Тест исполнительных механизмов ошибка

Все привет!

У меня новые тормоза)))) Именно эти мысли меня посещают после проделанной 15-ти минутной работы))) Самый быстрый из эффективных «тюнингов», что я делал с машиной))))

БЫЛО : заменил тормозную жидкость с помощью сервисменов и метода «ноги»))) улучшения были! Но …сука после теста работы всех исполнительных устройств и механизмов блока ABS с помощью шнурка ЭФФЕКТ ЗНАЧИТЕЛЬНО СИЛЬНЕЕ!

1)Педаль тугая
2)Хватает с самого верху
3) …тут может и самовнушение, но останавливает быстрее!

ИТОГ- целый день я привыкал к моим «новым тормозам» !)))))

Лично мое мнение — заменил тормозуху, проведи тест исполнительных механизмов!

За описание всей процедуры, спасибо ребятам из VAG-Coder.ru и конкретно дяде MaoSan за описание всего и вся в своей записи тТУТ

Оттуда и свистнул остальной текст)))) Надеюсь парни не в обиде))))

IV.2. Запуск тестовой работы всех исполнительных устройств и механизмов блока ABS с помощью шнурка (VAG-COM, далее — шнурка).
Внутри блока ABS с ESP – имеется сложное устройство, состоящее из 2-х гидро-аккумуляторов давления и 2-х демпфирующих камер, а также множественной системы клапанов ТЖижы, которые всё ещё могут быть частично завоздушены. Нам необходимо запустить в работу мотор насоса блока ABS и запустить тестовую работу всех его исполнительных устройств и механизмов, чтобы он сам выполнил работу по устранению воздуха внутри самого себя.
Подключаем шнурок к диагностическому разъёму а/м.
Включаем зажигание, на панели приборов у нас начнут гореть и мигать различные пиктограммы, сообщающие о неисправностях или аварийной работе. Жёлтая пиктограмма неисправности руля, а также жёлтые пиктограммы ABS и ESP, и одна красная пиктограмма тормозных колодок — ничего страшного, разберёмся с ними всеми и всё наладим позже. Заводим ДВС.
Заходим в 03-й блок, если с протяжкой доп провода по отчёту в «Часть I.» и перепиновкой/перепайкой и подключением разъёма по отчёту «Часть II.» всё было выполнено правильно, и ваш новый блок ABS с ESP исправен, то в итоге — мы должны увидеть примерно такое окно, в котором нажимаем на кнопку «Тест исполнителей – 03»:

В следующем окне нам будет предложено запустить последовательный тест всех управляемых исполнительных устройств и механизмов для этого блока. Педаль тормоза – пока нажимать НЕ нужно, ТЖижу – прокачивать/сливать не нужно, просто запускаем последовательность прохождения, нажав на кнопку «Выполнить / Следующий»:

В следующем окне – нас попросят нажать («включить тормоз») и удерживать педаль тормоза. Не отпускаем её в следующих тестах, пока не увидим соответствующего окна о том, что теперь её уже можно отпустить («выключить тормоз»). Нажимаем кнопку «Следующий»:

В следующем окне – нас попросят опустить («выключить тормоз») педаль тормоза. Отпускаем педаль и нажимаем кнопку «Следующий»:

Часть скриншотов – опускаю, т.к. они все подобны, просто выполняются для разных тормозных суппортов всех 4-х колес. Всего – «Тест исполнителей — 03» для блока ABS с ESP содержит около 30-ти последовательных тестов проверки. Проходим по всем тестам последовательно, останавливаясь на каждом из них, на время выполнения каждого теста последовательности примерно 5…10 сек.
При выполнении части тестов исполнительных устройств и механизмов будет включаться в работу мотор насоса блока ABS – не пугайтесь, будет слышно гудение, жужжание и даже треск, всё это — нормальная работа блока ABS в режиме теста исполнителей!
ВНИМАНИЕ! При прохождении тестов, связанных с включением мотора насоса блока ABS, — не оставляйте включённым этот режим более чем на 15 сек, т.к. безмерная и неконтролируемая работа мотора насоса может привести к его выходу из строя!
В конечном итоге – последовательность теста исполнителей закончится двумя последними окнами:

Запущенный данный тест исполнителей — нужно обязательно пройти до конца!
Всё! Мы закончили выполнение теста исполнителей.
Пробуем нажать на педаль тормоза – она должна была стать уже туже к нажатиям, и в процессе прохождения теста — перестать проваливаться и подняться выше. Если этого не произошло, то следует попробовать ещё раз выполнить процедуру по «п. IV.1.»

Ошибка активации исполнительных элементов

Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky

Новый уровень диагностики VAG

Марки автомобилей, затронутые обновлением:

• Volkswagen
• Audi
• Skoda
• Seat
• Bentley
• Lamborghini

Содержание

• Пример работы с VW Multivan Тб (дизель);
• Пример работы с Skoda Rapid.

VW Multivan Тб (дизель).

Skoda Rapid

В системах управления двигателями неисправности исполнительных механизмов обычно детектируются по косвенным признакам. Таким как короткое замыкание или обрыв соответствующих цепей. Таким образом, отсутствие ошибок в памяти ЭБУ МИКАС 12.3 совершенно не говорит о том, что соответствующий исполнительный механизм полностью исправен. 

Неисправности исполнительных механизмов системы управления двигателя УМЗ-42164 Евро-4 с ЭБУ МИКАС 12.3 на автомобилях ГАЗель Бизнес и Соболь Бизнес, их диагностика.

В этом случае выявление неисправности возможно только при комплексной проверке соответствующего механизма или его заменой на заведомо исправный. Тесты исполнительных механизмов производятся при напряжении питания контроллера 8-16 В.

Неисправности и диагностика контрольной лампы CHECK ENGINE системы управления УМЗ-42164 Евро-4 с ЭБУ МИКАС 12.3 на ГАЗель Бизнес и Соболь Бизнес.

Исправность цепей контрольной лампы CHECK ENGINE определяется по отсутствию обрыва и короткого замыкания на «землю»/питание. Тестирование исправности контрольной лампы выполняется постоянно. При включенных главном и топливном реле. При обнаружении ошибок в память ЭБУ МИКАС 12.3 заносится код ошибки Р0650. Соответствующий выходной драйвер выключается.

Схема подключения ЭБУ МИКАС 12.3, каталожный номер 42164.3763001, к электронной системе управления двигателя УМЗ-42164 Евро-4 на ГАЗель Бизнес и Соболь Бизнес.

Неисправности и диагностика главного реле питания контроллера системы управления УМЗ-42164 Евро-4 с ЭБУ МИКАС 12.3 на ГАЗель Бизнес и Соболь Бизнес.

Проверка исправности первичных цепей питания контроллера МИКАС 12.3 производится постоянно. При условии, что напряжение питания контроллера находится в диапазоне 8-16 В. При обнаружении обрыва или замыкания первичных цепей главного реле питания контроллера на «землю»/питание фиксируется код ошибки Р1230.

Неисправности и диагностика Электропривод дроссельной заслонки системы управления УМЗ-42164 Евро-4 с ЭБУ МИКАС 12.3 на ГАЗель Бизнес и Соболь Бизнес.

Заложенная в ЭБУ МИКАС 12.3 система диагностики позволяет выявить короткое замыкание цепи электропривода дроссельной заслонки на «землю» (код Р1506)/питание (код Р1507) и обрыв цепи регулятора холостого хода. При включенном топливном реле тестирование исправности электропривода дроссельной заслонки выполняется постоянно. При обнаружении указанных неисправностей драйвер электропривода дроссельной заслонки выключается.

Неисправности и диагностика топливного реле системы управления УМЗ-42164 Евро-4 с ЭБУ МИКАС 12.3 на ГАЗель Бизнес и Соболь Бизнес.

Для топливного реле ЭБУ МИКАС 12.3 может определять обрыв или замыкание только по первичной цепи. Условие тестирования — включенное главное реле. При обнаружении неисправности фиксируется код ошибки Р0230. Выход соответствующего драйвера выключается.

Неисправности и диагностика топливных форсунок системы управления УМЗ-42164 Евро-4 с ЭБУ МИКАС 12.3 на ГАЗель Бизнес и Соболь Бизнес.

Для топливных форсунок диагностируются замыкание на «землю»/питание или обрыв соответствующей цепи. Однако для всех указанных случаев выставляется единый код ошибки, зависящий от номера цилиндра: Р0201-Р0204 для форсунок 1, 2, 3 или 4-го цилиндра соответственно. При включенном топливном реле тестирование исправности топливных форсунок производится постоянно. При обнаружении неисправности драйвер соответствующей форсунки отключается.

Неисправности и диагностика катушек зажигания системы управления УМЗ-42164 Евро-4 с ЭБУ МИКАС 12.3 на ГАЗель Бизнес и Соболь Бизнес.

Для катушек зажигания определяются наличие обрыва соответствующей цепи или ее замыкание на «землю». Детектирование короткого замыкания катушки зажигания выполняется во время фазы накопления по превышению протекающего через катушку зажигания током установленного порога. При работающем двигателе тестирование короткого замыкания в катушках зажигания при включенном топливном реле выполняется постоянно.

А при коротком замыкании в катушке 1 ЭБУ МИКАС 12.3 фиксирует код ошибки Р1351. В катушке 2 — Р1352. При обнаружении короткого замыкания в катушках зажигания длительность импульса накопления ограничивается до 200 мкс. Или до момента превышения током установленного порога.

Тестирование катушек зажигания на обрыв производится при остановленном двигателе и включенном топливном реле. Обрыв идентифицируется драйвером катушек зажигания при обнаружении обрыва выхода. При обнаружении обрыва цепей катушек зажигания соответствующий выход выключается.

Неисправности и диагностика клапана продувки адсорбера системы управления УМЗ-42164 Евро-4 с ЭБУ МИКАС 12.3 на ГАЗель Бизнес и Соболь Бизнес.

При неисправностях клапана продувки адсорбера (обрыв, замыкание на «землю», замыкание на питание) ЭБУ фиксирует код ошибки Р0443. При включенном топливном реле тестирование производится постоянно. При обнаружении короткого замыкания цепей клапана продувки адсорбера соответствующий выход драйвера выключается.

Неисправности и диагностика реле вентилятора системы охлаждения УМЗ-42164 Евро-4 с ЭБУ МИКАС 12.3 на ГАЗель Бизнес и Соболь Бизнес.

Для реле вентилятора системы охлаждения неисправности определяются только в первичных цепях (замыкание на «землю»/питание, обрыв). При включенных главном и топливном реле тестирование производится постоянно. При обнаружении неисправностей соответствующих цепей фиксируется код ошибки Р0480. В случае обнаружения короткого замыкания цепей реле вентилятора системы охлаждения соответствующий выход драйвера выключается.

Неисправности и диагностика реле кондиционера системы управления УМЗ-42164 Евро-4 с ЭБУ МИКАС 12.3 на ГАЗель Бизнес и Соболь Бизнес.

Тестирование исправности первичных цепей реле кондиционера выполняется постоянно при включенных главном и топливном реле. При обнаружении неисправностей ЭБУ МИКАС 12.3 фиксирует код ошибки Р1530. В случае короткого замыкания соответствующий выход драйвера выключается.

Внутренние ошибки ЭБУ МИКАС 12.3.

При включении зажигания ЭБУ МИКАС 12.3 производит самотестирование, выявляющее исправность его памяти — ОЗУ, ПЗУ, ЭСППЗУ и корректность инициализации. Код ошибки ЭСППЗУ (энергонезависимая память используется для хранения рабочих значений параметров) Р0603 фиксируется в случае, если не удается прочитать данные из ЭСППЗУ. Либо при считывании данных не совпадает контрольная сумма.

При выявлении ошибок во время считывания параметров ЭБУ МИКАС 12.3 переходит в режим работы по резервным (контрольным) таблицам. Признаком ошибки при инициализации ЭБУ (код Р1612) является отсутствие в ЭСППЗУ информации о корректном окончании процедуры выключения ЭБУ. При обнаружении ошибок выполняется процедура инициализации начальных положений исполнительных механизмов.

Ошибка ПЗУ в составе ЭБУ МИКАС 12.3 (код Р0605) выявляется по несоответствию контрольных сумм считанных из ПЗУ данных хранящимся в ПЗУ проверочной контрольной сумме. При этом запрещается работа всех основных и вспомогательных механизмов двигателя.

Проверка исправности ОЗУ выполняется по контрольной сумме таблицы переписываемой из ПЗУ в ОЗУ. При несовпадении контрольной суммы таблицы, записанной в ОЗУ, контрольной сумме таблицы, хранящейся в ПЗУ, фиксируется код ошибки Р0604. При этом ЭБУ запрещает проведение калибровки и работу всех основных и вспомогательных механизмов двигателя.

Компьютерная диагностика своими руками. Познаём и настраиваем адаптер

16.12.2019,
Просмотров: 5779

Решил я заняться компьютерной диагностикой автомобилей. Эта мысль посещала меня ещё очень давно, только всё никак не доходили руки выделить средства и купить диагностический кабель. В своём блоге, я запускаю рубрику «Компьютерная диагностика своими руками», в которой я буду подробно рассказывать о разных тонкостях данного вида деятельности, с примерами и фотографиями. Это будет полезно тем, кто решил обзавестись кабелем для своего автомобиля или как я заняться диагностикой профессионально. Поэтому давайте учиться делать диагностику вместе. Это будет первая ознакомительная статья, где мы настроим и ознакомимся с программой.

Наконец, я приобрёл себе адаптер. С России было заказывать проблематично, поэтому мне его привезли из Киева. Кабель с прошивкой последней версии Вася-диагност 19.6.0 PRO. Предназначен для автомобилей концерна VAG: Volkswagen, Audi, Skoda, Seat и для таких марок как Porsche, Bentley и Lamborghini, с 1990 по 2019 год выпуска. Сканер позволяет считывать и удалять неисправности, кодировать блоки, активировать или деактивировать оборудование, сбрасывать сервисы, проводить адаптации и тесты исполнительных механизмов. Адаптер также предназначен для длинного кодирования. Функционал, по моему мнению достойный. Стоит адаптер 1440 грн, что по курсу равняется около 4000 рублей. Как видите, коробка обыкновенная, без логотипов и прочих опознавательных знаков. В комплекте идёт гарантийный талон, сам диагностический кабель и диск с программным обеспечением.

Лично я советую, приобрести сканер у официального производителя за 6000 рублей, на сайте www.vasyadiagnost.com, так как вокруг куча аналогов, подделок и так далее. У официалов вы приобретаете только сам адаптер, а программное обеспечение скачиваете с сайта, в разделе «Загрузить».

В открывшемся окне, вы увидите «Для адаптера ВАСЯ диагност» и т.д., слово «Активация», выделенное синим цветом — кликаете на него.

Вам откроется форма для активации, которую нужно заполнить. Серийный номер и лицензионный ключ вы найдете внутри упаковки с вашим купленным адаптером. А для заполнения поля «Идентификатор», нужно скачать предлагаемую программу «GetHardwareID», которая считает идентификационный номер вашего компьютера или ноутбука, который вы будете вводить в поле.

После ввода данных вам на устройство загрузится файл установки программы, который вы запускаете и устанавливаете. Последняя версия Вася-диагност, стабильно работает на Windows XP, 7, 8, 8.1 и 10. На моём ноутбуке стоит Windows 10. Если у вас установлен антивирус, то перед установкой программного обеспечения, советуют его отключать, чтобы не ругался. После установки программного обеспечения, подключаете кабель к разъёму автомобиля и к ноутбуку, запускаете программу и включаете зажигание. В главном меню программы, справа кликаете на кнопку «Настройки» и в открывшемся окне нажимаете «Тест».

Программа анализирует связь ЭБУ с компьютером через адаптер и выдаёт окно, в котором указывается результат теста. Напротив слов: «Статус порта», «К1» и «К2» должно быть написано «ОК», напротив «Статус», должна быть надпись «Готов». Когда тест прошли, в появившемся окне результата нажимаете «ОК», а затем «Сохранить». Таким образом, установленное программное обеспечение на ноутбуке «подружилось» с адаптером и при последующих подключениях, повторных тестов делать больше не нужно.

Давайте теперь пробежимся по самой программе Вася-диагност. В главном меню, есть три основные кнопки, с которыми чаще всего приходится иметь дело: это «Список блоков управления», «Поиск неисправностей» и «Сервисные интервалы».

При помощи кнопки «Список блоков управления», мы получаем доступ ко всем блокам управления, которые есть в автомобиле. Нажав на кнопку «Выбор» под этой надписью, откроется окно с несколькими вкладками. По умолчанию, сразу активна вкладка «Установлено», в которой представлен список блоков управления, которые в действительности присутствуют на подключённом автомобиле.

Как видите на фото, помимо вкладки «Установлено» есть ещё и другие вкладки с другими блоками управления. Если между ними переключаться, то вы увидите с каким огромным количеством блоков может работать программа. Эти дополнительные вкладки сделаны не просто так. Например, если по какой-либо причине, один из блоков не отображается во вкладке «Установлено», вы можете зайти в него, через блоки, расположены в других вкладках, выбрав соответствующее название. Или же, в случае, когда вы установили новый блок и вам нужно связать его с ЭБУ, вы также можете получить к нему доступ через дополнительные вкладки. В нижнем левом углу есть надпись «Быстрый набор», в поле которого вы можете ввести номер блока управления, который хотите открыть. Это очень удобно, когда вместо того, чтобы искать нужный блок в огромном списке, достаточно ввести его номер и нажать кнопку «Подключиться». Например, если нас интересует блок «Корректор фар», перед его названием стоит цифра «55». Её вы вводите в поле быстрого выбора и после нажатия на кнопку «Подключиться», программа найдёт и откроет вам этот блок.

Переходим с главного меню на «Поиск неисправностей». Как вы уже догадались, при помощи этого раздела, можно считывать и удалять неисправности в памяти ЭБУ. Достаточно нажать кнопку «Выполнить» и дождаться, пока программа просканирует все блоки. В этот момент, могут на пару секунд всплывать окна с разными блоками управления, вы в этот момент ничего не делаете и просто ждёте. По окончанию диагностики, в пустом поле покажется список с блоками. Блоки, у которых нет ошибок, будут написаны чёрным цветом, а там где ошибки есть — красным. Если в каких-то из блоков будет ошибка, под списком блоков, программа выдаст подробное описание этой ошибки и укажет его код. При помощи кнопок «Копировать» можно скопировать в буфер обмена текст этого отчёта, а при помощи кнопки «Сохранить», отчёт сохраняется на компьютере отдельным файлом, который можно распечатать, что очень удобно. Кнопка «Удалить неисправности», стирает блоки, выделенные красным цветом из памяти ЭБУ. Если проблема с блоком устранена, при повторном сканировании он должен стать чёрным, если же нет, то он красным и останется.

Кнопка «Сервисные интервалы» позволяет просматривать и сбрасывать сервисные интервалы данного автомобиля. Нажав на кнопку «Сброс» в главном меню, программа считывает все показания с панели приборов и выводит их в список со значениями пробега.

Кроме того, нажав на кнопку под надписью «Операция», откроется небольшой список того, что мы можем в данный момент сделать. Как видите это сбросить сервисный интервал по замене масла. Когда вы кликните на этот параметр и нажмёте кнопку «Выполнить», в приведённом списке, интервал обнулиться. Также при всём желании, можно выставить через какой пробег автомобиль будет напоминать водителю о сервисном обслуживании.

Возвращаемся к главному меню. Помимо трёх основных кнопок, в программе есть блок «Дополнительные функции». Кнопка «EOBD» предполагает работу с ЭБУ, с поддержкой OBD II. По сути для автомобилей VAG эта кнопка бесполезна, так как вместо того, чтобы пользоваться урезанным протоколом связи с ЭБУ через режим EOBD, лучше пользоваться полноценным протоколом, через основные блоки управления. Поэтому данная кнопка, позволяет адаптеру подключаться к другим маркам автомобилей, что делает сканер практически универсальным. Но кодировки блоков через такой режим сделать не удастся, только сделать сканирование неисправностей.

Далее идёт кнопка «Дополнительно», кликая на которую открывается ещё один список возможностей сканера. Это активация и деактивация транспортного режима. «Карта каналов блока адаптаций», позволяет сохранять считываемые значения настроек и адаптаций в отдельный файл. Ещё одна полезная кнопка «EDC15-16 пробег», позволяющая считать реальный пробег автомобиля. И если за весь период жизни машины, приборка и ЭБУ не менялись, программа считает действительный пробег. Числа, указанные в программе и на приборной панели могут между собой отличаться — это нормально, главное чтобы различие не превышало 5%. «Список оборудования» забрасывает вас в поиск неисправностей в ЭБУ автомобиля, по сути это тоже самое, что и кнопка в главном меню. Кнопка «Удалить все коды неисправностей» делает диагностику и одновременно удаляет эти ошибки, без выведения списка, в каком блоке обнаружена ошибка. «Online проверка обновлений» позволяет обновлять ваше программное обеспечение на более новую версию, которая будет давать ещё больше возможностей. Поэтому приобретая данный адаптер, вы получаете возможность бесплатно обновлять программное обеспечение на самую свежую версию, если она будет выполнена разработчиками. На данный момент версия 19.6.0 является последней. Насчёт оставшихся кнопок с CAN-шиной я ещё е сталкивался и поэтому не смогу пока объяснить её применение. Уверен, что в будущем я с этим столкнусь и обязательно отражу это в своей рубрике «Компьютерная диагностика своими руками.»

С главным меню разобрались, теперь давайте подробно рассмотрим структуру меню блоков управления. Заходим в список блоков управления, и для примера я открыл блок «Электроника двигателя». Нам открывается окно, в полях которого указана информация об этом блоке, а в верхнем правом углу, протокол, при помощи которого было установлено соединение программы с данным блоком.

В нижней части окна, находятся два блока по шесть кнопок: «Базовые функции» и «Сервисные функции». И вот настал момент для вопроса: «А стоит ли бояться что-либо изменить, кликнув по этим кнопкам?». Если вы без особого понимания что-нибудь измените в базовых функциях, то вы вряд ли нанесёте вред автомобилю. А вот сервисные функции относятся к группе так называемых «небезопасных» функций, изменив которые без особого понимания вы можете нанести вред автомобилю, перевести блок управления в режим защиты или даже вообще вывести его из строя. Поэтому пока вы ещё только новичок и только ознакамливаетесь с функциями программы, лучше без полного понимания не лезть в сервисные функции. Ничего страшного не будет, если вы для интереса кликните на одну из кнопок и посмотрите информацию в выплывающем окне, ГЛАВНОЕ НИЧЕГО В НЁМ НЕ МЕНЯТЬ И НЕ НАЖИМАТЬ КНОПКУ «СОХРАНИТЬ»!!! Выходите из появившегося окна сервисных функций нажатием на «крестик» в верхнем правом углу окна.

Будем рассматривать кнопки по порядку. Начнём с базовых функций, а именно «Регистратор событий». Это не что иное, как сканирование неисправностей как в главном меню. Только в данной вкладке это будет касаться только этого блока управления, а не всех, что установлены на автомобиле. Здесь вы также можете удалять ошибки, копировать их и сохранять в отдельном отчёте.

Следующая кнопка «Измеряемые величины». Она помогает отслеживать параметры автомобиля в реальном времени, то есть благодаря ей, можно например, посмотреть обороты двигателя на холостом ходу на заведённом моторе.

Каждая группа, имеет по 4 параметра, которые будут отображены в пустых полях. Первые 10 групп, относятся к общим параметрам, которые обобщённо показывают работу двигателя: обороты, нагрузка, впрыск и давление во впускном коллекторе. То есть вы кнопками «Вверх»/«Вниз» выбираете группу или вводите цифру вручную, нажимаете кнопку «Прочитать» и получаете нужную информацию.

Параметры с 10 по 20 группы, характеризируют работу зажигания. Соответственно выбирая группы в диапазоне с 10 по 20 на экран будут выводиться параметры, характеризующие работу именно этой системы.

В 30-х группах расположен лямбда-контроль и т.д. Удобна эта функция тем, что мы можем одновременно просматривать параметры 3-х групп. Также при помощи кнопки «Графики», можно выводить исследуемые параметры в график и выбирать какой параметр отображать или не отображать на графике.

Хочу отметить, что если адаптер подключён по протоколу UDS, то «Измеряемые величины» будут выглядеть совершенно по-иному. В нашем случае, адаптер подключился по протоколу KWP2000, поэтому измеряемые величины будут отображаться в старом формате, в виде трёх строк с группами, как я описывал выше. Протокол UDS относится к более новым автомобилям и вместо строк с группами нам будет доступен список с группами. Просто из всех доступных 12-ти параметров мы ставим галку над теми, которые хотим проконтролировать — они будут автоматически добавляться в список со считываемыми параметрами в реальном времени.

Следующая кнопка базовых функций «Готовность». Это очень полезная функция, в которой можно увидеть какие параметры мониторятся блоком управления. Например, если на приборке загорелся «чек», при сканировании ошибок, саму неисправность удалили, но на самом деле проблема не ушла, и для появления чека снова нужно какое-то время. Благодаря этой функции вы сможете увидеть, какой из приведённых параметров не прошёл мониторинг и в скором времени из-за него на приборке загорится чек.

Следующая кнопка «Идентификация», в которой указана вся информация про блок управления двигателем.

«Тест испол. механизмов» позволяет безопасно протестировать все исполнительные механизмы автомобиля и удостовериться в правильности их работы. В появившемся окне, кликнув по пустому полю, появляется список исполнительных механизмов, которые мы можем протестировать. Например, выбрав «Тахометр» и нажав кнопку «Выполнить», стрелка тахометра на приборной панели совершит свой полный ход и задержится на 3000 оборотов. Когда мы прервём тест, стрелка вернётся в своё исходное положение. В нижнем правом углу, в параметрах «Действие» и «Время» можно начать или прервать тест и указать время, сколько будет проводится тест.

С базовыми функциями закончили. Теперь подробнее остановимся на небезопасных, сервисных функциях, работая с которыми нужно быть осторожным, но при этом эти функции обеспечивают широкие возможности настройки автомобиля. Первая, самая страшная кнопка «Кодирование II — 11». В открывшемся окне можно изменить кодировку блока. Это своего рода настройка блока, то есть когда мы будем вводить коды, мы тем самым будем включать или отключать разные функции. Программа Вася-диагност будет нам в этом помогать при помощи всплывающих подсказок с кодами и их значениями.

Рядом с кнопкой «Кодирование II — 11», есть ещё одна кнопка «Кодирование». С её помощью можно более гибко настраивать автомобиль, также меняя значения в кодировке.

Если зайти в блок управления приборной панелью, это «17- Комбинация приборов», нажав на кнопку «Кодирование» будет доступна функция «Длинное кодирование». В открывшемся окне, кликаете на кнопку «Длинное кодирование» и вам открывается ещё одно небольшое окно кодировки. В строке возле обозначения «3)» вы видите строку с множеством полей чёрного цвета. Каждый такой квадрат — это «байт». В данном случае, заполнены 3 байта. Кликнув, например, на байт 11, внизу появляются поля с «битами». Каждый бит отвечает за функцию, которую мы можем добавить или наоборот убрать.

Давайте для примера расскажу про этот же байт. В нём мы можем выставить количество импульсов на один оборот колеса. Напротив надписи «Бит 0-3» мы в поле выбираем интересующую нас модель автомобиля, которая должна соответствовать диагностируемому. В бите 4-7, можно выбрать регион, куда поставлялся данный автомобиль. От этого будет зависеть, в каких единицах будут на панели отображаться изменяемые параметры.

Всё биты, которые можно подключать, поддерживаются именно данным блоком управления. То есть на любом другом автомобиле этих битов может и не быть или быть, но в два раза больше. Как видите, тоже в целом ничего сложного и бояться здесь нечего. Перед тем как лезть в изменения кодировок, я вам очень советую заранее записать себе куда-нибудь исходный код, чтобы потом, если вдруг что-то не понравится или пойдёт не так, можно было всё вернуть назад.

Следующая кнопка сервисных функций, это «Базовая установка». Интерфейс очень похож как в кнопке «Измеряемые параметры», только раздел нам даёт не просто контроль параметров в реальном времени, а ещё и дополнительное действие. Выбрав в нижнем списке функцию, можно сделать, например адаптацию дроссельной заслонки и т.п., а в пустом поле, при выбранном параметре, программа будет давать подсказки, благодаря которым вы сможете успешно выполнить выбранный параметр.

Следующая кнопка это «Адаптация». Здесь можно также заметить много интересных функций, выбрав в контекстном меню нужный параметр. Например, «Сброс сохранённых значений» будет чем-то вроде самооадаптации, то есть применение базовых углов положения дроссельной заслонки, выученные топливные коррекции и т.п.

И последняя немаловажная кнопка «Право доступа». Бывает, прежде чем вносить изменения в кодировки или проводить адаптации, необходимо авторизоваться и в этом нам поможет как раз такая кнопка. Кликнув на неё нужно будет ввести специальный код, после чего блок управления откроет вам доступ к кодировкам и позволит их изменять.

Наше ознакомление с программой Вася-диагност подошло к концу, я думаю, более-менее у вас картина сложилась и при первой самостоятельной работе, вы будете чувствовать себя немного увереннее. В любом случае нужно практиковаться и практиковаться. А пока на этом всё, ожидайте новых публикаций в рубрике «Компьютерная диагностика своими руками»!

Текущее время: 14:45. Часовой пояс GMT +4.

2 Телефон или планшетник на базе ОС Android не будем тут устраивать междуусобные распри это просто мой вариант, также можно использовать смартфон на базе Windows Mobile там соответствующее ПО также есть или даже IPhone для него также есть похожее ПО, но понадобится не BT а WiFi адаптер суть та же.

Хочу всё знать: что такое компьютерная диагностика, и как её проводят — – автомобильный журнал

Получаем код ошибки в нашем случае P0420 , код ошибки всегда содержит только латинские буквы и цифры. диагностическая колодка OBD-II везде одинаковая, распиновка тоже, а какие разъёмы будут использоваться для подключения сканера, зависит от протокола, применяемого производителем.

Диагностика ошибок двигателя с использованием OBD2 адаптера ELM327

• SSM/UFRXX (текущее/желаемое положение РХХ — регулятора холодного хода).
• TATE/ADS (параметры клапана продувки адсорбера).
• UOZ (угол опережения зажигания).
• EGR (параметры системы рециркуляции выхлопных газов).

Например, сюда же можно отнести и опрессовку впуска с дыммашиной, и тест производительности форсунок с обраткой , и контроль тех же дизельных форсунок на специальном форсуночном стенде, и многое другое. Текущие данные отображаются на одноканальном мультиметре.

Программы и драйвера для диагностических сканеров под все ОС В будущих публикациях мы подробно разберемся в кодах ошибок, проведем практические замеры и даже сравним дилерский сканер с мультимарочными нескольких ценовых категорий! Оставайтесь на связи. Поэтому компьютерную диагностику, особенно если у вас дорогая машина со сложной электроникой, нужно проводить регулярно, чтобы многие поломки устранить превентивно, пока они не вылились во что-то серьезное. В настройках Android заходим в беспроводные сети Bluetooth, далее выбираем поиск нового устройства для сопряжения.

Поэтому компьютерную диагностику, особенно если у вас дорогая машина со сложной электроникой, нужно проводить регулярно, чтобы многие поломки устранить превентивно, пока они не вылились во что-то серьезное.

Как провести диагностику автомобиля с помощью телефона? Авто-ремонт

Еще раз подчеркну если на машине не горит чек и не проявляется каких-либо явных неисправностей, это не значит, что их нет. Визуализация данных с приборной панели, а также параметров работы двигателя и коробки передач, уровней и статистики расхода топлива, и многое другое.

Сброс ошибок на машине — АвтоТоп

1. Подключите адаптер (например, автосканер ELM327) к OBD2 разъёму вашего автомобиля. Руководство о том, как подключить адаптер и провести диагностику автомобиля подробно изложено в статье.
2. Используя переносное мобильное устройство на Android или iOS, и специальное диагностическое приложение сбросьте ошибки в ЭБУ, как это показано на скриншотах (использовалась программа Torque).

2 Телефон или планшетник на базе ОС Android не будем тут устраивать междуусобные распри это просто мой вариант, также можно использовать смартфон на базе Windows Mobile там соответствующее ПО также есть или даже IPhone для него также есть похожее ПО, но понадобится не BT а WiFi адаптер суть та же. Текущие данные отображаются на одноканальном мультиметре.

Программы для адаптеров OBD-II (ELM 327) и диагностики автомобилей на ПК Отличная elm327 программа для смартфонов на базе Windows Phone 8, 8.1 или 10. Пожалуй это лучшее приложение для этой системы — очень удобное и интуитивно понятное. Есть платная и бесплатная версия. В бесплатной присутствует небольшая реклама, а так же незначительно урезан функционал. В будущих публикациях мы подробно разберемся в кодах ошибок, проведем практические замеры и даже сравним дилерский сканер с мультимарочными нескольких ценовых категорий. Заранее За некоторое разжевывание простых истин прошу не пинать есть люди, которые не в курсе, особенно учитывая, что на сайте множество автоледи.

Сканируем ЭБУ на ошибки

Возвращаемся на главный экран программы. Желательно настроить профиль диагностируемого автомобиля, однако вы уже можете провести диагностику.

1. Жмём «CHECK Fault Codes» (может называться иначе, например «Считывание ошибок»).
2. Получаем код ошибки (в нашем случае P0420, код ошибки всегда содержит только латинские буквы и цифры).
3. Данный код можно ввести в форму поиска на нашем сайте. Получаем перевод ошибки на русский язык и советы по устранению неисправности.

Также программа позволяет сбросить ошибки (как это сделать показано на скриншоте).

Если программа показывает, что в ЭБУ нет сохранённых кодов ошибок, то всё в порядке, либо ошибки были сброшены.

Адаптер елм 327 ( torque )— все подключается- но по ошибкам выдает — В эбу нет сохранённых кодов ошибок — хотя чек горит и проверял другим адаптером- ошибки выбивает
Подскажите в чем дело?

Кроме того, при помощи OpenDiag также диагностируются противоугонные системы, модули электропакетов, рулевые электроусилители, подушки безопасности, антиблокировочные системы, системы климат контроля, автоматические коробки передач и другое дополнительное оборудование авто преимущественно марок ВАЗ.

Программы ELM327 для диагностики через ноутбук, android, iOS / Я Диагност

ELM327 программы для Android устройств (смартфон или планшет)

Руководство о том, как подключить адаптер и провести диагностику автомобиля подробно изложено в статье. Вставляем адаптер в диагностический разъем, а телефон на подставку У меня он всегда там, при разговоре пользуюсь громкой связью, чтобы не отвлекаться от руля.

OpenDiag Mobile

• Ноутбук, планшет или смартфон с Android/iOS (подойдёт одно любое устройство из перечисленного).
• Адаптер ELM327 с подходящим к вашему устройству типом связи (автосканер выпускается в различных версиях — USB, Wi-Fi и Bluetooth). Уточняйте у продавца заранее, будет ли предлагаемый им адаптер совместим с вашим компьютером или смартфоном.
• Специальная программа для интерпретации полученных от автосканера данных (для определения кода ошибки подойдут бесплатные версии программ) — Torque Lite.

Например, сюда же можно отнести и опрессовку впуска с дыммашиной, и тест производительности форсунок с обраткой , и контроль тех же дизельных форсунок на специальном форсуночном стенде, и многое другое. Для работы достаточно любого компьютера под управлением Windows XP или выше.

Программы для адаптеров OBD-II под мобильные устройства Утилита KWP_D служит не только считывать различные данные (диагностировать) с ЭБУ, но и управлять некоторыми механизмами автомобилей поддерживаемых марок и моделей, а также изменять некоторые параметры электронных систем управления двигателем. В список диагностических функций входят: В общем, не требует никакого участия обычного пользователя клиента автосервиса и отправляют клиента кататься по своим нуждам. Я её специально не стал усложнять, вам же вряд ли интересно читать про рецессивные и доминантные биты спецификации Controller Area Network.

Чтение имеющихся и сохранённых ошибок

Первым делом мы можем увидеть общую информацию об автомобиле – от текущего пробега до номера двигателя и КПП. Кстати, если покупаете автомобиль с пробегом, то зачастую диагностика поможет определить его истинный пробег, который в том числе будет виден, например, в АКПП.

Но мы отвлеклись. Мы быстренько сканируем на предмет ошибок и в разделе «Накопитель ошибок» все-таки находим такие записи, говорящие об ошибках в электроусилителе рулевого управления!

Еще раз подчеркну: если на машине не горит «чек» и не проявляется каких-либо явных неисправностей, это не значит, что их нет. Электроника может работать некорректно, не оповещая об этом без подключения сканера.

Поэтому компьютерную диагностику, особенно если у вас дорогая машина со сложной электроникой, нужно проводить регулярно, чтобы многие поломки устранить превентивно, пока они не вылились во что-то серьезное.

Но вернемся к нашему MINI . Открываем запись об ошибке ЭУР и смотрим так называемый Freeze Frame (замороженный кадр) – тут описано, при каких условиях эта ошибка проявилась. В нашем случае это произошло один раз при пробеге 120 тысяч километров, при скорости 117,5 км/ч, напряжение аккумулятора составляло 16,86 В.

Данные во Freeze Frame помогают понять, отчего произошла ошибка. Не всегда, конечно, но важной может оказаться любая сопутствующая информация о скорости, пробеге, напряжении и т.п. Это все при условии, что специалист умеет думать.

Бывает ведь, что доморощенные «диагносты» просто видят, какая деталь в машине «глючит», и тут же предлагают ее поменять в сборе «методом тыка», потому что, дескать, причину ошибки знает только Святой Дух, разгадать ее невозможно. Это все от большой жадности и недостатка профессионализма. А мы движемся дальше…

Утилита KWP_D служит не только считывать различные данные диагностировать с ЭБУ, но и управлять некоторыми механизмами автомобилей поддерживаемых марок и моделей, а также изменять некоторые параметры электронных систем управления двигателем.

Тест исполнительных механизмов

Процедура сброса ошибки с использованием OBD2 адаптера

Через некоторое время программа сможет соединиться с адаптером и будет выводить нам параметры работающего двигателя. Отображение текущих в режиме реального времени параметров электронных механических модулей авто в виде числовых значений и графиков.

EconTool for Nissan ELM327

1. Сбор анамнеза.
2. Чтение имеющихся и сохранённых ошибок.
3. Просмотр потока данных (Live Data).
4. Логирование данных «в движении».
5. Опрос и сопоставление.
6. Тесты исполнительных механизмов.
7. Использование инструментальных методов диагностики.

2 Телефон или планшетник на базе ОС Android не будем тут устраивать междуусобные распри это просто мой вариант, также можно использовать смартфон на базе Windows Mobile там соответствующее ПО также есть или даже IPhone для него также есть похожее ПО, но понадобится не BT а WiFi адаптер суть та же. Утилита имеет две редакции платную и бесплатную с урезанным функционалом.

OBD-II и ELM 327 Так же достаточно неплохая и популярная программа с хорошим набором функций и поддержкой множества авто. Из минусов стоит отметить отсутствие русского интерфейса. Позволяет считывать параметры работы двигателя, а так же есть возможность считывать и стирать ошибки engine check. Думаю этот маленький адаптер способен спасти некоторое количество нервов и денег, если вдруг на долгом перегоне загорится страшная лампа Check.

По заявлению разработчиков, программа FORScan позволяет производить более глубокий анализ автомобилей марок Ford, Mazda, Lincoln и Mercury, чем иные подобные утилиты за исключением тех, что поставляются в дилерские центры самими производителями данных марок авто.

Что может диагностика?

Эти elm327 программы предназначены для диагностики автомобиля с помощью компьютера, устанавливаются на компьютеры на базе Windows. Считывание текущих параметров систем управления с последующим представлением получаемых в режиме реального времени потоковых данных в виде таблиц и графиков.

ELMScan Toyota

осмотр проводов, свечей зажигания, проверка состояния катушек и блока зажигания; обследование бензонасоса, замер давления; проверка клапанного механизма, замер давления в цилиндрах мотора; газоанализ. Пока что сосредоточимся на диагностике неисправностей и рассмотрим все этапы.

Настройка программы Torque для ELM327 и определение кода ошибки Несомненно, существуют и случаи, когда необходим простой сброс ошибки. Такая ошибка скорее всего не появится снова, поскольку причина её появления легко устранима. Детальная диагностика проводится с разборкой телефона, тщательным осмотром платы и всех функциональных устройств, а также проведением необходимых измерений и замены неисправных компонентов. После того, как машина протестирована всеми доступными способами, снятые показания предстоит осмыслить и сопоставить.

Утилита KWP_D служит не только считывать различные данные диагностировать с ЭБУ, но и управлять некоторыми механизмами автомобилей поддерживаемых марок и моделей, а также изменять некоторые параметры электронных систем управления двигателем.

Сбор анамнеза

Сканируем ЭБУ на ошибки

Эти elm327 программы предназначены для диагностики автомобиля с помощью компьютера, устанавливаются на компьютеры на базе Windows. Стирание из памяти ЭБУ кодов неисправностей, копий текущих параметров систем, результатов, полученных в ходе тестирования датчиков.

ELM327 программы для iPhone и iPad (iOS)

1. Проверить наличие следов рабочих жидкостей.
2. Проверить масло.
3. Проверить работу мотора на посторонние шумы.
4. Осуществить проверку вибрации.
5. Проверить подушки крепления.
6. Проверить выхлопную систему.
7. Проверить систему питания.

осмотр проводов, свечей зажигания, проверка состояния катушек и блока зажигания; обследование бензонасоса, замер давления; проверка клапанного механизма, замер давления в цилиндрах мотора; газоанализ. Электроника может работать некорректно, не оповещая об этом без подключения сканера.

OBD Авто Доктор OpenDiag — программа для диагностики электронных блоков управления преимущественно отечественных марок автомобилей. Утилита имеет две редакции — платную и бесплатную с урезанным функционалом. Интерфейс программы выполнен на русском языке. Для работы достаточно любого компьютера под управлением Windows XP или выше. Детальная диагностика проводится с разборкой телефона, тщательным осмотром платы и всех функциональных устройств, а также проведением необходимых измерений и замены неисправных компонентов. После того, как машина протестирована всеми доступными способами, снятые показания предстоит осмыслить и сопоставить.