С1203 ошибка тойота приус

Все началось с ошибки TMPS, типо спущено колесо или села батарейка на одном из датчиков.
Под рубиться к блоку через программу techstream не вышло. Читал форумы, кто то посоветовал замкнуть контакты в OBDII 4 и 13, якобы поможет. Я сделал.
Загорелась гирлянда и все чек VSC. Как же я матерился на того козла, кто посоветовал. Потом на себя, за то что тупо это сделал…
Сброс клем с аккумулятора не помогла. Лампочки горели ABS, VSC, Ручник( хотя не стоял) и какой то значек, типо того ((!)) . коды ошибок C1203 и C1345.
C1203 — Неисправность в цепи связи ECM/TRC
C1345 — значит что слетела калибровка линейного клапана.

Пробывал через OBD калибровать, замыкая 4 и 12 как указано в мануале. Не помогло
Пробывал через techstream. что то щелкнуло под капотом и все. Не помогло

Насторожила надпись в мануале, что время калибровки зависит от напряжения аккумулятора. Вот тогда я и выяснил, что аккум у меня дохлый. 10,2в спустя 15 часов после поездки.

Решение описываю конкретно мой случай
Мои условия
1.Заменил аккум . (если не менять, как вариант, можно зацепить параллельно заряженный, важно не ниже 12в)
2. Авто стоит на горизонтальной поверхности
3. Активировать ручник
4. Вся система холодная( то есть не ездил)
5. Руль стоит ровно
6. Селектор в положение P

Действия
1. Тормоз не трогаем на всем протяжение операции.
2. Ключ в положение ON (не запускаем двигатель)
3. Подрубаем techstream
выбираем ABS/VSC/TRAC =>Utility => Test mode => Два раза жмем NEXT
4. Дожидаемся пока лампа ABS и типо того ((!)) начнут быстро мигать(процедура около 2х мин) и слышим, как под капотом идут странные звуки, это нормально. (Лампа VSC у меня почему то не моргала, а просто горела. Другие пишут что моргает) .
5. выключаем зажигание

У меня все получилось, ошибок нет и гирлянда погасла. Плюс датчики TMPS снова работают (возможно дело в аккумуляторе было)

1. 30.09.2010 20:35

   #1

   Прокачал тормозную жидкость — вылезли проблемы
   

   Доброго времени суток. Нужна помощь.
   Сегодня менял в «сервисе широкого профиля» тормозную жидкость. К процессу подошел неподготовленным, меняли как на обычной машине. В результате на панели загорелись красный треугольник (ручник), желтый треугольник, VSC и еще один индикатор, рядом с ними. Пробовали снять ошибку через замыкание контактов на диагностическом разъеме и 10-кратное нажатие педали тормоза в режиме POWER, не получилось.
   Поехал в другой сервис на сканер. Задние тормоза, судя по всему, не работали. Сканер показал следующие ошибки: C1203, C1392, C1345. Сбросить получилось только ошибку C1392. И та после повторного включения зажигания вылезла вновь.
   Когда поехал обратно, обнаружил следующие изменения в тормозной системе. Тормоза стали отчетливее в конце хода педали тормоза, при полностью нажатой педали три желтых индикатора пропадали, потом начинали моргать и появлялись снова.
   При этом тормоза восстановились, т.е. тормозят все четыре колеса. Но ABS, VSC и рекуперативное торможение не работает, а также горит красный треугольник ручника.
   Буду очень благодарен за совет — что теперь делать чтобы все работало.
   Спасибо.

   ---

2. 01.10.2010 03:02

   #2

   недавно была такая тема.
   Воспользуйтесь поиском.
   И на priusforum.ru смотрите.

   Датчик конца света. Для объектов и субъектов.

   ---

3. 01.10.2010 09:47

   #3

   Сообщение от Sibirsky_Kot
   

   недавно была такая тема.
   Воспользуйтесь поиском.
   И на priusforum.ru смотрите.

   Весь поиск перерыл, на приусфоруме всю ветку просмотрел.
   Один вопрос — если ошибки не удаляются, действительно, как говорит Gravedigger не обойтись без повторной прокачки со сканером или как-то можно обойтись без этого? Потому что если еще одна замена со сканером — это беда. Сомневаюсь что у нас кто-то об этом что-то знает.

   ---

4. 01.10.2010 10:01

   #4

   во-первых — какая машина?
   во-вторых — а чего сразу на нормальный сервис со сканером не поехали тормозуху менять?
   скачайте мануал по ремонту у Миража

   ---

5. 01.10.2010 10:06

   #5

   Может, нету в Саранске нормального сервиса, что ты наехал на человека?

   Нормальный человек гибрид не купит.

   P.S. Недвижимость в Испании от 20 000 евро — в личку.

   ---

6. 01.10.2010 10:32

   #6

   Сообщение от gmini
   

   во-первых — какая машина?
   во-вторых — а чего сразу на нормальный сервис со сканером не поехали тормозуху менять?
   скачайте мануал по ремонту у Миража

   По поводу какая машина — сорри, забыл что в профиле нет. Приус 20, европеец, дорестайлинг, EXE.
   По поводу «нормального» сервиса — так нету его. Мой косяк, что не прочитал мануалы прежде чем ехать на замену, иначе бы не стал, наверное или в другом городе поменял.
   Сканер есть в нескольких сервисах, но «поменять жидкость с подключенным сканером» — меня даже не понимают чего я хочу.

   ---

7. 01.10.2010 11:06

   #7

   у нас есть такой сервис один — поставщик клиентов. Подключают свой Launch к приусу — и у него сбрасывается калибровка линейного клапана.

   ---

8. 01.10.2010 11:08

   #8

   Сообщение от gmini
   

   у нас есть такой сервис один — поставщик клиентов. Подключают свой Launch к приусу — и у него сбрасывается калибровка линейного клапана.

   Ну так мне launch вчера и подключали. Стерлась ошибка С1392, возникла вновь, но после этого заработали задние тормоза, по крайней мере.

   ---

9. 01.10.2010 11:24

   #9

   Вам в любом случае понадобится сервис с нормальным сканером и где люди читать умеют.

   INITIALIZATION
   1. INITIALIZATION OF LINEAR SOLENOID VALVE AND CALIBRATION
   HINT:
   Perform initialization of linear solenoid valve and calibration when the skid control ECU, brake actuator
   or brake pedal stroke sensor is replaced.
   First perform the pedal stroke sensor zero point calibration and then initialization of linear solenoid
   valve and calibration when the brake stroke sensor is removed/installed or the brake pedal height is
   adjusted(see page 32-16 ).
   First bleed air and then perform initialization of linear solenoid valve and calibration when the brake
   actuator is replaced.
   Initialization of linear solenoid valve and calibration cannot be performed again once it is stored unless
   the data is cleared or damaged. Perform initialization of linear solenoid valve and calibration after the
   stored value is initialized, except when replacing the skid control ECU.
   DTC C1259/59 is stored and ECB control is partly prohibited when the power switch is turned ON
   (READY) while the service plug grip of the HV battery is removed, preventing initialization of linear solenoid
   valve and calibration from being normally performed. In this case, connect the service plug grip
   with the power switch OFF and turn the power switch ON (READY) again to cancel the warning (ECB
   control prohibition).
   If there is a problem with auxiliary battery (12V) voltage, initialization of linear solenoid valve and calibration
   cannot be completed normally. Make sure to check battery voltage before performing initialization
   of linear solenoid valve and calibration.
   If the actuator’s temperature is high, initialization of linear solenoid valve and calibration may not be
   completed normally. In that case, wait until the temperature decreases and then perform initialization
   of linear solenoid valve and calibration.
   Do not depress the brake pedal during the initialization of linear solenoid valve and calibration procedure.
   (a) Clear stored value of ”initialization of linear solenoid valve
   and calibration”.
   (1) Connect the hand-held tester to the DLC3 with the
   power switch off.
   (2) Turn the power switch ON (READY) with the brake
   pedal released.
   (3) Check that the ”P” position switch indicator (P) is on.
   (4) Turn the hand-held tester power switch on and
   clear the stored value of initialization of linear solenoid
   valve and calibration following the screen.
   (b) Perform ”initialization of linear solenoid valve and calibration”.
   (1) Connect the hand-held tester to the DLC3 with the
   power switch off.
   (2) Turn the power switch ON (READY) with the brake
   pedal released.
   (3) Check that the main switch (parking switch) indicator
   (P) is on.
   BR3904
   ON
   OFF
   0.25 sec.
   DIAGNOSTICS — ELECTRONICALLY CONTROLLED BRAKE SYSTEM
   05-957
   Author: Date: 1131
   2004 PRIUS REPAIR MANUAL (RM1075U)
   (4) Turn the power switch ON (READY) with the brake
   pedal depressed to display the ”READY ON” indicator
   on the meter.
   (5) Select the SIGNAL CHECK following the handheld
   tester screen.
   (6) Leave the vehicle stationary without depressing the
   brake pedal for 1 to 2 minutes. Check that the interval
   between blinks of the Brake Control warning
   light (BRAKE warning (Yellow)) changes from 1 second
   to 0.25 second.
   NOTICE:
   Leave the meter’s ”READY” indicator on during the
   initialization of linear solenoid valve and calibration.
   Do not drive the vehicle or depress the brake pedal.
   A DTC that indicates trouble with initialization of linear
   solenoid valve and calibration is stored if entering
   the TEST MODE with the shift lever in any position
   other than P.
   HINT:
   The time needed to complete initialization of linear solenoid
   valve and calibration varies depending on battery
   voltage.
   The Brake Control warning light (BRAKE warning (Yellow))
   blinks at 1 second intervals during the initialization
   of linear solenoid valve and calibration and changes to
   the TEST MODE display when it is completed.
   The Brake Control warning light (BRAKE warning (Yellow))
   blinks at 0.25 second intervals if the TEST MODE is
   normal.
   (7) Check that DTC C1346/66 that indicates trouble
   with stroke sensor zero point learning is not output
   when the Brake Control warning light changes to
   the TEST MODE display upon initialization of linear
   solenoid valve and calibration completion.
   (8) Enter the NORMAL MODE from the SIGNAL
   CHECK following the hand-held tester screen.

   ---

10. 01.10.2010 11:28

    #10

    файл «Electronically Controlled Brake System — Initialization (Prius).pdf» из http://hybrids.ru/files/REPAIR_MANUAL.rar

    ---

11. 01.10.2010 15:48

    #11

    Что не мешает запомнить и помнить владельцу Toyota Prius
    — не проводите Диагностику при помощи сканера под названием LAUNCH,-
    особенно на Prius NHW-20,- этот сканер некачественно работает с «гибридами» и
    при использовании LAUNCH на автомобиле могут «слетает» калибровка
    линейного клапана.
    -После этого машина переходит в режим аварийного торможения. При этом
    отключаются все вспомогательные системы: АБС, VSC, Skid Control и другие.
    -Восстанавливается они только после переобучения всех систем и особенно
    системы калибровки линейного клапана.
    http://www.autodata.ru/autodata.ru/article_brake.pdf

    ---

12. 01.10.2010 17:55

    #12

    Сообщение от poletov
    

    Ну так мне launch вчера и подключали.

    уверен на 98%, что С1203 и С1345 — это их работа.

    ---

13. 01.10.2010 18:07

    #13

    а у мну как раз наоборот. появились неприятные звуки в тормозах, решил тормозуху сменить, 5 лет все таки машинке стукнуло.
    вот при прокачке поимел тож самое, делал на обычном сто, где про гибриды тока от меня и слышали. и все эти ошибки сняли именно лаунчем, кетайцы тож на месте не сидят, и софт на лаунче обновляют регулярно.
    два месяца уже полет нормальный и тормоза похрипывать перестали после замены жидкости.

    ---

14. 01.10.2010 18:20

    #14

    Ага, и у всех умельцев лонч сам автоматически обновляется? Вы предлагаете приусоводам спрашивать в сервисе версию программы лонча и помнить правильную?
    Я предлагаю услугами сервисов с лончами не пользоваться, если у владельцев сервиса своего Приуса нету или если они не готовы финансово гарантировать безопасность процедур.

    ---

15. 01.10.2010 18:24

    #15

    Хотя …
    Хотите приключений — никто Вам не запрещает :).

    ---

16. 01.10.2010 20:19

    #16

    С1203 — наверняка какой-то код записан в гибридной части иили в моторном.
    Остальные 2 кода — делайте INITIALIZATION OF LINEAR SOLENOID VALVE AND CALIBRATION, как описано в посте № 9.

    ---

17. 02.10.2010 06:48

    #17

    Сообщение от ad-piter
    

    С1203 — наверняка какой-то код записан в гибридной части иили в моторном.

    необязательно.
    С1345 тоже вызывает С1203

    ---

18. 02.10.2010 11:42

    #18

    ---

19. 02.10.2010 13:42

    #19

    Сообщение от ad-piter
    

    Не встречал такого

    ну в Вашем же файле написано:
    1) проверить наличие ошибок в гибридной системе управления
    2) проверить наличие ошибок в электронно-управляемой тормозной системе

    С1345 — как раз ошибка тормозной системы.

    да, что тут гадать? Автору в любом случае надо в сервис с нормальным сканером, там все видно будет.

    ---

20. 02.10.2010 13:45

    #20

    Сообщение от gmini
    

    ну в Вашем же файле написано:
    2) проверить наличие ошибок в электронно-управляемой тормозной системе

    С1345 — как раз ошибка тормозной системы.

    .

    Вы уж читайте, плиз, документ полностью, а не только жирный шрифт.
    Речь там про проверку наличия или отсутствие С1300.

    ---

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota Prius:

Неправильный ЭБУ или датчик был установлен. ЭБУ системы противоскольжения (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе).

DTC C1203 / 95 выводится, когда установлен неправильный ЭБУ. Если инициализация выполнена, и обучение происходит с неправильным установленным ЭБУ, операции и функции будут отличаться от тех, которые были сохранены, когда автомобиль был отправлен с завода. Поэтому убедитесь, что обучение происходит правильно.