Сузуки балено не заводится ошибок нет

Было дело еще с августа 2013 начал замечать, что машинка моя стала плохо заводится на холодную. Тоесть постоит часов 8 и заводится раза с третьего — пятого. Первым делом я заменил свечи www.drive2.ru/cars/suzuki…eno/prad/journal/1536678/
Но это не помогло(((. Затем сосед как то заметил, что у меня стартер болтается — был прикручен — не помогло. Так как машинка с трудом, но заводилась, я не предавал этому значения и катался себе в удовольствие. Бывало пару раз она вообще не заводилась — помогал трос и буксир.
Грешил я на солярку, поменял заправку — не помогло. Умные люди подсказывали мне, что где то подсос воздуха идет и показали пальцем на резиновые трубочки обратки с форсунок, которые сопливили. Заменил на новые. Причем старые трубки действительно были уложены. Рассыпались и крошились в руках. Не помогло.
Итак докатался я до холодов. А как говорится — » ГОТОВЬ САНИ С ЛЕТА»…
Машина перестала заводится вообще! Тут я принялся искать помощи. Естественно сначала по знакомым. Но мне советовали таких » Дядей Васей», к которым у меня просто отлегло желание отдавать в их руки машину. Поехал я на СТО — открыли капот и сказали, что не будут браться. Одним словом — ковыряться долго и не факт что сделаем. ну и пошли нафиг. На другом СТО мне зарядили сумму, после которой меня пришла душить жаба вечерком.
Интернет мне очень сильно помог. Да и мои наблюдения и повседневный анализ — тоже сыграл огромную роль. С чего я начинал.
1) Как понять, что у тебя подсос воздуха? Я заметил, что груша подкачки ( установлена прямо над ТФ), не качала салярку и нажималась в холостую.

Порыв в инете и посоветовавшись с товарищами было решено поставить прозрачный шланг после топливного фильтра (ТФ) к ТНВД (Топливный насос высокого давления) У меня установлен ТНВД Бош. Встречается еще ЛУКАС. Но сразу скажу — прозрачный шланг на длительное время — должен быть с капроновыми нитками, а не обычный. Обычный, на морозе дубеет и может треснуть. У меня кстати треснул((( К этим шлангам продаются специальные хомуты. Спрашивайте на рынках и покупайте именно их.

Также в этот шлаг был врезан вот такой КО (Клапан обратки). Этот клапан пропускает топливо на подачу, но не дает ему убегать обратно в бак, если где то подсос в магистрали.

Что бы была больше вероятность узнать о подсосе воздуха, я исключил подогрев солярки. Тоесть трубку из бака я соединил шлангом на прямую к фильру минуя вот эту вещь.

Ставим машину на ночь и проверяем утром. В результате имеем — в шланге после КО — солярка есть — но не вся. То есть прозрачная трубка полупустая. Начинаю качать грушей подкачки — хер там — она гоняет в холостую((((. Пытаюсь завестись — завожусь раза с 10 го(((( и наблюдаю как идут по трубке пузыри прямо в ТНВД. Машину колбасит и она глохнет. ВОЗДУХ В СИСТЕМЕ!
Товарищи склоняли меня к колхозу. То есть купить обычную резиновую грушу подкачки и топливный фильтр с фольцвагена. Такой большой. На котором сверху два писюна- вход и выход. Но мне это как то не понравилось- в машине все должно быть, как было задумано на заводе. Я еду на рынок и интересуюсь ценниками — цена печальная — 50 уе -такая груша как у меня (((( и 120 тыщ обычная резиновая груша + фильтрик от фольца 60 тыщ. Разница есть. Но колхозить не хочется. Я бегаю у всех распрашиваю. Все говрят — дешевле не найдешь и свою ты мол уже не починишь…
КУпил я за 50 уе грушу — свою родную)))) Сел в маршрутку на сиденье рядом с водителем — тот увидел у меня эту грушу говорит : » Зря купил новую, небось дорого отдал, лучшебы купил на свою старую ремкоплект и починил — стоит 7 уе.»
Пляяяяяяяяяяяяяяяя… Мне ж так втирали на рынке, что я не починю свою старую! Ну что сделали, то сделали — вы хоть не ведитесь как я. » Бесплатный совет вам даю! Все разборное- все ремонтируется.

Ставлю я свою новую грушу и о чудо — она качает просто офигенно. Причем нужно еще уметь ей качать. Меня этот самый маршрутчик и научил. Нужно покачать её, потом нажать и держать, потом отпускаем штуцер прокачки ( ключик на 8). Спускается воздух. зажимаем штуцер и отпускаем кнопку груши- в это время прямо из бака с хорошим потоком соляра поступает в в фильтр. Делаем так пока со штуцера не потечет соляра.
Далее необходимо запустить саляру в ТНВД. Для этого ключом на 17 откручиваем болт обратки

Тут аккуратнее — все должно быть стерильно — грязь не должна попадать в ТНВД.
Качаем грушей прокачки до тех пор, пока соляра не потечет из обратки ТНВД.

После чего нужно запустить соляру в форсунки. Откручиваем верхние гайки с форсунок, садимся в машину и маслаем ключом зажигания, пока не потечет из форсунок соляра. Потекла? —Зажимаем.
Итак я выгнал весь воздух. Сажусь в машину — заводится- ФИГ ТАМ! Маслает но не схватывает даже. На улице -2 холода. Раньше хоть схватвала. ((( Звоню знакомому. Тот говорит — проверь свечи накала. Я ему отвечаю — свечи 3 тыщи проехали все го то — они почти новые. Ну тогда говорит у тебя проблема в реле свечей накала- попробуй подать ток на прямую и рассказал как это делается. Я дебил так и зделал:
С плюса аккумулятора подал тонким проводом на шину свечей накала — провод загорелся у меня на глазах((((. Тут я понял что так как ток большой нужно взять толстый провод, у меня были крабы для прикуривания аккума. Я ими и воспользовался. 10 секунд подержал — прыгаю в машину заводится — не заводится((((. Еще пару раз попробовал — не заводится. Пошел домой заряжать аккум. На утро решил помалсать еще — чпок и машина умерла вовсе! То есть все погасло, такое чувство что сняли аккум. Начал колупаться и понимаю что сгорел ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ НА 80 Ам. Самый основной. делаю козу на предохранитель. Опачки — свет в машине есть. Поворачиваю ключ — чпок, сгорела моя коза((((
Короче первое подозрение, что закоротила одна из свечей накала. Необходимо их проверить!
Проверял я их так. Снял со всех 4х свечей шину. Беру тестер и ставлю его на прозвон.
Рабочая свеча должна прозвониться. нерабочая — НЕТ. Оказалось что из 4 х моих почти новых свечей работала только ОДНА!..
Еду на рынок — Чемпионы уже даже и слово не хочу такое слышать. Это ж надо 3 тыщи отходили вместо положенных 25 тыщ. Беру какие то итальянские за 5 уе штука. Ставлю их в движок. Делаю новую козу на предохранитель. Вставляю ключ — С ПОЛ ТЫЧКА! Радости полные штаны. И самое главное- двигло стало работать мягче как то. Возможно потому что не поступает воздух с топливом.
Так что же было ПОДСОС или СВЕЧИ?
Ответ: И подсос и свечи !
Машина заводится с пол тычка!
На последок я выкину полезную фотку с подписями) Может кому пригодится!

1) Блок предохранителей ( в котором идет основной на 80А)
2) Реле свечей накала (нижний блок) Черно зеленого цвета
3)Топливный фильтр и груша подкачки
4)Подогрев топлива
5)ТНВД
6)Форсунка
7)Свеча накала
8)Место где находятся 2 трубки — ПОДАЧА топлива и ОБРАТКА топлива.

НУ вот и все )))

1. 02.02.2012 13:20

   #1

   

   ---

   Проблема с запуском в морозы Baleno помогите!!!!!!!
   

   Приветствую всех форумчан. Немного лирики: недавно приобрел Baleno 1999 4wd мотор 1.6 — 96 коней. Все как в сказке ездию балдею приглядываюсь-прислушиваюсь к возможным балячкам. В общих чертах состояние авто на 4. Есть небольшая запинка двигателя на низких оборотах, пока не могу понять в следствии чего ( возможно пора поменять колечки 196000 км). Довольно прилично ест масло на оборотах, но терпимо если не сильно не крутить мотор. Все остальное в норме.
   Беда случилась следующая: ннежданно грянул мороз -30, утром встал пораньше (опыт веревочных развлечений довольно большой), стал запускать довольно резво схватился мотор (я выдохнул с облегчением), но через секунд 5 заглох. Не чего страшного подумал я, чуть подождал и снова запустил и снова такаяж история. После второй попытки все резко поменялось, мотор перестал подавать признаки жизни. Периодически схватывался, но не запускался в следствии сдохла батарея. Но у меня есть запасная батарейка, принял решение выждать обеда ( думаю чутарик потеплеет легче будет ей бедолаге). В 12:00 мороз опустился до -32 просто жесть, понимая что могу получить айсберг выдвинулся с запасной батареей для проведения операции под кодовым названием «обморозки». Поставил, попробовал покрутить, чуть схватывает но не хочет. Принимаю решение вызвать мобильную бригаду в лице жены на 21083 ( к великой радости 8 пережила мороз удачно), привязал — начали но не тут то было!!!!! Оказалось что у 4wd есть свои секреты, машина практически не двигается (замерзло масло в заднем мосту). Оперативно меняю 8 на газель-тент но и тут не все гладко по тихой вытащили на дорогу, мальца прокатил (так сказать прогрел масло). Включил передачу, поехали примерно 500 метров разогнавшись до 40. Признаков жизни ни каких, стало жаль мне японца да и мысль грызла что то не так, ну не хочет он. Вопщем пытать я его не стал и притащил обратно на парковку. Купил новые свечи ngk bkr6e? выслушал продавца как хорошо у него запустился акцент с такими же и поехал домой готовить новую атаку на «обморозка». Первая батарея уже стояла на зарядке. Стратегия была выработана следующая: заменить старые залитые свечи, поставить подзаряженую батарейку и запустить мотор. Тем временем крепчал мороз, я с ужасом осознавал что «обморозок» становется все сильнее и сильнее. Примерно в 20:00 началась очередная атака, три часа ожесточенного боя при морозе примерно 35 закончалась очередным поражением. Свечи оказались залитыми, да еще все в нагаре ( возможно с поршней отмочило бензом от передоза). я весь израненый борьбой отправился строить новый план. Решил сделать ход конем и подождать когда морозы ослабеют и я нападу с новыми силами на «обморозка». Зарядил как пологается батарейки, вычистил все свечи, теперь я уже имел два комплекта. И стал коварно ждать. И вот сегодня утром зафиксировав температуру -27 замыслил нападение. Разведчики из gismeteo обещали днем -22, пора подумал я пора. Приготовившись как никогда я выступил за победой, но через 4 часа непринужденной замены свечей и батареек очередное поражение. «Обморозок» остался непокоренным. Свечи прожигал и ставил горячими, батарейки довольно прилично крутят мотор, но тыр тыр отсутствует только легкое заикание одного цилиндра через раз. Свечи заливает напрочь, возможно еже дикий передоз бензина в цилиндрах. Боюсь как бы не рванула заразина в глушаке то тоже на верочку бенз. В итоге выкрутил свечи и снял батарейку на зарядку, готовлю новый план.

   Видимые причины неисправности:
   1) Заливает свечи зажигания
   2) Замерзло масло в коробке
   3) Сигналка перестала подавать признаки жизни ( монгуст не знаю какой, без обратной связи)

   Еще момент, на коллекторе есть какой то датчик (подозреваю co) установлен в месте крепления штанов вот это соединение заметно влажное я думаю что бензин. Сам датчик пробовал отключить результата нет.

   Вечером проверю качество искры, попробую найти блок сигналки и отключить мож она блокирует мотор.

   Что еще может быть?????????

   ---

2. 02.02.2012 15:24

   #2

   Датчик наверно кислородный?! А так похоже сигналка ,но не факт!

   ---

3. 02.02.2012 16:07

   #3

   

   ---

   Почитал по различным форумам про данное проишествие, существует следующая проблема: при низких температурах ( -20) эти модели не хотят работать. Народ грешит на датчик воздуха и охлаждающей жидкости, вернее будет сказать на их показания для компа, а тот в свою очередь подлец запрещает работать мотору.
   Так же жалуются на перелив топлива, к чему я склоняюсь больше.
   Скоро новая атака, ждать осталось не долго.

   ---

4. 02.02.2012 17:47

   #4

   Так возьмите фен у жены и нагрейте датчик который за воздух отвечает. Если он, то должен среагировать. Хотя как мне кажется чепуха про датчики. Поставьте свечи иридий и попробуйте с ними завестись. Надеюсь поможет

   ---

5. 02.02.2012 20:26

   #5

   

   ---

   Почитал по различным форумам про данное проишествие, существует следующая проблема: при низких температурах ( -20) эти модели не хотят работать. Народ грешит на датчик воздуха и охлаждающей жидкости, вернее будет сказать на их показания для компа, а тот в свою очередь подлец запрещает работать мотору.
   Так же жалуются на перелив топлива, к чему я склоняюсь больше.
   Скоро новая атака, ждать осталось не долго.

   ---

6. 08.02.2012 06:45

   #6

   У меня тоже, в недавний мороз, не завелась Liana 1.6, двигатель M16A.
   почитай, может поможет.

   Вот вся тема: http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=59750
   Вот мой результат http://www.suzuki-club.ru/forum/show…4&postcount=18

   Suzuki Liana 2004 m16a — now
   Toyota Carina 1993 AT192 SX 5A-FE — sold

   ---

7. 08.02.2012 22:46

   #7

   у миня култус 01 года. в -25 заводился в -29 заводился и вот как то перестал. грешил на все на жидкости японские на свечи в итоге поменял свечи нихрена… продул свечи следующим способом: пидаль газа впол и крутить секнд 10. завелась всетаки

   ---