Скинуть ошибку абс опель антара

ABS глючила переодически, появлялись ошибки по разным датчикам, даже C0550-00 (замените блок управления) проскакивала несколько раз, но после сброса всё становилось нормально, иногда даже на очень длительный период.
Но в один момент ситуация стала максимально неприятной, при начале движения, начала срабатывать ABS на асфальте, вплоть до снижения мощности на малой скорости пока полностью не загорится гирлянда и блок ABS уйдет в аварию.
По ошибкам все пришло к правому переднему датчику (новая ступица, что сильно смутило) и заднему левому датчику (перебрал сзади всю проводку возле разъема x305 всё в идеале).

При проверке OP-COM скорость с этих двух колес при движении пропадала буквально на секунды.

Заказал датчики ABS с Ali но пока они идут все таки решил снять блок ABS и посмотреть что там внутри.

Скинул минус с аккумулятора, для удобства снял дросельную заслонку, открутил бачек ГУР и отодвинул вперед, откачал антифриз из расширительного бачка, снял его и открутил 4 болта электронного блока ABS.
Двухсторонний ключик Т20 при снятии блока очень облегчит процесс.

Вскрывать блок без опыта такое себе, немного поломал верхнюю крышку но при сборке все изломы промазал герметиком.

Внутри все выглядело чисто, зная что одна из основных проблем это отвал 990-9413.1B (128 контактов) осмотрел её полностью но не заметил что где то отходит пайка.

В итоге, тонким паяльником с жидким флюсом как на видео, пропаял только контакты на двух больших микросхемах (без дополнительного припоя), смыл флюс, склеил корпус герметиком и с очень большим сомнением пошёл устанавливать всё обратно.
К моему удивлению всё получилось, ABS и спуск с горы срабатывает как положено, гирлянда не появляется!

Спасибо mishasha именно его запись сподвигла на самостоятельный ремонт блока.
Спасибо так же Dennizzz и chem407 их журналы читал ранее.

ChevroSys Scan Lite для Android с помощью ELM 327 читает и сбрасывает ошибки по ABS для Антар и Каптив.

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Мониторинг автомобиля жизненно необходим в наше время, ведь если не проводить его минимальное регламентное обслуживание, или не учитывать симптомы неисправности, то сильно рискуете наблюдать, как ваш автомобиль чахнет. Это как раз та тема, о которой мы поговорим в этой статье, один из признаков, который больше всего беспокоит автовладельцев, это Контрольная лампа ABS на Opel Antara. Чтобы помочь вам ознакомиться с этой сигнальной лампой, мы сначала рассмотрим, чему соответствует эта сигнальная лампа АБС, а затем через секунду Что делать, если горит лампочка ABS на Opel Antara?.

Мы начнем содержание нашей статьи с определение сигнализатора ABS на Opel AntaraДля этого сначала мы узнаем, что такое АБС, а затем выясним, почему загорается индикатор АБС на вашем автомобиле.

Что такое АБС на Опель Антара?

Для начала необходимо объяснить вам, для чего используется ABS вашего Opel Antara, чтобы вы могли понять остальную часть этого содержания. ABS (антиблокировочная тормозная система) — это система, которая предотвращает блокировку колес автомобиля во время торможения. Целью этой системы является сокращение тормозного пути автомобиля за счет предотвращения блокировки колес, скольжения по дороге и потери контроля над автомобилем. Система ABS вашего Opel Antara состоит из различных компонентов, вот они:

• Датчики скорости на каждом колесе, который оценит, заблокируется ли одно из колес.
• Гидравлическая система и клапаны который будет контролировать давление колодок на диски, чтобы контролировать мощность торможения автомобиля
• Компьютер, который является центром управления всей вашей системой ABS, а также индикатором ABS вашего Opel Antara.

.
На самом деле вы можете довольно легко почувствовать, как работает АБС вашего автомобиля. Если вам нужно рулить, вы обнаружите, что ваш автомобиль будет тормозить, двигая лапами, это именно те действия, которые допускает ABS, она максимально оптимизирует торможение, связывая фазы давления на тормозные диски и фазы разряда, чтобы предотвратить колеса от блокировки.

Значение лампочки ABS на Опель Антара

Теперь переходим к разделу, который вам, скорее всего, больше интересен, значение сигнальной лампы ABS на Opel Antara? Начнем с того, что это оранжевый индикатор, поэтому, если он горит, это означает, что ваша система ABS неисправна. Вы должны знать, что как только загорится сигнальная лампа АБС, АБС будет переведена в режим безопасности, поэтому вам следует адаптировать свое вождение и не рисковать. Вот различные проблемы, на которые может указывать сигнальная лампа ABS на вашем Opel Antara:

• Это могло быть простое короткое замыкание, сломанный жгут проводов, неисправное реле или предохранитель. Используйте манометр, чтобы проверить это.
• Неисправный датчик АБС: Отказ одного из них приводит к тому, что на вашем Opel Antara загорается индикатор ABS.
• Гидравлический блок ABS вашего Opel Antara: Если он неисправен, возможно, загорится световой индикатор, и вы больше не сможете использовать свою АБС.
• Компьютер АБС: Если в компьютере возникла проблема, поскольку он является центром всех решений, принимаемых для работы вашей АБС, свет неизбежно загорится.

Что делать, если на моем Opel Antara загорается индикатор ABS?

Теперь мы перейдем к разделу, где мы попытаемся дать вам несколько ответов, чтобы выключить этот свет, и, таким образом, ответим на следующий вопрос: что делать, если горит лампочка ABS на моем Opel Antara?. Ответы будут зависеть от неудачи, с которой вы столкнулись. Начать с, передайте свой Opel Antara на диагностический прибор, если вы не знаете, как прочитать код неисправности на Opel Antara, не отказывайтесь от нашего контента, в котором указаны шаги, которые необходимо предпринять. После того, как вы установили источник своей проблемы, вот шаги, которые необходимо предпринять, чтобы исправить ее и выключите индикатор ABS на вашем Opel Antara:

• Проблема с блоком управления двигателем или гидравлическим блоком: его можно только изменить, и в этой ситуации вам придется обратиться к профессионалу, но если он мертв, замена блока управления может стоить около 1000 евро и от 1500 до 2000 евро. если вам нужно заменить их оба.
• Электрическая проблема: как только вы заметили электрическую проблему с манометром, если это только предохранитель или реле, рассчитывайте максимум около 10 евро, в противном случае вам придется ремонтировать жгут проводов.
• Неисправный датчик: в некоторых случаях достаточно простой очистки датчиков, чтобы избавиться от проблемы, в противном случае замена датчика может стоить до нескольких сотен евро.

Если у вас есть дополнительные вопросы об Opel Antara, не стесняйтесь обращаться к нашим специалистам. Opel категория.

Всем доброго времени суток.

Коллеги, прошу не пинать за длинный опус, просто упёрся и нет понимания ситуации..

Авто.

При динамичном ускорении загораются сигнализаторы АБС, есп и курсовая стабилизация.. ошибка «неисправность цепи заднего левого спидсенсора». Тру. Уезжает.

Через три дня приезжает с ошибкой по переднему левому. Тру.

Через три дня приезжает с ошибками по переднему правому и заднему левому.

Пропаиваю разъем АБС, появляется обрыв переднего правого датчика. Нетрется. Активная. Читаю СМ2, через Каптива. Проводку проверял нагрузкой. Сопротивление датчика 0. Соплями подтыкаю новый датчик (задний, у клиента был ещё не установлен, сопротивление 73 мОм.) И ошибка ушла. Меняем датчик на новый неоргигинал. Ошибка активная. Меняю полярность на разъёме: ошибка уходит,НО начинает в дате скачкообразно меняться скорость и соответственно срабатывает есп. Раз десять тыкаю пины в разъёме и вуаля: скорость норм, ошибка ушла. Осцилом смотрю сигналы идентичны на передних колесах: уровень 12 в, амплитуда сигнала 0.5-0.7 в. Сопротивление датчиков какое д..б.? Это нормально? Датчики неиндуктивные, двухконтактные, MRE?

И через три км при резком ускорении вылезает по заднему левому опять. По дате видно потерю сигнала…

Пришли к тому что было……

Буду рад любой информации. Заранее спасибо.

Горят ESP + ESP-OFF + CHECK

#81 Alekseyka

Новички

73 сообщений

• МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo
• Пол: мужской
• Город:: Самарская обл.г.Тольятти

Пару дней назад загорелись лампы АБС+ЕСП вкл+ЕСП выкл.+ Спуск с горы + полный привод (мигал). Ребята из ХВК сделали диагностику, показало неисправность заднего левого датчика АБС. Поменяли три датчика, все равно ошибка не уходила. Напугали меня возможностью замены дорогостоящего электронного блока, но до этого решили проверить проводку. Во время проверки в районе заднего правого колеса был обнаружен пучек сгнивших электрических проводов. После перепайки проводов в проблемном месте ошибка была стерта и больше не появлялась

Сегодня при запуске двигателя после ночной стоянки так же загорелись лампы АБС+ЕСП выкл.+ Спуск с горы + полный привод (мигает), при торможении АБС не срабатывает. Пока завтра планирую проверить датчики АВС.

31 декабря 2014 года тоже приезжал на станцию с аналогичной проблемой , в конце января выполнили замену правого заднего датчика скорости (или АБС — не знаю как правильно его назвать) — все стало ОК.

При первой диагностике сказали что периодически выдавал нереальные значения , поэтому и решили его под замену.

#82 wildalex

Форумчане

102 сообщений

• МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus
• Пол: мужской
• Город:: МО г.Озеры

Пару дней назад загорелись лампы АБС+ЕСП вкл+ЕСП выкл.+ Спуск с горы + полный привод (мигал). Ребята из ХВК сделали диагностику, показало неисправность заднего левого датчика АБС. Поменяли три датчика, все равно ошибка не уходила. Напугали меня возможностью замены дорогостоящего электронного блока, но до этого решили проверить проводку. Во время проверки в районе заднего правого колеса был обнаружен пучек сгнивших электрических проводов. После перепайки проводов в проблемном месте ошибка была стерта и больше не появлялась

Сообщение отредактировал wildalex: 09 Февраль 2015 — 11:36

#83 Кислый

Форумчане

560 сообщений

• МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo
• Пол: мужской
• Город:: Нижегородская обл.г.Заволжье

При первой диагностике сказали что периодически выдавал нереальные значения , поэтому и решили его под замену.

Источник

Методика проверки АБС с помощью мультиметра

#1 loshka73

Новички

4 сообщений

• МОЯ Antara:: C145 2.4 AT6 Cosmo
• Пол: мужской
• Город:: Ярославль

Всем доброго времени суток. Прочитав не мало сообщений по поводу АБС нашего автомобиля, решил поделится действенным методом определения неисправности АБС. Для начала немного практической теории. Датчики применяемые на нашем авто, представляют из себя полупроводниковый прибор, реагирующий на изменение магнитного поля. Если говорить точнее, датчик Холла.

Датчик Холла (датчик положения) представляет собой датчик магнитного поля. Работа устройства основана на эффекте Холла. Данный эффект основан на следующем принципе: если поместить определенный проводник с постоянным током в магнитное поле, то в таком проводнике возникает поперечная разность потенциалов (напряжение Холла). Другими словами, устройство служит для измерения напряжённости магнитного поля. Сегодня датчик Холла может быть как аналоговым, так и цифровым. (по материалам сайта krutimonor.ru)

Проверять такой датчик мегаомметром можно только на обрыв. И по этим данным нельзя судить о исправности прибора, так как имеющий нормальное сопротивление датчик может быть и не исправным. Следует отметить, что в зависимости от производителя электронного компонента датчика, сопротивление так же может отличатся. Из за этого наверное и такое большое количество данных по замерам уважаемых одноклубников.

И так, теперь переходим непосредственно к самой диагностике. Для этого понадобится хороший мультиметр, с небольшим временем отклика, подойдет также и стрелочный прибор. Я в своих измерениях использовал осциллограф, но потом повторил диагностику с помощью мультиметра с не меньшим успехом.

Домкратом поднимаем машину и снимаем колесо. Для проверки передних датчиков,на автомобиле с АКПП, предварительно ставим селектор выбора передач в положение «N». Для проверки задних датчиков на ручник не ставим.

Выключаем зажигание, если было включено, ждем 10 секунд, отключаем разъем проверяемого датчика. Берем два тонких провода и вставив их в клеммы «мама», вместе с проводами, подключаем разъем к датчику как было. Подключаем к этим проводам мультиметр. Включаем зажигание.

Для начала выставляем на приборе измерение постоянного напряжения. Если с проводкой и блоком АБС (исключая критические неисправности блока управления АБС) все нормально то прибор покажет напряжение от 11 до 12 вольт. Для проверки целостности проводки, качаем проводку идущую на датчик, показания прибора изменятся не должны. Если все нормально то выставляем прибор на измерение переменного напряжения с пределом измерения от 0 до 2 вольт. Чем меньше верхняя граница измерения, тем легче будет фиксировать выходные импульсы с датчика. С помощью приспособления, так как даже на нейтрали ход достаточно тугой (для АКПП), вращаем ступицу колеса. Анализируем увиденное. При исправном датчике, даже при малых углах (примерно каждые два градуса) поворота ступицы, будут фиксироваться импульсы напряжения. Прибором с электронной шкалой определить их размах не удастся, но это и не важно, главное чтобы прибор фиксировал их наличие изменением показаний. У стрелочного прибора соответственно будет явное подергивание стрелки прибора. Осциллограф у меня показал импульсы напряжения, с размахом примерно 0,1 вольта.

Проворачивая ступицу по кругу, наблюдаем импульсы одинакового напряжения, с одинаковой периодичностью. Тем самым мы проверяем целостность зубьев гребенки находящейся внутри ступицы. Повторюсь, провалов в периодичности показаний быть не должно. Проверив один датчик таким методом, уже можно будет сравнить, что будет показывать прибор при проверке следующих датчиков.

Может быть читая, все кажется сложным, но на самом деле, все очень доступно и просто.

Если остались вопросы, спрашивайте, по возможности отвечу.

Сообщение отредактировал loshka73: 21 Ноябрь 2018 — 15:20

Источник

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод

Загораются лампочки аbс, помощь при спуске, esp

Сообщение Dkoval » 01 апр 2012, 20:02

Сообщение MB124 » 01 апр 2012, 20:35

Загорелась гирлянда + ошибка 8

Сообщение noindex » 05 июл 2012, 14:30

Категорически всех приветствую!

Имется капа 3.2 2007, пробег 112т.
Брал БУ, с пробегом 109т. Почте сразу загорелся чек, номер ошибки не помню, но бортовик сказал что низкая эффективность катализатора.
Ошибку удалял раза 4.

3 недели назад по акции прошился на E2(обычную), удалил клапан из глушителя, ранжировка, обучение, евро-свет, сигналка, авто-запирание.
Каты на пламики заменить не успел, то ли подъемник завис, толи что-то в этом духе.
Ошибки катов с тех пор не появлялось.

Горела один вечер, на утро пропала.
Прошла неделя, опять загорелась, горела часа полтора (пока ехал).
Заглушил машину, завел через час её уже нет.

Вчера загорелся чек, бортовик озвучил номер ошибки 8.
Сбросил, пока ошибки нет, но по ощущениям машина как-то туповато начала ехать, без кикдауна разгоняться вообще не хочет.

Субъективно как и ошибки катализатора, так и эти появляются либо когда когда котаюсь на почти пустом баке, либо после заправки %)

Что это может быть?
Реакция мертвых катов на E2?
Подходят цепи?
Засорилась дроссельная заслонка?
Могла ли прошивка так спебя повести или это совадение?
А может быть это вообще нормальное явление при E2? Правда ехать при этом машина должна наверное получше

Источник

Горят индикаторы на панели приборов.

#521 kudan01

Почетные Форумчане

10 790 сообщений

• МОЯ Antara:: C105 2.0D 5MT Cosmo Premium Plus
• Пол: мужской
• Город:: Республика Беларусь г.Минск.
• Интересы: фазенда,охота,рыбалка,it,ремонт авто.

#522 KirKirill

Новички

11 сообщений

• МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium
• Пол: мужской
• Город:: Мурманская обл.г.Апатиты

#523 kudan01

Почетные Форумчане

10 790 сообщений

• МОЯ Antara:: C105 2.0D 5MT Cosmo Premium Plus
• Пол: мужской
• Город:: Республика Беларусь г.Минск.
• Интересы: фазенда,охота,рыбалка,it,ремонт авто.

еще раз смотрели сегодня с челом mdi прибором.

Висит одна ошибка C0050 — Цепь датчика скорости заднего правого колеса.

Человек посмотрел при мне в тис и рекомендовал прозвонить 42 и 43 пины блока АБС до разъема к датчику.

плюс проверить коротит ли на корпус по этим пинам.

У кого еще проводка задний правый датчик обрывалась? В каком месте было?

может есть картинка распиновки контактной фишки блока АБС?

Сообщение отредактировал kudan01: 26 Декабрь 2016 — 16:30

#524 kudan01

Почетные Форумчане

10 790 сообщений

• МОЯ Antara:: C105 2.0D 5MT Cosmo Premium Plus
• Пол: мужской
• Город:: Республика Беларусь г.Минск.
• Интересы: фазенда,охота,рыбалка,it,ремонт авто.

#525 kudan01

Почетные Форумчане

10 790 сообщений

• МОЯ Antara:: C105 2.0D 5MT Cosmo Premium Plus
• Пол: мужской
• Город:: Республика Беларусь г.Минск.
• Интересы: фазенда,охота,рыбалка,it,ремонт авто.

#526 S@chok

Почетные Форумчане

17 021 сообщений

• МОЯ Antara:: Не Antara
• Пол: мужской
• Город:: Екатеринбург
• Интересы: Всякие разные.

#527 kudan01

Почетные Форумчане

10 790 сообщений

• МОЯ Antara:: C105 2.0D 5MT Cosmo Premium Plus
• Пол: мужской
• Город:: Республика Беларусь г.Минск.
• Интересы: фазенда,охота,рыбалка,it,ремонт авто.

да , ест распиновка АБС модуля, спасибо.

но я так понял проще снять фишку четырехконтактную на заднем мосту, включить зажигание

и промерять парой ( по краям фишки брать пару) напряжение , должно подводиться 12 Вольт.

и дальше эти пары расходятся на правый и левый датчик АБС.

#528 фишерманн

Форумчане

376 сообщений

• МОЯ Antara:: Не Antara
• Пол: мужской
• Город:: Альметьевск
• Интересы: Авто Haval Н-9 дизель+ Antara 3,2, рыбалка

Абсолютно так. Ответил в личку.

#529 фишерманн

Форумчане

376 сообщений

• МОЯ Antara:: Не Antara
• Пол: мужской
• Город:: Альметьевск
• Интересы: Авто Haval Н-9 дизель+ Antara 3,2, рыбалка

Нет, обрыв был в целом месте. Найти его просто.На проводе нарост купороса. Около разъема был обрыв на блоке управления заднего редуктора.

Подтверждаю — больное место антары при гирлянде из-за ошибки заднего датчика лучше сразу лезть туда и осмотреть. Сэкономите время, нервы и деньги

#530 antara152

Новички

5 сообщений

• МОЯ Antara:: C145 2.4 AT6 Enjoy Plus
• Пол: мужской
• Город:: Нижегородская обл.г. Семенов
• Интересы: Автоэлектрик

На прошлой неделе постигла такая же учесть. Горят хаотично почти все аварийные индикаторы левой части панели. Два дня чтения форума и к делу. Делаю диагностику Delphi DS150, Launch, OPCOM. Результат при появлении гирлянды срыв диагностики, потеря связи с блоком АБС. Полный привод не работает. Взяв во внимание два дня чтения форума измеряю колесные датчики АБС китайским тестером до 2 МОм. Результат бесконечность. Берем не китайский тестер и измеряем сопротивление на пределе 200 МОМ, показывает 1,1 МОм. При меньших пределах «0». Ставлю на «прозвон» с корпусом и «+» результат «0». Измеряю датчики на колодке АВС, картина та-же, но при измерении сопротивления на «прозвонке» показало в одну сторону 0,65 Ом, а в другую 1,5 Ом КАРМА. Не объяснимо но факт, на рейстайле походу конструкция датчиков другая. Все четыре датчика в одних параметрах. Распускаю заднюю косу всю до заднего бампера, претензий нет, все хорошо. Провожу очистку всех разъемов с внешней стороны авто средством для электропроводки, Промеряю питание до блока АБС «ВСЕ ХОРОШО» Хочется взят топор и поработать им. На пятый день ремонта, глядя на схему,понимаю , что остался только разъем под левой КИК панелью. Снимаю и «О ЧУДО» разъема то нет.. Но зато есть два сгнивших провода, которые протерла пластмассина, которую я снял. Один провод вырезал 20 см,второй 5 см. Из этого вывод: «Все фигня выше написанная про индикацию, Она показывает, что угодно.» На пятом дне ремонта вызывал товарища с «СКАНДОКОМ» результат такой же. При гирлянде обрывается связь, никакой конкретики. Проблема решена, а друзьям по несчастью желаю успеха в борьбе с прибамбасами концерна GM/

#531 antarez

Форумчане

768 сообщений

• МОЯ Antara:: C105 2.0D AT5 Cosmo Premium Plus
• Пол: мужской
• Город:: Болгария Благоевградская обл.г.Банско

Источник

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Комментарии к теме Замена датчика абс Opel Antara

Не частые проблемы с датчиком абс это еще ничего машина дергается при езде
вышел чек
сделали диагностику показала слабую подачу топлива
посмотрели топомвный фильтр, почистили форсунки и сетку бензонасоса
бензонасос не гудит. Дергание не прошло. Помогите

Муз

так у тебя горит ошибка подушки безопасности, а ты говоришь вот и всё. Она что не сбрасывается?

Бектур

У сына на opel и без датчика абс куча чего чинить. подскажите, горит подушка безопасности горит, как ее убрать?

Darin

У меня также подушка светится… Как убрать ее?

Эдвард

Периодические проблемы с датчиком абс подзадолбали >) У меня тоже на щите горела индикатор подушки на диагностике сказали от подушки сиденья водителя и в один прекрасный день … произвольно сработало во время заведения машины, разрезал нахер его крышку приклеил супер клей м и езжу

Britani

У меня опел Зафира чек горит ну машина нормально разгон набирает нормально не знаю почему

Амгалан

Я так понимаю Астра дизельная?
Если можно обзор на машинку запили пжлста.
На что обратить внимание при покупке?
планирую брать 2х л. дизель 2000 г.в.

Каринэ

Здравствуйте компьютер где находится

Лили

Срочно скажите

Амиран

Всем привет што означает 7 SAFE когда включаеться штатная магнитола Ж)) Мне друг сказал с датчиком абс на opel пока все нормально,

Кристиан

а если горит ошыбка масло?

Армения

От чего моя машина тупит обороты не берёт астра g 1.6 моно впрыск Хотелось бы, чтобы подробнее рассказал бы по датчику абс )))

Софья

У Вас еще инспекция висит, ее можно сбросить если зажать кнопку сброса суточного пробега, потом вставить ключ и включить зажигание, кнопку при этом не отпускать, надпись INSP промигает и больше не будет напрягать (на самом деле загорится через 15 000 км).

Док

И это на час и снова появиться ошибка

Brycen

Если подушка горит то ищите под сидениями клемники и хорошенько их подергать. контакт отходит. проверенно…

Арсентий

не работает такой метод. ошибки остались. У друга и без датчика абс на ОПЕЛЕ много чем заняться можно >)

Митяй

Про Опель вектру б 2001 года залейте видос

Efran

Редкие трудности с датчиком абс это еще что… Скинь себе ошибку подушки.Оп-ком в помощь

Kellen

Спасибо.Всё понятно,просто и не растянуто…Не могу найти книгу по ремонту и эксплуатации,дан ного автомобиля (точно такого же,ASTRA G-КУПЕ,как в ролике). Подскажите пожалуйста,где взять.Спасибо.

Ватуров Хаджи

А если что то серьёзное? Лучше что-то конкретное рассказал бы по датчику абс

Радина ⚠Предупреждение за CapsLock

КАК ЭТО ЧТО ТАКОЙ СПОСОБ ПРОВЕРКИ КО ВСЕМ МАШИНАМ? УМЕНЯ МИТСУБИСИ ДАТЧИК НЕ ЗВОНИТСЯ СОВСЕМ. ВЗЯЛ НОВЫЙ ТОЖЕ НЕ ЗВОНИТСЯ. ТАМ СОВСЕМ ДРУГИЕ ДАТЧИКИ И ВАШ СПОСОБ НЕ ПОДХОДИТ. ВОТ КАК ИХ ПРОВЕРИТЬ?

Смела Воловодова

Спасибо тебе, мил человек, за данную инфу!

Оставить комментарий

Как сбросить ошибку АБС? Есть 3 основных пути убрать значок: скинуть клеммы с АКБ, удалить данные через сканер или обратиться на СТО. Учтите, что в первом случае — это может стать временной мерой и в скором времени ошибка может вернуться. И придется снова искать вариант, как сбросить. Так что же делать, если загорелась индикация на щитке приборов антиблокировочной системы? Как убрать значок АБС и чем грозит простой сброс ошибки АБС, расскажем сегодня.

Достаточно ли просто сбросить?

Для начала разберёмся с вопросом, стоит ли просто удалить ошибку АБС из памяти блока без углублённой диагностики. Вспомним из устройства автомобиля, что антиблокировочная система появилась одной из первых в автомобилестроении, а значит она является градообразующей  для других систем. Например, импульсы от датчиков колёс получают также системы стабилизации, поэтому такие действия убрать лампочку АБС с панели щитка приборов будет как минимум нерационально.

Как диагностировать и сбросить?

Прежде всего разберем методы и способы диагностирования системы и, конечно, как сбросить ошибку АБС из памяти системы.

Самодиагностика

Перед тем, как сбросить данные по датчику, начать нужно с проверки системы. Приведём пример диагностики своими руками на автомобиле Volvo 850:

• Для авто до 1995 г.в. щуп блока самодиагностики вставить в гнездо колодки «А» или «В», для выпуска после 1995-плюсовую клемму с разъёмом 16, минусовую-с разъёмом №4 или №5.
• Включаем зажигание и кратковременно нажимаем на кнопку самодиагностики.
• Считываем коды по числу вспышек: коды трёхзначные, между каждой идёт пауза. Код ошибки повторяется несколько раз, для  чтение следующей требуется нажатие каждый раз на кнопку диагностики.
• При отсутствии ошибок в системе будет выдаваться код 1-1-1.

Если ошибок в системе много или требуется определить какую-то циклическую неисправность, то требуется сброс ошибки АБС:

1. Нажать и удерживать кнопку самодиагностики более 5, но не более 10 секунд.
2. Отпустить кнопку и дождаться постоянного по частоте сечения индикатора.
3. Пока не начал моргать индикатор, нажать и удерживать кнопку не менее 5 секунд.
4. Прекратить удерживать кнопку, лампа светодиода должна погаснуть
5. Считать ошибки-должен выдаваться код 1-1-1 «нет ошибок», в противном случае повторить ещё раз процедуру и сбросить их заново.

Приведём для примера несколько наиболее распространённо встречающихся кодов:

1-1-1 Никакой неисправности не обнаружено
1-2-1 Датчик скорости левого переднего колеса — дефектный сигнал при скорости до 40 км/ч
1-2-5 Неверный сигнал датчика какого- либо колеса в течение продолжительного времени
1-3-5 Неисправность блока управления.
1-4-3 Сигнал скорости автомобиля. Дефект в цепи
1-4-4 Перегрев тормозных дисков
1-5-1 Обрыв или короткое замыкание на электропитание в датчике левого переднего
2-2-1 Датчик скорости левого переднего колеса — нет сигнала антиблокировочной системы
2-3-1 Отсутствует сигнал датчика левого переднего колеса.
2-3-5 Отсутствует сигнал датчика заднего моста.
3-1-3 Датчик скорости левого заднего колеса — обрыв или короткое замыкание цепи
3-2-1 Датчик скорости левого переднего колеса — неустойчивый сигнал на скорости свыше 40 км/ч
4-1-4 Возвратный клапан правого переднего тормоза — обрыв или короткое замыкание цепи
4-2-2 Возвратный клапан задних тормозов — обрыв или короткое замыкание цепи ,дефект в цепи катушки клапана
4-3-3 Напряжение питания ниже нормы
4-4-3 Гидравлический модулятор — повреждение в электрической или механической части двигателя насоса

Сканер

Также в качестве прибора для самостоятельной диагностики, а также чтобы снять ошибку АБС, используется сканер Scan Tool Pro Black Edition.

Чтобы выполнить диагностику, нужно вставить устройство в диагностический разъём автомобиля OBD-2 и по Wi-Fi или Bluethooth надо выполнить совмещение телефона и устройства. Если вы выполняете соединение по  Bluethooth, то пароль входа: 1234, при подключении через Wi-Fi достаточно лишь найти сеть Scan Tool Pro Black Edition.

Далее скачиваем и устанавливаем приложение для работы со сканером (например, CarScanner, Carista, Motodata и др.). Порядок работы:

• Включаем зажигание и примерно через 10 секунд запускаем двигатель
• Немного ожидаем и в приложении находим пункт «подключить».
• Теперь всё готово к диагностике и можно начинать сам процесс, следуя инструкциям на экране ПК или телефона.
• Все найденные неисправности можно удалить и сбросить прямо в приложении.

В качестве прошивки рекомендуем приобретать версию 1.5 или выше 2.1.Теперь проблем с тем, как отдиагностировать систему или как убрать ошибку АБС из памяти блока возникнуть не должно.

АКБ

В некоторых случаях (например для визуализации, что с авто всё в порядке) появляется необходимость и вопрос, как убрать abs в машине. Есть, конечно, старый проверенный способ, как стереть ошибку АБС и не только — это отсоединить клеммы на аккумуляторе и оставить обесточенной систему на какое-то время. Однако этот метод работает только на временных ошибках. Если неисправность постоянная, то для того, как скинуть ошибку АБС, чтобы она не вернулась, придётся искать другой метод сбросить ее.

Конечно, самый верный способ,  как сбросить датчик АБС — это устранять причину неисправности, а не пытаться решить её какими-то обходными путями. Возможно, для этого придется обратиться на СТО, если у Вас нет достаточных знаний в устройстве автомобиля. Хотя в итоге каждый сам для себя ищет решение, как сбросить индикацию.

Надеемся, что статья оказалась полезной для прочтения. В комментариях расскажите, был ли у вас опыт самостоятельной диагностики и как Вы сбрасывали неисправность с приборной панели.