Продолжение ремонта Toyota Crown Majesta (UZS186). Начало тут: www.drive2.ru/b/533130374516049382/
Код ошибок С1345 после всех манипуляций с Techstream остется нетронутым (а должен исчезнуть сам после калибровки линейного клапана).
Потому на первую по счету машину я заказал новый блок ABS (ABS actuator, p/n 44050-30250), который был достаточно оперативно мне доставлен из UK. Перед доставкой мне позвонили из транспортной компании, сказали что надо заплатить за растаможку, GST (НДС) и еще за некоторые сборы за ввоз, оплатил тут же по телефону, продиктовав данные кредитки. Тот час же прислали на электронку ресит (чек). И в следующий же рабочий день блок был мне доставлен. Сразу же его и поменял, провел все необходимые мероприятия по прокачке и калибровке (все описывалось многократно, это стандартные операции, прошли штатно). Код ошибки исчез. Приехал дилер, пригнав вторую машину, прокатились с ним, его все устроило. С чем он и отбыл на этой машине. Итоговая сумма по запчасти в пересчете на рубли около 93 000р.
Ну а так как при наличии двух неисправных блоков (кстати ведущих себя по-разному, но с одинаковыми в итоге ошибками) хочется посмотреть что можно с этим сделать, то стал разбираться. Скажу сразу что позитивного результата пока нет и возможно что я закажу и второй новый блок в итоге, тем более что плачу за него не я.
Но общая сумма затрат повлияет на конечную сумму по покупке мною первой машины, которую я все же хотел бы взять и желательно подешевле. Ну да ладно, посмотрим куда кривая вывезет.
Разборка блока.
Блок разбирается совершенно иначе чем как показано в многочисленных видео в интернете и я на данном этапе не смог найти информации по его разборке. В том числе и потому и выкладываю эту информацию тут.
За пластиковой крышкой (которая снимается относительно просто при наличии нескольких плоских отверток) находятся 3 болтика, которые откручиваются или шестигранником на 4 или TORX-25/27. Болтики затянуты достаточно туго и сидят глубоко, слизать грани достаточно легко, обстукивать блок не очень хорошо при том.
Все электрические соединения на блоке сделаны точечной сваркой, то пришлось высверливать пару таких точек (это мотор помпы блока ABS).
На данный момент беглый осмотр платы показал что все визуально в порядке, оборванных контактов нет.
Буду смотреть дальше.
Пока все на сегодня.
Продолжение ремонта Toyota Crown Majesta (UZS186). Начало тут: www.drive2.ru/b/533130374516049382/
Код ошибок С1345 после всех манипуляций с Techstream остется нетронутым (а должен исчезнуть сам после калибровки линейного клапана).
Потому на первую по счету машину я заказал новый блок ABS (ABS actuator, p/n 44050-30250), который был достаточно оперативно мне доставлен из UK. Перед доставкой мне позвонили из транспортной компании, сказали что надо заплатить за растаможку, GST (НДС) и еще за некоторые сборы за ввоз, оплатил тут же по телефону, продиктовав данные кредитки. Тот час же прислали на электронку ресит (чек). И в следующий же рабочий день блок был мне доставлен. Сразу же его и поменял, провел все необходимые мероприятия по прокачке и калибровке (все описывалось многократно, это стандартные операции, прошли штатно). Код ошибки исчез. Приехал дилер, пригнав вторую машину, прокатились с ним, его все устроило. С чем он и отбыл на этой машине. Итоговая сумма по запчасти в пересчете на рубли около 93 000р.
Ну а так как при наличии двух неисправных блоков (кстати ведущих себя по-разному, но с одинаковыми в итоге ошибками) хочется посмотреть что можно с этим сделать, то стал разбираться. Скажу сразу что позитивного результата пока нет и возможно что я закажу и второй новый блок в итоге, тем более что плачу за него не я.
Но общая сумма затрат повлияет на конечную сумму по покупке мною первой машины, которую я все же хотел бы взять и желательно подешевле. Ну да ладно, посмотрим куда кривая вывезет.
блок ABS
Разборка блока.
Блок разбирается совершенно иначе чем как показано в многочисленных видео в интернете и я на данном этапе не смог найти информации по его разборке. В том числе и потому и выкладываю эту информацию тут.
За пластиковой крышкой (которая снимается относительно просто при наличии нескольких плоских отверток) находятся 3 болтика, которые откручиваются или шестигранником на 4 или TORX-25/27. Болтики затянуты достаточно туго и сидят глубоко, слизать грани достаточно легко, обстукивать блок не очень хорошо при том.
Все электрические соединения на блоке сделаны точечной сваркой, то пришлось высверливать пару таких точек (это мотор помпы блока ABS).
Полный размер
Задняя крышка снята
Вид на блок. Красным отмечены контакты мотора помпы.
Защитная крышка снята. Чтобы ее снять надо аккуаратно ее поднять, красными стрелками указаны ножки крышки.
Блок катушек снят.
На данный момент беглый осмотр платы показал что все визуально в порядке, оборванных контактов нет.
Буду смотреть дальше.
Пока все на сегодня.
Добрый день уважаемый Сергей Николаевич! и форумчане. Провожу ряд работ по калибровки линейного клапана, согласно статьи Сергея Николаевича. Программа Toyota Techstream v14.10.028 просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям Для исключения разряда вспомогательной аккумуляторной батареи, при помощи силовых проводов подключаю новую АКБ. Машина холодная. |
|
|
Мучиться не надо — калибровка линейного клапана у вас не пройдет, пока вы не устраните все остальные ошибки по АБС: не отремонтируете задний датчик скорости и т.д. Калибровка выполнится только в том случае, если у вас останется только одна ошибка по калибровке. |
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
Уважаемый Сергей Николаевич, огромное спасибо, что уделили время! P.S. Вечером поставлю ступицу старую назад, посмотрю что произойдёт, начну с того с чего и начал, верну всё назад, пока нет других мыслей… |
|
|
мы стараемся задний подшипник ставить или оригиал или почтиновую бу. |
|
olegx5555 — спасибо за наводку!!! |
|
Добрый день! |
|
Продолжаю. |
|
MaximSPB написал: Продолжаю. Если тормозная жидкость новая, то при таких ошибках действительно надо менять гидробустер. |
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
Спасибо огромное за ответ! |
|
MaximSPB написал: Спасибо огромное за ответ! Да, подойдет. |
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
Дабы не плодить схожую тему , задам вопрос в этой . |
|
что-то не правильно делаешь при калибровке. |
|
Здравствуйте! Далее китайским шнурком и Techstream стерли все ошибки из памяти, запустили калибровку линейного клапана, которая в процессе благополучно оборвалась. Ошибки в памяти: c1203 модуль ECM, c1345 линейный клапан, c1349 соленоид. Способ с использованием скрепки в 4 и 13 разьеме obd2 пробовал, реакции никакой. просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям |
|
|
Отвечаю на свою же проблему. После замены гидробустера все работает как надо. |
|
Dmejer написал: Дабы не плодить схожую тему , задам вопрос в этой . Какое давление (разница) по контурам? |
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
zarav написал: C-hr hybrid 2018, ранее проблем не имелось. Спускной штуцер при этом открутили или «силой» вдавили? |
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
та же проблема и у меня давления по контурам все по 0.47, но переднее правое по нажатию на томоз сначала 3 секунды 0.49 затем снижается до 0.47. И когда читаешь течстрим выдает ошибку c1345 и c1368, и не сбиваются. Буду очень благодарен за помощь! Машина Lexus RX 400h 2009 |
|
|
DTC C1345 Non Learning linear valve offset (не обучен линейный клапан).
На приборке засвечиваются лампочки ошибки системы ABS и VSC.
Код не стирается. Требуется произвести инициализацию, калибровку.
Причиной появления могут быть некорректные действия механиков или диагностов во время обслуживания автомобиля.
Так же это потребуется после замены деталей или блоков, входящих в состав системы АБС.
Калибровка производится при помощи дилерского сканера. Мы используем для этих целей диагностический комплекс Techstream.
Подключаемся к автомобилю. И входим в блок ABS.
Считываем ошибки и убеждаемся, что кроме кода С1345 ничего нет. В противном случае сначала устраняем неисправности.
Входим в раздел Utility, выбираем ABS и далее «linear valve offset».
Нажимаем Next. Ждем 120 сек, пока программа производит калибровку клапана.
Переходим в меню просмотра DTC и проверяем отсутствие ошибки.
Машина исправна — клиент доволен.
С-Петербург , 2012.
Комментарии к теме Устранить ошибку с1345 в Тайота Аква
хорошо рассказал,дейст вительно много разной всячины
Цегаева Лав
Но я не знаю на щёт этого филдера у меня в комплектации G WXB юбилейный заряжен … аллион s-ка отдыхает и линза и ксенон и кожа и обвесы штатные всё сток япония упакован короче капитально.
Merlion
… это музло? … полная …
Давлет
Джонни ты молодец) Техническими знаниями владеешь, приятно слушать. Вопрос: скажи почему на дроме Аквы в пути которые плывут с ценником от 415тр. в чем подвох? Стоит ли их покупать или это кидалово?
Назым
На рисунке в начале изображен угол в 30 градусов. Это 1 от прямого угла в 90 градусов. При этом написано 15 градусов. Судя по меткам на фаре, поворот производится тоже на 30 градусов. Так в итоге на 15 или на 30 градусов надо поворачивать?
Тамерлан
Краун красавчик. А аккорд чудо инженерной мысли.
Jerod
Сколько приус стоет
Каплан
Думаю лучше новый )
Ель
Спасибо за видос,правый руль рулит даже в Красноярском крае.Можно снять x-treil 2005 2007 год автомат 4 ВД
Ахмет
От души друг! Все гуд
Плащанский Монолит
Почему вы не спрашиваете людей, которые решили проблему с расходом на 1 nz, а пытаетесь делать стопроцентно бесполезное дело.?
Назира
… нормально камеру держи!!!
Orrin
Сергей здравствуйте, установщики утверждают, что на хондах при установке на охрану реализовать автоматическое закрытие окон невозможно, якобы ни пандора ни старлаин с этим не справится, это так или закрытие окон возможно, интересует именно кузов GK3. Очень жду ответа.
Kaleb
Юрий,скажите,если этот датчик не работает,то температуру я не узнаю?а вентилятор крутить будет или нет?у меня этот датчик не работает и не крутит аккумулятор.не могу его запустить
Kyan
АКВА … РЕДКОСТНОЕ НИ ВИДА НИ САЛОН ЕДИНСТВЕННЫЙ ЕЁ ПЛЮБС ЭТО РАСХОД ТОПЛИВА
Чантилли
Может банальный вопрос но надеюсь на ответ, у меня Hyundai ix35 (аналог Киа Спортаж) корейские 6ти ступенчатые автоматы, щупа нету пробки на виду тоже не нашёл, т.е. понюхать масло не могу но задержки при переключениях бывают, 85 т пробега только приобрёл менялось или нет масло инфы нету, можно ли узнать как можно больше информации про сколько фильтров где и как расположены, радиатор и т. д. что бы правильно обслужить все и сразу? Буду признателен и ответу и ссылкам, спасибо!
Амо
Чтоб она ехала нужно было не 90 ехать а 190
Элена Джамалудинова
По поводу шарниров бред несешь, угол не критический, ни ху… им не будет, сайлент да, быстрее разбивает.
Владлена Замятова
Для Lin шины есть возможность сделать режим gateway, как для can?
Мурза
Ты можешь не нужные моменты вырезать? А то совсем не интересно смотреть и слушать щелкание ножниц
Власта
про нас и еще раз почему мы не живем и не будем жить как в Японии с ее экономическим чудом
wwiLsw
Оставить комментарий
-
Автор темы
edvardfedoroff
- Ветром занесло
- Всего сообщений: 7
- Зарегистрирован: 26.08.2016
- Детей: 0
- Откуда: россия
- Авто: toyota estima hibrid,2002, ahr10-2001812, 2az-fxe, 4wd
Ошибки Эстимы Гибрид с1259 с1310 с 1345
Всем привет. Ехал на своей эстиме Ahr10 и вдруг появилась герлянда vsc+кружок с восклицательным знаком+4wd+машинка с восклицательным знаком. после чего машина стала буксовать при резком трогании и перестала разгонятся больше 60 км/ч. сделал компьютерную диагностику,которая выявила три ошибки:
С1259- HV System regenerative Malfunction
C1310- 5310H c 1310 Malfunction in HV system
C1345- Not learning linear valve offset Abnormality
В сервисе ответа не дали,по скольку не разбираются.
Подскажите что это все значит,что нужно менять???
-
blinov-2008
- Привык
- Всего сообщений: 262
- Зарегистрирован: 13.02.2012
- Детей: 2
- Профессия: инженер-конструктор
- Откуда: Арзамас
- Авто: Toyota Estima Hybrid, 2002, 4WD
- Возраст: 49
Re: Ошибки Эстимы Гибрид с1259 с1310 с 1345
Сообщение
blinov-2008 » 27 авг 2016, 07:38
Сгорел белый блок в инверторе, читай тему про зеленый блок там обсуждали.
Отправлено спустя 4 минуты 36 секунд:
Видимо еще варик, нет перед собой руководства по ремонту позже могу сказать.
-
Автор темы
edvardfedoroff
- Ветром занесло
- Всего сообщений: 7
- Зарегистрирован: 26.08.2016
- Детей: 0
- Откуда: россия
- Авто: toyota estima hibrid,2002, ahr10-2001812, 2az-fxe, 4wd
Re: Ошибки Эстимы Гибрид с1259 с1310 с 1345
Сообщение
edvardfedoroff » 27 авг 2016, 21:09
Будь добр,подскажи потом.
-
blinov-2008
- Привык
- Всего сообщений: 262
- Зарегистрирован: 13.02.2012
- Детей: 2
- Профессия: инженер-конструктор
- Откуда: Арзамас
- Авто: Toyota Estima Hybrid, 2002, 4WD
- Возраст: 49
Re: Ошибки Эстимы Гибрид с1259 с1310 с 1345
Сообщение
blinov-2008 » 29 авг 2016, 21:39
С3125, С1310, С1259-отказ рекуперации это как раз то, что белый блок сгорел. С1345- Невыполнено обучение линейного клапана, 1310-5310 нет такого явно что то ошиблись и подкодов нет, допустим 1325-подкод 467 это по белому блоку.
-
Автор темы
edvardfedoroff
- Ветром занесло
- Всего сообщений: 7
- Зарегистрирован: 26.08.2016
- Детей: 0
- Откуда: россия
- Авто: toyota estima hibrid,2002, ahr10-2001812, 2az-fxe, 4wd
Re: Ошибки Эстимы Гибрид с1259 с1310 с 1345
Сообщение
edvardfedoroff » 29 авг 2016, 22:23
а где это все находится,подскажи,а то даже не знаю куда лезть.?
-
Автор темы
edvardfedoroff
- Ветром занесло
- Всего сообщений: 7
- Зарегистрирован: 26.08.2016
- Детей: 0
- Откуда: россия
- Авто: toyota estima hibrid,2002, ahr10-2001812, 2az-fxe, 4wd
Re: Ошибки Эстимы Гибрид с1259 с1310 с 1345
Сообщение
edvardfedoroff » 30 авг 2016, 12:52
не едит. только когда с горы спускаешься,то набирает по инерции.
Отправлено спустя 25 минут 30 секунд:
так а как же остальные ошибки?
-
Автор темы
edvardfedoroff
- Ветром занесло
- Всего сообщений: 7
- Зарегистрирован: 26.08.2016
- Детей: 0
- Откуда: россия
- Авто: toyota estima hibrid,2002, ahr10-2001812, 2az-fxe, 4wd
Re: Ошибки Эстимы Гибрид с1259 с1310 с 1345
Сообщение
edvardfedoroff » 30 авг 2016, 16:10
Вот эта деталь получается TOYOTA 47210-28020 ???
-
blinov-2008
- Привык
- Всего сообщений: 262
- Зарегистрирован: 13.02.2012
- Детей: 2
- Профессия: инженер-конструктор
- Откуда: Арзамас
- Авто: Toyota Estima Hybrid, 2002, 4WD
- Возраст: 49
Re: Ошибки Эстимы Гибрид с1259 с1310 с 1345
Сообщение
blinov-2008 » 30 авг 2016, 22:36
Да этот, если не исправен он свяжись с Егором Estima.su его почта и он еще может проконсультировать по этому поводу. Просканировали тебе авто плохо нет подкодов, если по этим, что есть тогда: С1259-Сигнал отказа системы рекуперации получается по крайней мере в течение 0.02 секунд после подачи на терминал IG2 напряжения более 9.5V по крайней мере на 2 секунды и обмен данными с HV ECU нормален, 1310-Сигнал отказа системы контроля тяги получается по крайней мере в течение 0.07 секунд после подачи на терминал IG2 напряжения более 9.5V по крайней мере на 2 секунды и обмен данными с HV ECU нормален. Проблемное место гибридная установка. 1345- Не выполнено обучение линейного клапана. Если сгорает белый блок ошибка была у меня С1325-подкод 467. Может просто надо перенастроить бустер и все.
Отправлено спустя 46 секунд:
Купи шнурок на алиэкспресс и нужна прога тэчстрим у меня есть могу скинуть и сканируй сам.
Отправлено спустя 3 минуты 21 секунду:
И вроде даже с горы не дает больше 60 разгоняться комп не дает ехать тормозит.
Отправлено спустя 6 минут 50 секунд:
file://localhost/E:/Не%20влазь%20убьет/C%20интернета/Эстима1/Тэчстрим/Новые%20мини%20VCI%20для%20TOYOTA%20тис%20Techstream%20OBD2%20диагностический%20на%20сайте%20AliE.html Вот шнурок.
-
Автор темы
edvardfedoroff
- Ветром занесло
- Всего сообщений: 7
- Зарегистрирован: 26.08.2016
- Детей: 0
- Откуда: россия
- Авто: toyota estima hibrid,2002, ahr10-2001812, 2az-fxe, 4wd
Re: Ошибки Эстимы Гибрид с1259 с1310 с 1345
Сообщение
edvardfedoroff » 31 авг 2016, 18:11
с горы она не тормозит,а наоборот набирает скорость.
Отправлено спустя 1 минуту 30 секунд:
а ссылка не открывается.
-
Автор темы
edvardfedoroff
- Ветром занесло
- Всего сообщений: 7
- Зарегистрирован: 26.08.2016
- Детей: 0
- Откуда: россия
- Авто: toyota estima hibrid,2002, ahr10-2001812, 2az-fxe, 4wd
Re: Ошибки Эстимы Гибрид с1259 с1310 с 1345
Сообщение
edvardfedoroff » 01 сен 2016, 15:05
дааа,как все это не просто.=))))
-
Лобанов Святик
- Привыкаю
- Всего сообщений: 90
- Зарегистрирован: 06.02.2016
- Откуда: Россия, Москва
- Авто: хенде lantra,пыж partner,kia cerato,rio 2-2шт,примус20 2шт,porter2 2шт
- Возраст: 32
Re: Ошибки Эстимы Гибрид с1259 с1310 с 1345
Сообщение
Лобанов Святик » 07 ноя 2016, 21:39
сегодня тоже получил ошибку с 1310 (не понял где надо смотреть подкод ошибки)
ПС может кто подскажет если faq для «начинающих диагностов»,чтобы не лопатить интернет.
-
evum
- Врос
- Всего сообщений: 302
- Зарегистрирован: 17.06.2012
- Детей: 3
- Профессия: электрик
- Откуда: Тюмень
- Авто: TOYOTA ESTIMA HYBRID 2003
Re: Ошибки Эстимы Гибрид с1259 с1310 с 1345
Сообщение
evum » 08 ноя 2016, 07:35
Ребята, не претендую на гуру, но 1310,1259- это лишь следствия чего то , на них не нужно обращать внимания, пока есть другие ошибки
работайте с 1345 Проблемы с обученным значением линейного клапана колеса, подкоды этой ошибки указывают на конкретный клапан их то и надо узнать, а пока нет шнурка, то найди инфу как это сделать без сканера, скрепкой ! .Есть на просторах интернета пошаговая инструкция http://forums.drom.ru/hybrid-eco-cars/t1151833631.html я лично делал по ней, все получилось пока шёл шнурок из Китая.
по моргающим лампочка можно определить ошибку C1345- Лампа ECB 66 раз, Лампа ABS 42раз,Лампа VSC 45 раз.
Отправлено спустя 24 минуты 48 секунд:
Лобанов Святик: сегодня тоже получил ошибку с 1310 (не понял где надо смотреть подкод ошибки)
ПС может кто подскажет если faq для «начинающих диагностов»,чтобы не лопатить интернет.
Ревизя разьёмов нужна. Лопатить интернет полезно )))
-
Карась
- Привык
- Всего сообщений: 276
- Зарегистрирован: 23.03.2010
- Детей: 3
- Профессия: SysAdmin
- Откуда: Краснодар
- Авто: Toyota Estima HYBRID 2AZ-FXE 4WD 2005г.в.
- Возраст: 35
Re: Ошибки Эстимы Гибрид с1259 с1310 с 1345
Сообщение
Карась » 08 ноя 2016, 08:27
Лобанов Святик: сегодня тоже получил ошибку с 1310 (не понял где надо смотреть подкод ошибки)
ПС может кто подскажет если faq для «начинающих диагностов»,чтобы не лопатить интернет.
ТЕчстримом смотриш?
+7918 два семь ноль 6281 Мишаня
Toyota Estima Lucida 3-CT 4WD 1992г.в. -Была
Toyota Estima HYBRID 2AZ-FXE 4WD 2005г.в.
Здравствуйте, вот расшифровка ошибки C1345 Non Learning linear valve offset (необучен линейный клапан). Требуется произвести инициализацию, калибровку. Причиной появления могут быть некорректные действия во время обслуживания автомобиля, например после замены ступицы, как в Вашем случае. Так же калибровка необходима после замены деталей и блоков, входящих в состав системы АБС. Сама калибровка производится при помощи дилерского сканера, например Techstream. Ниже инструкция, как это сделать
Балаково, LADA (ВАЗ) 2108
Добрый день уважаемый Сергей Николаевич! и форумчане. Провожу ряд работ по калибровки линейного клапана, согласно статьи Сергея Николаевича. Программа Toyota Techstream v14.10.028 просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям Для исключения разряда вспомогательной аккумуляторной батареи, при помощи силовых проводов подключаю новую АКБ. Машина холодная. |
|
|
Мучиться не надо — калибровка линейного клапана у вас не пройдет, пока вы не устраните все остальные ошибки по АБС: не отремонтируете задний датчик скорости и т.д. Калибровка выполнится только в том случае, если у вас останется только одна ошибка по калибровке. |
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
Уважаемый Сергей Николаевич, огромное спасибо, что уделили время! P.S. Вечером поставлю ступицу старую назад, посмотрю что произойдёт, начну с того с чего и начал, верну всё назад, пока нет других мыслей… |
|
|
мы стараемся задний подшипник ставить или оригиал или почтиновую бу. |
|
olegx5555 — спасибо за наводку!!! |
|
Добрый день! |
|
Продолжаю. |
|
MaximSPB написал: Продолжаю. Если тормозная жидкость новая, то при таких ошибках действительно надо менять гидробустер. |
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
Спасибо огромное за ответ! |
|
MaximSPB написал: Спасибо огромное за ответ! Да, подойдет. |
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
Дабы не плодить схожую тему , задам вопрос в этой . |
|
что-то не правильно делаешь при калибровке. |
|
Здравствуйте! Далее китайским шнурком и Techstream стерли все ошибки из памяти, запустили калибровку линейного клапана, которая в процессе благополучно оборвалась. Ошибки в памяти: c1203 модуль ECM, c1345 линейный клапан, c1349 соленоид. Способ с использованием скрепки в 4 и 13 разьеме obd2 пробовал, реакции никакой. просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям |
|
|
Отвечаю на свою же проблему. После замены гидробустера все работает как надо. |
|
Dmejer написал: Дабы не плодить схожую тему , задам вопрос в этой . Какое давление (разница) по контурам? |
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
zarav написал:
C-hr hybrid 2018, ранее проблем не имелось. Спускной штуцер при этом открутили или «силой» вдавили? |
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
та же проблема и у меня давления по контурам все по 0.47, но переднее правое по нажатию на томоз сначала 3 секунды 0.49 затем снижается до 0.47. И когда читаешь течстрим выдает ошибку c1345 и c1368, и не сбиваются. Буду очень благодарен за помощь! Машина Lexus RX 400h 2009 |
|
|
Всем дня доброго. Короче проблема у меня другая, но тоже по ABS. 4 месяца назад загорелась гирлянда по тормозам, насос (бустер, гидроаккумулятор) стал очень часто включаться, секунды 3-4 работает секунд 10 отдыхает и так постоянно, даже после заглушения мотора ещё минуты 3 работает. Ошибка по techstream с1391. Во всех СТО сказали менять именно насос, но многие скачали менять ещё ГТЦ. Пока искал эти запчасти заменил задние колодки, старые почти под 0 были, и заменил ТЖ. Пришли запчасти и вот замена. После сделать через TS прокачку воздуха и приступил к калибровке линейного клапана. Ну и по моему везению она не прошла, индикаторы мигали и примерно за 20 секунд до конца индикаторы загорелись. Ошибки висели с1345 и с1368. Зато пропала с1391 и насос работал как положено. Мне говорили что ГТЦ надо брать номер в номер, но большинство говорили что это не важно. Вспомнив это и то что насос заработал как положено решил вернуть на место свой родной ГТЦ. Поставил, опять прокачал тормоза с помощью TS и решил проверить ошибки, а там с1345. Запустил калибровка и она опять не прошла, ошибки стало 2 и это с1345 и с1368 и не стираются, но если выключить авто и включить то с1368 удаляется а с1345 так и висит. Калибровку пытался делать уже раз 100 с соблюдением всех условий по TS ( зажигание вкл., селектор в Р., ручник отпущен, машина на ровной поверхности, руль в 0, и даже на акк цеплял зарядку). Кто подскажет что делать дальше и как решить эту проблему???????? Я сохранил все данные по ABS из дата лист, показания всех датчиков. Если кто сможет дать информацию по ним, какие должны быть показания у рабочей машины для сравнения. Буду тоже благодарен. И ещё не знаю важно это или нет, машину тянет вправо. |
|
DTC C1345 Non Learning linear valve offset (не обучен линейный клапан).
На приборке засвечиваются лампочки ошибки системы ABS и VSC.
Код не стирается. Требуется произвести инициализацию, калибровку.
Причиной появления могут быть некорректные действия механиков или диагностов во время обслуживания автомобиля.
Так же это потребуется после замены деталей или блоков, входящих в состав системы АБС.
Калибровка производится при помощи дилерского сканера. Мы используем для этих целей диагностический комплекс Techstream.
Подключаемся к автомобилю. И входим в блок ABS.
Считываем ошибки и убеждаемся, что кроме кода С1345 ничего нет. В противном случае сначала устраняем неисправности.
Входим в раздел Utility, выбираем ABS и далее «linear valve offset».
Нажимаем Next. Ждем 120 сек, пока программа производит калибровку клапана.
Переходим в меню просмотра DTC и проверяем отсутствие ошибки.
Машина исправна — клиент доволен.
С-Петербург , 2012.
Добрый день уважаемый Сергей Николаевич! и форумчане. Провожу ряд работ по калибровки линейного клапана, согласно статьи Сергея Николаевича. Программа Toyota Techstream v14.10.028 просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям Для исключения разряда вспомогательной аккумуляторной батареи, при помощи силовых проводов подключаю новую АКБ. Машина холодная. |
|
|
Мучиться не надо — калибровка линейного клапана у вас не пройдет, пока вы не устраните все остальные ошибки по АБС: не отремонтируете задний датчик скорости и т.д. Калибровка выполнится только в том случае, если у вас останется только одна ошибка по калибровке. |
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
Уважаемый Сергей Николаевич, огромное спасибо, что уделили время! P.S. Вечером поставлю ступицу старую назад, посмотрю что произойдёт, начну с того с чего и начал, верну всё назад, пока нет других мыслей… |
|
|
мы стараемся задний подшипник ставить или оригиал или почтиновую бу. |
|
olegx5555 — спасибо за наводку!!! |
|
Добрый день! |
|
Продолжаю. |
|
MaximSPB написал: Продолжаю. Если тормозная жидкость новая, то при таких ошибках действительно надо менять гидробустер. |
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
Спасибо огромное за ответ! |
|
MaximSPB написал: Спасибо огромное за ответ! Да, подойдет. |
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
Дабы не плодить схожую тему , задам вопрос в этой . |
|
что-то не правильно делаешь при калибровке. |
|
Здравствуйте! Далее китайским шнурком и Techstream стерли все ошибки из памяти, запустили калибровку линейного клапана, которая в процессе благополучно оборвалась. Ошибки в памяти: c1203 модуль ECM, c1345 линейный клапан, c1349 соленоид. Способ с использованием скрепки в 4 и 13 разьеме obd2 пробовал, реакции никакой. просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям |
|
|
Отвечаю на свою же проблему. После замены гидробустера все работает как надо. |
|
Dmejer написал: Дабы не плодить схожую тему , задам вопрос в этой . Какое давление (разница) по контурам? |
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
zarav написал: C-hr hybrid 2018, ранее проблем не имелось. Спускной штуцер при этом открутили или «силой» вдавили? |
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
та же проблема и у меня давления по контурам все по 0.47, но переднее правое по нажатию на томоз сначала 3 секунды 0.49 затем снижается до 0.47. И когда читаешь течстрим выдает ошибку c1345 и c1368, и не сбиваются. Буду очень благодарен за помощь! Машина Lexus RX 400h 2009 |
|
|
Продолжение ремонта Toyota Crown Majesta (UZS186). Начало тут: www.drive2.ru/b/533130374516049382/
Код ошибок С1345 после всех манипуляций с Techstream остется нетронутым (а должен исчезнуть сам после калибровки линейного клапана).
Потому на первую по счету машину я заказал новый блок ABS (ABS actuator, p/n 44050-30250), который был достаточно оперативно мне доставлен из UK. Перед доставкой мне позвонили из транспортной компании, сказали что надо заплатить за растаможку, GST (НДС) и еще за некоторые сборы за ввоз, оплатил тут же по телефону, продиктовав данные кредитки. Тот час же прислали на электронку ресит (чек). И в следующий же рабочий день блок был мне доставлен. Сразу же его и поменял, провел все необходимые мероприятия по прокачке и калибровке (все описывалось многократно, это стандартные операции, прошли штатно). Код ошибки исчез. Приехал дилер, пригнав вторую машину, прокатились с ним, его все устроило. С чем он и отбыл на этой машине. Итоговая сумма по запчасти в пересчете на рубли около 93 000р.
Ну а так как при наличии двух неисправных блоков (кстати ведущих себя по-разному, но с одинаковыми в итоге ошибками) хочется посмотреть что можно с этим сделать, то стал разбираться. Скажу сразу что позитивного результата пока нет и возможно что я закажу и второй новый блок в итоге, тем более что плачу за него не я.
Но общая сумма затрат повлияет на конечную сумму по покупке мною первой машины, которую я все же хотел бы взять и желательно подешевле. Ну да ладно, посмотрим куда кривая вывезет.
блок ABS
Разборка блока.
Блок разбирается совершенно иначе чем как показано в многочисленных видео в интернете и я на данном этапе не смог найти информации по его разборке. В том числе и потому и выкладываю эту информацию тут.
За пластиковой крышкой (которая снимается относительно просто при наличии нескольких плоских отверток) находятся 3 болтика, которые откручиваются или шестигранником на 4 или TORX-25/27. Болтики затянуты достаточно туго и сидят глубоко, слизать грани достаточно легко, обстукивать блок не очень хорошо при том.
Все электрические соединения на блоке сделаны точечной сваркой, то пришлось высверливать пару таких точек (это мотор помпы блока ABS).
Полный размер
Задняя крышка снята
Вид на блок. Красным отмечены контакты мотора помпы.
Защитная крышка снята. Чтобы ее снять надо аккуаратно ее поднять, красными стрелками указаны ножки крышки.
Блок катушек снят.
На данный момент беглый осмотр платы показал что все визуально в порядке, оборванных контактов нет.
Буду смотреть дальше.
Пока все на сегодня.
DTC C1345 Non Learning linear valve offset (не обучен линейный клапан).
На приборке засвечиваются лампочки ошибки системы ABS и VSC.
Код не стирается. Требуется произвести инициализацию, калибровку.
Причиной появления могут быть некорректные действия механиков или диагностов во время обслуживания автомобиля.
Так же это потребуется после замены деталей или блоков, входящих в состав системы АБС.
Калибровка производится при помощи дилерского сканера. Мы используем для этих целей диагностический комплекс Techstream.
Подключаемся к автомобилю. И входим в блок ABS.
Считываем ошибки и убеждаемся, что кроме кода С1345 ничего нет. В противном случае сначала устраняем неисправности.
Входим в раздел Utility, выбираем ABS и далее «linear valve offset».
Нажимаем Next. Ждем 120 сек, пока программа производит калибровку клапана.
Переходим в меню просмотра DTC и проверяем отсутствие ошибки.
Машина исправна — клиент доволен.
С-Петербург , 2012.
Все, разобрался с этим гемором тойотовским.
Коротко о работе блока Skid Control, он же гидроблок АБС. Педаль тормоза давит на двухконтурный главный цилиндр, давление из контуров ГЦ подается на имитатор хода педали тормоза, в котором стоят датчики давления тормозной жидкости в контурах, и два клапана отсечки главного цилиндра. При наличии неисправности в системе электронного управления тормозами клапана отсечки имитатора хода открыты, жидкость от ГЦ через гидроблок подается к рабочим тормозным цилиндрам, что оставляет возможность как-то тормозить.
При работающей системе клапаны отсечки в имитаторе закрыты, сигнал от датчиков давления ГЦ используется как управляющий для изменения давления на рабочих цилиндрах. На каждый рабочий цилиндр жидкость подается от насоса АБС с гидроаккумулятором через линейный подающий клапан. Сброс давления с колесного цилиндра производится линейным редукционным клапаном. Кроме того, на каждое колесо в гидроблоке есть датчик давления. Линейными клапанами управляет блок VSCABSTRC. В спокойном состоянии подающие клапаны полностью или частично открыты, редукционные клапаны полностью закрыты.
Еще есть 2 клапана, регулирующих общее давление от гидроаккумулятора к колесным клапанам.
Во время калибровки в блок ABS записывается функция давления в колесном контуре от управляющего тока на линейном клапане. Ошибка С1368 возникает, когда давление в контуре не соответствует нормальному при допустимом диапазоне управляющего тока. Что у меня и происходило.
Проверяю регулировку общего давления в даталисте — все в норме. При нажатии на педаль тормоза давление в ГЦ примерно равно давлению на колесах.
Дальше, в актив тесте выбираю по одному редукционные клапаны. При нажатой педали открываю редукционный клапан — педаль валится до пола. Клапаны работают.
Выбираю подающие клапаны и смотрю на давление в выбранном контуре. Закрываю клапан, давлю на педаль — педаль колом, давления на колесе нет. На трех колесах все в норме, на одном — педаль давится и давление на колесе растет за 5-6 сек до давления в гидроаккумуляторе. ВОТ ОНА — ЗАСАДА! Один из подающих клапанов негерметичен, вот и калибровка не проходит. Хотя клапан щелкает. Думал, грязь попала, прокачали систему, толку нет.
Скорее всего, неисправность давно уже была, но проявилась только при калибровке. Тем более, что на машине давненько не работает VGRS и, соответственно, VSC (они друг без друга как земля без колхоза, хотя клиент утверждал обратное).
По VGRS — невозможность определения нейтрального положения актюатора, возникла при ударе колесом в наше бездорожье, смещение гибкой шестерни в редукторе. Лечится заменой рейки в сборе.
Теперь еще и гидроблок добавился, в общем, клиент счастлив…
Здравствуйте, вот расшифровка ошибки C1345 Non Learning linear valve offset (необучен линейный клапан). Требуется произвести инициализацию, калибровку. Причиной появления могут быть некорректные действия во время обслуживания автомобиля, например после замены ступицы, как в Вашем случае. Так же калибровка необходима после замены деталей и блоков, входящих в состав системы АБС. Сама калибровка производится при помощи дилерского сканера, например Techstream. Ниже инструкция, как это сделать
Балаково, LADA (ВАЗ) 2108
Автор:
Mark Sanchez
Дата создания:
5 Январь 2021
Дата обновления:
27 Январь 2023
Содержание
- Возможные причины
- Технические заметки
- Возможные симптомы
- C1345 Toyota Описание
Возможные причины
Технические заметки
Линейное смещение электромагнитного клапана должно быть инициализировано (откалибровать до нуля). Если проблема не устранена, возможно, потребуется заменить ЭБУ системы противоскольжения.Пользователь представил видео Что это значит?
Возможные симптомы
ЭБУ системы противоскольжения принимает сигнал положения положения P от ЭБУ системы управления ВН через систему связи CAN.
Код неисправности отменяется, если результат обучения линейному смещению клапана является нормальным.