Vectra Club Russia
Ошибка 0220 и 1550 товарищи подскажите что смотреть.
Ошибка 0220 и 1550 товарищи подскажите что смотреть.
Сообщение holgert » 22 фев 2012 22:42
Сообщение Sorokin_Vadim » 23 фев 2012 12:29
Сообщение holgert » 23 фев 2012 13:47
Сообщение Sorokin_Vadim » 23 фев 2012 14:05
Сообщение holgert » 23 фев 2012 15:58
Сообщение Sorokin_Vadim » 23 фев 2012 16:09
Re: Ошибка 0220 и 1550 товарищи подскажите что смотреть.
Сообщение cimaks » 24 фев 2012 14:20
Сообщение holgert » 24 фев 2012 15:39
Сегодня дроссель начал переходить в аварийный режим, постоянно держит 1500 оборотов, на газ не реагирует. Загорается машинка на неровной дороге..и теперь ошибки такие-
P0220 — Цепь датчика «B» положения педали дросс. заслонки — Высокий входной сигнал
(01) — Present
P1550 — Снижение мощности системой управления дроссельной заслонкой
(01) — Present
P0420 — Эффективность каталитической системы ниже порогового значения (блок 1)
(5A) — Present
U2103 — CAN-BUS Узловая точка нет связи
(70) — Not present
P0120 — Цепь датчика «A» положения педали дросс. заслонки вне диапазона/рабочих характеристик
Глушишь, потом заводишь машину-всё встаёт на свои места, но через некоторое время такая же фигня.
(52) — Not present
Источник
Тема: Вышел из строя ЭГУР
kostia111
Ты у дилера работаешь иль еще как-нибудь?
Я думал , что Лачетти на базе Опеля строилась. Я ошибался?
z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК! 
Лачетти это деу
например антара это корейская разработка
а круз астра J и инсигния это одна одна общая платформа
коллеги ,
вопрос остался открытым
где проверить ЭГУР и рейку в Москве)?
Наконец я доехал до компьюторщика, выдаёт ошибку C1550-39. По английски — замените электронный блок управления. Я так понимаю он идёт сразу в сборе с моторчиком?
И ещё, заметил, что у меня напряжение на борту 13.7-14.0В. Скачет туда сюда. Постепенно включаем фары, обдув и т.д., начинает стремительно падать. Может моросит генератор, и он был причиной выхода из строя ЭГУРа? Хотя электрик сказал, что всё ОК. Почему я обратил внимание на ток в цепи вообще, потому что, когда я слушал громко музыку, она играла чисто, а щас на той же громкости качество упало, хрипит. Значит не хватает тока, либо моросит генератор, либо появился сосальщик=) Так стало после выхода из строя ЭГУР.
Не хотелось бы поменять моторчик, чтобы он опять накрылся.
Сегодня утром перестал работать ЭГУР.
Как я отвык от такой езды.
Причем с самого утра вроде еще что-то пытался, а к обеду совсем кони двинул.
Позвонил в сервис, сказали ездить можно.
В субботу будут смотреть.
Fizza, а сколько стоит этот блок управления .
Подскажите пожалуйста, где под капотом находится бачок с жидкостью для ЭГУР
Если стоять лицом к отсеку двигателя — слева, между двигателем и стенкой моторного отсека со стороны салона.
Undre Ездил к нашему официальному дилеру, сказали 48т.р., это без работы. У них типо супер пупер гарантия. Так же у нас есть магазин по доставке запчастей, называется Exist, может он известен и в России, вот там от 28 до 35, так и не понял в чём разница. Пока попросил знакомых поискать на разборках в Москве, говорят за 10 можно найти. Пока жду их, как починю, так отпишусь.
А так, уже привык без него, думаю как починю, вообще почувствую себя как в майбахе=)
У меня такая же проблема.
При запуске двигателя начинает тихо гудеть насос, при вращении гудит сильнее.
Если руль вращать на малых скоростях движения, его сильно закусывает, причём так, что повернуть практически невозможно, на скоростях примерно от 15км/ч проблем не испытываю, т.к. нагрузка на насос меньше и руль не закусывает.
Езжу так уже больше месяца.
Знакомый подключал диагностическое оборудование, в статике ошибок не видит, при вращении руля сразу выскакивает ошибка, т.к. напряжение на насосе резко возрастает.
Итог: приговорили насос к замене (у меня тоже ZF).
Новый нашёл минимум за 45т.р.
Наткнулся на тему
http://astraclub.ru/threads/55816-%D. B2%D0%B5%D1%82 .
Пытаюсь связаться с человеком, который продал насос, но пока безуспешно.
Буду искать на разборках или закажу из Европы.
По результатам поиска насоса и ремонта отпишусь.
Таже хрень была — при повороте руля на месте либо до30кмч скрежет где то справа под капотом. Дилер уперто,дважды менял правый опорник — В итоге замена насоса ценик с работой 56 килорублей хоть по гарантии успел — это с пробегом 37тыс
Источник
Vectra Club Russia
P1122, P1550 — прошу помощи в локализации проблемы
P1122, P1550 — прошу помощи в локализации проблемы
Сообщение aliet » 27 апр 2010 22:27
Сообщение kiselsv » 27 апр 2010 23:32
как я понимаю мозг у тебя на блоке , ты его отведи в сторону (открути от блока) и проведи тест заново
поймешь в какую сторону рыть
Сообщение aliet » 28 апр 2010 07:58
Сообщение kiselsv » 28 апр 2010 08:17
ИМХО по физике при повышении температуры наоборот расширение вещества идет, следовательно контакт восстанавливаться должен .
с чего взял ? при нагреве если один конец отпаен , этот алюминиевый проводок начинает коробить и не факт что он именно прижмется к плате он может и поднятся от платы и сместится влево или вправо
Сообщение aliet » 28 апр 2010 08:20
Сообщение Mefi100fel » 28 апр 2010 09:07
Сообщение aliet » 28 апр 2010 09:17
Сообщение Mefi100fel » 28 апр 2010 09:25
Сообщение aliet » 30 апр 2010 22:55
мозги
Сообщение Vlad2008 » 07 май 2010 00:15
Сообщение aliet » 07 май 2010 08:39
Сообщение Vlad2008 » 07 май 2010 14:11
Re: P1122, P1550 — прошу помощи в локализации проблемы
Сообщение Bloodnick » 09 июн 2015 20:33
Ребята точно такая же проблема
Пропадает тяга Y16xe
Возвращал старый ЭБУ, ничего не меняется. Что тогда может быть. Я уж думал надо дроссель чистить, пока эту тему не нашел.
Re: P1122, P1550 — прошу помощи в локализации проблемы
Сообщение aliet » 10 июн 2015 07:10
Re: P1122, P1550 — прошу помощи в локализации проблемы
Сообщение Bloodnick » 10 июн 2015 18:41
Re: P1122, P1550 — прошу помощи в локализации проблемы
Сообщение aliet » 11 июн 2015 06:48
Re: P1122, P1550 — прошу помощи в локализации проблемы
Сообщение Vansylar » 30 июл 2019 10:41
Re: P1122, P1550 — прошу помощи в локализации проблемы
Сообщение FDutch » 30 июл 2019 14:19
Re: P1122, P1550 — прошу помощи в локализации проблемы
Сообщение aliet » 31 июл 2019 13:22
Re: P1122, P1550 — прошу помощи в локализации проблемы
Сообщение Sorokin_Vadim » 02 авг 2019 19:59
У меня на днях был поразительный случай: второй датчик педали на ХХ периодически уплывал вниз до 0.2в. Тот самый 0.1% из 99.9%, когда ЭБУ валится. Так что. все за педалями от Калины.
aliet
Тема известная, как с педалью, так со многими другими деталями. У человека пишется ошибка по педали, он ломится чинить педаль, в итоге только портит. Тогда он идет на форум, где ему говорят «меняй ЭБУ». Он меняет ЭБУ, но это уже не помогает, педаль испорчена. После этого он меняет педаль и с уверенностью говорит, что все ..удаки, а он педаль поменял и кайф.
Источник
Почему горит лампочка esp, cheсk в Opel Zafira?
Здравствуйте, если горит esp значит эта система не работает. А esp связана с тормозной системой и с abs, возможно сбой в электронике, можно попробовать сбросить ошибку без сканера путем снятия клеммы аккумулятора. Если после сброса клеммы ошибка через какое-то время вновь загорится — нужно на диагностику и устранять поломку. Возможно ошибка возникает из-за пережатых/перебитых проводов в районе блока есп и абс.
По поводу чека, то эта ошибка связана с неисправностью двигателя.
P1550 — Снижение мощности системой управления дроссельной заслонкой.
P1514 — Сбой управления привода дроссельной заслонки
нужно проверять дроссель и ДПДЗ, возможно загрязнение смолами. Большая вероятность проблемы в обрыве в самом ECU. Проверяйте проводку и контакты.
P0141 — неисправность подогрева кислородного датчика после катализатора, либо повреждены контакты, окислились, либо не сам датчик неисправен и нужно его менять.
Вот основные причины срабатывания чека:
1. Низкокачественное топливо. Лечение: слейте плохое горючее и залейте в бак качественное.
2. Неисправные свечи (неправильный зазор, треснувший изолятор). Решается: проверкой и в случае необходимости заменой. Зазор между электродом не должен превышать 1.3 мм.
3. Катушка зажигания. Проверьте есть ли искра, проверьте сопротивление на выводах катушки, разброс не должен превышать более 1-4 и 2-3.
4. Лямбда-зонд — довольно часто становится причиной загорания check engine. Лечение: проверка работоспособности датчика, в случае неисправности — замените его.
5. Катализатор. Решение: замена.
6. Форсунки. Если проблема в форсунках, потребуется их очистка или замена.
7. Бензонасос или топливный фильтр. Лечится: замером давления в рампе, значение не должно быть ниже 3-х атмосфер, в случае необходимости попытайтесь почистить фильтр или сеточку в бензобаке, либо произведите полную замену бензонасоса.
8. Пробои в ВВ проводах. Решение — проверка и замена в случае необходимости.
9. Износ шатунно-поршневой группы, замерьте компрессию в цилиндрах.
Источник
Opel Astra Клуб
Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club
помогите чек (1525, 1550, 0405)
МодераторCOLON Remont
помогите чек (1525, 1550, 0405)
Сообщение Slonikof » Чт 24 дек, 2009 18:32
помогите чек (1525, 1550, 0405)
сегодня завел машину с пульта через 20 мин прихожу сожусь в машину горит чек. :ooi:
думал может глюк какой на улице -30 и термостат поменял 2а дня назад полёт отличный, тока антифриза вылелось много по не опытности, но всё залито как надо!
сбросил клейма с акка, завел тоже не помогло, всеравно горел, подойдя к багажнику увидел большой кусок льда свисающий с выхл трубы, в прошлом году такое бывало — термос был живой, в этом когда термос помер льда на трубе стало значительно меньши (тоесть воды стало меньше литься из трубы) в тот же день как поменял термос (позавчера) вылевалось как из ведра =)
приехал домой не чего не заметив по поведениб машины (VIVA, z18xe)
почитав форум увидел как считывать ошибки
пошёл в машину долго перероверял вот что у меня получилось:
1525 — не нашёл не на нашем форуме не на вектре
1550 — Огран. режим работы — принудит. остановка двигателя сист. управл. дроссельной заслонкой
0304 Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 4
тоесть фактически перед считыванием ошибок я сбросил акку в следствие я сбросил предыдущие ошибки (память ошибок) и получил текущие? или я не прав?
описываю всё стараюсь подробно чтоб знающие люди помгли именно тут а не отправляли на станцию =), вот на счет ошибки 0304 — я свечи давно не менял тыс 18 минимум = уже заказал на прошлой недели ещё — это как то связано?
да и после считывания ошибок, я завел авто и чек пропал =)
выложите инфу пожалуста что такое пропуски зажигания? и как с ним бороться =)
Источник
Opel Astra Клуб
Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club
Ошибки 0400 0300 0220 1550 1122 1550 1120 0420
МодераторCOLON Remont
Ошибки 0400 0300 0220 1550 1122 1550 1120 0420
Сообщение Алексей27111982 » Ср 10 авг, 2011 17:17
Re: Ошибки 1550,1120,0420
Сообщение Sorokin_Vadim » Ср 10 авг, 2011 19:31
Re: Ошибки 1550,1120,0420
Сообщение ZAK » Чт 06 окт, 2011 18:59
Re: Ошибки 1550,1120,0420
Сообщение Ворчун » Чт 06 окт, 2011 22:11
Первая ошибка совсем не о педали..
Тут как в морге: вскрытие покажет.
Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.
Re: Ошибки 1550,1120,0420
Сообщение Sorokin_Vadim » Чт 06 окт, 2011 22:24
Re: Ошибки 1550,1120,0420
Сообщение ZAK » Чт 06 окт, 2011 23:28
Вылезли ошибки
Сообщение ТоШк@ » Пт 30 дек, 2011 09:21
Re: Вылезли ошибки
Сообщение Carev » Пт 30 дек, 2011 12:15
Источник
Почему горит лампочка esp, cheсk в Opel Zafira?
Здравствуйте, если горит esp значит эта система не работает. А esp связана с тормозной системой и с abs, возможно сбой в электронике, можно попробовать сбросить ошибку без сканера путем снятия клеммы аккумулятора. Если после сброса клеммы ошибка через какое-то время вновь загорится — нужно на диагностику и устранять поломку. Возможно ошибка возникает из-за пережатых/перебитых проводов в районе блока есп и абс.
По поводу чека, то эта ошибка связана с неисправностью двигателя.
P1550 — Снижение мощности системой управления дроссельной заслонкой.
P1514 — Сбой управления привода дроссельной заслонки
нужно проверять дроссель и ДПДЗ, возможно загрязнение смолами. Большая вероятность проблемы в обрыве в самом ECU. Проверяйте проводку и контакты.
P0141 — неисправность подогрева кислородного датчика после катализатора, либо повреждены контакты, окислились, либо не сам датчик неисправен и нужно его менять.
Вот основные причины срабатывания чека:
1. Низкокачественное топливо. Лечение: слейте плохое горючее и залейте в бак качественное.
2. Неисправные свечи (неправильный зазор, треснувший изолятор). Решается: проверкой и в случае необходимости заменой. Зазор между электродом не должен превышать 1.3 мм.
3. Катушка зажигания. Проверьте есть ли искра, проверьте сопротивление на выводах катушки, разброс не должен превышать более 1-4 и 2-3.
4. Лямбда-зонд — довольно часто становится причиной загорания check engine. Лечение: проверка работоспособности датчика, в случае неисправности — замените его.
5. Катализатор. Решение: замена.
6. Форсунки. Если проблема в форсунках, потребуется их очистка или замена.
7. Бензонасос или топливный фильтр. Лечится: замером давления в рампе, значение не должно быть ниже 3-х атмосфер, в случае необходимости попытайтесь почистить фильтр или сеточку в бензобаке, либо произведите полную замену бензонасоса.
8. Пробои в ВВ проводах. Решение — проверка и замена в случае необходимости.
9. Износ шатунно-поршневой группы, замерьте компрессию в цилиндрах.
Источник
Добрый день!
у меня OPEL VECTRA С, 2007 г.в. с двигатель z18xer (М/Т), проблема в следующем, перестал работать ЭГУР, плюсом ещё появились провалы при езде, на газ жмешь, а она еле трогается , далее при езде такое ощущение что машину кто то держит. Проводку проверял, свечи фильтры все было заменено-проблема осталась. Подключал OP-COM, по двигателя ошибок нет, но при проверке ЭГУРа, выдал ошибку: C1550- замените блок управления (ECU). кто сталкивался с такой проблемой и как ее лечить? Неужели блок менять?
Добрый день!
у меня OPEL VECTRA С, 2007 г.в. с двигатель z18xer (М/Т), проблема в следующем, перестал работать ЭГУР, плюсом ещё появились провалы при езде, на газ жмешь, а она еле трогается , далее при езде такое ощущение что машину кто то держит. Проводку проверял, свечи фильтры все было заменено-проблема осталась. Подключал OP-COM, по двигателя ошибок нет, но при проверке ЭГУРа, выдал ошибку: C1550- замените блок управления (ECU). кто сталкивался с такой проблемой и как ее лечить? Неужели блок менять?
Помимо предыдущих ошибок еще горел значек руля с восклицательным знаком соответственно руль был дубовый. Проверив питание понял что проводка в порядке значит сам насос. Купил за 90 бел.рублей на разборке заменил и перепрошил, как прошивать ЭГУР я писал в предыдущем авто.Теперь все работает как и должо, руль крутится легко и ошибок ни каких нет.
Цена вопроса: 45 $
Пробег: 345 100 км
Всем дорого дня. Стоит висяк уже 3й день ковыряю:
OPEL Zafira-B 2008 год, на ручке, мотор не помню.
Проблема в том что у человека сперва спарадически, затем перманентно отказал электроусилитель руля.
Лунч читает такие коды:
U0009 Узел CAN шины нет связи
U2105 Неисправность генератора или сообщение CIM(модуля рулевой колонки) шины CAN — проблемы с рабочим диапозономкачеством работы
U2111-C Шина CAN нет связи с EPS (электроусилителем)
C1550
U2139 Подушка безопасноси развернута или недейтвительные данные от CIM или сообщение ECM шины CAN проблемы с рабочим диапозономкачеством работы
Что сделал я:
Проверил сопротивление CAN шины в усилителе (42-48 кОм)
Проверил целостность CAN до ЭУР и до Блока, ни замыканий ни обрывов.
Проверил 12В на разьеме CAN у ЭУР
Проверил 12в и землю на самом ЭУР (силовые)
Снял и пропаял ноги в CIM (проблема у опелей с заводскими соединениями) после этого появились ошибки по калибровке положения рулевого колеса.
Снял и промыл разьемы на мозгах
В данный момент имею следующий букет:
U0009-C
C0460 Датчик угла поворота не калиброван или неисправность цепи
U2100-C Шина CAN неисправность связи
U2143 Датчик угла поворота не калиброван
U2105
B1012 Датчик угла поворота не калиброван
U2111-C
B1020 Неисправность цепи датчика угла поворота
Откалибровать руль можно, но надо нарыть карпас, согласовываю с клиентом, одно но, если это не поможет то нет смысла драть с него денег за это. Вопрос куда копать дальше? Я так понимаю ебет мозги не ЭУР а CIM модуль, к сожалению подкинуть другой нет возможности.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
#1
vramil
-
- Пользователи
- Cообщений: 2
Читатель
- Город:Йошкар-Ола
- Автомобиль: OPEL Vectra B
- @Упоминание
Отправлено 04 Февраль 2010 — 08:49
Машина тупит, сканер показал ошибки 1120 и 1550. Ездил к разным диагностам. Один сказал, что мозги. Второй сказал, что дроссель под замену. Если у кого были такие ошибки, рассскажите как решили эту проблему?
«машинка с ключиком» горит постоянно, обороты не плавают. Сегодня попытался считать ошибки методом пятки, не получилось. Лампочка не моргает. Хотя до этого считывал ошибки без проблем.
Сообщение отредактировал vramil: 04 Февраль 2010 — 09:05
#2
Impreza STI
Impreza STI
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 3 287
Опелевод со стажем
- Город:МО
- @Упоминание
Отправлено 04 Февраль 2010 — 09:29
Цитата(vramil @ 4.2.2010, 8:49) 
Машина тупит, сканер показал ошибки 1120 и 1550. Ездил к разным диагностам. Один сказал, что мозги. Второй сказал, что дроссель под замену. Если у кого были такие ошибки, рассскажите как решили эту проблему?
«машинка с ключиком» горит постоянно, обороты не плавают. Сегодня попытался считать ошибки методом пятки, не получилось. Лампочка не моргает. Хотя до этого считывал ошибки без проблем.
Все правильно тебе сказал первый диагност — замена ЭБУ! Либо их ремонт, если есть такая возможность.
Диагностика и ремонт Адам Опель GmbH
Wild Wild West ®
#3
Diomax
Diomax
-
- Постоянные посетители
- Cообщений: 3
Читатель
- Автомобиль: Opel Corsa
- @Упоминание
Отправлено 03 Январь 2011 — 01:44
Прсмотри тему http://forum.opel-cl…topic=59093&hl=
по ошибкам точно ЭБУ надо делать
#4
Sorokin_Vadim
Sorokin_Vadim
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 2 992
Опелевод со стажем
- Город:Москва
- Автомобиль: Zafira B Z19DTH AT6
- @Упоминание
Отправлено 05 Январь 2011 — 15:14
Скорее всего ЭБУ. А какой двигатель?
Чиню, диагностирую, реанимирую. Это не объявление, просто хвастаюсь.
Остро нуждаюсь в неисправных мозгах Z14XE, Z16XE, Z16SE, Y16XE, Z18XE, X18XE1, это не объявление о покупке, могу и в дар принять
#5
Ritualmax
Ritualmax
-
- Постоянные посетители
- Cообщений: 4
Читатель
- Автомобиль: Opel Vectra b 1.8 z18xe
- @Упоминание
Отправлено 18 Октябрь 2022 — 11:09
Скорее всего ЭБУ. А какой двигатель?
Считали ошибки:
P1612
P1613
P1600
P1550
P0230
Короче набор, в сервисе разводят руками. Грешат на мозги. Часто мигает машина с ключем и не заводится. Иногда может завестись. Мозги? Вектора б z18xe 2001
Сообщение отредактировал Ritualmax: 18 Октябрь 2022 — 11:10
#6
berkut
berkut
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 15 187
Опелевод со стажем
- Город:Москва, ТиНАО, ПБ
- Автомобиль: 1,8 (LPG)
- @Упоминание
Отправлено 18 Октябрь 2022 — 22:04
мозги включаются, а иммо нет. питание проверь
разгадывание авто»электро головоломок», ремонт и восстановление электропроводки без пайки и скруток, поиск обрывов и потерявшихся сигналов, убирание «соплей» и пр.
Денис
Topic: Z16XE — ошибки P1120, P1122, P1550 (Read 59227 times)
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Доброго времени суток! Дубирую тут свою тему из вектра клуба — авось кто что дельное подскажет.
Вектра Б, 2001г, Z16XE
Сканер выдает ошибки:
P1122 — низкое напряжение датчика 2 педали акселератора,
P1550 — ограниченный режим работы — неполное функционирование системы управления дроссельной заслонкой.
Ну подумал я — педалька сносилась, десять лет машинке уже… Снял, прозвонил. На всяк пожарный даже разобрал — графитовые полоски в норме, все прозванивается. А напряжения на датчике 2 действительно нету! Ну значит у мозгов разъем отошел! Снял разъемы, прозвонил провода от Х53 до педали — все ОК. Подсоединил — ошибки исчезли… До прогрева двигателя…
В общем на сейчас отловлен момент возникновения ошибки: заводим после ночного отдыха, педальку не трогаем вообще — ошибки нет. Как только обороты с прогревочных падают до обычных — появляются P1122, P1550.
Куда посмотреть можно, может упустил что? или пора к покупек нового мозга готовится? Кстати, сколько он стоит?
Logged
Ремонт ЭБУ опель в Самарской области.
По умному- ремонт или замена ЭБУ. Но из положения временно можно выйти. На педаль,от ЭБУ, приходит 5 вольт по 2-м разним проводам. Временно это питание на то сторону, на которой проподает , можно взять со второй. И эта временное решение на некоторих машинах у меня уже по пару лет работает без нареканий, но это, как повезёт.
Но тут, по ошибкам. получается, что проподает питание на оба потенциометра. Если, действительно так, так, то только замена,или ремонт ЭБУ.
Ну и до принятия окончательного решения — конечно же тщательная проверка проводки от ЭБУ, до педали.
Logged
Если судить по опельсканеру — на втором датчике напряжение присутствует. 5В приходят на 1-й — 5-й и на 2-ой — 4-й контакты педали, а показания считываются мозгом с 3-его и 6-ого контактов… Т.е. если я запараллелю + то этого на некоторое время хватит? не перегружу ли я мозги и не будет ли взаимного влияния датчиков друг на друга?
Logged
Ремонт ЭБУ опель в Самарской области.
Делалось это не раз, и пока проблем не возникало. Просто, я обично не паралелю, а выновника отрезаю,а с исправного питания перебрасываю перемичку на воторую сторону.
Logged
Добавлю в тему. Для размышлений.
При пропадании 5В если приколхозить внешнее питание(отрезав родное от педали) регулируемым стабилизатором с 12 на 5В (LМ317 и т.п.)мозг воспримет как родное или пожалуется? Ведь случаи полного пропадания не единичны.
Тоесть можно измерить цифровым вольтметром уровень 5В с блока в любой другой точке и подстроить цифровым вольтметром аналогичное на стабилизаторе. Главное чтобы сигнальные провода и земля были целыми.
Какие будут мысли. Сам такого не пробовал, но думаю должно работать.
P/S — питание подавать коммутируемое в момент включения зажигания. А минус стабилизатора подключать к минусу на педали. (стоимость готового стабилизатора $2).
Logged
При пропадании 5В если приколхозить внешнее питание(отрезав родное от педали) регулируемым стабилизатором с 12 на 5В (LМ317 и т.п.)мозг воспримет как родное или пожалуется?
Примет такое ЭБУ, или нет, можно выяснить только экспериментом. Теоретически- может проскачить.
P/S — питание подавать коммутируемое в момент включения зажигания.
Тут надо экспериментом выяснить, в какой момент, пордаётся 5 вольт на педаль. Так как существует два варианта. Или в момент подачи 12 вольт на ЭБУ с зажигания, или после того, как ЭБУ включит главное реле. Соответственно и подключать питание стабюилизатора.
Logged
ELK, ты просто кладезь знаний, спасибо! На выходных попробую и на всякий пожарный уберу ЭБУ с блока двигателя к аккумулятору — на сколько длины проводов хватит.
Дело в том, что у меня так же присутствует ошибка P1530, уже год как. Сделал обманку — кондиционер включаю штатной кнопкой через релюшку.
Как считаешь, будет мозг дальше умирать?
Logged
Ремонт ЭБУ опель в Самарской области.
Тут надо экспериментом выяснить, в какой момент, пордаётся 5 вольт на педаль. Так как существует два варианта. Или в момент подачи 12 вольт на ЭБУ с зажигания, или после того, как ЭБУ включит главное реле. Соответственно и подключать питание стабюилизатора.
Поддерживаю, ELK — эксперимент надо провести при случае -результат в тему.
Думаю что важным моментом можеть быть одновременность подачи питания на оба датчика.
Кстати на живой машине кто-нибудь звонил между собой два питания 5В — звонятся накоротко или через сопротивления.
Logged
Кстати на живой машине кто-нибудь звонил между собой два питания 5В — звонятся накоротко или через сопротивления.
С контролёра 2 выхода по 5 вольт. На каждом своя группа датчиков. На педаль подведени обе ветки. Типа для надёжности. Но надёжность эта, по Опелёвски, лиш для того, чтоб до сервиса для замени ЭБУ дотянуть 
Logged
В любом случае это химия и не больше, со всеми вытекающими….
Нормальный результат дает либо замена либо ремонт ЭБУ.
Logged
Замена блока -это правильно. Однако ценовая политика будет только ухудшатся. Машинки стареют. 
.
А химия началась я думаю с момента установки блока управления двигателя в место с «наилучшими» параметрами по температурным колебаниям и вибрации — на сам двигатель.
Правила монтажа електронных схем в промышлености отдыхают…. 
.
Былая надежность ушла в прошлое. Экономия — блин!
Logged
Здравствуйте, такая проблема opel astra G 2005год, ошибка P1122 — низкое напряжение датчика 2 педали акселератора, педаль и проводку проверили все ок, сейчас предлогают купить новый ЭБУ, разбирали блок говорят контакты целые мол есть какие-то микротрещины, на одном датчике 5 volt на другом 2v, до сброса ошибок машина ехала когда нагревалась загоролся чек и разгон становился вялым когда остывала все ок, теперь чек горит постоянно и на газ не реагирует, я здесь читал что можно это питание на ту сторону, на которой проподает , взять со второй, поможет ли это в моем случае или только замена ЭБУ. Буду благодарен Вам за помощь, спасибо!!!
Logged
Еще такой вопросик, скажите пожалуйста смогу ли я сам найти виновника на котором пропадает питание и как это сделать, я так понял нужно снимать клему с педали газа и там искать ? после таго как прикрутить рабочее питание педаль газа будет работать или нужно будет ехать в сервис для сброса ошибки , спасибо Вам!!!
Logged
Просто объедените на этом разъеме два опорных плюса и все (машину срочно на продажу 
)
Logged
Кто-нибудь подскажет где в украине приобрести ЭБУ? Opel astra 2005 z14xe, номер блока DXMH 12242030
Logged
Logged
Logged
1 и 2 провода по нумерации разъема.
Logged
Столкнулся с ошибками.
P0340-0A — Неизвестный код ошибки
P1120-08 — Корреляция датчиков 1-2 положения педали акселератора
P1550-0A — Ограниченный режим работы — неполное функционирование системы управления дроссельной заслонки
P1122-02 — Низкое напряжение датчика 2 положения педали акселератора
Так понимаю, нужно ремонтировать ЭБУ.
Спасибо за информацию.
« Last Edit: July 22, 2022, 17:40:08 by OKN »
Logged
OPEL MERIVA A, (X03) 1.6 16V (E75) 74 kW/100 PS
Хоть и ОЧЕНЬ поздно, но отвечу — это ЭБУ в первую очередь.
Logged
Хоть и ОЧЕНЬ поздно, но отвечу — это ЭБУ в первую очередь.
Да, спасибо, так и оказалось.
Все ошибки ЭБУ, кроме P0340-0A. Мастер контакты перепаял, теперь этих ошибок нет.
P0340-0A — скорее всего проблема с датчиком распредвала.
Возможно датчик буду менять.
Logged
OPEL MERIVA A, (X03) 1.6 16V (E75) 74 kW/100 PS
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Помимо предыдущих ошибок еще горел значек руля с восклицательным знаком соответственно руль был дубовый. Проверив питание понял что проводка в порядке значит сам насос. Купил за 90 бел.рублей на разборке заменил и перепрошил, как прошивать ЭГУР я писал в предыдущем авто.Теперь все работает как и должо, руль крутится легко и ошибок ни каких нет.
Цена вопроса: 45 $
Пробег: 345 100 км
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.