Таблица кодов ошибок снегоходов ямаха

Уважаемые клиенты данная таблица предоставлена только для общей информации. Консультации по поводу ошибок и прочих неисправностях мы не даем!

Код ошибки

Датчик

Симптом

Запуск

Езда

Код самодиагн.

Измерения

Показания

12

датчик коленвала

ненормальный сигнал датчика коленвала

нет

нет

_

13

датчик давления входящего воздуха №1 (1, 2 и 3 цилиндры)

открытое или короткое замыкание

да

да

d:03

измерение давления входящего и атмосферного воздуха

атмосферное давление или меньше атмосферного

14

датчик давления входящего воздуха №1 (1, 2 и 3 цилиндры)

неисправность системы шлангов (засорены или отсоеденены)

да

да

d:03

измерение давления входящего и атмосферного воздуха

атмосферное давление или меньше атмосферного

15

датчик положения дросселя

открытое или короткое замыкание

да

да

d:01

угол дроссельной заслонки

0-125 (15-18 полностью открыта 94-100 полностью закрыта)

16

датчик положения дросселя

застревание дросселя

да

да

d:01

угол дроссельной заслонки

0-125 (15-18 полностью открыта 94-100 полностью закрыта)

21

датчик температуры охлаждающей жидкости

открытое или короткое замыкание

да

да

d:06

измерение температуры охлаждающей жидкости

минимальное значение -30

22

датчик температуры входящего воздуха

открытое или короткое замыкание

да

да

d:05

измерение температуры воздуха в воздушном фильтре

минимальное значение -30

25

датчик давления входящего воздуха №2 (1 цилиндр)

открытое или короткое замыкание

да

да

d:04

измерение давления входящего и атмосферного воздуха

атмосферное давление или меньше атмосферного

26

датчик давления входящего воздуха №2 (1 цилиндр)

неисправность системы шлангов (засорены или отсоеденены)

да

да

d:04

измерение давления входящего и атмосферного воздуха

атмосферное давление или меньше атмосферного

30

снижение давления масла

двигатель остановится когда обнаружится подение давления

нет

нет

_

33

катушка зажигания (1 цилиндр)

первичный провод катушки зажигания

в зависимости от кол-ва нерабочих цилиндров

в зависимости от кол-ва нерабочих цилиндров

d:30

проверка искры зажигания

после включения будет 5 искр на свече и 5 раз моргнёт мигающая лампа

34

катушка зажигания (2 цилиндр)

первичный провод катушки зажигания

в зависимости от кол-ва нерабочих цилиндров

в зависимости от кол-ва нерабочих цилиндров

d:31

проверка искры зажигания

после включения будет 5 искр на свече и 5 раз моргнёт мигающая лампа

35

катушка зажигания (3 цилиндр)

первичный провод катушки зажигания

в зависимости от кол-ва нерабочих цилиндров

в зависимости от кол-ва нерабочих цилиндров

d:32

проверка искры зажигания

после включения будет 5 искр на свече и 5 раз моргнёт мигающая лампа

37

клапан контроля оборотов холостого хода

высокие обороты двигателя на холостом ходу

да (нет если клапан застрял в закрытом положении)

да

d:54

контроль клапана холостого хода

42

датчик скорости

ненормальный сигнал датчика  

да

да

d:07

измерение скорости импульсов

0-999 (после 999 сбрасывается на 0) норма когда намера появляются по порядку? 

43

напряжение топливной системы

электро-питание топливных инжекторов и топливного насоса

в зависимости от условий

в зависимости от условий

d:09

измерение напряжения питания топливной системы

0-18.7В норма — 12

44

ошибка регулировки уровня СО

обнаружена ошибка значения уровня СО

да

да

d:60

показывает номер неисправного цилиндра

46

ошибка источника питания снегохода (мониторинг напряжения)

питание ECU (компьютера) не в норме

да

да

_

50

ошибка памяти ECU

ошибка компьютера

нет

нет

_

81

подогрев рукояток

открытое или короткое замыкание

да

да

d:57

проверка подогрева рукояток

83

подогрев курка газа 

открытое или короткое замыкание

да

да

d:27

проверка подогрева курка газа

84

T.O.R.S

неиправность аварийной системы блокировки двигателя

да

нет

d:01

угол дроссельной заслонки

0-125 (15-18 полностью открыта 94-100 полностью закрыта)

d:07

измерение скорости импульсов

0-999 (после 999 сбрасывается на 0) норма когда намера появляются по порядку? 

d:24

положение датчика дросселя

on — открыт off — закрыт

85

датчик давления масла

открытое замыкание

да

да

_

ER-1

внутренняя неисправность ECU

нет сигнала от компьютера

нет

нет

_

ER-2

внутренняя неисправность ECU

нет сигнала от компьютера в течение указанного времени

нет

нет

_

ER-3

внутренняя неисправность ECU

данные с компьтера не корректны

нет

нет

_

ER-4

внутренняя неисправность ECU

не поступают данные с прибора измерения

нет

нет

_

d:36 d:37 d:38

проверка 1, 2 и 3 инжекторов

после включения инжектор сработает 5 раз (проверяется на слух) 

d:50

проверека инжекторной системы

после включения инжекторы сработают 5 раз (проверяеются на слух) 

d:52

проверка осветительных приборов

включает осветительные приборы

d:59

проверка подогрева ручек пасажира

d:61

история ошибок

показывает коды ошибок 12-85

d:62

стирание истории ошибок

показывает кол-во ошибок 00-23

d:70

програмный контрольный код

00-255

Уважаемые клиенты данная таблица предоставлена только для общей информации. Консультации по поводу ошибок и прочих неисправностях мы не даем!

Вход в диагностику.

— Выключаете зажигание, кнопку остановки/запуска оставляете в положении ВЫКЛ
— Зажимаете на приборной панели кнопки RESET и SELECT
— Включаете зажигание не отпуская кнопки, ждете так около восьми секунд пока на приборной панели не появится DIAG. Отпускаете кнопки

На данном этапе вы можете переключиться между тестированием и настройкой CO зажимая на пару секунд кнопку SELECT

— Далее в режиме DIAG зажимаете кнопки RESET и SELECT на пару секунд и вуаля! перед вами тестирование

Внимание! не переключайтесь между тестами при положении ВКЛ кнопки остановки запуска. Эта кнопка в тестировании отвечает за запуск теста, и в положение ВКЛ нужно переводить только если вы хотите провести тест.

Тестирование:
Кнопками RESET и SELECT можно переключаться между тестами. Общий смысл теста одинаков у всей техники, а вот некоторые ньюансы теста, а именно значение показаний датчиков (к примеру процент угла положения дроссельной заслонки) — могут различаться- данные уточняйте в сервис-мануалах своей техники
Для запуска нужного вам теста переведите переключать запуска двигателя в положение ВКЛ

d01 = положение ручки газа (крутить ручку газа)
d02 = атмосферное давление (абсолютное, в процентах)
d03 = разряжение во впуске (датчик в корпусе воздушного фильтра, в процентах)
d05 = температура воздуха во впуске (датчик в корпусе воздушного фильтра, номинал в процентах я так понимаю)
d06 = температура охлаждающей жидкости на данный момент
d07 = датчик скорости (показатель)
d08 = датчик падения (угла наклона)
d09 = напряжение на бензонасосе (тестируется включением стоп-двигателя)
d20 = боковая подножка (on/off) — тестирование работает только при выключенной нейтрали
d21 = датчик нейтрали (on/off)
d30 = катушка на 1 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d31 = катушка на 2 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d32 = катушка на 3 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d33 = катушка на 4 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d36 = форсунка 1 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d37 = форсунка 2 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d38 = форсунка 3 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d39 = форсунка 4 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d48 = AI клапан. (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование клапана, 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d50 = силовое реле инжектора и системы зажигания (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d51 = реле включения вентилятора охлаждения (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d52 = реле головного света (фар) (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d53 = тестирование мотора сервопривода EXUP (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель, показывает значение в углах)
d54 = клапан регулировки холостого хода
d56 = сервопривод вторичных заслонок (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель, показывает значение в углах)
d57 = реле обогрева ручек
d60 = ошибка работы коммутатора (коды отображаются поочерёдно, перечень кодов ошибок коммутатора ниже)
d61 = записанный в память код ошибки
d62 = стирание записанных в память кодов ошибок
d70 = отображает код работающей программы (0-255)

Er1 = нет сигнала от блока управления двигателем
Er2 = нет ответа от блока управления двигателем
Er3 = ошибка сигнала от блока управления двигателем
Er4 = неизвестный сигнал от блока управления двигателем

Также известны коды тестов после 70, к примеру на маджести 250 4d9 их еще 6 в диапазоне 71-78, но значение этих тестов неизвестны, поэтому и писать их нет смысла.
Однако при пополнении информации данный пост будет отредактирован и дополнен

Коды теста 60-62 позволяют посмотреть ошибки в режиме реального времени, в памяти а также при необходимости стереть те что в памяти.

Коды ошибок инжектора:

11 = нет сигнала с датчика определения цилиндра
12 = нет сигнала с датчика положения коленвала
13 = ошибочный сигнал с датчика разряжения (в корпусе воздушного фильтра)
14 = неверный сигнал с датчика абсолютного давления
15 = ошибка датчика положения дроссельных заслонок
16 = зафиксирована ошибка заклинивания датчика положения дроссельных заслонок
17 = зафиксирована ошибка датчика положения сервопривода EXUP
18 = ошибка заклинивания сервопривода EXUP
19 = короткое замыкание на блоке управления двигателем при нажатии кнопки запуска
20 = при включении кнопки стоп-двигателя обнаружена ошибка напряжения (большая разница показателей) на датчиках абсолютного давления и разряжения
21 = неисправность датчика температуры двигателя
22 = неисправность датчика температуры во впуске
23 = неисправность (короткое замыкание) датчика абсолютного давления
24 = датчик О2 (датчик кислорода) неактивен, с датчика О2 не пришло ни одного нормального сигнала
30 = зафиксировано срабатывание датчика падения (мотоцикл падал)
33 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 1 цилиндра
34 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 2 цилиндра
35 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 3 цилиндра
36 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 4 цилиндра
37 = клапан ISC (управлении холостым ходом) зажат в открытом положении
39 = топливная форсунка открыта или обнаружено короткое замыкание
41 = неисправность или короткое замыкание на датчике падения
42 = отсутствие или ошибочный сигнал с датчика скорости
43 = ошибка измерения напряжения бортовой сети (короткое замыкание в проводке)
44 = неисправность блока управления двигателем
46 = нет напряжения на блоке инжектора
47 = ошибка сервопривода вторичных заслонок (обнаружено короткое замыкание или неисправность датчика)
48 = заклинивание или короткое замыкание в сервоприводе вторичных заслонок дросселя
50 = ошибка блока управления двигателем, невозможно прочитать ошибку
61 = ISC (управлении холостым ходом) клапан открыт или обнаружено короткое замыкание.

Для владельцев ямах

инструкция  по диагностике R1, таже диагностика проходит и на других инжекторных ямахах отличия в кодах и тд смотрите в сервис мануалах

Кратко:
Процесс входа в режим диагностики:
1. Выключить зажигание. Выключить кнопку Start/Stop Engine (красная на правом пульте).
2. Нажать обе кнопки на приборке и ДЕРЖАТЬ ИХ.
3. Включить зажигание, держать кнопки после включения зажигания около 8 секунд.
4. Дождаться надписи DIAG.
5. Отпустить и нажать ОБЕ кнопки ВМЕСТЕ на приборке ещё раз на 2 сек., и отпустить.
6. Отобразится [d01]. Это первый диагностический показатель, показывает положение дросселей.
7. Кнопкой Select (верхняя) добраться до строки с номером [d60]. Эта ячейка показывает номер СУЩЕСТВУЮЩЕЙ на данный момент ошибки.
8. Посмотреть номер, стоящий напротив d61. Это номер ошибки В ПАМЯТИ «мозгов». Если ошибок несколько, они показываются попеременно.
Все ячейки диагностики выше 60 — и есть строки диагностики каждого из компонентов в отдельности. Подробнее — смотри НИЖЕ.

Для стирания ошибки из памяти системы заходишь на строку d62 и включаешь кнопку стоп-двигателя на правом пульте.

Подробно:
При входе в режим диагностике на дисплее отображается ячейка [d01].
Нажимая кнопку Select (верхняя) нужно перейти к показателю [d60] (самодиагностика в реальном времени) и [d61] (память ошибок) и посмотреть число рядом. Число рядом и есть номер ошибки, которую запомнил «мозг».
А все остальные числа от [d01] и до [d60] — это показатели различных датчиков (например [d01] -это положение ручки газа в процентах на данный момент, покрути и всё поймёшь).

Показатели (тестирование по датчикам включением стоп-двигателя):
d01 = положение ручки газа (крутить ручку газа)
d02 = атмосферное давление (абсолютное, в процентах)
d03 = разряжение во впуске (датчик в корпусе воздушного фильтра, в процентах)
d05 = температура воздуха во впуске (датчик в корпусе воздушного фильтра, номинал в процентах я так понимаю)
d06 = температура охлаждающей жидкости на данный момент
d07 = датчик скорости (показатель)
d08 = датчик падения (угла наклона)
d09 = напряжение на бензонасосе (тестируется включением стоп-двигателя)
d20 = боковая подножка (on/off) — тестирование работает только при выключенной нейтрали
d21 = датчик нейтрали (on/off)
d30 = катушка на 1 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d31 = катушка на 2 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d32 = катушка на 3 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d33 = катушка на 4 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d36 = форсунка 1 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d37 = форсунка 2 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d38 = форсунка 3 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d39 = форсунка 4 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d48 = AI клапан. (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование клапана, 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d50 = силовое реле инжектора и системы зажигания (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d51 = реле включения вентилятора охлаждения (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d52 = реле головного света (фар) (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d53 = тестирование мотора сервопривода EXUP (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель, показывает значение в углах)
d56 = сервопривод вторичных заслонок (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель, показывает значение в углах)
d60 = ошибка работы коммутатора (коды отображаются поочерёдно, перечень кодов ошибок коммутатора ниже)
d61 = записанный в память код ошибки
d62 = стирание записанных в память кодов ошибок
d70 = отображает код работающей программы (0-255)

Расшифровка показателя строки d60 (найденные самодиагностикой нарушения в работе датчиков):

11 = нет сигнала с датчика определения цилиндра
12 = нет сигнала с датчика положения коленвала
13 = ошибочный сигнал с датчика разряжения (в корпусе воздушного фильтра)
14 = неверный сигнал с датчика абсолютного давления
15 = ошибка датчика полоджеия дроссельных заслонок
16 = зафиксирована ошибка заклинивания датчика положения дроссельных заслонок
17 = зафиксирована ошибка датчика положения сервопривода EXUP
18 = ошибка заклинивания сервопривода EXUP
19 = короткое замыкание на блоке управления двигателем при нажатии кнопки запуска
20 = при включении кнопки стоп-двигателя обнаружена ошибка напряжения (большая разница показателей) на датчиках абсолютного давления и разряжения
21 = неисправность датчика температуры двигателя
22 = неисправность датчика температуры во впуске
23 = неисправность (короткое замыкание) датчика абсолютного давления
30 = зафиксировано срабатывание датчика падения (мотоцикл падал)
33 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 1 цилиндра
34 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 2 цилиндра
35 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 3 цилиндра
36 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 4 цилиндра
41 = неисправность или короткое замыкание на датчике падения
42 = отсутствие или ошибочный сигнал с датчика скорости
43 = ошибка измерения напряжения бортовой сети (короткое замыкание в проводке)
44 = неисправность блока управления двигателем
46 = нет напряжения на блоке инжектора
47 = ошибка сервопривода вторичных заслонок (обнаружено короткое замыкание или неисправность датчика)
48 = заклинивание или короткое замыкание в сервоприводе вторичных заслонок дросселя
50 = ошибка блока управления двигателем, невозможно прочитать ошибку
Er1 = нет сигнала от блока управления двигателем
Er2 = нет ответа от блока управления двигателем
Er3 = ошибка сигнала от блока управления двигателем
Er4 = неизвестный сигнал от блока управления двигателем

ЗЫ не помню где нарыл поэтому ссылки на перво источник не дам

Ямаха вентура мульти пурпос: отзывы

>>В то время как «горники» и прочие «спортсмены» из мира снегоходов все больше удаляются в композитные высоты недостижимых технологий и, соответственно, космических цен, уже давно превзойдя большинство современных «литровых» спортбайков по соотношению мощность/масса, в не столь отдаленном от действительности мире по-прежнему крайне актуальны и востребованы «реальные» машины с надежными 4-тактными двигателям по разумной цене. Один из таких снегоходов – многоцелевой YamahaVentureMultiPurpose

В тихом озере утилитарных покорителей снежных пространств многоцелевой Venture от Yamaha живет в своей обособленной заводи, где нет истерик перекрученных 2-тактных двигателей, но в то же время нет и 50-сильных «чахоток», способных лишь на банальное перемещение в пространстве. Конечно, сказать что 80 л. с. YamahaVentureMultiPurpose – это свирепый табун, способный разорвать на части пространство и время, не сможет даже самый одиозный и беспринципный менеджер «трех камертонов». Тем не менее, изначально рассчитанный на тяжелую работу с прицепом и транспортировку «обязательного» пассажира, VentureMultiPurpose весьма бодро откликается на курок «газа» в диапазоне 0-60 км/ч. Правда, такая неожиданная для 500-кубового 4-тактного двигателя прыть плохо сочетается со снаряженной массой за 300 кг и ходовой частью, изначально настроенной на комфорт. Как следствие – несмотря на относительно большую колею, Venture вряд ли можно записать в стан особо устойчивых аппаратов. Особенно когда речь идет об укатанном снеге или просто покрытии с небольшим количеством снега – в таких условиях положить «отдохнуть» на бок Ventureочень несложно. Что уж говорить о неофитах, одним из первых снегоходов которых часто становится именно YamahaVentureMultiPurpose!

Хотя, если сделать акцент на преимущественную сферу использования этого снегохода – то есть многоцелевую, которая, собственно, отражена и в его название, такие претензии вряд ли будут уместны. Скорее, нужно сделать «ударение» на большом удобном сидение, куда при необходимости можно «вбить» и троих homosapiensв полной снегоходной экипировке. Разумеется, делать этого не следует, но, как говорится – если нельзя, но очень хочется – то можно. Любопытно, что пассажирская часть сидения съемная, что дает возможность увеличить и без того весьма серьёзную грузовую площадку до размеров багажника автомобиля гольф-класса. На фоне такого фундаментального подхода и весьма большого и эффективного ветрового стекла, почти полностью «съевшего» без малого два метра моего самомнения, несколько странной выглядит экономия на защите рук водителя, которая в некоторой степени нивелируется мощнейшим подогревом рукояток руля и курка «газа» (кстати, сидение тоже подогревается).

Разумеется, все это важные, но далеко не главные составляющие YamahaVentureMultiPurpose. Основная идея модели, которую дизайнеры смогли привнести в серийное производство – это дизайн, где в отличие от кургузых и утюгообразных «коллег-утилей» вы не найдет практически ничего. Для человека «не в теме» со стороны VMP может и вовсе показаться спортивным аппаратом, в качестве дополнительной опции оборудованным пассажирским местом.

Впрочем, с технической точки зрения Venture давно и далеко ушел не только от моторизированных саней оленеводов, но и от большинства свирепых «утилитарников», порой способных «порадовать» своих владельцев лишь ручным стартером и огромным перечнем деталей с горящим неоном вывеской «мы сэкономили на вас везде, где только могли!» Для начала, несмотря на название и ориентирование модели на все случаи жизни, стоит отметить, что посадка водителя, скорее, тяготеет даже не сколько к «горникам», сколько к внедорожным мотоциклам компании – причем, до такой степени, что на снегоходе удобнее перемещаться стоя, нежели «отлеживаться» на диване». Что, впрочем, не означает, что сидя там будет неудобно – хотя в последнем «раскладе» рослым «погонщикам» Venture конструкторы «зажали» пространство для ног.

В остальном, почти всё в рамках жанра: 406-миллиметровая гусеница CamoplastRipsaw, работающая с подвеской ProComfort, в тандеме обеспечивают вполне хорошую «обработку» неровностей, чему также способствует весьма «добрый» ход задней подвески – 313 мм. «Ощутимый» передний бампер, «прикуриватель», заводской фаркоп, задний ход «в базе» и ручки для пассажира (кстати… вернее, некстати – явно не самое удачное инженерное решение, довольно неудобное и также лишенное какой-либо защиты от ветра)…

Снегоход Yamaha Venture Multi Purpose, обладая мощным 4-тактным двигателем мощностью в 80 л. с., является утилитарной моделью, которая уже покорила сердца поклонников марки Yamaha. Жидкостное принудительное охлаждение, система впрыска топлива — все это наделило снегоход еще большей экономичностью в расходе топлива. Из-за этого модель ни в коем случае не потеряла способность уверенно транспортировать грузы, передвигаться по глубокому снегу и отважно двигаться вперед на длительных расстояниях.

Снегоход Yamaha Venture Multi Purpose отвечает запросам всех взыскательных клиентов и является эталоном многоцелевого снегохода. Обратите внимание на его технические характеристики.

Подбор работает только для Российской Федерации.

К сожалению, мы еще не работаем с продавцами по этому производителю.

Вы можете самостоятельно обратиться к дилеру из вашего региона.
Каталог дилеров по: снегоходам, квадроциклам.
Еще у нас есть доска объявлений.

Отзывы о снегоходе Yamaha Venture Multi Purpose

Лёгкий (для 4т.) — если вдруг встряли.

Идеальных снегоходов не бывает — этот самый близкий к идеальному — одним словом «универсальный», для чего его и создавали (а некоторые все еще ищут идеал! — пусть ищут дальше))), а мы в это время будем им наслаждаться!)

снегоход супер! но только по проторенным дорожкам кататься или под наблюдением других. если в целик и один — там и заночуешь. Только рядом с домом. Понты дороже!

ребята. учитесь ездить, снегоход +100 баллов

Экономичный и приёмистый

комфорт, экономичность главные плюсы и гусеница за счет длины хороша

резвый экономичный снегоход спортивная посадка большой багажный отсек

электронный реверс — это отлично

Купил ямаху мульти пурпос в этом году пока перегонял пожалел что взял его он неустойчивый

Единственный 4т за эти деньги

Гоняю по пухляку 2 — й год, застревал только на первом году по неопытности.

идеальный снегоход, тянет отлично, экономичен.

отличный снежник спору нет. а если слушать всех кому он не нравится то нет техники идеальной. так что мужики апорат зверь! всем советую

все хорошо но переключение передач иногда тупит

Экономичный, резвый, комфортный, достаточно легкий, да и рулится шустрик хорошо. Мне очень нравиться!

У вас наверное снега нету хорошего катаетесь по обочине

чтобы владеть технологичном снегоходом нужно иметь техническую подготовку по поводу переключения задний передачи не надо заганять снегоход до предела в снег чтобы не остовалось не каких зазоров в ходовой задняя включаеться прекрасно ослабить ремень регуле

валкость убераеться регулировкой амортизатора подвески уменьшением на2трети по резьбе и регулеровка жескости на А 89830514993 если есть вопросы

валкость убераеться опустите снегоход на стойках регулировочные гайки и накладки на лыжи

мультик хороший и надежный друг! наездникам не понять

отпустите главный амортизатор на гусенице уменьшите ход просадки снегохода 2 тяги на гусеницы прижимаються лыжы и проблемы нет нужна консультация 89830514993

в омске в экстрим клубе убирают налипание на гусеницу валкость и жесткость техника не узнать нужна консультация 89137997800ь

Yamaha Venture Multi Purpose – высокопроизводительный снегоход от японского производителя, наделенный передовыми достижениями знаменитого бренда, известного по выпуску спортивной мотоциклетной техники, в том числе и снегоходом. Ямаха – всемирно известная компания с крупнейшими представительствами в Европе, Скандинавии, а также на российском рынке, в Финляндии. Неудивительно, что наибольшим спросом продукция Yamaha пользуется в странах с суровыми климатическими условиями. Именно поэтому модель Вентура Мульти Пурпос весьма популярна, к примеру, в северных регионах России. По сути, рассматриваемая модель является лишь частью обширного модельного ряда, в который вошли только самые мощные и универсальные продукты в истории Yamaha.

Снегоход Ямаха Вентура Мульти Пурпос занимает лидирующие позиции на мировом рынке. Чтобы поддерживает устойчивый спрос, японские инженеры постоянно проводят модернизации снегохода. Например, сейчас выпускается машина 2017 модельного года со значительными доработками, которые можно заказать и для машин более ранних лет выпуска.

Отметим комфортабельную двухместную посадку, которой наделен снегоход Ямаха Вентура Мульти Пурпос. Сиденье оснащено спинками для водителя и пассажира, при этом пассажирскую часть сиденья можно быстро демонтировать, чтобы обеспечить свободное место для размещения грузовой тары, которая кладется на специальную багажную полку (полка монтируется вместо пассажирского места). Благодаря этому модель является весьма практичной и удовлетворяет потребности охотников, рыбаков и любителей дальних дистанций. Также обратим внимание на удобное ветровое стекло, увеличенное по всем параметрам, особенно в высоту. Это необходимо для того, чтобы обеспечить защиту от встречного потока ветра и снега. Кроме того, немаловажное значение имеет эргономичный тумблер, с помощью которого можно переключать подогрев пальцев рук – для этого предусмотрены девять режимов обогрева. Благодаря этому снегоход лучше приспособлен для эксплуатации в морозных климатических зонах. Запуск снегохода осуществляется легко и не вызывает затруднений – для этого достаточно повернуть ключ в системе зажигания. Можно воспользоваться ручным или электрическим стартером, который входит в базовую комплектацию. Есть функция заднего хода – для этого достаточно нажать на соответствующую кнопку на панели управления. В целом, организация рабочего пространства с точки зрения эргономики выполнена на достойном уровне, и не уступает ближайшим именитым моделям в этой ценовой категории. Все элементы управления, рычаги и переключатели, расположены таким образом, что к ним не нужно тянуться, ведь они находятся под рукой. Еще обратим внимание на боковые подножки, расположенные с обоих сторон снегохода. Они предусмотрены для водителя и пассажира. Их особенность заключается в антискользящей поверхности, которая исключает соскальзывание ног водителя и пассажира. Это очень важно с точки зрения безопасности, например при быстрой езде.

Видео

Что касается ходовой части, передняя подвеска снегохода Ямаха Вентура Мульти Пурпос представлена классическими А-образными продолговатыми рычагами, которые позаимствованы у спортивного семейства Phazer. Такая компоновка зарекомендовала себя как очень прочная и выносливая, которая успешно себя зарекомендовала в сложных соревновательных дисциплинах. Чтобы контролировать бесперебойную работу подвески, ее дополнили облегченными газонаполненными амортизаторами с повышенным давлением. Амортизаторы изготовлены из алюминия, что значительно повышает прочность и уменьшает общий вес снегохода, и тем самым благоприятно сказывается на маневренности и управляемости. Ход передней подвески составляет 206 мм. Что касается передних лыж, они представляют собой оригинальную настраиваемую конструкцию с раздвоенным килем.

Немалая нагрузка приходится и на заднюю подвеску. В связи с этим ее пришлось удлинить, чтобы получить возможность установить массивные гусеницы 16 на 144. Также подобран амортизатор определенной величины, позволяющий расширить ход гусеницы на 312 мм. Согласно результатам тестов, проведенных с участием заводских испытателей, а также журналистов и самих пользователей, можно сделать вывод, что снегоход Ямаха Вентура Мульти Пурпос с такой подвеской отлично себя проявил в процессе длительных и многокилометровых испытаний по накатанной дороге, а также в глубоком снегу.

Технические характеристики

Двигатель

Машина оснащается проверенным двухцилиндровым двигателем семейства Genesis. Этот четырехтактный мотор показал себя более экономичным, нежели ненадежные двухтактные силовые установки, знакомые по более бюджетным моделям. Рабочий объем двигателя достигает 0,5 литра. Разработчики постарались сделать мотор максимально компактным и легким, насколько это возможно с применением облегченных алюминиевых материалов. Так, японские инженеры основательно доработали выпускную систему, а также систему охлаждения жидкостного типа, которая успешно предотвращает перегрев основных компонентов ДВС. Топливная система – инжекторная, являющаяся достойным аналогом устаревшей карбюраторной системе. Двухцилиндровый агрегат снабжен фирменной системой зажигания Digital TCI. Мотор с двухклапанной системой выпуска агрегатирован с вариатором, который создан по образу автомобильной коробки передач CVT. Особенность такой КПП – плавное и почти незаметное переключение передач с полным раскрытием потенциала ДВС и его крутящего момента.

Средняя стоимость снегохода Ямаха Вентура Мульти Пурпос на российском рынке составляет 850 тысяч рублей. Цена указана на новую машину 2017 модельного года.

Снегоход Yamaha Venture Multi Purpose

Какие позиции на рынке занимает снегоход?

Снегоход ямаха вентура рс тф отзывы

. Хороший подарок любителям длительных поездок по трассам и развлечений в стиле «покатушек»

Честно говоря, мы все уже привыкли к тому, что на многие ATV и Ко устанавливаются электрические усилители рулевого управления. Это удобно и не напряжно в тех случаях, когда квадриком управляет человек с несильно развитым плечевым поясом, к примеру, субтильная дама или подросток, которому уже можно управлять взрослым аппаратом.

Снегоход Yamaha RS Venture GT/TF© Фото: Yamaha

В тех случаях, когда включен передний привод или блокировки, электроусилитель поможет не только «слабакам», но и вполне серьезным дядькам. Ну и в случае, когда вместо колес на ATV установлены гусеницы, усилитель — это уже панацея, особенно при длительных поездках. Что же касается снегоходов, то тут как-то, вроде, и незачем… Однако на практике получилось, что усилитель хорошо помогает на большой скорости, при маневрировании в лесу, а также при езде вдоль склонов. В принципе, если ездить без него, то ничего страшного, но, один раз попробовав, уже не хочется оставаться без помощника. Если говорить о комфорте, который сегодня стал неким ключевым словом для цивилизованного человека, то, как принято говорить, «таки да» — усилитель создает комфортные условия, позволяющие оттянуть порог появления усталости при длительных поездках. Этот факт нельзя списывать со счетов ни хилым, ни мощным наездникам, так как в первую очередь усталость напрямую влияет на собственную безопасность не только водителя, но и пассажиров, а также на безопасность окружающих.

Снегоход Yamaha RS Venture GT/TF© Фото: Yamaha

Для тех, кто забыл. Серия RS Ventura — это туристические модели, оснащенные мощным четырехтактным мотором о трех цилиндрах. Моторы питаются за счет системы впрыска EFI и, как заявляет производитель, имеют мощность более 120 л. с. при приличном крутящем моменте на низких оборотах. Основное предназначение этих снегоходов — езда по трассам с возможностью выезда на целину. При определенных условиях их можно использовать и для охоты, и для рыбалки, только в этом случае не стоит забывать, что ширина гусеницы у них не такая, как у категории снегоходов WT и SWT, а всего 381 см (15 дюймов).Основные отличия внутри серии, которая состоит из двух моделей GT и TF, — это оснащение. Версия GT более «навороченная» и имеет менее длинную гусеницу, что прибавляет ей баллов на скоростных участках, но снимает их при выезде на целину. У TF подвеска такая же, но амортизаторы проще. У GT амортизаторы задней/передней подвески имеют регулировки, что удобно в тех случаях, когда приходится ездить то с пассажиром, то одному. У TF ход задней подвески больше почти на 4 см. Задние гусеницы — разных размеров, вариант GT оснащается гусеницей, которая короче более чем на 17 см. Обе гусеницы относятся к разряду малошумящих, т. е. во время езды издают мало посторонних звуков. Грунтозацепы одинаковы, что на длинной, что на короткой гусеницах.

Габариты снегоходов GT и TF примерно одинаковы, пара сантиметров туда, пара сюда не в счет, если нет проблемы с перевозкой в закрытом прицепе. Если кратко, то (разумеется, субъективно) GT ближе к размеренной жизни, в то время, как TF — к спорту… Хотя неплохо «отжечь» при желании можно и на том, и на другом.

Снегоход Yamaha RS Venture GT/TF. APEX может все, ну… или почти все© Фото: Yamaha

По дополнительному оснащению у GT и TF тоже есть различия. На GT, к примеру, изначально устанавливается более высокое и широкое ветровое стекло.

Небольшое дополнение в виде EPS прибавляет баллы той и другой модели, которые уже успели зарекомендовать себя в России очень неплохо. Как говорят, пустячок, а приятно…

Снегоход Yamaha RS Venture GT/TF. В дальней дороге RS Venture GT/TF обеспечит комфорт и хорошее настроение© Фото: Yamaha

К слову, о первенцах. Впервые электрический усилитель руля для серийных снегоходов появился на модели Yamaha APEX X-TX, которую сам производитель определяет в России как «спортивную универсальную», а в США — как «кросс-кантри». Модель любопытна своей концепцией и предназначена в первую очередь для быстрого и уверенного движения по трассам и по относительной целине (в глубокий снег ее лучше не загонять, если нет хорошего опыта). Достаточно длинная гусеница шириной 15 дюймов позволяет шалости на девственном снегу, но до определенной степени. А так, в лесу погонять, прохватить по зимнику, порезвиться на полянках и склонах — вот поле деятельности для владельца этого снегохода.

Мы не агитируем за электронный усилитель ни в коем случае, но как приятно, если снегоход им оборудован…

За более подробной информацией обращайтесь в компанию Yamaha CIS или к ее дилерам.

Источник

Техническое оснащение

Габариты задней подвески увеличены для возможности размещения гусениц 16 на 144. Амортизатор расширяет ее ход на 312 мм. Тест-драйв показывает, что подвеска таких снегоходов великолепно показывает себя в процессе эксплуатации. Даже с несколькими пассажирами модели Ventura превосходно вписываются в повороты и справляются с неровностями поверхности.

Venture Multi Purpose

Yamaha Venture Multi Purpose

Универсальность, надежность, невероятная мощность, просторная задняя площадка, максимально удобные поручни – это только минимальный список преимуществ данной модели, которая идеально подойдет для перевозки грузов по любым заснеженным участкам дороги. Yamaha Venture Multi Purpose будет одинаково полезен не только во время поездок по укатанной трассе, но и во время поколения глубоких сугробов.

Если вы будете ехать в одиночку, то заднее пассажирское сидение можно снять, и тем самым, существенно увеличить грузовую платформу. Высокая проходимость обеспечивается 406-мм гусеницей, а при помощи широких лыж перед Venture Multi Purpose не устоит ни одно препятствие.

Во время длительных поездок вы не будете ощущать дискомфорта, поскольку все встречающиеся на пути неровности будут сглаживаться задней подвеской.

Характеристики / габариты

Ознакомиться с другими моделями снегоходов Yamaha Вы можете здесь.

RSVenture TF

Электроусилитель, установленный в системе управления, способствует комфортному передвижению. Спинка в таком снегоходе регулируется в зависимости от угла наклона. Существенное отличие вносит интегрированная цифровая панель, показывающая уровень масла и топлива. Просторное багажное отделение предусмотрено в передней панели.

RSVenture GT

Снегоход Ямаха Вентура TF 2020 отзывы

Снегоход я собирался купить давно. Равнодушен к автомобилям и мотоциклам, я тем не менее люблю всяческую утилитарную технику (та что помогает в хозяйстве). Однако фермером себя не считаю — утилитарность для меня это возможность приложить физическую силу и активность после написания статей в интернете. То есть физзарядка для поддержания формы.
Одна из ранних моих тем, чтобы было понятно с каких пор я загорелся купить снегоход: Снегоход Grand Touring 600ACE 4tecSport есть владельцы? Одним из развлечений в наступившем 2020 в процессе восстановления тромбоцитов в госпитале одной из стран Юго-Восточной Азии у меня было выбор марки и модели снегохода. Я перелопатил массу источников, а по приезду в Москву просто не захотел ехать туда, где было желаемое — меня сгубила банальная лень и я поехал в салон Ямаха на Ярославке просто из-за того, что он был ближе чем магазин где было то, что я хотел изначально.

Поэтому считайте мой выбор — продукт моей лени.

Ямаха. Ни в коем случае выбор Ямахи вместо Бомбардье не был связан ни с какими-то скидками и продакт плейсментом.

На снегоходе до этого не катался. Видел клипы с трюками на снегоходах в горах. Не теша себя иллюзиями, что смогу так же, просто захотел иметь что-то новое для развлекалова в средней полосе России. Примерно такой же посыл был при покупке ранее вот этого: Гидроцикл Sea Doo GTX 155 и квадроцикл Tundra700. Эксплуатация Jet Surf серф с мотором то есть меня не прикалывает поход в кино или гости — как развлекалово. Нужно что-то поострее.

Приехал в салон. Оплатил картой. В этот же день привезли на дачу. Через неделю решил проехаться — до этого снега не было. Проехал на СНТ — круто: мой нелюбимый стиль езды на двух колесах — стиль управления снегоходом ничем не отличается от езды на мотоцикле. Так же нужно балансировать телом при поворотах, так же можно легко завалиться на бок, такой же процент травматизма. Нафига я его купил? — Ведь даже со сноуборда я перешёл на более изящные и предсказуемые лыжи…

Venture 700

Простота и доступность роскошного загородного отдыха в зимнюю погоду обеспечиваются благодаря обтекаемым формам лобового стекла, наличию удобных зеркал заднего вида комфортным сидением, электрическому стартеру и системой переключения заднего хода. В сочетании с механизмом обогрева ручек для пассажира и водителя, возможностью регулировки спинки, вместимостью бака 45 л, 136-дюймовыми гусеницами и настраиваемой подвеской это средство передвижения на каждого может произвести действительно незабываемое впечатление.

Дополнительный обвес

Снегоход Yamaha Venture Multi Purpose является очередным продуктом японской компании, вышедшим на мировой рынок только в этом году и уже успевшим обзавестись немалым количеством поклонников. Негативных отзывов об этой машине встретить практически невозможно. Как и говорит название снегохода, он является полифункциональной машиной.

Особенности модели

Снегоход Yamaha Venture Multi Purpose — это универсальный утилитарный снегоход, надежный и мощный, с удобными поручнями и большой задней площадкой. Это идеальный агрегат для перевозки грузов в любую погоду и по любому покрытию, хоть по глубоким сугробам, хоть по укатанной трассе.

Обладая мощностью в 80 лошадиных сил, снегоход Venture Multi Purpose способен решать задачи разного уровня сложности. Можно использовать этот снегоход для получения адреналина, ведь прокатиться с ветерком на скорости 80-90 километров в час ― отличная возможность для получения острых ощущений. Подойдет данная модель и для перевозки грузов и буксирования других снегоходов или прицепных саней.

Апрель 2020

Поставил снегоход на паркинг, поднял на тележке и закатил в угол, накрыв чехлом. Теперь до следующей зимы. Могу подвести итоги зимней эксплуатации снегохода Yamaha Venture TF: — Покупкой доволен. Просто нужно было привыкнуть к новому виду транспорта, но привычка пришла быстро. Жду нового сезона.

Технические характеристики

Двигатель «Genesis Sport Performance» (500 куб. см, четырехтактный, двухцилиндровый), установленный на снегоходе, имеет высокую степень экономичности и очень малый выброс вредных веществ в атмосферу. При сухом весе, который составляет всего лишь 268 килограмм, и с таким мотором данный снегоход является просто образцом динамичности и скорости.

Охлаждение двигателя жидкостное.

Топливный бак — 36 литров.

Задняя подвеска снегохода — ProComfort 144 — идеальное решение для длительных поездок. Она очень эффективно сглаживает любые неровности при движении по сложным дорогам или бездорожью.

Передняя подвеска выполнена на двойных поперечных рычагах.

В случае поломки (случай крайне маловероятный, однако рачительные японцы все равно учли его) снегоход очень легко ремонтировать прямо на месте и своими силами ― съемные панели обтекателя позволят вмиг добраться до двигателя и элементов трансмиссии.

Складывающееся пассажирское сиденье дает возможность выбирать: везти пассажира или сделать просторную грузовую платформу, которую можно использовать для перевозки достаточно крупных грузов.

Особенности стандартной комплектации:

• электростартер; • задний ход (включение кнопочное); • подогреваемые рукоятки руля и рычаг акселератора (температура обогрева регулируется); • многофункциональная приборная панель; • мощный передний бампер; • фара с 2-мя галогенными лампами (60/55 Вт); • розетка постоянного тока; • большое ветровое стекло.

Габариты:

• длина: 3,15 м; • ширина: 1,23 м; • расстояние между центрами лыж: 1,08 м; • гусеница Camoplast Ripsaw: ширина 40,6 см; длина 3,66 м; грунтозацепы 32 мм; • вес: 268 кг.

Цены на снегоход Yamaha Venture Multi Purpose на начинаются от 390 тысяч рублей.

Снегоход Yamaha Venture Multi Purpose

Уже в названии этого снегохода мы видим столь притягательные для каждого любителя приключений слова «venture» — «рискованный, отважный» и «multipurpose» — «многоцелевой», а значит, способный ко многому. Да, вы не ошиблись, перед вами действительно мечта авантюриста, но авантюриста не безрассудного, а хорошо подготовившегося к возможным трудностям снежного пути. Хотите путешествовать в компании – пожалуйста! Размер сиденья Yamaha Venture Multipurpose позволяет взять с собой любого, даже очень большого и тепло одетого друга. Пассажира нет, но есть гора груза – не беда! Снимите пассажирское сиденье для расширения и без того огромного багажника и сможете увезти столько груза, что и не снилось небольшому грузовичку. И пусть вас при этом не заботит глубина снега на пути. Для снегохода Ямаха Venture Multipurpose с его широкими, непотопляемыми в снегу любой рыхлости регулируемыми лыжами и 40-сантиметровой гусеницей Camoplast Ripsaw, установленной на длинноходной задней подвеске, нет непроходимых дорог. Стоит только нажать на кнопку электростартера, как резвый 80-лошадный четырехтактный двигатель с двумя цилиндрами и электронным впрыском топлива помчит вас вперед со всей мощью знаменитых своей исключительной надежностью и экологичностью двигателей Genesis 80FI, автоматически сверяясь с датчиком детонации, чтобы компенсировать октановое число и качество топлива. Понадобилось сдать назад – нет проблем! Кнопка реверса всегда к вашим услугам. Садитесь на удобное, защищенное высоким ветровым стеклом водительское место, заводите экономичный двигатель своего снегохода и ни о чем не беспокойтесь. Доверившись Venture Multipurpose, вы сделали правильный выбор! Модели 2013-2014 модельного года оснащаются зеркалами заднего вида и подогревом рукояток пассажира! В 2013-2014 модельном году снегоход Yamaha Venture Multi Purpose выпускается в черно-синем цветовом исполнении.

Смотрите также:

Анонс модельного ряда снегоходов Yamaha 2013 года Ямаха раскрывает секреты новой линейки снегоходов 2014 года

Уважаемые клиенты данная таблица предоставлена только для общей информации. Консультации по поводу ошибок и прочих неисправностях мы не даем!

Код ошибки

Датчик

Симптом

Запуск

Езда

Код самодиагн.

Измерения

Показания

12

датчик коленвала

ненормальный сигнал датчика коленвала

нет

нет

_

13

датчик давления входящего воздуха №1 (1, 2 и 3 цилиндры)

открытое или короткое замыкание

да

да

d:03

измерение давления входящего и атмосферного воздуха

атмосферное давление или меньше атмосферного

14

датчик давления входящего воздуха №1 (1, 2 и 3 цилиндры)

неисправность системы шлангов (засорены или отсоеденены)

да

да

d:03

измерение давления входящего и атмосферного воздуха

атмосферное давление или меньше атмосферного

15

датчик положения дросселя

открытое или короткое замыкание

да

да

d:01

угол дроссельной заслонки

0-125 (15-18 полностью открыта 94-100 полностью закрыта)

16

датчик положения дросселя

застревание дросселя

да

да

d:01

угол дроссельной заслонки

0-125 (15-18 полностью открыта 94-100 полностью закрыта)

21

датчик температуры охлаждающей жидкости

открытое или короткое замыкание

да

да

d:06

измерение температуры охлаждающей жидкости

минимальное значение -30

22

датчик температуры входящего воздуха

открытое или короткое замыкание

да

да

d:05

измерение температуры воздуха в воздушном фильтре

минимальное значение -30

25

датчик давления входящего воздуха №2 (1 цилиндр)

открытое или короткое замыкание

да

да

d:04

измерение давления входящего и атмосферного воздуха

атмосферное давление или меньше атмосферного

26

датчик давления входящего воздуха №2 (1 цилиндр)

неисправность системы шлангов (засорены или отсоеденены)

да

да

d:04

измерение давления входящего и атмосферного воздуха

атмосферное давление или меньше атмосферного

30

снижение давления масла

двигатель остановится когда обнаружится подение давления

нет

нет

_

33

катушка зажигания (1 цилиндр)

первичный провод катушки зажигания

в зависимости от кол-ва нерабочих цилиндров

в зависимости от кол-ва нерабочих цилиндров

d:30

проверка искры зажигания

после включения будет 5 искр на свече и 5 раз моргнёт мигающая лампа

34

катушка зажигания (2 цилиндр)

первичный провод катушки зажигания

в зависимости от кол-ва нерабочих цилиндров

в зависимости от кол-ва нерабочих цилиндров

d:31

проверка искры зажигания

после включения будет 5 искр на свече и 5 раз моргнёт мигающая лампа

35

катушка зажигания (3 цилиндр)

первичный провод катушки зажигания

в зависимости от кол-ва нерабочих цилиндров

в зависимости от кол-ва нерабочих цилиндров

d:32

проверка искры зажигания

после включения будет 5 искр на свече и 5 раз моргнёт мигающая лампа

37

клапан контроля оборотов холостого хода

высокие обороты двигателя на холостом ходу

да (нет если клапан застрял в закрытом положении)

да

d:54

контроль клапана холостого хода

42

датчик скорости

ненормальный сигнал датчика  

да

да

d:07

измерение скорости импульсов

0-999 (после 999 сбрасывается на 0) норма когда намера появляются по порядку? 

43

напряжение топливной системы

электро-питание топливных инжекторов и топливного насоса

в зависимости от условий

в зависимости от условий

d:09

измерение напряжения питания топливной системы

0-18.7В норма — 12

44

ошибка регулировки уровня СО

обнаружена ошибка значения уровня СО

да

да

d:60

показывает номер неисправного цилиндра

46

ошибка источника питания снегохода (мониторинг напряжения)

питание ECU (компьютера) не в норме

да

да

_

50

ошибка памяти ECU

ошибка компьютера

нет

нет

_

81

подогрев рукояток

открытое или короткое замыкание

да

да

d:57

проверка подогрева рукояток

83

подогрев курка газа 

открытое или короткое замыкание

да

да

d:27

проверка подогрева курка газа

84

T.O.R.S

неиправность аварийной системы блокировки двигателя

да

нет

d:01

угол дроссельной заслонки

0-125 (15-18 полностью открыта 94-100 полностью закрыта)

d:07

измерение скорости импульсов

0-999 (после 999 сбрасывается на 0) норма когда намера появляются по порядку? 

d:24

положение датчика дросселя

on — открыт off — закрыт

85

датчик давления масла

открытое замыкание

да

да

_

ER-1

внутренняя неисправность ECU

нет сигнала от компьютера

нет

нет

_

ER-2

внутренняя неисправность ECU

нет сигнала от компьютера в течение указанного времени

нет

нет

_

ER-3

внутренняя неисправность ECU

данные с компьтера не корректны

нет

нет

_

ER-4

внутренняя неисправность ECU

не поступают данные с прибора измерения

нет

нет

_

d:36 d:37 d:38

проверка 1, 2 и 3 инжекторов

после включения инжектор сработает 5 раз (проверяется на слух) 

d:50

проверека инжекторной системы

после включения инжекторы сработают 5 раз (проверяеются на слух) 

d:52

проверка осветительных приборов

включает осветительные приборы

d:59

проверка подогрева ручек пасажира

d:61

история ошибок

показывает коды ошибок 12-85

d:62

стирание истории ошибок

показывает кол-во ошибок 00-23

d:70

програмный контрольный код

00-255

Уважаемые клиенты данная таблица предоставлена только для общей информации. Консультации по поводу ошибок и прочих неисправностях мы не даем!

Вход в диагностику.

— Выключаете зажигание, кнопку остановки/запуска оставляете в положении ВЫКЛ
— Зажимаете на приборной панели кнопки RESET и SELECT
— Включаете зажигание не отпуская кнопки, ждете так около восьми секунд пока на приборной панели не появится DIAG. Отпускаете кнопки

На данном этапе вы можете переключиться между тестированием и настройкой CO зажимая на пару секунд кнопку SELECT

— Далее в режиме DIAG зажимаете кнопки RESET и SELECT на пару секунд и вуаля! перед вами тестирование

Внимание! не переключайтесь между тестами при положении ВКЛ кнопки остановки запуска. Эта кнопка в тестировании отвечает за запуск теста, и в положение ВКЛ нужно переводить только если вы хотите провести тест.

Тестирование:
Кнопками RESET и SELECT можно переключаться между тестами. Общий смысл теста одинаков у всей техники, а вот некоторые ньюансы теста, а именно значение показаний датчиков (к примеру процент угла положения дроссельной заслонки) — могут различаться- данные уточняйте в сервис-мануалах своей техники
Для запуска нужного вам теста переведите переключать запуска двигателя в положение ВКЛ

d01 = положение ручки газа (крутить ручку газа)
d02 = атмосферное давление (абсолютное, в процентах)
d03 = разряжение во впуске (датчик в корпусе воздушного фильтра, в процентах)
d05 = температура воздуха во впуске (датчик в корпусе воздушного фильтра, номинал в процентах я так понимаю)
d06 = температура охлаждающей жидкости на данный момент
d07 = датчик скорости (показатель)
d08 = датчик падения (угла наклона)
d09 = напряжение на бензонасосе (тестируется включением стоп-двигателя)
d20 = боковая подножка (on/off) — тестирование работает только при выключенной нейтрали
d21 = датчик нейтрали (on/off)
d30 = катушка на 1 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d31 = катушка на 2 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d32 = катушка на 3 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d33 = катушка на 4 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d36 = форсунка 1 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d37 = форсунка 2 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d38 = форсунка 3 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d39 = форсунка 4 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d48 = AI клапан. (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование клапана, 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d50 = силовое реле инжектора и системы зажигания (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d51 = реле включения вентилятора охлаждения (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d52 = реле головного света (фар) (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d53 = тестирование мотора сервопривода EXUP (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель, показывает значение в углах)
d54 = клапан регулировки холостого хода
d56 = сервопривод вторичных заслонок (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель, показывает значение в углах)
d57 = реле обогрева ручек
d60 = ошибка работы коммутатора (коды отображаются поочерёдно, перечень кодов ошибок коммутатора ниже)
d61 = записанный в память код ошибки
d62 = стирание записанных в память кодов ошибок
d70 = отображает код работающей программы (0-255)

Er1 = нет сигнала от блока управления двигателем
Er2 = нет ответа от блока управления двигателем
Er3 = ошибка сигнала от блока управления двигателем
Er4 = неизвестный сигнал от блока управления двигателем

Также известны коды тестов после 70, к примеру на маджести 250 4d9 их еще 6 в диапазоне 71-78, но значение этих тестов неизвестны, поэтому и писать их нет смысла.
Однако при пополнении информации данный пост будет отредактирован и дополнен

Коды теста 60-62 позволяют посмотреть ошибки в режиме реального времени, в памяти а также при необходимости стереть те что в памяти.

Коды ошибок инжектора:

11 = нет сигнала с датчика определения цилиндра
12 = нет сигнала с датчика положения коленвала
13 = ошибочный сигнал с датчика разряжения (в корпусе воздушного фильтра)
14 = неверный сигнал с датчика абсолютного давления
15 = ошибка датчика положения дроссельных заслонок
16 = зафиксирована ошибка заклинивания датчика положения дроссельных заслонок
17 = зафиксирована ошибка датчика положения сервопривода EXUP
18 = ошибка заклинивания сервопривода EXUP
19 = короткое замыкание на блоке управления двигателем при нажатии кнопки запуска
20 = при включении кнопки стоп-двигателя обнаружена ошибка напряжения (большая разница показателей) на датчиках абсолютного давления и разряжения
21 = неисправность датчика температуры двигателя
22 = неисправность датчика температуры во впуске
23 = неисправность (короткое замыкание) датчика абсолютного давления
24 = датчик О2 (датчик кислорода) неактивен, с датчика О2 не пришло ни одного нормального сигнала
30 = зафиксировано срабатывание датчика падения (мотоцикл падал)
33 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 1 цилиндра
34 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 2 цилиндра
35 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 3 цилиндра
36 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 4 цилиндра
37 = клапан ISC (управлении холостым ходом) зажат в открытом положении
39 = топливная форсунка открыта или обнаружено короткое замыкание
41 = неисправность или короткое замыкание на датчике падения
42 = отсутствие или ошибочный сигнал с датчика скорости
43 = ошибка измерения напряжения бортовой сети (короткое замыкание в проводке)
44 = неисправность блока управления двигателем
46 = нет напряжения на блоке инжектора
47 = ошибка сервопривода вторичных заслонок (обнаружено короткое замыкание или неисправность датчика)
48 = заклинивание или короткое замыкание в сервоприводе вторичных заслонок дросселя
50 = ошибка блока управления двигателем, невозможно прочитать ошибку
61 = ISC (управлении холостым ходом) клапан открыт или обнаружено короткое замыкание.

     Для входа в режим диагностики и проверки существующих кодов ошибок в памяти системы необходимо проделать следующее:

1. Выключить зажигание, кнопку стоп-двигатель поставить в положение ВКЛ.
2. Отключить разъём бензонасоса.
3. Одновременно нажать кнопки SELECT + RESET на приборной панели и не отпускать.
4. Включить зажигание (кнопки всё ещё держим) и ждать ~8 секунд до появления на приборной панели надписи «dIAG».
5. Отпустить кнопки, кнопкой SELECT выбрать «dIAG» (для случая, если надпись на приборной панели появилась другая).
6. После того, как на экране отобразилась надпись dIAG нажать обе кнопки на приборной панели (SELECT + RESET) на ~2 секунды.
7. После того, как на приборной панели отобразится режим диагностики (d01) выключить кнопку стоп-двигателя.
8. Передвигаться по списку от d01 до d64 нужно используя кнопки SELECT (вверх по списку) или RESET (вниз по списку).
В диапазоне списка от d01 до d59 проводится процедура самодиагностики компонентов системы.
Включение некоторых компонентов осуществляется кнопкой стоп-двигатель.
Список самодиагностики (напротив номера меню списка расшифровка показаний + номинальное значение):
D:01 = датчик положения дроссельной заслонки
полностью закрыты, показатели от 12 до 21
полностью открыты, показатели от 96 до 106

D:02 = атмосферное давление, в процентах;
D:03 = абсолютное атмосферное давление во впускном контуре;
D:05 = температура воздуха во впускном контуре;
D:06 = температура охлаждающей жидкости;
D:07 = показания датчика скорости;
D:08 = положение датчика падения
нормальное положение, показатель 0,4 — 1,4
перевернутое положение, показатель 3,7 — 4,4

D:09 = напряжение бортовой сети
D:13 = датчик положения дроссельных заслонок 2
полностью. закрыты, показатель от 9 до 23
полностью открыты, показатель от 94 до 108

D:14 = датчик положения ручки газа 1
полностью закрыта, показатель от 12 до 22
полностью открыта, показатель от 97 до 107

D:15 = датчик положения ручки газа 2
полностью закрыта, показатель от 10 до 24
полностью открыта, показатель от 95 до 109

D:20 = датчик положения боковой подножки;
D:21 = датчик положения КПП (нейтрали)
D:60 = EEPROM, лист ошибок системы (00 = ошибок нет, 01-04 = коды ошибок по цилиндрам, если в памяти более одной ошибки, то они показываются поочерёдно)
D:61 = лист ошибок модуля зажигания по датчикам (00 = нет ошибок в памяти, 11-70 = коды ошибок по компонентам, если в памяти более одной ошибки, то они показываются поочерёдно)
D:62 = количество ошибок в модуле памяти (00 = ошибок нет, XX — количество ошибок, стирание ошибок производится включением кнопки «стоп-двигатель»);
D:63 = подразряд кода ошибки (только для ошибки 24, если более одного значения в памяти, то значение отображается поочерёдно)
Список самодиагностики по агрегатам (компонентам системы зажигания/электрики):
D:30 = диагностика катушки зажигания 1 цилиндра;
D:31 = диагностика катушки зажигания 2 цилиндра;
D:32 = диагностика катушки зажигания 3 цилиндра;
D:33 = диагностика катушки зажигания 4 цилиндра;
D:34 = диагностика клапана впускной системы;
D:36 = диагностика первичного инжектора, форсунка 1
D:37 = диагностика первичного инжектора, форсунка 2
D:38 = диагностика первичного инжектора, форсунка 3
D:39 = диагностика первичного инжектора, форсунка 4
D:40 = диагностика вторичного инжектора, форсунка 1
D:41 = диагностика вторичного инжектора, форсунка 2
D:42 = диагностика вторичного инжектора, форсунка 3
D:43 = диагностика вторичного инжектора, форсунка 4
D:47 = диагностика датчика рулевого демпфера;
D:48 = диагностика датчика клапана впускной системы;
D:50 = диагностика реле бензонасоса;
D:51 = диагностика реле мотора вентилятора охлаждения;
D:52 = диагностика реле ламп головного света;
Расшифровка кодов ошибок системы (для строки D:60 и D:61):
№ ошибки — расшифровка
11 — ошибка датчика положения цилиндров;
12 — ошибка датчика положения коленвала;
13 — ошибка датчика давления во впуске (показания датчика вне пределов требуемого диапазона) — диагностируется строкой самодиагностики D:03;
14 — ошибка датчика давления во впуске (датчик отсоединён или неисправен) — диагностируется строкой самодиагностики D:03 ;
15 — ошибка датчика положения дроссельных заслонок — диагностируется строкой самодиагностики D:01 + D:13;
19 — ошибка на ECU от входящего сигнала (короткое замыкание или отключён датчик боковой подножки) — — диагностируется строкой самодиагностики D:20;
20 — ошибка показаний датчиков атмосферного и абсолютного давления во впуске, не допустимые значения, — диагностируется строкой самодиагностики D:03, D:02;
21 — ошибка показаний датчика температуры ОЖ, — диагностируется строкой самодиагностики D:06;
22 — ошибка датчика температуры во впуске, — диагностируется строкой самодиагностики D:05;
23 — ошибка показаний датчика атмосферного давления, — диагностируется строкой самодиагностики D:02;
24 — ошибка датчика кислорода (O2 сенсор, лямбда-зонд);
30 — ошибка датчика падения (сработавший или неисправный датчик), — диагностируется строкой самодиагностики D:08;
33 — неисправность катушки зажигания 1 цилиндра, — диагностируется строкой самодиагностики D:30;
34 — неисправность катушки зажигания 2 цилиндра, — диагностируется строкой самодиагностики D:31;
35 — неисправность катушки зажигания 3 цилиндра, — диагностируется строкой самодиагностики D:32;
36 — неисправность катушки зажигания 4 цилиндра, — диагностируется строкой самодиагностики D:33;
39 — неисправность контура первичного инжектора, — диагностируется строкой самодиагностики D:36,37,38,39;
40 — неисправность контура вторичного инжектора, — диагностируется строкой самодиагностики D:40,41,42,43;
41 — неисправность или короткое замыкание в проводке датчика падения, диагностируется строкой самодиагностики D:08;
42 — нет сигнала или неисправен датчик скорости, — диагностируется строкой самодиагностики D:07 (датчик скорости),D:21(датчик КПП (нейтрали));
43 — ошибка значения напряжения в контуре бензонасоса, — диагностируется строкой самодиагностики D:50;
44 — ошибка значений/данных системы диагностики/зажигания, — диагностируется строкой самодиагностики D:60
— 00 обозначает нормальное состояние показаний EEP-ROM;
— 01 обозначает нарушение в смесеобразовании 01 цилиндра
— 02 обозначает нарушение в смесеобразовании 02 цилиндра
— 03 обозначает нарушение в смесеобразовании 03 цилиндра
— 04 обозначает нарушение в смесеобразовании 04 цилиндра
46 — ошибка показатеей напряжения на модуле зажигания;
50 — ошибка работы памяти модуля зажигания;
59 — рассоединение или короткое замыкание в контуре датчика положения ручки газа, — диагностируется строкой самодиагностики D:14,15;
60 — ошибка системы YCC-T;
66 — неисправность концевика рулевого демпфера, — диагностируется строкой самодиагностики D:47;
70 — ошибка организации холостого хода (как симптом: двигатель начинает глохнуть на холостых после 20 минут работы);
Er-1 — нет входящего сигнала от модуля зажигания;
Er-2 — нет исходящего сигнала с модуля зажигания;
Er-3 — невозможно считать показания с модуля зажигания;
Er-4 — ошибка обмена данными с приборной панелью;

Процесс входа в режим диагностики:
1. Выключить зажигание. Выключить кнопку Start/Stop Engine (красная на правом пульте).
2. Нажать обе кнопки на приборке и ДЕРЖАТЬ ИХ.
3. Включить зажигание, держать кнопки после включения зажигания около 8 секунд.
4. Дождаться надписи DIAG.
5. Отпустить и нажать ОБЕ кнопки ВМЕСТЕ на приборке ещё раз на 2 сек., и отпустить.
6. Отобразится [d01]. Это первый диагностический показатель, показывает положение дросселей.
7. Кнопкой Select (верхняя) добраться до строки с номером [d60]. Эта ячейка показывает номер СУЩЕСТВУЮЩЕЙ на данный момент ошибки.
8. Посмотреть номер, стоящий напротив d61. Это номер ошибки В ПАМЯТИ «мозгов». Если ошибок несколько, они показываются попеременно.
 Все ячейки диагностики выше 60 — и есть строки диагностики каждого из компонентов в отдельности. Подробнее — смотри НИЖЕ.
Для стирания ошибки из памяти системы заходишь на строку d62 и включаешь кнопку стоп-двигателя на правом пульте.
Подробно:
При входе в режим диагностике на дисплее отображается ячейка [d01].
Нажимая кнопку Select (верхняя) нужно перейти к показателю [d60] (самодиагностика в реальном времени) и [d61] (память ошибок) и посмотреть число рядом. Число рядом и есть номер ошибки, которую запомнил «мозг».
А все остальные числа от [d01] и до [d60] — это показатели различных датчиков (например [d01] -это положение ручки газа в процентах на данный момент, покрути и всё поймёшь).

Показатели (тестирование по датчикам включением стоп-двигателя):
d01 = положение ручки газа (крутить ручку газа)
d02 = атмосферное давление (абсолютное, в процентах)
d03 = разряжение во впуске (датчик в корпусе воздушного фильтра, в процентах)
d05 = температура воздуха во впуске (датчик в корпусе воздушного фильтра, номинал в процентах я так понимаю)
d06 = температура охлаждающей жидкости на данный момент
d07 = датчик скорости (показатель)
d08 = датчик падения (угла наклона)
d09 = напряжение на бензонасосе (тестируется включением стоп-двигателя)
d20 = боковая подножка (on/off) — тестирование работает только при выключенной нейтрали
d21 = датчик нейтрали (on/off)
d30 = катушка на 1 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d31 = катушка на 2 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d32 = катушка на 3 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d33 = катушка на 4 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d36 = форсунка 1 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d37 = форсунка 2 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d38 = форсунка 3 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d39 = форсунка 4 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d48 = AI клапан. (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование клапана, 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d50 = силовое реле инжектора и системы зажигания (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d51 = реле включения вентилятора охлаждения (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d52 = реле головного света (фар) (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d53 = тестирование мотора сервопривода EXUP (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель, показывает значение в углах)
d56 = сервопривод вторичных заслонок (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель, показывает значение в углах)
d60 = ошибка работы коммутатора (коды отображаются поочерёдно, перечень кодов ошибок коммутатора ниже)
d61 = записанный в память код ошибки
d62 = стирание записанных в память кодов ошибок
d70 = отображает код работающей программы (0-255)
Расшифровка показателя строки d60 (найденные самодиагностикой нарушения в работе датчиков):
11 = нет сигнала с датчика определения цилиндра
12 = нет сигнала с датчика положения коленвала
13 = ошибочный сигнал с датчика разряжения (в корпусе воздушного фильтра)
14 = неверный сигнал с датчика абсолютного давления
15 = ошибка датчика полоджеия дроссельных заслонок
16 = зафиксирована ошибка заклинивания датчика положения дроссельных заслонок
17 = зафиксирована ошибка датчика положения сервопривода EXUP
18 = ошибка заклинивания сервопривода EXUP
19 = короткое замыкание на блоке управления двигателем при нажатии кнопки запуска
20 = при включении кнопки стоп-двигателя обнаружена ошибка напряжения (большая разница показателей) на датчиках абсолютного давления и разряжения
21 = неисправность датчика температуры двигателя
22 = неисправность датчика температуры во впуске
23 = неисправность (короткое замыкание) датчика абсолютного давления
30 = зафиксировано срабатывание датчика падения (мотоцикл падал)
33 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 1 цилиндра
34 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 2 цилиндра
35 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 3 цилиндра
36 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 4 цилиндра
41 = неисправность или короткое замыкание на датчике падения
42 = отсутствие или ошибочный сигнал с датчика скорости
43 = ошибка измерения напряжения бортовой сети (короткое замыкание в проводке)
44 = неисправность блока управления двигателем
46 = нет напряжения на блоке инжектора
47 = ошибка сервопривода вторичных заслонок (обнаружено короткое замыкание или неисправность датчика)
48 = заклинивание или короткое замыкание в сервоприводе вторичных заслонок дросселя
50 = ошибка блока управления двигателем, невозможно прочитать ошибку
Er1 = нет сигнала от блока управления двигателем
Er2 = нет ответа от блока управления двигателем
Er3 = ошибка сигнала от блока управления двигателем
Er4 = неизвестный сигнал от блока управления двигателем

Если тахометр «зависает» на определенных оборотах:
Цитата(Александр С @ 13.4.2010, 9:58)
3000 — TPS
4000 — SPED SENSOR
7000 — EXUP
8000 — FUEL LEVEL INDIKATOR
9000 — EMARGENCY STOP SWITCH

Полезная информация!
У мотоциклов Yamaha встроенная самодиагностика неисправностей.
При включении зажигания на прибороной доске загорается индикатор иммобилайзера красного цвета.
По миганию его можно определить неисправность.
С начало он моргает медленно пять раз- это равно первой цифре кода. Потом быстро- это вторая цифра кода.
Некоторые расшифровки кодов:
5-1 — не видит чипа в ключе. Скорее всего проблема в чипе.
5-2 — чип в ключе не от этого мотоцикла. Скорее всего вы взяли чип-ключ от другого мотоцикла.
5-3 — нет связи между блоком управления двигателем и блоком иммобилайзера. Проверте разъемы проводки мотоцикла.
5-4 — нет синхронизации между блоком управления двигателем и блоком иммобилайзера. Перепутанные блоки- моторного и иммо.
Источник: http://www.yamaha-r1.ru/forum/index.php?showtopic=5999&hl=%E4%E8%E0%E3%ED%EE%F1%F2%E8%EA%E0

• Page 1
  SUPPLEMENTARY SERVICE MANUAL SUPPLEMENT AU MANUEL D’ATELIER INSTRUKTIONSBOKTILLÄGG VK10W 8GS-28197-J0…
• Page 2
  FOREWORD This Supplementary Service Manual has been prepared to introduce new service and new data for the VK10W. For complete information, on service procedures, it is necessary to use this Supple- mentary Service Manual together with following manual: RS90K, RS90RK, RSG90K, RS90MK, RST90K, RST90TFK SERVICE MANUAL:…

• Page 3: How To Use This Manual

  If there is any question about a service procedure, it is imperative that you contact a Yamaha dealer for any service information changes that apply to this model. This policy is intended to provide the customer with the most satisfaction from his vehicle and to conform to federal environmental quality objectives.

• Page 4
  AVANT-PROPOS Ce supplément au manuel d’atelier a été rédigé pour compléter et enrichir la documentation sur les motonei- ges VK10W. Pour disposer des informations complètes concernant ces modèles, ce manuel-ci doit être utilisé conjointement avec le manuel suivant: RS90K, RS90RK, RSG90K, RS90MK, RST90K, RST90TFK MANUEL D’ATELIER: 8FJ-28197-J0 (981097) VK10L SUPPLEMENT AU MANUEL D’ATELIER: 8FN-28197-J0…
• Page 5
  AVERTISSEMENT Ce manuel a été écrit par la Yamaha Motor Company à l’intention des concessionnaires Yamaha et de leurs mécaniciens qualifiés. Il n’est pas possible de mettre toute la formation d’un mécanicien dans un seul manuel, et il a donc été supposé que les personnes utilisant ce livre pour exécuter l’entretien et les réparations des motoneiges Yamaha ont une compréhension élémentaire des principes mécaniques et des procédures inhé-…
• Page 6
  FÖRORD Denna tilläggshandbok för snöskoterns översyn och underhåll introducerar nya underhållsåtgärder och nya tekniska uppgifter som gäller modellerna VK10W. Denna tilläggshandbok för översyn och underhåll måste användas tillsammans med följande handbok för fullständig information om över- syn och underhåll. RS90K, RS90RK, RSG90K, RS90MK, RST90K, RST90TFK INSTRUKTIONSBOK: 8FJ-28197-J0 (981097) VK10L INSTRUKTIONSBOKTILLÄGG: 8FN-28197-J0…
• Page 7
  ANMÄRKNING Denna handbok som är skriven av Yamaha Motor Company är främst avsedd för Yamaha auktori- serade återförsäljare och reparatörer. En utbildad mekanikers erfarenhet kan inte ersättas med instruktioner — hur fullständiga de än är — i en verkstadshandbok av detta slag. Det förutsätts därför att den som utför reparationer och underhåll med ledning av instruktionerna i denna handbok har…
• Page 8
  ILLUSTRATED SYMBOLS (Refer to the illustration) INSP INFO Illustrated symbols 1 to 9 are designed as thumb tabs to indicate the chapter’s number and content. 1 General information 2 Periodic inspection and adjustment POWR 3 Chassis CHAS 4 Power train 5 Engine 6 Cooling system 7 Carburetion…
• Page 9
  SYMBOLES GRAPHIQUES ILLUSTRERADE SYMBOLER (Se illustrationen) (Voir l’illustration) Les symboles graphiques 1 à 9 servent à repérer les De illustrerade symbolerna 1 till 9 har utformats som ett index för att indikera kapitlets nummer och différents chapitres et à indiquer leur contenu. 1 Renseignements généraux innehåll.
• Page 11
  INDEX INDEX INNEHÅLLSFÖRTECKNING GENERAL INFORMATION RENSEIGNEMENTS GENERAUX ALLMÄN INFORMATION INFO PERIODIC INSPECTION AND ADJUSTMENT INSPECTIONS ET REGLAGES PERIODIQUES INSP PERIODISK INSPEKTION OCH JUSTERING CHASSIS CHASSIS CHAS CHASSI POWER TRAIN TRAIN DE ROULEMENT POWR DRIVENHET ENGINE MOTEUR MOTOR COOLING SYSTEM SYSTEME DE REFROIDISSEMENT COOL KYLSYSTEM CARBURETION…

• Page 12: Table Of Contents

  GENERAL INFORMATION CARBURETION SPECIAL TOOLS ……….1 CARBURETORS ……….42 FOR ELECTRICAL SERVICE ……1 THROTTLE POSITION SENSOR (T.P.S.) INSPECTION AND ADJUSTMENT ….. 43 PERIODIC INSPECTION AND ELECTRICAL ADJUSTMENT SIGNAL SYSTEM ……….45 INTRODUCTION………..2 CIRCUIT DIAGRAM……..45 TROUBLESHOOTING ……… 46 PERIODIC MAINTENANCE CHART….2 GEAR POSITION SWITCH……

• Page 13
  RENSEIGNEMENTS GENERAUX MOTEUR OUTILS SPECIAUX ……….1 ARBRES A CAMES ……….37 POUR LES COMPOSANTS ELECTRIQUES ..1 MONTAGE…………37 INSPECTIONS ET REGLAGES CARBURATION PERIODIQUES CARBURATEURS ………..42 VERIFICATION ET REGLAGE DU INTRODUCTION…………2 CAPTEUR DE POSITION DU PAPILLON D’ACCELERATION (T.P.S.) ……43 PROGRAMME D’ENTRETIEN PERIODIQUE..2 TRAIN DU ROULEMENT ……..4 PARTIE ELECTRIQUE COURROIE TRAPEZOIDALE……4…
• Page 14
  ALLMÄN INFORMATION FÖRGASNING SPECIALVERKTYG ……….1 FÖRGASARE ………… 42 FÖR ELEKTRISK SERVICE……1 INSPEKTION OCH JUSTERING AV TROTTELLÄGESGIVARE (T.P.S.)….43 PERIODISK INSPEKTION OCH ELSYSTEM JUSTERING SIGNALSYSTEM ……….45 INLEDNING …………2 KOPPLINGSSCHEMA ……… 45 FELSÖKNING ……….46 UNDERHÅLLSSCHEMA……..2 VÄXELLÄGETS OMKOPPLARE ….47 VÄXELLÄGETS OMKOPPLARRELÄ ..47 DRIVENHET …………4 DRIVREM …………4 INSPEKTION AV BROMSKLOTSARNA ..6…

• Page 16: General Information

  SPECIAL TOOLS INFO GENERAL INFORMATION SPECIAL TOOLS Some special tools are necessary for a completely accurate tune-up and assembly. Using the correct special tool will help prevent damage that can be caused by the use of improper tools or improvised techniques. NOTE: •…

• Page 17
  OUTILS SPECIAUX SPECIALVERKTYG INFO ALLMÄN INFORMATION RENSEIGNEMENTS GENERAUX SPECIALVERKTYG Vissa specialverktyg är nödvändiga för fullkomlig OUTILS SPECIAUX justering och hopsättning. Användning av korrekt Les outils spéciaux convenables sont nécessaires pour un specialverktyg hjälper till att förhindra skada som assemblage et une mise au point complets et précis. kan uppstå…

• Page 18: Periodic Inspection And Adjustment

  INSP INTRODUCTION/PERIODIC MAINTENANCE CHART PERIODIC INSPECTION AND ADJUSTMENT INTRODUCTION This chapter includes all information necessary to perform recommended inspections and adjustments. These preventive maintenance procedures, if followed, will ensure more reliable machine operation and a longer ser- vice life. In addition, the need for costly overhaul work will be greatly reduced. This information applies to machines already in service as well as new machines that are being prepared for sale.

• Page 19
  INSP PERIODIC MAINTENANCE CHART Every Initial Pre-opera- 1 month or Seasonally Item Remarks tion check 800 km or 4,000 km (Daily) (500 mi) (2,500 mi) (40 hr) (200 hr) Check operation and fluid leakage. Brake and parking brake Adjust free play and/or replace pads if necessary. Replace brake fluid.

• Page 20: Programme D’entretien Periodique

  INTRODUCTION/ INSP PROGRAMME D’ENTRETIEN PERIODIQUE INSPECTIONS ET REGLAGES PERIODIQUES INTRODUCTION Ce chapitre traite de toutes les procédures nécessaires pour effectuer les inspections et réglages préconisés. Si l’on res- pecte ces procédures d’entretien préventif, on sera assuré d’un fonctionnement satisfaisant et d’une plus longue durée de service de la machine.

• Page 21
  INSP PROGRAMME D’ENTRETIEN PERIODIQUE Chaque Contrôles Après 1 mois Saison ou avant ou 800 km Désignation Remarques 4.000 km l’utilisation (500 mi) (2.500 mi) (quotidiens) (40 h) (200 h) Contrôler l’état et l’usure. Glissières Remplacer si nécessaire. Contrôler le fonctionnement et s’il y a des fuites de liquide. Frein de service et frein de sta- Régler la garde et remplacer les plaquettes si nécessaire.
• Page 22
  INSP INLEDNING/UNDERHÅLLSSCHEMA PERIODISK INSPEKTION OCH JUSTERING INLEDNING Det här kapitlet innehåller all information som behövs för att utföra de rekommenderade inspektionerna och justeringarna. Dessa skyddande underhållsåtgärder, om de följs, kommer att tillförsäkra tillförlitligare maskin- funktion och ett längre brukbart liv hos maskinen. Behovet av dyra reparationsarbeten kommer dessutom att reduceras kraftigt.
• Page 23
  INSP UNDERHÅLLSSCHEMA Första Kontroll före Varje säsong månaden Enhet Anmärkningar start eller efter var eller 800 km (Daglig) 4.000 km (40 timmar) (200 timmar) Kontrollera funktion och eventuellt vätskeläckage. Broms och parkeringsbroms Justera spelet och/eller byt ut beläggen vid behov. Byt bromsvätskan.

• Page 24: Power Train

  INSP DRIVE V-BELT POWER TRAIN DRIVE V-BELT WARNING When installing the new V-belt, make sure that it is positioned from 1.5 mm (0.06 in) above the edge of the secondary sheave to –0.5 mm (–0.02 in) below the edge a. If the V-belt is not positioned correctly, the clutch engagement speed will be changed.

• Page 25: Train Du Roulement

  COURROIE TRAPEZOIDALE INSP DRIVREM DRIVENHET TRAIN DU ROULEMENT DRIVREM COURROIE TRAPEZOIDALE AVERTISSEMENT VARNING Var vid montering av en ny kilrem noga med Veiller à placer la nouvelle courroie trapézoïdale de att remmen placeras mellan 1,5 mm (0,06 in) 1,5 mm (0,06 in) au-dessus à –0,5 mm (–0,02 in) en dessous du bord a de la poulie secondaire.

• Page 26
  INSP DRIVE V-BELT 2. Adjust the position of the V-belt by removing or adding a spacer 1 on each adjusting bolt 2. V-belt position Adjustment More than 1.5 mm (0.06 in) above the Remove a spacer edge From 1.5 mm (0.06 in) above the edge to Not necessary –0.5 mm (–0.02 in)
• Page 27
  COURROIE TRAPEZOIDALE INSP DRIVREM 2. Ajuster la position de la courroie trapézoïdale en 2. Justera kilremmens läge genom att ta bort eller ajoutant ou en retirant une entretoise 1 au niveau de lägga till ett mellanlägg 1 på var och en av jus- chacun des boulons de réglage 2.

• Page 28: Brake Pad Inspection

  DRIVE V-BELT/BRAKE PAD INSPECTION/ INSP AIR BLEEDING (HYDRAULIC BRAKE SYSTEM) 6. Measure: • Drive V-belt circumference a Out of specification → Replace. V-belt circumference: 1,132 ~ 1,138 mm (44.6 ~ 44.8 in) BRAKE PAD INSPECTION 1. Apply the brake lever. 2.

• Page 29: Controle Des Plaquettes De Frein

  COURROIE TRAPEZOIDALE/CONTROLE DES PLAQUETTES DE FREIN/ INSP PURGE D’AIR (CIRCUIT DE FREINAGE HYDRAULIQUE) DRIVREM/INSPEKTION AV BROMSKLOTSARNA/ AVLUFTNING (HYDRAULISKT BROMSSYSTEM) 6. Mesurer: 6. Mät: • Circonférence de la courroie trapézoïdale a • Drivremmens omkrets a Hors spécifications → Remplacer. → Motsvarar inte specifikationen Byt ut.

• Page 30: Drive Chain

  AIR BLEEDING (HYDRAULIC BRAKE SYSTEM)/ INSP DRIVE CHAIN i. Repeat steps (e) to (h) until all of the air bubbles have disappeared from the fluid. j. Tighten the bleed screws. Bleed screw: 6 Nm (0.6 m · kg, 4.3 ft · lb) NOTE: If bleeding is difficult, it may be necessary to let the brake fluid settle for a few hours.

• Page 31: Chaine De Transmission

  PURGE D’AIR (CIRCUIT DE FREINAGE HYDRAULIQUE)/ INSP CHAINE DE TRANSMISSION AVLUFTNING (HYDRAULISKT BROMSSYSTEM)/DRIVKEDJAN i. Répéter les étapes (e) à (h) jusqu’à ce que toutes les i. Upprepa åtgärderna (e) till och med (h) tills alla bulles d’air aient disparu du liquide. luftbubblor har försvunnit från vätskan.

• Page 32
  INSP DRIVE CHAIN Checking steps: • Remove the rubber cap 1. • Check the oil level through the check window 2 located on the drive chain housing. • If the oil is below the minimum level mark a, remove the dipstick 3 and add sufficient oil to the maximum level mark b.
• Page 33
  CHAINE DE TRANSMISSION INSP DRIVKEDJAN Marche à suivre: Kontrollåtgärder: • Déposer le capuchon en caoutchouc 1. • Tag ur gummipluggen 1. • Vérifier le niveau d’huile par la fenêtre de contrôle • Kontrollera oljenivån genom att titta i kontroll- 2 sur le carter de chaîne de transmission. fönstret 2 på…
• Page 34
  INSP DRIVE CHAIN Oil replacement Oil replacement steps: • Place the oil pan under the drain hole. • Remove the oil drain bolt (along with the gas- ket) 1 and drain the oil. CAUTION: Be sure to remove any oil from the heat protec- tor.
• Page 35
  CHAINE DE TRANSMISSION INSP DRIVKEDJAN Changement d’huile Oljebyte Marche à suivre: Åtgärder för oljebyte: • Placer un bac à vidange sous l’orifice de vidange. • Placera ett oljetråg under urtappningshålet. • Retirer le boulon de vidange d’huile 1 (ainsi que le •…

• Page 36: Tuning

  INSP CLUTCH TUNING CLUTCH L Blue P Pink High altitude W White Y Yellow Specifications ~ 800 m 600 ~ 1,400 m 1,200 ~ 2,000 m 1,800 ~ 2,600 m 2,400 ~ 3,000 m È Elevation (~ 2,500 ft) (2,000 ~ 4,500 ft) (4,000 ~ 6,500 ft) (6,000 ~ 8,500 ft) (8,000 ~ 10,000 ft)

• Page 37: Reglage De L’embrayage

  REGLAGE DE L’EMBRAYAGE INSP KOPPLING INSTÄLLNING REGLAGE KOPPLING REGLAGE DE L’EMBRAYAGE Haute altitude På hög höjd Caractéristiques Specifikationer È Altitude È Höjd över havet É Régime de ralenti É Motorns tomgångsvarvtal Ê Régime d’embrayage (tr/mn) Ê Inkopplingsvarvtal (varv/min) Ë Régime de variation de rapport (tr/mn) Ë…

• Page 38
  INSP CLUTCH/GEAR SELECTION The clutch may require tuning depending upon where the machine will be operated and the desired handling characteristics. The clutch can be tuned by changing the engagement and shifting speeds. Clutch engagement speed is defined as the engine speed at which the machine first begins to move from a complete stop.
• Page 39
  REGLAGE DE L’EMBRAYAGE/SELECTION DES PIGNONS INSP KOPPLING/VAL AV VÄXEL Il pourrait s’avérer nécessaire de reprendre le réglage de Det kan hända att kopplingen måste ställas in, beo- l’embrayage en fonction de la région d’utilisation, des rende på det område där maskinen används och habitudes du pilote, etc.

• Page 40: Gear Selection

  INSP GEAR SELECTION 1 Chain and sprocket part number È Parts name É Teeth & links Ê Parts no. Ë Standard 19 teeth 8FA-17682-90 20 teeth 8FA-17682-00 21 teeth 8FA-17682-10 Ì Drive sprocket 22 teeth 8FA-17682-20 23 teeth 8FA-17682-30 24 teeth 8FA-17682-40 38 teeth 8FB-47587-80…

• Page 41
  SELECTION DES PIGNONS INSP VAL AV VÄXEL 1 N° de pièce de la chaîne et des pignons 1 Detaljnummer på kedjor och kedjehjul È Nom de pièce È Detaljnamn É Dents et maillons É Kuggar & länkar Ê N° de pièce Ê…
• Page 42
  INSP GEAR SELECTION 4 Secondary spring twist angle È Seat É Sheave 10° 40° 70° 100° 20° 50° 80° 110° 30° 60° 90° 120° 5 Torque cam (secondary spring seat) É Effects Ê Part no. Ë Cam angle Ì Identification mark Í…
• Page 43
  SELECTION DES PIGNONS INSP VAL AV VÄXEL 4 Angle de torsion du ressort de poulie secondaire 4 Snoningsvinkel för sekundärremskivans fjäder È Siège È Säte É Poulie É Skiva 5 Came de torsion (siège de ressort de poulie secon- 5 Momentkam (sekundärfjädersäte) È…
• Page 44
  INSP GEAR SELECTION 6 Primary spring Ì Spring rate Ð Outside Í Preload Ï Wire gauge Ò Free length Ë Parts No. Î Color Ñ No. of coils Ó Standard N/mm diameter N (kg) mm (in) mm (in) (kg/mm) mm (in) 90501-550A2 19.6 (2.00) 196 (20)
• Page 45
  SELECTION DES PIGNONS INSP VAL AV VÄXEL 6 Ressort de poulie primaire 6 Primärfjäder È Code de couleur des ressorts È Färgkod för fjäderidentifiering É Couleur de la raideur de ressort É Färg för fjädervärde Ê Couleur de la précharge Ê…
• Page 46
  INSP GEAR SELECTION 7 Clutch weight É Weight g (oz) È Parts No. Ê Shape & ID mark Ë Standard without bush and rivets 8BU-17605-20 45.41 (1.603) 8CH-17605-10 35.32 (1.246) 8DG-17605-00 34.26 (1.208) 8DJ-17605-00 37.77 (1.332) 8DN-17605-10 39.76 (1.402) 8ES-17605-00 54.63 (1.928) 8FA-17605-10 63.81 (2.251)
• Page 47
  SELECTION DES PIGNONS INSP VAL AV VÄXEL 7 Poids d’embrayage 7 Kopplingsvikter È N° de pièce È Detaljnummer É Poids g (oz) sans douille ni rivet É Vikt g (oz) utan bussning och nitar Ê Forme et marque d’identification Ê Form och ID-märke Ë…
• Page 48
  INSP GEAR SELECTION 8 Weight rivets Ê Length Ë Weight È Parts No. É Material Ì Standard Í Effects mm (in) g (oz) √ (OUT) Î Increased force 90261-06033 Steel 17.2 (0.677) 4.5 (0.159) 90261-06034 Steel 13.9 (0.547) 3.6 (0.127) √…
• Page 49
  SELECTION DES PIGNONS INSP VAL AV VÄXEL 8 Rivets de masselotte 8 Nitars vikt È N° de pièce È Detaljnummer É Matériau É Material Ê Longueur mm (in) Ê Längd mm (in) Ë Poids g (oz) Ë Vikt g (oz) Ì…

• Page 50: High Altitude Tuning

  INSP HIGH ALTITUDE TUNING HIGH ALTITUDE TUNING To attain the best performance in high altitude conditions, carefully tune the snowmobile as outlined below. Check STD settings • Carburetors • Spark plugs Adjust the main jet size according to the chart Test the main jet Adjust the size of the main jet Not OK…

• Page 51: Reglage Pour Haute Altitude

  INSP REGLAGE POUR HAUTE ALTITUDE REGLAGE POUR HAUTE ALTITUDE Pour obtenir le meilleur rendement à haute altitude, régler la motoneige comme indiqué ci-dessous. Vérifier les réglages standard. • Carburateurs • Bougies Déterminer la taille de gicleur principal selon le tableau. Tester gicleur principal (rendement et cou- Déterminer la taille de gicleur principal.

• Page 52
  INSTÄLLNING FÖR ANVÄNDNING PÅ HÖG HÖJD ÖVER INSP HAVSNIVÅ INSTÄLLNING FÖR ANVÄNDNING PÅ HÖG HÖJD ÖVER HAVSNIVÅ För att få bästa möjliga prestanda på platser som ligger högt över havsnivån skall Du varsamt ställa in snö- skotern på det sätt som visas nedan. Kontrollera standardinställningarna •…
• Page 53
  INSP…

• Page 54: Power Train

  POWR SHIFT LEVER POWER TRAIN SHIFT LEVER È: kg, 7.2 ft 10 Nm (1.0 m • • É: É kg, 17 ft 23 Nm (2.3 m • • É È É Q’ty Remarks Order Job name/Part name Shift lever assembly removal Remove the parts in the order listed below.

• Page 55
  LEVIER DE SELECTION POWR VÄXELSPAK TRAIN DE ROULEMENT LEVIER DE SELECTION Qté Remarques Ordre Travail/pièces Dépose de l’ensemble du levier de sélection Déposer les pièces dans l’ordre indiqué ci-contre. Cache latéral droit Bouton de sélecteur Support Tige de sélecteur Déconnecter. Ensemble de levier de sélection Reposer les pièces dans l’ordre inverse de leur dépose.
• Page 56
  POWR SHIFT LEVER È: kg, 17 ft 23 Nm (2.3 m • • É: 59 Nm (5.9 m kg, 43 ft • • È È É Q’ty Remarks Order Job name/Part name Shift lever disassembly Remove the parts in the order listed below. Shift lever stay Circlip Bearing…
• Page 57
  LEVIER DE SELECTION POWR VÄXELSPAK Ordre Travail/pièces Qté Remarques Démontage du levier de sélection Déposer les pièces dans l’ordre indiqué ci-contre. Support de levier de sélection Circlip Roulement Circlip Entretoise Goupille de levier de sélection Levier de sélection Guide de levier de sélection Ressort Butée de levier de sélection Remonter les pièces dans l’ordre inverse de leur…

• Page 58: Installation

  POWR SHIFT LEVER INSTALLATION 1. Install: • Shift lever 1 • Shift lever stopper 2 • Shift guide 3 • Shift lever pin 4 • Spring Installation steps: • Install the shift lever 1 onto the shift lever stop- per 2. •…

• Page 59
  LEVIER DE SELECTION POWR VÄXELSPAK MONTERING MONTAGE 1. Montera: 1. Monter: • Levier de sélection 1 • Växelspak 1 • Butée de levier de sélection 2 • Växelspakens stoppare 2 • Guide de sélecteur 3 • Växelstyrning 3 • Goupille de levier de sélection 4 •…

• Page 60: Drive Chain Housing

  POWR DRIVE CHAIN HOUSING DRIVE CHAIN HOUSING Ï: È: Ì: kg, 4.3 ft kg, 13 ft kg, 31 ft 6 Nm (0.6 m 18 Nm (1.8 m 43 Nm (4.3 m • • • • • • Ð: É: Í: kg, 7.2 ft kg, 14 ft 55 Nm (5.5 m…

• Page 61
  CARTER DE CHAINE DE TRANSMISSION POWR DRIVKEDJEHUS CARTER DE CHAINE DE TRANSMISSION Qté Remarques Ordre Travail/pièces Dépose du carter de chaîne de transmission Déposer les pièces dans l’ordre indiqué ci-contre. Cache latéral droit/levier de sélection/frein de Se reporter à “LEVIER DE SELECTION” et stationnement/étrier de frein “FREINS”.
• Page 62
  POWR DRIVE CHAIN HOUSING È: Ì: Ï: kg, 4.3 ft kg, 13 ft kg, 31 ft 6 Nm (0.6 m 18 Nm (1.8 m 43 Nm (4.3 m • • • • • • Ð: É: Í: kg, 7.2 ft kg, 14 ft kg, 40 ft 10 Nm (1.0 m…
• Page 63
  CARTER DE CHAINE DE TRANSMISSION POWR DRIVKEDJEHUS Ordre Travail/pièces Qté Remarques Barre-guide de fourchette de sélection Fourchette de sélection Rondelle Pignon de renvoi Engrenage à pignons inférieur Ressort Entretoise Pignon mené Tourillon Rondelle Tendeur de chaîne Rondelle Entretoise Entretoise Rondelle Pignon menant de marche arrière Ordningsföljd Arbetsnamn/detaljnamn…
• Page 64
  POWR DRIVE CHAIN HOUSING È: Ì: Ï: kg, 4.3 ft kg, 13 ft kg, 31 ft 6 Nm (0.6 m 18 Nm (1.8 m 43 Nm (4.3 m • • • • • • Ð: É: Í: kg, 7.2 ft kg, 14 ft kg, 40 ft 10 Nm (1.0 m…
• Page 65
  CARTER DE CHAINE DE TRANSMISSION POWR DRIVKEDJEHUS Ordre Travail/pièces Qté Remarques Rondelle Pignon menant inférieur Pignon d’entraînement Chaîne de transmission Pignon mené Engrenage à roue inférieur Rondelle Entretoise Plaque Arbre Plaque Arbre Joint en caoutchouc Rondelle Carter de chaîne de transmission Reposer les pièces dans l’ordre inverse de leur dépose.

• Page 66: Removal

  POWR DRIVE CHAIN HOUSING REMOVAL 1. Remove: • Driven gear 1 NOTE: While holding the front axle assembly with spanner wrench 2, loosen the reverse driven gear bolt. INSPECTION 1. Inspect: • Drive chain housing • Drive chain housing cover Cracks/damage →…

• Page 67
  CARTER DE CHAINE DE TRANSMISSION POWR DRIVKEDJEHUS DEMONTERING DEPOSE 1. Demontera: 1. Déposer: • Pignon mené 1 • Drivet kedjehjul 1 N.B.: OBS: Medan frontaxelenheten hålls fast med en rörtång Desserrer le boulon du pignon mené de marche arrière tout en maintenant l’essieu avant au moyen d’une clé 2. 2, lossa det bakåtdrivna drevets bult.
• Page 68
  POWR DRIVE CHAIN HOUSING 2. Inspect: • Drive sprocket • Driven sprocket • Driven gear • Reverse drive gear • Counter gear • Low pinion gear • Low wheel gear • Low drive gear • Journal • Chain tensioner Pitting/wear/damage → Replace. •…
• Page 69
  CARTER DE CHAINE DE TRANSMISSION POWR DRIVKEDJEHUS 2. Inspecter: 2. Inspektera: • Pignon menant • Drivkedjehjulet • Pignon mené • Drivet kedjehjul • Pignon mené • Drivet kedjehjul • Pignon menant de marche arrière • Backdifferentialen • Pignon de renvoi •…

• Page 70: Installation

  POWR DRIVE CHAIN HOUSING 5. Measure: • Brake disc thickness a Measure the brake disc thickness 1 ~ 3 mm (0.04 ~ 0.12 in) from the edge of the brake disc. Out of specification → Replace. Minimum thickness: 3.5 mm (0.14 in) INSTALLATION 1.

• Page 71
  CARTER DE CHAINE DE TRANSMISSION POWR DRIVKEDJEHUS 5. Mesurer: 5. Mät: • Epaisseur de disque de frein a • Bromsskivans tjocklek a Mesurer l’épaisseur du disque de frein à 1 ~ 3 mm Mät bromsskivans tjocklek 1 ~ 3 mm (0,04 ~ (0,04 ~ 0,12 in) du bord du disque de frein.
• Page 72
  POWR DRIVE CHAIN HOUSING Ó 0 ~ 1 mm (0 ~ 0.039 in) 3. Install: • Shift rod lock washer 1 NOTE: Bend a lock washer tab along a flat side of the bolt. 4. Adjust: • Shift rod length a Adjustment steps: •…
• Page 73
  CARTER DE CHAINE DE TRANSMISSION POWR DRIVKEDJEHUS Ó 0 ~ 1 mm (0 ~ 0,039 in) Ó 0 ~ 1 mm (0 ~ 0,039 in) 3. Montera: 3. Monter: • Rondelle de frein de la tige de sélecteur 1 • Växelstångens låsbricka 1 N.B.: OBS: Böj en flik på…

• Page 74: Secondary Shaft

  POWR SECONDARY SHAFT SECONDARY SHAFT SECONDARY SHAFT AND DRIVE CHAIN HOUSING INSTALLATION 1. Install: • Secondary shaft È • Drive chain housing Installation steps: • Install the secondary shaft. • Tighten the bolt. Secondary shaft bolt: 30 Nm (3.0 m · kg, 22 ft · lb) •…

• Page 75
  ARBRE SECONDAIRE POWR SEKUNDÄRAXEL SEKUNDÄRAXEL ARBRE SECONDAIRE SEKUNDÄRAXEL OCH DRIVKEDJEHUS, INSTALLATION DE L’ARBRE SECONDAIRE ET DU CARTER DE CHAINE MONTERING DE TRANSMISSION 1. Montera: • Sekundäraxel 1. Monter: • Drivkedjehus • Arbre secondaire • Carter de chaîne de transmission Monteringsföljd: •…
• Page 76
  POWR SECONDARY SHAFT 2. Measure: • Brake disc clearance a Out of the specification → Adjust. Brake disc clearance: 0.2 ~ 0.7 mm (0.008 ~ 0.028 in) 3. Adjust: • Brake disc clearance Adjustment steps: • Remove the circlip 8. •…
• Page 77
  ARBRE SECONDAIRE POWR SEKUNDÄRAXEL 2. Mesurer: 2. Mät: • Jeu de disque de frein a • Bromsskivans spelrum a Hors spécifications → Régler. Motsvarar inte specifikationen → Justera. Jeu de disque de frein: Bromsskivans spelrum: 0,2 ~ 0,7 mm (0,008 ~ 0,028 in) 0,2 ~ 0,7 mm (0,008 ~ 0,028 in) 3.

• Page 78: Brake

  POWR BRAKE BRAKE È: kg, 4.3 ft 6 Nm (0.6 m • • É: kg, 13 ft 18 Nm (1.8 m • • Ê: kg, 35 ft 48 Nm (4.8 m • • È Ê È É Q’ty Remarks Order Job name/Part name Brake pad removal Remove the parts in the order listed below.

• Page 79
  FREINS POWR BROMS FREINS Qté Remarques Ordre Travail/pièces Dépose de plaquette de frein Déposer les pièces dans l’ordre indiqué ci-contre. Cache latéral droit Boulon capuchon Goupille de retenue Ressort de plaquette Plaquette de frein Ensemble d’étrier de frein Reposer les pièces dans l’ordre inverse de leur dépose.

• Page 80: Brake Pad Replacement

  POWR BRAKE CAUTION: Disc brake components rarely require disas- sembly. DO NOT: • Do not disassemble components unless absolutely necessary. • Do not use solvents on internal brake compo- nents. • Do not use contaminated brake fluid for cleaning. • Use only clean brake fluid. •…

• Page 81
  FREINS POWR BROMS ATTENTION: VIKTIGT: Il est rarement nécessaire de démonter les compo- Det är mycket sällan som skivbromskomponen- sants du disque de frein. NE JAMAIS: terna behöver tas isär. OBSERVERA FÖLJANDE: • Démonter les composants, sauf en cas de nécessité •…
• Page 82
  POWR BRAKE 2. Install: • Brake pads • Pad spring Installation steps: • Connect a suitable hoses 1 tightly to the cali- per bleed screws 2. Put the other end of this hose into an open container. • Loosen the caliper bleed screws and push the pistons into the caliper with your finger.
• Page 83
  FREINS POWR BROMS 2. Monter: 2. Montera: • Plaquettes de frein • Bromsklossarna • Ressort de plaquette • Bromsklossfjädern Marche à suivre: Installationsåtgärder: • Brancher fermement un flexible adéquat 1 sur cha- • Anslut lämplig a slangar 1 ordenligt till broms- que vis de purge de l’étrier 2.
• Page 84
  POWR BRAKE Q’ty Remarks Order Job name/Part name Brake caliper and parking brake Remove the parts in the order listed below. removal Brake fluid Drain. Brake hose Brake caliper assembly Parking brake cable Spring Parking brake assembly Collar For installation, reverse the removal proce- dure.
• Page 85
  FREINS POWR BROMS Ordre Travail/pièces Qté Remarques Dépose d’étrier de frein et de frein de sta- Déposer les pièces dans l’ordre indiqué ci-contre. tionnement Liquide de frein Vidanger. Flexible de frein Ensemble d’étrier de frein Câble de frein de stationnement Ressort Ensemble de frein de stationnement Entretoise…
• Page 86
  POWR BRAKE È: 6 Nm (0.6 m kg, 4.3 ft • • É: 18 Nm (1.8 m kg, 13 ft • • È È É Q’ty Remarks Order Job name/Part name Brake caliper disassembly Remove the parts in the order listed below. Cap bolt Retaining pin Pad spring…
• Page 87
  FREINS POWR BROMS Ordre Travail/pièces Qté Remarques Dépose de plaquette de frein Déposer les pièces dans l’ordre indiqué ci-contre. Boulon capuchon Goupille de retenue Ressort de plaquette Plaquette de frein Piston d’étrier de frein Joint de piston d’étrier de frein Vis de purge Remonter les pièces dans l’ordre inverse de leur démontage.

• Page 88: Brake Caliper Disassembly

  POWR BRAKE BRAKE CALIPER DISASSEMBLY NOTE: Before disassembling a caliper, drain brake fluid from brake hose, master cylinder, brake caliper and brake reservoir of their brake fluid. 1. Remove: • Pistons • Piston seals 1 Removal steps: • Using a wood of piece 2, lock the right piston. •…

• Page 89
  FREINS POWR BROMS ISÄRTAGNING AV BROMSOK DEMONTAGE D’ETRIER DE FREIN N.B.: OBS: Innan Du tar isär ett bromsok skall Du tappa ur Avant de démonter un étrier de frein, vidanger le flexible bromsvätskan från bromsslangen, huvudcylindern, de frein, le maître cylindre, l’étrier de frein et le réservoir bromsoket och bromsvätskebehållaren.

• Page 90: Front Axle And Track

  POWR FRONT AXLE AND TRACK FRONT AXLE AND TRACK 103.5 mm 121.5 mm 121.5 mm 103.5 mm (4.07 in) (4.78 in) (4.78 in) (4.07 in) INSTALLATION 1. Install: • Sprocket wheels • Guide wheels NOTE: • When pressing the sprocket wheels onto the front 32.5 mm 42 mm 58.5 mm…

• Page 91: Framaxel Och Drivband

  ESSIEU AVANT ET CHENILLE POWR FRAMAXEL OCH DRIVBAND FRAMAXEL OCH DRIVBAND ESSIEU AVANT ET CHENILLE MONTERING MONTAGE 1. Monter: 1. Montera: • Pignons d’entraînement • Kedjehjulen • Galets de guidage • Styrhjulen N.B.: OBS: • När Du trycker in kedjehjulen i framaxeln, skall Du •…

• Page 92: Engine

  CAMSHAFTS ENGINE CAMSHAFTS INSTALLATION 1. Install: • Exhaust camshaft sprocket 1 • Intake camshaft sprocket 2 (with the special tool 3) Rotor holding tool: 90890-01235, YU-01235 • Camshaft sprocket bolts Camshaft sprocket bolt: 24 Nm (2.4 m · kg, 17 ft · lb) NOTE: Make sure that the holes a in the cylinder #3 cam and marks b and c on the camshaft sprockets are…

• Page 93: Arbres A Cames

  ARBRES A CAMES KAMAXLAR MOTOR MOTEUR ARBRES A CAMES KAMAXLAR MONTAGE MONTERING 1. Montera: 1. Monter: • Pignon d’arbre à cames d’échappement 1 • Utblåsets kamaxeldrev 1 • Pignon d’arbre à cames d’admission 2 • Insugets kamaxeldrev 2 (se servir de l’outil spécial 3) (med specialverktyget 3) Outil de maintien de rotor: Rotorns fasthållningsverktyg:…

• Page 94
  CAMSHAFTS 2. Install: • Exhaust camshaft 1 • Intake camshaft 2 (with the camshaft sprockets) Installation steps: • Turn the crankshaft clockwise. • When piston #3 is at TDC on the compression stroke, align the “I” mark a on the A.C. mag- neto rotor with the stationary pointer b on the A.C.
• Page 95
  ARBRES A CAMES KAMAXLAR 2. Monter: 2. Montera: • Arbre à cames d’échappement 1 • Utblåsets kamaxel 1 • Insugskamaxeln 2 • Arbre à cames d’admission 2 (avec les pignons d’arbre à cames) (med kamaxeldreven) Marche à suivre: Monteringsföljd: • Tourner le vilebrequin dans le sens des aiguilles •…
• Page 96
  CAMSHAFTS 3. Install: • Dowel pins • Intake camshaft caps • Exhaust camshaft caps NOTE: • The “I” mark refers to the intake camshaft caps and the “E” mark refers to the exhaust camshaft cap. • Install the camshaft caps with the arrow mark a pointing towards the right side of the engine.
• Page 97
  ARBRES A CAMES KAMAXLAR 3. Monter: 3. Montera: • Goujons • Styrtapparna • Chapeaux d’arbre à cames d’admission • Insugskamaxelns kåpor • Chapeaux d’arbre à cames d’échappement • Utblåskamaxelns kåpor OBS: N.B.: • Le repère “I” est poinçonné sur les chapeaux d’arbre à •…
• Page 98
  CAMSHAFTS 5. Install: • Timing chain tensioner Installation steps: • While lightly pressing the timing chain tensioner rod by hand, turn the tensioner rod fully clock- wise with a thin screwdriver 1. NOTE: Make sure that the tensioner rod has been fully set clockwise.
• Page 99
  ARBRES A CAMES KAMAXLAR 5. Monter: 5. Montera: • Tendeur de chaîne de distribution • Kamaxelkedjans spännare Marche à suivre: Monteringsföljd: • Tout en enfonçant la tige du tendeur de chaîne de • Tryck lätt för hand på kamaxelkedjans spännar- distribution du doigt, la tourner à…
• Page 100
  ® • Apply Sealant (Quick Gasket ) or Yamaha bond No. 1215 2 onto the mating surfaces of the cylin- der head cover gasket and cylinder head. • Tighten the cylinder head cover bolts stages and…
• Page 101
  • Stryk på tätningsmedel (Quick Gasket ) eller • Enduire de la pâte d’étanchéité (Quick Gasket l’agent de colmatage Yamaha n° 1215 2 sur les plans Yamaha bindemedel No. 1215 2 på passytorna på ventilkåpans packning och topplocket. de joint du couvre-culasse et de son joint.

• Page 102: Carburetors

  CARB CARBURETORS CARBURETION CARBURETORS Q’ty Remarks Order Job name/Part name Carburetor separation Remove the parts in the order listed below. Sub-wire harness 3 Carburetor heating hose Fuel delivery hose Float chamber air vent hose Vacuum hose Spring Starter plunger link Connecting bolt Throttle position sensor Carburetor…

• Page 103
  CARBURATEURS CARB FÖRGASARE CARBURATION CARBURATEURS Qté Remarques Ordre Travail/pièces Séparation des carburateurs Déposer les pièces dans l’ordre indiqué ci-contre. Faisceau de fils secondaire 3 Flexible de réchauffeur de carburateur Durite d’alimentation de carburant Durite de mise à l’air de la cuve à niveau cons- tant Flexible de dépression Ressort…

• Page 104: Throttle Position Sensor (T

  CARB CARBURETORS THROTTLE POSITION SENSOR (T.P.S.) INSPECTION AND ADJUSTMENT NOTE: Before adjusting the throttle position sensor, prop- erly adjust the idle speed. 1. Inspect: • Throttle position sensor Inspection steps: • Disconnect the throttle position sensor coupler. • Connect the pocket tester (Ω × 1k) to the throt- tle position sensor coupler.

• Page 105: D’acceleration (T.p.s)

  CARBURATEURS CARB FÖRGASARE INSPEKTION OCH JUSTERING AV VERIFICATION ET REGLAGE DU CAPTEUR DE POSITION DU PAPILLON TROTTELLÄGESGIVARE (T.P.S.) D’ACCELERATION (T.P.S.) OBS: Justera tomgångsvarvtalet noggrant före justering N.B.: av trottellägesgivaren. Avant de régler le capteur de position de papillon d’accélération, régler correctement le régime de ralenti. 1.

• Page 106
  CARB CARBURETORS 2. Adjust: • Throttle position sensor angle Adjustment steps: • Disconnect the throttle position sensor coupler. • Connect the test coupler to the throttle position sensor. • Connect three dry cells (1.5 V × 3 pcs.) in series to the test coupler.
• Page 107
  CARBURATEURS CARB FÖRGASARE 2. Régler: 2. Justera: • Angle du capteur de position du papillon d’accélé- • Trottellägesgivarens vinkel ration Justeringsåtgärder: Marche à suivre: • Koppla bort trottellägesgivarens koppling. • Débrancher le coupleur du capteur de position du • Anslut testkabelns koppling till trottellägesgiva- papillon d’accélération.

• Page 108: Signal System

  – ELEC SIGNAL SYSTEM…

• Page 109: Circuit Diagram

  SYSTEME DE SIGNALISATION – ELEC SIGNALSYSTEM ELECTRICAL ELSYSTEM PARTIE SIGNAL SYSTEM ELECTRIQUE SIGNALSYSTEM CIRCUIT DIAGRAM KOPPLINGSSCHEMA SYSTEME DE 2 A.C. magneto 2 AC-magnet SIGNALISATION 3 Rectifier/regulator 3 Likriktare/regulator SCHEMA DE CIRCUIT 4 Main switch 4 Startlås 5 Load control relay 2 Magnéto CA 5 Belastningskontrollrelä…

• Page 110: Troubleshooting

  – ELEC SIGNAL SYSTEM TROUBLESHOOTING BACK BUZZER DOES NOT SOUND. Check the signal fuse. FAULTY Replace the signal fuse. Check the battery. OUT OF SPECIFICATION Replace and/or charge the battery. Check the stator coil. OUT OF SPECIFICATION Replace the stator coil assembly. Check the main switch.

• Page 111: Guide De Depannage

  – ELEC SYSTEME DE SIGNALISATION GUIDE DE DEPANNAGE L’AVERTISSEUR DE MARCHE ARRIERE NE FONCTIONNE PAS. Contrôler le fusible de signalisation. Remplacer le fusible de signalisation. DEFECTUEUX Vérifier la batterie. Remplacer et/ou charger la batterie. HORS SPECIFICATIONS Contrôler la bobine de stator. Remplacer la bobine de stator.

• Page 112
  – ELEC SIGNALSYSTEM FELSÖKNING BACKSIGNALEN LJUDER INTE. Kontrollera signalsäkringen. Byt ut signalsäkringen. Kontrollera batteriet. MOTSVARAR EJ SPECIFIKATION Byt ut och/eller ladda batteriet. Kontrollera statorspolen. MOTSVARAR EJ SPECIFIKATION Byt ut statorspolenheten. Kontrollera huvudomkopplaren. Byt ut huvudomkopplaren. Kontrollera växellägets omkopplare. Byt ut växellägets omkopplare. Kontrollera växellägets omkopplarrelä.
• Page 113
  – ELEC…

• Page 114: Gear Position Switch

  – ELEC SIGNAL SYSTEM GEAR POSITION SWITCH 1. Check: • Gear position switch 1 continuity Faulty → Replace. – Shift lever position Continuity DRIVE (D) or LOW (L) REVERSE GEAR POSITION SWITCH RELAY 1. Inspect: • Gear position switch relay 1 Inspection steps: •…

• Page 115
  SYSTEME DE SIGNALISATION – ELEC SIGNALSYSTEM VÄXELLÄGETS OMKOPPLARE CONTACTEUR DE POSITION DE PIGNON 1. Kontrollera: 1. Contrôler: • Continuité du contacteur de position de pignon 1 • Kontinuiteten i växellägets omkopplare 1 Défectueux → Remplacer. Bristfällig → Byt ut. Position du levier de Växelspakens läge Kontinuitet Continuité…

• Page 116: Specifications

  SPEC GENERAL SPECIFICATIONS SPECIFICATIONS GENERAL SPECIFICATIONS Model VK10W Model code number: 8GS1 (USA/Canada) 8GS2 (Europe) Dimensions: Overall length 3,270 mm (128.7 in) Overall width 1,200 mm (47.2 in) Overall height 1,380 mm (54.3 in) Weight: Dry weight 360 kg (794 lb)

• Page 117
  SPEC GENERAL SPECIFICATIONS Model VK10W Spark plug: Type NGK R CR8E Manufacture 0.7 ~ 0.8 mm (0.028 ~ 0.031 in) Transmission: Primary reduction system V-Belt Primary reduction ratio 3.8 ~ 1 : 1 Clutch type Automatic centrifugal engagement Secondary reduction system…

• Page 118: Maintenance Specifications

  SPEC MAINTENANCE SPECIFICATIONS MAINTENANCE SPECIFICATIONS ENGINE Model VK10W Cylinder head: Volume (with spark plug) 22.82 ~ 23.62 cm (1.39 ~ 1.44 cu.in) <Warpage limit> 0.10 mm (0.0039 in) Lines indicate straight edge measurement. Cylinder: Material Aluminum alloy with dispersion coating Bore size 79.000 ~ 79.010 mm (3.1102 ~ 3.1106 in)

• Page 119
  SPEC MAINTENANCE SPECIFICATIONS Model VK10W Valves, valve seats, valve guides: Valve clearance (cold) Intake 0.15 ~ 0.22 mm (0.0059 ~ 0.0087 in) Exhaust 0.21 ~ 0.25 mm (0.0083 ~ 0.0098 in) Valve dimensions Valve head diameter A Intake 29.9 ~ 30.1 mm (1.1771 ~ 1.1850 in) Exhaust 25.9 ~ 26.1 mm (1.0197 ~ 1.0276 in)
• Page 120
  SPEC MAINTENANCE SPECIFICATIONS Model VK10W Valve spring: Free length Intake 39.73 mm (1.56 in) <Limit> 37.74 mm (1.48 in) Exhaust 39.73 mm (1.56 in) <Limit> 37.74 mm (1.48 in) Installed length (valve closed) Intake 33.0 mm (1.30 in) Exhaust 33.0 mm (1.30 in)
• Page 121
  SPEC MAINTENANCE SPECIFICATIONS Model VK10W Piston ring: Sectional sketch Top ring Ring type Barrel Dimensions (B × T) 1.00 × 2.80 mm (0.039 × 0.110 in) 2nd ring Ring type Taper Dimensions (B × T) 1.00 × 2.90 mm (0.039 × 0.114 in) Oil ring Dimensions (B ×…
• Page 122
  SPEC MAINTENANCE SPECIFICATIONS Model VK10W Carburetor: Type/Quantity CVK40/3 Manufacturer KEIHIN I.D. mark 8ES1 02 Main jet (M.J) #148 Main air jet (M.A.J) Jet needle (J.N) N425-BSJ00 Needle jet (N.J) W9554-26538#6 Pilot jet (P.J) Pilot air jet (P.A.J) #120 Pilot outlet (P.O)

• Page 123: Power Train

  SPEC MAINTENANCE SPECIFICATIONS POWER TRAIN Model VK10W Transmission: Type V-belt automatic Range of ratio 3.8 ~ 1.0 : 1 Engagement speed r/min 2,200 ~ 2,600 r/min Shift r/min 8,250 ~ 8,750 r/min Sheave distance 267 ~ 270 mm (10.51 ~ 10.63 in) Sheave offset 13.5 ~ 16.5 mm (0.53 ~ 0.65 in)

• Page 124
  SPEC MAINTENANCE SPECIFICATIONS Model VK10W Hole position Sheave side-spring side (twist angle) 3-3 (60°) Spring rate 12.3 N/mm (1.25 kg/mm, 70.23 lb/in) Number of coils 5.53 Free length 75 mm (2.95 in) Torque cam angle 39° Drive chain: Type Borg Warner Automotive 23RH303-68ASM…
• Page 125
  SPEC MAINTENANCE SPECIFICATIONS Model VK10W Shock absorber: Damping force Front Extension 540 N/0.3 m/s (55.1 kg/0.3 m/s, 121.4 lb/0.3 m/s) Compression 1,130 N/0.3 m/s (115.2 kg/0.3 m/s, 254.0 lb/0.3 m/s) Rear Extension 2,530 N/0.3 m/s (258.0 kg/0.3 m/s, 568.7 lb/0.3 m/s) Compression 690 N/0.3 m/s (70.4 kg/0.3 m/s, 155.1 lb/0.3 m/s)

• Page 126: Chassis

  SPEC MAINTENANCE SPECIFICATIONS CHASSIS Model VK10W Frame: Frame material Monocoque (Aluminum & Steel) Seat height 716 mm (28.2 in) Luggage box location Under seat Steering: Lock-to-lock angle (left) 29.7° (R ski) 34.4° (L ski) (right) 34.4° (R ski) 29.7° (L ski)

• Page 127: Electrical

  SPEC MAINTENANCE SPECIFICATIONS ELECTRICAL Model VK10W Voltage 12 V Ignition system: Ignition timing (B.T.D.C.) 5° at 1,400 r/min Advanced type Digital type Ignition coil: Model/Manufacturer F6T558/MITSUBISHI Ignition spark gap 6.0 mm (0.24 in) 1.19 ~ 1.61 Ω at 20 °C (68 °F)

• Page 128
  SPEC MAINTENANCE SPECIFICATIONS Model VK10W T.P.S. (throttle position sensor): Manufacturer KEIHIN Resistance 4 ~ 6 kΩ at 20 °C (68 °F) (Blue – Black) 0 ~ 4 kΩ at 20 °C (68 °F) (Yellow – Black) Oil level switch: Model/Manufacturer…
• Page 129
  SPEC MAINTENANCE SPECIFICATIONS Model VK10W Speed sensor: Model/Manufacture 8EK/NIPPON SEIKI Carburetor heater: Model/Manufacture 5FU/NIPPON THERMOSTAT Wattage 30 W 6 ~ 10 Ω at 20 °C (68 °F) Resistance…

• Page 130: High Altitude Settings

  SPEC MAINTENANCE SPECIFICATIONS HIGH ALTITUDE SETTINGS Temperature –30 °C –10 °C 10 °C (–22 °F) (–14 °F) (50 °F) Altitude Idling speed (r/min) 0 ~ 200 m #150 #148 #148 1,400 (0 ~ 700 ft) 200 ~ 1,500 m #148 #148 #145 1,400…

• Page 131: Engine

  SPEC TIGHTENING TORQUE TIGHTENING TORQUE ENGINE Tightening torque Parts to be tightened Remarks m · kg ft · lb Spark plug Cylinder head bolt (M10 × 1.25) See NOTE. Cylinder head bolt Camshaft cap and cylinder head Apply the engine oil. Cylinder head cover Camshaft and camshaft sprocket Timing chain tensioner…

• Page 132
  SPEC TIGHTENING TORQUE Tightening torque Parts to be tightened Remarks m · kg ft · lb Primary sheave drive shaft assembly bolt Connecting rod and cap See NOTE. Balancer ® Balancer shaft bearing retainer Apply LOCTITE A.C. magneto rotor Apply the engine oil. A.C.

• Page 133: Power Train

  SPEC TIGHTENING TORQUE POWER TRAIN Tightening torque Parts to be tightened Remarks m · kg ft · lb Primary sheave See NOTE. Spider and sliding sheave Left-hand thread. ® Apply LOCTITE Primary sheave cap and sliding sheave Roller and weight (primary sheave) ®…

• Page 134
  SPEC TIGHTENING TORQUE Tightening torque Parts to be tightened Remarks m · kg ft · lb ® Shaft and sliding frame Apply LOCTITE Shock absorber and front pivot arm Shock absorber and front suspension bracket ® Front pivot arm and sliding frame Apply LOCTITE ®…

• Page 135: Chassis

  SPEC TIGHTENING TORQUE CHASSIS Tightening torque Parts to be tightened Remarks m · kg ft · lb Handlebar holder Steering column 1 (front) Steering column 1 (rear upper) Steering column 1 (rear lower) Steering column 2 (upper) Steering column 2 (lower) Steering column 2 and steering shaft ®…

• Page 136: General Torque Specifications

  GENERAL TORQUE SPECIFICATIONS/ SPEC DEFINITION OF UNITS GENERAL TORQUE General torque SPECIFICATIONS specifications (nut) (bolt) This chart specifies torque for standard fasteners m · kg ft · lb with standard I.S.O. pitch threads. Torque specifi- 10 mm 6 mm cations for special components or assemblies are 12 mm 8 mm included in the applicable sections of this book.

• Page 137
  SPEC…
• Page 138
  SPEC CARACTERISTIQUES GENERALES CARACTERISTIQUES CARACTERISTIQUES GENERALES Modèle VK10W N° de code du modèle: 8GS1 (E.-U./Canada) 8GS2 (Europe) Dimensions: Longueur hors tout 3.270 mm (128,7 in) Largeur hors tout 1.200 mm (47,2 in) Hauteur hors tout 1.380 mm (54,3 in) Poids: Poids à…
• Page 139
  SPEC CARACTERISTIQUES GENERALES Modèle VK10W Bougie: Type NGK R CR8E Fabricant Ecartement des électrodes 0,7 ~ 0,8 mm (0,028 ~ 0,031 in) Transmission: Système de réduction primaire Courroie trapézoïdale Taux de réduction primaire 3,8 ~ 1 : 1 Type d’embrayage Embrayage centrifuge automatique Système de réduction secondaire…
• Page 140
  SPEC CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN MOTEUR Modèle VK10W Culasse: Volume (avec bougie) 22,82 ~ 23,62 cm (1,39 ~ 1,44 cu.in) <Limite de déformation> 0,10 mm (0,0039 in) *Les lignes indiquent où il faut placer la règle pour les mesures. Cylindre: Matériau…
• Page 141
  SPEC CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN Modèle VK10W Soupapes, sièges de soupape, guides de soupape: Jeu aux soupapes (à froid) Admission 0,15 ~ 0,22 mm (0,0059 ~ 0,0087 in) Echappement 0,21 ~ 0,25 mm (0,0083 ~ 0,0098 in) Dimensions des soupapes Diamètre A de tête de soupape…
• Page 142
  SPEC CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN Modèle VK10W Ressort de soupape: Longueur libre Admission 39,73 mm (1,56 in) <Limite> 37,74 mm (1,48 in) Echappement 39,73 mm (1,56 in) <Limite> 37,74 mm (1,48 in) Longueur installé (soupape fermée) Admission 33,0 mm (1,30 in) Echappement 33,0 mm (1,30 in) Force de compression (installé)
• Page 143
  SPEC CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN Modèle VK10W Segment: Forme du segment en coupe Segment de feu Type de segment Barrilet Dimensions (B × T) 1,00 × 2,80 mm (0,039 × 0,110 in) Segment d’étanchéité Type de segment Conique Dimensions (B × T) 1,00 ×…
• Page 144
  SPEC CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN Modèle VK10W Carburateur: Type/quantité CVK40/3 Fabricant KEIHIN Code d’identification 8ES1 02 Gicleur principal (M.J) #148 Gicleur d’air principal (M.A.J) Aiguille (J.N) N425-BSJ00 Puits d’aiguille (N.J) W9554-26538#6 Gicleur de ralenti (P.J) Gicleur d’air de ralenti (P.A.J) #120 Sortie de ralenti (P.O)
• Page 145
  SPEC CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN TRAIN DE ROULEMENT Modèle VK10W Transmission: Type Automatique, à courroie trapézoïdale Plage de démultiplication 3,8 ~ 1,0 : 1 Régime d’embrayage tr/mn 2.200 ~ 2.600 tr/mn Régime de variation de rapport tr/mn 8.250 ~ 8.750 tr/mn Distance entre les poulies 267 ~ 270 mm (10,51 ~ 10,63 in) Décalage des poulies…
• Page 146
  SPEC CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN Modèle VK10W Position de l’orifice Côté poulie-côté siège du ressort (angle de tor- 3-3 (60°) sion) Constante de ressort 12,3 N/mm (1,25 kg/mm, 70,23 lb/in) Nbre d’enroulements 5,53 Longueur libre 75 mm (2,95 in) Angle de came de couple 39°…
• Page 147
  SPEC CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN Modèle VK10W Amortisseur: Force d’amortissement Avant Extension 540 N/0,3 m/s (55,1 kg/0,3 m/s, 121,4 lb/0,3 m/s) Compression 1.130 N/0,3 m/s (115,2 kg/0,3 m/s, 254,0 lb/0,3 m/s) Arrière Extension 2.530 N/0,3 m/s (258,0 kg/0,3 m/s, 568,7 lb/0,3 m/s) Compression 690 N/0.3 m/s (70,4 kg/0,3 m/s, 155,1 lb/0,3 m/s)
• Page 148
  SPEC CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN PARTIE CYCLE Modèle VK10W Cadre: Matériau du cadre Monocoque (aluminium et acier) Hauteur du siège 716 mm (28,2 in) Emplacement du coffre à bagage Sous la selle Direction: Angle de braquage (gauche) 29,7° (Ski D) 34,4° (Ski G) (droite) 34,4°…

• Page 149: Partie Electrique

  SPEC CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN PARTIE ELECTRIQUE Modèle VK10W Tension 12 V Système d’allumage: Avance à l’allumage (av. P.M.H.) 5° à 1.400 tr/mn Dispositif d’avance Numérique Bobine d’allumage: Modèle/fabricant F6T558/MITSUBISHI Longueur d’étincelle minimum 6,0 mm (0,24 in) 1,19 ~ 1,61 Ω à 20 °C (68 °F) Résistance de l’enroulement primaire…

• Page 150
  SPEC CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN Modèle VK10W Capteur de position de papillon d’accélération (T.P.S.): Fabricant KEIHIN Résistance 4 ~ 6 kΩ à 20 °C (68 °F) (Bleu – Noir) 0 ~ 4 kΩ à 20 °C (68 °F) (Jaune – Noir) Contacteur de niveau d’huile: Modèle/fabricant…
• Page 151
  SPEC CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN Modèle VK10W Ventilateur de radiateur: 86 ~ 105 °C (187 ~ 221 °F) 79 ~ 97 °C (174 ~ 207 °F) Capteur de vitesse: Modèle/fabricant 8EK/NIPPON SEIKI Réchauffeur de carburateur: Modèle/fabricant 5FU/NIPPON THERMOSTAT Puissance 30 W 6 ~ 10 Ω à 20 °C (68 °F)
• Page 152
  SPEC CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN REGLAGE POUR HAUTE ALTITUDE Température –30 °C –10 °C 10 °C Régime de ralenti (–22 °F) (–14 °F) (50 °F) (tr/mn) Altitude 0 ~ 200 m #150 #148 #148 1.400 (0 ~ 700 ft) 200 ~ 1.500 m #148 #148 #145…
• Page 153
  SPEC COUPLE DE SERRAGE COUPLE DE SERRAGE MOTEUR Couple de serrage Pièce à serrer Remarques m · kg ft · lb Bougie Boulon de culasse (M10 × 1,25) Voir N.B. Boulon de culasse Chapeau d’arbre à cames et culasse Appliquer de l’huile moteur. Cache-culasse Arbre à…
• Page 154
  SPEC COUPLE DE SERRAGE Couple de serrage Pièce à serrer Remarques m · kg ft · lb Boulon de l’ensemble d’entraînement de poulie pri- maire Bielle et chapeau de bielle Voir N.B. Arbre d’équilibrage ® Retenue de roulement d’arbre d’équilibrage Appliquer du LOCTITE Rotor de magnéto CA Appliquer de l’huile moteur.
• Page 155
  SPEC COUPLE DE SERRAGE TRAIN DE ROULEMENT Couple de serrage Pièce à serrer Remarques m · kg ft · lb Poulie primaire Voir N.B. Croisillon et poulie mobile Filet à pas à gauche. ® Appliquer du LOCTITE Cache de poulie primaire et poulie mobile Rouleau et masselotte (poulie primaire) ®…
• Page 156
  SPEC COUPLE DE SERRAGE Couple de serrage Pièce à serrer Remarques m · kg ft · lb Demi-palier de maître-cylindre de frein et levier de frein de stationnement ® Boulon de montage de suspension à rail de coulisse- Appliquer du LOCTITE ment (M10) Sangle d’arrêt Crochet et bras-pivot avant…
• Page 157
  SPEC COUPLE DE SERRAGE PARTIE CYCLE Couple de serrage Pièce à serrer Remarques m · kg ft · lb Support de guidon Colonne de direction 1 (avant) Colonne de direction 1 (arrière-haut) Colonne de direction 1 (arrière-bas) Colonne de direction 2 (supérieur) Colonne de direction 2 (inférieur) Colonne de direction 2 et arbre de direction ®…

• Page 158: Definition Des Unites

  SPECIFICATIONS GENERALES DE COUPLE/ SPEC DEFINITION DES UNITES SPECIFICATIONS GENERALES DE Spécifications générales COUPLE de couple (Ecrou) (Boulon) Ce tableau spécifie les couples de serrage les attaches m · kg ft · lb standard avec filetage à pas I.S.O. standard. Les spécifi- 10 mm 6 mm cations de couple pour les composants ou ensembles…

• Page 159
  SPEC…
• Page 160
  SPEC ALLMÄNNA SPECIFIKATIONER SPECIFIKATIONER ALLMÄNNA SPECIFIKATIONER Modell VK10W Modellnummer: 8GS1 (USA/Canada) 8GS2 (Europa) Dimensioner: Total längd 3.270 mm (128,7 in) Total bredd 1.200 mm (47,2 in) Total höjd 1.380 mm (54,3 in) Vikt: Torrvikt 360 kg (794 lb) Minimal svängradie:…
• Page 161
  SPEC ALLMÄNNA SPECIFIKATIONER Modell VK10W Tändstift: NGK R CR8E Tillverkare 0,7 ~ 0,8 mm (0,028 ~ 0,031 in) Växellåda: Primärt reduktionssystem Kilrem Primär reduktionsgrad 3,8 ~ 1 : 1 Kopplingstyp Automatisk centrifugal inkoppling Sekundärt reduktionssystem Kedja Sekundär reduktionsgrad 1,95 (39/20)
• Page 162
  SPEC UNDERHÅLLSSPECIFIKATIONER UNDERHÅLLSSPECIFIKATIONER MOTOR Modell VK10W Topplock: Volym (med tändstift) 22,82 ~ 23,62 cm (1,39 ~ 1,44 cu.in) <Skevningsgräns> 0,10 mm (0,0039 in) Linjerna indikerar riktskenans mått. Cylinder: Material Aluminiumlegering med dispersionsbeläggning Cylinderstorlek 79,000 ~ 79,010 mm (3,1102 ~ 3,1106 in) <Konicitetsgräns>…
• Page 163
  SPEC UNDERHÅLLSSPECIFIKATIONER Modell VK10W Ventiler, ventilsäten, ventilstyrningar: Ventilspel (kall) Insug 0,15 ~ 0,22 mm (0,0059 ~ 0,0087 in) Avgas 0,21 ~ 0,25 mm (0,0083 ~ 0,0098 in) Ventildimensioner Ventilhuvuddiameter A Insug 29,9 ~ 30,1 mm (1,1771 ~ 1,1850 in) Avgas…
• Page 164
  SPEC UNDERHÅLLSSPECIFIKATIONER Modell VK10W Ventilfjäder: Fri längd Insug 39,73 mm (1,56 in) <Gräns> 37,74 mm (1,48 in) Avgas 39,73 mm (1,56 in) <Gräns> 37,74 mm (1,48 in) Längd på plats (ventil stängd) Insug 33,0 mm (1,30 in) Avgas 33,0 mm (1,30 in) Kraft med hoptryckt fjäder (monterad)
• Page 165
  SPEC UNDERHÅLLSSPECIFIKATIONER Modell VK10W Kolvring: Genomskärning Toppring Ringtyp Cylinder Dimensioner (B × T) 1,00 × 2,80 mm (0,039 × 0,110 in) 2:a ringen Ringtyp Dimensioner (B × T) 1,00 × 2,90 mm (0,039 × 0,114 in) Oljering Dimensioner (B × T) 2,00 ×…
• Page 166
  SPEC UNDERHÅLLSSPECIFIKATIONER Modell VK10W Förgasare: Typ/kvantitet CVK40/3 Tillverkare KEIHIN Identifieringsmärke 8ES1 02 Huvudmunstycke (M.J) #148 Huvudluftmunstycke (M.A.J) Munstycksnål (J.N) N425-BSJ00 Nålmunstycke (N.J) W9554-26538#6 Tomgångsmunstycke (P.J) Tomgångsluftmunstycke (P.A.J) #120 Tomgångsuttag (P.O) Förbiledningskanal (B.P.1) (B.P.2) (B.P.3) (B.P.4) (B.P.5) Gasspjällsventil (Th.V) 1020-B70-80 (θ = 10°) Ventilsätets storlek…
• Page 167
  SPEC UNDERHÅLLSSPECIFIKATIONER DRIVENHET Modell VK10W Växellåda: Kilrem, automatisk Verkningsgrad 3,8 ~ 1,0 : 1 Inkopplingsvarvtal varv/min 2.200 ~ 2.600 varv/min Växlingsvarvtal varv/min 8.250 ~ 8.750 varv/min Remskivans avstånd 267 ~ 270 mm (10,51 ~ 10,63 in) Remskivans förskjutning 13,5 ~ 16,5 mm (0,53 ~ 0,65 in) Sekundärskivans frigång (rörelsemarginal)
• Page 168
  SPEC UNDERHÅLLSSPECIFIKATIONER Modell VK10W Hålläge Remskivssida — fjädersätessida (Sno- 3-3 (60°) ningsvinkel) Fjädringsgrad 12,3 N/mm (1,25 kg/mm, 70,23 lb/in) Antal spiraler 5,53 Fri längd 75 mm (2,95 in) Momentkamsvinkel 39° Drivkedja: Borg Warner Automotive 23RH303-68ASM Antal länkar Sekundär reduktionsgrad 1,95 (39/20) Längd på…
• Page 169
  SPEC UNDERHÅLLSSPECIFIKATIONER Modell VK10W Stötdämpare: Dämningskraft Fram Förlängning 540 N/0,3 m/s (55,1 kg/0,3 m/s, 121,4 lb/0,3 m/s) Hoptryckning 1.130 N/0,3 m/s (115,2 kg/0,3 m/s, 254,0 lb/0,3 m/s) Förlängning 2.530 N/0,3 m/s (258,0 kg/0,3 m/s, 568,7 lb/0,3 m/s) Hoptryckning 690 N/0,3 m/s (70,4 kg/0,3 m/s, 155,1 lb/0,3 m/s)
• Page 170
  SPEC UNDERHÅLLSSPECIFIKATIONER CHASSI Modell VK10W Ram: Rammaterial Skalkonstruktion (Aluminium & stål) Sitshöjd 716 mm (28,2 in) Bagageutrymmets placering Under sätet Styrning: Låsningsvinkel (vänster) 29,7° (höger skida) 34,4° (vänster skida) (höger) 34,4° (höger skida) 29,7° (vänster skida) Skidinställning Skränkning Skränkningsstorlek 0 ~ 15 mm (0 ~ 0,59 in) Axelvinkel 23°…
• Page 171
  SPEC UNDERHÅLLSSPECIFIKATIONER ELEKTRISKT Modell VK10W Spänning 12 V Tändningssystem: Tändningsinställning (före övre dödpunkten) 5° vid 1.400 varv/min Förinställd typ Digital typ Tändspole: Modell/Tillverkare F6T558/MITSUBISHI Minimalt tändstiftsgap 6,0 mm (0,24 in) 1,19 ~ 1,61 Ω vid 20 °C (68 °F) Primärspolens resistans Sekundärspolens resistans…
• Page 172
  SPEC UNDERHÅLLSSPECIFIKATIONER Modell VK10W T.P.S. (trottellägesgivare): Tillverkare KEIHIN Resistans 4 ~ 6 kΩ vid 20 °C (68 °F) (Blå – Svart) 0 ~ 4 kΩ vid 20 °C (68 °F) (Gul – Svart) Oljenivåomkopplàre: Modell/Tillverkare 8FA/ASTI Bränslesändare: Modell/Tillverkare 8FN/NIPPON SEIKI 10 ~ 12 Ω…
• Page 173
  SPEC UNDERHÅLLSSPECIFIKATIONER Modell VK10W Hastighetsgivare: Modell/Tillverkare 8EK/NIPPON SEIKI Förgasarvärmare: Modell/Tillverkare 5FU/NIPPON THERMOSTAT Effekt 30 W 6 ~ 10 Ω vid 20 °C (68 °F) Resistans…
• Page 174
  SPEC UNDERHÅLLSSPECIFIKATIONER INSTÄLLNINGAR FÖR HÖG HÖJD Temperature –30 °C –10 °C 10 °C Tomgångsvarvtal (–22 °F) (–14 °F) (50 °F) (varv/min) Höjd över havet 0 ~ 200 m #150 #148 #148 1.400 (0 ~ 700 ft) 200 ~ 1.500 m #148 #148 #145…
• Page 175
  SPEC ÅTDRAGNINGSMOMENT ÅTDRAGNINGSMOMENT MOTOR Åtdragningsmoment Delar som skall dras fast Anmärkningar m · kg ft · lb Tändstift Topplocksbult (M10 × 1,25) Se OBS. Topplocksbult Kamaxelkåpa och topplock Stryk på motorolja. Topplockskåpa Kamaxel och kamaxeldrev Kamaxelkedjespännare Kamaxelkedjespännarens bult ® Kamaxelkedjans styrning (avgas och insug) Stryk på…
• Page 176
  SPEC ÅTDRAGNINGSMOMENT Åtdragningsmoment Delar som skall dras fast Anmärkningar m · kg ft · lb Primärremskivans drivaxelbult Vevstake och överfall Se OBS. Balanseringsdon ® Balanseringsdonets axellagerhållare Stryk på LOCTITE AC-magnetens rotor Stryk på motorolja. Bult till AC-magnetens rotorkåpa (M6 × 1,0) × 11 Bult till AC-magnetens rotorkåpa (M6 ×…
• Page 177
  SPEC ÅTDRAGNINGSMOMENT DRIVENHET Åtdragningsmoment Delar som skall dras fast Anmärkningar m · kg ft · lb Primärremskiva Se OBS. Spindel och glidremskiva Vänstergängad. ® Stryk på LOCTITE Primärremskivans kåpa och glidremskiva Rulle och vikt (primärremskiva) ® Dragbult (primärremskivans fläns) Stryk på LOCTITE Sekundär remskiva Stoppare (sekundär remskiva) Fjädersäte (sekundär remskiva)
• Page 178
  SPEC ÅTDRAGNINGSMOMENT Åtdragningsmoment Delar som skall dras fast Anmärkningar m · kg ft · lb ® Axel och glidram Stryk på LOCTITE Stötdämpare och främre spindelbult Stötdämpare och främre upphängningens fäste ® Främre spindelbult och glidram Stryk på LOCTITE ® Upphängningshjul (fram, mitten och i bak) Stryk på…
• Page 179
  SPEC ÅTDRAGNINGSMOMENT CHASSI Åtdragningsmoment Delar som skall dras fast Anmärkningar m · kg ft · lb Styrets hållare Styrstång 1 (främre) Styrstång 1 (bakre övre) Styrstång 1 (bakre nedre) Styrstång 2 (övre) Styrstång 2 (nedre) Styrstång 2 och styraxel ® Styraxel och låsmutter Stryk på…

• Page 180: Definition Av Enheter

  ALLMÄN VÄGLEDNING FÖR ÅTDRAGNINGSMOMENT/ SPEC DEFINITION AV ENHETER ALLMÄN VÄGLEDNING FÖR Allmänna åtdragnings- ÅTDRAGNINGSMOMENT specifikationer (mutter) (bult) Den här tabellen specificerar åtdragningsmomen- m · kg ft · lb ten för standardskruvar/muttrar med standard ISO- 10 mm 6 mm gängor. Åtdragningsspecifikationerna för special- 12 mm 8 mm komponenter eller enheter finns angivna i de…

• Page 181
  SPEC…
• Page 182
  SPEC CABLE ROUTING…

• Page 183: Cable Routing

  CHEMINEMENT DES CABLES SPEC KABELDRAGNINGSSCHEMA CABLE ROUTING KABELDRAGNINGS- CHEMINEMENT DES 1 Positive battery lead SCHEMA CABLES 2 Negative battery lead 1 Câble positif de batterie 1 Positiv batteriledning 3 Pass the wire harness (two 2 Câble négatif de batterie 2 Negativ batteriledning leads) through the hole in the 3 Faire passer le faisceau de fils (deux 3 Drag kabelstammen (två…

• Page 184
  SPEC CABLE ROUTING…
• Page 185
  CHEMINEMENT DES CABLES SPEC KABELDRAGNINGSSCHEMA Z Starter cable T Vers le feu arrière/stop W Koppling, strålkastarljusets [ Brake hose U Coupleurs de fil de contacteur de omkopplare Fuel sender lead coupler chauffe-pouce X Koppling för greppvärmarens ] Fasten the ignition coil lead to V Connecteurs de poignée chauffante justeringsomkopplarledning W Coupleurs de contacteur d’éclairage…
• Page 186
  SPEC CABLE ROUTING…
• Page 187
  CHEMINEMENT DES CABLES SPEC KABELDRAGNINGSSCHEMA x Pass the carburetor heater lead r Avertisseur de marche arrière w Drag de negativa batterilednin- under the positive starter motor s Lors de l’installation du ronfleur garna under startmotorns relä. lead. arrière, s’assurer qu’il touche le x Drag förgasarens värmarledning y Be sure to install the positive bat- rivet.
• Page 188
  SPEC CABLE ROUTING…
• Page 189
  CHEMINEMENT DES CABLES SPEC KABELDRAGNINGSSCHEMA 1 Headlight sub-wire harness 1 Faisceau de fils secondaire des pha- 1 Strålkastare, sub-kabelstam 2 Fasten the headlight sub-wire 2 Fäst strålkastarens sub-kabel- harness at the white tape with 2 Attacher le faisceau de fils secon- stam vid den vita tejpen med hål- the holder on the shroud.
• Page 190
  SPEC CABLE ROUTING…
• Page 191
  CHEMINEMENT DES CABLES SPEC KABELDRAGNINGSSCHEMA 1 Right handlebar switch 1 Combiné de contacteurs droit 1 Omkopplare, höger styrstång 2 Handlebar holder 2 Support de guidon 2 Hållare, styrstång 3 Throttle cable 3 Câble d’accélération 3 Gasvajer 4 Pass all of the leads and cables 4 Faire passer tous les fils et les câbles 4 Drag alla ledningar och kablar through the guide, except the…
• Page 192
  SPEC CABLE ROUTING…
• Page 193
  CHEMINEMENT DES CABLES SPEC KABELDRAGNINGSSCHEMA Y Pass the wire harness, brake V Fixer le faisceau de fils et la durite Y Drag kabelstammen, broms- hose, and parking brake cable slangen och parkeringsbrom- de mise à l’air du réservoir de carbu- through the guide.
• Page 194
  SPEC CABLE ROUTING…
• Page 195
  CHEMINEMENT DES CABLES SPEC KABELDRAGNINGSSCHEMA 1 Headlight sub-wire harness 1 Faisceau de fils secondaire des pha- 1 Strålkastarens sub-kabelstam 2 Oil tank outlet hose 2 Oljetankens utloppsslang 3 Starter motor positive lead 2 Flexible de sortie de réservoir 3 Startmotorns positiva ledning 4 Pass the starter motor positive 4 Drag startmotorns positiva led- d’huile…
• Page 196
  SPEC CABLE ROUTING…
• Page 197
  CHEMINEMENT DES CABLES SPEC KABELDRAGNINGSSCHEMA 1 Fuel pumps 1 Pompes à carburant 1 Bränslepumpar 2 Face the ends of each clamp 2 Diriger les extrémités des colliers à 2 Vänd ändarna på varje klämma outward. pince vers l’extérieur. utåt. 3 Fuel hoses 3 Flexibles de carburant 3 Bränsleslangar 4 Coolant reservoir…
• Page 198
  SPEC CABLE ROUTING…
• Page 199
  CHEMINEMENT DES CABLES SPEC KABELDRAGNINGSSCHEMA 1 To the starter motor 1 Vers le moteur de démarreur 1 Till startmotorn 2 Starter motor positive lead 2 Fil positif du moteur de démarreur 2 Startmotorns positiva ledning 3 Negative battery lead 3 Câble négatif de batterie 3 Negativ batteriledning 4 Positive battery lead 4 Câble positif de batterie…
• Page 200
  SPEC CABLE ROUTING…
• Page 201
  CHEMINEMENT DES CABLES SPEC KABELDRAGNINGSSCHEMA 1 Forward 1 Avant 1 Framåt 2 Wire harness 2 Faisceau de fils 2 Kabelstam 3 Battery bracket 3 Support de batterie 3 Batterifäste 4 To the air filter case 4 Vers le boîtier de filtre à air 4 Till luftfilterhuset 5 A.C.
• Page 202
  SPEC CABLE ROUTING…
• Page 203
  CHEMINEMENT DES CABLES SPEC KABELDRAGNINGSSCHEMA 1 Fasten the passenger grip 1 Fixer le fil de poignée chauffante du 1 Sätt fast passagerarhandtagets warmer lead with the plastic värmarledning med plastbandet. passager à l’aide de l’attache en band, making sure that the end plastique en veillant à…
• Page 206
  YAMAHA MOTOR CO., LTD. 2006.07 CR (E, F, Sw)
• Page 207
  WIRING DIAGRAM SCHEMA DE CABLAGE KOPPLINGSSCHEMA VK10W 2007 VK10W 2007 VK10W 2007 8GS-0F001-00 8GS-0F001-00 8GS-0F001-00 1 Pickup coil COLOR CODE 1 Bobine de déclenchement 1 Upptagarspole FÄRGKODER CODE DE COULEUR 2 A.C. magneto 2 Magnéto CA 2 AC-magnet B ….Black B….
• Page 208
  WIRING DIAGRAM SCHEMA DE CABLAGE KOPPLINGSSCHEMA VK10W 2007 8GS-0F001-00 (BLACK) B/Y G/B G L/Y (BLACK) (BLACK) R/W B/W Br/B Br/R Lg Br/Y Y/R G R/L G/Y L Y/B Br/L B HEADLIGHT HEADLIGHT TAIL/BRAKE LIGHT SUB-WIRE (BLACK) WIRE HARNESS SUB-WIRE WIRE HARNESS…