Считывание ошибок mazda familia

Код

Описание кодов неисправностей

P0093
Серьезная утечка в топливной системе, возможные причины появления проблемы:

• выход из строя или некорректные данные, поступающие с контроллера давления горючего;
• механическая неисправность системы, отсутствие герметичности;
• повреждение проводов или разъема с кабелем.

Для выявления проблемы следует:

• проверить все эти элементы;
• убедиться в качественном сливе топлива в «обратку»;
• проверить возможный подсос топлива, а также бензонасос (он может быть засорен).

P1000
Данный код неисправности указывает на то, что тестирование диагностического интерфейса OBD2 не было завершено. Если проблема проявилась из-за действий пользователя (запуска двигателя, отключения программы или диагностического сканера), то надо повторить процесс тестирования. В противном случае требуется проверка программной составляющей блока управления.

Код

Система рециркуляции отработавших газов

P0401
Низкая эффективность, зарегистрированная при работе системы рециркуляции отработавших газов. При появлении ошибки Р0401 надо тестировать работу управляющего модуля, а также целостности всех магистралей на предмет износа и утечки в результате механических повреждений.

P1402
Неполадки в работе системы рециркуляции отработавших газов. Бортовой компьютер сообщает о забитой измерительной диафрагме. Проблему следует искать в калибровочном отверстии.

P1403
Блок управления сообщает о неверном подключении патрубков и магистралей системы рециркуляции отработавших газов. Из-за этого показания, поступающие с основного датчика, не соответствуют нормированным параметрам.

P1405
Также ошибка, связанная с работой системы рециркуляции отработавших газов. Бортовой компьютер сообщает о том, что шланг подачи газов на впуск до клапана засорен либо отсутствует, то есть отсоединен. Надо проверить целостность патрубка и убедиться в качественной затяжке хомута.

Код

Система контроля паров топлива

Р0440
Бортовым компьютером зарегистрирована неисправность в работе системы контроля улавливания паров горючего. Тип неполадки не уточняется, поэтому надо поочередно проверять все составляющие элементы системы.

Р0441
Блоком управления зарегистрирована низкокачественная продувка системы улавливания паров

Р0442
Незначительная утечка в системе. Требуется проверка всех магистралей, а также мест их соединений на предмет герметичности. Причина может заключаться в ослаблении хомутов на патрубках.

P0443
Код Р0443 (0443) появляется при поломках в работе электролинии управления клапаном продувки системы улавливания паров горючего

P0444
Бортовым компьютером зарегистрирована неисправность в работе клапана продувки. Устройство заклинило в открытом положении.

Р0446
Неполадки в работе механизма управления воздушным клапаном системы улавливания паров горючего

P0450
Неполадки в функционировании контроллера давления паров горючего

P0451
Импульс, поступающий на бортовой компьютер от датчика системы, находится вне диапазона допустимых характеристик

P0454
От регулятора давления паров горючего подается перемежающийся сигнал, не соответствующий допустимым параметрам

P0455
В системе улавливания паров горючего зафиксирована серьезная утечка, которая может быть связана с механическим повреждением

Код

Неисправности двигателя

P0011
Код Р0011 сообщает о неправильном положении распределительного вала, для устранения проблемы выполняются следующие действия:

1. Произвести электрическую диагностика контроллера фаз. Пользователь должен удостовериться в отсутствии следов окислений на контактных элементах, а также в целостности проводов.
2. Визуально проверить контроллер фаз. На корпусе устройства не должно быть следов трещин и загрязнения нагаром. Такие проблемы обычно проявляются при несвоевременной замене моторной жидкости.
3. Выполнить диагностику клапана VVT системы газораспределения мультиметром, настроенным на режим работы омметра. Надо проверить уровень сопротивления, который должен составлять около 6,5-7,5 Ом. Также следует подать 12-вольтное напряжение на клапан при демонтированном контроллере, чтобы удостовериться в передвижении штока.
4. Выполнить визуальный осмотр распредвала на предмет наличия дефектов.

P0012
Ошибка Р0012 (0012) на Мазда СХ, GF. 323F и других версиях дословно расшифровывается как «рассинхронизация распредвалов».

Элементы, которые нужно проверить для того, чтобы устранить ошибку на авто 1999, 2005, 2008 и других годах выпуска:

• распределительные валы на предмет целостности;
• коленчатый вал на возможное повреждение шкива;
• работу клапана OCV;
• контроллера распределительных валов (нужно убедиться в работоспособности датчиков, проверить их контакты, а также прозвонить проводку).

P0101
Повышенный сигнал, поступающий с контроллера массового расхода воздуха, возможные причины:

• ошибки в формировании топливовоздушной смеси;
• неисправность одного из компонентов системы зажигания;
• выход из строя высоковольтных проводов;
• засорение расходомера.

P0171
Код Р0171 появляется при обеднении (“бедной”) топливовоздушной смеси. Причина проблемы может заключаться в подсосе воздуха.

P0172
Блок управления зафиксировал переобогащение топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата.

Возможные причины, по которым могла появиться эта ошибка:

1. Засорение воздушного фильтрующего устройства. Требуется замена этого элемента для устранения причины.
2. Неисправность топливного насоса, который создает слишком высокий уровень давления в топливной системе. Возможно, не работает датчик давления горючего. Неисправность форсунок. Для диагностики этих компонентов потребуется проверка с помощью стенда.
3. Неисправности в работе контроллеров давления воздуха и массового расхода воздушного потока.

Если смесь действительно переобогащенная и эта ошибка не является случайной, то проблема будет проявляться следующими признаками:

• появление звука детонации в выхлопной трубе и деформация глушителя, возможна поломка катализаторного устройства;
• образование масляного осадка на выхлопной трубе, который появился в результате невыгоревшего горючего;
• появление черного дыма из глушителя;
• снижение динамики при езде, появление провалов при функционировании на повышенных либо пониженных оборотах.

P0300
Код Р0300 появляется при случайных или множественных пропусках в работе системы зажигания при воспламенении горючей смеси. Требуется диагностика всех составляющих узла, начиная от свечей и заканчивая блоком управления.

P0301
Пропуски зажигания топливовоздушной смеси, зарегистрированные в первом цилиндре двигателя.

Возможные причины проблемы:

• механическая неисправность в работе силового агрегата, надо протестировать уровень компрессии цилиндрах;
• повреждение свечей, образование на них нагара, выход из строя элементов;
• высоковольтные кабеля неисправны;
• выход из строя или сбои в работе катушек зажигания;
• неисправности форсунок;
• подсос воздуха;
• проблемы в работе микропроцессорного устройства.

P0302
Код ошибки Р0302 появляется при образовании пропусков зажигания горючей смеси, зафиксированных в работе второго цилиндра двигателя

P0303
Коды ошибок Р0303 или 0303 появляются при пропусках зажигания, зарегистрированных в третьем цилиндре силового агрегата

P0304
Бортовой компьютер указывает на пропуски зажигания топливовоздушной смеси, зарегистрированные в четвертом цилиндре мотора

P0420
Коды Р0420 или 0420 связаны с низкой эффективностью функционирования системы катализаторов В1

P1512
Проблема в работе системы управления впускным коллектором. Ошибка указывает на залипание первого банка в закрытом положении.

P1518
Поломка в работе электромагнитного клапана системы измерения геометрии впускного коллекторного узла. Проблема зафиксирована в первом банке силового агрегата, клапан завис в открытом положении. Механическая неисправность устройства устраняется путем замены регулятора.

P1195
Неисправность соленоида, требуется визуальная проверка устройства. Данная проблема не влияет на работу двигателя, но может сообщить о лишнем подсосе воздуха.

P1522
Неисправность в работе соленоидов системы VRIS. Пользователю надо тестировать функционирование двух клапанов, расположенных сзади впускного коллекторного устройства. Также следует выполнить диагностику трубок на предмет целостности и отсутствие герметичности.

P2004
Бортовой компьютер сообщает о том, что заслонки впускных каналов, расположенные в первом ряду цилиндров, не закрываются. Рекомендуется протестировать работу контроллера положения устройств.

P2006
Код Р2006 появляется при неисправности вихревого клапана дроссельной заслонки, это устройство находится под регулятором перепуска. Элемент может залипнуть в закрытом или открытом положениях в результате неисправности пружинного элемента.

P2088
Комбинации Р2088 или 2088 связаны с неисправностью в работе приводного устройства А системы замера фаз газораспределения. На блок управления двигателем поступает слишком низкий сигнал. Пользователю требуется произвести диагностику клапана фаз газораспределения, при необходимости выполняется чистка устройства с помощью карбоклинера. Если пробег автомобиля более 150 тысяч км, то возможно растяжение цепи газораспределительного механизма. При серьезном износе она подлежит замене.

P2096
Комбинация Р2096 (2096) на Мазда CX7 и других версиях связана с поступлением на блок управления информации об обеднении топливовоздушной смеси. Данные подаются от кислородных контроллерах, установленных после катализаторного устройства. Этот код говорит о том, что в отработавших газов фиксируется недостаток горючего и переизбыток кислорода.

Возможные причины проблемы:

• появление трещин и других механических повреждений в выпускном коллекторе;
• повреждение или износ прокладок либо уплотнительных колец;
• загрязнение форсунок или их выход из строя;
• выход из строя или сбои в функционировании топливных насосов;
• поломка датчика давления горючего;
• засорение фильтрующих элементов.

P2101
Сбои в работе дроссельной заслонки. Данная проблема может повлиять на качество работы силового агрегата и формирование топливовоздушной смеси. Надо проверить узел и убедиться в целостности электроцепи управления исполнительным механизмом.

P2177
Код ошибки указывает на обеднение топливовоздушной смеси.

Если проблема не состоит в работе датчика холостого хода, то причины неисправности будут такими:

• выход из строя или засорение расходомера;
• неисправность в работе клапана EGR (устройство предназначено для возврата определенного объема отработавшего газа в цилиндр);
• неисправности впускной системы или контроллера положения заслонки дроссельного узла;
• поломка или сбои в работе контроллера абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе (устройство предназначено для определения плотности воздушного потока и формирование горючей смеси);
• неверное выставление меток на валах системы газораспределения;
• неисправность кислородного контроллера;
• засоренность или выход из строя форсунок;
• поломка топливного насоса, неверное давление в рампе, отсутствие герметичности.

Если ошибка не случайная, то она сопровождается следующими признаками:

• сложности при запуске двигателя;
• при начале движения силовой агрегат глохнет;
• мотор функционирует на холостых оборотах, последние плавают и произвольно увеличиваются в большую или меньшую стороны;
• низкая мощность ДВС;
• при нажатии на газ двигатель практически не реагирует;
• толчки во время движения.

P2178
Код 2178 является следствием ошибки в системе регулировки состава топливовоздушной смеси. Надо проверять работу всех датчиков, включая контроллеры кислорода и массового расхода воздуха.

P2187
Код ошибки Р2187 указывает на обеднение топливовоздушной смеси. Такая проблема сопровождается снижением мощности двигателя и ухудшением динамики транспортного средства при движении.

P2188
Бортовой компьютер зарегистрировал переобогащенную смесь в цилиндрах силового агрегата. Пользователю надо проверить фильтрующий элемент на предмет засоренности, а также работоспособность форсунок. Для проверки последних лучше обратиться к специалистам, чтобы была выполнена диагностика с использованием специального стенда. Также причина может состоять в неисправности расходомера или его засорения. Для очистки датчика понадобится специальное средство.

P2263
Низкая эффективность в работе системы наддува турбокомпрессорного устройства либо компрессора супернаддува. При такой ошибке в первую очередь надо убедиться в герметичности вакуумной составляющей привода управления турбиной. Кроме того, на агрегате могут заклинить так называемые лопатки. Иногда причина проблемы состоит в засорении воздушного фильтрующего устройства или поломке контроллера давления наддува.

Код

Ошибки в работе датчиков

B0003
Выход из строя третьего пиропатрона фронтальной подушки безопасности, установленной со стороны водителя. Дело в том, что водительская подушка оснащена только одним пиропатроном, поэтому проблема является следствием программной неисправности блока управления системой пассивной безопасности. Надо тестировать модуль и производить его перепрошивку при необходимости.

B2227
Неисправность фронтального контроллера подушек безопасности. Сенсорный элемент подлежит замене или ремонту, в том числе требуется диагностика проводки. При такой ошибке на приборной панели загорается индикатор подушек безопасности.

B2278
Сбои в работе контроллера крутящего момента рулевого вала

B2296
Неполадки в работе контроллера столкновения, установленного на боковой части кузова. Требуется диагностика пиропатронов подушек безопасности и подключения самого датчика.

C200D
Неисправность контроллера угла поворота электродвигателя рулевой рейки. Если датчик работоспособный и его проводка целая, то нужно проверять функционирование электрического моторчика. Возможно, на разъеме подключения устройства отошел контакт.

C0044
Ошибка С0044 является следствием неработоспособности контроллера тормозного давления А. Надо проверять датчик и его подключение.

C0051
Дефект в работе или полный выход из строя контроллера угла поворота рулевого колеса. Надо проверять сам датчик, а также его электролинию подключения.

C1165
Неисправность в работе одного из датчиков АБС, расположенных на колесах. Если сами контроллеры работоспособные, то причину проблемы надо искать в проводке. Неисправность часто проявляется в дождливую и сырую погоду при попадании влаги на разъем подключения устройства.

C1277
Код С1277 появляется совместно с индикатором курсовой устойчивости на приборной панели. Надо проверять работу датчика угла поворота рулевого колеса.

C1306
Дословно перевести код С1306 можно так: «невозможно установить нейтральное положение угла поворота руля по сигналам, поступающим от контроллеров, установленных на колесах». Надо тестировать работу регуляторов рулевого колеса, а также ABS. Проблема может заключаться в неисправности или повреждении проводки объединенного датчика.

P0031
Неисправность в работе нагревательного механизма подогреваемого лямбда-зонда с маркировкой 1. Блок управления отмечает, что проблема может заключаться в пониженном напряжении, зарегистрированном в электроцепи. При ошибке Р0031 (0031) надо тестировать целостность проводов, датчика и блока управления мотором. Возможно замыкание кабеля на «массу».

P0126
Неисправность термостата, возможен плохой контакт с электросетью авто. При такой проблеме нарушается работа двигателя, происходит перегрев силового агрегата, на приборной панели появляется иконка Check Engine.

P0128
На Мазда BT и других моделях данный код обозначает неисправность контроллера охлаждающей жидкости (термостата). Бортовой компьютер отмечает, что на протяжении заданного времени не достигается рабочая температура силового агрегата, что говорит о низкой эффективности работы охладительной системы.

Возможные причины проблемы:

1. Выход из строя термостата. Устройство может не открываться, заклинить либо открываться преждевременно.
2. Неполадки в работе контроллера температуры хладагента. Если датчик работоспособный, надо тестировать проводку регулятора.
3. Пониженный уровень расходного материала, вызванный утечкой. Пользователю необходимо проверить все компоненты охладительной системы на предмет целостности и устранить поврежденные элементы. Часто причиной утечки является ослабление хомутов на магистралях.

P0130
Выход из строя первого кислородного контроллера, расположенного в банке двигателя 1

P0133
Неисправность кислородного контроллера 1, расположенного в первом банке двигателя. Бортовой компьютер отмечает, что импульс на обогащение или обеднение смеси поступает на управляющий модулем с опозданием, что может повлиять на работу силового агрегата в целом.

P0135
Неисправность в работе первого кислородного датчика или его нагревательного элемента, второй вариант более вероятен. Надо тестировать устройство, расположенное в первом банке двигателя.

P0234
Блок управления сообщает о повышенном уровне давления наддува, зафиксированном на впуске. Неисправность состоит в работе датчика или невозможности его определения. Если устройство и его проводка целые, то диагностике подлежит микропроцессорный модуль.

P0340
Код Р0340 появляется при выходе из строя контроллера положения распредвала. Датчик неисправен и подлежит замене при отсутствии сигнала.

P0341
Код Р0341 или 0341 также указывает на проблемы в работе контроллера распредвала. Показания или импульс, зафиксированный на линии управления устройством, не соответствует нормированным параметрам. Проблема может заключаться в износе или повреждении изоляционного слоя кабеля, связанного с перегибов, что приводит к снижению напряжения.

P0335
Неисправность в работе контроллера положения коленвала с маркировкой «А». Если датчик работоспособный, надо проверить его подключение и убедиться в целостности проводки. Иногда появление такой ошибки связано с повреждением зубьев на коленвале.

P0404
Требуется замена датчика системы рециркуляции отработавших газов. Импульс, поступающий с контроллера, находится вне диапазона допустимых параметров. Если сам регулятор работоспособный, то пользователю надо убедиться в целостности проводки и качестве подключения.

P0421
Коды ошибок Р0421 или 0421 связаны с некорректной работой кислородного регулятора, для устранения проблемы нужно проверять:

• лямбда-зонд 1 и 2;
• нагревательные элементы датчика кислорода;
• проводку и контакты на колодке с кабелем;
• систему выхлопных газов на предмет разгерметизации и прорыва;
• катализаторный узел.

P0500
Неисправен контроллер, фиксирующий скорость движения транспортного средства. Причина проблемы может состоять как в самом датчике, так и в проводке. Также проблема может заключаться в блоке управления.

P0505
Дефект в работе или полная поломка датчика холостых оборотов

P0506
Датчик холостого хода работает некорректно, поскольку обороты силового агрегата намного ниже нормированных

P0507
Повышенные обороты, зарегистрированные в работе контроллера холостого хода

P0660
Неисправность в работе электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллекторного устройства.

Возможные причины проблемы Р0660:

• замыкание на «плюс» или «массу» либо обрыв электроцепи между контактов В клапана и выходом 19 на блоке управления;
• повреждение кабеля между выводом А клапана и контактом D основного реле;
• окисление контактов на разъемах или повреждение пинов;
• неисправность в работе управляющего модуля.

P0661
Комбинации Р0661 или 0661 указывают на неисправность в работе электромагнитного клапана или проблемы, связанные с его проводкой. Если само устройство исправно, то нужно тестировать целостность его проводки и контактных элементов.

Р1228
Ошибка 1228 указывает на выход из строя или сбои в работе контроллера разряжения. Надо проверять датчик, в первую очередь регулятор разряда аккумуляторной батареи. Также следует убедиться в отсутствии программных неисправностей в работе блока управления, если после устранения неполадки ошибка осталась.

P1345
Код Р1345 появляется при нарушении связи или неполадках в работе контроллера положения распределительного вала. В первую очередь надо убедиться в качественной установке датчика, поскольку в результате длительной эксплуатации авто и воздействии вибраций мог отойти разъем с контактом от контроллера. Причина может заключаться в образовании окислений или засорении гнезда датчика.

P2195
Выход из строя первого кислородного контроллера, расположенного в ряду 1 цииндров

P2251
Код 2251 образуется при неисправности переднего лямбда-зонда с маркировкой 1, основные причины неисправности:

• плохой контакт устройства с проводкой, обрыв кабеля или замыкание контактных элементов на «массу»;
• нарушение целостности конструкции контроллера;
• регулярное использование низкокачественного горючего;
• перегрев контроллера из-за неправильно настроенного зажигания либо переобогащенной топливовоздушной смеси;
• частые попытки запуска двигателя, которые становятся причиной проникновения топливовоздушной смеси в выхлопную систему;
• использование герметика, который не рассчитан на работу в условиях высоких температур, для фиксации устройства (имеются в виду силиконовые смазочные материалы);
• попадание моторной жидкости в систему выхлопа в результате износа маслосъемных колец либо колпаков.

Код

Неисправности проводки

B00D5
Электрическая неисправность в работе системы идентификации пассажиров

B1231
Код ошибки, связанный с работой системы пассивной безопасности. В первую очередь рекомендуется проверить проводку, подключенную к датчику под правым сиденьем.

B1261
Комбинация В1261 появляется при коротком замыкании на «массу» на линии питания контроллера солнечного нагревания. Возможна неисправность в работе модуля электронной автоматической регулировки этого параметра.

B1294
Неисправность в работе боковой подушки безопасности, установленной со стороны водителя. Блок управления сообщает о повышенном сопротивлении, зарегистрированном на линии управления. Пользователю нужно произвести разбор рулевой колонки и прозвонить шлейф.

B1317
Пониженное напряжение питания на линии управления приборной комбинацией. Надо проверить все разъемы, подключенные к контрольному щитку. Причина проблемы может заключаться в неисправности или окислении одного из контактных элементов.

B1318
Микропроцессорный модуль сообщает пользователю о критически низком уровне напряжения, зафиксированном в электросети автомобиля. Для начала следует проверить мультиметром рабочий параметр на авто с отключенным силовым агрегатом и заведенным двигателем. Уровень напряжения должен составить 11,8-12,8 и 13,4-14,5 вольт соответственно. Причина неисправности может заключаться в аккумуляторе или генераторной установке.

B1322
Управляющим модулем зарегистрировано короткое замыкание в электроцепи открытой водительской двери

B1877
Слишком высокое сопротивление, зафиксированное управляющим модулем на линии преднатяжительного устройства ремешка безопасности водителя. Если проблема состоит в проводке, то надо устранить поврежденный участок и поменять кабель. Также производится диагностика самого датчика. Неисправным может оказаться управляющий модуль системой пассивной безопасности.

В1878
Короткое замыкание на аккумулятор в электролинии натяжительного устройства ремешка безопасности водителя.

Возможные причины проблемы:

• повреждение проводки, обрыв или короткое замыкание;
• натяжительное устройство со стороны водителя подлежит замене;
• неисправность в работе управляющего модуля системы пассивной безопасности.

B1884
Ошибка в работе контрольной электролинии управления подушек безопасности Airbag или предупреждающего контрольного индикатора. Возможная проблема может заключаться в плохом контакте светодиода, расположенного на панели приборов.

В1913
Бортовой компьютер зарегистрировал короткое замыкание на «массу» на линии управления воспламенительным устройством №1.

Надо проверять детали со стороны водителя и переднего пассажира, а также следующие элементы:

• спиральный кабель;
• управляющий модуль системой пассивной безопасности;
• кабель питания.

B1932
Разрыв или повреждение электроцепи подушки безопасности, установленной со стороны водителя

B1994
Повреждение линии питания сигнализатора пассивной безопасности. Для поиска причины проверятся проводка, а также датчики, к которым подключены подушки Airbag. Проблема может быть связана с неполадками в функционировании пиропатрона.

B1998
Дословная расшифровка этого кода – «разрыв электролинии боковой подушки безопасности, расположенной со стороны переднего пассажира». По факту данная ошибка может быть следствием отсоединения или некачественного контакта кабеля с датчиком, расположенным под передним креслом. Колодка, подключенная к контроллеру, должна иметь желтый цвет и маркировку «Airbag».

B2212
Переключательное устройство системы освещения панели приборов не работает или с него поступает некорректный сигнал. Надо проверять работу управляющего модуля приборной комбинации.

B2232
Дефект в работе сигнальной лампы или драйвера системы пассивной безопасности. В некоторых случаях проблема появляется в результате короткого замыкания на линии питания одного из датчиков подушек.

B2479
Разрыв либо повреждение электролинии датчика активации стояночного тормоза. При нажатии на соответствующую педаль стоповые сигналы загораться не будут.

C0020
Неисправность в работе системы управления электрическим моторчиком насоса антиблокировочного узла, проблема может заключаться в заедании исполнительного механизма. Проблему нужно искать в элементах АБС, начиная от датчиков с блоком управления и заканчивая проводкой и контактами.

C1118
Ошибка линии импульса запроса уменьшения крутящего момента

C1119
Ошибка связи с информационным модулем, блок управления не может определить устройство в результате повреждения проводки или короткого замыкания. Причину проблемы следует искать в подключении компонентов, а также управляющем устройстве приборной панели. На контрольном щитке могут не отображаться некоторые значки или выводятся некорректные данные.

C1141
Неисправности в работе роторного механизма сенсора антиблокировочной системы, проблему надо искать в коротком замыкании датчика

C1145
Ошибка при передаче сигнала или неверный импульс, зафиксированный на линии управления контроллера частоты вращения переднего правого колеса

C1175
Код указывает на обрыв или повреждение электролинии контроллера частоты вращения заднего левого колеса. Проблема может заключаться в самом датчике, его кабеле подключения или колодке. Если все эти элементы целые, то пользователю нужно проверять работу блока управления.

C1233
Некорректный импульс, поступающий от контроллера частоты вращения колес. Бортовой компьютер (BK) сообщает, что антиблокировочная система из-за этого не функционирует более 60 секунд. Требуется проверка проводки с самим контроллером. Причина проблемы может заключаться в неисправности блока управления ABS.

C1278
Сбои в работе системы курсовой устойчивости ESP. Надо проверять проводку и функциональность основного модуля.

C1954
Повреждение или дефект, зафиксированный на линии питания и управления контроллером давления, установленного в первом цилиндре

P0A8D
Неисправность в работе системы управления электропитанием.

Возможные причины проблемы:

• разряд аккумуляторной батареи в результате повреждения корпуса, вскипания или утечки электролита, также возможен естественный износ;
• неисправность генераторного устройства (поломка реле регулятора, износ щеток и т. д.);
• повреждение электропроводки, подключенной к аккумулятору или генератору;
• окисление контактов на клеммных зажимах батареи;
• неисправность управляющего модуля.

P0001
Открытая контрольная цепь датчика подачи топлива. Проблема обычно проявляется на дизельных силовых агрегатах. При такой проблеме значительно снижается мощность силового агрегата, а также двигатель вовсе может не заводиться.

P0102
Бортовым компьютером зарегистрирован пониженный уровень выходного импульса контроллера массового расхода воздуха. Если с проводкой и контактами все в порядке, то нужно тестировать работу датчика и убедиться в его работоспособности. Проблема может заключаться в засорении устройства, устранить такую неисправность позволит очистка с применением специального средства.

P0106
Код Р0106 (0106) на авто 626 GE, GD, 6 GH и других версиях указывает на увеличенный импульс на линии управления контроллером давления воздуха. Сигнал не соответствует нормированным параметрам.

P0108
Код ошибки Р0108 появляется в результате слишком высокого импульса, не соответствующего заводским значениям, зафиксированного на линии питания контроллера давления воздуха

P0113
Код Р0113 появляется при повышенном импульсе, зафиксированном на линии контроллера температуры всасываемого воздуха. Требуется детальная проверка проводки.

P0122
Бортовым компьютером зарегистрирован пониженный уровень сигнала выходного контроллера положения заслонки дросселя

P0123
Код Р0123 сообщает, что бортовым компьютером зафиксирован критически высокий импульс на выходной линии контроллера положения дроссельной заслонки А

P0192
Критически низкий уровень импульса, зарегистрированный на линии питания и управления контроллера давления горючего в топливной рампе

Р0216
Повреждение или дефект на линии питания и управления контроля времени впрыска, при такой ошибке возможна работа двигателя со сбоями

Р0325
Код ошибки 0325 появляется при повреждении электролинии первого датчика детонации, если устройство действительно неисправно, это чревато следующими признаками:

• появление индикатор Чек на контрольной комбинации;
• увеличение расхода горючего независимо от режима работы двигателя и коробки передач;
• снижение мощности силового агрегата, в частности, при движении в гору;
• при функционировании в условиях высоких нагрузок увеличивается время детонации двигателя, из-под капота доносится металлический стук.

P0328
Код Р0328 (0328) на авто 2003, 2004, 2008 и других годов выпуска появляется при критически высоком сигнале, зарегистрированном на линии датчика детонации. Если на панели появляется эта ошибка, пользователю необходимо произвести диагностику контроллера, расположенного в первом блоке двигателя. Проблема, вероятнее всего, состоит в повреждении или замыкании контактов на линии.

P0351
На авто 97г и других годов выпуска данный код обозначает повреждение первичной или вторичной линии питания катушки зажигания «А»

P0354
Сбои в работе первичной либо вторичной электролинии управления катушки зажигания D. Надо проверять целостность провода, идущего к устройству от трамблера, возможно повреждение контакта. Иногда высоковольтные кабеля перегибаются, что приводит к ухудшению сигнала.

P0480
Повреждение или замыкание, зарегистрированное микропроцессорным модулем на проводке, подключенной к реле вентилятора. Имеется в виду устройство, предназначенное для охлаждения силового агрегата. Если вентилятор неисправен, это чревато перегревом двигателя.

P0571
Повреждение или обрыв линии питания системы круиз-контроля. Причина проблемы может заключаться в неисправности переключателя тормозов А.

P0720
Повреждение или дефект линии питания контроллера выходной скорости

P0850
Входная электроцепь парковочного датчика или нейтрального переключателя устройства.

Диагностике подлежат следующие составляющие элементы системы парковки:

• датчики, установленные в переднем или заднем бамперах автомобиля;
• электроцепи, питающие эти контроллеры;
• разъемы на проводке и сенсорные элементы (последние могли засориться);
• блок управления парковочным радаром;
• информационное табло в салоне, а также подключение к нему.

P1170
Код ошибки Р1170 или 1170 появляется при повреждении электролинии управления и питания кислородного контроллера, установленного в первом ряду двигателя. Пользователю надо проверять работу датчика с маркировкой 1.

P1173
Бортовым компьютером зарегистрирован сбой в работе электролинии управления контроллера Н2ОS. Ошибка фиксированная и не является случайной, поэтому смысла ее сбрасывать нет. Надо проверить целостность кабеля, подключенного к первому контроллеру, установленному во втором ряду двигателя.

P1250
Код Р1250 появляется при неверных показаниях, поступающих с контроллера давления горючего управляющего электромагнитного клапана. Само устройство располагается в нижней части топливной рампы.

Для диагностики клапана выполняются следующие действия:

1. Отключить колодку с проводом от устройства.
2. Проверить качество подключения, убедиться в отсутствии разрыва линии и перегибов в районе колодки.
3. Подать 12-вольтное напряжение на клапан. Устройство в этот момент должно щелкнуть и перекрыть ход. Воздушный поток в результате пройдет через штуцер.

P1391
Короткое замыкание на «землю» в цепи питания первой свечи накаливания, расположенной в банке 1

P1401
Проблемы в работе контроллера давления системы рециркуляции отработавших газов, связанные с электроцепью. Блок управления фиксирует повышенный входной импульс. Пользователю надо тестировать работу проводки и сам контроллер EGR.

P1408
Сообщение об ошибке от блока управления системой рециркуляции отработавших газов. Отмечается, что расход последних выходит за пределы допустимых параметров. Пользователю надо тестировать функциональность проводки, клапанов и контактов.

Р1451
Код 1451 связан с неисправностью электролинии капана системы вентиляции

P1504
Код 1504 появляется при повреждении или обрыве проводки, подключенной к датчику холостых оборотов

P1515
Общий код неисправности, указывающий на короткое замыкание. Рекомендуется произвести проверку всех проводников, подключенных к управляющему модулю.

P1520
Код 1520 связан с неполадками в работе линии управления впускным коллекторным устройством

P1521
Дефект в работе электроцепи системы управления впуском с переменным резонансом. Надо проверять проводку и подключение управляющего модуля.

P1536
Неисправность в работе переключателя индикатора ручного тормоза. Блок управления сообщает о повреждении электролинии питания устройства. Если кабель целый, то причину нужно искать в самом выключателе.

P1631
Код ошибки Р1631 связан с некорректным сигналов выходного напряжения генераторного устройства.

Элементы агрегата, которые рекомендуется проверять в первую очередь, если его проводка и аккумуляторная батарея работоспособны:

• шкив привода, возможен износ или механические повреждения;
• токосъемные щетки;
• коллекторное устройство (токосъемные кольца);
• регуляторное устройство системы напряжения;
• статорная обмотка (возможно короткое замыкание витков);
• подшипниковое устройство (разрушение или износ);
• выпрямительный узел или диодный мост;
• проводка зарядной электроцепи.

P2008
Обрыв линии питания и управления впускным коллектором

P2009
Пониженный уровень импульса, не соответствующий нормированным показателям, зафиксированный в цепи питания электромагнитного клапана управления системы смешивания воздуха. Для поиска причины Р2009 (2009) неисправности надо определить величину сопротивления на контактах устройства. Если этот параметр составляет 0 Ом, то клапан подлежит замене.

P2503
Низкий ток заряда в электросети автомобиля. Надо проверить работу аккумулятора (на авто с запущенным двигателем напряжение должно составить около 13,7 В при включенном электрооборудовании). Также следует убедиться в работоспособности генераторной установки и правильности ее подключения.

P3302
Короткое замыкание на «массу» в электролинии управления датчиком распредвала. Надо полностью тестировать проводку, проверять напряжение и сопротивление на контактах подключения. Диагностике также подлежит датчик, расположенный во втором ряду цилиндров.

U0114
Комбинация U 0114 появляется при утере связи с системой полного привода сцепления

U0121
Если на Мазда СХ, 6 MPS, 323 BG или другой версии появляется этот код, это указывает на отсутствие связи с модулем ABS. При появлении данной ошибки на приборной панели загорается индикатор антиблокировочной системы. Неисправность обусловлена повреждением электролинии или неисправностью контактов на разъеме, которые связаны с окислением или засорением.

Код

Неполадки лямбда-зонда

P0030
Повреждение электролинии управления нагревательным элементом кислородного контроллера. При такой ошибке пользователю надо проверять кабель питания и сам подогреватель.

P0037
Ошибкой Р0037 (0037) блок управления сообщает о пониженном напряжении, зарегистрированном на линии питания и управления подогревательным устройством лямбда-зонда. Надо тестировать работу датчика 2, расположенного в первом банке.

Возможные причины данной проблемы:

• выход из строя или сбои в работе нагревательного элемента;
• повреждение или перегорание предохранительного устройства кислородного регулятора;
• повреждение проводки или обрыв электролинии;
• окисление или механическая неисправность контактов на колодке подключения;
• сбои в работе или полная неисправность блока управления мотором ЕСМ.

Р0038
Бортовой компьютер регистрирует слишком высокое напряжение на электроцепи управления нагревательным компонентом датчика кислорода. Надо диагностировать контроллер, расположенный в первом банке двигателя (регулятор №2). При такой проблеме первое, что нужно делать – тестировать сам датчик и предохранитель устройства. Проблема также может состоять в неверных показаниях блока управления.

P0131
Слишком низкий уровень импульса, зафиксированный на линии управления первым лямбда-зондом. Пользователю надо диагностировать работу устройства, расположенного в первом банке двигателя.

P0134
Отсутствие активности выходного импульса кислородного контроллера 1. При ошибке Р0134 (0134) требуется детальная диагностика устройства, расположенного в первом банке двигателя.

P0138
Код ошибки Р0138 связан с повышенным уровнем выходного импульса, зафиксированного на линии кислородного контроллера 2, установленного в первом банке

P0140
Блок управления регистрирует отсутствие активности выходного импульса второго кислородного регулятора. Детальной диагностике подлежит устройство под маркировкой 2, установленное в первом банке мотора. Проблема Р0140 (0140), вероятнее всего, заключается в проводке.

Код

Неполадки в работе электронных приборов, блоков управления

B13D3
Код указывает на неисправность в работе передатчика PATS. Блок управления отмечает, что данная ошибка связана с пониженным напряжением в электроцепи. Проблему следует искать в реле системы запуска и остановки силового агрегата, на практике она связана с работой электронного ключа и блока имммобилайзера. Причина может заключаться разряде элемента питания, расположенного в ключе.

B2BCD
Неисправность в работе управляющего модуля системой пассивной безопасности. Вероятнее всего, где-то отошел контакт, нужно проверять все датчики и сам блок.

B0010
Общий код, указывающий на проблемы в работе системы пассивной безопасности, возможные причины следующие:

• разряд аккумуляторной батареи вследствие износа или механического повреждения корпуса;
• некачественное подключение генераторной установки или выход из строя одного из ее компонентов (реле регулятора напряжения, щеток, статора, ротора и т. д.);
• отсутствие контакта или повреждение кабеля в системе пассивной безопасности – преднатяжительных элементов, датчиков, пиропатронов, управляющего модуля Airbag;
• неисправность блока управления двигателем или пассивной безопасностью, возможен программный сбой.

B1013
Дословно данный код переводится как «ошибка калибровки системы идентификации пассажиров». Проблему нужно искать в работе блока управления системой пассивной безопасности SRS, а также ее датчиках и проводке, подключенной к пиропатронам.

B1126
Неисправность в функционировании системой управления развертыванием боковой подушки безопасности, расположенной со стороны водителя. Блок управления отмечает, что проблема состоит в слишком высоком сопротивлении, зафиксированном на линии. Надо проверить контакты на датчике под креслом водителя. Проблема также часто заключается в неисправности модуля управления подушками.

B1127
Также ошибка, связанная с работой системы пассивной безопасности. Требуется проверка разъемов датчиков под сиденьями и блока управления SRS.

B1193
Дословная расшифровка кода – «память данных о столкновениях переполнена и заблокирована». Надо тестировать работу блока управления двигателем и системой пассивной безопасности.

B1320
Неисправность драйвера водительской двери. Проблема обычно проявляется на авто с сигнализацией, если при включенном режиме охраны дверь была открыта с ключа. Надо обнулить память блока управления и проверить ошибку еще раз, обычно это плавающий код неисправности. Комбинация должна исчезнуть при повторной постановке автомобиля на охрану и отключения этого режима с помощью брелока.

B1342
Код неисправности, указывающий на электронную неполадку в работе системы электрического гидроусилителя руля. В первую очередь надо проверить работу насосного устройства на предмет отсутствия сбоев и правильной связи.

B1352 (9352)
Неисправность в работе ключа зажигания или электроцепи замка, при такой неполадке должны проявляться следующие признаки:

• отказ в работе стартерного механизма, но управляющее и втягивающее реле должны работать, на эти элементы поступает сигнал;
• неисправность в работе нескольких потребителей напряжения, не связанных друг с другом, которые обычно функционируют в одном положении ключа;
• частичное восстановление работоспособности электрооборудования при изменении положении элемента управления в рамках одного положения.

Сама проблема вряд ли заключается в ключе, но если она состоит именно в нем, то для ее устранения потребуется замена батарейки. Если на элементе управления есть следы повреждений, то ключ придется менять на новый.

В случае, если причина заключается в замке зажигания, то вероятнее всего, придется менять контактную группу устройства:

1. Отключается аккумулятор, выполняется демонтаж замка и его разбор. Предварительно пользователю необходимо снять защитные пластиковые накладки. От замка обязательно отключаются провода, при этом надо быть аккуратным, чтобы не повредить их.
2. Вышедшие из строя компоненты устройства меняются на новые.
3. Выполняется подключение новой контактной группы. Затем надо установить замок обратно и подсоединить провода его питания.

B1600
Бортовой компьютер сообщает о том, что сигнал транспондера ключа зажигания не получен управляющим модулем иммобилайзера. Возможная причина проблемы может заключаться в неисправности антенного адаптера «иммо», а также разряде элемента питания в ключе.

B1681
Блок управления иммобилайзером не может принять сигнал от передатчика PATS, то есть электронного ключа. Пользователю надо проверить работу элемента управления и убедиться в исправности батарейки, расположенной в нем. Проблема может состоять в отключении управляющего модуля или плохом контакте с проводкой антенного адаптера. Если недавно устанавливалась нештатная противоугонная система, то пользователю также нужно убедиться в отсутствии конфликта штатного иммо с блоком управления сигнализацией.

B1871
Неисправность в работе модуля управления системой пассивной безопасности. Ошибка может указывать на проблемы функционирования датчика присутствия переднего пассажира.

B1881
Выход из строя преднатяжительного элемента ремешка водителя и переднего пассажира. Проблема может заключаться в поломке или сбоях в работе управляющего модуля системой пассивной безопасности.

C1186
Код С1186 связан с неисправностью реле системы АБС, но также может быть причиной сбоя в работе блока управления антиблокировочным узлом

P0352
Код Р0352 появляется при дефектах в работе катушки зажигания В, в частности, пользователю нужно проверить ее первичную или вторичную электроцепь

Р0600
Дословно данный код переводится как «сбой последовательной связи». Причину проблемы следует искать в проводке, подключенной к блоку управления двигателем.

P0601
Ошибка контрольных параметров постоянного запоминающего устройства. Надо тестировать работу микропроцессора, вероятнее всего, имеет место программная неисправность. Для устранения проблемы потребуется перепрошивка модуля.

P0602
Ошибка, появившаяся при программировании управляющего блока. Требуется детальная проверка модуля на предмет программных сбоев. Возможно отключение или некачественный контакт устройства с электросетью.

P0603
Ошибка в работе внешней оперативной запоминающей памяти управляющего блока. Надо тестировать функционирование модуля.

P0604
Ошибка внутренней ОЗУ (оперативной памяти). Проблема может заключаться в программных неполадках, а также самом модуле памяти. Возможно, отошел его контакт от платы блока управления или схема перегорела. Также проблема может заключаться в воздействии влаги на устройство.

P0605
Внутренняя неисправность модуля управления памяти для чтения информации о неполадках

P0606
Сбой в работе микропроцессорного устройства, возможные причины проблемы:

1. Поломка устройства в результате перегрузки напряжения или короткого замыкания на линии управления и питания. Такая проблема может быть обусловлена перегревом оборудования, воздействием коррозии, тряской, вибрациями и ударами.
2. Выход из строя в результате постоянного воздействия влаги. Если вода длительное время оказывает влияние на модуль управления, это приведет к образованию плесени на его внутренней пласте. В случае, если проблема не критичная, можно разобрать блок и попробовать его просушить, положив схему в теплое место.
3. Программная неисправность. Устранить такую проблему позволит только перепрошивка устройства. Если это не помогло, то пользователю придется полностью менять управляющий модуль.

P0706
Неисправности в работе трансмиссионного датчика производительности. Показания, поступающие с устройства, не входят в диапазон допустимых значений. Это говорит о поломке контроллера или о неполадках в работе блока управления коробкой передач. Неисправность может сопровождаться переходом трансмиссионного агрегата в аварийный режим работы.

P0741
Ошибка 0741 указывает на отсутствие блокировки гидротрансформатора. Проблема может заключаться в том, что внутри разбита втулка, в результате возникает утечка давления на включении блокировки. Может понадобиться замена как втулки, так и самого гидротрансформатора.

P0743
Данная ошибка указывает на неисправность в работе муфты гидротрансформатора коробки передач. Надо тестировать сам узел, а также убедиться в целостности проводки, которая подключена к нему.

Р0767
Переключатель соленоида D застрял. Требуется проверка устройства на предмет работоспособности, также нужно протестировать его проводку.

P0771
Неисправность в работе соленоида Е коробки передач. Надо тестировать целостность проводки и датчиков трансмиссионного агрегата. При такой ошибке возможны сложности и рывки в переключении передач, а также переход коробки в аварийный режим функционирования.

P1200
Сбой в работе модуля управления форсунками двигателя

P1260
Данный код переводится как «обнаружена кража – двигатель отключен». Проблема заключается в блокировке иммобилайзером силового агрегата. Пользователю надо протестировать работу штатной противоугонной установки.

P1523
Комбинация Р1523 указывает на проблемы в работе системы автомобильной информации и связи VICS. Код ошибки появляется при повреждении проводки или управляющего модуля. Надо тестировать все разъемы и линии на предмет целостности и отсутствия окислений.

P1562
Неисправность или отсутствие связи с модулем РСМ. В первую очередь надо проверить работу колодки 2Z, а также целостность проводки. Причина проблемы Р1562 может заключаться в перегорании предохранительного элемента, но также надо убедиться в качественном подключении «массы».

P1624
Неисправность в работе системы блокировки двигателя. Силовой агрегат может не запускаться в результате того, что управляющий модуль иммобилайзера не определяет электронный ключ. Надо тестировать элемент питания в устройстве и производиться его замену при необходимости.

P1633
Бортовой компьютер передает сообщение о низком напряжении на линии питания CAN интерфейса. Если проблема заключается не в проводке или аккумуляторной батарее, то ее нужно искать в генераторном устройстве .

P2507
Комбинация Р2507 или 2507 сообщает о пониженном напряжении, зарегистрированном блоком управления на линии не отключаемого модуля РСМ. Кроме проводки, контактов и клемм требуется диагностика реле и предохранительных элементов. Ошибка может проявляться при замыкании в гнездах монтажного блока.

U0028
Бортовой компьютер транспортного средства сообщает об ошибке шины данных А. Надо првоерять проводку и целостность колодок на интерфейсе.

U0073
Данной ошибкой сообщается о неработоспособности шины данных или ее отключении. Надо проверять провода, соединяющий микропроцессорный модуль управления двигателем у блоком коробки. Возможны проблемы в работе трансмиссии, включая толчки и рывки при переключении передач, а также переход агрегата в аварийный режим. Проблема также может состоять в разряде аккумуляторной батареи.

U0100
Ошибка связи с микропроцессорным модулем управления двигателем. Обычно данный код появляется при неисправности или некорректной работе блока управления электрогидравлической системы усилителя рулевого колеса или приборной комбинации.

U0101
Отсутствие сигнала или нарушение связи блока управления двигателем с управляющим модулем коробки передач. Надо проверять проводку и контакты на кабелях.

U0131
Сбои в работе электрогидроусилителя руля, проблема указывает на неисправность управляющего модуля. Требуется детальная диагностика блока.

U0140
Ошибка обмена пакетными данными с микропроцессорным управляющим модулем кузовным оборудованием. Возможно, производилась замена одного из устройств или ремонт контроллеров при включенном аккумуляторе. Надо проверить подключение модуля управления кузовным оборудованием, а также блок предохранителей.

U0151
На автомобилях с системой питания дизель или бензин данный код появляется при неисправности SRS. Бортовой компьютер транспортного средства не может определить наличие управляющего модуля системы пассивной безопасности в результате отсутствия сигнала. Отмечается, что связь пропала по CAN-шине.

U0184
Потеря связи с радио. Обычно такая проблема появляется после установки новой автомагнитолы, если пользователь не подключил антенну. Надо проверить качество соединений. Проблема может быть следствием использования аудиосистемы с устаревшим программным обеспечением.

U0214
Неисправность в функционировании управляющего модуля АБС. Надо проверить работу устройства и произвести его перепрошивку. Проблема всегда сопровождается появлением соответствующего значка на приборной комбинации.

U0401
Неисправность в работе антиблокировочной системы, пользователю рекомендуется выполнить диагностику управляющего модуля ABS. На практике такая ошибка обычно заключается в плохом контакте гидроблока системы с электросетью, но возможно и повреждение проводки, а также помехи на линиях управления и питания.

U0423
Бортовым компьютером зафиксированы некорректные данные, полученные от кластера приборной комбинации. Надо протестировать управляющий модуль контрольного щитка и качество его подключения.

U0452
Проблемы в работе системы межблочными обмена данными. Пользователю необходимо выполнить диагностику модулей управления двигателем и системой пассивной безопасности. Иногда передача данных нарушена в результате повреждения проводов.

U0483
На микропроцессорный модуль поступает неправильная информация от переднего блока управления освещением. Надо тестировать работу датчиков внешних осветительных приборов, расположенных под бамперами или в районе колес.

U1098
Неисправность в работе системы круиз-контроля, если узел действительно нерабочий, это сопровождается следующими признаками:

• отклонения от заданной скорости движения транспортного средства;
• появление рывков, периодических ускорений и замедлений после задания скорости;
• система круиз-контроля не отключается после нажатия на тормоз;
• узел не деактивируется в результате перемещения рычага коробки в режим «N», но отключается при нажатии на педаль тормоза;
• скорость движения автомобиля не уменьшается и не увеличивается при нажатии на соответствующий переключатель, расположенный на руле;
• контрольный световой индикатор поддержания постоянной скорости на приборной панели не горит.
• Для устранения проблемы надо обратить внимание на следующие причины:
• повреждение электролинии или неисправность контроллера скорости транспортного средства;
• программные сбои в работе микропроцессорного модуля;
• отключение кабеля или повреждение линии, питающей переключатель на педали тормоза;
• некорректные сигналы, поступающие от блока управления мотором;
• неверная регулировка переключателя блокировки стартерного механизма;
• повреждение линии выключателя запрета запуска;
• неисправность переключателя на рулевом колесе или приборной комбинации.

U1147
Неисправность в работе линии связи питания противоугонной системы. Если автомобиль оборудован нештатной сигнализацией, то причины проблемы могут быть следующими:

• выход из строя концевых переключателей, расположенных в дверях;
• неисправность электронного ключа зажигания или блока управления иммобилайзером;
• конфликт между штатным блокиратором двигателя и управляющим модулем противоугонной системы;
• неисправность проводки, плохое подключение блока управления или отсутствие контакта одного из компонентов;
• выход из строя или некорректная работа одного из датчиков автосигнализации – удара, объема, движения;
• программная неисправность в работе блока управления, вызванная его повреждением или воздействием влаги.

U1900
Отсутствие контакта в системе передачи данных по цифровой шине CAN

U2011
Сбой вычисления сигнала в работе модуля электроусилителя руля. На Мазда БТ 50, 323F BA и других моделях код может быть связан с неполадками в работе управляющего модуля системы.

U2017, U2018
Ошибка обмена данными с контроллером боковой подушки безопасности, расположенной со стороны переднего пассажира либо водителя.

Возможные причины проблемы:

• неисправность электроцепей, обусловленная повреждением или обрывом проводки;
• выход из строя контроллера боковой подушки безопасности водителя либо переднего пассажира;
• неисправность управляющего модуля системы пассивной безопасности.

U2023
Данная ошибка на Мазда RX (ГХ), 626 GF, Демио DW3W и других моделях обозначает неисправность, зафиксированную при передаче данных по протоколу CAN

U2064
Неисправность импульса запроса на активацию предупреждающего светового сигнализатора от других управляющих модулей. Неполадки касаются блока управления, который относится к локальной сети CAN. Надо тестировать работу проводов, подключенных к подушкам безопасности.

U2202
Общая ошибка конфигурации оборудования, обычно появляется после замены одного из блоков управления или электронных приборов, подключенных к микропроцессору. На управляющий узел от одного из элементов поступают некорректные данные. На практике проблема обычно состоит в модуле антиблокировочной системы либо ее датчиках. При необходимости производится перепрошивка блока.

U2300
Неисправность в работе модуля управления кузовным оборудованием.

Если сам блок в порядке, то данная ошибка может быть косвенной и указывать на следующие проблемы:

• износ или повреждение высоковольтных проводов;
• выход из строя или образование нагара на свечах зажигания;
• катушки зажигания вышли из строя или окислены контакты на проводах их подключения;
• блок предохранителей, некачественный контакт или поломка;
• неисправность микропроцессорного модуля.

U2510
Неисправность в работе иммобилайзера, основные причины в работе блокиратора мотора:

1. Отключение аккумулятора при включенном зажигании. Устранить проблему позволит перепроишвка модуля, в частности, если иммобилайзер не привязан к ключу.
2. Разряд батареи при пуске силового агрегата.
3. Замена блока управления двигателем, иммобилайзером либо самого силового агрегата. Надо выполнить привязку и перепрошивку устройств.
4. Неисправность электрооборудования и приборов.
5. Программная неисправность, сбой прошивки. Кодировка блокирующего узла сохраняется в памяти модуля eeprom – модуле запоминающего устройства.
6. Неисправность ключа или некачественное подключение антенны.

U2516
Неисправности в работе электронной составляющей автомобиля, возможные причины проблемы:

• неполадки в работе цифровой CAN-шины;
• повреждение проводки, разъемов, окисление или засорение контактных элементов на одном из разъемов, подключенных к блоку управления;
• механическая неисправность в работе управляющего модуля;
• программный сбой или неисправность прошивки микропроцессорного блока;
• некорректная работа одного из блоков управления, в частности, надо проверить устройство управления приборной панелью;
• неисправность предохранительных элементов в блоке, расположенном под капотом или в салоне.

U2616
Отсутствие сигнала, поступающего на микропроцессорное устройство, от блока управления первым колесом. Надо проверять целостность электролинии и качество подключения. Проблема может состоять в самом модуле и его программной неисправности.

U3000
Неполадки в работе модуля управления подушками безопасности. Если сам блок работоспособный, то надо проверять датчики, пиропатроны и преднатяжители системы.

Код

Неисправности трансмиссии

P0610
Комбинации Р0610 или 0610 связан с неполадками в работе блока управления автоматической трансмиссией. Неисправность указывает на нарушение связи в работе модуля или не завершении процесса конфигурации устройства. Кроме контактов и проводки надо протестировать сам блок, в частности, его программное обеспечение. Возможно, потребуется перепрошивка модуля или его полная замена.

Р0703
На Мазда СХ7 и других версиях данный код обозначает неисправность в работе тормозного переключателя В, установленного на гидротрансформаторе коробки передач. Проблема может заключаться в повреждении электролинии питания устройства. При данной ошибке могут не работать стоповые огни.

Р0715
Неисправность в работе контроллера частоты вращения входного вала турбины гидротрансформаторного устройства. Появление ошибки P0715 сопровождается сложностями в переключении передач и работе трансмиссионного агрегата в целом.

P0732
Код ошибки Р0732 указывает на неверное передаточное число при включении второй передачи

P0745
Проблемы в работе АТ (автоматической трансмиссии). Бортовым компьютером зарегистрирована неисправность в работе соленоида А управления системой давления. При ошибке 0745 надо тестировать работу проводки и самого датчика.

P0730
Код Р0730 (0730) появляется при неправильном передаточном отношении, проблема может быть связана со следующими неисправностями:

• выход из строя переключателя скоростей коробки передач;
• неисправность одного или нескольких датчиков трансмиссионного агрегата;
• повреждение проводки, замыкание линий, окисление или засорение контактных элементов;
• неполадки в работе блока управления коробкой передач.

P0733
Код Р0733 появляется при неисправности третьей передачи коробки, блок управления сообщает о неверном передаточном числе. Возможен переход агрегата в аварийный режим работы. Надо тестировать функционирование проводки и контактов.

P0744
Комбинация 0744 является следствием неработоспособности соленоида блокировки гидротрансформатора. При такой проблеме коробка передач будет работать нестабильно, возможен медленный отклик на нажатие газа при переключении скоростей. Требуется проверка электролинии соленоида.

P0753
Неисправность в работе электромагнитного клапана А системы переключения передач. Надо тестировать проводку всех датчиков коробки, а также убедиться в работоспособности блока управления трансмиссией.

Р0757
На Мазда 323 BA и других моделях данный код обозначает неисправность в функционировании или полный сбой соленоида В. Отмечается, что устройство залипает во включенном положении. Это может быть связано как с самим соленоидом, так и с управляющими модулями мотора и трансмиссии, а также низким уровнем жидкости в коробке передач.

Фиксация кода производится при следующих условиях:

• на авто со включенной второй скоростью температура расходного материала более 20 градусов;
• рычаг трансмиссии переведен в режим «D» и двигатель заведен;
• частота вращения входного вала трансмиссионного агрегата – в диапазоне от 225 до 4988 оборотов в минуту;
• корпус дифференциала коробки передач вращается со скоростью 35 об/мин;
• отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала составляет меньше 1,249 либо больше 2,157.

P0758
Код Р0758 появляется при неисправности в работе соленоидного устройства В коробки передач. Возможны сложности при переключении со второй на третью скорость и обратно, иногда трансмиссия переходит в аварийный режим. Требуется диагностика электролинии подключения устройства на предмет повреждения или возможного замыкания. Проблема может заключаться в засорении масляных каналов трансмиссии продуктами износа агрегата.

P0762
Код ошибки Р0762 указывает на залипание переключателя соленоидного элемента С трансмиссионного агрегата

P0773
Электрическая неисправность в работе электромагнита переключения скоростей. В соответствии с руководством по ремонту и обслуживанию авто, пользователю надо тестировать работу соленоида Е.

P0841
Ошибка Р0841 указывает на проблемы в работе автоматической коробки передач. Пользователю в первую очередь надо тестировать работу контроллера переключателя давления масла в трансмиссии. Надо убедиться в качественном питании регулятора и целостности его проводки с разъемами. Проблема может заключаться в нехватке масла или появлении следов отложений и запаха гари в нем. В последнем случае проблема может заключаться во внутренней неисправности коробки передач, тогда потребуется демонтаж агрегата и его разбор для выявления дефектных частей.

P0894
Ошибка в работе системы AT – автоматической трансмиссии. Блок управления таким кодом обозначает проскальзывание муфты. Надо полностью проверять коробку передач и устранять дефекты в ее работе.

Возможные причины проблемы:

• износ вала;
• повреждение гидротрансформатора;
• выход из строя фрикционных накладок на одной или нескольких передачах;
• неисправность переключателя скоростей;
• отключение или повреждение кабеля питания датчика коробки;
• неисправность в работе управляющего модуля.

Р1783
Повышенная температура смазочной жидкости в коробке передач, что может привести к перегреву агрегата. Длительная работа устройства в таких условиях приведет к более быстрому износу конструктивных элементов, вплоть до полного выхода из строя трансмиссии.

Возможные причины проблемы:

• серьезные нагрузки на коробку передач и тяжелые условия использования, включая пробуксовки и буксировку прицепа;
• неэффективное охлаждение автоматической трансмиссии или неисправность в работе радиаторного устройства коробки;
• низкое давление смазывающей жидкости, связанное с засорением каналов, фильтрующих элементов, а также неисправностью масляного насоса;
• слишком высокий или низкий уровень масла в коробке передач, неисправность системы управления или соленоидов.

Код

Неисправности в работе системы курсовой устойчивости DSC

B1484
Повреждение либо обрыв электролинии управления переключательным устройством стоповых огней. Надо проверять сам выключатель, а также проводку, подключенную к нему.

B1627
На управляющий модуль системы курсовой устойчивости на протяжении более чем 10 секунд подается импульс об активации задней передачи. Это происходит в момент, когда транспортное средство едет со скоростью более 65 км/ч.

Возможные причины проблемы:

• короткое замыкание на линии переключателя фонарей заднего хода на контакте 1 управляющего модуля DCS;
• неисправность переключательного устройства запрета пуска либо выключателя заднего хода для автоматической и механической трансмиссии соответственно.

B2477
Неправильная конфигурация управляющего модуля, настройка микропроцессора не была выполнена. Надо тестировать работу блока и убедиться в отсутствии программных ошибок.

C1095
Бортовой компьютер сообщает, что произошла блокировка электрического моторчика насосного устройства в отключенном положении. Это было зафиксировано блоком управления при начале движения либо работе системы курсовой устойчивости. Кроме проблем, связанных с самим электродвигателем и проводкой, возможная причина может состоять в заклинивании реле моторчика или блокировке насоса.

C1125
На управляющий модуль DCS подается импульс о пониженном уровне тормозной жидкости. Сигнал поступает на устройство в течение пяти и более секунд. Надо проверить объем тормозной жидкости в системе и убедиться в исправности контроллера пониженного объема. Причина проблемы может состоять в проводке.

С1140
Бортовой компьютер сообщает о блокировке двух колес – переднего правого с задним левым либо переднего левого с задним правым. Это происходит в момент активации системы курсовой устойчивости. В первую очередь надо проверить работу насоса устройства, расположенного в модуляторе давления, он мог заклинить. Если данный узел целый, то причина может заключаться в неисправности блока управления DSC.

С1186
Неисправность реле аварийного режима системы DSC – устройство заклинило в отключенном положении в момент активации зажигания. На элемент подается команда для включения от управляющего модуля, но реле ее не выполняет. Если устройство исправно, то диагностике подлежит проводка.

С1194
Бортовой компьютер сообщает о неисправности в работе электромагнитного клапана. Устройство не реагирует на команды активации и отключения. Проблему следует искать в заклинивании элемента в модуляторе давления с модулем системы курсовой устойчивости. Если клапан не застрял, то причина заключается в обрыве либо замыкании контактов или проводки. Требуется диагностика двух устройств – редукционного и удерживающего элементов, расположенных на передних колесах.

С1266
Реле аварийного режима системы курсовой устойчивости заклинило во включенном положении при активации зажигания. На устройство подаются команды для отключения, но элемент их не выполняет. Надо проверять проводку, а также само реле.

С1280
Бортовой компьютер сообщает о постоянном уровне напряжения не выводах контроллера отклонения от курса и отсутствии изменений величины. Различие между показателями регулятора отклонения от курса и параметрам, определенным по датчикам боковых ускорений, превышает допустимые нормы. Надо проверять комбинированный контроллер, а также проводку, которая к нему подключена.

С1730
Неисправность, связанная с функционированием комбинированного регулятора. Напряжение, зафиксированное блоком управления на его выводах, выходит за пределы допустимых норм. Проблему надо искать в самом устройстве либо его проводке.

С1951
Бортовой компьютер сообщает о неполадках в работе контроллера замедления.

Проблема может выражаться в двух причинах:

• уровень напряжения на выводах контроллера замедления составляет меньше 0,5 В либо больше 4,5 В;
• величина напряжения на контактах регулятора бокового ускорения меняется восемь раз на 1,25 вольта либо больше на протяжении одной секунды.

С1414
Проблемы с передачей данных по CAN шине, возможные причины проблемы:

• некорректный монтаж управляющего модуля антиблокировочной системой или TCS;
• ошибки, допущенные при подключении данных устройств.

С1507
Системы TCS и DSC функционируют на протяжении более, чем двадцати секунд. Надо тестировать сам модуль и убедиться в его качественном контакте.

С1510, С1511, С1512, С1513
Данные коды ошибок указывают на блокировку одного из колес автомобиля:

• переднего правого (С1510);
• переднего левого (С1511);
• заднего правого (С1512);
• заднего левого (С1513).

Возможные причины неисправности:

• поломка или сбой в функционировании электромагнитного клапана, расположенного в модуляторе давления с управляющим блоком DSC;
• неполадки или отключение, повреждение провода управления контроллера частоты вращения системы курсовой устойчивости;
• выход из строя роторного механизма контроллера частоты вращения;
• блокировка электрического насоса системы курсовой устойчивости.

С1953
Возможные причины появления кода:

• уровень напряжения на контактах регулятора давления тормозной жидкости составляет не более 0,5 или больше 4,5 вольт;
• рабочая величина напряжения на выводах того же контроллера часто увеличивается или падает на 0,4 В в течение 1 секунды.

С1954
Неисправность, связанная с контроллером системы курсовой устойчивости либо регулятором давления тормозной жидкости, возможные причины проблемы:

• нулевая точка установки регулятора не отрегулирована, что привело к выходу напряжения за допустимый диапазон;
• параметр напряжения на контактах регулятора давления тормозной жидкости не возрастает более, чем на 0,06 вольта;
• разница между фактическим значением и предполагаемой величиной давления тормозной жидкости превышает установленную норму.

С1955
Уровень напряжения на контактах контроллера угла поворота руля составляет меньше 1 вольта либо больше 3,25 В. Надо проверять проводку на предмет замыкания, а также сам модуль управления системой курсовой устойчивости.

С1956
Неисправность модуля управления DSC либо регулятора поворота руля, возможные причины проблемы:

• импульс первого контроллера угла поворота руля выходит за пределы допустимого диапазона;
• сигнал 2 датчика угла поворота руля не меняется, а сигнал 1 меняется;
• регулятор угла поворота определяет нейтральное положение руля при его повороте на 18 и более градусов.

U2021
Температурный контроллер охлаждающей жидкости показывает температуру силового агрегата 0 градусов после его полного прогрева. При этом управляющий модуль автоматической трансмиссией запрещает функционирование системы курсовой устойчивости.

Код

Неисправности ключа иммобилайзера

В1213
Управляющий модуль сообщает о том, что количество действующих ключей для управления замком зажигания меньше необходимого числа. К примеру, если в автомобиле используется модуль обхода с дополнительным элементом управления, то ошибка может сообщить о его неработоспособности. Это приводит к сложностям при запуске двигателя.

В1600
Код ключа замка зажигания не доходит до управляющего модуля силовым агрегатом. Проблема может заключаться в отсутствии передатчика в ключе либо его неисправности.

В1601
Дословно данный код переводится как «ошибка формата ввода ключа». Проблема может заключаться в неверном диапазоне напряжения или частоте. Причину следует искать в неработоспособности самого передатчика.

В1602
Неверный ввод ключа, который может быть обусловлен следующими причинами:

• поломка передатчика, расположенного внутри элемента управления;
• сбои в работе антенного адаптера транспондера;
• неполадки в работе блока управления мотором, включая программные неисправности.

В2103
Бортовой компьютер зарегистрировал отсутствие импульса, поступающего с антенного модуля транспондера. Если антенна исправна, то пользователю надо тестировать работу проводки, а также убедиться в целостности разъемов.

В2431
Код ключа не регистрируется в управляющем модуле силовым агрегатом. Проблема заключается в ошибках, допущенных при программировании. Рекомендуется пройти эту процедуру заново.

Код

Описание комбинаций самодиагностики

02
Неисправность в работе датчика коленчатого вала, требуется также проверка проводки

03
Сбой в функционировании контроллера распредвала SGC

04
Неисправность датчика распределительного вала SGT

05
Контроллер детонации, имеющий маркировку KS, работает некорректно или вышел из строя

06
Неисправность в работе скоростного контроллера VSS, который может быть установлен на коробке передач или колесах (датчик АБС)

08
Выход из строя датчика MAF – массового расхода воздуха

09
Контроллер температуры охлаждающей жидкости работает со сбоями или передает неверные показания на блок управления двигателем

10
Выход из строя контроллера температуры воздуха на впуске

11
Проблемы с работой датчика температуры впускного воздуха или повреждение его электроцепи

12
Контроллер положения заслонки дроссельного механизма работает некорректно или вышел из строя

14
Неисправность в работе контроллера атмосферного давления, возможны сбои в работе двигателя

15
Выход из строя левого кислородного контроллера. Возможно повреждение проводки или неисправность нагревательного элемента датчика.

16
Контроллер положения клапана EGR работает некорректно или вышел из строя

17
Некорректный сигнал, подающийся на управляющий модуль, расположенный слева. Возможно повреждение линии или изоляционного слоя на кабеле.

23
Выход из строя правого кислородного контроллера

24
Некорректный импульс, подающийся на управляющее микропроцессорное устройство от кислородного контроллера, расположенного справа

25
Выход из строя соленоида регулятора давления горючего

26
Поломки или неверные данные, поступающий на микропроцессорный модуль от соленоида аккумулятора паров горючего

28
Выход из строя или сбои, зафиксированные в функционировании соленоидного устройства 1 в системе EGR

29
Аналогичная проблема, только связанная с работой соленоида №2

34
Сбои в функционировании клапана холостых оборотов или поломка устройства, проблема сопровождается следующими признаками:

• силовой агрегат не может должным образом функционировать на холостых оборотах, последние могут произвольно увеличиваться и уменьшаться;
• мотор троит при работе на холостом ходу;
• в работе двигателя не происходит компенсации увеличившейся нагрузки;
• сложности при запуске двигателя, для более упрощенного старта пользователю приходится нажимать на газ;
• прогревочные обороты двигателя после запуска отсутствуют или поддерживаются на недостаточном уровне;
• мотор глохнет на холостом ходу – на нейтральной передаче, при переключении скоростей, сбросе педали газа.

37
На Мазда BA и других версиях данный код обозначает неисправность в работе контроллера кислорода с нагревательным элементом, надо тестировать датчик и проводку

41
Поломка или сбои в работе соленоида Vris 1

46
Выход из строя или сбои в функционировании соленоидного элемента Vris 2

53
Неисправность реле электрического моторчика антиблокировочной системы

55
Неисправность в функционировании контроллера скорости транспортного средства или повреждение его электролинии

56
Выход из строя или некорректная работа контроллера температуры автоматической коробки передач. Иногда проблема состоит в плохом контакте датчика с проводкой или повреждении электролинии.

60, 61, 62
Неисправность одного из электромагнитных клапанов переключения передач. Проблема наблюдается только на транспортных средствах с автоматическим трансмиссионным агрегатом.

63
Поломка электромагнитного клапана блокировки или его электроцепи

64
Выход из строя клапанного устройства 3-2 скорости

65
Неисправность устройства блокировки коробки передач

66
Поломка или сбои в функционировании электромагнита датчика давления в трубопроводе

67
Выход из строя малого автоматического или конденсаторного реле

68
Высокий сигнал, не соответствующий нормированным показателям, поступающий с реле (автоматического или конденсаторного, определить нужно самостоятельно)

69
Неисправность в работе вентилятора системы охлаждения мотора или контроллера температуры хладагента. Причина проблемы может заключаться в повреждении электроцепи. Проблемы также может заключаться в неисправности термистора.

Код

Описание трехзначных кодов

111
Неисправность в работе системы пассивной безопасности, надо проверять все контроллеры, проводку и блок управления

112, 113
Выход из строя или сбои в функционировании контроллера температуры воздуха на впуске, возможно повреждение электролинии

116, 117, 118
Поломка контроллера температуры хладагента двигателя. Возможно закисление контактных элементов на колодке подключения регулятора. Также проблема может состоять в неисправности блока управления двигателем или повреждении проводки.

121, 122, 123
Контроллер положения дроссельной заслонкой вышел из строя или повреждена его линия питания

157, 158, 159
Датчик массового расхода воздушного потока неисправен. Такая поломка может отразиться на функционировании мотора в целом. Сложности в формировании топливовоздушной смеси приведут к произвольным остановкам двигателя, снижению мощности, а также «троению».

172, 173, 179, 181
Неисправность одного из кислородных контроллеров или повреждение их проводки. Возможны сбои в работе нагревательных устройств датчиков.

211, 212, 213
Сбои в работе системы зажигания, диагностике подлежат следующие компоненты:

• свечи (естественный износ, использование некачественного бензина, образование нагара на электродах);
• высоковольтные бронепровода, возможно повреждение изоляционного слоя;
• окисление контактов на кабелях, подключенных к свечам;
• повреждение контактных элементов на трамблере (распределительном устройстве);
• повреждение корпуса распределительного устройства или его поломка;
• неисправность или некачественное подключение катушки зажигания.

214, 244
Неисправности в работе контроллера положения распределительного вала или повреждение его проводки, возможен некачественный контакт

327, 332, 337
Поломка или некорректная работа контроллера EGR

411, 412
Неисправность либо сбои в функционировании поворотной заслонки воздуха

452
Проблема, связанная с работой датчика определения скорости движения транспортного средства

511, 512, 513
Проблемы, связанные с работой модуля РСМ. Данное устройство – комбинированный блок управления, включающий в себя узел двигателя и трансмиссионного агрегата.

Возможные причины проблемы:

• выход из строя модуля;
• программная неисправность в работе устройства;
• плохое подключение блока к бортовой сети;
• нарушение связи, связанное с повреждением проводки.

519, 521
Неисправность в работе усилительного устройства рулевого управления или его проводки, надо проверять работу моторчика

522
Нарушена передача диапазона одного из контроллеров или повреждена проводка

536
Неисправность автоматического или ручного переключателя тормозной системы, возможно заклинивание устройства в одном из положений

538
Проблема в работе системы динамического испытания

539
Неисправность контроллера А/С или его электроцепи

554
Датчик давления клапана поврежден или его электроцепь неисправна

563, 564
Проблемы, связанные с работой реле вентилятора охладительной системы. Устройство работает на слишком высокой или низкой скорости.

565
Нарушения в работе системы управления продувкой клапана или повреждена ее цепь

Удаление кодов неисправности 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи как минимум на 20 секунд. Нажмите на педаль тормоза мазда протеже самодиагностика отпустите. Подсоедините обратно отрицательную клемму аккумулятора.

Заведите и прогрейте двигатель до рабочей температуры. Плавно остановитесь.

Убедитесь в отсутствии кодов неисправностей. Бензиновые модификации Для бензиновых автомобилей диагностические коды снимаются с помощью диагностического сканера или стрелочного вольтметра или дополнительной контрольной лампочки.

Установите перемычку между выводом «TAT» диагностического разъёма мазда протеже самодиагностика массой.

Например, 15 вспышек обозначают код мазда протеже самодиагностика номером 15, а 5 вспышек — код с номером 5. Неисправности, соответствующие кодам для этих моделей, приведены в таблице в конце этой главы Модели с сигнальной лампой или считывание кодов неисправности при помощи светодиода Включите зажигание, но не запускайте двигатель. Например, код с номером 8 представлен в виде серии из 8 вспышек.

САМОДИАГНОСТИКА НА МАЗДЕ ФАМИЛИИ/323 мануал

Единицы передаются вспышками длительностью 0. После 4-секундной паузы код повторяется, д Пауза длительностью мазда протеже самодиагностика секунды отделяет передачу одного кода неисправности от другого. Выключите зажигание и отсоедините перемычку и светодиод [если он подключался от диагностического разъема.

Определение кодов неисправности при помощи аналогового вольтметра Включите зажигание, но не запускайте двигатель. Коды неисправностей отображаются вольтметром в виде кратковременных отклонений стрелки.

Число отклонений стрелки показывает номер кода. Подсчитайте число отклонений стрелки вольтметра в каждой серии и запишите полученные коды. Выключите зажигание и мазда протеже самодиагностика перемычку и вольтметр от диагностического разъема. Четырехзначные коды неисправностей В некоторых моделях Mazda, выпускаемых с года, применяются 4-эначные коды неисправностей.

В таблице, мазда протеже самодиагностика в конце этой главы, указаны как 2-значные, так и 4-эначные коды неисправностей.

На момент составления этого руководства неизвестно, можно ли получить 4-эначные коды неисправностей без считывателя кодов. Все коды неисправностей будут стерты из памяти блока эпектрожого управления.

Нажмите на педаль тормоза, удерживая ее в нажатом положении не менее 5 секунд, затем отпустите. Подключите отрицательную клемму аккумулятора. Первый недостатокэтого метода заключается в том, что все адаптивные изменения параметров двигателя мазда протеже самодиагностика из памяти электронного блока управления. Для восстановлениязтихданныхнеобходим запуск холодногодвигателяидвижениенаразличных режимах не менее 20 минут. Самодиагностика при помощи считывателя кодов Примечание: В процессе проведение некоторых проверок возможно возникновение дополнительных кодов неисправностей.

После того как система выдаст вам обнаруженные коды ошибок, она начнет это делать заново от первого и до последнего, не мазда протеже самодиагностика.

Ошибки самодиагностики Мазда

Если встретили второй раз код который уже был — значит можно дальше не читать, коды будут повторяться. Расшифровка кода ошибки Импульсы бывают длинные и короткие. Значение каждой позиции в коде от 0 до 9. Коды ошибок двигателя и трансмиссии 4-значные. Коды ошибок мазда протеже самодиагностика систем 2-значные. Правило расшифровки 4-значного кода: Если мазда протеже самодиагностика длинного есть короткие импульсы — это столько, сколько коротких.

Пример 1 Вольтметр лампочка выдал последовательность импульсов: Получается код расшифровка «высокий уровень сигнала датчика детонации».

Таким образом, получаем код «некорректное передаточное отношение в автоматической трансмиссии». Правило расшифровки 2-значного кода:

с 96 года в Штатах, а с начала двухтысячных и в Европе, на автомобилях начали ставить стандартный диагностический разъем типа OBD-II. до этого каждый производитель лепил что ему захочется. доходит до идиотизма — у мазды и тоёты, например, совершенно одинаковые разъемы, совершенно не совместимые с собой по контактам! часто имеем парадоксальную ситуацию, когда машина уже достаточно свежая, и компьютер к ней подключить уже можно (и посмотреть не только ошибки, но и параметры в реальном времени), но разъем еще старый — а у сканера уже обд-2. лично у меня данная проблема только с маздами, соответственно и был заказан данный переходник. который, увы, не заработал, но подробности — ниже. заходите, будет интересно. итак, рукоблудие с элементами хоррора и детектива!

собственно, у меня был переходник, но он состоял из разъема от сканера multiscan (который эти мазды берет не очень хорошо), и переходника от этого разъема (а там на второй стороне db-15 разъем) на обд2-маму. поэтому правильную распиновку я знал заранее. вот она:

в принципе — нужны только 4 провода — земля, питание, bus+, bus-.
но я опережаю события. приехал переходник быстро — порядка двух недель. на вид — красавец. качественные разъемы, достаточно толстый но при этом гибкий кабель, всё как надо.

если бы не одно маленькое «но». я уже хотел-было бежать к машине пробовать, но решил таки прозвонить. и правильно сделал! вот что я понавызванивал:

как видим, схема данного переходника не совпадает с правильной чуть более чем полностью.

понятное дело, я расстроился, но отступать не привык! слишком долго я хотел переходник для мазды, чтобы просто так опустить (или поднять?) руки! если переходник неправильно спаян — нужно перепаять его правильно! берем отвертки, скальпели, паяльник, термоклей — и начинаем экзекуцию.

собственно именно маздовская половинка разъема — вот прям СОВСЕМ не разборная. обд-2 половинка расколупывается гораздо проще

жуть, правда?

после расколупывания — берем кусок «скартовского» кабеля. там внутри 4 или 8 проводов плюс экран (фольга и оголенный провод). распаиваем согласно схемы, прозваниваем тестером, чтобы исключить ошибки…

заливаем внутри термопистолетом и собираем всё в кучу:

как видите — внешний вид практически не изменился, зато теперь это не бесполезная красивая хрень, а вполне рабочий переходник.

а значит — время проверить на машине! в качестве подопытного кролика я взял машину брата — для нее переходник в принципе не обязателен — там уже есть стандартный обд-2, но и старый разъем тоже присутствует. на машинах буквально на год младше — обд-2 еще нет.

софт используется — бесплатный Forscan

берем старый добрый делл-830, адаптер на elm-327, наш свежеиспечённый и быстро охлажденный в морозилке переходник, и идем к машине

далее прошу прощения за качество фото — скриншоты делать не захотелось (еще скажете что сам нарисовал ), а солнышко лупило ого-го как.

как видите — связь есть, параметры показывает, и всё отлично, все довольны. таким образом, купив данный переходник и потратив час времени — можно его переделать для нормальной работы. хотя, конечно, хотелось бы купить сразу нормальный переходник без лишних заморочек. но — мне кажется что это практически невозможно, и я сейчас объясню почему.

собственно, тут мы переходим к детективной части обзора понятно, что мне стало интересно — чего производители такого напаяли, откуда они взали такую дикую схему? и я начал гуглить. помните, в начале обзора я упомянул о точно таком же, но несовместимом тоётовском разъеме? ноги растут именно оттуда. но не спешите радоваться, всё не так просто! у тоёты есть ДВА типа разъемов, и оба они — 17-контактные. один как у мазды по форме, второй — другой.

так вот распиновка взята от того, другого, тоётовского разъема. то есть из-за «перебивок» получаем полную хрень. аналогичная ситуация, кстати, часто бывает и с запчастями — это аналог оригинала, это аналог аналога, это совместимо, в итоге привозят тормозные барабаны — а там межцентровое расстояние на 2см отличается. хотя всё вроде правильно шло.

так и здесь. разъем 17 пиновый? да. такой же по виду? да. так, что тут у нас с распиновками? 17 пин, тоёта… о — вот оно! в итоге имеем что имеем. и именно поэтому с высокой вероятностью ни на али, ни на ибее не найти нормальный переходник на мазду, да и на тоёту тоже. впрочем, если бы каждый купивший переходник прозвонил и выложил схему — было бы гораздо проще.

подытоживая: если не боитесь трудностей, и нужен маздовский переходник — можно брать ДЛЯ ПЕРЕДЕЛКИ. если же хочется купить и работать — увы, нужно искать другой переходник. был бы маздовский разъем разборный — вообще б цены ему не было.

в то же время я не считаю что магазин виноват — ибо данный переходник у них появился недавно, да и все другие, наверняка, собраны по той же схеме. да и вообще, с распиновками переходников у китайцев всю дорогу проблемы. в том же опелевском переходнике из автокомовского комплекта — к-линия не распаяна. вот производители переходников — да, виноваты на 1000%, но поделать с этим ничего не получится потому что было бы не пофиг — давно б уже пофиксили.

надеюсь, что благодаря данному обзору вы сможете переделать свой переходник, или выбрать рабочий на просторах алиэкспресса и ибея.

Товар для написания обзора предоставлен магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.

Код ошибки Мазда включает в себя пять символов, если диагностика производится с использованием компьютерного оборудования. В случае проверки методом самотестирования комбинация неисправности будет носить двузначный шифр.

Первый символ в пятизначном коде обозначает тип системы, в работу которой зафиксирована неисправность:

Третий знак кода неисправности автомобиля Мазда указывает на тип системы, в которой найдена поломка:

Четвертый и пятый символы указывают на порядковый номер неисправности в системе OBD.

Диагностика автомобиля Мазда может быть произведена двумя способами – с использованием компьютера или профессионального сканера или самотестированием. Компьютерная проверка дает точный результат о неисправности за счет более широкого диапазона кодов с указанием типа и способов устранения проблемы. Самотестирование должно выполняться с применением отдельной светодиодной лампочки с подключенными проводами либо вольтметра. В последнем случае нужно использовать стрелочный тестер.

Процедура проверки систем управления Mazda на предмет ошибок с применением источника освещения описана в видеоролике, опубликованном на канале «Aleksander Odnorog».

Сброс ошибки антиблокировочной системы ABS (ABS) на примере модели 626 GF производится так:

Универсальный метод удаления кодов неисправностей из памяти блока управления Мазда:

Если авто оснащено механической трансмиссией, то диагностика выполняется следующим образом:

Примерные цены на услуги проведения диагностики с использованием компьютера или профессионального сканера на станциях техобслуживания Санкт-Петербурга и Москвы:

Канал «AvtoProfi» в своем видоролике показал процесс сброса межсервисного интервала на мазде сх-5

Опубликовано: 11.04.2023

Провести диагностику можно по четырем системам:

1. Двигатель и трансмиссия
2. ABS (антиблокировочная тормозная система)
3. A/C (кондиционер)
4. Air-Bag (система подушек безопасности)

Последовательность наших действий (МЕТОДИКА):

1. Куском кабеля соединяем GND (землю) и TEN (для диагностики двигателя и трансмиссии), для остальных вариантов землю и TBS, TAC, TAB соответственно.
2. Положительный контакт стрелочного вольтметра соединяем с «+» аккумулятора а отрицательный контакт вольтметра соединяем с разъёмом FEN (для диагностики двигателя и трансмиссии), для вариантов 2,3,4 вместо FEN соответственно FBS, FAC, FAB.

2.1 Если у вас есть лампочка CheckEngine то для диагностики двигателя и трансмиссии вам достаточно замкнуть GND и TEN. Вольтметр вам не нужен!

2.2 Если у вас есть лампочка ABS то для диагностики системы ABS вам достаточно поставить перемычку GND-TBS. Вольтметр вам не нужен!

2.3 Если у вас на приборной панели есть лампочка в виде подушки безопасности, вам достаточно поставить перемычку GND-TAB. Вольтметр вам не нужен!

3. Если вы используете вольтметр, включайте зажигание и бегите смотреть на стрелку напряжения вольтметра. Если у вас есть соответствующая лампочка и вольтметр вы не используете — садитесь в машину, включите зажигание и смотрите на лампочку.

4. Смотрим на вольтметр (а кто-то на лампочку), если ошибки присутствуют — стрелка вольтметра будет отклоняться давая длинные и короткие импульсы по 12В, а лампочка начнет мигать — так же длинными или короткими вспышками.

Стоит отметить: в мануале по машине написано что первоначально идёт 1 длинный сигнал. На дорестайлинговых моделях этого кода обнаружено не было, сразу шли коды ошибок самодиагностики. Либо никакой реакции — если ошибок нет. Как выяснилось, на всех машинах выпуска до октября 2000 года (дорестайлинг) отсутствует первый длинный сигнал. На машинах выпущенных после октября 2000 года (рестайлинг) первый длинный сигнал присутствует. Это касается всех машин — как Familia с правым рулем, так и 323 с левым.

После того как система выдаст вам обнаруженные коды ошибок, она начнет это делать заново от первого и до последнего, не удивляйтесь. Если встретили второй раз код который уже был — значит можно дальше не читать, коды будут повторяться.

Расшифровка кода ошибки

Импульсы бывают длинные и короткие. Значение каждой позиции в коде от 0 до 9. Коды ошибок двигателя и трансмиссии 4-значные. Коды ошибок остальных систем 2-значные.

Правило расшифровки 4-значного кода: если после длинного импульса нет короткого — это ноль. Если после длинного есть короткие импульсы — это столько, сколько коротких.

Вольтметр (лампочка) выдал последовательность импульсов: 1 длинный, пауза, 1 длинный, пауза, 3 коротких, пауза, 1 длинный, пауза, 2 коротких, пауза, 1 длинный, пауза, 8 коротких, длинная пауза, и всё повторилось сначала.

Получается код 0328 (расшифровка «высокий уровень сигнала датчика детонации»).

Например, при поломке АКПП может быть такой код: 1 длинный, 1 длинный, пауза, 7 коротких, пауза, 1 длинный, пауза, 3 коротких, пауза, 1 длинный, длинная пауза. Таким образом, получаем код 0730 («некорректное передаточное отношение в автоматической трансмиссии») .

Правило расшифровки 2-значного кода: длинный — десятки, короткий — единицы.

1. Лампочка моргнула коротко 5 раз — код ошибки 05.

2. Лампочка моргнула 1 длинный, 2 коротких — код ошибки 12.

Коды ошибок можно посмотреть в этой статье:

или найти в Интернете:

OBD-II Trouble Codes

Сброс ошибок

Иногда еще называют «обнулением компьютера». Имеется ввиду компьютер, управляющий работой двигателя и других систем в автомобиле и его настройки. Под «обнулением» понимается сброс найденных ошибок и адаптационных настроек блока управления, таких как настройки под октановое число бензина который вы используете или манер переключения передач, если у вас автомобиль с АКПП.

Сброс ошибок производиться: отключением отрицательной клеммы аккумулятора, нажатием и удержанием педали тормоза не менее 20-ти секунд .

Автор: Chirk

Материал, используемый для подготовки статьи:

http://www.alflash.narod.ru/dtcmazda.htm
(Последнее обновление: 23.02.2007)

Использование материалов данной статьи без ссылки на первоисточник запрещено

После покупки авто, довольно быстро стало напрягать отсутствие тахометра. Менять приборку тогда не хотелось и пошёл по наиболее простому пути — решил поставить электронный. Заодно немного почитал про диагностический разъем и самодиагностику.

1. Чтобы получить чуть-чуть больше информации о работе авто приобрел сложное электронное устройство с громким названием БК-06(бк — бортовой компьютер).

«Компьютер» обладал весьма ограниченным функционалом, зато стоил совсем недорого и делал основное, что от него требовалось — показывал обороты. Ставится элементарно — клеится в нужное место на скотч, цепляется питание, выносится куда нужно датчик температуры, а проводок для показаний тахометра втыкается в диагностический разъем(контакт IG-)

В результате имеем:
— обороты двигателя
— напряжение в сети (видно зарядку акб)
— напряжение при заводке (помогает оценить состояние акб)
— температуру на улице
— время с запуска до остановки двигателя
Не густо, но уже хоть что-то.

2. Следующий вопрос возник — что делать если загорелся чек, был 2007 год, мультитрониксов и обд2-адаптеров у меня не было, платить в сервисе 500-600р за «считать ошибки» тоже не хотелось. Тогда остается только диагностика по лампочке «Check Engine»(если она есть).
Процесс выглядит так:
— выключаем зажигание
— ставим перемычку из проволоки между разъемами TEN и GND в диагностическом разъеме(если нужны ошибки по ДВС)
— включаем зажигание и начинаем считать мигания лампочки «Чек», для удобства я записывал процесс на телефон и потом считал уже на нем. Код идет блоками по 4 цифры. Перед каждой цифрой идет 1 длинный сигнал, потом числом коротких определяется цифра. Например 1 длинный, пауза, 2 коротких, пауза — цифра 2. Если после длинного нет коротких и сразу второй длинный — это ноль. В конце блока пауза больше. В общем процесс не хитрый, считаем код и смотрим по книжке. Не очень удобно, зато бесплатно и всегда доступно.

3. Однажды, после замены катушки на дубликат, начал постоянно гореть на нее чек(известная проблема), поэтому способ 2 стал совсем нерабочим и я купил Bluetooth-OBD2 адаптер

Вот тут стало значительно интереснее. Подключается адаптер в диагностический разъем под рулевой колонкой(у кого есть), далее соединяется с телефоном-планшетом-ноутом по Bluetooth и можно видеть уже значительно больше параметров. В том числе ошибки сразу с расшифровкой(их даже можно сбрасывать).
Я смотрел данные со смартфона на андроиде, приложений полно платных и бесплатных, мне больше всего приглянулось OBD АвтоДоктор.

Решил таки сделать самодиагностику, воодушивившись достижениями уважаемого Эндрю (Андрея на форуме «Zwer_NSK»).

Диагностику можно делать 2мя способами:
1) самостоятельно
2) на СТО сканером (если тебе это ближе, то закрой эту страницу:-)

Самостоятельно диагностика делается 3мя способами:
1) с помощью вольтметра (дорестайлиноговые фамильки, у которых нет ламопочки «Check Engine» «Проверь двигатель» если на русский переводить);
2) с помощью лампочки проверь двигатель (см. п. 1 чо это);
3) с помощью светодиода (т.е. в диагностический разъем втыкается светодиод и по его миганию определяется код неисправности, т.е. по своей сути это тот же «Проверь двигатель» НО самодельный:-) З.Ы. Напоминаем, для того чтобы светодиод не сгорел нужно припаять к его 1 ножке резистор минимум на 500 Ом.

Мы будем рассматривать только диагностику с помощью вольтметра на дорестайлинге, т.к. в остальных случаях все аналогично по сути, если есть чек энжайн то ваще все просто.

Для начала приведем картинку с мануала. Вроде бы все ясно, но не до конца

Открываем капот, справа за чашкой стойки находим коробочку с надписью Diagnos* как там заканчивается не помню но на фото ясно где она расположена.
Открываем крышечку, и видим кучу отверстий их обозначение на фото.

Далее определяемся, что именно мы хотим продиагностировать, возможны 4 варианта, смотри ниже.

Итак, (далее цитируем с сайта www.mazda-familia.ru)

«Провести диагностику можно по 4 параметрам:

1) Двигатель и трансмиссия
2) ABS
3) A/C («кондиционер» — прим. Bosss_Krasnoyarsk-26)
4) Air-Bag

Последовательность наших действий:

1) Куском кабеля соединяем землю (GND от англ. Graund — «земля» прим. Bosss_Krasnoyarsk-26) и TEN (для диагностики двигателя и трансмиссии), для остальных вариантов землю и TBS, TAC, TAB соответственно.»

Вольметр нужно включить на постоянное напряжение (обозначается DC на английском или «-«) и напряжение 50 Вольт.
Далее мы соединяем «отрицательный» щуп вольтметра с «FEN», а «положительный» с «+ B» (см. фото и расшифровку)

Включаем зажигание (чтобы лампочки загорелись на панели) идем смотреть на вольтметр. Если стрелка лежит и не двигается, ТО это значит ошибок нет, процедуру можно закончить!

если начинает «скакать», то нужно «прочитать» код, посредством подсчета количества «прыгов» стрелки и интервалов.
Как именно «читать» смотри ниже, моя переписка с Эндрю по аське:

__________________________________________________________
Зверь (22:03:31 22/06/2008)
в книжке идет описание по стрелочному вольтметру, я купил стрелочный, тока ссука, толи не рабочий, толи у мну батарейка сдохла (((
вопщем взял у друга электронный.. так называемая ЦЭшка.

короче, сначала ставишь перемычку (естественно ключи в кармане )) ), потом ключ в положение ON (чтоб на табло лампочки загорелись. ), потом вставляешь +- от вольтметра и считываешь коды как в файле, который я тебе первый прислал.

у меня получилось: 1 длинный, пауза, 1 длинный, пауза, 3 коротких, пауза, 1 длинный, пауза, 2 коротких, пауза, 1 длинный, пауза, 8 коротких, длинная пауза, и всё с начала.
я 0208 получил тупо из-за того, что листик дома забыл и «на память» эту операция проводил. потому и лажа вышла. в принципе ниче сложного.

—————————————>-
Stas26 (22:05:16 22/06/2008)
поясни что значит «1 длинный, пауза, 1 длинный, пауза, 3 коротких»

вплане как это стрелка показывает? она до упора уходит вправо? 1 длинный эт скоко по времени?

—————————————<-
Зверь (22:07:19 22/06/2008)
ну примерно это.
длинный: раааз
короткие: раз-раз-раз. и т.д.

я не по стрелочному делал!! так что не знаю до куда там стрелка доходит. а на электронном там знаешь, как в машине на электротабло обороты идут. как шкала.
вот по шкале и считывал.

——————————————-
Зверь (22:10:08 22/06/2008)
получается примерно так:
раааз. пауза секунды 1,5 (далее П). раааз..П. раз-два-три..П. раааз..П. раз-два..П.. раааз раз-два-три-четыре-пять-шесть-семь-восемь. длинная П. и либо новый код, либо снова этот.
я тебе описал свой 0328.
——————————————

Stas26 (18:33:45 23/06/2008)
я буду делать, все зафотаю от и до, потом покажу народу. а то тут без бутылки сходу не разобраться.

—————————————>-
Stas26 (18:35:09 23/06/2008)
ессно
_____________________________________________________

на www.mazda-familia.ru описана такая процедура «понимания» кода, что впринципе подтверждает указанное Zwer_Nsk

«Компьютер выдал последовательность: 1 длинный, пауза, 1 длинный, пауза, 3 коротких, пауза, 1 длинный, пауза, 2 коротких, пауза, 1 длинный, пауза, 3 коротких, длинная пауза, и всё с начала.
Таким образом, получается код 0328 (высокий уровень сигнала датчика детонации).
После 1 длинного коротких нет, значит, код 0, после 2 длинных 3 коротких, значит, вторую цифру пишем 3, после следующего длинного 2 коротких – цифра два, после следующего 8 коротких, цифра 8. Далее идёт пауза ещё более длинная, чем между прошлой последовательностью цифр, а затем либо следующий код диагностики, либо повторяется предыдущий код
Например, при поломке коробки может быть такой код: 1 длинный, 1 длинный, пауза, 7 коротких, пауза, 1 длинный, пауза, 3 коротких, пауза, 1 длинный, длинная пауза. Таким образом, получаем код 0730″

«Длину» пауз смотрите в фотке с мануала, там четко указано время.

Диагностический код по двигателю четырехзначный, а по подушкам и абс 2х значный:

«Для вариантов FBS («думается, что имеется ввиду TBS, т.е. АБС» — прим. Bosss_Krasnoyarsk-26) и FAB коды двухзначные. В частности А/C выдаёт 2 коротких сигнала — код ошибки 2.
Причём код ошибки 2 – это код ошибки датчика освещения чтобы он не выдавался при диагностике необходимо, осветить данный датчик, находящийся под лобовым стеклом.

Коды ошибок можно найти в Интернете, поэтому приводить их здесь нет смысла. Например, коды можно посмотреть в мануале http://www.mazda-auto.ru/mazdainfo.php?fl=1&sl=20.»

думаю многим стало яснее, что же такое система самодиагностики в мазде фамилии

Вернее на вольтметре коды были в таком порядке:
1) 10
2) еще раз 10
3) 13
4) 12
5) 18

Вот описание:
10 Intake air thermo sensor (AFM)
12 Throttle sensor — full range
13 Pressure sensor — intake manifold
18 Throttle sensor — narrow range

А теперь обясните, что эти коды означают?
Еще где-то читал на форумах, что эти коды не 2-узначные, а 4-хзначные. Т.е. Это что-то другое?

[img]http://keep4u.ru/imgs/b/080110/38/38b763a926dc35a3e5.jpg[/img] Mazda Tribute, 2000cc, 4WD, 2003год

Mazda Demio red, 1300, MT, 2003

все еще хочу Mazda Roadster, 2001, 1800, МТ

Switch Написал:
——————————————————-
> Все просто код P0328 Knock Sensor 1 Circuit High
> Input (Bank 1 or Single Sensor 3) т.е. ошибку
> выдает датчик удара или по понятней датчик
> детонационного сгорания топлива. Меняй.
>
> **************************************************
> ****************
> ’99 Mazda Familia S-Wagon Sport 20 4WD, BJFW,
> FS-ZE, АКПП — Абакан
> **************************************************
> ****************

Что значит все просто?
Откуда такой код «код P0328 Knock Sensor 1 Circuit High
> Input (Bank 1 or Single Sensor 3)»? Можно ссылку на источник?

З.Ы. Может отсюда и вибрации на руле постоянно? А подушки не причем.

[img]http://keep4u.ru/imgs/b/080110/38/38b763a926dc35a3e5.jpg[/img] Mazda Tribute, 2000cc, 4WD, 2003год

Mazda Demio red, 1300, MT, 2003

все еще хочу Mazda Roadster, 2001, 1800, МТ

Понял, почему 0328. Точно таким образом нужно интерпретировать показания вольтметра?
У меня было так:
1) длинный скачек стрелки, длинная пауза (это 10)
2) длинный скачек, длинная пауза (еще 10)
3) длинный скачек, 3 коротких скачка, пауза (13)
4)12
5)18

Как узнать какой должен быть код: 2 или 4 цифры? И зачем тогда 10 два раза?

[img]http://keep4u.ru/imgs/b/080110/38/38b763a926dc35a3e5.jpg[/img] Mazda Tribute, 2000cc, 4WD, 2003год

Mazda Demio red, 1300, MT, 2003

все еще хочу Mazda Roadster, 2001, 1800, МТ

FAQ с mazda-familia.ru

«Датчик детонации (двигатель ZL) ZL02-18-921
По каталогу мазда епс идёт датчик с другим номером, однако Exist.ru говорит, что можно использовать этот ZL02-18-921
1)Сопротивлени на исправном датчика 560 (у меня 400 было и выдавал ошибку 0328 высокий уровень датчика детонации (это данные для фамилии, для 323 скорее всего идут 2 значные коды))
2)Меняеть датчик проше всего снизу при смене маслянного фильтра.»

Где этот датчик расположен?
Его можно отрегулировать? Или сразу менять?

Предложенные материалы не является инструкцией по проведению диагностики блока управления инжекторной системой, а только дают представление о методиках считывания кодов неисправностей и назначении некоторых контактов применяемых диагностических разъемов. При анализе считанных кодов необходимо помнить, что считанный код не является поводом для немедленных поисков и замены датчика или исполнительного устройства (например, wwwboards/mazda/0053/14814.shtml). Не исключены ситуации, например, нарушение герметичности вакуумного шланга, при которых проводить замену «Atmospheric Pressure Sensor» (код «14») просто легкомысленно. Возможно появление кода и в результате неправильных регулировок.

Приведенная таблицы кодов самодиагностики является достаточно общими, т.е. для некоторых моделей возможно разночтение. Полноценная диагностика — требует соответствующие диагностические сканеры. Выражаю благодарность Олегу Ямщикову (Oleg-Sentia), материалы его сайта «mazda-sentia» оказали неоценимую помощь при подготовке этой заметки.

Считывание кодов самодиагностики инжекторной системы

Ознакомьтесь с одним из вариантов инжекторной системы Mazda. Найдите (чаще всего под капотом) такой диагностический разъем:

Name	Function
FEN	trouble code output (engine control computer)
MEN	switch monitor output (engine control computer)
TEN	diagnostic-mode input (engine control computer)
+B	switched battery voltage
GND	ground
FAT	trouble code output (automatic transmission control computer)
FBS	trouble code output (anti-lock brakes (ABS) control computer)
FAC	trouble code output
FWS	trouble code output
FSC	trouble code output (cruise (speed) control computer)
TAT	diagnostic-mode input (automatic transmission control computer)
TBS	diagnostic-mode input (anti-lock brakes (ABS) control computer)
TAC	diagnostic-mode input
TWS	diagnostic-mode input
TSC	diagnostic-mode input (cruise (speed) control computer)
FAB	trouble code output (air-bag diagnostic monitor computer)
IG-	igniter coil output (for connection to external tachometer)
GND	ground
TFA	diagnostic-mode input
F/P	fuel pump relay coil (ground to activate fuel pump)

Соедините подходящим проводом контакты диагностического разъема «TEN» и «GND». Аккуратно проведите соединение, так чтобы не допустить электрическое соединение с контактом «B+». Диагностический разъем расположен слева по ходу движения. Обеспечьте выключение зажигания, ручной тормоз, положение «Р» для А/Т. Включите зажигание, но двигатель не заводите и наблюдайте за индикатором «CHECK ENGINE» или «MIL» («Malfunction Indicator Light»). Считайте код(ы) неисправности, обращая внимание на длительность вспышек и пауз. Первыми высвечиваются коды с меньшим числом. Пауза между кодами – 4 сек. Длительность импульсов определяющих разряд десятков больше длительности импульсов разряда единиц. Т.е. первым «индицируются» количество десятков, следующим количество единиц, например, код «36» это 3 вспышки большей длительности и 6 вспышек меньшей длительности.

Выключите зажигание, удалите перемычку. Сравните с таблицей. Для достоверной диагностики после очистки памяти рекомендуется контрольная поездка и повторное считывание.

Описание считывания кодов самодиагностики А/Т

Для автомобилей без индикатора «CHECK ENGINE» или «MIL» (например, автомобили для ВЕЛИКОБРИТАНИИ, UK cars) можно использовать стрелочный вольтметр или светодиодный индикатор. Присоедините его положительный контакт с «+» аккумулятора, контакт «-» с контактом «FEN» диагностического разъема и проведите ранее описанную процедуру считывания. Отсутствие импульсов — признак отсутствия кодов неисправности (самодиагностики).

Примечание. Кроме этого, коды можно считать не только «на глаз», но и «на слух». Если вместо СД или вольтметра подключить простой генератор с пьезоэлектрической пищалкой, то коды неисправности будут соответствовать количеству и длительности писка

Для чтения кодов неисправности (самодиагностики) различных электронных систем (for read Trouble Codes):
— Engine
— A/T
— ABS
— Air Bag
— A/C
— Cruise Control
— 4WS
можно использовать (I make and use) такой, сколь простой столь и удобный, Mazda DTC Retriever

Short with suitable jumper the “TEN” and “GND” terminals in the diagnostic connector, the CE or LED-indicator (positive probe to “+” Bat, negative – to pin «FEN») flashes DTC. Trouble code(s) will be in long and short flashes. Long flashes are the «tens» digit of a two digit code, short flashes are the «ones» digit of a one or two digit code. The lowest number codes wiil be show first.

В материале описана процедура считывания кодов для RX-7 89-91 годов выпуска. Автор предусмотрительно оговорил следующее: «…I don’t guarantee it will work, and I’m not responsible if you manage to fry something by hooking things up incorrectly. USE THIS PROCEDURE AT YOUR OWN RISK…». Считаю необходимым присоединиться к этому примечанию.

Аналогичная процедура описана в разделе «EGI Control System» для 1988 Mazda 929 (For Techdoc Ltd. Copyright © 1997 Mitchell International). Выключите зажигание. Найдите под капотом т.н. «зеленые тестовые разъемы». Эти разъемы располагаются на внешней стороне автомобиля, около батареи на пассажирской стороне и не подключены к чему-либо.

Обычно эти разъемы используются для считывания кодов самодиагностики с помощью сканера кодов (Self-Diagnostic Checker) 49 HO18 9A1. Расположите зеленый, одно-контактный разъем около аккумулятора. Возьмите подходящий провод и соедините один его конец с этим одно-контактным разъемом и заземлите другой конец.

Включите «ЗАЖИГАНИЕ», но НЕ ЗАВОДИТЕ ДВИГАТЕЛЬ. Считайте коды самодиагностики, наблюдая за индикатором «CHECK ENGINE», обращая внимание на длительность вспышек и пауз. Первыми индицируются коды с меньшим числом.

RETRIEVING CODES (a 1991 Mazda 929):
1) Using jumper wire, ground Green 1-pin connector. Connector is located at left front wheelwell.
2) With ignition on and engine stopped, observe CHECK ENGINE or MIL light. Note trouble codes. Check TROUBLE CODE IDENTIFICATION chart for possible cause. If light remains on continuously, MIL circuit is grounded or ECU is defective.

CLEARING CODES:
1) Disconnect negative battery cable. Depress brake pedal for at least 5 seconds. Reconnect battery cable.
2) Ground test connector with jumper wire. Turn ignition on, but do not start engine for 6 seconds. Start engine and run at 2000 RPM for 2 minutes. Verify no codes are displayed.
I’m aware of a service bulletin ATRATB188 that deals with retrieving trouble codes.

Код, диагностируемый датчик и исполнительное устройство

В floathouse.com/ACE/Mazda.htm англоязычное (English) описание самодиагностики. В wozzoo.tripod.com/techshop/89_91ecu.htm предложены к рассмотрению следующие коды для RX-7

1 Ignition coil (trailing side) 2 Crank position NE sensor 3 Crank position G sensor 5 Knock sensor 8 Airflow meter (AFM)v 9 Water thermo sensor 10 Intake air thermo sensor (AFM) 11 Intake air thermo sensor (engine) 12 Throttle sensor — full range 13 Pressure sensor — intake manifold 14 Atmospheric pressure sensor (built in ECU) 15 oxygen sensor 17 Feedback system for O2 sensor 18 Throttle sensor — narrow range 20 Metering oil pump position sensor 23 Fuel thermo sensor 25 Solenoid valve — pressure regulator control 26 metering oil pump stepper motor 27 Metering oil pump 28 Solenoid valve -EGR 29 Solenoid valve — EGR vent 30 Solenoid valve — split air bypass

31 solenoid valve — relief 1 32 Solenoid valve — switching 33 Solenoid valve — port air bypass 34 Solenoid valve -idle speed control (BAC) 37 Metering oil pump 38 Solenoid valve — accelerated warm-up system and air supply valve 39 Solenoid valve — relief 2 40 Solenoid valve — purge control (auxiliary port valve) 41 Solenoid valve — variable dynamic effect intake (VDI) 42 Solenoid valve — turbo pre-control 43 Solenoid valve — waste gate control 44 Solenoid valve — turbo control 45 Solenoid valve — charge control 46 Solenoid valve — charge relief control 50 Solenoid valve — double throttle control 51 Fuel pump relay 54 Air pump relay 65 Air conditioning signal 71 Injector — front secondary 73 Injector — rear secondary 76 Slip lockup signal 77 Torque reduced signal

После того как коды считаны и неисправность устранена, проведите стирание кодов и повторное считывание.

Для стирания кодов (после ремонта или для повторной диагностики) можно проделать следующее:
1. Отсоедините «минусовую» клемму аккумулятора и удерживайте педаль тормоза нажатой в течение по крайней мере 10 секунд. Восстановите подключение.
2. «Заземлите» соответствующий тестовый контакт. Включите зажигание, но не запускайте двигатель в течении 6 секунд.
3. После заведения необходимо чтобы двигатель проработал при 2000 ОБ/МИН в течение 2 минут.
4. Убедитесь в отсутствии свечения индикатора «CHECK ENGINE» после заведения двигателя.
Контакт » используется для подключения стробоскопа и (или) тахометра. «F/P» — при диагностике давления в топливной системе.

Подробности диагностики и ремонта некоторых Mazda смотрите на Форуме

Свяжитесь с нами удобным для вас способом!

© al tech page — 2021 Авторы снимают с себя ответственность за последствия, возникшие в следствие неправильного использования изложенных материалов, которые не заменяют соответствующие руководства по ремонту и эксплуатации

Читайте также:

• Загорается чек ниссан санни
• Распиновка эбу скания 4 серии
• Как включается обогрев зеркал шкода рапид
• Ниссан альмера кнопка багажника где находится
• Lada enjoy pro подключение модема

Другие коды

Код	Расшифровка
P0A00	Датчик температуры охлаждающей жидкости конвертера напряжения – неисправность электрической цепи
P0A01	Датчик температуры охлаждающей жидкости конвертера напряжения – диапазон/функционирование
P0A02	Датчик температуры охлаждающей жидкости конвертера напряжения – низкий уровень сигнала
P0A03	Датчик температуры охлаждающей жидкости конвертера напряжения – высокий уровень сигнала
P0A04	Датчик температуры охлаждающей жидкости конвертера напряжения – ненадежный контакт электрической цепи
P0A05	Насос охлаждающей жидкости конвертера напряжения A, управление – обрыв цепи
P0A06	Насос охлаждающей жидкости конвертера напряжения A, управление – низкий уровень сигнала
P0A07	Насос охлаждающей жидкости конвертера напряжения A, управление – высокий уровень сигнала
P0A08	Состояние DC/DC конвертера – неисправность электрической цепи
P0A09	Состояние DC/DC конвертера – низкий уровень сигнала
P0A0A	Высоковольтная система – неисправность электрической цепи блокировки
P0A0B	Высоковольтная система – функционирование цепи блокировки
P0A0C	Высоковольтная система – низкий уровень сигнала в цепи блокировки
P0A0D	Высоковольтная система – высокий уровень сигнала в цепи блокировки
P0A0E	Высоковольтная система – ненадежный контакт электрической цепи блокировки
P0A0F	Гибридная установка – двигатель не запускается
P0A10	Состояние DC/DC конвертера – высокий уровень сигнала
P0A11	Состояние DC/DC конвертера – обрыв цепи
P0A12	Запуск DC/DC конвертера – низкий уровень сигнала
P0A13	Состояние DC/DC конвертера – высокий уровень сигнала
P0A14	Управление опорами двигателя A – обрыв цепи
P0A15	Управление опорами двигателя A – низкий уровень сигнала
P0A16	Управление опорами двигателя A – высокий уровень сигнала
P0A17	Датчик крутящего момента электродвигателя – неисправность электрической цепи
P0A18	Датчик крутящего момента электродвигателя – диапазон/функционирование
P0A19	Датчик крутящего момента электродвигателя – низкий уровень сигнала
P0A1A	Блок управления генератором
P0A1B	Блок управления тяговым электродвигателем A
P0A1C	Блок управления тяговым электродвигателем B
P0A1D	Блок управления гибридной силовой установкой
P0A1E	Блок управления стартером/генератором
P0A1F	Блок управления зарядом батареи
P0A20	Датчик крутящего момента электродвигателя – высокий уровень сигнала
P0A21	Датчик крутящего момента электродвигателя – ненадежный контакт электрической цепи
P0A22	Датчик крутящего момента генератора – неисправность электрической цепи
P0A23	Датчик крутящего момента генератора – диапазон/функционирование
P0A24	Датчик крутящего момента генератора – низкий уровень сигнала
P0A25	Датчик крутящего момента генератора – высокий уровень сигнала
P0A26	Датчик крутящего момента генератора – ненадежный контакт электрической цепи
P0A27	Отключение питания батареи гибридной установки – неисправность электрической цепи
P0A28	Отключение питания батареи гибридной установки – низкий уровень сигнала
P0A29	Отключение питания батареи гибридной установки – высокий уровень сигнала
P0A2A	Датчик температуры тягового электродвигателя A – обрыв цепи
P0A2B	Датчик температуры тягового электродвигателя A – диапазон/функционирование
P0A2C	Датчик температуры тягового электродвигателя A – низкий уровень сигнала
P0A2D	Датчик температуры тягового электродвигателя A – высокий уровень сигнала
P0A2E	Датчик температуры тягового электродвигателя A – ненадежный контакт электрической цепи
P0A2F	Датчик температуры тягового электродвигателя A – перегрев
P0A30	Датчик температуры тягового электродвигателя B – обрыв цепи
P0A31	Датчик температуры тягового электродвигателя B – диапазон/функционирование
P0A32	Датчик температуры тягового электродвигателя B – низкий уровень сигнала
P0A33	Датчик температуры тягового электродвигателя B – высокий уровень сигнала
P0A34	Датчик температуры тягового электродвигателя B – ненадежный контакт электрической цепи
P0A35	Датчик температуры тягового электродвигателя B – перегрев
P0A36	Датчик температуры генератора – неисправность электрической цепи
P0A37	Датчик температуры генератора – диапазон/функционирование
P0A38	Датчик температуры генератора – низкий уровень сигнала
P0A39	Датчик температуры генератора – высокий уровень сигнала
P0A3A	Датчик температуры генератора – ненадежный контакт электрической цепи
P0A3B	Генератор – перегрев
P0A3C	Тяговый электродвигатель A, инвертер – перегрев
P0A3D	Тяговый электродвигатель B, инвертер – перегрев
P0A3E	Инвертер генератора – перегрев
P0A3F	Датчик положения тягового электродвигателя A – неисправность электрической цепи
P0A40	Датчик положения тягового электродвигателя A – диапазон/функционирование
P0A41	Датчик положения тягового электродвигателя A – низкий уровень сигнала
P0A42	Датчик положения тягового электродвигателя A – высокий уровень сигнала
P0A43	Датчик положения тягового электродвигателя A – ненадежный контакт электрической цепи
P0A44	Датчик положения тягового электродвигателя A – слишком высокая скорость
P0A45	Датчик положения тягового электродвигателя B – неисправность электрической цепи
P0A46	Датчик положения тягового электродвигателя B – диапазон/функционирование
P0A47	Датчик положения тягового электродвигателя B – низкий уровень сигнала
P0A48	Датчик положения тягового электродвигателя B – высокий уровень сигнала
P0A49	Датчик положения тягового электродвигателя B – ненадежный контакт электрической цепи
P0A4A	Датчик положения тягового электродвигателя B – слишком высокая скорость
P0A4B	Датчик положения генератора – неисправность электрической цепи
P0A4C	Датчик положения генератора – диапазон/функционирование
P0A4D	Датчик положения генератора – низкий уровень сигнала
P0A4E	Датчик положения генератора – высокий уровень сигнала
P0A4F	Датчик положения генератора – ненадежный контакт электрической цепи
P0A50	Датчик положения генератора – слишком высокая скорость
P0A51	Датчик тока тягового электродвигателя A – обрыв цепи
P0A52	Датчик тока тягового электродвигателя A – диапазон/функционирование
P0A53	Датчик тока тягового электродвигателя A – низкий уровень сигнала
P0A54	Датчик тока тягового электродвигателя A – высокий уровень сигнала
P0A55	Датчик тока тягового электродвигателя B – неисправность электрической цепи
P0A56	Датчик тока тягового электродвигателя B – диапазон/функционирование
P0A57	Датчик тока тягового электродвигателя B – низкий уровень сигнала
P0A58	Датчик тока тягового электродвигателя B – высокий уровень сигнала
P0A59	Датчик тока генератора – неисправность электрической цепи
P0A5A	Датчик тока генератора – диапазон/функционирование
P0A5B	Датчик тока генератора – низкий уровень сигнала
P0A5C	Датчик тока генератора – высокий уровень сигнала
P0A5D	Тяговый электродвигатель A, ток фазы U – неисправность
P0A5E	Тяговый электродвигатель A, ток фазы U – низкий уровень
P0A5F	Тяговый электродвигатель A, ток фазы U – высокий уровень
P0A60	Тяговый электродвигатель A, ток фазы V – неисправность
P0A61	Тяговый электродвигатель A, ток фазы V – низкий уровень
P0A62	Тяговый электродвигатель A, ток фазы V – высокий уровень
P0A63	Тяговый электродвигатель A, ток фазы W – неисправность
P0A64	Тяговый электродвигатель A, ток фазы W – низкий уровень
P0A65	Тяговый электродвигатель A, ток фазы W – высокий уровень
P0A66	Тяговый электродвигатель B, ток фазы U – неисправность
P0A67	Тяговый электродвигатель B, ток фазы U – низкий уровень
P0A68	Тяговый электродвигатель B, ток фазы U – высокий уровень
P0A69	Тяговый электродвигатель B, ток фазы V – неисправность
P0A6A	Тяговый электродвигатель B, ток фазы V – низкий уровень
P0A6B	Тяговый электродвигатель B, ток фазы V – высокий уровень
P0A6C	Тяговый электродвигатель B, ток фазы W – неисправность
P0A6D	Тяговый электродвигатель B, ток фазы W – низкий уровень
P0A6E	Тяговый электродвигатель B, ток фазы W – высокий уровень
P0A6F	Генератор, ток фазы U – неисправность
P0A70	Генератор, ток фазы U – низкий уровень
P0A71	Генератор, ток фазы U – высокий уровень
P0A72	Генератор, ток фазы V – неисправность
P0A73	Генератор, ток фазы V – низкий уровень
P0A74	Генератор, ток фазы V – высокий уровень
P0A75	Генератор, ток фазы W – неисправность
P0A76	Генератор, ток фазы W – низкий уровень
P0A77	Генератор, ток фазы W – высокий уровень
P0A78	Тяговый электродвигатель A, инвертор – функционирование
P0A79	Тяговый электродвигатель B, инвертор – функционирование
P0A7A	Инвертер генератора – функционирование
P0A7B	Блок управления зарядом батареи – запрос активации индикатора неисправности
P0A7C	Конвертор напряжения – перегрев
P0A7D	Батарея гибридной установки – батарея разряжена
P0A7E	Батарея гибридной установки – перегрев
P0A7F	Батарея гибридной установки – состояние
P0A80	Батарея гибридной установки
P0A81	Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 1 – обрыв управляющей цепи
P0A82	Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 1 – функционирование / заедание в выключенном состоянии
P0A83	Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 1 – заедание во включенном состоянии
P0A84	Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 1 – низкий уровень сигнала в управляющей цепи
P0A85	Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 1 – высокий уровень сигнала в управляющей цепи
P0A86	Датчик тока силового модуля (14 В) – неисправность электрической цепи
P0A87	Датчик тока силового модуля (14 В) – диапазон/функционирование
P0A88	Датчик тока силового модуля (14 В) – низкий уровень сигнала
P0A89	Датчик тока силового модуля (14 В) – высокий уровень сигнала
P0A8A	Датчик тока силового модуля (14 В) – ненадежный контакт электрической цепи
P0A8B	Силовой модуль (14 В) – напряжение системы
P0A8C	Силовой модуль (14 В) – нестабильное напряжение системы
P0A8D	Силовой модуль (14 В) – низкое напряжение системы
P0A8E	Силовой модуль (14 В) – высокое напряжение системы
P0A8F	Силовой модуль (14 В) – функционирование
P0A90	Тяговый электродвигатель A – функционирование
P0A91	Тяговый электродвигатель B – функционирование
P0A92	Генератор гибридной установки – функционирование
P0A93	Инвертор A, система охлаждения – функционирование
P0A94	DC/DC конвертер – функционирование
P0A95	Батарея гибридной установки – высоковольтный предохранитель
P0A96	Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 2 – обрыв управляющей цепи
P0A97	Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 2 – функционирование / заедание в выключенном состоянии
P0A98	Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 2 – заедание во включенном состоянии
P0A99	Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 2 – низкий уровень управляющей цепи
P0A9A	Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 2 – высокий уровень управляющей цепи
P0A9B	Датчик температуры батареи гибридной установки A – неисправность электрической цепи
P0A9C	Датчик температуры батареи гибридной установки A – диапазон/функционирование
P0A9D	Датчик температуры батареи гибридной установки A – низкий уровень сигнала
P0A9E	Датчик температуры батареи гибридной установки A – высокий уровень сигнала
P0A9F	Датчик температуры батареи гибридной установки A – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0AA0	Положительный контактор батареи гибридной установки – неисправность электрической цепи
P0AA1	Положительный контактор батареи гибридной установки – залипание в закрытом положении
P0AA2	Положительный контактор батареи гибридной установки – залипание в открытом положении
P0AA3	Положительный контактор батареи гибридной установки – неисправность электрической цепи
P0AA4	Положительный контактор батареи гибридной установки – залипание в закрытом положении
P0AA5	Положительный контактор батареи гибридной установки – залипание в открытом положении
P0AA6	Напряжение батареи гибридной установки – неисправность изоляции
P0AA7	Датчик изоляции батареи гибридной установки – неисправность электрической цепи
P0AA8	Датчик изоляции батареи гибридной установки – диапазон/функционирование
P0AA9	Датчик изоляции батареи гибридной установки – низкий уровень сигнала
P0AAA	Датчик изоляции батареи гибридной установки – высокий уровень сигнала
P0AAB	Датчик изоляции батареи гибридной установки – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0AAC	Датчик температуры воздуха батареи гибридной установки A – неисправность электрической цепи
P0AAD	Датчик температуры воздуха батареи гибридной установки A – диапазон/функционирование
P0AAE	Датчик температуры воздуха батареи гибридной установки A – низкий уровень сигнала
P0AAF	Датчик температуры воздуха батареи гибридной установки A – неисправность электрической цепи
P0AB0	Датчик тока батареи гибридной установки A – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0AB1	Датчик температуры воздуха батареи гибридной установки B – неисправность электрической цепи
P0AB2	Датчик температуры воздуха батареи гибридной установки B – неисправность электрической цепи
P0AB3	Датчик температуры воздуха батареи гибридной установки B – низкий уровень сигнала
P0AB4	Датчик температуры воздуха батареи гибридной установки B – высокий уровень сигнала
P0AB5	Датчик температуры воздуха батареи гибридной установки B – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0AB6	Управление опорами двигателя B – обрыв цепи
P0AB7	Управление опорами двигателя B – низкий уровень сигнала
P0AB8	Управление опорами двигателя B – высокий уровень сигнала
P0AB9	Гибридная силовая установка – функционирование
P0ABA	Датчик напряжения батареи гибридной установки A – неисправность электрической цепи
P0ABB	Датчик напряжения батареи гибридной установки A – диапазон/функционирование
P0ABC	Датчик напряжения батареи гибридной установки A – низкий уровень сигнала
P0ABD	Датчик напряжения батареи гибридной установки A – высокий уровень сигнала
P0ABE	Датчик напряжения батареи гибридной установки A – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0ABF	Датчик тока батареи гибридной установки A – неисправность электрической цепи
P0AC0	Датчик тока батареи гибридной установки A – диапазон/функционирование
P0AC1	Датчик тока батареи гибридной установки A – низкий уровень сигнала
P0AC2	Датчик тока батареи гибридной установки A – высокий уровень сигнала
P0AC3	Датчик тока батареи гибридной установки A – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0AC4	Блок управления гибридной силовой установкой – запрос активации индикатора неисправности
P0AC5	Датчик температуры батареи гибридной установки B – неисправность электрической цепи
P0AC6	Датчик температуры батареи гибридной установки B – диапазон/функционирование
P0AC7	Датчик температуры батареи гибридной установки B – низкий уровень сигнала
P0AC8	Датчик температуры батареи гибридной установки B – высокий уровень сигнала
P0AC9	Датчик температуры батареи гибридной установки B – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0ACA	Датчик температуры батареи гибридной установки C – неисправность электрической цепи
P0ACB	Датчик температуры батареи гибридной установки C – диапазон/функционирование
P0ACC	Датчик температуры батареи гибридной установки C – низкий уровень сигнала
P0ACD	Датчик температуры батареи гибридной установки C – высокий уровень сигнала
P0ACE	Датчик температуры батареи гибридной установки C – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0ACF	Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 3 – обрыв управляющей цепи
P0AD0	Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 3 – функционирование / заедание в выключенном состоянии
P0AD1	Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 3 – заедание во включенном состоянии
P0AD2	Батарея гибридной силовой установки, вентилятор охлаждения 3 – низкий уровень управляющей цепи
P0AD3	Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 3 – высокий уровень управляющей цепи
P0AD4	Система охлаждения батареи гибридной установки – недостаточный расход воздуха
P0AD5	Батарея гибридной установки, клапан подачи воздуха A – обрыв управляющей цепи
P0AD6	Батарея гибридной установки, клапан подачи воздуха A – диапазон/функционирование
P0AD7	Батарея гибридной установки, клапан подачи воздуха A – низкий уровень сигнала в управляющей цепи
P0AD8	Батарея гибридной установки, клапан подачи воздуха A – высокий уровень сигнала в управляющей цепи
P0AD9	Положительный контактор батареи гибридной установки – обрыв управляющей цепи
P0ADA	Положительный контактор батареи гибридной установки – диапазон/функционирование управляющей цепи
P0ADB	Положительный контактор батареи гибридной установки – низкий уровень сигнала в управляющей цепи
P0ADC	Положительный контактор батареи гибридной установки – высокий уровень сигнала в управляющей цепи
P0ADD	Положительный контактор батареи гибридной установки – обрыв управляющей цепи
P0ADE	Положительный контактор батареи гибридной установки – диапазон/функционирование управляющей цепи
P0ADF	Положительный контактор батареи гибридной установки – низкий уровень сигнала в управляющей цепи
P0AE0	Положительный контактор батареи гибридной установки – высокий уровень сигнала в управляющей цепи
P0AE1	Контактор предварительной зарядки батареи гибридной установки – неисправность электрической цепи
P0AE2	Контактор предварительной зарядки батареи гибридной установки – залипание в закрытом положении
P0AE3	Контактор предварительной зарядки батареи гибридной установки – залипание в открытом положении
P0AE4	Контактор предварительной зарядки батареи гибридной установки – неисправность управляющей цепи
P0AE5	Контактор предварительной зарядки батареи гибридной установки – диапазон/функционирование
P0AE6	Контактор предварительной зарядки батареи гибридной установки – низкий уровень сигнала в управляющей цепи
P0AE7	Контактор предварительной зарядки батареи гибридной установки – высокий уровень сигнала в управляющей цепи
P0AE8	Датчик температуры батареи гибридной установки D – неисправность электрической цепи
P0AE9	Датчик температуры батареи гибридной установки D – диапазон/функционирование
P0AEA	Датчик температуры батареи гибридной установки D – низкий уровень сигнала
P0AEB	Датчик температуры батареи гибридной установки D – высокий уровень сигнала
P0AEC	Датчик температуры батареи гибридной установки D – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0AED	Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя A – неисправность электрической цепи
P0AEE	Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя A – диапазон/функционирование
P0AEF	Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя A – низкий уровень сигнала
P0AF0	Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя A – высокий уровень сигнала
P0AF1	Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя A – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0AF2	Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя B – неисправность электрической цепи
P0AF3	Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя B – диапазон/функционирование
P0AF4	Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя B – низкий уровень сигнала
P0AF5	Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя B – высокий уровень сигнала
P0AF6	Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя B – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0AF7	Силовой модуль (14 В) – слишком высокая внутренняя температура
P0AF8	Система батареи гибридной установки – некорректное напряжение
P0AF9	Система батареи гибридной установки – нестабильное напряжение
P0AFA	Система батареи гибридной установки – низкое напряжение
P0AFB	Система батареи гибридной установки – высокое напряжение
P0AFC	Батарея гибридной установки – модуль датчика
P0AFD	Батарея гибридной установки – слишком низкая температура
P0AFE	Система батареи гибридной установки – слишком низкое напряжение для преобразования (повышения)
P0AFF	Система батареи гибридной установки – слишком низкое напряжение для преобразования (понижения)
P0B00	Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы U – неисправность
P0B01	Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы U – низкий уровень
P0B02	Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы U – высокий уровень
P0B03	Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы V – неисправность
P0B04	Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы V – низкий уровень
P0B05	Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы V – высокий уровень
P0B06	Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы W – неисправность
P0B07	Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы W – низкий уровень
P0B08	Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы W – высокий уровень
P0B09	Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии – неисправность цепи питания
P0B0A	Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии – низкое напряжение питания
P0B0B	Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии – высокое напряжение питания
P0B0C	Дополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии – утечки в гидросистеме
P0B0D	Дополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии, блок управления – неисправность
P0B0E	Датчик тока батареи гибридной установки B – неисправность электрической цепи
P0B0F	Датчик тока батареи гибридной установки B – диапазон/функционирование
P0B10	Датчик тока батареи гибридной установки B – низкий уровень сигнала
P0B11	Датчик тока батареи гибридной установки B – высокий уровень сигнала
P0B12	Датчик тока батареи гибридной установки B – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0B13	Датчик тока батареи гибридной установки A/B – корреляция
P0B14	Датчик напряжения батареи гибридной установки B – неисправность электрической цепи
P0B15	Датчик напряжения батареи гибридной установки B – диапазон/функционирование
P0B16	Датчик напряжения батареи гибридной установки B – низкий уровень сигнала
P0B17	Датчик напряжения батареи гибридной установки B – высокий уровень сигнала
P0B18	Датчик напряжения батареи гибридной установки B – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0B19	Датчик напряжения батареи гибридной установки C – неисправность электрической цепи
P0B1A	Датчик напряжения батареи гибридной установки C – диапазон/функционирование
P0B1B	Датчик напряжения батареи гибридной установки C – низкий уровень сигнала
P0B1C	Датчик напряжения батареи гибридной установки C – высокий уровень сигнала
P0B1D	Датчик напряжения батареи гибридной установки C – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0B1E	Датчик напряжения батареи гибридной установки D – неисправность электрической цепи
P0B1F	Датчик напряжения батареи гибридной установки D – диапазон/функционирование
P0B20	Датчик напряжения батареи гибридной установки D – низкий уровень сигнала
P0B21	Датчик напряжения батареи гибридной установки D – высокий уровень сигнала
P0B22	Датчик напряжения батареи гибридной установки D – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0B23	Батарея гибридной установки A – некорректное напряжение
P0B24	Батарея гибридной установки A – нестабильное напряжение
P0B25	Батарея гибридной установки A – низкое напряжение
P0B26	Батарея гибридной установки A – высокое напряжение
P0B27	Батарея гибридной установки B – некорректное напряжение
P0B28	Батарея гибридной установки B – нестабильное напряжение
P0B29	Батарея гибридной установки B – низкое напряжение
P0B2A	Батарея гибридной установки B – высокое напряжение
P0B2B	Батарея гибридной установки C – некорректное напряжение
P0B2C	Батарея гибридной установки C – нестабильное напряжение
P0B2D	Батарея гибридной установки C – низкое напряжение
P0B2E	Батарея гибридной установки C – высокое напряжение
P0B2F	Батарея гибридной установки D – некорректное напряжение
P0B30	Батарея гибридной установки D – нестабильное напряжение
P0B31	Батарея гибридной установки D – низкое напряжение
P0B32	Батарея гибридной установки D – высокое напряжение
P0B33	Изолятор батареи гибридной установки – неисправность электрической цепи
P0B34	Изолятор батареи гибридной установки – функционирование
P0B35	Изолятор батареи гибридной установки – низкий уровень сигнала
P0B36	Изолятор батареи гибридной установки – высокий уровень сигнала
P0B37	Изолятор батареи гибридной установки – обрыв цепи
P0B38	Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости конвертора напряжения B – обрыв управляющей цепи
P0B39	Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости конвертора напряжения B – низкий уровень сигнала в управляющей цепи
P0B3A	Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости конвертора напряжения B – высокий уровень сигнала в управляющей цепи
P0B3B	Датчик напряжения батареи гибридной установки A – неисправность электрической цепи
P0B3C	Датчик напряжения батареи гибридной установки A – диапазон/функционирование
P0B3D	Датчик напряжения батареи гибридной установки A – низкий уровень сигнала
P0B3E	Датчик напряжения батареи гибридной установки A – высокий уровень сигнала
P0B3F	Датчик напряжения батареи гибридной установки A – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0B40	Датчик напряжения батареи гибридной установки B – неисправность электрической цепи
P0B41	Датчик напряжения батареи гибридной установки B – диапазон/функционирование
P0B42	Датчик напряжения батареи гибридной установки B – низкий уровень сигнала
P0B43	Датчик напряжения батареи гибридной установки B – высокий уровень сигнала
P0B44	Датчик напряжения батареи гибридной установки B – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0B45	Датчик напряжения батареи гибридной установки C – неисправность электрической цепи
P0B46	Датчик напряжения батареи гибридной установки C – диапазон/функционирование
P0B47	Датчик напряжения батареи гибридной установки C – низкий уровень сигнала
P0B48	Датчик напряжения батареи гибридной установки C – высокий уровень сигнала
P0B49	Датчик напряжения батареи гибридной установки C – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0B4A	Датчик напряжения батареи гибридной установки D – неисправность электрической цепи
P0B4B	Датчик напряжения батареи гибридной установки D – диапазон/функционирование
P0B4C	Датчик напряжения батареи гибридной установки D – низкий уровень сигнала
P0B4D	Датчик напряжения батареи гибридной установки D – высокий уровень сигнала
P0B4E	Датчик напряжения батареи гибридной установки D – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0B4F	Датчик напряжения батареи гибридной установки E – неисправность электрической цепи
P0B50	Датчик напряжения батареи гибридной установки E – диапазон/функционирование
P0B51	Датчик напряжения батареи гибридной установки E – низкий уровень сигнала
P0B52	Датчик напряжения батареи гибридной установки E – высокий уровень сигнала
P0B53	Датчик напряжения батареи гибридной установки E – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0B54	Датчик напряжения батареи гибридной установки F – неисправность электрической цепи
P0B55	Датчик напряжения батареи гибридной установки F – диапазон/функционирование
P0B56	Датчик напряжения батареи гибридной установки F – низкий уровень сигнала
P0B57	Датчик напряжения батареи гибридной установки F – высокий уровень сигнала
P0B58	Датчик напряжения батареи гибридной установки F – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0B59	Датчик напряжения батареи гибридной установки G – неисправность электрической цепи
P0B5A	Датчик напряжения батареи гибридной установки G – диапазон/функционирование
P0B5B	Датчик напряжения батареи гибридной установки G – низкий уровень сигнала
P0B5C	Датчик напряжения батареи гибридной установки G – высокий уровень сигнала
P0B5D	Датчик напряжения батареи гибридной установки G – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0B5E	Датчик напряжения батареи гибридной установки H – неисправность электрической цепи
P0B5F	Датчик напряжения батареи гибридной установки H – диапазон/функционирование
P0B60	Датчик напряжения батареи гибридной установки H – низкий уровень сигнала
P0B61	Датчик напряжения батареи гибридной установки H – высокий уровень сигнала
P0B62	Датчик напряжения батареи гибридной установки H – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0B63	Датчик напряжения батареи гибридной установки I – неисправность электрической цепи
P0B64	Датчик напряжения батареи гибридной установки I – диапазон/функционирование
P0B65	Датчик напряжения батареи гибридной установки I – низкий уровень сигнала
P0B66	Датчик напряжения батареи гибридной установки I – высокий уровень сигнала
P0B67	Датчик напряжения батареи гибридной установки I – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0B68	Датчик напряжения батареи гибридной установки J – неисправность электрической цепи
P0B69	Датчик напряжения батареи гибридной установки J – диапазон/функционирование
P0B6A	Датчик напряжения батареи гибридной установки J – низкий уровень сигнала
P0B6B	Датчик напряжения батареи гибридной установки J – высокий уровень сигнала
P0B6C	Датчик напряжения батареи гибридной установки J – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0B6D	Датчик напряжения батареи гибридной установки K – неисправность электрической цепи
P0B6E	Датчик напряжения батареи гибридной установки K – диапазон/функционирование
P0B6F	Датчик напряжения батареи гибридной установки K – низкий уровень сигнала
P0B70	Датчик напряжения батареи гибридной установки K – высокий уровень сигнала
P0B71	Датчик напряжения батареи гибридной установки K – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0B72	Датчик напряжения батареи гибридной установки L – неисправность электрической цепи
P0B73	Датчик напряжения батареи гибридной установки L – диапазон/функционирование
P0B74	Датчик напряжения батареи гибридной установки L – низкий уровень сигнала
P0B75	Датчик напряжения батареи гибридной установки L – высокий уровень сигнала
P0B76	Датчик напряжения батареи гибридной установки L – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0B77	Датчик напряжения батареи гибридной установки M – неисправность электрической цепи
P0B78	Датчик напряжения батареи гибридной установки M – диапазон/функционирование
P0B79	Датчик напряжения батареи гибридной установки M – низкий уровень сигнала
P0B7A	Датчик напряжения батареи гибридной установки M – высокий уровень сигнала
P0B7B	Датчик напряжения батареи гибридной установки M – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0B7C	Датчик напряжения батареи гибридной установки N – неисправность электрической цепи
P0B7D	Датчик напряжения батареи гибридной установки N – диапазон/функционирование
P0B7E	Датчик напряжения батареи гибридной установки N – низкий уровень сигнала
P0B7F	Датчик напряжения батареи гибридной установки N – высокий уровень сигнала
P0B80	Датчик напряжения батареи гибридной установки N – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0B81	Датчик напряжения батареи гибридной установки O – неисправность электрической цепи
P0B82	Датчик напряжения батареи гибридной установки O – диапазон/функционирование
P0B83	Датчик напряжения батареи гибридной установки O – низкий уровень сигнала
P0B84	Датчик напряжения батареи гибридной установки O – высокий уровень сигнала
P0B85	Датчик напряжения батареи гибридной установки O – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0B86	Датчик напряжения батареи гибридной установки P – неисправность электрической цепи
P0B87	Датчик напряжения батареи гибридной установки P – диапазон/функционирование
P0B88	Датчик напряжения батареи гибридной установки P – низкий уровень сигнала
P0B89	Датчик напряжения батареи гибридной установки P – высокий уровень сигнала
P0B8A	Датчик напряжения батареи гибридной установки P – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0B8B	Датчик напряжения батареи гибридной установки Q – неисправность электрической цепи
P0B8C	Датчик напряжения батареи гибридной установки Q – диапазон/функционирование
P0B8D	Датчик напряжения батареи гибридной установки Q – низкий уровень сигнала
P0B8E	Датчик напряжения батареи гибридной установки Q – высокий уровень сигнала
P0B8F	Датчик напряжения батареи гибридной установки Q – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0B90	Датчик напряжения батареи гибридной установки R – неисправность электрической цепи
P0B91	Датчик напряжения батареи гибридной установки R – диапазон/функционирование
P0B92	Датчик напряжения батареи гибридной установки R – низкий уровень сигнала
P0B93	Датчик напряжения батареи гибридной установки R – высокий уровень сигнала
P0B94	Датчик напряжения батареи гибридной установки R – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0B95	Датчик напряжения батареи гибридной установки S – неисправность электрической цепи
P0B96	Датчик напряжения батареи гибридной установки S – диапазон/функционирование
P0B97	Датчик напряжения батареи гибридной установки S – низкий уровень сигнала
P0B98	Датчик напряжения батареи гибридной установки S – высокий уровень сигнала
P0B99	Датчик напряжения батареи гибридной установки S – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0B9A	Датчик напряжения батареи гибридной установки T – неисправность электрической цепи
P0B9B	Датчик напряжения батареи гибридной установки T – диапазон/функционирование
P0B9C	Датчик напряжения батареи гибридной установки T – низкий уровень сигнала
P0B9D	Датчик напряжения батареи гибридной установки T – высокий уровень сигнала
P0B9E	Датчик напряжения батареи гибридной установки T – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0B9F	Датчик напряжения батареи гибридной установки U – неисправность электрической цепи
P0BA0	Датчик напряжения батареи гибридной установки U – диапазон/функционирование
P0BA1	Датчик напряжения батареи гибридной установки U – низкий уровень сигнала
P0BA2	Датчик напряжения батареи гибридной установки U – высокий уровень сигнала
P0BA3	Датчик напряжения батареи гибридной установки U – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0BA4	Датчик напряжения батареи гибридной установки V – неисправность электрической цепи
P0BA5	Датчик напряжения батареи гибридной установки V – диапазон/функционирование
P0BA6	Датчик напряжения батареи гибридной установки V – низкий уровень сигнала
P0BA7	Датчик напряжения батареи гибридной установки V – высокий уровень сигнала
P0BA8	Датчик напряжения батареи гибридной установки V – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0BA9	Датчик напряжения батареи гибридной установки W – неисправность электрической цепи
P0BAA	Датчик напряжения батареи гибридной установки W – диапазон/функционирование
P0BAB	Датчик напряжения батареи гибридной установки W – низкий уровень сигнала
P0BAC	Датчик напряжения батареи гибридной установки W – высокий уровень сигнала
P0BAD	Датчик напряжения батареи гибридной установки W – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0BAE	Датчик напряжения батареи гибридной установки X – неисправность электрической цепи
P0BAF	Датчик напряжения батареи гибридной установки X – диапазон/функционирование
P0BB0	Датчик напряжения батареи гибридной установки X – низкий уровень сигнала
P0BB1	Датчик напряжения батареи гибридной установки X – высокий уровень сигнала
P0BB2	Датчик напряжения батареи гибридной установки X – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0BB3	Датчик напряжения батареи гибридной установки Y – неисправность электрической цепи
P0BB4	Датчик напряжения батареи гибридной установки Y – диапазон/функционирование
P0BB5	Датчик напряжения батареи гибридной установки Y – низкий уровень сигнала
P0BB6	Датчик напряжения батареи гибридной установки Y – высокий уровень сигнала
P0BB7	Датчик напряжения батареи гибридной установки Y – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0BB8	Датчик напряжения батареи гибридной установки Z – неисправность электрической цепи
P0BB9	Датчик напряжения батареи гибридной установки Z – диапазон/функционирование
P0BBA	Датчик напряжения батареи гибридной установки Z – низкий уровень сигнала
P0BBB	Датчик напряжения батареи гибридной установки Z – высокий уровень сигнала
P0BBC	Датчик напряжения батареи гибридной установки Z – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0BBD	Батарея гибридной установки – достигнут предел изменения напряжения
P0BBE	Батарея гибридной установки – изменение напряжения
P0BBF	Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения – неисправность цепи питания
P0BC0	Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения – низкое напряжение питания
P0BC1	Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения – высокое напряжение питания
P0BC2	Датчик температуры батареи гибридной установки E – неисправность электрической цепи
P0BC3	Датчик температуры батареи гибридной установки E – диапазон/функционирование
P0BC4	Датчик температуры батареи гибридной установки E – низкий уровень сигнала
P0BC5	Датчик температуры батареи гибридной установки E – высокий уровень сигнала
P0BC6	Датчик температуры батареи гибридной установки E – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0BC7	Батарея гибридной установки, датчик вентилятора охлаждения – обрыв цепи
P0BC8	Батарея гибридной установки, датчик вентилятора охлаждения – диапазон/функционирование
P0BC9	Батарея гибридной установки, датчик вентилятора охлаждения – низкий уровень сигнала
P0BCA	Батарея гибридной установки, датчик вентилятора охлаждения – высокий уровень сигнала
P0BCB	Батарея гибридной установки, датчик вентилятора охлаждения – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0BCC	Датчик температуры генератора – неисправность электрической цепи
P0BCD	Датчик температуры инвертера генератора – диапазон/функционирование
P0BCE	Датчик температуры инвертера генератора – низкий уровень сигнала
P0BCF	Датчик температуры генератора – высокий уровень сигнала
P0BD0	Датчик температуры инвертера генератора – пропадающий/хаотичный сигнал
P0BD1	Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя C – неисправность электрической цепи
P0BD2	Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя C – диапазон/функционирование
P0BD3	Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя C – низкий уровень сигнала
P0BD4	Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя C – высокий уровень сигнала
P0BD5	Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя C – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0BD6	Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя D – неисправность электрической цепи
P0BD7	Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя D – диапазон/функционирование
P0BD8	Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя D – низкий уровень сигнала
P0BD9	Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя D – высокий уровень сигнала
P0BDA	Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя D – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0BDB	Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя E – неисправность электрической цепи
P0BDC	Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя E – диапазон/функционирование
P0BDD	Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя E – низкий уровень сигнала
P0BDE	Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя E – высокий уровень сигнала
P0BDF	Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя E – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0BE0	Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя F – неисправность электрической цепи
P0BE1	Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя F – диапазон/функционирование
P0BE2	Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя F – низкий уровень сигнала
P0BE3	Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя F – высокий уровень сигнала
P0BE4	Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя F – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0BE5	Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы U – неисправность электрической цепи
P0BE6	Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы U – диапазон/функционирование
P0BE7	Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы U – низкий уровень сигнала
P0BE8	Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы U – высокий уровень сигнала
P0BE9	Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы V – неисправность электрической цепи
P0BEA	Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы V – диапазон/функционирование
P0BEB	Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы V – низкий уровень сигнала
P0BEC	Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы V – высокий уровень сигнала
P0BED	Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы W – неисправность электрической цепи
P0BEE	Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы W – диапазон/функционирование
P0BEF	Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы W – низкий уровень сигнала
P0BF0	Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы W – высокий уровень сигнала
P0BF1	Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы U – неисправность электрической цепи
P0BF2	Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы U – диапазон/функционирование
P0BF3	Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы U – низкий уровень сигнала
P0BF4	Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы U – высокий уровень сигнала
P0BF5	Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы V – неисправность электрической цепи
P0BF6	Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы V – диапазон/функционирование
P0BF7	Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы V – низкий уровень сигнала
P0BF8	Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы V – высокий уровень сигнала
P0BF9	Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы W – неисправность электрической цепи
P0BFA	Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы W – диапазон/функционирование
P0BFB	Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы W – низкий уровень сигнала
P0BFC	Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы W – высокий уровень сигнала
P0BFD	Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы U/V/W – корреляция
P0BFE	Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы U/V/W – корреляция
P0BFF	Тяговый электродвигатель A – некорректный ток
P0C00	Тяговый электродвигатель A – низкий ток
P0C01	Тяговый электродвигатель A – высокий ток
P0C02	Тяговый электродвигатель B – некорректный ток
P0C03	Тяговый электродвигатель B – низкий ток
P0C04	Тяговый электродвигатель B – высокий ток
P0C05	Тяговый электродвигатель A, фаза U/V/W – обрыв цепи
P0C06	Тяговый электродвигатель A, фаза U/V/W – низкий уровень сигнала
P0C07	Тяговый электродвигатель A, фаза U/V/W – высокий уровень сигнала
P0C08	Тяговый электродвигатель B, фаза U/V/W – обрыв цепи
P0C09	Тяговый электродвигатель B, фаза U/V/W – низкий уровень сигнала
P0C0A	Тяговый электродвигатель B, фаза U/V/W – высокий уровень сигнала
P0C0B	Тяговый электродвигатель A, инвертер – неисправность цепи питания
P0C0C	Тяговый электродвигатель A, инвертер – низкий уровень сигнала в цепи питания
P0C0D	Тяговый электродвигатель A, инвертер – высокий уровень сигнала в цепи питания
P0C0E	Тяговый электродвигатель B, инвертер – неисправность цепи питания
P0C0F	Тяговый электродвигатель B, инвертер – низкий уровень сигнала в цепи питания
P0C10	Тяговый электродвигатель B, инвертер – высокий уровень сигнала в цепи питания
P0C11	Тяговый электродвигатель A, инвертер, фаза U – перегрев
P0C12	Тяговый электродвигатель A, инвертер, фаза V – перегрев
P0C13	Тяговый электродвигатель A, инвертер, фаза W – перегрев
P0C14	Тяговый электродвигатель B, инвертер, фаза U – перегрев
P0C15	Тяговый электродвигатель B, инвертер, фаза V – перегрев
P0C16	Тяговый электродвигатель B, инвертер, фаза W – перегрев
P0C17	Датчик положения тягового электродвигателя A – калибровка не выполнена
P0C18	Датчик положения тягового электродвигателя B – калибровка не выполнена
P0C19	Тяговый электродвигатель A – передача крутящего момента
P0C1A	Тяговый электродвигатель B – передача крутящего момента
P0C1B	Дополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии, блок управления – слишком высокая внутренняя температура
P0C1C	Дополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии, блок управления, датчик внутренней температуры – неисправность электрической цепи
P0C1D	Дополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии, блок управления, датчик внутренней температуры – диапазон/функционирование
P0C1E	Дополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии, блок управления, датчик внутренней температуры – низкий уровень сигнала
P0C1F	Дополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии, блок управления, датчик внутренней температуры – высокий уровень сигнала
P0C20	Дополнительный насос рабочей жидкости трансмисии, фаза U/V/W – обрыв цепи
P0C21	Дополнительный насос рабочей жидкости трансмисии, фаза U/V/W – низкий уровень сигнала
P0C22	Дополнительный насос рабочей жидкости трансмисии, фаза U/V/W – высокий уровень сигнала
P0C23	Дополнительный насос рабочей жидкости трансмисии, блок управления – обрыв цепи
P0C24	Дополнительный насос рабочей жидкости трансмисии, блок управления – низкий уровень сигнала
P0C25	Дополнительный насос рабочей жидкости трансмисии, блок управления – высокий уровень сигнала
P0C26	Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии – нет тока
P0C27	Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии – низкий ток
P0C28	Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии – высокий ток
P0C29	Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, цепь усилителя – неисправность электрической цепи
P0C2A	Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии – электродвигатель остановился
P0C2B	Дополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии, блок управления – неисправность контрольной цепи
P0C2C	Дополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии, блок управления – диапазон/функционирование контрольной цепи
P0C2D	Дополнительный насос рабочей жидкости трансмисии, блок управления – низкий уровень сигнала контрольной цепи
P0C2E	Дополнительный насос рабочей жидкости трансмисии, блок управления – высокий уровень сигнала контрольной цепи
P0C2F	Внутренний блок управления, тяговый двигатель / генератор, датчик частоты вращения коленчатого вала – функционирование
P0C30	Батарея гибридной установки – высокий уровень зарядки
P0C31	Инвертер B, система охлаждения – функционирование
P0C32	Батерея гибридной установки, система охлаждения – функционирование
P0C33	Датчик температуры батареи гибридной установки F – неисправность электрической цепи
P0C34	Датчик температуры батареи гибридной установки F – диапазон/функционирование
P0C35	Датчик температуры батареи гибридной установки F – низкий уровень сигнала
P0C36	Датчик температуры батареи гибридной установки F – высокий уровень сигнала
P0C37	Датчик температуры батареи гибридной установки F – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0C38	Датчик температуры DC/DC конвертера A – неисправность электрической цепи
P0C39	Датчик температуры DC/DC конвертера A – диапазон/функционирование
P0C3A	Датчик температуры DC/DC конвертера A – низкий уровень сигнала
P0C3B	Датчик температуры DC/DC конвертера A – высокий уровень сигнала
P0C3C	Датчик температуры DC/DC конвертера A – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0C3D	Датчик температуры DC/DC конвертера B – неисправность электрической цепи
P0C3E	Датчик температуры DC/DC конвертера B – диапазон/функционирование
P0C3F	Датчик температуры DC/DC конвертера B – низкий уровень сигнала
P0C40	Датчик температуры DC/DC конвертера B – высокий уровень сигнала
P0C41	Датчик температуры DC/DC конвертера B – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0C42	Датчик температуры охлаждающей жидкости батареи гибридной установки – неисправность электрической цепи
P0C43	Датчик температуры охлаждающей жидкости батареи гибридной установки – диапазон/функционирование
P0C44	Датчик температуры охлаждающей жидкости батареи гибридной установки – низкий уровень сигнала
P0C45	Датчик температуры охлаждающей жидкости батареи гибридной установки – высокий уровень сигнала
P0C46	Датчик температуры охлаждающей жидкости батареи гибридной установки – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0C47	Батарея гибридной установки, управление насосом охлаждающей жидкости – обрыв цепи
P0C48	Батарея гибридной установки, управление насосом охлаждающей жидкости – низкий уровень сигнала
P0C49	Батарея гибридной установки, управление насосом охлаждающей жидкости – высокий уровень сигнала
P0C4A	Батарея гибридной установки, управление насосом охлаждающей жидкости – функционирование
P0C4B	Батарея гибридной установки, насос охлаждающей жидкости – нет напряжения питания
P0C4C	Батарея гибридной установки, насос охлаждающей жидкости – низкое напряжение питания
P0C4D	Батарея гибридной установки, насос охлаждающей жидкости – высокое напряжение питания
P0C4E	Тяговый электродвигатель A – достигнут предел адаптации по положению
P0C4F	Тяговый электродвигатель B – достигнут предел адаптации по положению
P0C50	Датчик положения тягового электродвигателя A, цепь A – неисправность электрической цепи
P0C51	Датчик положения тягового электродвигателя A, цепь A – диапазон/функционирование
P0C52	Датчик положения тягового электродвигателя A, цепь A – низкий уровень сигнала
P0C53	Датчик положения тягового электродвигателя A, цепь A – высокий уровень сигнала
P0C54	Датчик положения тягового электродвигателя A, цепь A – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0C55	Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь A – неисправность электрической цепи
P0C56	Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь A – диапазон/функционирование
P0C57	Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь A – низкий уровень сигнала
P0C58	Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь A – высокий уровень сигнала
P0C59	Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь A – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0C5A	Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь A – неисправность электрической цепи
P0C5B	Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь A – диапазон/функционирование
P0C5C	Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь A – низкий уровень сигнала
P0C5D	Датчик положения тягового электродвигателя A, цепь B – высокий уровень сигнала
P0C5E	Датчик положения тягового электродвигателя A, цепь B – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0C5F	Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь B – неисправность электрической цепи
P0C60	Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь B – диапазон/функционирование
P0C61	Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь B – низкий уровень сигнала
P0C62	Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь B – высокий уровень сигнала
P0C63	Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь B – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0C64	Датчик положения генератора, цепь A – неисправность электрической цепи
P0C65	Датчик положения генератора, цепь A – диапазон/функционирование
P0C66	Датчик положения генератора, цепь A – низкий уровень сигнала
P0C67	Датчик положения генератора, цепь A – высокий уровень сигнала
P0C68	Датчик положения генератора, цепь A – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0C69	Датчик положения генератора, цепь B – неисправность электрической цепи
P0C6A	Датчик положения генератора, цепь B – диапазон/функционирование
P0C6B	Датчик положения генератора, цепь B – низкий уровень сигнала
P0C6C	Датчик положения генератора, цепь B – высокий уровень сигнала
P0C6D	Датчик положения генератора, цепь B – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0C6E	Датчик температуры батареи гибридной установки A/B – корреляция
P0C6F	Датчик температуры батареи гибридной установки B/C – корреляция
P0C70	Датчик температуры батареи гибридной установки C/D – корреляция
P0C71	Датчик температуры батареи гибридной установки D/E – корреляция
P0C72	Датчик температуры батареи гибридной установки E/F – корреляция
P0C73	Насос охлаждающей жидкости конвертера напряжения A, управление – функционирование
P0C74	Насос охлаждающей жидкости конвертера напряжения B, управление – функционирование
P0C75	Система батареи гибридной установки – слишком короткое время разрядки
P0C76	Система батареи гибридной установки – слишком длительное время разрядки
P0C77	Система батареи гибридной установки – слишком короткое время предварительной зарядки
P0C78	Система батареи гибридной установки – слишком длительное время предварительной зарядки
P0C79	Тяговый электродвигатель A, инвертер – слишком высокое напряжение
P0C7A	Тяговый электродвигатель B, инвертер – слишком высокое напряжение
P0C7B	Инвертер генератора – слишком высокое напряжение
P0C7C	Датчик температуры батареи гибридной установки G – неисправность электрической цепи
P0C7D	Датчик температуры батареи гибридной установки G – диапазон/функционирование
P0C7E	Датчик температуры батареи гибридной установки G – низкий уровень сигнала
P0C7F	Датчик температуры батареи гибридной установки G – высокий уровень сигнала
P0C80	Датчик температуры батареи гибридной установки G – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0C81	Датчик температуры батареи гибридной установки H – неисправность электрической цепи
P0C82	Датчик температуры батареи гибридной установки H – диапазон/функционирование
P0C83	Датчик температуры батареи гибридной установки H – низкий уровень сигнала
P0C84	Датчик температуры батареи гибридной установки H – высокий уровень сигнала
P0C85	Датчик температуры батареи гибридной установки H – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0C86	Датчик температуры батареи гибридной установки F/G – корреляция
P0C87	Датчик температуры батареи гибридной установки G/H – корреляция
P0C88	Датчик температуры батареи гибридной установки I – неисправность электрической цепи
P0C89	Датчик температуры батареи гибридной установки I – диапазон/функционирование
P0C8A	Датчик температуры батареи гибридной установки I – низкий уровень сигнала
P0C8B	Датчик температуры батареи гибридной установки I – высокий уровень сигнала
P0C8C	Датчик температуры батареи гибридной установки I – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0C8D	Датчик температуры батареи гибридной установки J – неисправность электрической цепи
P0C8E	Датчик температуры батареи гибридной установки J – диапазон/функционирование
P0C8F	Датчик температуры батареи гибридной установки J – низкий уровень сигнала
P0C90	Датчик температуры батареи гибридной установки J – высокий уровень сигнала
P0C91	Датчик температуры батареи гибридной установки J – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0C92	Датчик температуры батареи гибридной установки K – неисправность электрической цепи
P0C93	Датчик температуры батареи гибридной установки K – диапазон/функционирование
P0C94	Датчик температуры батареи гибридной установки K – низкий уровень сигнала
P0C95	Датчик температуры батареи гибридной установки K – высокий уровень сигнала
P0C96	Датчик температуры батареи гибридной установки K – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0C97	Датчик температуры батареи гибридной установки L – неисправность электрической цепи
P0C98	Датчик температуры батареи гибридной установки L – диапазон/функционирование
P0C99	Датчик температуры батареи гибридной установки L – низкий уровень сигнала
P0C9A	Датчик температуры батареи гибридной установки L – высокий уровень сигнала
P0C9B	Датчик температуры батареи гибридной установки L – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0C9C	Датчик тока силового модуля (14 В) B – неисправность электрической цепи
P0C9D	Датчик тока силового модуля (14 В) B – диапазон/функционирование
P0C9E	Датчик тока силового модуля (14 В) B – низкий уровень сигнала
P0C9F	Датчик тока силового модуля (14 В) B – высокий уровень сигнала
P0CA0	Датчик тока силового модуля (14 В) B – ненадежный контакт электрической цепи
P0CA1	Блок управления тяговым электродвигателем – запрос активации индикатора неисправности
P0CA2	DC/DC конвертер, понижение напряжения – функционирование
P0CA3	DC/DC конвертер, повышение напряжения – функционирование
P0CA4	Система батареи гибридной установки – слишком высокое напряжение зарядки
P0CA5	Система батареи гибридной установки – слишком высокое напряжение разрядки
P0CA6	Система батареи гибридной установки – слишком высокий ток зарядки
P0CA7	Система батареи гибридной установки – слишком высокий ток разрядки
P0CA8	Датчик температуры батареи гибридной установки M – неисправность электрической цепи
P0CA9	Датчик температуры батареи гибридной установки M – диапазон/функционирование
P0CAA	Датчик температуры батареи гибридной установки M – низкий уровень сигнала
P0CAB	Датчик температуры батареи гибридной установки M – высокий уровень сигнала
P0CAC	Датчик температуры батареи гибридной установки M – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0CAD	Датчик температуры батареи гибридной установки N – неисправность электрической цепи
P0CAE	Датчик температуры батареи гибридной установки N – диапазон/функционирование
P0CAF	Датчик температуры батареи гибридной установки N – низкий уровень сигнала
P0CB0	Датчик температуры батареи гибридной установки N – высокий уровень сигнала
P0CB1	Датчик температуры батареи гибридной установки N – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0CB2	Датчик температуры батареи гибридной установки O – неисправность электрической цепи
P0CB3	Датчик температуры батареи гибридной установки O – диапазон/функционирование
P0CB4	Датчик температуры батареи гибридной установки O – низкий уровень сигнала
P0CB5	Датчик температуры батареи гибридной установки O – высокий уровень сигнала
P0CB6	Датчик температуры батареи гибридной установки O – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P0CB7	Датчик температуры батареи гибридной установки P – неисправность электрической цепи
P0CB8	Датчик температуры батареи гибридной установки P – диапазон/функционирование
P0CB9	Датчик температуры батареи гибридной установки P – низкий уровень сигнала
P0CBA	Датчик температуры батареи гибридной установки P – высокий уровень сигнала
P0CBB	Датчик температуры батареи гибридной установки P – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P2000	Накопитель NOx, банк 1 – эффективность ниже требуемой
P2001	Накопитель NOx, банк 2 – эффективность ниже требуемой
P2002	Сажевый фильтр, банк 1 – эффективность ниже требуемой
P2003	Сажевый фильтр, банк 2 – эффективность ниже требуемой
P2004	Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – привод завис в открытом положении
P2005	Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – привод завис в открытом положении
P2006	Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – привод завис в закрытом положении
P2007	Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – привод завис в закрытом положении
P2008	Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – обрыв цепи
P2009	Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – низкий уровень сигнала
P200A	Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – проблемы функционирования
P200B	Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – проблемы функционирования
P200C	Сажевый фильтр (дизель), банк 1 – состояние перегрева
P200D	Сажевый фильтр (дизель) (DPF), банк 2 – состояние перегрева
P200E	Каталитический нейтрализатор, банк 1 – состояние перегрева
P200F	Каталитический нейтрализатор, банк 2 – состояние перегрева
P2021	Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – высокий уровень сигнала
P2021	Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – обрыв цепи
P2021	Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – низкий уровень сигнала
P2021	Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – высокий уровень сигнала
P2021	Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – неисправность электрической цепи
P2021	Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – диапазон/функционирование
P2021	Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – низкий уровень сигнала
P2021	Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – высокий уровень сигнала
P2021	Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – ненадежный контакт электрической цепи
P2021	Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – неисправность электрической цепи
P201A	Форсунка восстановителя 1, банк 2 – диапазон/функционирование
P201B	Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – низкое напряжение питания
P201C	Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – низкое напряжение питания
P201D	Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – внутренняя неисправность
P201E	Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – внутренняя неисправность
P2020	Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – диапазон/функционирование
P2021	Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – низкий уровень сигнала
P2022	Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – высокий уровень сигнала
P2023	Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – пропадающий сигнал
P2024	Система улавливания паров топлива, датчик температуры паров топлива – неисправность электрической цепи
P2025	Система улавливания паров топлива, датчик температуры паров топлива – диапазон/функционирование
P2026	Система улавливания паров топлива, датчик температуры паров топлива – низкое напряжение
P2027	Система улавливания паров топлива, датчик температуры паров топлива – высокое напряжение
P2028	Система улавливания паров топлива, датчик температуры паров топлива – ненадежный контакт электрической цепи
P2029	Дополнительный нагреватель (топливного типа) – система отключена
P202A	Управление подогревателем бака восстановителя – обрыв цепи
P202B	Управление подогревателем бака восстановителя – низкий уровень сигнала
P202C	Управление подогревателем бака восстановителя – высокий уровень сигнала
P202D	Утечки восстановителя
P202E	Форсунка восстановителя – диапазон/функционирование
P202F	Управление подачей восстановителя – диапазон/функционирование
P2030	Дополнительный нагреватель (топливного типа) – функционирование
P2031	Датчик температуры отработавших газов 2, банк 1 – неисправность электрической цепи
P2032	Датчик температуры отработавших газов 2, банк 1 – низкий уровень сигнала
P2033	Датчик температуры отработавших газов 2, банк 1 – высокий уровень сигнала
P2034	Датчик температуры отработавших газов 2, банк 2 – неисправность электрической цепи
P2035	Датчик температуры отработавших газов 2, банк 2 – низкий уровень сигнала
P2036	Датчик температуры отработавших газов 2, банк 2 – высокий уровень сигнала
P2037	Датчик давления воздуха впрыска восстановителя – неисправность электрической цепи
P2038	Датчик давления воздуха впрыска восстановителя – диапазон/функционирование
P2039	Датчик давления воздуха впрыска восстановителя – низкий уровень входного сигнала
P203A	Датчик уровня восстановителя – неисправность электрической цепи
P203B	Датчик уровня восстановителя – диапазон/функционирование
P203C	Датчик уровня восстановителя – низкий уровень сигнала
P203D	Датчик уровня восстановителя – высокий уровень сигнала
P203E	Датчик уровня восстановителя – пропадающий/хаотичный сигнал
P203F	Уровень восстановителя – низкий
P2040	Датчик давления воздуха впрыска восстановителя – высокий уровень входного сигнала
P2041	Датчик давления воздуха впрыска восстановителя – ненадежный контакт электрической цепи
P2042	Датчик температуры восстановителя – неисправность электрической цепи
P2043	Датчик температуры восстановителя – диапазон/функционирование
P2044	Датчик температуры восстановителя – низкий уровень входного сигнала
P2045	Датчик температуры восстановителя – высокий уровень входного сигнала
P2046	Датчик температуры восстановителя – ненадежный контакт электрической цепи
P2047	Форсунка восстановителя 1, банк 1 – обрыв цепи
P2048	Форсунка восстановителя 1, банк 1 – низкий уровень сигнала
P2049	Форсунка восстановителя 1, банк 1 – высокий уровень сигнала
P204A	Датчик давления восстановителя – неисправность электрической цепи
P204B	Датчик давления восстановителя – диапазон/функционирование
P204C	Датчик давления восстановителя – низкий уровень сигнала
P204D	Датчик давления восстановителя – высокий уровень сигнала
P204E	Датчик давления восстановителя – пропадающий/хаотичный сигнал
P204F	Система восстановления, банк 1 – функционирование
P2050	Форсунка восстановителя 1, банк 2 – обрыв цепи
P2051	Форсунка восстановителя 1, банк 2 – низкий уровень сигнала
P2052	Форсунка восстановителя 1, банк 2 – высокий уровень сигнала
P2053	Форсунка восстановителя 2, банк 1 – обрыв цепи
P2054	Форсунка восстановителя 2, банк 1 – низкий уровень сигнала
P2055	Форсунка восстановителя 2, банк 1 – высокий уровень сигнала
P2056	Форсунка восстановителя 2, банк 2 – обрыв цепи
P2057	Форсунка восстановителя 2, банк 2 – низкий уровень сигнала
P2058	Форсунка восстановителя 2, банк 2 – высокий уровень сигнала
P2059	Насос подачи воздуха системы восстановления – обрыв цепи
P205A	Датчик температуры восстановителя – неисправность электрической цепи
P205B	Датчик температуры восстановителя – диапазон/функционирование
P205C	Датчик температуры восстановителя – низкий уровень сигнала
P205D	Датчик температуры восстановителя – высокий уровень сигнала
P205E	Датчик температуры восстановителя – пропадающий/хаотичный сигнал
P205F	Система восстановления, банк 2 – проблемы функционирования
P2060	Насос подачи воздуха системы восстановления – низкий уровень сигнала
P2061	Насос подачи воздуха системы восстановления – высокий уровень сигнала
P2062	Управление подачей восстановителя – обрыв цепи
P2063	Управление подачей восстановителя – низкий уровень сигнала
P2064	Управление подачей восстановителя – высокий уровень сигнала
P2065	Датчик указателя уровня топлива B – неисправность электрической цепи
P2066	Датчик указателя уровня топлива B – функционирование
P2067	Датчик указателя уровня топлива B – низкий уровень сигнала
P2068	Датчик уровня топлива B – высокий уровень сигнала
P2069	Датчик указателя уровня топлива B – ненадежный контакт электрической цепи
P206A	Датчик качества восстановителя – неисправность
P206B	Датчик качества восстановителя – проблемы диапазона/функционирования
P206C	Датчик качества восстановителя – низкий уровень сигнала
P206D	Датчик качества восстановителя – высокий уровень сигнала
P206E	Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – привод завис в открытом положении
P206F	Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – привод завис в закрытом положении
P2070	Привод системы изменения геометрии впускного коллектора – привод завис в открытом положении
P2071	Привод изменения геометрии впускного коллектора – привод завис в закрытом положении
P2072	Система управления приводом дроссельной заслонки – заедание привода
P2073	Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик расхода воздуха (MAF) – положение дроссельной заслонки
P2074	Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик расхода воздуха (MAF) – положение дроссельной заслонки
P2075	Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора – неисправность электрической цепи
P2076	Датчик/выключатель положения привода системы впуска с изменяемой геометрией – диапазон/функционирование
P2077	Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора – низкий уровень сигнала
P2078	Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора – высокий уровень сигнала
P2079	Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора – ненадежный контакт электрической цепи
P207A	Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – неисправность электрической цепи
P207B	Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – диапазон/функционирование
P207C	Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – низкий уровень сигнала
P207D	Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – высокий уровень сигнала
P207E	Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – пропадающий сигнал
P207F	Качество восстановления – проблемы функционирования
P2080	Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 – диапазон/функционирование
P2081	Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 – ненадежный контакт электрической цепи
P2082	Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 – диапазон/функционирование
P2083	Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 – ненадежный контакт электрической цепи
P2084	Датчик температуры отработавших газов 2, банк 1 – диапазон/функционирование
P2085	Датчик температуры отработавших газов 2, банк 1 – ненадежный контакт электрической цепи
P2086	Датчик температуры отработавших газов 2, банк 2 – диапазон/функционирование
P2087	Датчик температуры отработавших газов 2, банк 2 – ненадежный контакт электрической цепи
P2088	Привод А системы изменения фаз газораспределения, банк 1 – низкий уровень сигнала
P2089	Привод А системы изменения фаз газораспределения, банк 1 – высокий уровень сигнала
P208A	Управление насосом восстановителя – обрыв цепи
P208B	Управление насосом восстановителя – диапазон/функционирование
P208C	Управление насосом восстановителя – низкий уровень сигнала
P208D	Управление насосом восстановителя – высокий уровень сигнала
P208E	Форсунка восстановителя 1, банк 1 – форсунка зависла в закрытом положении
P208F	Форсунка восстановителя 1, банк 2 – форсунка зависла в закрытом положении
P2090	Привод B системы изменения фаз газораспределения, банк 1 – низкий уровень сигнала
P2091	Привод B системы изменения фаз газораспределения, банк 1 – высокий уровень сигнала
P2092	Привод А системы изменения фаз газораспределения, банк 2 – низкий уровень сигнала
P2093	Привод А системы изменения фаз газораспределения, банк 2 – высокий уровень сигнала
P2094	Привод B системы изменения фаз газораспределения, банк 2 – низкий уровень сигнала
P2095	Привод B системы изменения фаз газораспределения, банк 2 – высокий уровень сигнала
P2096	Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 1 – слишком бедный
P2097	Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 1 – слишком богатый
P2098	Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 2 – слишком бедный
P2099	Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 2 – слишком богатый
P209A	Датчик В давления воздуха впрыска восстановителя – неисправность электрической цепи
P209B	Датчик В давления воздуха впрыска восстановителя – диапазон/функционирование
P209C	Датчик В давления воздуха впрыска восстановителя – низкий уровень сигнала
P209D	Датчик В давления воздуха впрыска восстановителя – высокий уровень сигнала
P209E	Датчик А/В давления воздуха впрыска восстановителя – корреляция
P209F	Управление подогревателем бака восстановителя – проблемы функционирования
P20A0	Клапан управления очисткой восстановителя – обрыв цепи
P20A1	Клапан управления очисткой восстановителя – проблемы функционирования
P20A2	Клапан управления очисткой восстановителя – низкий уровень сигнала
P20A3	Клапан управления очисткой восстановителя – высокий уровень сигнала
P20A4	Клапан управления очисткой восстановителя – клапан завис в открытом положении
P20A5	Клапан управления очисткой восстановителя – клапан завис в закрытом положении
P20A6	Клапан управления давлением воздуха впрыска восстановителя – обрыв цепи
P20A7	Клапан управления давлением воздуха впрыска восстановителя – проблемы функционирования
P20A8	Клапан управления давлением воздуха впрыска восстановителя – низкий уровень сигнала
P20A9	Клапан управления давлением воздуха впрыска восстановителя – высокий уровень сигнала
P20AA	Клапан управления давлением воздуха впрыска восстановителя – клапан завис в открытом положении
P20AB	Клапан управления давлением воздуха впрыска восстановителя – клапан завис в закрытом положении
P20AC	Датчик температуры блока измерения расхода восстановителя – неисправность электрической цепи
P20AD	Датчик температуры блока измерения расхода восстановителя – диапазон/функционирование цепи
P20AE	Датчик температуры блока измерения расхода восстановителя – низкий уровень сигнала
P20AF	Датчик температуры блока измерения расхода восстановителя – высокий уровень сигнала
P20B0	Датчик температуры блока измерения расхода восстановителя – пропадающий/хаотичный сигнал
P20B1	Клапан управления охлаждением подогревателя восстановителя – обрыв цепи
P20B2	Клапан управления охлаждением подогревателя восстановителя – проблемы функционирования
P20B3	Клапан управления охлаждением подогревателя восстановителя – низкий уровень сигнала
P20B4	Клапан управления охлаждением подогревателя восстановителя – высокий уровень сигнала
P20B5	Управление подогревателем блока измерения расхода восстановителя – обрыв цепи
P20B6	Подогреватель блока измерения расхода восстановителя – проблемы функционирования управления
P20B7	Подогреватель блока измерения расхода восстановителя – низкий уровень сигнала управления
P20B8	Подогреватель блока измерения расхода восстановителя – высокий уровень сигнала управления
P20B9	Управление А подогревателем восстановителя – обрыв цепи
P20BA	Управление А подогревателем восстановителя – проблемы функционирования цепи
P20BB	Управление А подогревателем восстановителя – низкий уровень сигнала
P20BC	Управление А подогревателем восстановителя – высокий уровень сигнала
P20BD	Управление В подогревателем восстановителя – обрыв цепи
P20BE	Управление В подогревателем восстановителя – проблемы функционирования
P20BF	Управление В подогревателем восстановителя – низкий уровень сигнала
P20C0	Управление В подогревателем восстановителя – высокий уровень сигнала
P20C1	Управление С подогревателем восстановителя – обрыв цепи
P20C2	Управление С подогревателем восстановителя – проблемы функционирования
P20C3	Управление С подогревателем восстановителя – низкий уровень сигнала
P20C4	Управление С подогревателем восстановителя – высокий уровень сигнала
P20C5	Управление D подогревателем восстановителя – обрыв цепи
P20C6	Управление D подогревателем восстановителя – проблемы функционирования
P20C7	Управление D подогревателем восстановителя – низкий уровень сигнала
P20C8	Управление D подогревателем восстановителя – высокий уровень сигнала
P20C9	Блок управления системой восстановителя – запрос активации индикатора неисправности двигателя
P20CA	Давление воздуха впрыска восстановителя – утечки
P20CB	Система очистки отработавших газов, топливная форсунка А – обрыв управляющей цепи
P20CC	Система очистки отработавших газов, топливная форсунка А – проблемы функционирования
P20CD	Система очистки отработавших газов, топливная форсунка А – низкий уровень сигнала управляющей цепи
P20CE	Система очистки отработавших газов, топливная форсунка А – высокий уровень сигнала управляющей цепи
P20CF	Система очистки отработавших газов, топливная форсунка А – форсунка зависла в открытом положении
P20D0	Система очистки отработавших газов, топливная форсунка А – форсунка зависла в закрытом положении
P20D1	Система очистки отработавших газов, топливная форсунка B – обрыв управляющей цепи
P20D2	Система очистки отработавших газов, топливная форсунка B – проблемы функционирования
P20D3	Система очистки отработавших газов, топливная форсунка B – низкий уровень сигнала управляющей цепи
P20D4	Система очистки отработавших газов, топливная форсунка B – высокий уровень сигнала управляющей цепи
P20D5	Система очистки отработавших газов, топливная форсунка B – форсунка зависла в открытом положении
P20D6	Отработавшие газы после форсунки В очищенного топлива – форсунка зависла в закрытом положении
P20D7	Система очистки отработавших газов, управление подачей топлива – обрыв цепи
P20D8	Система очистки отработавших газов, управление подачей топлива – проблемы функционирования
P20D9	Система очистки отработавших газов, управление подачей топлива – низкий уровень сигнала управляющей цепи
P20DA	Система очистки отработавших газов, управление подачей топлива – высокий уровень сигнала управляющей цепи
P20DB	Система очистки отработавших газов, управление подачей топлива – клапан завис в открытом положении
P20DC	Система очистки отработавших газов, управление подачей топлива – клапан завис в закрытом положении
P20DD	Система очистки отработавших газов, датчик давления топлива – неисправность цепи
P20DE	Система очистки отработавших газов, датчик давления топлива – диапазон/функционирование
P20DF	Система очистки отработавших газов, датчик давления топлива – низкий уровень сигнала
P20E0	Система очистки отработавших газов, датчик давления топлива – высокий уровень сигнала
P20E1	Система очистки отработавших газов, датчик давления топлива – пропадающий/хаотичный сигнал
P20E2	Датчик 1/2 температуры отработавших газов, банк 1 – корреляция
P20E3	Датчик 1/3 температуры отработавших газов, банк 1 – корреляция
P20E4	Датчик 2/3 температуры отработавших газов, банк 1 – корреляция
P20E5	Датчик 1/2 температуры отработавших газов, банк 2 – корреляция
P20E6	Давление воздуха системы восстановления – слишком низкое
P20E7	Давление воздуха системы восстановления – слишком высокое
P20E8	Давление восстановителя – слишком низкое
P20E9	Давление восстановителя – слишком высокое
P20EA	Реле блока управления системы восстановления – функционирование
P20EB	Реле блока управления системы восстановления – функционирование
P20EC	Датчик NOx, нейтрализатор, банк 1 – перегрев
P20ED	Датчик NOx, предварительный нейтрализатор, банк 1 – перегрев
P20EE	Датчик NOx, нейтрализатор, банк 1 – эффективность ниже требуемой
P20EF	Датчик NOx, предварительный нейтрализатор, банк 1 – эффективность ниже требуемой
P20F0	Датчик NOx, нейтрализатор, банк 2 – перегрев
P20F1	Датчик NOx, предварительный нейтрализатор, банк 2 – перегрев
P20F2	Датчик NOx, нейтрализатор, банк 2 – эффективность ниже требуемой
P20F3	Датчик NOx, предварительный нейтрализатор, банк 2 – эффективность ниже требуемой
P20F4	Расход восстановителя – низкий
P20F5	Расход восстановителя – высокий
P20F6	Форсунка восстановителя 1, банк 1 – заедание клапана в открытом положении
P20F7	Форсунка восстановителя 1, банк 2 – заедание клапана в открытом положении
P20F8	Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – функционирование
P20F9	Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – функционирование
P20FA	Насос восстановителя B – обрыв цепи
P20FB	Насос восстановителя B – диапазон/функционирование
P20FC	Насос восстановителя B – низкий уровень сигнала управляющей цепи
P20FD	Насос восстановителя B – высокий уровень сигнала управляющей цепи
P2100	Электродвигатель привода дроссельной заслонки – обрыв цепи
P2101	Электродвигатель привода дроссельной заслонки – диапазон/функционирование
P2102	Электродвигатель привода дроссельной заслонки – низкий уровень сигнала
P2103	Электродвигатель привода дроссельной заслонки – высокий уровень сигнала
P2104	Система управления приводом дроссельной заслонки – принудительный холостой ход
P2105	Система управления приводом дроссельной заслонки – принудительное глушение
P2106	Система управления приводом дроссельной заслонки – принудительное ограничение мощности
P2107	Блок управления приводом дроссельной заслонки – ошибка процессора
P2108	Блок управления приводом дроссельной заслонки – функционирование
P2109	Датчик А положения педали акселератора – минимальное ограничение
P210A	Блок В управления дроссельной заслонкой, управляющий электродвигатель – обрыв цепи
P210B	Блок В управления дроссельной заслонкой, управляющий электродвигатель – диапазон/функционирование
P210C	Блок В управления дроссельной заслонкой, управляющий электродвигатель – низкий уровень сигнала
P210D	Блок В управления дроссельной заслонкой, управляющий электродвигатель – высокий уровень сигнала
P210E	Датчик положения дроссельной заслонки / выключатель/датчик положения педали акселератора, напряжение C/F – корреляция
P210F	Система электронного управления дроссельной заслонкой – режим принудительного ограничения частоты вращения
P2110	Система управления приводом дроссельной заслонки – принудительное ограничение оборотов
P2111	Система управления приводом дроссельной заслонки – заедание привода в открытом положении
P2112	Система управления приводом дроссельной заслонки – заедание привода в закрытом положении
P2113	Датчик B положения педали акселератора – минимальное ограничение
P2114	Датчик C положения педали акселератора – минимальное ограничение
P2115	Датчик D положения педали акселератора – минимальное ограничение
P2116	Датчик E положения педали акселератора – минимальное ограничение
P2117	Датчик F положения педали акселератора – минимальное ограничение
P2118	Привод дроссельной заслонки, ток электродвигателя – диапазон/функционирование
P2119	Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка – диапазон/функционирование
P211A	Система управления приводом дроссельной заслонки B – заедание привода в открытом положении
P211B	Система управления приводом дроссельной заслонки B – заедание привода в закрытом положении
P211C	Система электронного управления дроссельной заслонкой (ETS), ток электродвигателя – диапазон / функционирование
P211D	Система электронного управления дроссельной заслонкой (ETS), корпус дроссельной заслонки – диапазон / функционирование
P211E	Система управления приводом дроссельной заслонки B – ошибка процессора
P211F	Система электронного управления дроссельной заслонкой (ETS) – функционирование
P2120	Датчик положения педали акселератора/выключатель D – неисправность электрической цепи
P2121	Датчик положения педали акселератора/выключатель D – диапазон/функционирование
P2122	Датчик положения педали акселератора/выключатель D – низкий уровень входного сигнала
P2123	Датчик положения педали акселератора/выключатель D – высокий уровень входного сигнала
P2124	Датчик положения педали акселератора/выключатель D – ненадежный контакт электрической цепи
P2125	Датчик положения педали акселератора/выключатель E – неисправность электрической цепи
P2126	Датчик положения педали акселератора/выключатель E – диапазон/функционирование
P2127	Датчик положения педали акселератора/выключатель Е – низкий уровень входного сигнала
P2128	Датчик положения педали акселератора/выключатель Е – высокий уровень входного сигнала
P2129	Датчик положения педали акселератора/выключатель E – ненадежный контакт электрической цепи
P212A	Датчик положения дроссельной заслонки/выключатель G – неисправность электрической цепи
P212B	Датчик положения дроссельной заслонки/выключатель G – диапазон/функционирование
P212C	Датчик положения дроссельной заслонки/выключатель G – низкий уровень входного сигнала
P212D	Датчик положения дроссельной заслонки/выключатель G – высокий уровень входного сигнала
P212E	Датчик положения дроссельной заслонки/выключатель G – ненадежный контакт электрической цепи
P212F	Датчик положения дроссельной заслонки/выключатель F/G – корреляция напряжения
P2130	Датчик положения педали акселератора/выключатель F – неисправность электрической цепи
P2131	Датчик положения педали акселератора/выключатель F – диапазон/функционирование
P2132	Датчик положения педали акселератора/выключатель F – низкий уровень входного сигнала
P2133	Датчик положения педали акселератора/выключатель F – высокий уровень входного сигнала
P2134	Датчик положения педали акселератора/выключатель F – ненадежный контакт электрической цепи
P2135	Датчик положения педали акселератора/выключатель A/B – корреляция напряжения
P2136	Датчик положения педали акселератора/выключатель A/C – корреляция напряжения
P2137	Датчик положения педали акселератора/выключатель B/C – корреляция напряжения
P2138	Датчик положения педали акселератора/выключатель D/Е – корреляция напряжения
P2139	Датчик положения педали акселератора/выключатель D/F – корреляция напряжения
P213A	Заслонка (клапан) В системы рециркуляции ОГ (EGR) – обрыв цепи
P213B	Заслонка (клапан) В системы рециркуляции отработавших газов (EGR) – диапазон/функционирование управляющей цепи
P213C	Заслонка (клапан) В системы рециркуляции ОГ (EGR) – низкий уровень сигнала управления
P213D	Заслонка (клапан) В системы рециркуляции ОГ (EGR) – высокий уровень сигнала управления
P213E	Неисправность системы впрыска топлива – принудительная остановка двигателя
P213F	Неисправность системы топливного насоса – принудительная остановка двигателя
P2140	Датчик положения педали акселератора/выключатель E/F – корреляция напряжения
P2141	Управляющий клапан заслонки системы рециркуляции ОГ (EGR) – низкий уровень
P2142	Управляющий клапан заслонки системы рециркуляции ОГ (EGR) – высокий уровень
P2143	Система рециркуляции ОГ (EGR), управление вентиляцией – обрыв цепи
P2144	Система рециркуляции ОГ (EGR), управление вентиляцией – низкий уровень сигнала
P2145	Система рециркуляции ОГ (EGR), управление вентиляцией – высокий уровень сигнала
P2146	Форсунки – группа A, напряжение питания – обрыв цепи
P2147	Форсунки – группа A, напряжение питания – низкий уровень сигнала
P2148	Форсунки – группа A, напряжение питания – высокий уровень сигнала
P2149	Форсунки – группа B, напряжение питания – обрыв цепи
P2150	Форсунки – группа B, напряжение питания – низкий уровень сигнала
P2151	Форсунки – группа B, напряжение питания – высокий уровень сигнала
P2152	Форсунки – группа C, напряжение питания – обрыв цепи
P2153	Форсунки – группа C, напряжение питания – низкий уровень сигнала
P2154	Форсунки – группа C, напряжение питания – высокий уровень сигнала
P2155	Форсунки – группа D, напряжение питания – обрыв цепи
P2156	Форсунки – группа D, напряжение питания – низкий уровень сигнала
P2157	Форсунки – группа D, напряжение питания – высокий уровень сигнала
P2158	Датчик скорости автомобиля B – неисправность электрической цепи
P2159	Датчик скорости автомобиля B – диапазон/функционирование
P215A	Датчик скорости автомобиля / датчик частоты вращения колеса – корреляция
P215B	Датчик скорости автомобиля/датчик частоты вращения выходного вала – корреляция
P215C	Датчик скорости автомобиля/датчик частоты вращения выходного вала – корреляция
P2160	Датчик скорости автомобиля B – низкий уровень сигнала
P2161	Датчик скорости автомобиля B – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P2162	Датчик скорости автомобиля A/B – корреляция
P2163	Датчик А положения педали акселератора – максимальное ограничение
P2164	Датчик B положения педали акселератора – максимальное ограничение
P2165	Датчик C положения педали акселератора – максимальное ограничение
P2166	Датчик D положения педали акселератора – максимальное ограничение
P2167	Датчик D положения педали акселератора – максимальное ограничение
P2168	Датчик F положения педали акселератора – максимальное ограничение
P2169	Э/м клапан регулятора давления в системе рециркуляции ОГ (EGR) – обрыв цепи
P216A	Группа Е топливной форсунки, напряжение питания – обрыв цепи
P216B	Группа Е топливной форсунки, напряжение питания – низкое напряжение
P216C	Группа Е топливной форсунки, напряжение питания – высокое напряжение
P216D	Группа F топливной форсунки, напряжение питания – обрыв цепи
P216E	Группа F топливной форсунки, напряжение питания – низкое напряжение
P216F	Группа F топливной форсунки, напряжение питания – высокое напряжение
P2170	Э/м клапан регулятора давления в системе рециркуляции ОГ (EGR) – низкий уровень сигнала
P2171	Э/м клапан регулятора давления в системе рециркуляции ОГ (EGR) – высокий уровень сигнала
P2172	Электродвигатель привода дроссельной заслонки – неожиданно большой расход воздуха
P2173	Электродвигатель привода дроссельной заслонки – большой расход воздуха
P2174	Электродвигатель привода дроссельной заслонки – неожиданно низкий расход воздуха
P2175	Электродвигатель привода дроссельной заслонки – низкий расход воздуха
P2176	Система управления приводом дроссельной заслонки – адаптация положения холостого хода не выполнена
P2177	Слишком бедная топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 1
P2178	Слишком богатая топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 1
P2179	Слишком бедная топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 2
P217A	Группа G топливной форсунки, напряжение питания – обрыв цепи
P217B	Группа G топливной форсунки, напряжение питания – низкий уровень сигнала
P217C	Группа G топливной форсунки, напряжение питания – высокий уровень сигнала
P217D	Группа H топливной форсунки, напряжение питания – обрыв цепи
P217E	Группа H топливной форсунки, напряжение питания – низкий уровень сигнала
P217F	Группа H топливной форсунки, напряжение питания – высокий уровень сигнала
P2180	Слишком богатая топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 2
P2181	Работа системы охлаждения
P2182	Датчик температуры охлаждающей жидкости 2 – неисправность цепи
P2183	Датчик температуры охлаждающей жидкости 2 – диапазон/функционирование
P2184	Датчик температуры охлаждающей жидкости 2 – низкий уровень сигнала
P2185	Датчик температуры охлаждающей жидкости 2 – высокий уровень сигнала
P2186	Датчик температуры охлаждающей жидкости – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P2187	Слишком бедная топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 1
P2188	Слишком богатая топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 1
P2189	Слишком бедная топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 2
P218A	Система управления дроссельной заслонкой B – адаптация положения холостого хода не выполнена
P218B	Привод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива B – неисправность электрической цепи
P218C	Привод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива B – диапазон/функционирование
P218D	Привод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива B – низкий уровень сигнала
P218E	Привод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива B – высокий уровень сигнала
P2190	Слишком богатая топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 2
P2191	Слишком бедная топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 1
P2192	Слишком богатая топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 1
P2193	Слишком бедная топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 2
P2194	Слишком богатая топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 2
P2195	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 – сигнал постоянно бедной смеси
P2196	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 – сигнал постоянно богатой смеси
P2197	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 – сигнал постоянно бедной смеси
P2198	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 – сигнал постоянно богатой смеси
P2199	Датчик температуры воздуха на впуске 1/2 – корреляция
P219A	Управление составом смеси, банк 1 – значение выходит за установленный диапазон
P219B	Управление составом смеси, банк 2 – значение выходит за установленный диапазон
P219C	Управление составом смеси, цилиндр 1 – значение выходит за установленный диапазон
P219D	Управление составом смеси, цилиндр 2 – значение выходит за установленный диапазон
P219E	Управление составом смеси, цилиндр 3 – значение выходит за установленный диапазон
P219F	Управление составом смеси, цилиндр 4 – значение выходит за установленный диапазон
P21A0	Управление составом смеси, цилиндр 5 – значение выходит за установленный диапазон
P21A1	Управление составом смеси, цилиндр 6 – значение выходит за установленный диапазон
P21A2	Управление составом смеси, цилиндр 7 – значение выходит за установленный диапазон
P21A3	Управление составом смеси, цилиндр 8 – значение выходит за установленный диапазон
P21A4	Управление составом смеси, цилиндр 9 – значение выходит за установленный диапазон
P21A5	Управление составом смеси, цилиндр 10 – значение выходит за установленный диапазон
P21A6	Управление составом смеси, цилиндр 11 – значение выходит за установленный диапазон
P21A7	Управление составом смеси, цилиндр 12 – значение выходит за установленный диапазон
P2200	Датчик NOx, банк 1 – неисправность электрической цепи
P2201	Датчик NOx, банк 1 – диапазон/функционирование
P2202	Датчик NOx, банк 1 – низкий уровень входного сигнала
P2203	Датчик NOx, банк 1 – высокий уровень входного сигнала
P2204	Датчик NOx, банк 1 – прерывистый входной сигнал
P2205	Датчик NOx, банк 1, управление нагревателем – обрыв цепи
P2206	Датчик NOx, банк 1, управление нагревателем – низкий уровень сигнала
P2207	Датчик NOx, банк 1, управление нагревателем – высокий уровень сигнала
P2208	Датчик NOx, банк 1, контроль нагревателя – неисправность
P2209	Датчик NOx, банк 1, контроль нагревателя – диапазон/функционирование
P220A	Датчик NOx 1, банк 1 – неисправность цепи питания
P220B	Датчик NOx 2, банк 1 – неисправность цепи питания
P220C	Датчик NOx 1, банк 2 – неисправность цепи питания
P220D	Датчик NOx 2, банк 2 – неисправность цепи питания
P2210	Датчик NOx, банк 1, контроль нагревателя – низкий уровень входного сигнала
P2211	Датчик NOx, банк 1, контроль нагревателя – высокий уровень входного сигнала
P2212	Датчик NOx, банк 1, контроль нагревателя – ненадежный контакт электрической цепи
P2213	Датчик NOx, банк 2 – неисправность электрической цепи
P2214	Датчик NOx, банк 2 – диапазон/функционирование
P2215	Датчик NOx, банк 2 – низкий уровень входного сигнала
P2216	Датчик NOx, банк 2 – высокий уровень входного сигнала
P2217	Датчик NOx, банк 2 – прерывистый входной сигнал
P2218	Датчик NOx, банк 2, управление нагревателем – обрыв цепи
P2219	Датчик NOx, банк 2, управление нагревателем – низкий уровень сигнала
P2220	Датчик NOx, банк 2, управление нагревателем – высокий уровень сигнала
P2221	Датчик NOx, банк 2, контроль нагревателя – неисправность
P2222	Датчик NOx, банк 2, контроль нагревателя – диапазон/функционирование
P2223	Датчик NOx, банк 2, контроль нагревателя – низкий уровень сигнала
P2224	Датчик NOx, банк 2, контроль нагревателя – высокий уровень сигнала
P2225	Датчик NOx, банк 2, контроль нагревателя – ненадежный контакт электрической цепи
P2226	Датчик атмосферного давления – неисправность электрической цепи
P2227	Датчик атмосферного давления – проблемы диапазона/функционирования
P2228	Датчик атмосферного давления – низкий уровень сигнала
P2229	Датчик атмосферного давления – высокий уровень сигнала
P222A	Датчик атмосферного давления B – неисправность электрической цепи
P222B	Датчик атмосферного давления B – диапазон/функционирование
P222C	Датчик атмосферного давления B – низкий уровень сигнала
P222D	Датчик атмосферного давления B – высокий уровень сигнала
P222E	Датчик атмосферного давления B – ненадежный контакт электрической цепи
P222F	Датчик атмосферного давления A/B – корреляция
P2230	Датчик атмосферного давления – ненадежный контакт электрической цепи
P2231	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 – короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя
P2232	Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 – короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя
P2233	Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 – короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя
P2234	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 – короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя
P2235	Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 – короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя
P2236	Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2 – короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя
P2237	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током ( ) – обрыв цепи
P2238	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током ( ) – низкий уровень
P2239	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током ( ) – высокий уровень
P2240	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление током ( ) – обрыв цепи
P2241	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление током ( ) – низкий уровень сигнала
P2242	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление током ( ) – высокий уровень сигнала
P2243	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, опорное напряжение – обрыв цепи
P2244	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, опорное напряжение – функционирование
P2245	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, опорное напряжение – низкий уровень
P2246	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, опорное напряжение – высокий уровень
P2247	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, опорное напряжение – обрыв цепи
P2248	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, опорное напряжение – функционирование
P2249	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, опорное напряжение – низкий уровень сигнала
P2250	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, опорное напряжение – высокий уровень сигнала
P2251	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (-) – обрыв цепи
P2252	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (-) – низкий уровень
P2253	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (-) – высокий уровень
P2254	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление током (-) – обрыв цепи
P2255	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление током (-) – низкий уровень сигнала
P2256	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление током (-) – высокий уровень сигнала
P2257	Система подачи воздуха на выпуск, управление A – низкий уровень сигнала
P2258	Система подачи воздуха на выпуск, управление A – высокий уровень сигнала
P2259	Система подачи воздуха на выпуск, управление B – низкий уровень сигнала
P2260	Система подачи воздуха на выпуск, управление B – высокий уровень сигнала
P2261	Перепускной клапан турбокомпрессора/приводного нагнетателя
P2262	Не определяется давление турбонаддува
P2263	Давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя – функционирование
P2264	Датчик наличия воды в топливном фильтре – неисправность электрической цепи
P2265	Датчик наличия воды в топливном фильтре – диапазон/функционирование
P2266	Датчик наличия воды в топливном фильтре – низкий уровень сигнала
P2267	Датчик наличия воды в топливном фильтре – высокий уровень сигнала
P2268	Датчик наличия воды в топливном фильтре – ненадежный контакт электрической цепи
P2269	Вода в топливе
P226A	Индикатор наличия воды в топливном фильтре – неисправность электрической цепи
P226B	Турбокомпрессор/приводной нагнетатель – слишком высокое давление наддува
P226C	Управление давлением турбонаддува A – замедленный отклик
P226F	Управление давлением турбонаддува B – замедленный отклик
P2270	Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 – сигнал постоянно бедной смеси
P2271	Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 – сигнал постоянно богатой смеси
P2272	Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 – сигнал постоянно бедной смеси
P2273	Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 – сигнал постоянно богатой смеси
P2274	Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 – сигнал постоянно бедной смеси
P2275	Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 – сигнал постоянно богатой смеси
P2276	Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2 – сигнал постоянно бедной смеси
P2277	Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2 – сигнал постоянно богатой смеси
P2278	Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1/подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2 – перепутаны сигналы
P2279	Негерметичность системы впуска
P2280	Негерметичность/засорение системы впуска между воздушным фильтром и датчиком расхода воздуха
P2281	Негерметичность между датчиком расхода воздуха (MAF) и корпусом дроссельной заслонки
P2282	Негерметичность между корпусом дроссельной заслонки и впускными клапанами
P2283	Датчик управляющего давления форсунки – неисправность электрической цепи
P2284	Датчик управляющего давления форсунки – диапазон/функционирование
P2285	Датчик управляющего давления форсунки – низкий уровень сигнала
P2286	Датчик управляющего давления форсунки – высокий уровень сигнала
P2287	Датчик управляющего давления форсунки – ненадежный контакт электрической цепи
P2288	Управляющее давление форсунки – давление слишком высокое
P2289	Управляющее давление форсунки, двигатель заглушен – давление слишком высокое
P228A	Регулятор давления топлива 1 – активирован аварийный режим (limp-home)
P228B	Регулятор давления топлива 2 – активирован аварийный режим (limp-home)
P228C	Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления – низкое давление топлива
P228D	Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления – высокое давление топлива
P228E	Регулятор давления топлива 1, превышение лимита адаптации – слишком низкий уровень сигнала
P228F	Регулятор давления топлива 1, превышение лимита адаптации – слишком высокий уровень сигнала
P2290	Управляющее давление форсунки – давление слишком низкое
P2291	Управляющее давление форсунки, проворачивание стартером – давление слишком низкое
P2292	Датчик управляющего давления форсунки – хаотичный сигнал
P2293	Регулятор давления топлива 2 – функционирование
P2294	Регулятор давления топлива 2 – неисправность электрической цепи
P2295	Регулятор давления топлива 2 – низкий уровень сигнала
P2296	Регулятор давления топлива 2 – высокий уровень сигнала
P2297	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 – сигнал выходит за установленный диапазон при замедлении
P2298	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 – сигнал выходит за установленный диапазон при замедлении
P2299	Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) / датчик положения педали акселератора – несовместимые сигналы
P229A	Регулятор давления топлива 2, превышение лимита управления – низкое давление топлива
P229B	Регулятор давления топлива 2, превышение лимита управления – высокое давление топлива
P229C	Регулятор давления топлива 2, превышение лимита адаптации – слишком низкий уровень сигнала
P229D	Регулятор давления топлива 2, превышение лимита адаптации – слишком высокий уровень сигнала
P229E	Датчик NOx 2, банк 1 – неисправность электрической цепи
P229F	Датчик NOx 2, банк 1 – диапазон/функционирование
P22A0	Датчик NOx 2, банк 1 – низкий уровень
P22A1	Датчик NOx 2, банк 1 – высокий уровень
P22A2	Датчик NOx 2, банк 1 – пропадающий/хаотичный сигнал
P22A3	Датчик NOx 2, банк 1, управление нагревателем – обрыв цепи
P22A4	Датчик NOx 2, банк 1, управление нагревателем – низкий уровень сигнала
P22A5	Датчик NOx 2, банк 1, управление нагревателем – высокий уровень сигнала
P22A6	Датчик NOx 2, банк 1, контроль нагревателя – неисправность
P22A7	Датчик NOx 2, банк 1, контроль нагревателя – диапазон/функционирование
P22A8	Датчик NOx 2, банк 1, контроль нагревателя – низкий уровень сигнала
P22A9	Датчик NOx 2, банк 1, контроль нагревателя – высокий уровень сигнала
P22AA	Датчик NOx 2, банк 1, контроль нагревателя – ненадежный контакт электрической цепи
P22AB	Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление током ( ) – обрыв цепи
P22AC	Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление током ( ) – низкий уровень сигнала
P22AD	Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление током ( ) – высокий уровень сигнала
P22AE	Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, опорное напряжение – обрыв цепи
P22AF	Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, опорное напряжение – функционирование
P22B0	Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, опорное напряжение – низкий уровень сигнала
P22B1	Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, опорное напряжение – высокий уровень сигнала
P22B2	Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление током (-) – обрыв цепи
P22B3	Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление током (-) – низкий уровень сигнала
P22B4	Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление током (-) – высокий уровень сигнала
P22B5	Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, ток накачки – обрыв цепи
P22B6	Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, ток накачки – низкий уровень сигнала
P22B7	Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, ток накачки – высокий уровень сигнала
P22B8	Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление током ( ) – обрыв цепи
P22B9	Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление током ( ) – низкий уровень сигнала
P22BA	Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление током ( ) – высокий уровень сигнала
P22BB	Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, опорное напряжение – обрыв цепи
P22BC	Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, опорное напряжение – функционирование
P22BD	Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, опорное напряжение – низкий уровень сигнала
P22BE	Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, опорное напряжение – высокий уровень сигнала
P22BF	Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление током (-) – обрыв цепи
P22C0	Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление током (-) – низкий уровень сигнала
P22C1	Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление током (-) – высокий уровень сигнала
P22C2	Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, ток накачки – обрыв цепи
P22C3	Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, ток накачки – низкий уровень сигнала
P22C4	Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, ток накачки – высокий уровень сигнала
P22C5	Выпускной клапан турбокомпрессора – обрыв цепи управления
P22C6	Выпускной клапан турбокомпрессора – низкий уровень сигнала в цепи управления
P22C7	Выпускной клапан турбокомпрессора – высокий уровень сигнала в цепи управления
P22C8	Выпускной клапан турбокомпрессора – заедание клапана в открытом положении
P22C9	Выпускной клапан турбокомпрессора – заедание клапана в закрытом положении
P22CA	Переключающий выпускной клапан турбокомпрессора – обрыв цепи управления
P22CB	Переключающий выпускной клапан турбокомпрессора – низкий уровень сигнала в цепи управления
P22CC	Переключающий выпускной клапан турбокомпрессора – высокий уровень сигнала в цепи управления
P22CD	Переключающий выпускной клапан турбокомпрессора – заедание клапана в открытом положении
P22CE	Переключающий выпускной клапан турбокомпрессора – заедание клапана в закрытом положении
P22CF	Впускной клапан турбокомпрессора – обрыв цепи управления
P22D0	Впускной клапан турбокомпрессора – низкий уровень сигнала в цепи управления
P22D1	Впускной клапан турбокомпрессора – высокий уровень сигнала в цепи управления
P22D2	Впускной клапан турбокомпрессора – заедание клапана в открытом положении
P22D3	Впускной клапан турбокомпрессора – заедание клапана в закрытом положении
P22D4	Датчик положения впускного клапана турбокомпрессора – неисправность электрической цепи
P22D5	Датчик положения впускного клапана турбокомпрессора – диапазон/функционирование
P22D6	Датчик положения впускного клапана турбокомпрессора – низкий уровень сигнала
P22D7	Датчик положения впускного клапана турбокомпрессора – высокий уровень сигнала
P22D8	Датчик положения впускного клапана турбокомпрессора – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P2300	Катушка зажигания А, цепь первичной обмотки – низкий уровень сигнала
P2301	Катушка зажигания А, цепь первичной обмотки – высокий уровень сигнала
P2302	Катушка зажигания А, цепь вторичной обмотки – неисправность
P2303	Катушка зажигания B, цепь первичной обмотки – низкий уровень сигнала
P2304	Катушка зажигания B, цепь первичной обмотки – высокий уровень сигнала
P2305	Катушка зажигания В, цепь вторичной обмотки – неисправность
P2306	Катушка зажигания C, цепь первичной обмотки – низкий уровень сигнала
P2307	Катушка зажигания C, цепь первичной обмотки – высокий уровень сигнала
P2308	Катушка зажигания С, цепь вторичной обмотки – неисправность
P2309	Катушка зажигания D, цепь первичной обмотки – низкий уровень сигнала
P2310	Катушка зажигания D, цепь первичной обмотки – высокий уровень сигнала
P2311	Катушка зажигания D, цепь вторичной обмотки – неисправность
P2312	Катушка зажигания E, цепь первичной обмотки – низкий уровень сигнала
P2313	Катушка зажигания E, цепь первичной обмотки – высокий уровень сигнала
P2314	Катушка зажигания E, цепь вторичной обмотки – неисправность
P2315	Катушка зажигания F, цепь первичной обмотки – низкий уровень сигнала
P2316	Катушка зажигания F, цепь первичной обмотки – высокий уровень сигнала
P2317	Катушка зажигания F, цепь вторичной обмотки – неисправность
P2318	Катушка зажигания G, цепь первичной обмотки – низкий уровень сигнала
P2319	Катушка зажигания G, цепь первичной обмотки – высокий уровень сигнала
P2320	Катушка зажигания G, цепь вторичной обмотки – неисправность
P2321	Катушка зажигания H, цепь первичной обмотки – низкий уровень сигнала
P2322	Катушка зажигания H, цепь первичной обмотки – высокий уровень сигнала
P2323	Катушка зажигания H, цепь вторичной обмотки – неисправность
P2324	Катушка зажигания I, цепь первичной обмотки – низкий уровень сигнала
P2325	Катушка зажигания I, цепь первичной обмотки – высокий уровень сигнала
P2326	Катушка зажигания I, цепь вторичной обмотки – неисправность
P2327	Катушка зажигания J, цепь первичной обмотки – низкий уровень сигнала
P2328	Катушка зажигания J, цепь первичной обмотки – высокий уровень сигнала
P2329	Катушка зажигания J, цепь вторичной обмотки – неисправность
P2330	Катушка зажигания K, цепь первичной обмотки – низкий уровень сигнала
P2331	Катушка зажигания K, цепь первичной обмотки – высокий уровень сигнала
P2332	Катушка зажигания K, цепь вторичной обмотки – неисправность
P2333	Катушка зажигания L, цепь первичной обмотки – низкий уровень сигнала
P2334	Катушка зажигания L, цепь первичной обмотки – высокий уровень сигнала
P2335	Катушка зажигания L, цепь вторичной обмотки – неисправность
P2336	Цилиндр 1 – выше порога детонации
P2337	Цилиндр 2 – выше порога детонации
P2338	Цилиндр 3 – выше порога детонации
P2339	Цилиндр 4 – выше порога детонации
P2340	Цилиндр 5 – выше порога детонации
P2341	Цилиндр 6 – выше порога детонации
P2342	Цилиндр 7 – выше порога детонации
P2343	Цилиндр 8 – выше порога детонации
P2344	Цилиндр 9 – выше порога детонации
P2345	Цилиндр 10 – выше порога детонации
P2346	Цилиндр 11 – выше порога детонации
P2347	Цилиндр 12 – выше порога детонации
P2348	Датчик давления в цилиндре, цилиндр 9 – неисправность электрической цепи
P2349	Датчик давления в цилиндре, цилиндр 9 – диапазон/функционирование
P234A	Датчик давления в цилиндре, цилиндр 9 – низкий уровень сигнала
P234B	Датчик давления в цилиндре, цилиндр 9 – высокий уровень сигнала
P234C	Датчик давления в цилиндре, цилиндр 9 – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P234D	Цилиндр 9 – слишком низкое давление
P234E	Цилиндр 9 – слишком высокое давление
P234F	Цилиндр 9 – малое изменение давления
P2350	Цилиндр 9 – большое изменение давления
P2351	Цилиндр 9 – процесс сгорания
P2352	Датчик давления в цилиндре, цилиндр 10 – неисправность электрической цепи
P2353	Датчик давления в цилиндре, цилиндр 10 – диапазон/функционирование
P2354	Датчик давления в цилиндре, цилиндр 10 – низкий уровень сигнала
P2355	Датчик давления в цилиндре, цилиндр 10 – высокий уровень сигнала
P2356	Датчик давления в цилиндре, цилиндр 10 – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P2357	Цилиндр 10 – слишком низкое давление
P2358	Цилиндр 10 – слишком высокое давление
P2359	Цилиндр 10 – малое изменение давления
P235A	Цилиндр 10 – большое изменение давления
P235B	Цилиндр 10 – процесс сгорания
P235C	Датчик давления в цилиндре, цилиндр 11 – неисправность электрической цепи
P235D	Датчик давления в цилиндре, цилиндр 11 – диапазон/функционирование
P235E	Датчик давления в цилиндре, цилиндр 11 – низкий уровень сигнала
P235F	Датчик давления в цилиндре, цилиндр 11 – высокий уровень сигнала
P2360	Датчик давления в цилиндре, цилиндр 11 – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P2361	Цилиндр 11 – слишком низкое давление
P2362	Цилиндр 11 – слишком высокое давление
P2363	Цилиндр 11 – малое изменение давления
P2364	Цилиндр 11 – большое изменение давления
P2365	Цилиндр 11 – процесс сгорания
P2366	Датчик давления в цилиндре, цилиндр 12 – неисправность электрической цепи
P2367	Датчик давления в цилиндре, цилиндр 12 – диапазон/функционирование
P2368	Датчик давления в цилиндре, цилиндр 12 – низкий уровень сигнала
P2369	Датчик давления в цилиндре, цилиндр 12 – высокий уровень сигнала
P236A	Датчик давления в цилиндре, цилиндр 12 – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P236B	Цилиндр 12 – слишком низкое давление
P236C	Цилиндр 12 – слишком высокое давление
P236D	Цилиндр 12 – малое изменение давления
P236E	Цилиндр 12 – большое изменение давления
P236F	Цилиндр 12 – процесс сгорания
P2400	Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива, управление – обрыв цепи
P2401	Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива, управление – низкий уровень сигнала
P2402	Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива, управление – высокий уровень сигнала
P2403	Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива, контрольная цепь – обрыв цепи
P2404	Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива, контрольная цепь – диапазон/функционирование
P2405	Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива, контрольная цепь – низкий уровень сигнала
P2406	Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива, контрольная цепь – высокий уровень сигнала
P2407	Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива, контрольная цепь – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P2408	Датчик/выключатель незакрытой крышки топливозаливной горловины – неисправность электрической цепи
P2409	Датчик/выключатель незакрытой крышки топливозаливной горловины – диапазон/функционирование
P240A	Нагреватель насоса обнаружения утечек системы улавливания паров топлива – обрыв цепи
P240B	Нагреватель насоса обнаружения утечек системы улавливания паров топлива – низкий уровень сигнала
P240C	Нагреватель насоса обнаружения утечек системы улавливания паров топлива – высокий уровень сигнала
P240F	Система рециркуляции ОГ (EGR) – замедленный отклик
P2410	Датчик/выключатель незакрытой крышки топливозаливной горловины – низкий уровень сигнала
P2411	Датчик/выключатель незакрытой крышки топливозаливной горловины – высокий уровень сигнала
P2412	Датчик/выключатель незакрытой крышки топливозаливной горловины – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P2413	Система рециркуляции отработавших газов (EGR) – функционирование
P2414	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 – ошибка замера в системе выпуска
P2415	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 – ошибка замера в системе выпуска
P2416	Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1/подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 – перепутаны сигналы
P2417	Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2/подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2 – перепутаны сигналы
P2418	Переключающий клапан системы улавливания паров топлива – обрыв цепи
P2419	Переключающий клапан системы улавливания паров топлива – низкий уровень сигнала
P2420	Переключающий клапан системы улавливания паров топлива – высокий уровень сигнала
P2421	Клапан продувки системы улавливания паров топлива – клапан завис в открытом положении
P2422	Клапан продувки системы улавливания паров топлива – клапан завис в закрытом положении
P2423	Каталитический нейтрализатор CH, банк 1 – эффективность ниже требуемой
P2424	Каталитический нейтрализатор CH, банк 2 – эффективность ниже требуемой
P2425	Клапан управления охлаждением системы рециркуляции ОГ (EGR) – обрыв цепи
P2426	Клапан управления охлаждением системы рециркуляции ОГ (EGR) – низкий уровень сигнала
P2427	Клапан управления охлаждением системы рециркуляции ОГ (EGR) – высокий уровень сигнала
P2428	Датчик температуры отработавших газов, банк 1 – слишком высокая температура
P2429	Датчик температуры отработавших газов, банк 2 – слишком высокая температура
P242A	Датчик 3 температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 – неисправность электрической цепи
P242B	Датчик 3 температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 – диапазон/функционирование
P242C	Датчик 3 температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 – низкий уровень сигнала
P242D	Датчик 3 температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 – высокий уровень сигнала
P242E	Датчик 3 температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 – пропадающий/хаотичный сигнал
P242F	Сажевый фильтр – блокировка / накопление золы
P2430	Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 1 – неисправность электрической цепи
P2431	Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 1 – диапазон/функционирование
P2432	Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 1 – низкий уровень сигнала
P2433	Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 1 – высокий уровень сигнала
P2434	Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 1 – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P2435	Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 2 – неисправность электрической цепи
P2436	Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 2 – диапазон/функционирование
P2437	Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 2 – низкий уровень сигнала
P2438	Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 2 – высокий уровень сигнала
P2439	Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 2 – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P2440	Переключающий э/м клапан подачи воздуха на выпуск, банк 1 – заедание клапана в открытом положении
P2441	Переключающий э/м клапан подачи воздуха на выпуск, банк 1 – заедание клапана в закрытом положении
P2442	Переключающий э/м клапан подачи воздуха на выпуск, банк 2 – заедание клапана в открытом положении
P2443	Переключающий э/м клапан подачи воздуха на выпуск, банк 2 – заедание клапана в закрытом положении
P2444	Насос подачи воздуха на выпуск, банк 1 – заедание насоса в открытом положении
P2445	Насос подачи воздуха на выпуск, банк 1 – заедание насоса в закрытом положении
P2446	Насос подачи воздуха на выпуск, банк 2 – заедание насоса в открытом положении
P2447	Насос подачи воздуха на выпуск, банк 2 – заедание насоса в закрытом положении
P2448	Система подачи воздуха на выпуск, банк 1 – высокий расход воздуха
P2449	Система подачи воздуха на выпуск, банк 2 – высокий расход воздуха
P244A	Сажевый фильтр (DPF) – слишком низкое дифференциальное давление
P244B	Сажевый фильтр (DPF) – слишком высокое дифференциальное давление
P244C	Сажевый фильтр (DPF), банк 1 – температура ОГ слишком низкая для регенерации
P244D	Сажевый фильтр (DPF), банк 1 – температура ОГ слишком высокая для регенерации
P244E	Сажевый фильтр (DPF), банк 2 – температура ОГ слишком низкая для регенерации
P244F	Сажевый фильтр (DPF), банк 2 – температура ОГ слишком высокая для регенерации
P2450	Переключающий клапан системы улавливания паров топлива – клапан завис в открытом положении / функционирование
P2451	Переключающий клапан системы улавливания паров топлива – клапан завис в закрытом положении
P2452	Сажевый фильтр (DPF), датчик давления A – неисправность электрической цепи
P2453	Сажевый фильтр (DPF), датчик давления A – неисправность электрической цепи
P2454	Сажевый фильтр (DPF), датчик давления A – низкий уровень сигнала
P2455	Сажевый фильтр (DPF), датчик давления A – высокий уровень сигнала
P2456	Сажевый фильтр (DPF), датчик давления A – неисправность электрической цепи
P2457	Охлаждение системы рециркуляции отработавших газов (EGR) – функционирование
P2458	Сажевый фильтр (DPF), процесс регенерации – некорректная продолжительность
P2459	Сажевый фильтр (DPF), процесс регенерации – слишком большое количество циклов регенерации DPF
P245A	Байпасный э/м клапан охладителя отработавших газов системы рециркуляции (EGR) – неисправность управляющей электрической цепи
P245B	Байпасный э/м клапан охладителя отработавших газов системы рециркуляции (EGR) – диапазон/функционирование управляющей цепи
P245C	Байпасный э/м клапан охладителя отработавших газов системы рециркуляции (EGR) – низкий уровень сигнала управляющей цепи
P245D	Байпасный э/м клапан охладителя отработавших газов системы рециркуляции (EGR) – высокий уровень сигнала управляющей цепи
P245E	Датчик давления В сажевого фильтра – неисправность электрической цепи
P245F	Датчик дифференциального давления В сажевого фильтра – диапазон/функционирование
P2460	Сажевый фильтр (DPF), датчик давления B – низкий уровень сигнала
P2461	Сажевый фильтр (DPF), датчик давления B – высокий уровень сигнала
P2462	Датчик давления В сажевого фильтра – неисправность электрической цепи
P2463	Сажевый фильтр (DPF) – засорение DPF
P2464	Сажевый фильтр (DPF), банк 2 – слишком низкое дифференциальное давление
P2465	Сажевый фильтр (DPF), банк 2 – слишком высокое дифференциальное давление
P2466	Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 2 – неисправность электрической цепи
P2467	Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 2 – диапазон/функционирование
P2468	Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 2 – низкий уровень сигнала
P2469	Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 2 – высокий уровень сигнала
P246A	Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 2 – ненадежный контакт электрической цепи
P246B	Сажевый фильтр (DPF) – состояние автомобиля
P246C	Сажевый фильтр (DPF) – засорение DPF, активирован аварийный режим
P246D	Сажевый фильтр (DPF), датчик давления A/B – корреляция
P246E	Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 1 – неисправность электрической цепи
P246F	Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 1 – диапазон/функционирование
P2470	Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 1 – низкий уровень сигнала
P2471	Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 1 – высокий уровень сигнала
P2472	Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 1 – ненадежный контакт электрической цепи
P2473	Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 2 – неисправность электрической цепи
P2474	Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 2 – диапазон/функционирование
P2475	Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 2 – низкий уровень сигнала
P2476	Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 2 – высокий уровень сигнала
P2477	Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 2 – ненадежный контакт электрической цепи
P2478	Датчик 1 температуры отработавших газов, банк – сигнал выходит за установленный диапазон
P2479	Датчик 2 температуры отработавших газов, банк 1 – сигнал выходит за установленный диапазон
P247A	Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 1 – сигнал выходит за установленный диапазон
P247B	Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 1 – сигнал выходит за установленный диапазон
P247C	Датчик 1 температуры отработавших газов, банк 2 – сигнал выходит за установленный диапазон
P247D	Датчик 2 температуры отработавших газов, банк 2 – сигнал выходит за установленный диапазон
P247E	Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 2 – сигнал выходит за установленный диапазон
P247F	Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 2 – сигнал выходит за установленный диапазон
P2480	Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 1 – обрыв цепи
P2481	Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 1 – низкий уровень сигнала
P2482	Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 1 – высокий уровень сигнала
P2483	Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 1 – диапазон/функционирование
P2484	Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 1 – ненадежный контакт электрической цепи
P2485	Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 2 – обрыв цепи
P2486	Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 2 – низкий уровень сигнала
P2487	Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 2 – высокий уровень сигнала
P2488	Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 2 – диапазон/функционирование
P2489	Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 2 – ненадежный контакт электрической цепи
P248A	Подогреватель восстановителя A, контрольная цепь – низкий уровень сигнала
P248B	Подогреватель восстановителя A, контрольная цепь – высокий уровень сигнала
P248C	Подогреватель восстановителя B, контрольная цепь – низкий уровень сигнала
P248D	Подогреватель восстановителя B, контрольная цепь – высокий уровень сигнала
P248E	Байпасный э/м клапан охладителя отработавших газов системы рециркуляции (EGR), банк 2 – обрыв цепи управления
P248F	Байпасный э/м клапан охладителя отработавших газов системы рециркуляции (EGR), банк 2 – диапазон/функционирование
P2490	Байпасный э/м клапан охладителя отработавших газов системы рециркуляции (EGR), банк 2 – низкий уровень сигнала в цепи управления
P2491	Байпасный э/м клапан охладителя отработавших газов системы рециркуляции (EGR), банк 2 – высокий уровень сигнала в цепи управления
P2492	Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 – неисправность электрической цепи
P2493	Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 – диапазон/функционирование
P2494	Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 – низкий уровень сигнала
P2495	Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 – высокий уровень сигнала
P2496	Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P2497	Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 2 – неисправность электрической цепи
P2498	Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 2 – диапазон/функционирование
P2499	Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 2 – низкий уровень сигнала
P249A	Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 2 – высокий уровень сигнала
P249B	Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 2 – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P249C	Управление впрыском восстановителя – превышение времени входа в режим работы с обратной связью
P249D	Управление впрыском восстановителя (режим работы с обратной связью), достигнут предел управления – низкий расход
P249E	Управление впрыском восстановителя (режим работы с обратной связью), достигнут предел управления – высокий расход
P249F	Управление регенерацией DPF – превышение времени входа в режим работы с обратной связью
P24A0	Управление регенерацией сажевого фильтра (DPF) (режим работы с обратной связью), достигнут предел управления – слишком низкая температура
P24A1	Управление регенерацией сажевого фильтра (DPF) (режим работы с обратной связью), достигнут предел управления – слишком высокая температура
P24A2	Сажевый фильтр (DPF) – регенерация не выполнена
P2500	Индикатор зарядки, вывод L – низкий уровень сигнала
P2501	Индикатор зарядки, вывод L – высокий уровень сигнала
P2502	Напряжение системы зарядки
P2503	Система зарядки – низкое напряжение
P2504	Система зарядки – высокое напряжение
P2505	Электронный блок управления двигателем – напряжение питания
P2506	Электронный блок управления двигателем – напряжение питания, диапазон/функционирование
P2507	Электронный блок управления двигателем – низкое напряжение питания
P2508	Электронный блок управления двигателем – высокое напряжение питания
P2509	Электронный блок управления двигателем (ECM) – напряжение питания, прерывается
P250A	Датчик уровня моторного масла – неисправность электрической цепи
P250B	Датчик уровня моторного масла – диапазон/функционирование цепи
P250C	Датчик уровня моторного масла – низкий уровень сигнала
P250D	Датчик уровня моторного масла – высокий уровень сигнала
P250E	Датчик уровня моторного масла – пропадающий/хаотичный сигнал
P250F	Слишком высокий уровень моторного масла
P2510	Реле системы управления двигателем, сигнальная цепь – диапазон/функционирование
P2511	Реле системы управления двигателем, контрольная цепь – ненадежный контакт электрической цепи
P2512	Запрос записи информации о событии – обрыв цепи
P2513	Запрос записи информации о событии – низкий уровень сигнала
P2514	Запрос записи информации о событии – высокий уровень сигнала
P2515	Датчик B давления хладагента системы кондиционирования – неисправность электрической цепи
P2516	Датчик B давления хладагента системы кондиционирования – диапазон/функционирование
P2517	Датчик B давления хладагента системы кондиционирования – низкий уровень сигнала
P2518	Датчик B давления хладагента системы кондиционирования – высокий уровень сигнала
P2519	Запрос А системы кондиционирования – неисправность электрической цепи
P251A	Разрешающий выключатель системы отбора мощности – обрыв цепи
P251B	Разрешающий выключатель системы отбора мощности – низкий уровень сигнала
P251C	Разрешающий выключатель системы отбора мощности – высокий уровень сигнала
P251D	Система отбора мощности, останов двигателя – обрыв цепи
P251E	Система отбора мощности, останов двигателя – низкий уровень сигнала
P251F	Контроль за системой отбора мощности, управление остановом двигателя – высокий уровень сигнала
P2520	Запрос А системы кондиционирования – низкий уровень сигнала
P2521	Запрос А системы кондиционирования – высокий уровень сигнала
P2522	Запрос B системы кондиционирования – неисправность электрической цепи
P2523	Запрос B системы кондиционирования – низкий уровень сигнала
P2524	Запрос B системы кондиционирования – высокий уровень сигнала
P2525	Датчик давления в вакуумном ресивере – неисправность электрической цепи
P2526	Датчик давления в вакуумном ресивере – диапазон/функционирование
P2527	Датчик давления в вакуумном ресивере – низкий уровень сигнала
P2528	Датчик давления в вакуумном ресивере – высокий уровень сигнала
P2529	Датчик давления в вакуумном ресивере – ненадежный контакт электрической цепи
P252A	Датчик качества моторного масла – неисправность электрической цепи
P252B	Датчик качества моторного масла – диапазон/функционирование цепи
P252C	Датчик качества моторного масла – низкий уровень сигнала
P252D	Датчик качества моторного масла – высокий уровень сигнала
P252E	Датчик качества моторного масла – пропадающий/хаотичный сигнал
P252F	Слишком высокий уровень моторного масла
P2530	Замок зажигания, положение ON – неисправность электрической цепи
P2531	Замок зажигания, положение ON – низкий уровень сигнала
P2532	Замок зажигания, положение ON – высокий уровень сигнала
P2533	Замок зажигания, положение ON/Start – неисправность электрической цепи
P2534	Замок зажигания, положение ON/Start – низкий уровень сигнала
P2535	Замок зажигания, положение ON/Start – высокий уровень сигнала
P2536	Замок зажигания, положение ACC – неисправность электрической цепи
P2537	Замок зажигания, положение ACC – низкий уровень сигнала
P2538	Замок зажигания, положение ACC – высокий уровень сигнала
P2539	Датчик низкого давления топлива – неисправность электрической цепи
P253A	Контроль за системой отбора мощности – обрыв цепи
P253B	Контроль за системой отбора мощности – диапазон/функционирование
P253C	Контроль за системой отбора мощности – низкий уровень сигнала
P253D	Контроль за системой отбора мощности – высокий уровень сигнала
P253E	Система отбора мощности – пропадающая неисправность цепи датчика
P253F	Ухудшение качества моторного масла
P2540	Датчик низкого давления топлива – диапазон/функционирование
P2541	Датчик низкого давления топлива – низкий уровень сигнала
P2542	Датчик низкого давления топлива – высокий уровень сигнала
P2543	Датчик низкого давления топлива – ненадежный контакт электрической цепи
P2544	Запрос управления крутящим моментом, входной сигнал A – неисправность
P2545	Запрос управления крутящим моментом, входной сигнал A – диапазон/функционирование
P2546	Запрос управления крутящим моментом, входной сигнал A – низкий уровень сигнала
P2547	Запрос управления крутящим моментом, входной сигнал A – высокий уровень сигнала
P2548	Запрос управления крутящим моментом, входной сигнал B – неисправность
P2549	Запрос управления крутящим моментом, входной сигнал B – диапазон/функционирование
P254A	Датчик/выключатель 1 выбора скорости системы отбора мощности – обрыв цепи
P254B	Датчик/выключатель 1 выбора скорости системы отбора мощности – диапазон/функционирование
P254C	Датчик/выключатель 1 выбора скорости системы отбора мощности – низкий уровень сигнала
P254D	Датчик/выключатель 1 выбора скорости системы отбора мощности – высокий уровень сигнала
P254E	Датчик/выключатель 1 выбора скорости системы отбора мощности – пропадающий/хаотичный сигнал
P254F	Концевой выключатель капота – обрыв цепи
P2550	Запрос управления крутящим моментом, входной сигнал B – низкий уровень сигнала
P2551	Запрос управления крутящим моментом, входной сигнал B – высокий уровень сигнала
P2552	Привод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива – неисправность электрической цепи
P2553	Привод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива – диапазон/функционирование
P2554	Привод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива – низкий уровень сигнала
P2555	Привод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива – высокий уровень сигнала
P2556	Датчик-выключатель низкого уровня охлаждающей жидкости – неисправность электрической цепи
P2557	Датчик-выключатель низкого уровня охлаждающей жидкости – диапазон/функционирование
P2558	Датчик-выключатель низкого уровня охлаждающей жидкости – низкий уровень сигнала
P2559	Датчик-выключатель низкого уровня охлаждающей жидкости – высокий уровень сигнала
P255A	Датчик/выключатель 2 выбора скорости системы отбора мощности – обрыв цепи
P255B	Датчик/выключатель 2 выбора скорости системы отбора мощности – диапазон/функционирование
P255C	Датчик/выключатель 2 выбора скорости системы отбора мощности – низкий уровень сигнала
P255D	Датчик/выключатель 2 выбора скорости системы отбора мощности – высокий уровень сигнала
P255E	Датчик/выключатель 2 выбора скорости системы отбора мощности – пропадающий/хаотичный сигнал
P255F	Запрос А системы кондиционирования – диапазон/функционирование
P2560	Низкий уровень охлаждающей жидкости
P2561	Блок управления кондиционером – запрос активации индикатора неисправности двигателя
P2562	Датчик положения привода управления давлением турбонаддува – неисправность электрической цепи
P2563	Датчик положения привода управления давлением турбонаддува – диапазон/функционирование
P2564	Датчик положения привода управления давлением турбонаддува – низкий уровень сигнала
P2565	Датчик положения привода управления давлением турбонаддува – высокий уровень сигнала
P2566	Датчик положения привода управления давлением турбонаддува – ненадежный контакт электрической цепи
P2567	Каталитический нейтрализатор озона (датчик температуры) – неисправность электрической цепи
P2568	Каталитический нейтрализатор озона (датчик температуры) – диапазон/функционирование
P2569	Каталитический нейтрализатор озона (датчик температуры) – низкий уровень сигнала
P256A	Датчик/выключатель выбора частоты вращения холостого хода двигателя – обрыв цепи
P256B	Датчик/выключатель выбора частоты вращения холостого хода двигателя – диапазон/функционирование
P256C	Датчик/выключатель выбора частоты вращения холостого хода двигателя – низкий уровень сигнала
P256D	Датчик/выключатель выбора частоты вращения холостого хода двигателя – высокий уровень сигнала
P256E	Датчик/выключатель выбора частоты вращения холостого хода двигателя – пропадающий/хаотичный сигнал
P256F	Запрос В системы кондиционирования – диапазон/функционирование
P2570	Каталитический нейтрализатор озона (датчик температуры) – высокий уровень сигнала
P2571	Каталитический нейтрализатор озона (датчик температуры) – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P2572	Каталитический нейтрализатор озона (датчик состояния)
P2573	Каталитический нейтрализатор озона (датчик состояния) – диапазон/функционирование
P2574	Каталитический нейтрализатор озона (датчик состояния) – низкий уровень сигнала
P2575	Каталитический нейтрализатор озона (датчик состояния) – высокий уровень сигнала
P2576	Каталитический нейтрализатор озона (датчик состояния) – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P2577	Каталитический нейтрализатор озона – эффективность ниже требуемой
P2578	Датчик частоты вращения турбокомпрессора – неисправность электрической цепи
P2579	Датчик частоты вращения турбокомпрессора – диапазон/функционирование
P257A	Управление вакуумным ресивером – обрыв цепи
P257B	Управление вакуумным ресивером – низкий уровень сигнала
P257C	Управление вакуумным ресивером – высокий уровень сигнала
P257D	Концевой выключатель капота – диапазон/функционирование
P257E	Концевой выключатель капота – низкий уровень сигнала
P257F	Концевой выключатель капота – высокий уровень сигнала
P2580	Датчик частоты вращения турбокомпрессора – низкий уровень сигнала
P2581	Датчик частоты вращения турбокомпрессора – высокий уровень сигнала
P2582	Датчик частоты вращения турбокомпрессора – ненадежный контакт электрической цепи
P2583	Датчик дистанции системы поддержания скорости (круиз-контроль), передний центральный – неисправность
P2584	Блок управления добавлением топлива – запрос активации индикатора неисправности
P2585	Блок управления добавлением топлива – запрос активации индикатора неисправности
P2586	Датчик положения привода управления давлением турбонаддува B – неисправность электрической цепи
P2587	Датчик положения привода управления давлением турбонаддува B – неисправность электрической цепи
P2588	Датчик положения привода управления давлением турбонаддува B – низкий уровень сигнала
P2589	Датчик положения привода управления давлением турбонаддува B – высокий уровень сигнала
P258A	Вакуумный насос – обрыв управляющей цепи
P258B	Управление вакуумным насосом – диапазон/функционирование
P258C	Управление вакуумным насосом – низкий уровень сигнала
P258D	Вакуумный насос – высокий уровень сигнала управляющей цепи
P258E	Разрешающий выключатель системы отбора мощности – проблемы функционирования
P258F	Запрос управления крутящим моментом – некорректный выходной сигнал
P2590	Датчик положения привода управления давлением турбонаддува B – неисправность электрической цепи
P2591	Датчик дистанции системы поддержания скорости (круиз-контроль), передний левый – неисправность
P2592	Датчик дистанции системы поддержания скорости (круиз-контроль), передний правый – неисправность
P2593	Датчик частоты вращения турбокомпрессора B – неисправность электрической цепи
P2594	Датчик частоты вращения турбокомпрессора B – диапазон/функционирование
P2595	Датчик частоты вращения турбокомпрессора B – низкий уровень сигнала
P2596	Датчик частоты вращения турбокомпрессора B – высокий уровень сигнала
P2597	Датчик частоты вращения турбокомпрессора B – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P2598	Датчик положения привода управления давлением турбонаддува A, функционирование – низкий уровень сигнала
P2599	Датчик положения привода управления давлением турбонаддува A, функционирование – высокий уровень сигнала
P259A	Датчик положения привода управления давлением турбонаддува B, функционирование – низкий уровень сигнала
P259B	Датчик положения привода управления давлением турбонаддува B, функционирование – высокий уровень сигнала
P259C	Управление наддувом, турбокомпрессор A – превышение времени входа в режим работы с обратной связью
P259D	Управление наддувом, турбокомпрессор B – превышение времени входа в режим работы с обратной связью
P259E	Турбокомпрессор A, управление давлением наддува – достигнут нижний предел
P259F	Турбокомпрессор A, управление давлением наддува – достигнут верхний предел
P25A0	Турбокомпрессор B, управление давлением наддува – достигнут нижний предел
P25A1	Турбокомпрессор B, управление давлением наддува – достигнут верхний предел
P2600	Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости – обрыв цепи
P2601	Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости – диапазон/функционирование
P2602	Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости – низкий уровень сигнала
P2603	Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости – высокий уровень сигнала
P2604	Нагреватель воздуха на впуске A – диапазон/функционирование
P2605	Нагреватель воздуха на впуске А – обрыв цепи
P2606	Нагреватель воздуха на впуске B – диапазон/функционирование
P2607	Нагреватель воздуха на впуске B – низкий уровень сигнала
P2608	Нагреватель воздуха на впуске B – высокий уровень сигнала
P2609	Система подогрева воздуха на впуске – проблемы функционирования
P260A	Система отбора мощности, управление – обрыв цепи
P260B	Система отбора мощности, управление – низкий уровень сигнала
P260C	Система отбора мощности, управление – высокий уровень сигнала
P260D	Система отбора мощности, индикатор включения – цепь управления
P260E	Сажевый фильтр (DPF), индикатор – неисправность цепи управления
P260F	Система улавливания паров топлива – проблема функционирования контрольного процессора
P2610	Электронный блок управления двигателем (ECM) – функционирование встроенного таймера выключения двигателя
P2611	Распределительный клапан системы кондиционирования – обрыв цепи
P2612	Распределительный клапан системы кондиционирования – низкий уровень сигнала
P2613	Распределительный клапан системы кондиционирования высокий уровень сигнала
P2614	Положение распределительного вала, выходной сигнал – обрыв цепи
P2615	Положение распределительного вала, выходной сигнал – низкий уровень сигнала
P2616	Положение распределительного вала, выходной сигнал – высокий уровень сигнала
P2617	Положение коленчатого вала, выходной сигнал – обрыв цепи
P2618	Положение коленчатого вала, выходной сигнал – низкий уровень сигнала
P2619	Положение коленчатого вала, выходной сигнал – высокий уровень сигнала
P261A	Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости B – обрыв цепи управления
P261B	Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости B – диапазон/функционирование цепи управления
P261C	Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости B – низкий уровень сигнала в цепи управления
P261D	Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости B – высокий уровень сигнала в цепи управления
P2620	Положение дроссельной заслонки, выходной сигнал – обрыв цепи
P2621	Положение дроссельной заслонки, выходной сигнал – низкий уровень сигнала
P2622	Положение дроссельной заслонки, выходной сигнал – высокий уровень сигнала
P2623	Регулятор управляющего давления форсунки – обрыв цепи
P2624	Регулятор управляющего давления форсунки – низкий уровень сигнала
P2625	Регулятор управляющего давления форсунки – высокий уровень сигнала
P2626	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, ток накачки – обрыв цепи
P2627	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, ток накачки – низкий уровень сигнала
P2628	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, ток накачки – высокий уровень сигнала
P2629	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, ток накачки – обрыв цепи
P2630	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, ток накачки – низкий уровень сигнала
P2631	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, ток накачки – высокий уровень сигнала
P2632	Топливный насос B, управление – обрыв цепи
P2633	Топливный насос B, управление – низкий уровень сигнала
P2634	Топливный насос B, управление – высокий уровень сигнала
P2635	Топливный насос A – низкий расход/функционирование
P2636	Топливный насос B – низкий расход/функционирование
P2637	Управление крутящим моментом, сигнал обратной связи A – неисправность
P2638	Управление крутящим моментом, сигнал обратной связи A – диапазон/функционирование
P2639	Управление крутящим моментом, сигнал обратной связи A – низкий уровень сигнала
P2640	Управление крутящим моментом, сигнал обратной связи A – высокий уровень сигнала
P2641	Управление крутящим моментом, сигнал обратной связи B – неисправность
P2642	Управление крутящим моментом, сигнал обратной связи B – диапазон/функционирование
P2643	Управление крутящим моментом, сигнал обратной связи B – низкий уровень сигнала
P2644	Управление крутящим моментом, сигнал обратной связи B – высокий уровень сигнала
P2645	Привод коромысла А, банк 1 – обрыв цепи
P2646	Привод коромысла A, банк 1 – проблемы функционирования или заедание привода в закрытом положении
P2647	Привод коромысла А, банк 1 – заедание привода в открытом положении
P2648	Привод коромысла А, банк 1 – низкий уровень сигнала
P2649	Привод коромысла А, банк 1 – высокий уровень сигнала
P264A	Датчик А положения привода коромысла, банк 1 – неисправность электрической цепи
P264B	Датчик А положения привода коромысла, банк 1 – диапазон/функционирование
P264C	Датчик А положения привода коромысла, банк 1 – низкий уровень сигнала
P264D	Датчик А положения привода коромысла, банк 1 – высокий уровень сигнала
P264E	Датчик А положения привода коромысла, банк 1 – пропадающий/хаотичный сигнал
P2650	Привод коромысла B, банк 1 – обрыв цепи
P2651	Привод коромысла B, банк 1 – проблемы функционирования или заедание привода в закрытом положении
P2652	Привод коромысла B, банк 1 – заедание привода в открытом положении
P2653	Привод коромысла B, банк 1 – низкий уровень сигнала
P2654	Привод коромысла B, банк 1 – высокий уровень сигнала
P2655	Привод коромысла А, банк 2 – обрыв цепи
P2656	Привод коромысла A, банк 2 – проблемы функционирования или заедание привода в закрытом положении
P2657	Привод коромысла А, банк 2 – заедание привода в открытом положении
P2658	Привод коромысла А, банк 2 – низкий уровень сигнала
P2659	Привод коромысла А, банк 2 – высокий уровень сигнала
P265A	Датчик В положения привода коромысла, банк 1 – неисправность электрической цепи
P265B	Датчик В положения привода коромысла, банк 1 – диапазон/функционирование
P265C	Датчик В положения привода коромысла, банк 1 – низкий уровень сигнала
P265D	Датчик В положения привода коромысла, банк 1 – высокий уровень сигнала
P265E	Датчик В положения привода коромысла, банк 1 – пропадающий/хаотичный сигнал
P2660	Привод коромысла B, банк 2 – обрыв цепи
P2661	Привод коромысла B, банк 2 – проблемы функционирования или заедание привода в закрытом положении
P2662	Привод коромысла B, банк 2 – заедание привода в открытом положении
P2663	Привод коромысла B, банк 2 – низкий уровень сигнала
P2664	Привод коромысла B, банк 2 – высокий уровень сигнала
P2665	Э/м клапан отсечки подачи топлива B – обрыв цепи
P2666	Э/м клапан отсечки подачи топлива B – низкий уровень сигнала
P2667	Э/м клапан отсечки подачи топлива B – высокий уровень сигнала
P2668	Индикатор режима топливоподачи – неисправность электрической цепи
P2669	Напряжение питания привода B – обрыв цепи
P266A	Датчик А положения привода коромысла, банк 2 – неисправность электрической цепи
P266B	Датчик А положения привода коромысла, банк 2 – диапазон/функционирование
P266C	Датчик А положения привода коромысла, банк 2 – низкий уровень сигнала
P266D	Датчик А положения привода коромысла, банк 2 – высокий уровень сигнала
P266E	Датчик А положения привода коромысла, банк 2 – пропадающий/хаотичный сигнал
P2670	Напряжение питания привода B – низкий уровень сигнала
P2671	Напряжение питания привода B – высокий уровень сигнала
P2672	Ошибка синхронизации ТНВД – некорректное отклонение
P2673	Калибровка угла опережения впрыска ТНВД – калибровка не выполнена
P2674	Калибровка подачи ТНВД – калибровка не выполнена
P2675	Управление забором воздуха воздушного фильтра – обрыв цепи
P2676	Управление забором воздуха воздушного фильтра – низкий уровень сигнала
P2677	Управление забором воздуха воздушного фильтра – высокий уровень сигнала
P2678	Клапан расширительного бачка системы охлаждения – обрыв цепи
P2679	Клапан расширительного бачка системы охлаждения – низкий уровень сигнала
P267A	Датчик B положения привода коромысла, банк 2 – неисправность электрической цепи
P267B	Датчик B положения привода коромысла, банк 2 – диапазон/функционирование
P267C	Датчик B положения привода коромысла, банк 2 – низкий уровень сигнала
P267D	Датчик B положения привода коромысла, банк 2 – высокий уровень сигнала
P267E	Датчик B положения привода коромысла, банк 2 – пропадающий/хаотичный сигнал
P2680	Клапан расширительного бачка системы охлаждения – высокий уровень сигнала
P2681	Перепускной клапан системы охлаждения – обрыв цепи
P2682	Перепускной клапан системы охлаждения – низкий уровень сигнала
P2683	Перепускной клапан системы охлаждения – высокий уровень сигнала
P2684	Напряжение питания привода C – обрыв цепи
P2685	Напряжение питания привода C – низкий уровень сигнала
P2686	Напряжение питания привода C – высокий уровень сигнала
P2687	Подогреватель топлива – обрыв цепи
P2688	Подогреватель топлива – низкий уровень сигнала
P2689	Подогреватель топлива – высокий уровень сигнала
P268A	Форсунка – калибровка не обучается/не программируется
P268B	ТНВД – калибровка не обучается/не программируется
P268C	Форсунка 1 – несовместимые данные
P268D	Форсунка 2 – несовместимые данные
P268E	Форсунка 3 – несовместимые данные
P268F	Форсунка 4 – несовместимые данные
P2690	Форсунка 5 – несовместимые данные
P2691	Форсунка 6 – несовместимые данные
P2692	Форсунка 7 – несовместимые данные
P2693	Форсунка 8 – несовместимые данные
P2694	Форсунка 9 – несовместимые данные
P2695	Форсунка 10 – несовместимые данные
P2696	Форсунка – несовместимые данные
P2697	Система очистки отработавших газов, топливная форсунка А – обрыв цепи
P2698	Система очистки отработавших газов, топливная форсунка А – проблемы функционирования
P2699	Система очистки отработавших газов, топливная форсунка А – низкий уровень сигнала
P269A	Система очистки отработавших газов, топливная форсунка А – высокий уровень сигнала
P269B	Система очистки отработавших газов, управление свечами накаливания – обрыв цепи
P269C	Система очистки отработавших газов, управление свечами накаливания – функционирование
P269D	Система очистки отработавших газов, управление свечами накаливания – низкий уровень сигнала
P269E	Система очистки отработавших газов, управление свечами накаливания – высокий уровень сигнала
P269F	Система очистки отработавших газов, свечи накаливания – обрыв цепи
P26A0	Система очистки отработавших газов, свечи накаливания – функционирование
P26A1	Система очистки отработавших газов, свечи накаливания – низкий уровень сигнала
P26A2	Система очистки отработавших газов, свечи накаливания – высокий уровень сигнала
P2700	Фрикционный элемент A КПП, время применения – диапазон/функционирование
P2701	Фрикционный элемент B КПП, время применения – диапазон/функционирование
P2702	Фрикционный элемент C КПП, время применения – диапазон/функционирование
P2703	Фрикционный элемент D КПП, время применения – диапазон/функционирование
P2704	Фрикционный элемент E КПП, время применения – диапазон/функционирование
P2705	Фрикционный элемент F КПП, время применения – диапазон/функционирование
P2706	Э/м клапан F переключения передач – неисправность электрической цепи
P2707	Э/м клапан F переключения передач – функционирование или залипание в закрытом состоянии
P2708	Э/м клапан F переключения передач – залипание в открытом состоянии
P2709	Э/м клапан F переключения передач – электрическая неисправность
P2710	Э/м клапан F переключения передач – прерывистый
P2711	Неожиданное принудительное выключение передачи
P2712	Утечки в гидравлическом блоке
P2713	Э/м клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП – неисправность электрической цепи
P2714	Э/м клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП – функционирование или заедание в закрытом положении
P2715	Э/м клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП – заедание в открытом положении
P2716	Э/м клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП – электрическая неисправность
P2717	Э/м клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП – ненадежный контакт электрической цепи
P2718	Э/м клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП – обрыв цепи
P2719	Э/м клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП – диапазон/функционирование
P2720	Э/м клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП – низкий уровень сигнала
P2721	Э/м клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП – высокий уровень сигнала
P2722	Э/м клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП – неисправность электрической цепи
P2723	Э/м клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП – функционирование или заедание в закрытом положении
P2724	Э/м клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП – заедание в открытом положении
P2725	Э/м клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП – электрическая неисправность
P2726	Э/м клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП – ненадежный контакт электрической цепи
P2727	Э/м клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП – обрыв цепи
P2728	Э/м клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП – диапазон/функционирование
P2729	Э/м клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП – низкий уровень сигнала
P2730	Э/м клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП – высокий уровень сигнала
P2731	Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП – неисправность электрической цепи
P2732	Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП – функционирование или заедание в закрытом положении
P2733	Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП – заедание в открытом положении
P2734	Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП – электрическая неисправность
P2735	Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП – ненадежный контакт электрической цепи
P2736	Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП – обрыв цепи
P2737	Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП – диапазон/функционирование
P2738	Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП – низкий уровень сигнала
P2739	Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП – высокий уровень сигнала
P273A	Фрикционный элемент G КПП, время применения – проблемы диапазона / функционирования
P273B	Фрикционный элемент Н КПП, время применения – проблемы диапазона / функционирования
P2740	Датчик B температуры рабочей жидкости КПП – неисправность электрической цепи
P2741	Датчик B температуры рабочей жидкости КПП – диапазон/функционирование
P2742	Датчик B температуры рабочей жидкости КПП – низкий уровень сигнала
P2743	Датчик B температуры рабочей жидкости КПП – высокий уровень сигнала
P2744	Датчик B температуры рабочей жидкости КПП – ненадежный контакт электрической цепи
P2745	Датчик B частоты вращения промежуточного вала коробки передач – неисправность электрической цепи
P2746	Датчик B частоты вращения промежуточного вала коробки передач – диапазон/функционирование
P2747	Датчик B частоты вращения промежуточного вала КПП – нет сигнала
P2748	Датчик B частоты вращения промежуточного вала коробки передач – ненадежный контакт электрической цепи
P2749	Датчик C частоты вращения промежуточного вала коробки передач – неисправность электрической цепи
P2750	Датчик C частоты вращения промежуточного вала коробки передач – диапазон/функционирование
P2751	Датчик C частоты вращения промежуточного вала КПП – нет сигнала
P2752	Датчик C частоты вращения промежуточного вала коробки передач – ненадежный контакт электрической цепи
P2753	Охладитель рабочей жидкости КПП – обрыв цепи
P2754	Охладитель рабочей жидкости КПП – низкий уровень сигнала
P2755	Охладитель рабочей жидкости КПП – высокий уровень сигнала
P2756	Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора – неисправность электрической цепи
P2757	Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора – функционирование или заедание в закрытом положении
P2758	Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора – заедание в открытом положении
P2759	Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора – электрическая неисправность
P2760	Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора – ненадежный контакт электрической цепи
P2761	Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора – обрыв цепи
P2762	Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора – диапазон/функционирование
P2763	Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора – высокий уровень сигнала
P2764	Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора – низкий уровень сигнала
P2765	Датчик частоты вращения входного вала / датчик частоты вращения вала турбины B – неисправность электрической цепи
P2766	Датчик частоты вращения входного вала/датчик частоты вращения вала турбины B – диапазон/функционирование
P2767	Датчик частоты вращения входного вала/датчик частоты вращения вала турбины B – нет сигнала
P2768	Датчик частоты вращения входного вала / датчик частоты вращения вала турбины B – ненадежный контакт электрической цепи
P2769	Муфта гидротрансформатора – низкий уровень сигнала
P2770	Муфта гидротрансформатора – высокий уровень сигнала
P2771	Выключатель понижающей передачи, 4WD – неисправность электрической цепи
P2772	Выключатель понижающей передачи, 4WD – диапазон/функционирование
P2773	Выключатель понижающей передачи, 4WD – низкий уровень сигнала
P2774	Выключатель понижающей передачи, 4WD – высокий уровень сигнала
P2775	Переключатель выбора передач КПП, повышение передачи – диапазон/функционирование
P2776	Переключатель выбора передач КПП, повышение передачи – низкий уровень сигнала
P2777	Переключатель выбора передач КПП, повышение передачи – высокий уровень сигнала
P2778	Переключатель выбора передач КПП, повышение передачи – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P2779	Переключатель выбора передач КПП, понижение передачи – диапазон/функционирование
P2780	Переключатель выбора передач КПП, понижение передачи – низкий уровень сигнала
P2781	Переключатель выбора передач КПП, понижение передачи – высокий уровень сигнала
P2782	Переключатель выбора передач КПП, понижение передачи – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P2783	Гидротрансформатор – слишком высокая температура
P2784	Датчик частоты вращения входного вала/датчик частоты вращения вала турбины A/B – корреляция
P2785	Привод сцепления – слишком высокая температура
P2786	Привод переключения передач – слишком высокая температура
P2787	Сцепление – слишком высокая температура
P2788	Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), адаптивное обучение – на пределе
P2789	Сцепление, адаптивное обучение – на пределе
P278A	Выключатель режима kick-down – неисправность электрической цепи
P278B	Выключатель режима kick-down – диапазон/функционирование
P278C	Выключатель режима kick-down – низкий уровень сигнала
P278D	Выключатель режима kick-down – высокий уровень сигнала
P278E	Выключатель режима kick-down – пропадающий/хаотичный сигнал
P278F	Сцепление B, адаптивное обучение – на пределе
P2790	Контроль выбора диапазона – неисправность электрической цепи
P2791	Контроль выбора диапазона – низкий уровень сигнала
P2792	Контроль выбора диапазона – высокий уровень сигнала
P2793	Контроль выбора передачи – неисправность электрической цепи
P2794	Контроль выбора передачи – низкий уровень сигнала
P2795	Контроль выбора передачи – высокий уровень сигнала
P2796	Управление дополнительным насосом рабочей жидкости КПП – обрыв цепи
P2797	Дополнительный насос рабочей жидкости КПП – функционирование
P2798	Управление дополнительным насосом рабочей жидкости КПП – низкий уровень сигнала
P2799	Управление дополнительным насосом рабочей жидкости КПП – высокий уровень сигнала
P279A	Раздаточная коробка, повышающая передача – некорректное передаточное отношение
P279B	Раздаточная коробка, понижающая передача – некорректное передаточное отношение
P279C	Раздаточная коробка, нейтраль – некорректное передаточное отношение
P279D	Управление 4WD – некорректный сигнал
P279E	Управление 4WD – диапазон/функционирование цепи управления
P279F	Управление 4WD – низкий уровень сигнала
P27A0	Управление 4WD – высокий уровень сигнала
P2800	Датчик положения селектора B – входной сигнал PRNDL
P2801	Датчик положения селектора B – диапазон/функционирование
P2802	Датчик положения селектора B – низкий уровень сигнала
P2803	Датчик положения селектора B – высокий уровень сигнала
P2804	Датчик положения селектора B – ненадежный контакт электрической цепи
P2805	Датчик положения селектора A/B – корреляция
P2806	Датчик положения селектора – сигнал датчика не синхронизирован
P2807	Э/м клапан G управления давлением рабочей жидкости КПП
P2808	Э/м клапан G управления давлением рабочей жидкости КПП – функционирование или заедание в закрытом положении
P2809	Э/м клапан G управления давлением рабочей жидкости КПП – заедание в открытом положении
P280A	Датчик положения селектора A – калибровка не выполнена
P280B	Датчик положения селектора B – калибровка не выполнена
P2810	Э/м клапан G управления давлением рабочей жидкости КПП – электрическая неисправность
P2811	Э/м клапан G управления давлением рабочей жидкости КПП – прерывистый сигнал
P2812	Э/м клапан G управления давлением рабочей жидкости КПП – обрыв управляющей цепи
P2813	Э/м клапан G управления давлением рабочей жидкости КПП – диапазон/функционирование управляющей цепи
P2814	Э/м клапан G управления давлением рабочей жидкости КПП – низкий уровень сигнала управляющей цепи
P2815	Э/м клапан G управления давлением рабочей жидкости КПП – высокий уровень сигнала управляющей цепи
P2816	Э/м клапан H управления давлением рабочей жидкости КПП
P2817	Э/м клапан H управления давлением рабочей жидкости КПП – функционирование или залипание в закрытом положении
P2818	Э/м клапан H управления давлением рабочей жидкости КПП – заедание в открытом положении
P2819	Э/м клапан H управления давлением рабочей жидкости КПП – электрическая неисправность
P281A	Э/м клапан Н управления давлением рабочей жидкости КПП – ненадежный электрический контакт
P281B	Э/м клапан Н управления давлением рабочей жидкости КПП – обрыв управляющей цепи
P281C	Э/м клапан Н управления давлением рабочей жидкости КПП – диапазон/функционирование управляющей цепи
P281D	Э/м клапан Н управления давлением рабочей жидкости КПП – низкий уровень сигнала управляющей цепи
P281E	Э/м клапан Н управления давлением рабочей жидкости КПП – высокий уровень сигнала управляющей цепи
P281F	Э/м клапан J управления давлением рабочей жидкости КПП – неисправность
P2820	Э/м клапан J управления давлением рабочей жидкости КПП – функционирование или залипание в закрытом положении
P2821	Э/м клапан J управления давлением рабочей жидкости КПП – заедание в открытом положении
P2822	Э/м клапан J управления давлением рабочей жидкости КПП – электрическая неисправность
P2823	Э/м клапан J управления давлением рабочей жидкости КПП – прерывистый сигнал
P2824	Э/м клапан J управления давлением рабочей жидкости КПП – обрыв управляющей цепи
P2825	Э/м клапан J управления давлением рабочей жидкости КПП – диапазон/функционирование управляющей цепи
P2826	Э/м клапан J управления давлением рабочей жидкости КПП – низкий уровень сигнала управляющей цепи
P2827	Э/м клапан J управления давлением рабочей жидкости КПП – высокий уровень сигнала управляющей цепи
P2828	Э/м клапан K управления давлением рабочей жидкости КПП
P2829	Э/м клапан K управления давлением рабочей жидкости КПП – функционирование или залипание в закрытом положении
P282A	Э/м клапан К управления давлением рабочей жидкости КПП – завис в открытом положении
P282B	Э/м клапан К управления давлением рабочей жидкости КПП – электрическая неисправность
P282C	Э/м клапан К управления давлением рабочей жидкости КПП – ненадежный электрический контакт
P282D	Э/м клапан К управления давлением рабочей жидкости КПП – обрыв управляющей цепи
P282E	Э/м клапан К управления давлением рабочей жидкости КПП – диапазон/функционирование управляющей цепи
P282F	Э/м клапан К управления давлением рабочей жидкости КПП – низкий уровень сигнала управляющей цепи
P2830	Э/м клапан K управления давлением рабочей жидкости КПП – высокий уровень сигнала управляющей цепи
P2831	Положение вилки переключения КПП A – неисправность электрической цепи
P2832	Положение вилки переключения КПП A – диапазон/функционирование
P2833	Положение вилки переключения КПП A – низкий уровень сигнала
P2834	Положение вилки переключения КПП A – высокий уровень сигнала
P2835	Положение вилки переключения КПП A – прерывистый сигнал
P2836	Положение вилки переключения КПП B – неисправность электрической цепи
P2837	Положение вилки переключения КПП B – диапазон/функционирование
P2838	Положение вилки переключения КПП B – низкий уровень сигнала
P2839	Положение вилки переключения КПП B – высокий уровень сигнала
P283A	Положение вилки переключения КПП B – прерывистый сигнал
P283B	Положение вилки переключения КПП C – неисправность электрической цепи
P283C	Положение вилки переключения КПП C – диапазон/функционирование
P283D	Положение вилки переключения КПП C – низкий уровень сигнала
P283E	Положение вилки переключения КПП C – высокий уровень сигнала
P283F	Положение вилки переключения КПП C – прерывистый сигнал
P2840	Положение вилки переключения КПП D – неисправность электрической цепи
P2841	Положение вилки переключения КПП D – диапазон/функционирование
P2842	Положение вилки переключения КПП D – низкий уровень сигнала
P2843	Положение вилки переключения КПП D – высокий уровень сигнала
P2844	Положение вилки переключения КПП D – прерывистый сигнал
P2845	Датчик положения вилки переключения КПП A – некорректная индикация нейтрального положения
P2846	Датчик положения вилки переключения КПП B – некорректная индикация нейтрального положения
P2847	Датчик положения вилки переключения КПП C – некорректная индикация нейтрального положения
P2848	Датчик положения вилки переключения КПП D – некорректная индикация нейтрального положения
P2849	Вилка переключения КПП A – заедание
P284A	Вилка переключения КПП B – заедание
P284B	Вилка переключения КПП C – заедание
P284C	Вилка переключения КПП D – заедание
P284D	Вилка переключения КПП A – незапрашиваемое перемещение
P284E	Вилка переключения КПП B – незапрашиваемое перемещение
P284F	Вилка переключения КПП C – незапрашиваемое перемещение
P2850	Вилка переключения КПП D – незапрашиваемое перемещение
P2851	Датчик положения вилки переключения КПП A/B – корреляция
P2852	Датчик положения вилки переключения КПП C/D – корреляция
P2853	Сцепление A, сброс давления – функционирование
P2854	Сцепление B, сброс давления – функционирование
P2855	Сцепление A, нагнетание давления – функционирование
P2856	Сцепление B, нагнетание давления – функционирование
P2857	Сцепление A, подача давления – функционирование
P2858	Сцепление B, подача давления – функционирование
P2859	Сцепление A, отключение давления – функционирование
P285A	Сцепление B, отключение давления – функционирование
P285B	Привод вилки переключения КПП A – обрыв цепи
P285C	Привод вилки переключения КПП A – функционирование
P285D	Привод вилки переключения КПП A – низкий уровень сигнала
P285E	Привод вилки переключения КПП A – высокий уровень сигнала
P285F	Привод вилки переключения КПП B – обрыв цепи
P2860	Привод вилки переключения КПП B – функционирование
P2861	Привод вилки переключения КПП B – низкий уровень сигнала
P2862	Привод вилки переключения КПП B – высокий уровень сигнала
P287B	SHIFT FORK CALIBRATION NOT LEARNE
P2A00	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 – проблемы диапазона/функционирования
P2A01	Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 – диапазон/функционирование
P2A02	Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 – диапазон/функционирование
P2A03	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 – диапазон/функционирование
P2A04	Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 – диапазон/функционирование
P2A05	Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2 – диапазон/функционирование
P2A06	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 – отрицательное напряжение
P2A07	Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 – отрицательное напряжение
P2A08	Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 – отрицательное напряжение
P2A09	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 – отрицательное напряжение
P2A10	Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 – отрицательное напряжение
P2A11	Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2 – отрицательное напряжение
P2BA7	Превышение предела по NOx – бак восстановителя пуст
P2BA8	Превышение предела по NOx – прерывание измерения расхода восстановителя
P2BA9	Превышение предела по NOx – неудовлетворительное качество восстановителя
P2BAA	Превышение предела по NOx – низкий расход восстановителя
P2BAB	Превышение предела по NOx – некорректный уровень рециркуляции (EGR)
P2BAC	Превышение предела по NOx – рециркуляция отработавших газов (EGR) деактивирована
P2BAD	Превышение предела по NOx – неизвестная причина
P2BAE	Превышение предела по NOx – контроль NOx
P3400	Система деактивации цилиндра, банк 1
P3401	Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 1 – обрыв цепи
P3402	Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 1 – функционирование
P3403	Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 1 – низкий уровень
P3404	Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 1 – высокий уровень
P3405	Управление выпускным клапаном, цилиндр 1 – обрыв цепи
P3406	Управление выпускным клапаном, цилиндр 1 – функционирование
P3407	Управление выпускным клапаном, цилиндр 1 – низкий уровень
P3408	Управление выпускным клапаном, цилиндр 1 – высокий уровень
P3409	Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 2 – обрыв цепи
P340A	Деактивация/управление впускным клапаном, банк 1 – неисправность цепи
P340B	Деактивация/управление впускным клапаном, банк 2 – неисправность цепи
P340C	Деактивация/управление выпускным клапаном, банк 1 – неисправность цепи
P340D	Деактивация/управление выпускным клапаном, банк 2 – неисправность цепи
P3410	Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 2 – функционирование
P3411	Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 2 – низкий уровень
P3412	Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 2 – высокий уровень
P3413	Управление выпускным клапаном, цилиндр 2 – обрыв цепи
P3414	Управление выпускным клапаном, цилиндр 2 – функционирование
P3415	Управление выпускным клапаном, цилиндр 2 – низкий уровень
P3416	Управление выпускным клапаном, цилиндр 2 – высокий уровень
P3417	Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 3 – обрыв цепи
P3418	Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 3 – функционирование
P3419	Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 3 – низкий уровень
P341A	Деактивация/управление впускным клапаном, банк 1 – функционирование
P341B	Деактивация/управление впускным клапаном, банк 2 – функционирование
P341C	Деактивация/управление выпускным клапаном, банк 1 – функционирование
P341D	Деактивация/управление выпускным клапаном, банк 2 – функционирование
P3420	Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 3 – высокий уровень
P3421	Управление выпускным клапаном, цилиндр 3 – обрыв цепи
P3422	Управление выпускным клапаном, цилиндр 3 – функционирование
P3423	Управление выпускным клапаном, цилиндр 3 – низкий уровень
P3424	Управление выпускным клапаном, цилиндр 3 – высокий уровень
P3425	Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 4 – обрыв цепи
P3426	Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 4 – функционирование
P3427	Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 4 – низкий уровень
P3428	Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 4 – высокий уровень
P3429	Управление выпускным клапаном, цилиндр 4 – обрыв цепи
P3430	Управление выпускным клапаном, цилиндр 4 – функционирование
P3431	Управление выпускным клапаном, цилиндр 4 – низкий уровень
P3432	Управление выпускным клапаном, цилиндр 4 – высокий уровень
P3433	Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 5 – обрыв цепи
P3434	Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 5 – функционирование
P3435	Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 5 – низкий уровень
P3436	Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 5 – высокий уровень
P3437	Управление выпускным клапаном, цилиндр 5 – обрыв цепи
P3438	Управление выпускным клапаном, цилиндр 5 – функционирование
P3439	Управление выпускным клапаном, цилиндр 5 – низкий уровень
P3440	Управление выпускным клапаном, цилиндр 5 – высокий уровень
P3441	Деактивация/управление впускным клапаном, – обрыв цепи
P3442	Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 6 – функционирование
P3443	Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 6 – низкий уровень
P3444	Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 6 – высокий уровень
P3445	Управление выпускным клапаном, цилиндр 6 – обрыв цепи
P3446	Управление выпускным клапаном, цилиндр 6 – функционирование
P3447	Управление выпускным клапаном, цилиндр 6 – низкий уровень
P3448	Управление выпускным клапаном, цилиндр 6 – высокий уровень
P3449	Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 7 – обрыв цепи
P3450	Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 7 – функционирование
P3451	Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 7 – низкий уровень
P3452	Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 7 – высокий уровень
P3453	Управление выпускным клапаном, цилиндр 7 – обрыв цепи
P3454	Управление выпускным клапаном, цилиндр 7 – функционирование
P3455	Управление выпускным клапаном, цилиндр 7 – низкий уровень
P3456	Управление выпускным клапаном, цилиндр 7 – высокий уровень
P3457	Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 8 – обрыв цепи
P3458	Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 8 – функционирование
P3459	Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 8 – низкий уровень
P3460	Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 8 – высокий уровень
P3461	Управление выпускным клапаном, цилиндр 8 – обрыв цепи
P3462	Управление выпускным клапаном, цилиндр 8 – функционирование
P3463	Управление выпускным клапаном, цилиндр 8 – низкий уровень
P3464	Управление выпускным клапаном, цилиндр 8 – высокий уровень
P3465	Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 9 – обрыв цепи
P3466	Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 9 – функционирование
P3467	Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 9 – низкий уровень
P3468	Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 9 – высокий уровень
P3469	Управление выпускным клапаном, цилиндр 9 – обрыв цепи
P3470	Управление выпускным клапаном, цилиндр 9 – функционирование
P3471	Управление выпускным клапаном, цилиндр 9 – низкий уровень
P3472	Управление выпускным клапаном, цилиндр 9 – высокий уровень
P3473	Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 10 – обрыв цепи
P3474	Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 10 – функционирование
P3475	Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 10 – низкий уровень
P3476	Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 10 – высокий уровень
P3477	Управление выпускным клапаном, цилиндр 10 – обрыв цепи
P3478	Управление выпускным клапаном, цилиндр 10 – функционирование
P3479	Управление выпускным клапаном, цилиндр 10 – низкий уровень
P3480	Управление выпускным клапаном, цилиндр 10 – высокий уровень
P3481	Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 11 – обрыв цепи
P3482	Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 11 – функционирование
P3483	Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 11 – низкий уровень
P3484	Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 11 – высокий уровень
P3485	Управление выпускным клапаном, цилиндр 11 – обрыв цепи
P3486	Управление выпускным клапаном, цилиндр 11 – функционирование
P3487	Управление выпускным клапаном, цилиндр 11 – низкий уровень
P3488	Управление выпускным клапаном, цилиндр 11 – высокий уровень
P3489	Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 12 – обрыв цепи
P3490	Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 12 – функционирование
P3491	Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 12 – низкий уровень
P3492	Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 12 – высокий уровень
P3493	Управление выпускным клапаном, цилиндр 12 – обрыв цепи
P3494	Управление выпускным клапаном, цилиндр 12 – функционирование
P3495	Управление выпускным клапаном, цилиндр 12 – низкий уровень
P3496	Управление выпускным клапаном, цилиндр 12 – высокий уровень
P3497	Система деактивации цилиндра, банк 2

Межблочная шина обмена данных (can-bus) (can-ii)

Код	Расшифровка
U0001	Шина данных CAN, высокая скорость
U0002	Шина данных CAN, высокая скорость – функционирование
U0003	Шина данных CAN, высокая скорость ( ) – обрыв цепи
U0004	Шина данных CAN, высокая скорость ( ) – низкое напряжение
U0005	Шина данных CAN, высокая скорость ( ) – высокое напряжение
U0006	Шина данных CAN, высокая скорость (-) – обрыв цепи
U0007	Шина данных CAN, высокая скорость (-) – низкое напряжение
U0008	Шина данных CAN, высокая скорость (-) – высокое напряжение
U0009	Шина данных CAN, высокая скорость (-) – короткое замыкание на шину ( )
U0010	Шина данных CAN, средняя скорость
U0011	Шина данных CAN, средняя скорость – функционирование
U0012	Шина данных CAN, средняя скорость ( ) – обрыв цепи
U0013	Шина данных CAN, средняя скорость ( ) – низкое напряжение
U0014	Шина данных CAN, средняя скорость ( ) – высокое напряжение
U0015	Шина данных CAN, средняя скорость (-) – обрыв цепи
U0016	Шина данных CAN, средняя скорость (-) – низкое напряжение
U0017	Шина данных CAN, средняя скорость (-) – высокое напряжение
U0018	Шина данных CAN, средняя скорость (-) – короткое замыкание на шину ( )
U0019	Шина данных CAN, низкая скорость
U0020	Шина данных CAN, низкая скорость – функционирование
U0021	Шина данных CAN, низкая скорость ( ) – обрыв цепи
U0022	Шина данных CAN, низкая скорость ( ) – низкое напряжение
U0023	Шина данных CAN, низкая скорость ( ) – высокое напряжение
U0024	Шина данных CAN, низкая скорость (-) – обрыв цепи
U0025	Шина данных CAN, низкая скорость (-) – низкое напряжение
U0026	Шина данных CAN, низкая скорость (-) – высокое напряжение
U0027	Шина данных CAN, низкая скорость (-) – короткое замыкание на шину ( )
U0028	Шина данных VAN A
U0029	Шина данных VAN A – функционирование
U0030	Шина данных VAN A ( ) – обрыв цепи
U0031	Шина данных VAN A ( ) – низкое напряжение
U0032	Шина данных VAN A ( ) – высокое напряжение
U0033	Шина данных VAN A (-) – обрыв цепи
U0034	Шина данных VAN A (-) – низкое напряжение
U0035	Шина данных VAN A (-) – высокое напряжение
U0036	Шина данных VAN A (-) – короткое замыкание на шину A ( )
U0037	Шина данных VAN B
U0038	Шина данных VAN B – функционирование
U0039	Шина данных VAN B ( ) – обрыв цепи
U0040	Шина данных VAN B ( ) – низкое напряжение
U0041	Шина данных VAN B ( ) – высокое напряжение
U0042	Шина данных VAN B (-) – обрыв цепи
U0043	Шина данных VAN B (-) – низкое напряжение
U0044	Шина данных VAN B (-) – высокое напряжение
U0045	Шина данных VAN B (-) – короткое замыкание на шину B ( )
U0046	Шина данных VAN C
U0047	Шина данных VAN C – функционирование
U0048	Шина данных VAN C ( ) – обрыв цепи
U0049	Шина данных VAN C ( ) – низкое напряжение
U0050	Шина данных VAN C ( ) – высокое напряжение
U0051	Шина данных VAN C (-) – обрыв цепи
U0052	Шина данных VAN C (-) – низкое напряжение
U0053	Шина данных VAN C (-) – высокое напряжение
U0054	Шина данных VAN C (-) – короткое замыкание на шину C ( )
U0055	Шина данных VAN D
U0056	Шина данных VAN D – функционирование
U0057	Шина данных VAN D ( ) – обрыв цепи
U0058	Шина данных VAN D ( ) – низкое напряжение
U0059	Шина данных VAN D ( ) – высокое напряжение
U0060	Шина данных VAN D (-) – обрыв цепи
U0061	Шина данных VAN D (-) – низкое напряжение
U0062	Шина данных VAN D (-) – высокое напряжение
U0063	Шина данных VAN D (-) – короткое замыкание на шину D ( )
U0064	Шина данных VAN E
U0065	Шина данных VAN E – функционирование
U0066	Шина данных VAN E ( ) – обрыв цепи
U0067	Шина данных VAN E ( ) – низкое напряжение
U0068	Шина данных VAN E ( ) – высокое напряжение
U0069	Шина данных VAN E (-) – обрыв цепи
U0070	Шина данных VAN E (-) – низкое напряжение
U0071	Шина данных VAN E (-) – высокое напряжение
U0072	Шина данных VAN E (-) – короткое замыкание на шину E ( )
U0073	Электронный блок управления КПП – шина данных отключена
U0074	Блок управления шиной связи B – шина данных отключена
U0080	Шина данных VAN F
U0081	Шина данных VAN F – функционирование
U0082	Шина данных VAN F ( ) – обрыв цепи
U0083	Шина данных VAN F ( ) – низкое напряжение
U0084	Шина данных VAN F ( ) – высокое напряжение
U0085	Шина данных VAN F (-) – обрыв цепи
U0086	Шина данных VAN F (-) – низкое напряжение
U0087	Шина данных VAN F (-) – высокое напряжение
U0088	Шина данных VAN F (-) – короткое замыкание на шину F ( )
U0100	Шина данных, электронный блок управления двигателем (ECM) A – нет связи
U0101	Шина данных, электронный блок управления КПП (TCM) – нет связи
U0102	Шина данных, блок управления раздаточной коробкой – нет связи
U0103	Шина данных, блок управления переключением передач – нет связи
U0104	Шина данных, блок управления системой поддержания скорости (круиз-контролем) – нет связи
U0105	Шина данных, блок управления форсунками – нет связи
U0106	Шина данных, блок управления свечами накаливания – нет связи
U0107	Шина данных, блок управления приводом дроссельной заслонки – нет связи
U0108	Шина данных, блок управления подачей альтернативного топлива – нет связи
U0109	Шина данных, блок управления топливным насосом – нет связи
U010A	Блок управления A системой рециркуляции отработавших газов (EGR) – потеря сигнала связи
U010B	Блок управления В системой рециркуляции отработавших газов (EGR) – потеря связи
U010C	Блок управления А турбокомпрессором/приводным нагнетателем – потеря сигнала связи
U010D	Блок управления B турбокомпрессором/приводным нагнетателем – потеря сигнала связи
U010E	Блок управления системой восстановителя – потеря сигнала связи
U010F	Блок управления кондиционером – потеря сигнала связи
U0110	Шина данных, блок управления электродвигателем привода – нет связи
U0111	Шина данных, блок управления зарядом батареи A – нет связи
U0112	Шина данных, блок управления зарядом батареи B – нет связи
U0113	Шина данных, система контроля уровня выбросов – нет связи
U0114	Шина данных, блок управления муфтой включения 4WD – нет связи
U0115	Шина данных, электронный блок управления двигателем (ECM) B – нет связи
U0116	Потеря связи с блоком управления температурой охлаждающей жидкости
U0117	Потеря связи с блоком управления отбором мощности
U0118	Потеря связи с блоком управления добавлением присадки
U0119	Потеря связи с блоком управления топливными элементами
U011A	Блок управления датчиком отработавших газов – потеря сигнала связи
U011B	Блок управления А коромыслами – потеря сигнала связи
U011C	Блок управления В коромыслами – потеря сигнала связи
U011D	Электронный блок управления 4WD – потеря связи
U011E	Блок B системы электронного управления дроссельной заслонкой (ETS) – потеря связи
U0120	Потеря связи с блоком управления генератором/стартером
U0121	Шина данных, электронный блок управления ABS – нет связи
U0122	Шина данных, блок управления системой курсовой устойчивости – нет связи
U0123	Шина данных, блок датчика бокового перемещения – нет связи
U0124	Шина данных, блок датчика бокового ускорения – нет связи
U0125	Шина данных, блок многокоординатного датчика ускорения – нет связи
U0126	Шина данных, блок датчика положения рулевого колеса – нет связи
U0127	Шина данных, блок контроля за давлением в шинах – нет связи
U0128	Шина данных, блок управления стояночным тормозом – нет связи
U0129	Шина данных, блок управления тормозной системой – нет связи
U012A	Блок управления шасси A – потеря связи
U012B	Блок управления шасси B – потеря связи
U012C	Блок управления системы снижения вибраций – потеря связи
U0130	Шина данных, блок системы рулевого управления с изменяемым коэффициентом усиления – нет связи
U0131	Шина данных, блок управления усилителем рулевого управления – нет связи
U0132	Шина данных, блок управления клиренсом – нет связи
U0133	Потеря связи с блоком управления Active Roll Control
U0134	Потеря связи с блоком управления рулевым управлением с усилителем, задний
U0135	Потеря связи с блоком управления дифференциалом, задний
U0136	Потеря связи с блоком управления дифференциалом, передний
U0137	Потеря связи с блоком управления тормозами прицепа
U0138	Потеря связи с блоком управления системой All-Terrain
U0139	Потеря связи с блоком управления В подвеской
U0140	Шина данных, блок управления электрооборудованием (BCM) – нет связи
U0141	Шина данных, блок управления электрооборудованием (BCM) A – нет связи
U0142	Шина данных, блок управления электрооборудованием (BCM) B – нет связи
U0143	Шина данных, блок управления электрооборудованием (BCM) C – нет связи
U0144	Шина данных, блок управления электрооборудованием (BCM) D – нет связи
U0145	Шина данных, блок управления электрооборудованием (BCM) E – нет связи
U0146	Шина данных, шлюз A – нет связи
U0147	Шина данных, шлюз B – нет связи
U0148	Шина данных, шлюз C – нет связи
U0149	Шина данных, шлюз D – нет связи
U0150	Шина данных, шлюз E – нет связи
U0151	Шина данных, блок управления SRS – нет связи
U0152	Шина данных, блок управления SRS, левый – нет связи
U0153	Шина данных, блок управления SRS, правый – нет связи
U0154	Шина данных, блок контроля наличия пассажира (SRS) – нет связи
U0155	Шина данных, блок управления комбинацией приборов – нет связи
U0156	Шина данных, информационный центр A – нет связи
U0157	Шина данных, информационный центр B – нет связи
U0158	Шина данных, верхний дисплей – нет связи
U0159	Шина данных, блок управления системой парковки A – нет связи
U0160	Шина данных, блок управления звуковой сигнализацией – нет связи
U0161	Шина данных, блок компаса – нет связи
U0162	Шина данных, блок навигационного дисплея – нет связи
U0163	Шина данных, блок управления навигационной системой – нет связи
U0164	Шина данных, блок управления кондиционером – нет связи
U0165	Шина данных, блок управления кондиционером, задний
U0166	Шина данных, блок управления дополнительным отопителем – нет связи
U0167	Шина данных, блок управления иммобилайзером – нет связи
U0168	Шина данных, блок управления противоугонной системой – нет связи
U0169	Шина данных, блок управления люком – нет связи
U016A	Блок управления навигационной системой – потеря связи
U016B	Блок управления электрическим компрессором кондиционера – потеря связи
U016C	Блок управления топливным насосом B – потеря связи
U0170	Шина данных, датчик SRS A – нет связи
U0171	Шина данных, датчик SRS B – нет связи
U0172	Шина данных, датчик SRS C – нет связи
U0173	Шина данных, датчик SRS D – нет связи
U0174	Шина данных, датчик SRS E – нет связи
U0175	Шина данных, датчик SRS F – нет связи
U0176	Шина данных, датчик SRS G – нет связи
U0177	Шина данных, датчик SRS H – нет связи
U0178	Шина данных, датчик SRS I – нет связи
U0179	Шина данных, датчик SRS J – нет связи
U017A	Датчик К системы пассивной безопасности – потеря сигнала связи
U017B	Датчик L системы пассивной безопасности – потеря сигнала связи
U017C	Датчик M системы пассивной безопасности – потеря сигнала связи
U017D	Датчик N системы пассивной безопасности – потеря сигнала связи
U017E	Блок управления преднатяжителями A – потеря связи
U017F	Блок управления преднатяжителями B – потеря связи
U0180	Шина данных, блок системы автоматического управления освещением – нет связи
U0181	Шина данных, блок управления корректором фар – нет связи
U0182	Шина данных, блок управления освещением, передний – нет связи
U0183	Шина данных, блок управления освещением, задний – нет связи
U0184	Шина данных, радио – нет связи
U0185	Шина данных, блок антенны – нет связи
U0186	Шина данных, усилитель выходного сигнала аудиосистемы – нет связи
U0187	Шина данных, блока СD-проигрывателя/чейнджера A – нет связи
U0188	Шина данных, блока СD-проигрывателя/чейнджера B – нет связи
U0189	Шина данных, блока СD-проигрывателя/чейнджера C – нет связи
U0190	Шина данных, блока СD-проигрывателя/чейнджера D – нет связи
U0191	Шина данных, телевизор – нет связи
U0192	Шина данных, персональный компьютер – нет связи
U0193	Шина данных, блок управления цифровой аудиосистемой A – нет связи
U0194	Шина данных, блок управления цифровой аудиосистемой B – нет связи
U0195	Шина данных, блок ресивера подписки мультимедиа-системы – нет связи
U0196	Шина данных, блок управления мультимедиа-системой, задний – нет связи
U0197	Шина данных, блок управления телефоном – нет связи
U0198	Шина данных, блок управления телематикой – нет связи
U0199	Шина данных, блок управления функциями двери A – нет связи
U0200	Шина данных, блок управления функциями двери B – нет связи
U0201	Шина данных, блок управления функциями двери C – нет связи
U0202	Шина данных, блок управления функциями двери D – нет связи
U0203	Шина данных, блок управления функциями двери E – нет связи
U0204	Шина данных, блок управления функциями двери F – нет связи
U0205	Шина данных, блок управления функциями двери G – нет связи
U0206	Шина данных, блок управления складыванием крыши – нет связи
U0207	Шина данных, блок управления подвижной крышей – нет связи
U0208	Шина данных, блок управления регулировкой сидений A – нет связи
U0209	Шина данных, блок управления регулировкой сидений A – нет связи
U0210	Шина данных, блок управления регулировкой сидений C – нет связи
U0211	Шина данных, блок управления регулировкой сидений D – нет связи
U0212	Шина данных, блок управления рулевой колонкой – нет связи
U0213	Шина данных, блок управления зеркалами A – нет связи
U0214	Шина данных, дистанционное управление устройствами – нет связи
U0215	Шина данных, концевой выключатель двери A – нет связи
U0216	Шина данных, концевой выключатель двери B – нет связи
U0217	Шина данных, концевой выключатель двери C – нет связи
U0218	Шина данных, концевой выключатель двери D – нет связи
U0219	Шина данных, концевой выключатель двери E – нет связи
U0220	Шина данных, концевой выключатель двери F – нет связи
U0221	Шина данных, концевой выключатель двери G – нет связи
U0222	Шина данных, электропривод стеклоподъемников A – нет связи
U0223	Шина данных, электропривод стеклоподъемников B – нет связи
U0224	Шина данных, электропривод стеклоподъемников C – нет связи
U0225	Шина данных, электропривод стеклоподъемников D – нет связи
U0226	Шина данных, электропривод стеклоподъемников E – нет связи
U0227	Шина данных, электропривод стеклоподъемников F – нет связи
U0228	Шина данных, электропривод стеклоподъемников G – нет связи
U0229	Шина данных, блок управления подогревом рулевого колеса – нет связи
U0230	Шина данных, блок управления задней дверью – нет связи
U0231	Шина данных, блок датчика дождя – нет связи
U0232	Шина данных, блок системы определения боковых помех, левый – нет связи
U0233	Шина данных, блок системы определения боковых помех, правый – нет связи
U0234	Шина данных, блок системы обеспечения комфорта – нет связи
U0235	Шина данных, передний датчик дистанции системы поддержания скорости – нет связи
U0236	Блок управления блокировкой рулевой колонки – потеря связи
U0237	Блок управления C аудиосистемой (DAB) – потеря связи
U0238	Блок управления D аудиосистемой (DAB) – потеря связи
U0239	Блок системы блокировки при угоне A – потеря связи
U023A	Блок А обработки изображения – потеря сигнала связи
U023B	Блок В обработки изображения – потеря сигнала связи
U023C	Блок С обработки изображения – потеря сигнала связи
U023D	Датчик дистанции системы поддержания скорости, левый передний – потеря связи
U023E	Датчик дистанции системы поддержания скорости, правый передний – потеря связи
U0240	Блок системы блокировки при угоне B – потеря связи
U0241	Блок управления фарами A – потеря связи
U0242	Блок управления фарами B – потеря связи
U0243	Блок управления системой парковки B – потеря связи
U0244	Блок управления подножкой A – потеря связи
U0245	Блок управления мультимедиа-системой, передний – потеря связи
U0246	Блок управления приводом сидений E – потеря связи
U0247	Блок управления приводом сидений F – потеря связи
U0248	Блок дистанционного управления дополнительным оборудованием – потеря связи
U0249	Блок управления мультимедиа-системой B, задний – потеря связи
U024A	Блок управления внутренним освещением – потеря связи
U024B	Блок управления приводом сидений G – потеря связи
U024C	Блок управления приводом сидений H – потеря связи
U0250	Блок системы классификации столкновений – потеря связи
U0251	Блок управления подножкой B – потеря связи
U0252	Блок управления задними фонарями B – потеря связи
U0253	Блок интерфейса дополнительного протокола – потеря связи
U0254	Блок дистанционного запуска – потеря связи
U0255	Блок интерфейса переднего дисплея – потеря связи
U0256	Блок интерфейса переднего управления A – потеря связи
U0257	Блок интерфейса переднего дисплея / переднего управления – потеря связи
U0258	Приемопередатчик радио – потеря связи
U0259	Блока A управления автомобилем специального назначения – потеря связи
U025A	Блок управления В автомобиля специального назначения – потеря сигнала связи
U025B	Блок управления С автомобиля специального назначения – потеря сигнала связи
U025C	Блок управления D автомобиля специального назначения – потеря сигнала связи
U025D	Блок интерфейса переднего управления B – потеря связи
U0260	Блок управления регулировкой сидений A – потеря связи
U0261	Блок управления регулировкой сидений B – потеря связи
U0262	Усилитель выходного сигнала аудиосистемы B – потеря связи
U0263	Блок системы голосовой активации – потеря связи
U0264	Блок камеры – потеря связи
U0286	Потеря связи с противоударным устройством радиатора
U0287	Потеря связи с блоком насоса рабочей жидкости КПП
U0288	Потеря связи с блоком А управления преобразователем DC/AC
U0289	Потеря связи с блоком В управления преобразователем DC/AC
U0291	Потеря связи с блоком управления В переключения передач
U0292	Потеря связи с блоком В управления электродвигателем привода
U0293	Потеря связи с блоком управления гибридным силовым агрегатом
U0294	Потеря связи с блоком контроля за управлением силовым агрегатом
U0295	Потеря связи с блоком А управления преобразователем AC/AC
U0296	Потеря связи с блоком А управления преобразователем AC/DC
U0297	Потеря связи с блоком В управления преобразователем AC/DC
U0298	Потеря связи с блоком А управления преобразователем DC/DC
U0299	Потеря связи с блоком B управления преобразователем DC/DC
U029A	Датчик батареи гибридной силовой установки – потеря связи
U029B	Потеря связи с блоком C управления электродвигателем привода
U029C	Потеря связи с блоком D управления электродвигателем привода
U029D	Датчик NOx A – потеря связи
U029E	Датчик NOx B – потеря связи
U029F	Блок обнаружения утечек системы улавливания паров топлива – потеря связи
U0300	Блок управления – несовместимость программного обеспечения
U0301	Несовместимость программного обеспечения – электронный блок управления двигателем
U0302	Несовместимость программного обеспечения – электронный блок управления КПП
U0303	Несовместимость программного обеспечения – блок управления раздаточной коробкой
U0304	Несовместимость программного обеспечения – блок управления переключением передач
U0305	Несовместимость программного обеспечения – блок управления системой поддержания скорости (круиз-контролем)
U0306	Несовместимость программного обеспечения – блок управления форсунками
U0307	Несовместимость программного обеспечения – блок управления свечами накаливания
U0308	Несовместимость программного обеспечения – блок управления приводом дроссельной заслонки
U0309	Несовместимость программного обеспечения – блок управления подачей альтернативного топлива
U030A	Блок обнаружения утечек системы улавливания паров топлива – потеря связи
U0310	Несовместимость программного обеспечения – блок управления топливным насосом
U0311	Несовместимость программного обеспечения – блок управления электродвигателем привода
U0312	Несовместимость программного обеспечения – блок управления зарядом батареи A
U0313	Несовместимость программного обеспечения – блок управления зарядом батареи B
U0314	Несовместимость программного обеспечения – блок управления муфтой включения 4WD
U0315	Несовместимость программного обеспечения – электронный блок управления ABS
U0316	Несовместимость программного обеспечения – блок управления системой курсовой устойчивости
U0317	Несовместимость программного обеспечения – блок управления стояночным тормозом
U0318	Несовместимость программного обеспечения – блок управления тормозной системой
U0319	Несовместимость программного обеспечения – блок системы рулевого управления с изменяемым коэффициентом усиления
U0320	Несовместимость программного обеспечения – блок управления усилителем рулевого управления
U0321	Несовместимость программного обеспечения – блок управления клиренсом
U0322	Несовместимость программного обеспечения – блок управления электрооборудованием
U0323	Несовместимость программного обеспечения – блок управления комбинацией приборов
U0324	Несовместимость программного обеспечения – блок управления кондиционером
U0325	Несовместимость программного обеспечения – блок управления дополнительным отопителем
U0326	Несовместимость программного обеспечения – блок управления иммобилайзером
U0327	Несовместимость программного обеспечения – блок управления противоугонной системой
U0328	Несовместимость программного обеспечения – блок датчика положения рулевого колеса
U0329	Несовместимость программного обеспечения – блок управления рулевой колонкой
U0330	Несовместимость программного обеспечения – блок контроля за давлением в шинах
U0331	Несовместимость программного обеспечения – блок управления электрооборудованием A
U0332	Несовместимость программного обеспечения – блок многокоординатного датчика ускорения
U0333	Несовместимость программного обеспечения с блоком В управления переключения передач
U0334	Несовместимость программного обеспечения с аудиосистемой
U0335	Несовместимость программного обеспечения с датчиком батарей гибридной силовой установки
U0336	Блок управления SRS – несовместимость программного обозначения
U0400	Получены недостоверные данные
U0401	Получены недостоверные данные – электронный блок управления двигателем
U0402	Получены недостоверные данные – электронный блок управления КПП
U0403	Получены недостоверные данные – блок управления раздаточной коробкой
U0404	Получены недостоверные данные – блок управления переключением передач
U0405	Получены недостоверные данные – блок управления системой поддержания скорости
U0406	Получены недостоверные данные – блок управления форсунками
U0407	Получены недостоверные данные – блок управления свечами накаливания
U0408	Получены недостоверные данные – блок управления приводом дроссельной заслонки
U0409	Получены недостоверные данные – блок управления подачей альтернативного топлива
U040A	Получены недостоверные данные от блока управления кондиционером
U040B	Получены недостоверные данные от блока А управления рециркуляцией отработавших газов
U040C	Получены недостоверные данные от блока В управления рециркуляцией отработавших газов
U040D	Получены недостоверные данные от блока А управления турбокомпрессором/приводным нагнетателем
U040E	Получены недостоверные данные от блока В управления турбокомпрессором/приводным нагнетателем
U040F	Получены недостоверные данные от блока управления восстановителем
U0410	Получены недостоверные данные – блок управления топливным насосом
U0411	Получены недостоверные данные – блок управления электродвигателем привода
U0412	Получены недостоверные данные – блок управления зарядом батареи A
U0413	Получены недостоверные данные – блок управления зарядом батареи B
U0414	Получены недостоверные данные – блок управления муфтой включения 4WD
U0415	Получены недостоверные данные – электронный блок управления ABS
U0416	Получены недостоверные данные – блок управления системой курсовой устойчивости
U0417	Получены недостоверные данные – блок управления стояночным тормозом
U0418	Получены недостоверные данные – блок управления тормозной системой
U0419	Получены недостоверные данные – блок системы рулевого управления с изменяемым коэффициентом усиления
U041B	Получены недостоверные данные от блока управления датчиком отработавших газов
U041C	Получены недостоверные данные от блока управления А коромыслами
U041D	Получены недостоверные данные от блока управления В коромыслами
U041E	Получены недостоверные данные от блока управления 4WD
U041F	Получены недостоверные данные от блока B системы электронного управления дроссельной заслонкой (ETS)
U0420	Получены недостоверные данные – блок управления усилителем рулевого управления
U0421	Получены недостоверные данные – блок управления клиренсом
U0422	Получены недостоверные данные – блок управления электрооборудованием
U0423	Получены недостоверные данные – блок управления комбинацией приборов
U0424	Получены недостоверные данные – электронный блок управления кондиционером
U0425	Получены недостоверные данные – блок управления дополнительным отопителем
U0426	Получены недостоверные данные – электронный блок управления иммобилайзером
U0427	Получены недостоверные данные – блок управления противоугонной системой
U0428	Получены недостоверные данные – блок датчика положения рулевого колеса
U0429	Получены недостоверные данные – блок управления рулевой колонкой
U042B	Получены недостоверные данные от блока управления шасси A
U042C	Получены недостоверные данные от блока управления шасси В
U042D	Получены недостоверные данные от блока управления системой снижения вибраций
U042E	INVALID DATA RECEIVED FROM GENERATOR CONTROL MODULE
U0430	Получены недостоверные данные – блок контроля за давлением в шинах
U0431	Получены недостоверные данные – блок управления электрооборудованием A
U0432	Получены недостоверные данные от многокоординатного датчика ускорения
U0433	Получены недостоверные данные от датчика дистанции системы поддержания скорости, передний
U0434	Получены недостоверные данные от блока Active Roll Control
U0435	Получены недостоверные данные от блока управления усилителем рулевого управления, заднего
U0436	Получены недостоверные данные от блока управления дифференциалом, переднего
U0437	Получены недостоверные данные от блока управления дифференциалом, заднего
U0438	Получены недостоверные данные от блока управления тормозами прицепа
U0439	Получены недостоверные данные от блока управления системой All-Terrain
U043A	Получены недостоверные данные от блока В управления подвеской
U043B	Получены недостоверные данные от датчика дистанции системы поддержания скорости, переднего левого
U043C	Получены недостоверные данные от датчика дистанции системы поддержания скорости, переднего правого
U0441	Получены недостоверные данные от системы контроля уровня выбросов
U0442	Получены недостоверные данные ЕСМ/РСМ В
U0443	Получены недостоверные данные от блока B управления электрооборудованием
U0444	Получены недостоверные данные от блока C управления электрооборудованием
U0445	Получены недостоверные данные от блока D управления электрооборудованием
U0446	Получены недостоверные данные от блока Е управления электрооборудованием
U0447	Получены недостоверные данные от шлюза А
U0448	Получены недостоверные данные от шлюза В
U0449	Получены недостоверные данные от шлюза С
U044A	Получены недостоверные данные от шлюза D
U0450	Получены недостоверные данные от шлюза D
U0451	Получены недостоверные данные от шлюза Е
U0452	Получены недостоверные данные от блока управления системой пассивной безопасности (SRS)
U0453	Получены недостоверные данные от бокового блока управления системой пассивной безопасности (SRS), левый
U0454	Получены недостоверные данные от бокового блока управления системой пассивной безопасности (SRS), правый
U0455	Получены недостоверные данные от блока системы распознавания наличия пассажира (пассивная безопасность)
U0456	Получены недостоверные данные от блока управления температурой охлаждающей жидкости
U0457	Получены недостоверные данные от информационного центра А
U0458	Получены недостоверные данные от информационного центра В
U0459	Получены недостоверные данные от верхнего дисплея
U045A	Получены недостоверные данные от блока управления А помощи при парковке
U0461	Получены недостоверные данные от блока управления аварийным звуковым сигналом
U0462	Получены недостоверные данные от блока компаса
U0463	Получены недостоверные данные от блока навигационного дисплея
U0464	Получены недостоверные данные от блока управления навигацией
U0465	Получены недостоверные данные от блока управления отбором мощности
U0466	Получены недостоверные данные от блока управления кондиционером, заднего
U0467	Получены недостоверные данные от блока управления добавлением присадки
U0468	Получены недостоверные данные от блока управления топливными элементами
U0469	Получены недостоверные данные от блока управления генератором/стартером
U046A	Получены недостоверные данные от блока управления люком
U046B	Получены недостоверные данные от блока управления навигацией
U046C	Получены недостоверные данные от блока управления электрическим компрессором кондиционера
U046D	Получены недостоверные данные от блока управления топливным насосом B
U0471	Получены недостоверные данные от датчика А системы пассивной безопасности (SRS)
U0472	Получены недостоверные данные от датчика В системы пассивной безопасности (SRS)
U0473	Получены недостоверные данные от датчика С системы пассивной безопасности (SRS)
U0474	Получены недостоверные данные от датчика D системы пассивной безопасности (SRS)
U0475	Получены недостоверные данные от датчика E системы пассивной безопасности (SRS)
U0476	Получены недостоверные данные от датчика F системы пассивной безопасности (SRS)
U0477	Получены недостоверные данные от датчика G системы пассивной безопасности (SRS)
U0478	Получены недостоверные данные от датчика H системы пассивной безопасности (SRS)
U0479	Получены недостоверные данные от датчика I системы пассивной безопасности (SRS)
U047A	Получены недостоверные данные от датчика J системы пассивной безопасности (SRS)
U047B	Получены недостоверные данные от датчика K системы пассивной безопасности (SRS)
U047C	Получены недостоверные данные от датчика L системы пассивной безопасности (SRS)
U047D	Получены недостоверные данные от датчика M системы пассивной безопасности (SRS)
U047E	Получены недостоверные данные от датчика N системы пассивной безопасности (SRS)
U047F	Получены недостоверные данные от блока управления преднатяжителями A
U0480	Получены недостоверные данные от блока управления преднатяжителями B
U0481	Получены недостоверные данные от блока управления автоматикой освещения
U0482	Получены недостоверные данные от блока управления уровнем луча фар
U0483	Получены недостоверные данные от блока управления освещением, переднего
U0484	Получены недостоверные данные от блока управления освещением, заднего А
U0485	Получены недостоверные данные от аудиосистемы
U0486	Получены недостоверные данные от блока радиоантенны
U0487	Получены недостоверные данные от выходного усилителя А аудиосистемы
U0488	Получены недостоверные данные от блока А СD-проигрывателя
U0489	Получены недостоверные данные от блока В СD-проигрывателя
U048A	Получены недостоверные данные от блока С СD-проигрывателя/накопителя дисков
U0491	Получены недостоверные данные от блока D СD-проигрывателя
U0492	Получены недостоверные данные от телевизора
U0493	Получены недостоверные данные от персонального компьютера
U0494	Получены недостоверные данные от блока управления А цифровой аудиосистемы
U0495	Получены недостоверные данные от блока управления В цифровой аудиосистемы
U0496	Получены недостоверные данные от ресивера подписки мультимедиа-системы
U0497	Получены недостоверные данные от блока управления мультимедиа-системой, заднего А
U0498	Получены недостоверные данные от блока управления телефоном
U0499	Получены недостоверные данные от блока управления телематикой
U049A	Получены недостоверные данные от блока управления А функциями двери
U04A4	INVALID DATA RECEIVED FROM PM SENSOR
U0501	Получены недостоверные данные от блока управления В функциями двери
U0502	Получены недостоверные данные от блока управления С функциями двери
U0503	Получены недостоверные данные от блока управления D функциями двери
U0504	Получены недостоверные данные от блока управления E функциями двери
U0505	Получены недостоверные данные от блока управления F функциями двери
U0506	Получены недостоверные данные от блока управления G функциями двери
U0507	Получены недостоверные данные от блока управления складывающейся крышей
U0508	Получены недостоверные данные от блока управления подвижной крышей
U0509	Получены недостоверные данные от блока управления А сидениями
U050A	Получены недостоверные данные от блока В управления регулировками сидений
U0511	Получены недостоверные данные от блока управления С сидениями
U0512	Получены недостоверные данные от блока управления D сидениями
U0513	Получены недостоверные данные от датчика отклонения от курса
U0514	Получены недостоверные данные от блока управления А зеркалами
U0515	Получены недостоверные данные от активатора функций дистанционного управления
U0516	Получены недостоверные данные от выключателя А двери
U0517	Получены недостоверные данные от выключателя В двери
U0518	Получены недостоверные данные от выключателя С двери
U0519	Получены недостоверные данные от выключателя D двери
U051A	Получены недостоверные данные от выключателя E двери
U0521	Получены недостоверные данные от выключателя F двери
U0522	Получены недостоверные данные от выключателя G двери
U0523	Получены недостоверные данные от электродвигателя А стеклоподъемника двери
U0524	Получены недостоверные данные от электродвигателя В стеклоподъемника двери
U0525	Получены недостоверные данные от электродвигателя С стеклоподъемника двери
U0526	Получены недостоверные данные от электродвигателя D стеклоподъемника двери
U0527	Получены недостоверные данные от электродвигателя E стеклоподъемника двери
U0528	Получены недостоверные данные от электродвигателя F стеклоподъемника двери
U0529	Получены недостоверные данные от электродвигателя G стеклоподъемника двери
U052A	Получены недостоверные данные от блока управления функциями подогреваемого рулевого колеса
U0531	Получены недостоверные данные от блока задней двери
U0532	Получены недостоверные данные от блока датчика дождя
U0533	Получены недостоверные данные от блока управления определением бокового препятствия, левого
U0534	Получены недостоверные данные от блока управления определением бокового препятствия, правого
U0535	Получены недостоверные данные от блока обеспечения комфорта
U0536	Получены недостоверные данные от блока датчика бокового ускорения
U0537	Получены недостоверные данные от блока управления замком рулевой колонки
U0538	Получены недостоверные данные от блока управления С цифровой аудиосистемы
U0539	Получены недостоверные данные от блока управления D цифровой аудиосистемы
U053A	Получены недостоверные данные от блока управления А системы блокировки при угоне
U053B	Получены недостоверные данные от блока А обработки изображения
U053C	Получены недостоверные данные от блока В обработки изображения
U053D	Получены недостоверные данные от блока С обработки изображения
U0541	Получены недостоверные данные от блока управления В системы блокировки при угоне
U0542	Получены недостоверные данные от блока управления А фарами
U0543	Получены недостоверные данные от блока управления В фарами
U0544	Получены недостоверные данные от блока управления В помощи при парковке
U0545	Получены недостоверные данные от блока управления подножкой
U0546	Получены недостоверные данные от блока управления мультимедиа-системой, переднего
U0547	Получены недостоверные данные от блока управления Е сидениями
U0548	Получены недостоверные данные от блока управления F сидениями
U0549	Получены недостоверные данные от блока дистанционного управления дополнительным оборудованием
U054A	Получены недостоверные данные от заднего блока В управления мультимедиа-системой
U054B	Получены недостоверные данные от блока управления внутренним освещением
U054C	Получены недостоверные данные от блока управления сиденьями G
U054D	Получены недостоверные данные от блока управления сиденьями H
U0551	Получены недостоверные данные от блока системы классификации столкновений
U0552	Получены недостоверные данные от блока В управления подножкой
U0553	Получены недостоверные данные от блока управления освещением, заднего В
U0554	Получены недостоверные данные от блока интерфейса дополнительного протокола
U0555	Получены недостоверные данные от блока дистанционного запуска
U0556	Получены недостоверные данные от блока интерфейса переднего дисплея
U0557	Получены недостоверные данные от блока интерфейса переднего управления
U0558	Получены недостоверные данные от блока интерфейса переднего управления/дисплея
U0559	Получены недостоверные данные от приемопередатчика радио
U055A	Получены недостоверные данные от блока А управления автомобилем специального назначения
U055B	Получены недостоверные данные от блока В управления автомобилем специального назначения
U055C	Получены недостоверные данные от блока С управления автомобилем специального назначения
U055D	Получены недостоверные данные от блока D управления автомобилем специального назначения
U055E	Получены недостоверные данные от блока интерфейса переднего управления B
U0561	Получены недостоверные данные от блока выключателей А управления сидениями
U0562	Получены недостоверные данные от блока выключателей В управления сидениями
U0563	Получены недостоверные данные от усилителя В аудиосистемы
U0564	Получены недостоверные данные от блока распознавания голоса
U0565	Получены недостоверные данные от блока камеры, заднего
U0587	Получены недостоверные данные от системы контроля повреждения радиатора
U0588	Получены недостоверные данные от блока насоса рабочей жидкости КПП
U0589	Получены недостоверные данные от блока А управления преобразователем DC/AC
U058A	Получены недостоверные данные от блока В управления преобразователем DC/AC
U0592	Получены недостоверные данные от блока управления В переключением передач
U0593	Получены недостоверные данные от блока управления В электродвигателем привода
U0594	Получены недостоверные данные от блока управления гибридным силовым агрегатом
U0595	Получены недостоверные данные от блока контроля за управлением силовой установкой
U0596	Получены недостоверные данные от блока управления преобразователем AC/AC
U0597	Получены недостоверные данные от блока А управления преобразователем AC/DC
U0598	Получены недостоверные данные от блока В управления преобразователем AC/DC
U0599	Получены недостоверные данные от блока А управления преобразователем DC/DC
U059A	Получены недостоверные данные от блока В управления преобразователем DC/DC
U059B	Получены недостоверные данные от блока датчика батареи гибридной силовой установки
U059C	Получены недостоверные данные от блока управления C электродвигателем привода
U059D	Получены недостоверные данные от блока управления D электродвигателем привода
U059E	Получены недостоверные данные от датчика NOx A
U059F	Получены недостоверные данные от датчика NOx B
U05A0	Получены недостоверные данные от блока обнаружения утечек системы улавливания паров топлива
U2000	Audio Rear Control Unit is Not Responding
U2001	Audio Tape Deck Unit is Not Responding
U2002	Audio Bezel is Not Responding
U2003	Audio Compact Disk / Disk Jockey Unit is Not Responding
U2004	Audio Steering Wheel Control Unit is Not Responding
U2005	Audio Rear Integrated Control Panel Unit is Not Responding
U2006	Audio Remote Climate Control Unit is Not Responding
U2007	Audio Navigation Unit is Not Responding
U2008	Audio Phone is Not Responding
U2009	Audio Front Control Module ACM is Not Responding
U2021	Module is Not Responding (Non SCP)
U2021	Module Transmitted Invalid Data (Non SCP)
U2021	Communication Bus Error (Non SCP)
U2021	Compass Module is not Responding
U2021	Audio Subwoofer Unit is Not Responding
U2021	Signal Link Fault (Non SCP)
U2021	Signal Link Short to Ground (Non SCP) / From NGV Module
U2021	Driver Side Crash Sensor? Communication Fault (Non SCP)
U2021	Passenger Side Crash Sensor? Communication Fault (Non SCP)
U2021	Audio Voice Module Not Responding
U2020	Audio Center Amp is not responding
U2021	Invalid /fault data received (Non SCP)
U2150	Invalid Data from REM?
U2152	Invalid Data from GEM
U2160	Invalid Data from IC
U2195	Invalid Data from SCLM?
U2500	CAN Lack of Acknowledgement From Engine Management
U3000	Блок управления
U3001	Блок управления – неправильная принудительная остановка
U3002	Идентификационный номер автомобиля (VIN)
U3003	Напряжение аккумуляторной батареи
U3004	Реле питания дополнительного оборудования
U3005	Питание фиксированного дополнительного оборудования
U3006	Блок управления – напряжение питания, вход A
U3007	Блок управления – напряжение питания, вход B
U3008	Блок управления – соединение с массой A
U3009	Блок управления – соединение с массой B
U300A	Замок зажигания
U300B	Входной сигнал зажигания, положение ACC/ON/Start – неисправность
U300C	Входной сигнал зажигания, положение OFF/ON/Start – неисправность
U300D	Входной сигнал зажигания, положение ON/Start – неисправность
U300E	Входной сигнал зажигания, положение ON – неисправность
U300F	Входной сигнал зажигания, положение ACC – неисправность
U3010	Входной сигнал зажигания, положение START – неисправность
U3011	Входной сигнал зажигания, положение OFF – неисправность

Таблица с ошибками

Код	Описание кодов неисправностей
P0093	Серьезная утечка в топливной системе, возможные причины появления проблемы: выход из строя или некорректные данные, поступающие с контроллера давления горючего; механическая неисправность системы, отсутствие герметичности; повреждение проводов или разъема с кабелем. Для выявления проблемы следует: проверить все эти элементы; убедиться в качественном сливе топлива в «обратку»; проверить возможный подсос топлива, а также бензонасос (он может быть засорен).
P1000	Данный код неисправности указывает на то, что тестирование диагностического интерфейса OBD2 не было завершено. Если проблема проявилась из-за действий пользователя (запуска двигателя, отключения программы или диагностического сканера), то надо повторить процесс тестирования. В противном случае требуется проверка программной составляющей блока управления.
Код	Система рециркуляции отработавших газов
P0401	Низкая эффективность, зарегистрированная при работе системы рециркуляции отработавших газов. При появлении ошибки Р0401 надо тестировать работу управляющего модуля, а также целостности всех магистралей на предмет износа и утечки в результате механических повреждений.
P1402	Неполадки в работе системы рециркуляции отработавших газов. Бортовой компьютер сообщает о забитой измерительной диафрагме. Проблему следует искать в калибровочном отверстии.
P1403	Блок управления сообщает о неверном подключении патрубков и магистралей системы рециркуляции отработавших газов. Из-за этого показания, поступающие с основного датчика, не соответствуют нормированным параметрам.
P1405	Также ошибка, связанная с работой системы рециркуляции отработавших газов. Бортовой компьютер сообщает о том, что шланг подачи газов на впуск до клапана засорен либо отсутствует, то есть отсоединен. Надо проверить целостность патрубка и убедиться в качественной затяжке хомута.
Код	Система контроля паров топлива
Р0440	Бортовым компьютером зарегистрирована неисправность в работе системы контроля улавливания паров горючего. Тип неполадки не уточняется, поэтому надо поочередно проверять все составляющие элементы системы.
Р0441	Блоком управления зарегистрирована низкокачественная продувка системы улавливания паров
Р0442	Незначительная утечка в системе. Требуется проверка всех магистралей, а также мест их соединений на предмет герметичности. Причина может заключаться в ослаблении хомутов на патрубках.
P0443	Код Р0443 (0443) появляется при поломках в работе электролинии управления клапаном продувки системы улавливания паров горючего
P0444	Бортовым компьютером зарегистрирована неисправность в работе клапана продувки. Устройство заклинило в открытом положении.
Р0446	Неполадки в работе механизма управления воздушным клапаном системы улавливания паров горючего
P0450	Неполадки в функционировании контроллера давления паров горючего
P0451	Импульс, поступающий на бортовой компьютер от датчика системы, находится вне диапазона допустимых характеристик
P0454	От регулятора давления паров горючего подается перемежающийся сигнал, не соответствующий допустимым параметрам
P0455	В системе улавливания паров горючего зафиксирована серьезная утечка, которая может быть связана с механическим повреждением
Код	Неисправности двигателя
P0011	Код Р0011 сообщает о неправильном положении распределительного вала, для устранения проблемы выполняются следующие действия: Произвести электрическую диагностика контроллера фаз. Пользователь должен удостовериться в отсутствии следов окислений на контактных элементах, а также в целостности проводов. Визуально проверить контроллер фаз. На корпусе устройства не должно быть следов трещин и загрязнения нагаром. Такие проблемы обычно проявляются при несвоевременной замене моторной жидкости. Выполнить диагностику клапана VVT системы газораспределения мультиметром, настроенным на режим работы омметра. Надо проверить уровень сопротивления, который должен составлять около 6,5-7,5 Ом. Также следует подать 12-вольтное напряжение на клапан при демонтированном контроллере, чтобы удостовериться в передвижении штока. Выполнить визуальный осмотр распредвала на предмет наличия дефектов.
P0012	Ошибка Р0012 (0012) на Мазда СХ, GF. 323F и других версиях дословно расшифровывается как «рассинхронизация распредвалов». Элементы, которые нужно проверить для того, чтобы устранить ошибку на авто 1999, 2005, 2008 и других годах выпуска: распределительные валы на предмет целостности; коленчатый вал на возможное повреждение шкива; работу клапана OCV; контроллера распределительных валов (нужно убедиться в работоспособности датчиков, проверить их контакты, а также прозвонить проводку).
P0101	Повышенный сигнал, поступающий с контроллера массового расхода воздуха, возможные причины: ошибки в формировании топливовоздушной смеси; неисправность одного из компонентов системы зажигания; выход из строя высоковольтных проводов; засорение расходомера.
P0171	Код Р0171 появляется при обеднении («бедной») топливовоздушной смеси. Причина проблемы может заключаться в подсосе воздуха.
P0172	Блок управления зафиксировал переобогащение топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата. Возможные причины, по которым могла появиться эта ошибка: Засорение воздушного фильтрующего устройства. Требуется замена этого элемента для устранения причины. Неисправность топливного насоса, который создает слишком высокий уровень давления в топливной системе. Возможно, не работает датчик давления горючего. Неисправность форсунок. Для диагностики этих компонентов потребуется проверка с помощью стенда. Неисправности в работе контроллеров давления воздуха и массового расхода воздушного потока. Если смесь действительно переобогащенная и эта ошибка не является случайной, то проблема будет проявляться следующими признаками: появление звука детонации в выхлопной трубе и деформация глушителя, возможна поломка катализаторного устройства; образование масляного осадка на выхлопной трубе, который появился в результате невыгоревшего горючего; появление черного дыма из глушителя; снижение динамики при езде, появление провалов при функционировании на повышенных либо пониженных оборотах.
P0300	Код Р0300 появляется при случайных или множественных пропусках в работе системы зажигания при воспламенении горючей смеси. Требуется диагностика всех составляющих узла, начиная от свечей и заканчивая блоком управления.
P0301	Пропуски зажигания топливовоздушной смеси, зарегистрированные в первом цилиндре двигателя. Возможные причины проблемы: механическая неисправность в работе силового агрегата, надо протестировать уровень компрессии цилиндрах; повреждение свечей, образование на них нагара, выход из строя элементов; высоковольтные кабеля неисправны; выход из строя или сбои в работе катушек зажигания; неисправности форсунок; подсос воздуха; проблемы в работе микропроцессорного устройства.
P0302	Код ошибки Р0302 появляется при образовании пропусков зажигания горючей смеси, зафиксированных в работе второго цилиндра двигателя
P0303	Коды ошибок Р0303 или 0303 появляются при пропусках зажигания, зарегистрированных в третьем цилиндре силового агрегата
P0304	Бортовой компьютер указывает на пропуски зажигания топливовоздушной смеси, зарегистрированные в четвертом цилиндре мотора
P0420	Коды Р0420 или 0420 связаны с низкой эффективностью функционирования системы катализаторов В1
P1512	Проблема в работе системы управления впускным коллектором. Ошибка указывает на залипание первого банка в закрытом положении.
P1518	Поломка в работе электромагнитного клапана системы измерения геометрии впускного коллекторного узла. Проблема зафиксирована в первом банке силового агрегата, клапан завис в открытом положении. Механическая неисправность устройства устраняется путем замены регулятора.
P1195	Неисправность соленоида, требуется визуальная проверка устройства. Данная проблема не влияет на работу двигателя, но может сообщить о лишнем подсосе воздуха.
P1522	Неисправность в работе соленоидов системы VRIS. Пользователю надо тестировать функционирование двух клапанов, расположенных сзади впускного коллекторного устройства. Также следует выполнить диагностику трубок на предмет целостности и отсутствие герметичности.
P2004	Бортовой компьютер сообщает о том, что заслонки впускных каналов, расположенные в первом ряду цилиндров, не закрываются. Рекомендуется протестировать работу контроллера положения устройств.
P2006	Код Р2006 появляется при неисправности вихревого клапана дроссельной заслонки, это устройство находится под регулятором перепуска. Элемент может залипнуть в закрытом или открытом положениях в результате неисправности пружинного элемента.
P2088	Комбинации Р2088 или 2088 связаны с неисправностью в работе приводного устройства А системы замера фаз газораспределения. На блок управления двигателем поступает слишком низкий сигнал. Пользователю требуется произвести диагностику клапана фаз газораспределения, при необходимости выполняется чистка устройства с помощью карбоклинера. Если пробег автомобиля более 150 тысяч км, то возможно растяжение цепи газораспределительного механизма. При серьезном износе она подлежит замене.
P2096	Комбинация Р2096 (2096) на Мазда CX7 и других версиях связана с поступлением на блок управления информации об обеднении топливовоздушной смеси. Данные подаются от кислородных контроллерах, установленных после катализаторного устройства. Этот код говорит о том, что в отработавших газов фиксируется недостаток горючего и переизбыток кислорода. Возможные причины проблемы: появление трещин и других механических повреждений в выпускном коллекторе; повреждение или износ прокладок либо уплотнительных колец; загрязнение форсунок или их выход из строя; выход из строя или сбои в функционировании топливных насосов; поломка датчика давления горючего; засорение фильтрующих элементов.
P2101	Сбои в работе дроссельной заслонки. Данная проблема может повлиять на качество работы силового агрегата и формирование топливовоздушной смеси. Надо проверить узел и убедиться в целостности электроцепи управления исполнительным механизмом.
P2177	Код ошибки указывает на обеднение топливовоздушной смеси. Если проблема не состоит в работе датчика холостого хода, то причины неисправности будут такими: выход из строя или засорение расходомера; неисправность в работе клапана EGR (устройство предназначено для возврата определенного объема отработавшего газа в цилиндр); неисправности впускной системы или контроллера положения заслонки дроссельного узла; поломка или сбои в работе контроллера абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе (устройство предназначено для определения плотности воздушного потока и формирование горючей смеси); неверное выставление меток на валах системы газораспределения; неисправность кислородного контроллера; засоренность или выход из строя форсунок; поломка топливного насоса, неверное давление в рампе, отсутствие герметичности. Если ошибка не случайная, то она сопровождается следующими признаками: сложности при запуске двигателя; при начале движения силовой агрегат глохнет; мотор функционирует на холостых оборотах, последние плавают и произвольно увеличиваются в большую или меньшую стороны; низкая мощность ДВС; при нажатии на газ двигатель практически не реагирует; толчки во время движения.
P2178	Код 2178 является следствием ошибки в системе регулировки состава топливовоздушной смеси. Надо проверять работу всех датчиков, включая контроллеры кислорода и массового расхода воздуха.
P2187	Код ошибки Р2187 указывает на обеднение топливовоздушной смеси. Такая проблема сопровождается снижением мощности двигателя и ухудшением динамики транспортного средства при движении.
P2188	Бортовой компьютер зарегистрировал переобогащенную смесь в цилиндрах силового агрегата. Пользователю надо проверить фильтрующий элемент на предмет засоренности, а также работоспособность форсунок. Для проверки последних лучше обратиться к специалистам, чтобы была выполнена диагностика с использованием специального стенда. Также причина может состоять в неисправности расходомера или его засорения. Для очистки датчика понадобится специальное средство.
P2263	Низкая эффективность в работе системы наддува турбокомпрессорного устройства либо компрессора супернаддува. При такой ошибке в первую очередь надо убедиться в герметичности вакуумной составляющей привода управления турбиной. Кроме того, на агрегате могут заклинить так называемые лопатки. Иногда причина проблемы состоит в засорении воздушного фильтрующего устройства или поломке контроллера давления наддува.
Код	Ошибки в работе датчиков
B0003	Выход из строя третьего пиропатрона фронтальной подушки безопасности, установленной со стороны водителя. Дело в том, что водительская подушка оснащена только одним пиропатроном, поэтому проблема является следствием программной неисправности блока управления системой пассивной безопасности. Надо тестировать модуль и производить его перепрошивку при необходимости.
B2227	Неисправность фронтального контроллера подушек безопасности. Сенсорный элемент подлежит замене или ремонту, в том числе требуется диагностика проводки. При такой ошибке на приборной панели загорается индикатор подушек безопасности.
B2278	Сбои в работе контроллера крутящего момента рулевого вала
B2296	Неполадки в работе контроллера столкновения, установленного на боковой части кузова. Требуется диагностика пиропатронов подушек безопасности и подключения самого датчика.
C200D	Неисправность контроллера угла поворота электродвигателя рулевой рейки. Если датчик работоспособный и его проводка целая, то нужно проверять функционирование электрического моторчика. Возможно, на разъеме подключения устройства отошел контакт.
C0044	Ошибка С0044 является следствием неработоспособности контроллера тормозного давления А. Надо проверять датчик и его подключение.
C0051	Дефект в работе или полный выход из строя контроллера угла поворота рулевого колеса. Надо проверять сам датчик, а также его электролинию подключения.
C1165	Неисправность в работе одного из датчиков АБС, расположенных на колесах. Если сами контроллеры работоспособные, то причину проблемы надо искать в проводке. Неисправность часто проявляется в дождливую и сырую погоду при попадании влаги на разъем подключения устройства.
C1277	Код С1277 появляется совместно с индикатором курсовой устойчивости на приборной панели. Надо проверять работу датчика угла поворота рулевого колеса.
C1306	Дословно перевести код С1306 можно так: «невозможно установить нейтральное положение угла поворота руля по сигналам, поступающим от контроллеров, установленных на колесах». Надо тестировать работу регуляторов рулевого колеса, а также ABS. Проблема может заключаться в неисправности или повреждении проводки объединенного датчика.
P0031	Неисправность в работе нагревательного механизма подогреваемого лямбда-зонда с маркировкой 1. Блок управления отмечает, что проблема может заключаться в пониженном напряжении, зарегистрированном в электроцепи. При ошибке Р0031 (0031) надо тестировать целостность проводов, датчика и блока управления мотором. Возможно замыкание кабеля на «массу».
P0126	Неисправность термостата, возможен плохой контакт с электросетью авто. При такой проблеме нарушается работа двигателя, происходит перегрев силового агрегата, на приборной панели появляется иконка Check Engine.
P0128	На Мазда BT и других моделях данный код обозначает неисправность контроллера охлаждающей жидкости (термостата). Бортовой компьютер отмечает, что на протяжении заданного времени не достигается рабочая температура силового агрегата, что говорит о низкой эффективности работы охладительной системы. Возможные причины проблемы: Выход из строя термостата. Устройство может не открываться, заклинить либо открываться преждевременно. Неполадки в работе контроллера температуры хладагента. Если датчик работоспособный, надо тестировать проводку регулятора. Пониженный уровень расходного материала, вызванный утечкой. Пользователю необходимо проверить все компоненты охладительной системы на предмет целостности и устранить поврежденные элементы. Часто причиной утечки является ослабление хомутов на магистралях.
P0130	Выход из строя первого кислородного контроллера, расположенного в банке двигателя 1
P0133	Неисправность кислородного контроллера 1, расположенного в первом банке двигателя. Бортовой компьютер отмечает, что импульс на обогащение или обеднение смеси поступает на управляющий модулем с опозданием, что может повлиять на работу силового агрегата в целом.
P0135	Неисправность в работе первого кислородного датчика или его нагревательного элемента, второй вариант более вероятен. Надо тестировать устройство, расположенное в первом банке двигателя.
P0234	Блок управления сообщает о повышенном уровне давления наддува, зафиксированном на впуске. Неисправность состоит в работе датчика или невозможности его определения. Если устройство и его проводка целые, то диагностике подлежит микропроцессорный модуль.
P0340	Код Р0340 появляется при выходе из строя контроллера положения распредвала. Датчик неисправен и подлежит замене при отсутствии сигнала.
P0341	Код Р0341 или 0341 также указывает на проблемы в работе контроллера распредвала. Показания или импульс, зафиксированный на линии управления устройством, не соответствует нормированным параметрам. Проблема может заключаться в износе или повреждении изоляционного слоя кабеля, связанного с перегибов, что приводит к снижению напряжения.
P0335	Неисправность в работе контроллера положения коленвала с маркировкой «А». Если датчик работоспособный, надо проверить его подключение и убедиться в целостности проводки. Иногда появление такой ошибки связано с повреждением зубьев на коленвале.
P0404	Требуется замена датчика системы рециркуляции отработавших газов. Импульс, поступающий с контроллера, находится вне диапазона допустимых параметров. Если сам регулятор работоспособный, то пользователю надо убедиться в целостности проводки и качестве подключения.
P0421	Коды ошибок Р0421 или 0421 связаны с некорректной работой кислородного регулятора, для устранения проблемы нужно проверять: лямбда-зонд 1 и 2; нагревательные элементы датчика кислорода; проводку и контакты на колодке с кабелем; систему выхлопных газов на предмет разгерметизации и прорыва; катализаторный узел.
P0500	Неисправен контроллер, фиксирующий скорость движения транспортного средства. Причина проблемы может состоять как в самом датчике, так и в проводке. Также проблема может заключаться в блоке управления.
P0505	Дефект в работе или полная поломка датчика холостых оборотов
P0506	Датчик холостого хода работает некорректно, поскольку обороты силового агрегата намного ниже нормированных
P0507	Повышенные обороты, зарегистрированные в работе контроллера холостого хода
P0660	Неисправность в работе электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллекторного устройства. Возможные причины проблемы Р0660: замыкание на «плюс» или «массу» либо обрыв электроцепи между контактов В клапана и выходом 19 на блоке управления; повреждение кабеля между выводом А клапана и контактом D основного реле; окисление контактов на разъемах или повреждение пинов; неисправность в работе управляющего модуля.
P0661	Комбинации Р0661 или 0661 указывают на неисправность в работе электромагнитного клапана или проблемы, связанные с его проводкой. Если само устройство исправно, то нужно тестировать целостность его проводки и контактных элементов.
Р1228	Ошибка 1228 указывает на выход из строя или сбои в работе контроллера разряжения. Надо проверять датчик, в первую очередь регулятор разряда аккумуляторной батареи. Также следует убедиться в отсутствии программных неисправностей в работе блока управления, если после устранения неполадки ошибка осталась.
P1345	Код Р1345 появляется при нарушении связи или неполадках в работе контроллера положения распределительного вала. В первую очередь надо убедиться в качественной установке датчика, поскольку в результате длительной эксплуатации авто и воздействии вибраций мог отойти разъем с контактом от контроллера. Причина может заключаться в образовании окислений или засорении гнезда датчика.
P2195	Выход из строя первого кислородного контроллера, расположенного в ряду 1 цииндров
P2251	Код 2251 образуется при неисправности переднего лямбда-зонда с маркировкой 1, основные причины неисправности: плохой контакт устройства с проводкой, обрыв кабеля или замыкание контактных элементов на «массу»; нарушение целостности конструкции контроллера; регулярное использование низкокачественного горючего; перегрев контроллера из-за неправильно настроенного зажигания либо переобогащенной топливовоздушной смеси; частые попытки запуска двигателя, которые становятся причиной проникновения топливовоздушной смеси в выхлопную систему; использование герметика, который не рассчитан на работу в условиях высоких температур, для фиксации устройства (имеются в виду силиконовые смазочные материалы); попадание моторной жидкости в систему выхлопа в результате износа маслосъемных колец либо колпаков.
Код	Неисправности проводки
B00D5	Электрическая неисправность в работе системы идентификации пассажиров
B1231	Код ошибки, связанный с работой системы пассивной безопасности. В первую очередь рекомендуется проверить проводку, подключенную к датчику под правым сиденьем.
B1261	Комбинация В1261 появляется при коротком замыкании на «массу» на линии питания контроллера солнечного нагревания. Возможна неисправность в работе модуля электронной автоматической регулировки этого параметра.
B1294	Неисправность в работе боковой подушки безопасности, установленной со стороны водителя. Блок управления сообщает о повышенном сопротивлении, зарегистрированном на линии управления. Пользователю нужно произвести разбор рулевой колонки и прозвонить шлейф.
B1317	Пониженное напряжение питания на линии управления приборной комбинацией. Надо проверить все разъемы, подключенные к контрольному щитку. Причина проблемы может заключаться в неисправности или окислении одного из контактных элементов.
B1318	Микропроцессорный модуль сообщает пользователю о критически низком уровне напряжения, зафиксированном в электросети автомобиля. Для начала следует проверить мультиметром рабочий параметр на авто с отключенным силовым агрегатом и заведенным двигателем. Уровень напряжения должен составить 11,8-12,8 и 13,4-14,5 вольт соответственно. Причина неисправности может заключаться в аккумуляторе или генераторной установке.
B1322	Управляющим модулем зарегистрировано короткое замыкание в электроцепи открытой водительской двери
B1877	Слишком высокое сопротивление, зафиксированное управляющим модулем на линии преднатяжительного устройства ремешка безопасности водителя. Если проблема состоит в проводке, то надо устранить поврежденный участок и поменять кабель. Также производится диагностика самого датчика. Неисправным может оказаться управляющий модуль системой пассивной безопасности.
В1878	Короткое замыкание на аккумулятор в электролинии натяжительного устройства ремешка безопасности водителя. Возможные причины проблемы: повреждение проводки, обрыв или короткое замыкание; натяжительное устройство со стороны водителя подлежит замене; неисправность в работе управляющего модуля системы пассивной безопасности.
B1884	Ошибка в работе контрольной электролинии управления подушек безопасности Airbag или предупреждающего контрольного индикатора. Возможная проблема может заключаться в плохом контакте светодиода, расположенного на панели приборов.
В1913	Бортовой компьютер зарегистрировал короткое замыкание на «массу» на линии управления воспламенительным устройством №1. Надо проверять детали со стороны водителя и переднего пассажира, а также следующие элементы: спиральный кабель; управляющий модуль системой пассивной безопасности; кабель питания.
B1932	Разрыв или повреждение электроцепи подушки безопасности, установленной со стороны водителя
B1994	Повреждение линии питания сигнализатора пассивной безопасности. Для поиска причины проверятся проводка, а также датчики, к которым подключены подушки Airbag. Проблема может быть связана с неполадками в функционировании пиропатрона.
B1998	Дословная расшифровка этого кода – «разрыв электролинии боковой подушки безопасности, расположенной со стороны переднего пассажира». По факту данная ошибка может быть следствием отсоединения или некачественного контакта кабеля с датчиком, расположенным под передним креслом. Колодка, подключенная к контроллеру, должна иметь желтый цвет и маркировку «Airbag».
B2212	Переключательное устройство системы освещения панели приборов не работает или с него поступает некорректный сигнал. Надо проверять работу управляющего модуля приборной комбинации.
B2232	Дефект в работе сигнальной лампы или драйвера системы пассивной безопасности. В некоторых случаях проблема появляется в результате короткого замыкания на линии питания одного из датчиков подушек.
B2479	Разрыв либо повреждение электролинии датчика активации стояночного тормоза. При нажатии на соответствующую педаль стоповые сигналы загораться не будут.
C0020	Неисправность в работе системы управления электрическим моторчиком насоса антиблокировочного узла, проблема может заключаться в заедании исполнительного механизма. Проблему нужно искать в элементах АБС, начиная от датчиков с блоком управления и заканчивая проводкой и контактами.
C1118	Ошибка линии импульса запроса уменьшения крутящего момента
C1119	Ошибка связи с информационным модулем, блок управления не может определить устройство в результате повреждения проводки или короткого замыкания. Причину проблемы следует искать в подключении компонентов, а также управляющем устройстве приборной панели. На контрольном щитке могут не отображаться некоторые значки или выводятся некорректные данные.
C1141	Неисправности в работе роторного механизма сенсора антиблокировочной системы, проблему надо искать в коротком замыкании датчика
C1145	Ошибка при передаче сигнала или неверный импульс, зафиксированный на линии управления контроллера частоты вращения переднего правого колеса
C1175	Код указывает на обрыв или повреждение электролинии контроллера частоты вращения заднего левого колеса. Проблема может заключаться в самом датчике, его кабеле подключения или колодке. Если все эти элементы целые, то пользователю нужно проверять работу блока управления.
C1233	Некорректный импульс, поступающий от контроллера частоты вращения колес. Бортовой компьютер (BK) сообщает, что антиблокировочная система из-за этого не функционирует более 60 секунд. Требуется проверка проводки с самим контроллером. Причина проблемы может заключаться в неисправности блока управления ABS.
C1278	Сбои в работе системы курсовой устойчивости ESP. Надо проверять проводку и функциональность основного модуля.
C1954	Повреждение или дефект, зафиксированный на линии питания и управления контроллером давления, установленного в первом цилиндре
P0A8D	Неисправность в работе системы управления электропитанием. Возможные причины проблемы: разряд аккумуляторной батареи в результате повреждения корпуса, вскипания или утечки электролита, также возможен естественный износ; неисправность генераторного устройства (поломка реле регулятора, износ щеток и т. д.); повреждение электропроводки, подключенной к аккумулятору или генератору; окисление контактов на клеммных зажимах батареи; неисправность управляющего модуля.
P0001	Открытая контрольная цепь датчика подачи топлива. Проблема обычно проявляется на дизельных силовых агрегатах. При такой проблеме значительно снижается мощность силового агрегата, а также двигатель вовсе может не заводиться.
P0102	Бортовым компьютером зарегистрирован пониженный уровень выходного импульса контроллера массового расхода воздуха. Если с проводкой и контактами все в порядке, то нужно тестировать работу датчика и убедиться в его работоспособности. Проблема может заключаться в засорении устройства, устранить такую неисправность позволит очистка с применением специального средства.
P0106	Код Р0106 (0106) на авто 626 GE, GD, 6 GH и других версиях указывает на увеличенный импульс на линии управления контроллером давления воздуха. Сигнал не соответствует нормированным параметрам.
P0108	Код ошибки Р0108 появляется в результате слишком высокого импульса, не соответствующего заводским значениям, зафиксированного на линии питания контроллера давления воздуха
P0113	Код Р0113 появляется при повышенном импульсе, зафиксированном на линии контроллера температуры всасываемого воздуха. Требуется детальная проверка проводки.
P0122	Бортовым компьютером зарегистрирован пониженный уровень сигнала выходного контроллера положения заслонки дросселя
P0123	Код Р0123 сообщает, что бортовым компьютером зафиксирован критически высокий импульс на выходной линии контроллера положения дроссельной заслонки А
P0192	Критически низкий уровень импульса, зарегистрированный на линии питания и управления контроллера давления горючего в топливной рампе
Р0216	Повреждение или дефект на линии питания и управления контроля времени впрыска, при такой ошибке возможна работа двигателя со сбоями
Р0325	Код ошибки 0325 появляется при повреждении электролинии первого датчика детонации, если устройство действительно неисправно, это чревато следующими признаками: появление индикатор Чек на контрольной комбинации; увеличение расхода горючего независимо от режима работы двигателя и коробки передач; снижение мощности силового агрегата, в частности, при движении в гору; при функционировании в условиях высоких нагрузок увеличивается время детонации двигателя, из-под капота доносится металлический стук.
P0328	Код Р0328 (0328) на авто 2003, 2004, 2008 и других годов выпуска появляется при критически высоком сигнале, зарегистрированном на линии датчика детонации. Если на панели появляется эта ошибка, пользователю необходимо произвести диагностику контроллера, расположенного в первом блоке двигателя. Проблема, вероятнее всего, состоит в повреждении или замыкании контактов на линии.
P0351	На авто 97г и других годов выпуска данный код обозначает повреждение первичной или вторичной линии питания катушки зажигания «А»
P0354	Сбои в работе первичной либо вторичной электролинии управления катушки зажигания D. Надо проверять целостность провода, идущего к устройству от трамблера, возможно повреждение контакта. Иногда высоковольтные кабеля перегибаются, что приводит к ухудшению сигнала.
P0480	Повреждение или замыкание, зарегистрированное микропроцессорным модулем на проводке, подключенной к реле вентилятора. Имеется в виду устройство, предназначенное для охлаждения силового агрегата. Если вентилятор неисправен, это чревато перегревом двигателя.
P0571	Повреждение или обрыв линии питания системы круиз-контроля. Причина проблемы может заключаться в неисправности переключателя тормозов А.
P0720	Повреждение или дефект линии питания контроллера выходной скорости
P0850	Входная электроцепь парковочного датчика или нейтрального переключателя устройства. Диагностике подлежат следующие составляющие элементы системы парковки: датчики, установленные в переднем или заднем бамперах автомобиля; электроцепи, питающие эти контроллеры; разъемы на проводке и сенсорные элементы (последние могли засориться); блок управления парковочным радаром; информационное табло в салоне, а также подключение к нему.
P1170	Код ошибки Р1170 или 1170 появляется при повреждении электролинии управления и питания кислородного контроллера, установленного в первом ряду двигателя. Пользователю надо проверять работу датчика с маркировкой 1.
P1173	Бортовым компьютером зарегистрирован сбой в работе электролинии управления контроллера Н2ОS. Ошибка фиксированная и не является случайной, поэтому смысла ее сбрасывать нет. Надо проверить целостность кабеля, подключенного к первому контроллеру, установленному во втором ряду двигателя.
P1250	Код Р1250 появляется при неверных показаниях, поступающих с контроллера давления горючего управляющего электромагнитного клапана. Само устройство располагается в нижней части топливной рампы. Для диагностики клапана выполняются следующие действия: Отключить колодку с проводом от устройства. Проверить качество подключения, убедиться в отсутствии разрыва линии и перегибов в районе колодки. Подать 12-вольтное напряжение на клапан. Устройство в этот момент должно щелкнуть и перекрыть ход. Воздушный поток в результате пройдет через штуцер.
P1391	Короткое замыкание на «землю» в цепи питания первой свечи накаливания, расположенной в банке 1
P1401	Проблемы в работе контроллера давления системы рециркуляции отработавших газов, связанные с электроцепью. Блок управления фиксирует повышенный входной импульс. Пользователю надо тестировать работу проводки и сам контроллер EGR.
P1408	Сообщение об ошибке от блока управления системой рециркуляции отработавших газов. Отмечается, что расход последних выходит за пределы допустимых параметров. Пользователю надо тестировать функциональность проводки, клапанов и контактов.
Р1451	Код 1451 связан с неисправностью электролинии капана системы вентиляции
P1504	Код 1504 появляется при повреждении или обрыве проводки, подключенной к датчику холостых оборотов
P1515	Общий код неисправности, указывающий на короткое замыкание. Рекомендуется произвести проверку всех проводников, подключенных к управляющему модулю.
P1520	Код 1520 связан с неполадками в работе линии управления впускным коллекторным устройством
P1521	Дефект в работе электроцепи системы управления впуском с переменным резонансом. Надо проверять проводку и подключение управляющего модуля.
P1536	Неисправность в работе переключателя индикатора ручного тормоза. Блок управления сообщает о повреждении электролинии питания устройства. Если кабель целый, то причину нужно искать в самом выключателе.
P1631	Код ошибки Р1631 связан с некорректным сигналов выходного напряжения генераторного устройства. Элементы агрегата, которые рекомендуется проверять в первую очередь, если его проводка и аккумуляторная батарея работоспособны: шкив привода, возможен износ или механические повреждения; токосъемные щетки; коллекторное устройство (токосъемные кольца); регуляторное устройство системы напряжения; статорная обмотка (возможно короткое замыкание витков); подшипниковое устройство (разрушение или износ); выпрямительный узел или диодный мост; проводка зарядной электроцепи.
P2008	Обрыв линии питания и управления впускным коллектором
P2009	Пониженный уровень импульса, не соответствующий нормированным показателям, зафиксированный в цепи питания электромагнитного клапана управления системы смешивания воздуха. Для поиска причины Р2009 (2009) неисправности надо определить величину сопротивления на контактах устройства. Если этот параметр составляет 0 Ом, то клапан подлежит замене.
P2503	Низкий ток заряда в электросети автомобиля. Надо проверить работу аккумулятора (на авто с запущенным двигателем напряжение должно составить около 13,7 В при включенном электрооборудовании). Также следует убедиться в работоспособности генераторной установки и правильности ее подключения.
P3302	Короткое замыкание на «массу» в электролинии управления датчиком распредвала. Надо полностью тестировать проводку, проверять напряжение и сопротивление на контактах подключения. Диагностике также подлежит датчик, расположенный во втором ряду цилиндров.
U0114	Комбинация U 0114 появляется при утере связи с системой полного привода сцепления
U0121	Если на Мазда СХ, 6 MPS, 323 BG или другой версии появляется этот код, это указывает на отсутствие связи с модулем ABS. При появлении данной ошибки на приборной панели загорается индикатор антиблокировочной системы. Неисправность обусловлена повреждением электролинии или неисправностью контактов на разъеме, которые связаны с окислением или засорением.
Код	Неполадки лямбда-зонда
P0030	Повреждение электролинии управления нагревательным элементом кислородного контроллера. При такой ошибке пользователю надо проверять кабель питания и сам подогреватель.
P0037	Ошибкой Р0037 (0037) блок управления сообщает о пониженном напряжении, зарегистрированном на линии питания и управления подогревательным устройством лямбда-зонда. Надо тестировать работу датчика 2, расположенного в первом банке. Возможные причины данной проблемы: выход из строя или сбои в работе нагревательного элемента; повреждение или перегорание предохранительного устройства кислородного регулятора; повреждение проводки или обрыв электролинии; окисление или механическая неисправность контактов на колодке подключения; сбои в работе или полная неисправность блока управления мотором ЕСМ.
Р0038	Бортовой компьютер регистрирует слишком высокое напряжение на электроцепи управления нагревательным компонентом датчика кислорода. Надо диагностировать контроллер, расположенный в первом банке двигателя (регулятор №2). При такой проблеме первое, что нужно делать – тестировать сам датчик и предохранитель устройства. Проблема также может состоять в неверных показаниях блока управления.
P0131	Слишком низкий уровень импульса, зафиксированный на линии управления первым лямбда-зондом. Пользователю надо диагностировать работу устройства, расположенного в первом банке двигателя.
P0134	Отсутствие активности выходного импульса кислородного контроллера 1. При ошибке Р0134 (0134) требуется детальная диагностика устройства, расположенного в первом банке двигателя.
P0138	Код ошибки Р0138 связан с повышенным уровнем выходного импульса, зафиксированного на линии кислородного контроллера 2, установленного в первом банке
P0140	Блок управления регистрирует отсутствие активности выходного импульса второго кислородного регулятора. Детальной диагностике подлежит устройство под маркировкой 2, установленное в первом банке мотора. Проблема Р0140 (0140), вероятнее всего, заключается в проводке.
Код	Неполадки в работе электронных приборов, блоков управления
B13D3	Код указывает на неисправность в работе передатчика PATS. Блок управления отмечает, что данная ошибка связана с пониженным напряжением в электроцепи. Проблему следует искать в реле системы запуска и остановки силового агрегата, на практике она связана с работой электронного ключа и блока имммобилайзера. Причина может заключаться разряде элемента питания, расположенного в ключе.
B2BCD	Неисправность в работе управляющего модуля системой пассивной безопасности. Вероятнее всего, где-то отошел контакт, нужно проверять все датчики и сам блок.
B0010	Общий код, указывающий на проблемы в работе системы пассивной безопасности, возможные причины следующие: разряд аккумуляторной батареи вследствие износа или механического повреждения корпуса; некачественное подключение генераторной установки или выход из строя одного из ее компонентов (реле регулятора напряжения, щеток, статора, ротора и т. д.); отсутствие контакта или повреждение кабеля в системе пассивной безопасности – преднатяжительных элементов, датчиков, пиропатронов, управляющего модуля Airbag; неисправность блока управления двигателем или пассивной безопасностью, возможен программный сбой.
B1013	Дословно данный код переводится как «ошибка калибровки системы идентификации пассажиров». Проблему нужно искать в работе блока управления системой пассивной безопасности SRS, а также ее датчиках и проводке, подключенной к пиропатронам.
B1126	Неисправность в функционировании системой управления развертыванием боковой подушки безопасности, расположенной со стороны водителя. Блок управления отмечает, что проблема состоит в слишком высоком сопротивлении, зафиксированном на линии. Надо проверить контакты на датчике под креслом водителя. Проблема также часто заключается в неисправности модуля управления подушками.
B1127	Также ошибка, связанная с работой системы пассивной безопасности. Требуется проверка разъемов датчиков под сиденьями и блока управления SRS.
B1193	Дословная расшифровка кода – «память данных о столкновениях переполнена и заблокирована». Надо тестировать работу блока управления двигателем и системой пассивной безопасности.
B1320	Неисправность драйвера водительской двери. Проблема обычно проявляется на авто с сигнализацией, если при включенном режиме охраны дверь была открыта с ключа. Надо обнулить память блока управления и проверить ошибку еще раз, обычно это плавающий код неисправности. Комбинация должна исчезнуть при повторной постановке автомобиля на охрану и отключения этого режима с помощью брелока.
B1342	Код неисправности, указывающий на электронную неполадку в работе системы электрического гидроусилителя руля. В первую очередь надо проверить работу насосного устройства на предмет отсутствия сбоев и правильной связи.
B1352 (9352)	Неисправность в работе ключа зажигания или электроцепи замка, при такой неполадке должны проявляться следующие признаки: отказ в работе стартерного механизма, но управляющее и втягивающее реле должны работать, на эти элементы поступает сигнал; неисправность в работе нескольких потребителей напряжения, не связанных друг с другом, которые обычно функционируют в одном положении ключа; частичное восстановление работоспособности электрооборудования при изменении положении элемента управления в рамках одного положения. Сама проблема вряд ли заключается в ключе, но если она состоит именно в нем, то для ее устранения потребуется замена батарейки. Если на элементе управления есть следы повреждений, то ключ придется менять на новый. В случае, если причина заключается в замке зажигания, то вероятнее всего, придется менять контактную группу устройства: Отключается аккумулятор, выполняется демонтаж замка и его разбор. Предварительно пользователю необходимо снять защитные пластиковые накладки. От замка обязательно отключаются провода, при этом надо быть аккуратным, чтобы не повредить их. Вышедшие из строя компоненты устройства меняются на новые. Выполняется подключение новой контактной группы. Затем надо установить замок обратно и подсоединить провода его питания.
B1600	Бортовой компьютер сообщает о том, что сигнал транспондера ключа зажигания не получен управляющим модулем иммобилайзера. Возможная причина проблемы может заключаться в неисправности антенного адаптера «иммо», а также разряде элемента питания в ключе.
B1681	Блок управления иммобилайзером не может принять сигнал от передатчика PATS, то есть электронного ключа. Пользователю надо проверить работу элемента управления и убедиться в исправности батарейки, расположенной в нем. Проблема может состоять в отключении управляющего модуля или плохом контакте с проводкой антенного адаптера. Если недавно устанавливалась нештатная противоугонная система, то пользователю также нужно убедиться в отсутствии конфликта штатного иммо с блоком управления сигнализацией.
B1871	Неисправность в работе модуля управления системой пассивной безопасности. Ошибка может указывать на проблемы функционирования датчика присутствия переднего пассажира.
B1881	Выход из строя преднатяжительного элемента ремешка водителя и переднего пассажира. Проблема может заключаться в поломке или сбоях в работе управляющего модуля системой пассивной безопасности.
C1186	Код С1186 связан с неисправностью реле системы АБС, но также может быть причиной сбоя в работе блока управления антиблокировочным узлом
P0352	Код Р0352 появляется при дефектах в работе катушки зажигания В, в частности, пользователю нужно проверить ее первичную или вторичную электроцепь
Р0600	Дословно данный код переводится как «сбой последовательной связи». Причину проблемы следует искать в проводке, подключенной к блоку управления двигателем.
P0601	Ошибка контрольных параметров постоянного запоминающего устройства. Надо тестировать работу микропроцессора, вероятнее всего, имеет место программная неисправность. Для устранения проблемы потребуется перепрошивка модуля.
P0602	Ошибка, появившаяся при программировании управляющего блока. Требуется детальная проверка модуля на предмет программных сбоев. Возможно отключение или некачественный контакт устройства с электросетью.
P0603	Ошибка в работе внешней оперативной запоминающей памяти управляющего блока. Надо тестировать функционирование модуля.
P0604	Ошибка внутренней ОЗУ (оперативной памяти). Проблема может заключаться в программных неполадках, а также самом модуле памяти. Возможно, отошел его контакт от платы блока управления или схема перегорела. Также проблема может заключаться в воздействии влаги на устройство.
P0605	Внутренняя неисправность модуля управления памяти для чтения информации о неполадках
P0606	Сбой в работе микропроцессорного устройства, возможные причины проблемы: Поломка устройства в результате перегрузки напряжения или короткого замыкания на линии управления и питания. Такая проблема может быть обусловлена перегревом оборудования, воздействием коррозии, тряской, вибрациями и ударами. Выход из строя в результате постоянного воздействия влаги. Если вода длительное время оказывает влияние на модуль управления, это приведет к образованию плесени на его внутренней пласте. В случае, если проблема не критичная, можно разобрать блок и попробовать его просушить, положив схему в теплое место. Программная неисправность. Устранить такую проблему позволит только перепрошивка устройства. Если это не помогло, то пользователю придется полностью менять управляющий модуль.
P0706	Неисправности в работе трансмиссионного датчика производительности. Показания, поступающие с устройства, не входят в диапазон допустимых значений. Это говорит о поломке контроллера или о неполадках в работе блока управления коробкой передач. Неисправность может сопровождаться переходом трансмиссионного агрегата в аварийный режим работы.
P0741	Ошибка 0741 указывает на отсутствие блокировки гидротрансформатора. Проблема может заключаться в том, что внутри разбита втулка, в результате возникает утечка давления на включении блокировки. Может понадобиться замена как втулки, так и самого гидротрансформатора.
P0743	Данная ошибка указывает на неисправность в работе муфты гидротрансформатора коробки передач. Надо тестировать сам узел, а также убедиться в целостности проводки, которая подключена к нему.
Р0767	Переключатель соленоида D застрял. Требуется проверка устройства на предмет работоспособности, также нужно протестировать его проводку.
P0771	Неисправность в работе соленоида Е коробки передач. Надо тестировать целостность проводки и датчиков трансмиссионного агрегата. При такой ошибке возможны сложности и рывки в переключении передач, а также переход коробки в аварийный режим функционирования.
P1200	Сбой в работе модуля управления форсунками двигателя
P1260	Данный код переводится как «обнаружена кража – двигатель отключен». Проблема заключается в блокировке иммобилайзером силового агрегата. Пользователю надо протестировать работу штатной противоугонной установки.
P1523	Комбинация Р1523 указывает на проблемы в работе системы автомобильной информации и связи VICS. Код ошибки появляется при повреждении проводки или управляющего модуля. Надо тестировать все разъемы и линии на предмет целостности и отсутствия окислений.
P1562	Неисправность или отсутствие связи с модулем РСМ. В первую очередь надо проверить работу колодки 2Z, а также целостность проводки. Причина проблемы Р1562 может заключаться в перегорании предохранительного элемента, но также надо убедиться в качественном подключении «массы».
P1624	Неисправность в работе системы блокировки двигателя. Силовой агрегат может не запускаться в результате того, что управляющий модуль иммобилайзера не определяет электронный ключ. Надо тестировать элемент питания в устройстве и производиться его замену при необходимости.
P1633	Бортовой компьютер передает сообщение о низком напряжении на линии питания CAN интерфейса. Если проблема заключается не в проводке или аккумуляторной батарее, то ее нужно искать в генераторном устройстве .
P2507	Комбинация Р2507 или 2507 сообщает о пониженном напряжении, зарегистрированном блоком управления на линии не отключаемого модуля РСМ. Кроме проводки, контактов и клемм требуется диагностика реле и предохранительных элементов. Ошибка может проявляться при замыкании в гнездах монтажного блока.
U0028	Бортовой компьютер транспортного средства сообщает об ошибке шины данных А. Надо првоерять проводку и целостность колодок на интерфейсе.
U0073	Данной ошибкой сообщается о неработоспособности шины данных или ее отключении. Надо проверять провода, соединяющий микропроцессорный модуль управления двигателем у блоком коробки. Возможны проблемы в работе трансмиссии, включая толчки и рывки при переключении передач, а также переход агрегата в аварийный режим. Проблема также может состоять в разряде аккумуляторной батареи.
U0100	Ошибка связи с микропроцессорным модулем управления двигателем. Обычно данный код появляется при неисправности или некорректной работе блока управления электрогидравлической системы усилителя рулевого колеса или приборной комбинации.
U0101	Отсутствие сигнала или нарушение связи блока управления двигателем с управляющим модулем коробки передач. Надо проверять проводку и контакты на кабелях.
U0131	Сбои в работе электрогидроусилителя руля, проблема указывает на неисправность управляющего модуля. Требуется детальная диагностика блока.
U0140	Ошибка обмена пакетными данными с микропроцессорным управляющим модулем кузовным оборудованием. Возможно, производилась замена одного из устройств или ремонт контроллеров при включенном аккумуляторе. Надо проверить подключение модуля управления кузовным оборудованием, а также блок предохранителей.
U0151	На автомобилях с системой питания дизель или бензин данный код появляется при неисправности SRS. Бортовой компьютер транспортного средства не может определить наличие управляющего модуля системы пассивной безопасности в результате отсутствия сигнала. Отмечается, что связь пропала по CAN-шине.
U0184	Потеря связи с радио. Обычно такая проблема появляется после установки новой автомагнитолы, если пользователь не подключил антенну. Надо проверить качество соединений. Проблема может быть следствием использования аудиосистемы с устаревшим программным обеспечением.
U0214	Неисправность в функционировании управляющего модуля АБС. Надо проверить работу устройства и произвести его перепрошивку. Проблема всегда сопровождается появлением соответствующего значка на приборной комбинации.
U0401	Неисправность в работе антиблокировочной системы, пользователю рекомендуется выполнить диагностику управляющего модуля ABS. На практике такая ошибка обычно заключается в плохом контакте гидроблока системы с электросетью, но возможно и повреждение проводки, а также помехи на линиях управления и питания.
U0423	Бортовым компьютером зафиксированы некорректные данные, полученные от кластера приборной комбинации. Надо протестировать управляющий модуль контрольного щитка и качество его подключения.
U0452	Проблемы в работе системы межблочными обмена данными. Пользователю необходимо выполнить диагностику модулей управления двигателем и системой пассивной безопасности. Иногда передача данных нарушена в результате повреждения проводов.
U0483	На микропроцессорный модуль поступает неправильная информация от переднего блока управления освещением. Надо тестировать работу датчиков внешних осветительных приборов, расположенных под бамперами или в районе колес.
U1098	Неисправность в работе системы круиз-контроля, если узел действительно нерабочий, это сопровождается следующими признаками: отклонения от заданной скорости движения транспортного средства; появление рывков, периодических ускорений и замедлений после задания скорости; система круиз-контроля не отключается после нажатия на тормоз; узел не деактивируется в результате перемещения рычага коробки в режим «N», но отключается при нажатии на педаль тормоза; скорость движения автомобиля не уменьшается и не увеличивается при нажатии на соответствующий переключатель, расположенный на руле; контрольный световой индикатор поддержания постоянной скорости на приборной панели не горит. Для устранения проблемы надо обратить внимание на следующие причины: повреждение электролинии или неисправность контроллера скорости транспортного средства; программные сбои в работе микропроцессорного модуля; отключение кабеля или повреждение линии, питающей переключатель на педали тормоза; некорректные сигналы, поступающие от блока управления мотором; неверная регулировка переключателя блокировки стартерного механизма; повреждение линии выключателя запрета запуска; неисправность переключателя на рулевом колесе или приборной комбинации.
U1147	Неисправность в работе линии связи питания противоугонной системы. Если автомобиль оборудован нештатной сигнализацией, то причины проблемы могут быть следующими: выход из строя концевых переключателей, расположенных в дверях; неисправность электронного ключа зажигания или блока управления иммобилайзером; конфликт между штатным блокиратором двигателя и управляющим модулем противоугонной системы; неисправность проводки, плохое подключение блока управления или отсутствие контакта одного из компонентов; выход из строя или некорректная работа одного из датчиков автосигнализации – удара, объема, движения; программная неисправность в работе блока управления, вызванная его повреждением или воздействием влаги.
U1900	Отсутствие контакта в системе передачи данных по цифровой шине CAN
U2021	Сбой вычисления сигнала в работе модуля электроусилителя руля. На Мазда БТ 50, 323F BA и других моделях код может быть связан с неполадками в работе управляющего модуля системы.
U2021, U2021	Ошибка обмена данными с контроллером боковой подушки безопасности, расположенной со стороны переднего пассажира либо водителя. Возможные причины проблемы: неисправность электроцепей, обусловленная повреждением или обрывом проводки; выход из строя контроллера боковой подушки безопасности водителя либо переднего пассажира; неисправность управляющего модуля системы пассивной безопасности.
U2023	Данная ошибка на Мазда RX (ГХ), 626 GF, Демио DW3W и других моделях обозначает неисправность, зафиксированную при передаче данных по протоколу CAN
U2064	Неисправность импульса запроса на активацию предупреждающего светового сигнализатора от других управляющих модулей. Неполадки касаются блока управления, который относится к локальной сети CAN. Надо тестировать работу проводов, подключенных к подушкам безопасности.
U2202	Общая ошибка конфигурации оборудования, обычно появляется после замены одного из блоков управления или электронных приборов, подключенных к микропроцессору. На управляющий узел от одного из элементов поступают некорректные данные. На практике проблема обычно состоит в модуле антиблокировочной системы либо ее датчиках. При необходимости производится перепрошивка блока.
U2300	Неисправность в работе модуля управления кузовным оборудованием. Если сам блок в порядке, то данная ошибка может быть косвенной и указывать на следующие проблемы: износ или повреждение высоковольтных проводов; выход из строя или образование нагара на свечах зажигания; катушки зажигания вышли из строя или окислены контакты на проводах их подключения; блок предохранителей, некачественный контакт или поломка; неисправность микропроцессорного модуля.
U2510	Неисправность в работе иммобилайзера, основные причины в работе блокиратора мотора: Отключение аккумулятора при включенном зажигании. Устранить проблему позволит перепроишвка модуля, в частности, если иммобилайзер не привязан к ключу. Разряд батареи при пуске силового агрегата. Замена блока управления двигателем, иммобилайзером либо самого силового агрегата. Надо выполнить привязку и перепрошивку устройств. Неисправность электрооборудования и приборов. Программная неисправность, сбой прошивки. Кодировка блокирующего узла сохраняется в памяти модуля eeprom – модуле запоминающего устройства. Неисправность ключа или некачественное подключение антенны.
U2516	Неисправности в работе электронной составляющей автомобиля, возможные причины проблемы: неполадки в работе цифровой CAN-шины; повреждение проводки, разъемов, окисление или засорение контактных элементов на одном из разъемов, подключенных к блоку управления; механическая неисправность в работе управляющего модуля; программный сбой или неисправность прошивки микропроцессорного блока; некорректная работа одного из блоков управления, в частности, надо проверить устройство управления приборной панелью; неисправность предохранительных элементов в блоке, расположенном под капотом или в салоне.
U2616	Отсутствие сигнала, поступающего на микропроцессорное устройство, от блока управления первым колесом. Надо проверять целостность электролинии и качество подключения. Проблема может состоять в самом модуле и его программной неисправности.
U3000	Неполадки в работе модуля управления подушками безопасности. Если сам блок работоспособный, то надо проверять датчики, пиропатроны и преднатяжители системы.
Код	Неисправности трансмиссии
P0610	Комбинации Р0610 или 0610 связан с неполадками в работе блока управления автоматической трансмиссией. Неисправность указывает на нарушение связи в работе модуля или не завершении процесса конфигурации устройства. Кроме контактов и проводки надо протестировать сам блок, в частности, его программное обеспечение. Возможно, потребуется перепрошивка модуля или его полная замена.
Р0703	На Мазда СХ7 и других версиях данный код обозначает неисправность в работе тормозного переключателя В, установленного на гидротрансформаторе коробки передач. Проблема может заключаться в повреждении электролинии питания устройства. При данной ошибке могут не работать стоповые огни.
Р0715	Неисправность в работе контроллера частоты вращения входного вала турбины гидротрансформаторного устройства. Появление ошибки P0715 сопровождается сложностями в переключении передач и работе трансмиссионного агрегата в целом.
P0732	Код ошибки Р0732 указывает на неверное передаточное число при включении второй передачи
P0745	Проблемы в работе АТ (автоматической трансмиссии). Бортовым компьютером зарегистрирована неисправность в работе соленоида А управления системой давления. При ошибке 0745 надо тестировать работу проводки и самого датчика.
P0730	Код Р0730 (0730) появляется при неправильном передаточном отношении, проблема может быть связана со следующими неисправностями: выход из строя переключателя скоростей коробки передач; неисправность одного или нескольких датчиков трансмиссионного агрегата; повреждение проводки, замыкание линий, окисление или засорение контактных элементов; неполадки в работе блока управления коробкой передач.
P0733	Код Р0733 появляется при неисправности третьей передачи коробки, блок управления сообщает о неверном передаточном числе. Возможен переход агрегата в аварийный режим работы. Надо тестировать функционирование проводки и контактов.
P0744	Комбинация 0744 является следствием неработоспособности соленоида блокировки гидротрансформатора. При такой проблеме коробка передач будет работать нестабильно, возможен медленный отклик на нажатие газа при переключении скоростей. Требуется проверка электролинии соленоида.
P0753	Неисправность в работе электромагнитного клапана А системы переключения передач. Надо тестировать проводку всех датчиков коробки, а также убедиться в работоспособности блока управления трансмиссией.
Р0757	На Мазда 323 BA и других моделях данный код обозначает неисправность в функционировании или полный сбой соленоида В. Отмечается, что устройство залипает во включенном положении. Это может быть связано как с самим соленоидом, так и с управляющими модулями мотора и трансмиссии, а также низким уровнем жидкости в коробке передач. Фиксация кода производится при следующих условиях: на авто со включенной второй скоростью температура расходного материала более 20 градусов; рычаг трансмиссии переведен в режим «D» и двигатель заведен; частота вращения входного вала трансмиссионного агрегата – в диапазоне от 225 до 4988 оборотов в минуту; корпус дифференциала коробки передач вращается со скоростью 35 об/мин; отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала составляет меньше 1,249 либо больше 2,157.
P0758	Код Р0758 появляется при неисправности в работе соленоидного устройства В коробки передач. Возможны сложности при переключении со второй на третью скорость и обратно, иногда трансмиссия переходит в аварийный режим. Требуется диагностика электролинии подключения устройства на предмет повреждения или возможного замыкания. Проблема может заключаться в засорении масляных каналов трансмиссии продуктами износа агрегата.
P0762	Код ошибки Р0762 указывает на залипание переключателя соленоидного элемента С трансмиссионного агрегата
P0773	Электрическая неисправность в работе электромагнита переключения скоростей. В соответствии с руководством по ремонту и обслуживанию авто, пользователю надо тестировать работу соленоида Е.
P0841	Ошибка Р0841 указывает на проблемы в работе автоматической коробки передач. Пользователю в первую очередь надо тестировать работу контроллера переключателя давления масла в трансмиссии. Надо убедиться в качественном питании регулятора и целостности его проводки с разъемами. Проблема может заключаться в нехватке масла или появлении следов отложений и запаха гари в нем. В последнем случае проблема может заключаться во внутренней неисправности коробки передач, тогда потребуется демонтаж агрегата и его разбор для выявления дефектных частей.
P0894	Ошибка в работе системы AT – автоматической трансмиссии. Блок управления таким кодом обозначает проскальзывание муфты. Надо полностью проверять коробку передач и устранять дефекты в ее работе. Возможные причины проблемы: износ вала; повреждение гидротрансформатора; выход из строя фрикционных накладок на одной или нескольких передачах; неисправность переключателя скоростей; отключение или повреждение кабеля питания датчика коробки; неисправность в работе управляющего модуля.
Р1783	Повышенная температура смазочной жидкости в коробке передач, что может привести к перегреву агрегата. Длительная работа устройства в таких условиях приведет к более быстрому износу конструктивных элементов, вплоть до полного выхода из строя трансмиссии. Возможные причины проблемы: серьезные нагрузки на коробку передач и тяжелые условия использования, включая пробуксовки и буксировку прицепа; неэффективное охлаждение автоматической трансмиссии или неисправность в работе радиаторного устройства коробки; низкое давление смазывающей жидкости, связанное с засорением каналов, фильтрующих элементов, а также неисправностью масляного насоса; слишком высокий или низкий уровень масла в коробке передач, неисправность системы управления или соленоидов.
Код	Неисправности в работе системы курсовой устойчивости dsc
B1484	Повреждение либо обрыв электролинии управления переключательным устройством стоповых огней. Надо проверять сам выключатель, а также проводку, подключенную к нему.
B1627	На управляющий модуль системы курсовой устойчивости на протяжении более чем 10 секунд подается импульс об активации задней передачи. Это происходит в момент, когда транспортное средство едет со скоростью более 65 км/ч. Возможные причины проблемы: короткое замыкание на линии переключателя фонарей заднего хода на контакте 1 управляющего модуля DCS; неисправность переключательного устройства запрета пуска либо выключателя заднего хода для автоматической и механической трансмиссии соответственно.
B2477	Неправильная конфигурация управляющего модуля, настройка микропроцессора не была выполнена. Надо тестировать работу блока и убедиться в отсутствии программных ошибок.
C1095	Бортовой компьютер сообщает, что произошла блокировка электрического моторчика насосного устройства в отключенном положении. Это было зафиксировано блоком управления при начале движения либо работе системы курсовой устойчивости. Кроме проблем, связанных с самим электродвигателем и проводкой, возможная причина может состоять в заклинивании реле моторчика или блокировке насоса.
C1125	На управляющий модуль DCS подается импульс о пониженном уровне тормозной жидкости. Сигнал поступает на устройство в течение пяти и более секунд. Надо проверить объем тормозной жидкости в системе и убедиться в исправности контроллера пониженного объема. Причина проблемы может состоять в проводке.
С1140	Бортовой компьютер сообщает о блокировке двух колес – переднего правого с задним левым либо переднего левого с задним правым. Это происходит в момент активации системы курсовой устойчивости. В первую очередь надо проверить работу насоса устройства, расположенного в модуляторе давления, он мог заклинить. Если данный узел целый, то причина может заключаться в неисправности блока управления DSC.
С1186	Неисправность реле аварийного режима системы DSC – устройство заклинило в отключенном положении в момент активации зажигания. На элемент подается команда для включения от управляющего модуля, но реле ее не выполняет. Если устройство исправно, то диагностике подлежит проводка.
С1194	Бортовой компьютер сообщает о неисправности в работе электромагнитного клапана. Устройство не реагирует на команды активации и отключения. Проблему следует искать в заклинивании элемента в модуляторе давления с модулем системы курсовой устойчивости. Если клапан не застрял, то причина заключается в обрыве либо замыкании контактов или проводки. Требуется диагностика двух устройств – редукционного и удерживающего элементов, расположенных на передних колесах.
С1266	Реле аварийного режима системы курсовой устойчивости заклинило во включенном положении при активации зажигания. На устройство подаются команды для отключения, но элемент их не выполняет. Надо проверять проводку, а также само реле.
С1280	Бортовой компьютер сообщает о постоянном уровне напряжения не выводах контроллера отклонения от курса и отсутствии изменений величины. Различие между показателями регулятора отклонения от курса и параметрам, определенным по датчикам боковых ускорений, превышает допустимые нормы. Надо проверять комбинированный контроллер, а также проводку, которая к нему подключена.
С1730	Неисправность, связанная с функционированием комбинированного регулятора. Напряжение, зафиксированное блоком управления на его выводах, выходит за пределы допустимых норм. Проблему надо искать в самом устройстве либо его проводке.
С1951	Бортовой компьютер сообщает о неполадках в работе контроллера замедления. Проблема может выражаться в двух причинах: уровень напряжения на выводах контроллера замедления составляет меньше 0,5 В либо больше 4,5 В; величина напряжения на контактах регулятора бокового ускорения меняется восемь раз на 1,25 вольта либо больше на протяжении одной секунды.
С1414	Проблемы с передачей данных по CAN шине, возможные причины проблемы: некорректный монтаж управляющего модуля антиблокировочной системой или TCS; ошибки, допущенные при подключении данных устройств.
С1507	Системы TCS и DSC функционируют на протяжении более, чем двадцати секунд. Надо тестировать сам модуль и убедиться в его качественном контакте.
С1510, С1511, С1512, С1513	Данные коды ошибок указывают на блокировку одного из колес автомобиля: переднего правого (С1510); переднего левого (С1511); заднего правого (С1512); заднего левого (С1513). Возможные причины неисправности: поломка или сбой в функционировании электромагнитного клапана, расположенного в модуляторе давления с управляющим блоком DSC; неполадки или отключение, повреждение провода управления контроллера частоты вращения системы курсовой устойчивости; выход из строя роторного механизма контроллера частоты вращения; блокировка электрического насоса системы курсовой устойчивости.
С1953	Возможные причины появления кода: уровень напряжения на контактах регулятора давления тормозной жидкости составляет не более 0,5 или больше 4,5 вольт; рабочая величина напряжения на выводах того же контроллера часто увеличивается или падает на 0,4 В в течение 1 секунды.
С1954	Неисправность, связанная с контроллером системы курсовой устойчивости либо регулятором давления тормозной жидкости, возможные причины проблемы: нулевая точка установки регулятора не отрегулирована, что привело к выходу напряжения за допустимый диапазон; параметр напряжения на контактах регулятора давления тормозной жидкости не возрастает более, чем на 0,06 вольта; разница между фактическим значением и предполагаемой величиной давления тормозной жидкости превышает установленную норму.
С1955	Уровень напряжения на контактах контроллера угла поворота руля составляет меньше 1 вольта либо больше 3,25 В. Надо проверять проводку на предмет замыкания, а также сам модуль управления системой курсовой устойчивости.
С1956	Неисправность модуля управления DSC либо регулятора поворота руля, возможные причины проблемы: импульс первого контроллера угла поворота руля выходит за пределы допустимого диапазона; сигнал 2 датчика угла поворота руля не меняется, а сигнал 1 меняется; регулятор угла поворота определяет нейтральное положение руля при его повороте на 18 и более градусов.
U2021	Температурный контроллер охлаждающей жидкости показывает температуру силового агрегата 0 градусов после его полного прогрева. При этом управляющий модуль автоматической трансмиссией запрещает функционирование системы курсовой устойчивости.
Код	Неисправности ключа иммобилайзера
В1213	Управляющий модуль сообщает о том, что количество действующих ключей для управления замком зажигания меньше необходимого числа. К примеру, если в автомобиле используется модуль обхода с дополнительным элементом управления, то ошибка может сообщить о его неработоспособности. Это приводит к сложностям при запуске двигателя.
В1600	Код ключа замка зажигания не доходит до управляющего модуля силовым агрегатом. Проблема может заключаться в отсутствии передатчика в ключе либо его неисправности.
В1601	Дословно данный код переводится как «ошибка формата ввода ключа». Проблема может заключаться в неверном диапазоне напряжения или частоте. Причину следует искать в неработоспособности самого передатчика.
В1602	Неверный ввод ключа, который может быть обусловлен следующими причинами: поломка передатчика, расположенного внутри элемента управления; сбои в работе антенного адаптера транспондера; неполадки в работе блока управления мотором, включая программные неисправности.
В2103	Бортовой компьютер зарегистрировал отсутствие импульса, поступающего с антенного модуля транспондера. Если антенна исправна, то пользователю надо тестировать работу проводки, а также убедиться в целостности разъемов.
В2431	Код ключа не регистрируется в управляющем модуле силовым агрегатом. Проблема заключается в ошибках, допущенных при программировании. Рекомендуется пройти эту процедуру заново.
Код	Описание комбинаций самодиагностики
02	Неисправность в работе датчика коленчатого вала, требуется также проверка проводки
03	Сбой в функционировании контроллера распредвала SGC
04	Неисправность датчика распределительного вала SGT
05	Контроллер детонации, имеющий маркировку KS, работает некорректно или вышел из строя
06	Неисправность в работе скоростного контроллера VSS, который может быть установлен на коробке передач или колесах (датчик АБС)
08	Выход из строя датчика MAF – массового расхода воздуха
09	Контроллер температуры охлаждающей жидкости работает со сбоями или передает неверные показания на блок управления двигателем
10	Выход из строя контроллера температуры воздуха на впуске
11	Проблемы с работой датчика температуры впускного воздуха или повреждение его электроцепи
12	Контроллер положения заслонки дроссельного механизма работает некорректно или вышел из строя
14	Неисправность в работе контроллера атмосферного давления, возможны сбои в работе двигателя
15	Выход из строя левого кислородного контроллера. Возможно повреждение проводки или неисправность нагревательного элемента датчика.
16	Контроллер положения клапана EGR работает некорректно или вышел из строя
17	Некорректный сигнал, подающийся на управляющий модуль, расположенный слева. Возможно повреждение линии или изоляционного слоя на кабеле.
23	Выход из строя правого кислородного контроллера
24	Некорректный импульс, подающийся на управляющее микропроцессорное устройство от кислородного контроллера, расположенного справа
25	Выход из строя соленоида регулятора давления горючего
26	Поломки или неверные данные, поступающий на микропроцессорный модуль от соленоида аккумулятора паров горючего
28	Выход из строя или сбои, зафиксированные в функционировании соленоидного устройства 1 в системе EGR
29	Аналогичная проблема, только связанная с работой соленоида №2
34	Сбои в функционировании клапана холостых оборотов или поломка устройства, проблема сопровождается следующими признаками: силовой агрегат не может должным образом функционировать на холостых оборотах, последние могут произвольно увеличиваться и уменьшаться; мотор троит при работе на холостом ходу; в работе двигателя не происходит компенсации увеличившейся нагрузки; сложности при запуске двигателя, для более упрощенного старта пользователю приходится нажимать на газ; прогревочные обороты двигателя после запуска отсутствуют или поддерживаются на недостаточном уровне; мотор глохнет на холостом ходу – на нейтральной передаче, при переключении скоростей, сбросе педали газа.
37	На Мазда BA и других версиях данный код обозначает неисправность в работе контроллера кислорода с нагревательным элементом, надо тестировать датчик и проводку
41	Поломка или сбои в работе соленоида Vris 1
46	Выход из строя или сбои в функционировании соленоидного элемента Vris 2
53	Неисправность реле электрического моторчика антиблокировочной системы
55	Неисправность в функционировании контроллера скорости транспортного средства или повреждение его электролинии
56	Выход из строя или некорректная работа контроллера температуры автоматической коробки передач. Иногда проблема состоит в плохом контакте датчика с проводкой или повреждении электролинии.
60, 61, 62	Неисправность одного из электромагнитных клапанов переключения передач. Проблема наблюдается только на транспортных средствах с автоматическим трансмиссионным агрегатом.
63	Поломка электромагнитного клапана блокировки или его электроцепи
64	Выход из строя клапанного устройства 3-2 скорости
65	Неисправность устройства блокировки коробки передач
66	Поломка или сбои в функционировании электромагнита датчика давления в трубопроводе
67	Выход из строя малого автоматического или конденсаторного реле
68	Высокий сигнал, не соответствующий нормированным показателям, поступающий с реле (автоматического или конденсаторного, определить нужно самостоятельно)
69	Неисправность в работе вентилятора системы охлаждения мотора или контроллера температуры хладагента. Причина проблемы может заключаться в повреждении электроцепи. Проблемы также может заключаться в неисправности термистора.
Код	Описание трехзначных кодов
111	Неисправность в работе системы пассивной безопасности, надо проверять все контроллеры, проводку и блок управления
112, 113	Выход из строя или сбои в функционировании контроллера температуры воздуха на впуске, возможно повреждение электролинии
116, 117, 118	Поломка контроллера температуры хладагента двигателя. Возможно закисление контактных элементов на колодке подключения регулятора. Также проблема может состоять в неисправности блока управления двигателем или повреждении проводки.
121, 122, 123	Контроллер положения дроссельной заслонкой вышел из строя или повреждена его линия питания
157, 158, 159	Датчик массового расхода воздушного потока неисправен. Такая поломка может отразиться на функционировании мотора в целом. Сложности в формировании топливовоздушной смеси приведут к произвольным остановкам двигателя, снижению мощности, а также «троению».
172, 173, 179, 181	Неисправность одного из кислородных контроллеров или повреждение их проводки. Возможны сбои в работе нагревательных устройств датчиков.
211, 212, 213	Сбои в работе системы зажигания, диагностике подлежат следующие компоненты: свечи (естественный износ, использование некачественного бензина, образование нагара на электродах); высоковольтные бронепровода, возможно повреждение изоляционного слоя; окисление контактов на кабелях, подключенных к свечам; повреждение контактных элементов на трамблере (распределительном устройстве); повреждение корпуса распределительного устройства или его поломка; неисправность или некачественное подключение катушки зажигания.
214, 244	Неисправности в работе контроллера положения распределительного вала или повреждение его проводки, возможен некачественный контакт
327, 332, 337	Поломка или некорректная работа контроллера EGR
411, 412	Неисправность либо сбои в функционировании поворотной заслонки воздуха
452	Проблема, связанная с работой датчика определения скорости движения транспортного средства
511, 512, 513	Проблемы, связанные с работой модуля РСМ. Данное устройство – комбинированный блок управления, включающий в себя узел двигателя и трансмиссионного агрегата. Возможные причины проблемы: выход из строя модуля; программная неисправность в работе устройства; плохое подключение блока к бортовой сети; нарушение связи, связанное с повреждением проводки.
519, 521	Неисправность в работе усилительного устройства рулевого управления или его проводки, надо проверять работу моторчика
522	Нарушена передача диапазона одного из контроллеров или повреждена проводка
536	Неисправность автоматического или ручного переключателя тормозной системы, возможно заклинивание устройства в одном из положений
538	Проблема в работе системы динамического испытания
539	Неисправность контроллера А/С или его электроцепи
554	Датчик давления клапана поврежден или его электроцепь неисправна
563, 564	Проблемы, связанные с работой реле вентилятора охладительной системы. Устройство работает на слишком высокой или низкой скорости.
565	Нарушения в работе системы управления продувкой клапана или повреждена ее цепь

Комбинации рассмотрены для следующих моделей Мазды:

• 3;
• 5;
• 6;
• 323;
• 626;
• Bongo Friendee (Бонго Френди);
• CX-5;
• CX-7;
• Demio (Демио);
• Familia (Фамилия);
• MPV (МПВ);
• Premacy (Премаси);
• RX-8,
• Tribute (Трибьют);
• Xedos.