Сканер ошибок для уаз буханка

Я давно с этим заморачивался, поэтому уже слабо помню подробности. Программ есть куча разных

Тестеры только заказывать с интернета.

Я в свое время заказал http://rd-lab.ru/eshop/product_info.php?products_id=44 Стоит недорого. В комплекте есть диск. Там есть какие-то программы и данные.

Там-же есть форум, на котором можно найти инструкции и советы по диагностике и перепрошивке.

Еще есть форум http://chiptuner.ru/ В свое время я там дофига полезной информации нашел. Как подключаться к ЭБУ, как проверять исправность датчиков(правильные показания).

После покупки подключил к машине, посмотрел показания некоторых датчиков(все было в норме). Положил в коробочку и закинул на дальнюю полку, где он лежит до сих пор.

А вам советую не парить мозги с этим. Система впрыска, штука до жути простая и надежная. И если нет желания занятся перепрошивкой, то эти переходники по большей части и не нужны.

90% проблема в механической части(например перескочила цепь ГРМ), отвалился провод какого-то датчика. Чек энжин горит или нет?

ЗЫ:Еще совет. Бросить клич по вотсапу или в социальных сетях, по местным группам. В наш век, практически в любой деревне есть человек который сможет подключится к ЭБУ и считать ошибки.
ЗЫЫ:И да, побольше подробностей о симптомах. Тогда будет проще поставить правильный диагноз.

Источник

Диагностика ВАЗ / ГАЗ / УАЗ / ЗАЗ с помощью адаптера ELM327

Для диагностики отечественных автомобилей семейства ВАЗ / ГАЗ / УАЗ / ЗАЗ необходимо использовать только оригинальные мультимарочные адаптеры ELM327, поддерживающие все протоколы OBD II, K-Line, CAN и все AT-команды. В настоящее время на рынке автомобильной электроники появилось огромное количество подделок адаптеров ELM327, которые не работают с автомобилями отечественного производителя. Будьте бдительны и доверяйте только проверенным источникам.

Так же Вам понадобится устройство на платформе Android версии 3.1 и выше, а так же программа OpenDiag Mobile.

Программа OpenDiag Mobile является специализированной программой для автомобилей российского производства ВАЗ / ГАЗ / УАЗ / ЗАЗ с применением адаптеров ELM327 Bluetooth или ELM327 Wi-Fi, ELM327 USB или K-Line.

Для USB адаптеров ELM327 и K-Line требуется поддержка USB-Host смартфоном или планшетом.
Поддерживаемые чипы USB устройств: FTDI (FT232RL), WCH (CH340), Prolific (PL2303), Silicon Labs (CP2102).

На автомобиля с старым диагностическим разъемом необходимо использовать переходники GM (ВАЗ, Daewoo) 12pin и ГАЗ / УАЗ 12pin

Список поддерживаемых ЭБУ отечественных автомобилей:

* Дополнительные параметры (Пропуски воспламенения) только через USB K-Line.
** Блоки требуют защищенного режима! Вход в него может потребовать отправку блоку длинного запроса! Elm327 не поддерживает такие запросы! В таком случае, подключение к этим блокам возможно только через USB K-Line
*** Подключение к блокам только через USB K-Line.

Пример работы оригинального адаптера ELM327 на автомобиле ВАЗ 21067

ИП Лифанов Андрей Анатольевич / ОГРНИП 314522932200025

© 2013–2021, ELMSCAN.RU — оборудование для автодиагностики.

Указанная стоимость товаров и условия их приобретения действительны по состоянию на текущую дату.

Источник

Сканеры для УАЗ

Фильтр товаров

Сканматик 2 Pro

Сканматик 2 PRO является аппаратом, с помощью которого можно провести точное и эффективное сканирова..

Сканматик 2 (Оригинал)

ВНИМАНИЕ! Выпущена новая версия Сканматик 2 Про! Сканматик 2 – мультимарочный автомобильный сканер..

Ваз Мастер

Сканер ВАЗ-Мастер необходим для связи различных систем Вашего автомобиля с компьютером и выполнения ..

АСКАН 10

Сканер АСКАН-10 работает по протоколам K-line, CAN и J1850 и поддерживает напряжение бортовой сети..

ДСТ 14Т

Автосканер ДСТ-14Т — рекомендован АвтоВАЗом Сканирующее устройство ДСТ-14Т разработано на базе по..

ELM327 Bluetooth

Сканер ELM 327 Bluetooth является универсальным прибором для диагностических работ с широким списком..

ELM327 Wi-Fi

Новая версия универсального диагностического прибора ELM327, теперь выполнен с Wi-Fi передатчик..

MTScan MiNi

Работа сканера MTScan MiNi (МульТи Сканер МиНи) осуществляется под управлением программного обеспече..

Автоас F16 CAN 24

АВТОАС-F16 CAN 24 – портативный сканер мультимарочного тип. Устройство четвертого поколения, предн..

АВТОАС F16 G2

Предлагаем вашему вниманию новый сканер от компании ACElab. «АВТОАС-F16 G2» – мультимарочный прибо..

OpenDiag Pro

Программный комплекс OpenDiag Pro предназначен для проведения диагностики отечественных автомобилей ..

При обслуживании и диагностике автомобилей Ульяновского автозавода используются автосканеры для УАЗ. В комплект такого устройства входит блок подключения и программный модуль для соответствующей модели.

Привлекательная цена и универсальность прибора делают его выгодным приобретением.

В нашем каталоге вы сможете найти сканер УАЗ со следующими параметрами:

• Поддерживаемые модели: Хантер, Патриот, Пикап, Карго, 2206, 3151, 3163.
• Силовые установки: ЗМЗ (включая газ и бензин), УМЗ, IVECO.
• Блоки управления двигателем: Микас, VS, BOSCH.

Технические возможности сканеров

В зависимости от модели такие устройства обладают следующими функциями:

• Автоопределение типа ЭБУ автомобиля.
• Работа с кодами ошибок ECU.
• Изменение настроек блоков управления, форсунок, сброс состояния адаптированных ЭБУ.
• Чтение параметров в статике и реальном времени.
• Сохранение данных в компьютере.

Достаточно купить базовый набор и подключить его к портативному компьютеру с USB адаптером, вы превратите свой гараж в полноценную диагностическую станцию. Сканеры УАЗ позволят вам обеспечить диагностику своего автомобиля, неплохо при этом сэкономив.

Источник

Диагностическое оборудование для автомобилей УАЗ

Выберите модель авто.

Сканматик 2 USB + Bluetooth – мультимарочный сканер для полноценной диагностики автомобилей российского производства: ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, Ока, ЗАЗ, Иж, КАМАЗ, МАЗ, ПАЗ, а также: BYD, Chevrolet, Chery, Daewoo, Great Wall, Hyundai, Kia, Mitsubishi.

Универсальный сканер для диагностики автомобилей через K-line и L-line, поддерживаются многие марки

ДСТ-14Т это дилерский автосканер, рекомендованный АвтоВАЗом, усовершенствованная версия сканера ДСТ-14. Новая модификация получила более эргономичный корпус, сменилось расположение разъемов для удобства использования.

Универсальный ELM 327 WIFI автосканер для диагностики автомобилей.

Универсальный bluetooth ELM327 адаптер для диагностики большинства современных автомобилей.

ПО-4 и ПО-5 — комплект программаторов одометров приборных панелей автомобилей российского и иностранного производства.

ПО-4 — программатор электронных одометров приборных панелей производства VDO, Счетмаш, Автоприбор, RAR автомобилей ВАЗ.

АСКАН-10 Профи — это мультимарочный автосканер для диагностики автомобилей преимущественно отечественного производства с возможностью работы с любыми транспортными средствами по протоколу OBDII.

АСКАН-10 Lorry — это мультимарочный автосканер для диагностики грузовых автомобилей российского производства.

АСКАН-10 Эконом — это мультимарочный автосканер для диагностики автомобилей преимущественно отечественного производства с возможностью работы с любыми транспортными средствами по протоколу OBDII.

ПО-5 PRO — программатор одометров приборных панелей автомобилей российского и иностранного производства.

АСКАН-10 Базовая конфигурация — это мультимарочный автосканер для диагностики автомобилей преимущественно отечественного производства с возможностью работы с любыми транспортными средствами по протоколу OBDII.

Лаборатория Мотор-Мастер служит для детальной диагностики всех систем несколькими способами, программирования блоков управления, изменения показаний одометра, активации и тестирования исполнительных механизмов.

АСКАН-10 Мастер — это профессиональный мультимарочный автосканер для диагностики грузовых автомобилей российского производства.

Мультимарочный сканер для cредних СТО с функциями расширенной диагностики

MaxiSYS Elite — новейший диагностический комплекс от лидера рынка по производству оборудования для автомобилей — компании Autel.

ScanDoc Compact — универсальный мультимарочный сканер для диагностики электронных систем автомобилей американского, азиатского и европейского производства.

NAVIGATOR TXTs – универсальный сканер от компании TEXA. Позволяет проводить комплексную диагностику легковых и грузовых автомобилей, техники и мотоциклов.

Универсальный OBDII сканер, поддержка CAN-шины

Портативный, ручной, удобный аппарат, который создан специально для автоэлектриков

Официальный диагностический автосканер Launch X-431 Pro3 v 3.0 (Version 2017) — обновленная версия автомобильного сканера X-431 Pro3 (Version 2016).

Сканер для грузового автотранспорта и спецтехники с бортовым питанием 24 вольта и легковых авто с питанием 12В

Официальный диагностический автосканер Launch X431 PAD III (Version 2017) — обновленная версия автомобильного сканера.

АВТОАС-СКАН-СТАРТ – многомарочный сканер, совместимый с подавляющим большинством автомобилей российского производства. Поставляется с 6 комплектами ПО для отечественных автомобилей, кроме того, с его помощью можно обслуживать самые ходовые иномарки согласно протоколу OBD-II.

Каждый хозяин автомобиля знает, что своевременная и регулярная проверка состояния основных систем позволит существенно продлить жизнь транспорта и избежать серьезных проблем в будущем. Диагностика УАЗ проводится дважды в год, такая частота считается оптимальной. Процедура помогает не только выяснить состояние автомобиля, но и найти слабые места в системе, которые могут в дальнейшем стать причиной аварии.

Особенности проведения диагностики

При возникновении неисправности, ДТП или непредвиденной ситуации с автомобилем, его в первую очередь необходимо отвезти в сервисный центр. Диагностика УАЗ перед покупкой подержанной машины — залог выгодного вложения средств, ведь вы будете уверены, что купите действительно надежное транспортное средство. Зачастую предварительное тестирование напрямую влияет на окончательную цену автомобиля, которую сможет установить продавец.

Диагностика УАЗ охватывает широкий круг работ. Для определения состояния той или иной системы автомобиля нужно применять уникальные методики и современное оборудование.

При проведении диагностики УАЗ Патриот следует в первую очередь проверить работоспособность мотора. Именно этот элемент в автомобиле является самым важным и сложным, он представляет собой само «сердце» транспортного средства. Проверка выполняется двумя способами: измерительным и компьютерным. В последнем случае используется специальная программа для диагностики УАЗ, представляющая собой мотор-тестер. Применение 2х методов в комплексе, а также «слуховой» и визуальный подход при выявлении поломки позволят практически сразу же обнаружить неисправность.

Использование программы диагностики УАЗ Патриот также помогает проверить все электронные системы и датчики. Автоэлектрики-диагносты на основании полученных данных смогут выявить полную картину состояния того или иного элемента электроники. При диагностике УАЗ Патриот очень важно проверить топливную систему автомобиля, оценить целостность деталей и узлов. Все работы должны проводятся квалифицированными специалистами, которые досконально разбираются в строении машины.

Сканеры для УАЗ Патриот

На автомобилях марки, как правило, стоят двигатели на 2,7 литра. Автосканеры УАЗ присоединяются к разъему в моторном отсеке машины. Коды на сканере показывают поступление сигналов от какого-либо датчика. Если никаких уведомлений не поступает, необходимо проверить разъем. Проводка в полном порядке, но сканер УАЗ все еще говорит о низком сигнале? Попробуйте перезапустить программу. Нередко в автомобилях двигатель работает неровно. Возможно, что проблема заключается в системе зажигания.

Программы для проведения диагностики автомобиля УАЗ помогут проверить провода и наконечники. При показателях выше 1 кОм для 1-2 цилиндров, а также 0,9 кОм для 3-4 — необходимо заменить проводку. Верхний предел сопротивления наконечников должен не превышать 5,6 кОм. Сканер для УАЗ Патриот поможет проверить холостой ход. Также не лишним будет считать показания датчиков температуры воздуха и охлаждающей жидкости, функционирование всех систем и узлов.

Запомните, диагностика автомобилей УАЗ должна проводиться специалистами. Они с точностью выявят неисправность и устранят ее в кратчайшие сроки. Если же вы «понимаете» свою машину, приобретение портативного сканера диагностики УАЗа для гаража станет лучшим решением. Мы предлагаем только качественное и проверенное временем оборудование от ведущих производителей.

Не знаете что выбрать?

Обратитесь к нашим специалистам! Мы поможем подобрать оборудование подходящее под ваши нужды.

Для клиентов из Москвы: 8 (495) 648-62-46
Вы не из Москвы? Не беда, звонок на этот номер из любого города РФ бесплатный: 8 (800) 775-09-46.

… или железно-программная. Руки чешутся, а глаза боятся! Развлекаемся!

Итак, мы все подкованы теоретически, настала пора брать железки в руки и идти в машину.

Самый первый вопрос: какие железки брать? Конечно, собирать такой же арсенал как у меня, смысла особого нет. Прежде всего необходимо определиться, с помощью чего мы будем пытаться выдавить секреты из машины. Если это ноутбук или стационарный компьютер, то наиболее разумным будет покупка usb-адаптера и возможно удлинителя к нему. Если это смартфон или планшет на базе android, то необходимо будет приобрести bluetooth или wifi версию адаптера. А если у вас есть только iPhone или iPad, то вам подойдет только wifi версия адаптера, ибо apple решила, что bluetooth только для гарнитур и точка. Опять же, никто не запрещает с помощью ноутбука цепляться через bluetooth или помучившись, подключить usb версию к планшету с помощью OTG кабеля.

На рынке куча адаптеров, но 99% из них построены на базе микросхемы ELM327. Вот и смотрите на наличие этих буковок или фразы OBD-2. Маленький совет: не гонитесь за крутизной адаптера или его более новой версией. Лишние лампочки абсолютно никак не помогут вам, а более новая версия обычно означает больше китайского барахла внутри. Например, ELM327 v.1.5 не существует в природе. И если вы видите такую надпись (как у меня на фото), то это 100% означает, что внутри китайско-индусская эмуляция чипа на каком-нибудь дешевом pic’е. Но даже если вы купили именно его, то особо волноваться не надо: основные функции он выполнит.

Но прежде чем покупать что-то, сходите в интернет, поищите программы именно к вашим машинам. Скажем, наши для VAGовских делают Вася-Диагност и продают вместе с адаптером. Есть такое же для тойот, лексусов и прочих ниссанов. Поверьте, специализированные штуки гораздо удобнее общедоступных. У меня же патриот, поэтому буду использовать то, что есть у всех и общедоступно. Опять же, типа вызов

Итак, адаптер купили, ноутбук/смартфон зарядили, денег на симку положили, что бы был интернет и идем к машине. Открываем её и начинаем осматривать околорулевое пространство на предмет разъема (мы же инструкции никогда не читаем, да и не всегда там это написано). У машин оснащенных OBD2, это разьем обязан быть на расстоянии максимум метра от водителя (так, что бы сидя можно было дотянуться). И этот разъем не всегда на стороне водителя (привет RangeRover!). А найдя, можете смело (но аккуратно, а то будет как у меня) втыкать в него адаптер, естественно предварительно выключив зажигание. Если адаптер более-менее гламурный, то он обязательно зажгет внутри себя какой-нибудь огонек. Не волнуйтесь — просто на диагностическом разъеме есть +12В всегда, а адаптер таким образом сигнализирует вам, что он включился.

В принципе, остался последний шаг: подключить все это к компьютеру/смартфону. Если с USB все понятно, то c другими придется немного повозиться. bluetooth версии адаптеров «святятся» в эфире с говорящими именами типа «CAN-OBDII» или «OBD diag». Думаю, как включить bluetooth на компьютере и поискать доступные устройства, вам рассказывать не надо. Если надо, то ой (на самом деле мне лень). PIN для этих адаптеров обычно 0000 или 1234 (один раз я видел 5678). WI-FI версии адаптеров поступают аналогично: они создают сеть с таким же говорящим названием и не менее сложным паролем. Компьютер цепляется к ней, как к обычной точке доступа, а дальше как обычно.

Как многие заметили, эти адаптеры никогда не выключаются и доступны всем. Страшного в принципе ничего нет, ибо радиус действия таких адаптеров невелик. Да и ничего плохого с их помощью сделать нельзя. Вроде. Я вам ничего не говорил, а вы ничего не узнаете, особенно из 3й части.

Ладно, хватит пугать, пора перейти к программам.

Сразу вас огорчу. Если программа не специализированна под какую-либо марку машины, то особо мучаться в выборе не надо: они все абсолютно одинаковы по возможностям. Просто кнопочки по разному расположены.

Начнем с компьютеров. Тут все хорошо. К большинству программ есть либо бесплатные, либо демонстрационные версии.

Скажем, ScanMaster. Красивенькая и гламурная с кнопочками.

Или ScanXL Professional. Типа суровая штука, для крутых профи.

Или наш Вася. Простой, но тоже знает про OBD.

Или (о ужас!), один из необходимых инструментов для сисадминов, она же терминалка.

Про айфоны не скажу, но для андроидов эталоном считается программа Torque и ее профессиональная версия Torque Pro.

В общем, можете смело ставить и тыкаться там во все места. Ничего плохого вы сделать не сможете по определению. Максимум, что вам доступно из «страшного» — это погасить лампочку CheckEngine. Опять же, если вы не используете «заточенную» под марку машины программу — там можно и набедокурить.

А теперь плавно начнем погружаться в пучины удовольствий. Ну или морально готовиться к 3й части моей рассказки.

Давным-давно на автопроизводителей надавили и заставили их все обеспечить соответствие своих машин стандарту OBD. Кроме разъема, этот стандарт описывает, как машина обязана отвечать на запросы сканера. Скажем, именно в этом стандарте описано, что обязательно «по-умолчанию» должен откликаться мозг двигателя. А что бы упростить работу разработчикам сканеров, были определены так называемые OBD pid. Так как этих пидов получилось слишком много и надо было как-то разрулить работу с ними, то ввели еще и OBD режимы:

Режим 01 — это считывание текущих данных из мозга. Именно отсюда программы берут данные о числе оборотов, скорости и прочем.

Режим 02 — это считывание данных, которые были раньше зафиксированы специальной командой. Режим придуман из-за того, что доступных параметров может быть много и адаптер просто не успеет их все прочитать разом. А для некоторых случаев надо знать значение параметров х1-х100, когда значение у1 было таким-то. Вот сканер дожидается нужного значения у1, дает команду зафиксировать все остальные параметры и спокойно их читает.

Режим 03 — считывание текущих кодов неисправностей. Всякие P0300 и прочее программы берут отсюда.

Режим 04 — стирание кодов неисправностей, зафиксированных значений и так далее.

Режим 05 и выше отвечают за работу с катализаторами, бортовыми системами и прочим.

Поэтому любой, кто делает свою диагностическую программу, повторяет одни и теже действия: цепляется к мозгу «по-умолчанию» (а это обязательно двигатель) и спрашивает в режиме 01, что тот умеет рассказывать. Затем расшифровывает полученные значения и начинает диагностировать вовсю. Вот, к примеру, что показывает torque для уазика:

И вот для отображения этих 17 параметров максимально гламурно и бьются авторы всех этих программ. Даже на иномарках их число обычно невелико и не превышает 30-40, так что не стоит огорчаться.

Но даже этого скудного набора вполне хватает понять, что с машиной и стоит ли волноваться, когда загорается CheckEngine. Большинству этого хватит с запасом. Но мне — нет.

К сожалению, дальше придется идти с боем, прорываясь через кучу страшного и непонятного. И да, на всякий случай предупреждаю: вы все делаете на свой страх и риск.

Для начала нам нужна терминалка. Это простая программа, которая просто плюет в порт данные, полученные от клавиатуры и отображает на экране полученное в ответ. В старых версия windows был HyperTerminal, в линуксе есть minicom, я же буду делать скриншоты с помощью PuTTY. Для ленивых есть встроенная терминалка в ScanMaster, но она у меня регулярно падала. Как подключить терминалку к адаптеру, какие параметры выбрать, я специально не буду писать, хотя лично я их брал с логов ScanMaster. Я даже скриншот вставил. В общем, все как обычно, делаем вид, что это очень круто, страшно и доступно только избранным (шепотом: на самом деле я просто не могу знать, как и к какому «порту» компьютера подцепится ваш адаптер. Но тс-с-с!).

Подцепившись, первым делом проверим, к чему же мы прицепились:

>ati
ELM327 v1.5

Проверим напряжение в бортовой сети

>atrv
13.2V

Узнаем, по какому протоколу мы подключились

>atdp
AUTO, ISO 15765-4 (CAN 11/500)

Почешем в затылке и пойдем читать описание команд ELM327 по адресу elmelectronics.com/DSheets/ELM327DS.pdf, попутно пытая гугл на предмет «а как?»

P.S. Наиболее нетерпеливые могут потащится, введя последовательно команды ath1, ats1, atal и atma (получая после каждой OK) на машине с заведенным двигателем. Останавливается извержение любой клавишей.

Я давно с этим заморачивался, поэтому уже слабо помню подробности. Программ есть куча разных

Тестеры только заказывать с интернета.

Я в свое время заказал http://rd-lab.ru/eshop/product_info.php?products_id=44 Стоит недорого. В комплекте есть диск. Там есть какие-то программы и данные.

Там-же есть форум, на котором можно найти инструкции и советы по диагностике и перепрошивке.

Еще есть форум http://chiptuner.ru/ В свое время я там дофига полезной информации нашел. Как подключаться к ЭБУ, как проверять исправность датчиков(правильные показания).

После покупки подключил к машине, посмотрел показания некоторых датчиков(все было в норме). Положил в коробочку и закинул на дальнюю полку, где он лежит до сих пор.

А вам советую не парить мозги с этим. Система впрыска, штука до жути простая и надежная. И если нет желания занятся перепрошивкой, то эти переходники по большей части и не нужны.

90% проблема в механической части(например перескочила цепь ГРМ), отвалился провод какого-то датчика. Чек энжин горит или нет?

ЗЫ:Еще совет. Бросить клич по вотсапу или в социальных сетях, по местным группам. В наш век, практически в любой деревне есть человек который сможет подключится к ЭБУ и считать ошибки.
ЗЫЫ:И да, побольше подробностей о симптомах. Тогда будет проще поставить правильный диагноз.

Источник

Диагностика ВАЗ / ГАЗ / УАЗ / ЗАЗ с помощью адаптера ELM327

Для диагностики отечественных автомобилей семейства ВАЗ / ГАЗ / УАЗ / ЗАЗ необходимо использовать только оригинальные мультимарочные адаптеры ELM327, поддерживающие все протоколы OBD II, K-Line, CAN и все AT-команды. В настоящее время на рынке автомобильной электроники появилось огромное количество подделок адаптеров ELM327, которые не работают с автомобилями отечественного производителя. Будьте бдительны и доверяйте только проверенным источникам.

Так же Вам понадобится устройство на платформе Android версии 3.1 и выше, а так же программа OpenDiag Mobile.

Программа OpenDiag Mobile является специализированной программой для автомобилей российского производства ВАЗ / ГАЗ / УАЗ / ЗАЗ с применением адаптеров ELM327 Bluetooth или ELM327 Wi-Fi, ELM327 USB или K-Line.

Для USB адаптеров ELM327 и K-Line требуется поддержка USB-Host смартфоном или планшетом.
Поддерживаемые чипы USB устройств: FTDI (FT232RL), WCH (CH340), Prolific (PL2303), Silicon Labs (CP2102).

На автомобиля с старым диагностическим разъемом необходимо использовать переходники GM (ВАЗ, Daewoo) 12pin и ГАЗ / УАЗ 12pin

Список поддерживаемых ЭБУ отечественных автомобилей:

* Дополнительные параметры (Пропуски воспламенения) только через USB K-Line.
** Блоки требуют защищенного режима! Вход в него может потребовать отправку блоку длинного запроса! Elm327 не поддерживает такие запросы! В таком случае, подключение к этим блокам возможно только через USB K-Line
*** Подключение к блокам только через USB K-Line.

Пример работы оригинального адаптера ELM327 на автомобиле ВАЗ 21067

ИП Лифанов Андрей Анатольевич / ОГРНИП 314522932200025

© 2013–2021, ELMSCAN.RU — оборудование для автодиагностики.

Указанная стоимость товаров и условия их приобретения действительны по состоянию на текущую дату.

Источник

Сканеры для УАЗ

Фильтр товаров

Сканматик 2 Pro

Сканматик 2 PRO является аппаратом, с помощью которого можно провести точное и эффективное сканирова..

Сканматик 2 (Оригинал)

ВНИМАНИЕ! Выпущена новая версия Сканматик 2 Про! Сканматик 2 – мультимарочный автомобильный сканер..

Ваз Мастер

Сканер ВАЗ-Мастер необходим для связи различных систем Вашего автомобиля с компьютером и выполнения ..

АСКАН 10

Сканер АСКАН-10 работает по протоколам K-line, CAN и J1850 и поддерживает напряжение бортовой сети..

ДСТ 14Т

Автосканер ДСТ-14Т — рекомендован АвтоВАЗом Сканирующее устройство ДСТ-14Т разработано на базе по..

ELM327 Bluetooth

Сканер ELM 327 Bluetooth является универсальным прибором для диагностических работ с широким списком..

ELM327 Wi-Fi

Новая версия универсального диагностического прибора ELM327, теперь выполнен с Wi-Fi передатчик..

MTScan MiNi

Работа сканера MTScan MiNi (МульТи Сканер МиНи) осуществляется под управлением программного обеспече..

Автоас F16 CAN 24

АВТОАС-F16 CAN 24 – портативный сканер мультимарочного тип. Устройство четвертого поколения, предн..

АВТОАС F16 G2

Предлагаем вашему вниманию новый сканер от компании ACElab. «АВТОАС-F16 G2» – мультимарочный прибо..

OpenDiag Pro

Программный комплекс OpenDiag Pro предназначен для проведения диагностики отечественных автомобилей ..

При обслуживании и диагностике автомобилей Ульяновского автозавода используются автосканеры для УАЗ. В комплект такого устройства входит блок подключения и программный модуль для соответствующей модели.

Привлекательная цена и универсальность прибора делают его выгодным приобретением.

В нашем каталоге вы сможете найти сканер УАЗ со следующими параметрами:

• Поддерживаемые модели: Хантер, Патриот, Пикап, Карго, 2206, 3151, 3163.
• Силовые установки: ЗМЗ (включая газ и бензин), УМЗ, IVECO.
• Блоки управления двигателем: Микас, VS, BOSCH.

Технические возможности сканеров

В зависимости от модели такие устройства обладают следующими функциями:

• Автоопределение типа ЭБУ автомобиля.
• Работа с кодами ошибок ECU.
• Изменение настроек блоков управления, форсунок, сброс состояния адаптированных ЭБУ.
• Чтение параметров в статике и реальном времени.
• Сохранение данных в компьютере.

Достаточно купить базовый набор и подключить его к портативному компьютеру с USB адаптером, вы превратите свой гараж в полноценную диагностическую станцию. Сканеры УАЗ позволят вам обеспечить диагностику своего автомобиля, неплохо при этом сэкономив.

Источник

Диагностическое оборудование для автомобилей УАЗ

Выберите модель авто.

Сканматик 2 USB + Bluetooth – мультимарочный сканер для полноценной диагностики автомобилей российского производства: ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, Ока, ЗАЗ, Иж, КАМАЗ, МАЗ, ПАЗ, а также: BYD, Chevrolet, Chery, Daewoo, Great Wall, Hyundai, Kia, Mitsubishi.

Универсальный сканер для диагностики автомобилей через K-line и L-line, поддерживаются многие марки

ДСТ-14Т это дилерский автосканер, рекомендованный АвтоВАЗом, усовершенствованная версия сканера ДСТ-14. Новая модификация получила более эргономичный корпус, сменилось расположение разъемов для удобства использования.

Универсальный ELM 327 WIFI автосканер для диагностики автомобилей.

Универсальный bluetooth ELM327 адаптер для диагностики большинства современных автомобилей.

ПО-4 и ПО-5 — комплект программаторов одометров приборных панелей автомобилей российского и иностранного производства.

ПО-4 — программатор электронных одометров приборных панелей производства VDO, Счетмаш, Автоприбор, RAR автомобилей ВАЗ.

АСКАН-10 Профи — это мультимарочный автосканер для диагностики автомобилей преимущественно отечественного производства с возможностью работы с любыми транспортными средствами по протоколу OBDII.

АСКАН-10 Lorry — это мультимарочный автосканер для диагностики грузовых автомобилей российского производства.

АСКАН-10 Эконом — это мультимарочный автосканер для диагностики автомобилей преимущественно отечественного производства с возможностью работы с любыми транспортными средствами по протоколу OBDII.

ПО-5 PRO — программатор одометров приборных панелей автомобилей российского и иностранного производства.

АСКАН-10 Базовая конфигурация — это мультимарочный автосканер для диагностики автомобилей преимущественно отечественного производства с возможностью работы с любыми транспортными средствами по протоколу OBDII.

Лаборатория Мотор-Мастер служит для детальной диагностики всех систем несколькими способами, программирования блоков управления, изменения показаний одометра, активации и тестирования исполнительных механизмов.

АСКАН-10 Мастер — это профессиональный мультимарочный автосканер для диагностики грузовых автомобилей российского производства.

Мультимарочный сканер для cредних СТО с функциями расширенной диагностики

MaxiSYS Elite — новейший диагностический комплекс от лидера рынка по производству оборудования для автомобилей — компании Autel.

ScanDoc Compact — универсальный мультимарочный сканер для диагностики электронных систем автомобилей американского, азиатского и европейского производства.

NAVIGATOR TXTs – универсальный сканер от компании TEXA. Позволяет проводить комплексную диагностику легковых и грузовых автомобилей, техники и мотоциклов.

Универсальный OBDII сканер, поддержка CAN-шины

Портативный, ручной, удобный аппарат, который создан специально для автоэлектриков

Официальный диагностический автосканер Launch X-431 Pro3 v 3.0 (Version 2017) — обновленная версия автомобильного сканера X-431 Pro3 (Version 2016).

Сканер для грузового автотранспорта и спецтехники с бортовым питанием 24 вольта и легковых авто с питанием 12В

Официальный диагностический автосканер Launch X431 PAD III (Version 2017) — обновленная версия автомобильного сканера.

АВТОАС-СКАН-СТАРТ – многомарочный сканер, совместимый с подавляющим большинством автомобилей российского производства. Поставляется с 6 комплектами ПО для отечественных автомобилей, кроме того, с его помощью можно обслуживать самые ходовые иномарки согласно протоколу OBD-II.

Каждый хозяин автомобиля знает, что своевременная и регулярная проверка состояния основных систем позволит существенно продлить жизнь транспорта и избежать серьезных проблем в будущем. Диагностика УАЗ проводится дважды в год, такая частота считается оптимальной. Процедура помогает не только выяснить состояние автомобиля, но и найти слабые места в системе, которые могут в дальнейшем стать причиной аварии.

Особенности проведения диагностики

При возникновении неисправности, ДТП или непредвиденной ситуации с автомобилем, его в первую очередь необходимо отвезти в сервисный центр. Диагностика УАЗ перед покупкой подержанной машины — залог выгодного вложения средств, ведь вы будете уверены, что купите действительно надежное транспортное средство. Зачастую предварительное тестирование напрямую влияет на окончательную цену автомобиля, которую сможет установить продавец.

Диагностика УАЗ охватывает широкий круг работ. Для определения состояния той или иной системы автомобиля нужно применять уникальные методики и современное оборудование.

При проведении диагностики УАЗ Патриот следует в первую очередь проверить работоспособность мотора. Именно этот элемент в автомобиле является самым важным и сложным, он представляет собой само «сердце» транспортного средства. Проверка выполняется двумя способами: измерительным и компьютерным. В последнем случае используется специальная программа для диагностики УАЗ, представляющая собой мотор-тестер. Применение 2х методов в комплексе, а также «слуховой» и визуальный подход при выявлении поломки позволят практически сразу же обнаружить неисправность.

Использование программы диагностики УАЗ Патриот также помогает проверить все электронные системы и датчики. Автоэлектрики-диагносты на основании полученных данных смогут выявить полную картину состояния того или иного элемента электроники. При диагностике УАЗ Патриот очень важно проверить топливную систему автомобиля, оценить целостность деталей и узлов. Все работы должны проводятся квалифицированными специалистами, которые досконально разбираются в строении машины.

Сканеры для УАЗ Патриот

На автомобилях марки, как правило, стоят двигатели на 2,7 литра. Автосканеры УАЗ присоединяются к разъему в моторном отсеке машины. Коды на сканере показывают поступление сигналов от какого-либо датчика. Если никаких уведомлений не поступает, необходимо проверить разъем. Проводка в полном порядке, но сканер УАЗ все еще говорит о низком сигнале? Попробуйте перезапустить программу. Нередко в автомобилях двигатель работает неровно. Возможно, что проблема заключается в системе зажигания.

Программы для проведения диагностики автомобиля УАЗ помогут проверить провода и наконечники. При показателях выше 1 кОм для 1-2 цилиндров, а также 0,9 кОм для 3-4 — необходимо заменить проводку. Верхний предел сопротивления наконечников должен не превышать 5,6 кОм. Сканер для УАЗ Патриот поможет проверить холостой ход. Также не лишним будет считать показания датчиков температуры воздуха и охлаждающей жидкости, функционирование всех систем и узлов.

Запомните, диагностика автомобилей УАЗ должна проводиться специалистами. Они с точностью выявят неисправность и устранят ее в кратчайшие сроки. Если же вы «понимаете» свою машину, приобретение портативного сканера диагностики УАЗа для гаража станет лучшим решением. Мы предлагаем только качественное и проверенное временем оборудование от ведущих производителей.

Не знаете что выбрать?

Обратитесь к нашим специалистам! Мы поможем подобрать оборудование подходящее под ваши нужды.

Для клиентов из Москвы: 8 (495) 648-62-46
Вы не из Москвы? Не беда, звонок на этот номер из любого города РФ бесплатный: 8 (800) 775-09-46.

… или железно-программная. Руки чешутся, а глаза боятся! Развлекаемся!

Итак, мы все подкованы теоретически, настала пора брать железки в руки и идти в машину.

Самый первый вопрос: какие железки брать? Конечно, собирать такой же арсенал как у меня, смысла особого нет. Прежде всего необходимо определиться, с помощью чего мы будем пытаться выдавить секреты из машины. Если это ноутбук или стационарный компьютер, то наиболее разумным будет покупка usb-адаптера и возможно удлинителя к нему. Если это смартфон или планшет на базе android, то необходимо будет приобрести bluetooth или wifi версию адаптера. А если у вас есть только iPhone или iPad, то вам подойдет только wifi версия адаптера, ибо apple решила, что bluetooth только для гарнитур и точка. Опять же, никто не запрещает с помощью ноутбука цепляться через bluetooth или помучившись, подключить usb версию к планшету с помощью OTG кабеля.

На рынке куча адаптеров, но 99% из них построены на базе микросхемы ELM327. Вот и смотрите на наличие этих буковок или фразы OBD-2. Маленький совет: не гонитесь за крутизной адаптера или его более новой версией. Лишние лампочки абсолютно никак не помогут вам, а более новая версия обычно означает больше китайского барахла внутри. Например, ELM327 v.1.5 не существует в природе. И если вы видите такую надпись (как у меня на фото), то это 100% означает, что внутри китайско-индусская эмуляция чипа на каком-нибудь дешевом pic’е. Но даже если вы купили именно его, то особо волноваться не надо: основные функции он выполнит.

Но прежде чем покупать что-то, сходите в интернет, поищите программы именно к вашим машинам. Скажем, наши для VAGовских делают Вася-Диагност и продают вместе с адаптером. Есть такое же для тойот, лексусов и прочих ниссанов. Поверьте, специализированные штуки гораздо удобнее общедоступных. У меня же патриот, поэтому буду использовать то, что есть у всех и общедоступно. Опять же, типа вызов

Итак, адаптер купили, ноутбук/смартфон зарядили, денег на симку положили, что бы был интернет и идем к машине. Открываем её и начинаем осматривать околорулевое пространство на предмет разъема (мы же инструкции никогда не читаем, да и не всегда там это написано). У машин оснащенных OBD2, это разьем обязан быть на расстоянии максимум метра от водителя (так, что бы сидя можно было дотянуться). И этот разъем не всегда на стороне водителя (привет RangeRover!). А найдя, можете смело (но аккуратно, а то будет как у меня) втыкать в него адаптер, естественно предварительно выключив зажигание. Если адаптер более-менее гламурный, то он обязательно зажгет внутри себя какой-нибудь огонек. Не волнуйтесь — просто на диагностическом разъеме есть +12В всегда, а адаптер таким образом сигнализирует вам, что он включился.

В принципе, остался последний шаг: подключить все это к компьютеру/смартфону. Если с USB все понятно, то c другими придется немного повозиться. bluetooth версии адаптеров «святятся» в эфире с говорящими именами типа «CAN-OBDII» или «OBD diag». Думаю, как включить bluetooth на компьютере и поискать доступные устройства, вам рассказывать не надо. Если надо, то ой (на самом деле мне лень). PIN для этих адаптеров обычно 0000 или 1234 (один раз я видел 5678). WI-FI версии адаптеров поступают аналогично: они создают сеть с таким же говорящим названием и не менее сложным паролем. Компьютер цепляется к ней, как к обычной точке доступа, а дальше как обычно.

Как многие заметили, эти адаптеры никогда не выключаются и доступны всем. Страшного в принципе ничего нет, ибо радиус действия таких адаптеров невелик. Да и ничего плохого с их помощью сделать нельзя. Вроде. Я вам ничего не говорил, а вы ничего не узнаете, особенно из 3й части.

Ладно, хватит пугать, пора перейти к программам.

Сразу вас огорчу. Если программа не специализированна под какую-либо марку машины, то особо мучаться в выборе не надо: они все абсолютно одинаковы по возможностям. Просто кнопочки по разному расположены.

Начнем с компьютеров. Тут все хорошо. К большинству программ есть либо бесплатные, либо демонстрационные версии.

Скажем, ScanMaster. Красивенькая и гламурная с кнопочками.

Или ScanXL Professional. Типа суровая штука, для крутых профи.

Или наш Вася. Простой, но тоже знает про OBD.

Или (о ужас!), один из необходимых инструментов для сисадминов, она же терминалка.

Про айфоны не скажу, но для андроидов эталоном считается программа Torque и ее профессиональная версия Torque Pro.

В общем, можете смело ставить и тыкаться там во все места. Ничего плохого вы сделать не сможете по определению. Максимум, что вам доступно из «страшного» — это погасить лампочку CheckEngine. Опять же, если вы не используете «заточенную» под марку машины программу — там можно и набедокурить.

А теперь плавно начнем погружаться в пучины удовольствий. Ну или морально готовиться к 3й части моей рассказки.

Давным-давно на автопроизводителей надавили и заставили их все обеспечить соответствие своих машин стандарту OBD. Кроме разъема, этот стандарт описывает, как машина обязана отвечать на запросы сканера. Скажем, именно в этом стандарте описано, что обязательно «по-умолчанию» должен откликаться мозг двигателя. А что бы упростить работу разработчикам сканеров, были определены так называемые OBD pid. Так как этих пидов получилось слишком много и надо было как-то разрулить работу с ними, то ввели еще и OBD режимы:

Режим 01 — это считывание текущих данных из мозга. Именно отсюда программы берут данные о числе оборотов, скорости и прочем.

Режим 02 — это считывание данных, которые были раньше зафиксированы специальной командой. Режим придуман из-за того, что доступных параметров может быть много и адаптер просто не успеет их все прочитать разом. А для некоторых случаев надо знать значение параметров х1-х100, когда значение у1 было таким-то. Вот сканер дожидается нужного значения у1, дает команду зафиксировать все остальные параметры и спокойно их читает.

Режим 03 — считывание текущих кодов неисправностей. Всякие P0300 и прочее программы берут отсюда.

Режим 04 — стирание кодов неисправностей, зафиксированных значений и так далее.

Режим 05 и выше отвечают за работу с катализаторами, бортовыми системами и прочим.

Поэтому любой, кто делает свою диагностическую программу, повторяет одни и теже действия: цепляется к мозгу «по-умолчанию» (а это обязательно двигатель) и спрашивает в режиме 01, что тот умеет рассказывать. Затем расшифровывает полученные значения и начинает диагностировать вовсю. Вот, к примеру, что показывает torque для уазика:

И вот для отображения этих 17 параметров максимально гламурно и бьются авторы всех этих программ. Даже на иномарках их число обычно невелико и не превышает 30-40, так что не стоит огорчаться.

Но даже этого скудного набора вполне хватает понять, что с машиной и стоит ли волноваться, когда загорается CheckEngine. Большинству этого хватит с запасом. Но мне — нет.

К сожалению, дальше придется идти с боем, прорываясь через кучу страшного и непонятного. И да, на всякий случай предупреждаю: вы все делаете на свой страх и риск.

Для начала нам нужна терминалка. Это простая программа, которая просто плюет в порт данные, полученные от клавиатуры и отображает на экране полученное в ответ. В старых версия windows был HyperTerminal, в линуксе есть minicom, я же буду делать скриншоты с помощью PuTTY. Для ленивых есть встроенная терминалка в ScanMaster, но она у меня регулярно падала. Как подключить терминалку к адаптеру, какие параметры выбрать, я специально не буду писать, хотя лично я их брал с логов ScanMaster. Я даже скриншот вставил. В общем, все как обычно, делаем вид, что это очень круто, страшно и доступно только избранным (шепотом: на самом деле я просто не могу знать, как и к какому «порту» компьютера подцепится ваш адаптер. Но тс-с-с!).

Подцепившись, первым делом проверим, к чему же мы прицепились:

>ati
ELM327 v1.5

Проверим напряжение в бортовой сети

>atrv
13.2V

Узнаем, по какому протоколу мы подключились

>atdp
AUTO, ISO 15765-4 (CAN 11/500)

Почешем в затылке и пойдем читать описание команд ELM327 по адресу elmelectronics.com/DSheets/ELM327DS.pdf, попутно пытая гугл на предмет «а как?»

P.S. Наиболее нетерпеливые могут потащится, введя последовательно команды ath1, ats1, atal и atma (получая после каждой OK) на машине с заведенным двигателем. Останавливается извержение любой клавишей.

Диагностическое оборудование для автомобилей УАЗ

• Купить в 1 клик

  

  Специальная версия Autel MaxiSys MS906S: в комплекте тестер АКБ BT506, подписка HaynesPro и 3 года обновлений

  116 250
  руб

  от 20405 руб/мес

  Есть в наличии

• Купить в 1 клик

  

  Эволюция MaxiDAS и MaxiSys MS906, диагностика всех электронных систем на 86 марках автомобилей

  112 500
  руб

  от 19747 руб/мес

  Есть в наличии

• Купить в 1 клик

  

  Эволюция MaxiSys MS906TS, расширенные функции диагностики и программирования датчиков TPMS

  187 500
  руб

  от 32911 руб/мес

  Есть в наличии

• Купить в 1 клик

  

  Эволюция MS906BT PRO, 4-х канальный осциллограф в комплекте, сделан на базе топовой модели MaxiSys ULTRA

  172 500
  руб

  от 30279 руб/мес

  Есть в наличии

• Купить в 1 клик

  

  Продолжение линейки MS906BT, сделан на базе топовой модели MaxiSys ULTRA

  153 750
  руб

  от 26988 руб/мес

  Есть в наличии

• Купить в 1 клик

  

  X431 PRO пятого поколения с поддержкой DoIP, 2 года обновлений

  112 000
  руб

  от 19659 руб/мес

  Есть в наличии

• Купить в 1 клик

  

  Комплексное мультимарочное решение для диагностики и обслуживания систем безопасности автомобиля

  337 500
  руб

  от 59240 руб/мес

  Есть в наличии

• Купить в 1 клик

  

  Топовый мультимарочный сканер, онлайн программирование, J2534, DoIP, сертификат на обучение

  442 500
  руб

  от 77670 руб/мес

  Есть в наличии

• Купить в 1 клик

  

  Онлайн кодирование и программирование, осциллограф, мультиметр, J2534, DoIP, сертификат на обучение

  375 000
  руб

  от 65822 руб/мес

  Есть в наличии

• Купить в 1 клик

  

  Онлайн кодирование и программирование, J2534, DoIP, беспроводной MaxiFlash VCI

  307 125
  руб

  от 53909 руб/мес

  Есть в наличии

• Купить в 1 клик

  

  Профессиональный мультимарочный автосканер для Windows и Android, поддержка протоколов J2534 и RP1210

  38 400
  руб

  от 6741 руб/мес

  Есть в наличии

• Купить в 1 клик

  

  Официальный диагностический автосканер Launch X431 PAD III (Version 2017) — обновленная версия автомобильного сканера.

  198 750
  руб

  от 34886 руб/мес

  Есть в наличии

• Купить в 1 клик

  

  Универсальный OBDII сканер, поддержка CAN-шины

  от 869 руб/мес

  Есть в наличии

• Купить в 1 клик

  

  АВТОАС-СКАН-МАКС – диагностический сканер-адаптер для подключения к ПК. Поставляется с 20 комплектами ПО для целевой диагностики большинства российских и импортных машин. Кроме того, с его помощью можно обслуживать все марки авто, поддерживающие протокол OBD-II.

  35 800
  руб

  от 6284 руб/мес

  Есть в наличии

• Купить в 1 клик

  

  АВТОАС-СКАН-СТАРТ – многомарочный сканер, совместимый с подавляющим большинством автомобилей российского производства. Поставляется с 6 комплектами ПО для отечественных автомобилей, кроме того, с его помощью можно обслуживать самые ходовые иномарки согласно протоколу OBD-II.

  19 850
  руб

  от 3485 руб/мес

  Есть в наличии

• Купить в 1 клик

  

  Сканер для грузового автотранспорта и спецтехники с бортовым питанием 24 вольта и легковых авто с питанием 12В

  от 50727 руб/мес

  Есть в наличии

• Купить в 1 клик

  

  Портативный, ручной, удобный аппарат, который создан специально для автоэлектриков

  27 375
  руб

  от 4806 руб/мес

  Есть в наличии

• Купить в 1 клик

  

  Универсальный мультимарочный сканер для диагностики электронных систем автомобилей американского, азиатского и европейского производства.

  48 900
  руб

  от 8584 руб/мес

  Есть в наличии

• Купить в 1 клик

  

  Универсальный сканер от компании TEXA. Позволяет проводить комплексную диагностику легковых и грузовых автомобилей, техники и мотоциклов.

  220 500
  руб

  от 38704 руб/мес

  Нет в наличии

• Купить в 1 клик

  

  Мультимарочный сканер для cредних СТО с функциями расширенной диагностики

  142 500
  руб

  от 25013 руб/мес

  Нет в наличии

• Купить в 1 клик

  

  Новейший мультимарочный диагностический комплекс от лидера рынка.

  307 500
  руб

  от 53975 руб/мес

  Нет в наличии

• Купить в 1 клик

  

  АСКАН-10 Мастер — это профессиональный мультимарочный автосканер для диагностики грузовых автомобилей российского производства. 

  133 900
  руб

  от 23503 руб/мес

  Есть в наличии

• Купить в 1 клик

  

  Мультимарочный автосканер для диагностики грузовых автомобилей российского производства. 

  76 500
  руб

  от 13428 руб/мес

  Нет в наличии

• Купить в 1 клик

  

  Мультимарочный автосканер для диагностики автомобилей преимущественно отечественного производства с возможностью работы с любыми транспортными средствами по протоколу OBDII. 

  63 800
  руб

  от 11199 руб/мес

  Нет в наличии

Показать еще

Каждый хозяин автомобиля знает, что своевременная и регулярная проверка состояния основных систем позволит существенно продлить жизнь транспорта и избежать серьезных проблем в будущем. Диагностика УАЗ проводится дважды в год, такая частота считается оптимальной. Процедура помогает не только выяснить состояние автомобиля, но и найти слабые места в системе, которые могут в дальнейшем стать причиной аварии.

Особенности проведения диагностики

При возникновении неисправности, ДТП или непредвиденной ситуации с автомобилем, его в первую очередь необходимо отвезти в сервисный центр. Диагностика УАЗ перед покупкой подержанной машины — залог выгодного вложения средств, ведь вы будете уверены, что купите действительно надежное транспортное средство. Зачастую предварительное тестирование напрямую влияет на окончательную цену автомобиля, которую сможет установить продавец.

Диагностика УАЗ охватывает широкий круг работ. Для определения состояния той или иной системы автомобиля нужно применять уникальные методики и современное оборудование.

При проведении диагностики УАЗ Патриот следует в первую очередь проверить работоспособность мотора. Именно этот элемент в автомобиле является самым важным и сложным, он представляет собой само «сердце» транспортного средства. Проверка выполняется двумя способами: измерительным и компьютерным. В последнем случае используется специальная программа для диагностики УАЗ, представляющая собой мотор-тестер. Применение 2х методов в комплексе, а также «слуховой» и визуальный подход при выявлении поломки позволят практически сразу же обнаружить неисправность.

Использование программы диагностики УАЗ Патриот также помогает проверить все электронные системы и датчики. Автоэлектрики-диагносты на основании полученных данных смогут выявить полную картину состояния того или иного элемента электроники. При диагностике УАЗ Патриот очень важно проверить топливную систему автомобиля, оценить целостность деталей и узлов. Все работы должны проводятся квалифицированными специалистами, которые досконально разбираются в строении машины.

Сканеры для УАЗ Патриот

На автомобилях марки, как правило, стоят двигатели на 2,7 литра. Автосканеры УАЗ присоединяются к разъему в моторном отсеке машины. Коды на сканере показывают поступление сигналов от какого-либо датчика. Если никаких уведомлений не поступает, необходимо проверить разъем. Проводка в полном порядке, но сканер УАЗ все еще говорит о низком сигнале? Попробуйте перезапустить программу. Нередко в автомобилях двигатель работает неровно. Возможно, что проблема заключается в системе зажигания.

Программы для проведения диагностики автомобиля УАЗ помогут проверить провода и наконечники. При показателях выше 1 кОм для 1-2 цилиндров, а также 0,9 кОм для 3-4 — необходимо заменить проводку. Верхний предел сопротивления наконечников должен не превышать 5,6 кОм. Сканер для УАЗ Патриот поможет проверить холостой ход. Также не лишним будет считать показания датчиков температуры воздуха и охлаждающей жидкости, функционирование всех систем и узлов.

Запомните, диагностика автомобилей УАЗ должна проводиться специалистами. Они с точностью выявят неисправность и устранят ее в кратчайшие сроки. Если же вы «понимаете» свою машину, приобретение портативного сканера диагностики УАЗа для гаража станет лучшим решением. Мы предлагаем только качественное и проверенное временем оборудование от ведущих производителей.

Диагностическое оборудование для автомобилей УАЗ

Выберите модель авто.

Сканматик 2 USB + Bluetooth – мультимарочный сканер для полноценной диагностики автомобилей российского производства: ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, Ока, ЗАЗ, Иж, КАМАЗ, МАЗ, ПАЗ, а также: BYD, Chevrolet, Chery, Daewoo, Great Wall, Hyundai, Kia, Mitsubishi.

Универсальный сканер для диагностики автомобилей через K-line и L-line, поддерживаются многие марки

ДСТ-14Т это дилерский автосканер, рекомендованный АвтоВАЗом, усовершенствованная версия сканера ДСТ-14. Новая модификация получила более эргономичный корпус, сменилось расположение разъемов для удобства использования.

Универсальный ELM 327 WIFI автосканер для диагностики автомобилей.

Универсальный bluetooth ELM327 адаптер для диагностики большинства современных автомобилей.

Лаборатория Мотор-Мастер служит для детальной диагностики всех систем несколькими способами, программирования блоков управления, изменения показаний одометра, активации и тестирования исполнительных механизмов.

Мультимарочный сканер для cредних СТО с функциями расширенной диагностики

NAVIGATOR TXTs – универсальный сканер от компании TEXA. Позволяет проводить комплексную диагностику легковых и грузовых автомобилей, техники и мотоциклов.

Универсальный OBDII сканер, поддержка CAN-шины

Портативный, ручной, удобный аппарат, который создан специально для автоэлектриков

Сканер для грузового автотранспорта и спецтехники с бортовым питанием 24 вольта и легковых авто с питанием 12В

АВТОАС-СКАН-СТАРТ – многомарочный сканер, совместимый с подавляющим большинством автомобилей российского производства. Поставляется с 6 комплектами ПО для отечественных автомобилей, кроме того, с его помощью можно обслуживать самые ходовые иномарки согласно протоколу OBD-II.

Каждый хозяин автомобиля знает, что своевременная и регулярная проверка состояния основных систем позволит существенно продлить жизнь транспорта и избежать серьезных проблем в будущем. Диагностика УАЗ проводится дважды в год, такая частота считается оптимальной. Процедура помогает не только выяснить состояние автомобиля, но и найти слабые места в системе, которые могут в дальнейшем стать причиной аварии.

Особенности проведения диагностики

При возникновении неисправности, ДТП или непредвиденной ситуации с автомобилем, его в первую очередь необходимо отвезти в сервисный центр. Диагностика УАЗ перед покупкой подержанной машины — залог выгодного вложения средств, ведь вы будете уверены, что купите действительно надежное транспортное средство. Зачастую предварительное тестирование напрямую влияет на окончательную цену автомобиля, которую сможет установить продавец.

Диагностика УАЗ охватывает широкий круг работ. Для определения состояния той или иной системы автомобиля нужно применять уникальные методики и современное оборудование.

При проведении диагностики УАЗ Патриот следует в первую очередь проверить работоспособность мотора. Именно этот элемент в автомобиле является самым важным и сложным, он представляет собой само «сердце» транспортного средства. Проверка выполняется двумя способами: измерительным и компьютерным. В последнем случае используется специальная программа для диагностики УАЗ, представляющая собой мотор-тестер. Применение 2х методов в комплексе, а также «слуховой» и визуальный подход при выявлении поломки позволят практически сразу же обнаружить неисправность.

Использование программы диагностики УАЗ Патриот также помогает проверить все электронные системы и датчики. Автоэлектрики-диагносты на основании полученных данных смогут выявить полную картину состояния того или иного элемента электроники. При диагностике УАЗ Патриот очень важно проверить топливную систему автомобиля, оценить целостность деталей и узлов. Все работы должны проводятся квалифицированными специалистами, которые досконально разбираются в строении машины.

Сканеры для УАЗ Патриот

На автомобилях марки, как правило, стоят двигатели на 2,7 литра. Автосканеры УАЗ присоединяются к разъему в моторном отсеке машины. Коды на сканере показывают поступление сигналов от какого-либо датчика. Если никаких уведомлений не поступает, необходимо проверить разъем. Проводка в полном порядке, но сканер УАЗ все еще говорит о низком сигнале? Попробуйте перезапустить программу. Нередко в автомобилях двигатель работает неровно. Возможно, что проблема заключается в системе зажигания.

Программы для проведения диагностики автомобиля УАЗ помогут проверить провода и наконечники. При показателях выше 1 кОм для 1-2 цилиндров, а также 0,9 кОм для 3-4 — необходимо заменить проводку. Верхний предел сопротивления наконечников должен не превышать 5,6 кОм. Сканер для УАЗ Патриот поможет проверить холостой ход. Также не лишним будет считать показания датчиков температуры воздуха и охлаждающей жидкости, функционирование всех систем и узлов.

Запомните, диагностика автомобилей УАЗ должна проводиться специалистами. Они с точностью выявят неисправность и устранят ее в кратчайшие сроки. Если же вы «понимаете» свою машину, приобретение портативного сканера диагностики УАЗа для гаража станет лучшим решением. Мы предлагаем только качественное и проверенное временем оборудование от ведущих производителей.

Не знаете что выбрать?

Обратитесь к нашим специалистам! Мы поможем подобрать оборудование подходящее под ваши нужды.

Для клиентов из Москвы: 8 (495) 648-62-46
Вы не из Москвы? Не беда, звонок на этот номер из любого города РФ бесплатный: 8 (800) 775-09-46.

Обратитесь к нашим специалистам! Подберем оборудование подходящее под ваши нужды.

Источник

Диагностика всего интересного в машине. Часть 2.

… или железно-программная. Руки чешутся, а глаза боятся! Развлекаемся!

Итак, мы все подкованы теоретически, настала пора брать железки в руки и идти в машину.

Самый первый вопрос: какие железки брать? Конечно, собирать такой же арсенал как у меня, смысла особого нет. Прежде всего необходимо определиться, с помощью чего мы будем пытаться выдавить секреты из машины. Если это ноутбук или стационарный компьютер, то наиболее разумным будет покупка usb-адаптера и возможно удлинителя к нему. Если это смартфон или планшет на базе android, то необходимо будет приобрести bluetooth или wifi версию адаптера. А если у вас есть только iPhone или iPad, то вам подойдет только wifi версия адаптера, ибо apple решила, что bluetooth только для гарнитур и точка. Опять же, никто не запрещает с помощью ноутбука цепляться через bluetooth или помучившись, подключить usb версию к планшету с помощью OTG кабеля.

На рынке куча адаптеров, но 99% из них построены на базе микросхемы ELM327. Вот и смотрите на наличие этих буковок или фразы OBD-2. Маленький совет: не гонитесь за крутизной адаптера или его более новой версией. Лишние лампочки абсолютно никак не помогут вам, а более новая версия обычно означает больше китайского барахла внутри. Например, ELM327 v.1.5 не существует в природе. И если вы видите такую надпись (как у меня на фото), то это 100% означает, что внутри китайско-индусская эмуляция чипа на каком-нибудь дешевом pic’е. Но даже если вы купили именно его, то особо волноваться не надо: основные функции он выполнит.

Но прежде чем покупать что-то, сходите в интернет, поищите программы именно к вашим машинам. Скажем, наши для VAGовских делают Вася-Диагност и продают вместе с адаптером. Есть такое же для тойот, лексусов и прочих ниссанов. Поверьте, специализированные штуки гораздо удобнее общедоступных. У меня же патриот, поэтому буду использовать то, что есть у всех и общедоступно. Опять же, типа вызов 🙂

Итак, адаптер купили, ноутбук/смартфон зарядили, денег на симку положили, что бы был интернет и идем к машине. Открываем её и начинаем осматривать околорулевое пространство на предмет разъема (мы же инструкции никогда не читаем, да и не всегда там это написано). У машин оснащенных OBD2, это разьем обязан быть на расстоянии максимум метра от водителя (так, что бы сидя можно было дотянуться). И этот разъем не всегда на стороне водителя (привет RangeRover!). А найдя, можете смело (но аккуратно, а то будет как у меня) втыкать в него адаптер, естественно предварительно выключив зажигание. Если адаптер более-менее гламурный, то он обязательно зажгет внутри себя какой-нибудь огонек. Не волнуйтесь — просто на диагностическом разъеме есть +12В всегда, а адаптер таким образом сигнализирует вам, что он включился.

В принципе, остался последний шаг: подключить все это к компьютеру/смартфону. Если с USB все понятно, то c другими придется немного повозиться. bluetooth версии адаптеров «святятся» в эфире с говорящими именами типа «CAN-OBDII» или «OBD diag». Думаю, как включить bluetooth на компьютере и поискать доступные устройства, вам рассказывать не надо. Если надо, то ой (на самом деле мне лень). PIN для этих адаптеров обычно 0000 или 1234 (один раз я видел 5678). WI-FI версии адаптеров поступают аналогично: они создают сеть с таким же говорящим названием и не менее сложным паролем. Компьютер цепляется к ней, как к обычной точке доступа, а дальше как обычно.

Как многие заметили, эти адаптеры никогда не выключаются и доступны всем. Страшного в принципе ничего нет, ибо радиус действия таких адаптеров невелик. Да и ничего плохого с их помощью сделать нельзя. Вроде. Я вам ничего не говорил, а вы ничего не узнаете, особенно из 3й части.

Ладно, хватит пугать, пора перейти к программам.

Сразу вас огорчу. Если программа не специализированна под какую-либо марку машины, то особо мучаться в выборе не надо: они все абсолютно одинаковы по возможностям. Просто кнопочки по разному расположены.

Начнем с компьютеров. Тут все хорошо. К большинству программ есть либо бесплатные, либо демонстрационные версии.

Скажем, ScanMaster. Красивенькая и гламурная с кнопочками.

Или ScanXL Professional. Типа суровая штука, для крутых профи.

Источник

Каким сканером я читаю свой УАЗ

Ахтунг! Всё нижесказанное является сугубо-личным мнением автора на поднимаемый вопрос. Всё ниженаписанное никоим образом не претендует на истину в последней инстанции, являясь лишь частным вариантом решения.
—————
По-идее, вопроса «чем читать УАЗ Патриот» на сегодняшний день не стоит. Любой интернет-магазин, специализирующийся на средствах автодиагностики, предложит вам кучу различных «мультитрониксов» и иже с ними. Однако, есть несколько нюансов, которые лично меня от подобного приобретения пока останавливают. Разумеется, главный аргумент — у меня уже есть читалка, которая видит Патриота (о ней ниже).

Аргумент номер два: полнофункциональный Мультитроникс с блек-джеком и прочими удовольствиями стоит за десятку. Небюджетненько… Но главное — нужен ли весь этот немереный набор функций рядовому пользователю? Очень сильно сомневаюсь.

Аргумент номер три: Мультик нужно куда-то интегрировать. Чтобы сделать это красиво, необходимо резать панель, делать рамки, подиумы и прочие телодвижения. Оно мне надо? Оно мне не надо. Нет, конечно, всегда можно его просто кинуть в разрезанную строительным ножом в тоннеле дыру (я такое уже видел не раз), но… Это не моё.

Вывод: Мультитроникс — штука хорошая, но дорогая и с явно избыточным для рядового пользователя функционалом. Если же брать совсем дешёвые версии, то функционал там минимальный, а вот геморняка с интеграцией в интерьер они всё равно потребуют. И смысл?

Кроме того, будем честны сами с собой: наигравшись за недельку со всеми плюшками нового красивого мониторчика, мы всё это дело забрасываем далеко и надолго (как правило — навсегда). Ведь 95% приобретателей используют средство диагностики только для чтения и удаления ошибок. И в этом случае есть вполне разумная, как мне кажется, альтернатива (помимо миллиардов версий ELM, у которых зачастую тоже далеко не всё гладко с совместимостью и функционалом).
—————
Для подключения к мозгам своего Патриота (который, разумеется, уже на CAN-шине) я успешно использую ВАГовский сканер VCDS (он же «Вася»). Причём, стандартные OBD-функции замечательно отображаются в ВАГовской же софтине VCDS (она же «VAG-Com»). Шнурок для рестайловых патров с CAN-шиной нужен протокола HEX + CAN (не K-Line и не KKL), а куда его подключать и что жать в самой программе (и что она умеет показывать) я наглядно продемонстрировал в небольшом видеоролике.

Источник

Автосканеры для личного использования для автомобилей УАЗ

Выберите модель авто.

Профессиональный мультимарочный автосканер для Windows и Android, поддержка протоколов J2534 и RP1210

Универсальный сканер для диагностики автомобилей через K-line и L-line, поддерживаются многие марки

Сканматик 2 USB + Bluetooth – мультимарочный сканер для полноценной диагностики автомобилей российского производства: ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, Ока, ЗАЗ, Иж, КАМАЗ, МАЗ, ПАЗ, а также: BYD, Chevrolet, Chery, Daewoo, Great Wall, Hyundai, Kia, Mitsubishi.

Автосканер Autolink AL419 – это доступный сканер для определения кодов неисправностей (DTC) по протоколу OBDII.

Работает по протоколам OBDII/EOBD, диагностика автомобилей с 1996 года выпуска.

AD-05 от компании Мотор-Мастер является универсальным автомобильным сканером по протоколам K-line и L-line.

Универсальный bluetooth ELM327 адаптер для диагностики большинства современных автомобилей.

Универсальный ELM 327 WIFI автосканер для диагностики автомобилей.

Autel Autolink AL539B – специализированный автомобильный сканер для тестирования систем как по протоколу OBDII, так и при помощи мультиметра.

Autel Autolink AL619 – диагностический автомобильный сканер, работающий по протоколу OBD-II.

Vpecker – мультимарочный диагностический сканер.

Комплект оборудования DiSco Express 2017 – универсальный набор инструментов для экспресс диагностики, электрических систем автомобиля.

Не знаете что выбрать?

Обратитесь к нашим специалистам! Мы поможем подобрать оборудование подходящее под ваши нужды.

Для клиентов из Москвы: 8 (495) 648-62-46
Вы не из Москвы? Не беда, звонок на этот номер из любого города РФ бесплатный: 8 (800) 775-09-46.

Обратитесь к нашим специалистам! Мы поможем подобрать оборудование подходящее под ваши нужды.

Для клиентов из Москвы: 8 (495) 648-62-46
Вы не из Москвы? Не беда, звонок на этот номер из любого города РФ бесплатный: 8 (800) 775-09-46.

Источник

Отличия адаптеров ELM327 версии 1.5 и 2.1

Всем доброго времени суток! Пользуясь случаем, хочу поздравить всех «драйвовчан» с наступившим новым годом! В новом году хотелось бы всем пожелать удачи и безаварийной езды, ни гвоздя, ни жезла, а так же безнаказанного тюнинга. Так как наступил год Желтой Собаки, не обошел я вниманием символ этого года для своего железного коня:

А запись эта создана в продолжение тематики инструментария для самостоятельной диагностики автомобиля с помощью электронных устройств.
Вот приобрел я как-то блютуз адаптер ELM327 вот тут: ru.aliexpress.com/item/EL…=a2g0s.9042311.0.0.l0tS73

Подключив по блютуз интерфейсу к планшету (на «винде 10»), софтина OpenDiag в упор не желает соединяться через него с ЭБУ, хотя через USB «шнурок» соединяется спокойно. Com порт (естественно все предварительно настроил) открывается, связь с ELM адаптером имеется, но не идет подключение к ЭБУ. Для выяснения причины всего этого безобразия, был использован смартфон, под управлением ОС Android и приложений ELM327 Identifer и Torque. Соединившись с устройством с смартфона запустил программу ELM327 Identifer, которая идентифицирует версию адаптера. Вот парочка «скринов»:

Вот для сравнения диаграмма проверки подлинности оригинального адаптера:

Можно сделать вывод, что диаграмма, представленная на изображении 3 соответствует китайскому клону, причем не самого лучшего качества, так как, мягко говоря, далеко не на все запросы программы идентификации ответил. В свою очередь, диаграмма, представленная на изображении 5, свидетельствует о полноценности прибора, согласно своей версии.

Все же кратко опишу отличия адаптеров ELM327 версии 1.5 и 2.1.
Начнем с того, что визуально вы не отличите две версии адаптера. Внешне они похожи как две капли воды.
Их отличия заключаются в разных микроконтроллерах и их прошивках.
Версию 2.1 начали выпускать в 2014 году. Мы говорим о китайской версии адаптера ELM327.

Адаптеры, выпущенные на основе оригинальной микросхемы очень дороги для обычного потребителя (только микросхема версии 2.1 стоит 21$). В отличие от ELM327 v1.5 (v1.4), в основе которых лежит «заимствованная» когда-то у оригинальной ELM327 прошивка, версия 2.1 является полностью оригинальной разработкой китайцев и ничего общего с оригинальной ELM327 уже не имеет.

Разрабатывались и тестировались данные адаптеры, судя по всему, под Torque, Scanmaster и т.д., с которыми они работают удовлетворительно.
Собственно, почему не работает: во-первых, не поддерживается, либо поддерживается неправильно некоторое количество AT-команд ELM327. Во вторых, местами адаптер ведет себя просто неадекватно, например, не возвращает ответ от модулей или возвращает его частично. Как это выглядит для пользователя: программа диагностики адаптер находит, но дальше либо не может подключиться к автомобилю, либо его идентифицировать.

В попытке удешевить свои изделия, сделать их более компактным и т.д. китайские разработчики жертвуют качеством и надежностью. При этом тестируются новые адаптеры на популярных программах, типа Torque, с которыми проблем обычно не возникает, т.к. протокол OBDII проще и требования к адаптеру значительно меньше.

ELM327 адаптер версии 2.1 не поддерживает или поддерживает не в полной мере протокол ISO9141-2 и ISO14230-4 (KWP2000), в большинстве случаев связь с ЭБУ не устанавливается.

Итак, по сути. Если у Вас отчечественый автомобиль до 2005 года; если Вы хотите использовать какие-то нераспространенные программы для диагностики или вам надо прописывать строку инициализации для соединения с вашим блоком управления, то лучше приобрести адаптер с версией 1.5.

Если же у Вас современный автомобиль, не старше 10 лет, никаких строк инициализации вы не знаете и прописывать не собираетесь, будете пользоваться распространенными программами для диагностики, например Torque, то Вам скорее всего подойдет адаптер с версией 2.1.

Что, собственно и требовалось доказать. Я все же подключился на своем блоке Bosh ME 17.9.7 через приложение Torque для просмотра ошибок:

Как видите, уважаемые читатели, все «коннектится».

В качестве справочной информации, приведу расшифровку кодов ошибок УАЗ Bosch ME17.9.7:

_Код—Расшифровка кода ошибки
0030—ДК1. Неисправность цепи нагревателя
0031—ДК1. Обрыв или замыкание на «массу» цепи нагревателя
0032—ДК1. Короткое замыкание на «бортсеть» цепи нагревателя
0036—ДК2. Неисправность цепи нагревателя
0037—ДК2. Обрыв или замыкание на «массу» цепи нагревателя
0038—ДК2. Короткое замыкание на «бортсеть» цепи нагревателя
0101—ДМРВ. Сигнал вне допустимого диапазона
0102—ДМРВ. Низкий уровень сигнала
0103—ДМРВ. Высокий уровень сигнала
0112—ДТВ. Низкий уровень сигнала
0113—ДТВ. Высокий уровень сигнала
0116—ДТОЖ. Сигнал вне допустимого диапазона
0117—ДТОЖ. Низкий уровень сигнала
0118—ДТОЖ. Высокий уровень сигнала
0122—Низкий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки
0123—Высокий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки
0130—ДК1. Неисправность сигнальной цепи
0131—ДК1. Низкий уровень сигнала
0132—ДК1. Высокий уровень сигнала
0133—ДК1. Медленный отклик на изменение состава смеси
0134—ДК1. Потеря активности сигнала или обрыв цепи
0135—ДК1. Неисправность цепи нагревателя
0136—ДК2. Неисправность сигнальной цепи
0137—ДК2. Низкий уровень сигнала
0138—ДК2. Высокий уровень сигнала
0140—ДК2. Потеря активности сигнала или обрыв цепи
0141—ДК2. Неисправность цепи нагревателя
0171—Система топливоподачи слишком «бедная» при ее максимальном обогащении
0172—Система топливоподачи слишком «богатая» при ее максимальном обеднении
0201—Неисправность цепи управления форсункой 1
0202—Неисправность цепи управления форсункой 2
0203—Неисправность цепи управления форсункой 3
0204—Неисправность цепи управления форсункой 4
0222—Низкий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки
0223—Высокий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки
0261—Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 1
0262—Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 1
0264—Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 2
0265—Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 2
0267—Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 3
0268—Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 3
0270—Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 4
0271—Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 4
0300—Случайные/множественные пропуски воспламенения
0301—Пропуски воспламенения в цилиндре 1
0302—Пропуски воспламенения в цилиндре 2
0303—Пропуски воспламенения в цилиндре 3
0304—Пропуски воспламенения в цилиндре 4
0327—Низкий уровень сигнала в цепи датчика детонации
0335—Нет сигнала или неисправность цепи датчика положения коленчатого вала
0340—Неисправность цепи датчика положения распределительного вала
0420—Эффективность нейтрализатора ниже допустимой нормы
0443—Неисправность или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
0444—Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления клапаном продувки адсорбера
0445—Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления клапаном продувки адсорбера
0480—Неисправность цепи управления реле электровентилятора 1
0481—Неисправность цепи управления реле электровентилятора 2
0500—Отсутствует сигнал датчика скорости автомобиля
0504—Некорректный сигнал выключателей педали тормоза
0560—Напряжение бортовой сети ниже порога работы
0562—Пониженное напряжение бортовой сети
0563—Повышенное напряжение бортовой сети
0605—Неисправность флэш-ПЗУ контроллера (ошибка контрольной суммы)
0606—Неисправность контроллера
0627—Обрыв цепи управления реле электробензонасоса
0628—Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления реле электробензонасоса
0629—Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления реле электробензонасоса
0645—Неисправность цепи управления реле муфты компрессора кондиционера
0646—Обрыв или КЗ на «массу» цепи реле муфты компрессора кондиционера
0647—КЗ на «бортсеть» цепи реле муфты компрессора кондиционера
0691—Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления реле электровентилятора 1
0692—Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления реле электровентилятора 1
0693—Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления реле электровентилятора 2
0694—Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления реле электровентилятора 2
1335—Недостоверное положение дроссельной заслонки
1336—Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения дроссельной заслонки
1388—Положение педали ускорения вне допустимого диапазона
1389—Частота вращения двигателя вне допустимого диапазона
1390—Необратимое ограничение впрыска топлива в связи с неисправностями систем
1391—Ошибка программы мониторинга систем двигателя
1545—Положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
1558—Начальное положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
1559—Недостоверное значение массового расхода воздуха через дроссель
1564—Нарушение адаптации дросселя в связи с пониженным напряжением питания
1570—Нет ответа от иммобилайзера или неисправность линии связи
1571—Использован незарегистрированный электронный ключ
1572—Обрыв цепи или неисправность приемопередающей антенны иммобилайзера
1573—Внутренняя неисправность блока иммобилайзера
1574—Попытка разблокирования иммобилайзера
1575—Иммобилайзер заблокирован контроллером
1578—Недостоверность результатов переобучения дроссельной заслонки
1579—Аварийное прекращение адаптации дросселя в связи с внешними условиями
1603—Неисправность энергонезависимой памяти (EEPROM) контроллера
2106—Неисправность силового канала управления дроссельной заслонкой
2122—Низкий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения педали ускорения
2123—Высокий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения педали ускорения
2127—Низкий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения педали ускорения
2128—Высокий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения педали ускорения
2135—Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения дроссельной заслонки
2138—Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения педали ускорения
2187—Система топливоподачи дрейфует от «средней» к «бедной» области на ХХ
2188—Система топливоподачи дрейфует от «средней» к «богатой» области на ХХ
2195—Нет совпадения сигналов датчиков кислорода 1 и 2
2270—Сигнал датчика кислорода 2 находится в состоянии «бедно»
2271—Сигнал датчика кислорода 2 находится в состоянии «богато»
C001—Неисправность информационной CAN-шины Неисправность информационной CAN-шины

Источник

Adblock
detector