Тойота аква сбросить ошибку

Пробег: 130 000 км

На чтение 6 мин Просмотров 2к.

Рассмотрим подробнее

1. Техническое описание и расшифровка ошибки P261B
2. Симптомы неисправности
3. Причины возникновения ошибки
4. Как устранить или сбросить код неисправности P261B
5. Диагностика и решение проблем
6. Тестирование проводки
7. Проверка насоса
8. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
9. Видео

Код ошибки P261B звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи «B» управления насосом охлаждающей жидкости». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Coolant Pump «B» Control Circuit Range/Performance».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P261B считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает выход за пределы допустимого диапазона или проблему с функциональностью в цепи управления вспомогательным насосом охлаждающей жидкости, он записывает код P261B. Также загорается индикатор проверки двигателя. Этот код может быть обнаружен рядом поддерживающих модулей управления, а не только PCM.

На более низких оборотах двигатель не может протолкнуть через систему столько охлаждающей жидкости, сколько может потребоваться для предотвращения перегрева. Таким образом, для поддержки системы охлаждения от перегрева. Насос охлаждающей жидкости работает с помощью электронной циркуляции по системе. Это происходит, когда автомобиль работает на холостом ходу или на низких оборотах.

Если код P261B сохранен, в памяти PCM, то это указывает на следующую проблему. Цепь насоса охлаждающей жидкости работает за пределами настроек производителя.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа насоса охлаждающей жидкости и цветов проводов.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P261B для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Возможен перегрев двигателя.
3. Система кондиционирования не работает должным образом.

Вождение автомобиля при перегреве может нанести непоправимый ущерб двигателю, ремонт которого может стоить значительных денег. Есть большая вероятность, что ваш автомобиль будет все чаще и чаще перегреваться. Особенно на низких оборотах, пока вы не решите проблему неисправности P261B.

Причины возникновения ошибки

Код P261B может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Короткое замыкание, разрыв проводки или разъемов в жгуте проводов, идущих к насосу охлаждающей жидкости.
• Обрыв или ослабленный заземляющий провод.
• Неисправный насос охлаждающей жидкости.
• Вышел из строя PCM – маловероятно.

Как устранить или сбросить код неисправности P261B

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P261B:

1. Ремонт или замена проводки, а также разъемов жгута, идущих к насосу.
2. Повторное подключение или ремонт ослабленных или оборванных проводов заземления.
3. Замена насоса охлаждающей жидкости.
4. Замена неисправного PCM.

Диагностика и решение проблем

Первым делом необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема P261B может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Затем найдите насос охлаждающей жидкости на вашем конкретном автомобиле. Этот привод обычно устанавливается в передней части двигателя. На верхней части двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки.

Тестирование проводки

После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема.

Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.

При наличии диагностического сканера, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код P261B. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.

Проверка насоса

В случае возвращения кода P261B, нам нужно будет протестировать насос и связанные с ним цепи. Обычно на каждом насосе есть 2 провода. Сначала отсоедините жгут, идущий к насосу охлаждающей жидкости.

С помощью цифрового мультиметра подключите один вывод измерителя к одной клемме насоса. Подсоедините оставшийся провод измерителя к другой клемме насоса. Он не должен быть разомкнутым или закороченным.

Проверьте характеристики сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если насос закорочен, то сопротивление будет бесконечное или вовсе отсутствовать. В таком случае, замените насос охлаждающей жидкости.

Если этот тест пройден, с помощью мультиметра убедитесь, что у вас подается 12 В, в цепи питания насоса охлаждающей жидкости. Красный провод к цепи питания привода, черный провод к заземлению.

С помощью диагностического прибора, который может активировать насос охлаждающей жидкости, включите привод. Если на приводе нет 12 вольт, отремонтируйте проводку от PCM или реле к насосу. Также в этом случае, возможно, неисправный PCM.

Если все в порядке, убедитесь, что у вас хорошее заземление на насосе охлаждающей жидкости. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красный вывод). И коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления. Идущей к заземлению цепи насоса охлаждающей жидкости.

Используя диагностический прибор для приведения в действие насоса охлаждающей жидкости. Проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда диагностический прибор приводит в действие насос.

Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. При загорании, пошевелите жгутом проводов, идущим к насосу. Чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.

Если все предыдущие тесты пройдены, и вы продолжаете получать ошибку P261B. Скорее всего, у вас неисправный насос охлаждающей жидкости. Хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока насос охлаждающей жидкости не будет заменен.

Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM, он должен быть запрограммирован или откалиброван для конкретного автомобиля.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P261B может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Ford
• Honda
• Nissan
• Skoda
• Toyota (Тойота Аква, Камри, Приус)
• Volkswagen

С кодом неисправности Р261В иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2600, P2601, P2602, P2603, P261A, P261C, P261D.

Видео

всем доброго времени.
случилась чего я не ждал,
выехал утром до дому ( примерно расстояние 50 км, Переясловка- Хабаровск)
проехал км 10- 15 и начал мультитроникс TC-750 сигналить «КРИТИЧЕСКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВС» первый сигнал был на 100 градусов цельсия, дошло до 120 градусов и появилась ошибка на приборной панели перегрев и чек.
что я сделал первое:
1- Выехал на обочину
2- открыл капот
3- открыл крышку расширительного бочка ДВС (от туда воздух вылетел пулей)
4- после циркуляция заработала нормально
5- включил приуса и поехал до дому
Через 2 дня загорелся чек, выскочила ошибка P261B
Сразу достал ELM 327 проверил что значит (Ошибка вращение помпы а именно ротора)
с 10 утра начал обзванивать Тех.Сервисы, цена работы озвучили от 4000 до 4500 р (как то по мне очень дорого)
Хороший Друг посоветовал автосервис на ул. Выборгская 34 г. Хабаровск очень приемлемая цена оказалась.
в итоге час делов и Prius’у дали вторую жизнь, советую их Автосервис

где заказал ротор
видео где ротор новый и в каком состоянии мой старый

Полный размер

утром выскочила ошибка, после 8 км езды ДВС начал опять греться

ротор помпы

Цена вопроса: 3 000 ₽
Пробег: 181 500 км

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Все комментарии

P261B Диапазон управления насосом охлаждающей жидкости B

Главная »Коды P2600-P2699» P261B

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Цепь управления насосом охлаждающей жидкости «B» вне диапазона / рабочих характеристик

Что это значит?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии / двигателя обычно применяется ко всем двигателям, оборудованным OBDII с электрическими насосами охлаждающей жидкости, но чаще встречается в некоторых гибридных автомобилях Ford, Honda, Nissan и Toyota.

Насос охлаждающей жидкости B (CP-B) обычно можно найти установленным в передней части двигателя, на верхней части двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки. CP-B управляется электрическим сигналом от модуля управления трансмиссией (PCM).

PCM получает входные данные, чтобы определить, когда и как долго ему нужно работать с CP-B. Эти входы представляют собой сигналы напряжения, полученные от датчиков температуры охлаждающей жидкости, температуры всасываемого воздуха, оборотов двигателя и давления в системе кондиционирования воздуха. Как только PCM получит эти входные данные, он может изменить сигнал на CP-B.

P261B обычно устанавливается из-за проблем с электричеством (цепь CP-B), но может быть вызван механическими проблемами, такими как механическое заедание крыльчатки насоса охлаждающей жидкости с электрическим приводом. На этапе поиска и устранения неисправностей нельзя упускать из виду как электрические, так и механические проблемы, особенно при решении периодически возникающих проблем.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа CP-B и цветов проводов.

Соответствующие коды неисправностей контура насоса охлаждающей жидкости «B»:

• P261A Насос охлаждающей жидкости «B» Цепь управления / обрыв
• P261C Насос охлаждающей жидкости «B» Низкий уровень сигнала в цепи управления
• P261D Насос охлаждающей жидкости «B», высокий уровень сигнала в цепи управления

Симптомы и степень тяжести

Тяжесть обычно очень серьезная из-за воздействия на систему охлаждения. Поскольку это может быть электрическая или механическая неисправность, PCM не может полностью ее компенсировать. Частичная компенсация обычно означает, что охлаждающие вентиляторы работают все время (рабочий цикл 100%).

Симптомы кода P261B могут включать:

• Световой индикатор неисправности горит
• перегревание
• Система кондиционирования воздуха не работает должным образом

причины

Возможные причины установки этого кода:

• Обрыв в цепи к насосу охлаждающей жидкости — вероятно
• Неисправный насос охлаждающей жидкости — не работает (механически или электрически) — вероятно
• Неудачный PCM — маловероятно

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Затем найдите насос охлаждающей жидкости B (CP-B) на вашем конкретном автомобиле. Этот насос обычно устанавливается в передней части двигателя, наверху двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки. После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъема. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку в местах соприкосновения клемм.

Если у вас есть сканирующий прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код P261B. Если это не так, то, скорее всего, проблема в подключении.

Для этого конкретного кода это наиболее распространенная область, вызывающая беспокойство, как и реле / ​​соединения с реле, на втором месте — отказ насоса.

Если код вернется, нам нужно будет протестировать насос и связанные с ним цепи. Обычно на каждом насосе охлаждающей жидкости идет по 2 провода. Сначала отсоедините жгут, идущий к насосу охлаждающей жидкости. С помощью цифрового вольт-омметра (DVOM) подключите один вывод измерителя к одной клемме насоса. Подсоедините оставшийся провод измерителя к другой клемме насоса. Он не должен быть разомкнутым или закороченным. Проверьте характеристики сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если двигатель насоса разомкнут или закорочен (бесконечное сопротивление или отсутствие сопротивления / 0 Ом), замените насос охлаждающей жидкости.

Если этот тест пройден, с DVOM убедитесь, что у вас есть 12 В в цепи питания насоса охлаждающей жидкости (красный провод к цепи питания насоса, черный провод к хорошему заземлению). С помощью диагностического прибора, который может активировать насос охлаждающей жидкости, включите насос охлаждающей жидкости. Если на насосе нет 12 вольт, отремонтируйте проводку от PCM или реле к насосу, или, возможно, неисправный PCM.

Если все в порядке, проверьте надежность заземления насоса охлаждающей жидкости. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красная клемма) и коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления, идущей к заземлению цепи насоса охлаждающей жидкости. Используя диагностический прибор для приведения в действие насоса охлаждающей жидкости, проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда диагностический прибор приводит в действие насос. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. Если он загорается, пошевелите жгутом проводов, идущим к насосу, чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.

Если все предыдущие тесты прошли, и вы продолжаете получать P261B, это, скорее всего, будет указывать на неисправный насос охлаждающей жидкости, хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока насос охлаждающей жидкости не будет заменен. Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM должны быть запрограммированы или откалиброваны для автомобиля.

Аналогичные коды других насосов охлаждающей жидкости включают P2600, P2601, P2602 и P2603.

Связанные обсуждения DTC

• 2012 Toyota Camry LE Hybrid P261B и P261CПривет. Недавно я начал получать этот код для своей Camry Hybrid 2012 года. Сначала это был P261B, поменял водяную помпу, но потом обнаружился P261C. Я бы проверил реле, но понятия не имею, где они. Я проверял серый разъем, идущий к водяному насосу, но все было в порядке. Я тоже … 

Нужна дополнительная помощь с кодом p261B?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P261B, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

1. 18.12.2012 03:50

   #1

   

   ---

   Нужна помощь Prius 30 ошибка p261b
   

   Всем привет!
   Дела такие: при движении начал загораться сначала значок check( желтый значек двигателя) и вылезает надпись не на нашем языке:
   
   Потом стало все хуже, когда в один прекрасный момент я заглох на подъеме в горочку. На форумах полазил, пишут что нужно клеммы снять с аккума. Снял, подождал минуты три, одел клеммы обратно, помогло — завелся. С горем пополам добрался до дома. Печка дует холодным. Приехал автоэлектрик, по компьютеру посмотрел, была только одна ошибка : P261B Coolant Pump Control Malfunction.
   Подскажите кто знает, что это за неведомая хрень, и как с ней бороться? Свечи, масло, все фильтра поменял еще в октябре. Охлаждающая жидкость в обоих бочках в норме.

   ---

2. 18.12.2012 04:00

   #2

   ---

3. 18.12.2012 05:46

   #3

   ---

4. 18.12.2012 08:46

   #4

   Сообщение от 3putin
   

   Всем привет!
   Дела такие: при движении начал загораться сначала значок check( желтый значек двигателя) и вылезает надпись не на нашем языке:
   
   Потом стало все хуже, когда в один прекрасный момент я заглох на подъеме в горочку. На форумах полазил, пишут что нужно клеммы снять с аккума. Снял, подождал минуты три, одел клеммы обратно, помогло — завелся. С горем пополам добрался до дома. Печка дует холодным. Приехал автоэлектрик, по компьютеру посмотрел, была только одна ошибка : P261B Coolant Pump Control Malfunction.
   Подскажите кто знает, что это за неведомая хрень, и как с ней бороться? Свечи, масло, все фильтра поменял еще в октябре. Охлаждающая жидкость в обоих бочках в норме.

   эта неведомая хрень помпа которая ОЖ гоняет по системе, взгрел ты приус , на 30ке помпа стала чисто электрическая, а до этого имела привод ременной , традиционный, тащи в сервис, или померла или нет питания на неё.

   ---

5. 18.12.2012 10:47

   #5

   крышку у расширительного бочка (который маленький) открути и там должно жжужать и булькать

   ---

6. 18.12.2012 12:44

   #6

   Сообщение от Aleksei77
   

   крышку у расширительного бочка (который маленький) открути и там должно жжужать и булькать

   Речь идет о помпе ДВС.

   ---

7. 18.12.2012 17:33

   #7

   

   

   ---

   Антифриз не замёрз? У меня точно такой текст был как на фото — но у меня в контуре гибридки антифриз замерзал. Откачал 300гр из бачка и тут же залил столько же концентрата

   NHW10(99)>NHW20(04)>NNP10(05)>ZVW30(2011)>ZVW41(2011)>NSP140(2012)>NSP130(2014)>NHP10(2012)->B21W

   ---

8. 18.12.2012 18:02

   #8

   ---

9. 20.12.2012 09:17

   #9

   

   ---

   Сообщение от egradov
   

   Антифриз не замёрз? У меня точно такой текст был как на фото — но у меня в контуре гибридки антифриз замерзал. Откачал 300гр из бачка и тут же залил столько же концентрата

   А последствия замерзшего антифриза были?

   ---

10. 20.12.2012 10:28

    #10

    

    

    ---

    Сообщение от 3putin
    

    А последствия замерзшего антифриза были?

    Нет, он же просто кристаллизуется сначала, практически не расширяясь.

    NHW10(99)>NHW20(04)>NNP10(05)>ZVW30(2011)>ZVW41(2011)>NSP140(2012)>NSP130(2014)>NHP10(2012)->B21W

    ---

11. 25.12.2013 09:45

    #11

    Сегодня тоже столкнулся с такой проблемой! хотя вчера проходил то, антифриз до -30! ни о какой кристализации и речи не может быть, как решил проблему? сколько встало?

    ---

12. 26.12.2014 14:39

    #12

    та же проблема так и не понял какая помпа ввб или двс

    Mark II Grande 2.5 Trente

    ---

13. 26.12.2014 14:58

    #13

    Mark II Grande 2.5 Trente

    ---

14. 26.12.2014 15:19

    #14

    Загоняй в теплый бокс и меняй антифриз в обеих контурах,для верности.

    «Из всех уличных видов спорта самый лучший — это швыряние камней в зазнавшуюся власть» Ай Вэйвэй.

    ---

15. 27.12.2014 02:01

    #15

    стоит в тепле. Антифриз поменял до -50

    Mark II Grande 2.5 Trente

    ---

Автор:
William Ramirez

Дата создания:
16 Сентябрь 2021

Дата обновления:
22 Январь 2023

Содержание

• Возможные причины
• Возможные симптомы
• P261b Описание
• P261B Информация для конкретных марок

Возможные причины

Неисправное реле насоса охлаждающей жидкости

Неисправный насос охлаждающей жидкости

Жгут проводов насоса охлаждающей жидкости открыт или замкнут

Слабое электрическое соединение насоса охлаждающей жидкости Что это значит?

Возможные симптомы

Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя) Модуль управления силовым агрегатом (PCM) контролирует сигнал цепи управления насосом охлаждающей жидкости «B». PCM устанавливает код OBDII, когда сигнал цепи управления насоса охлаждающей жидкости «B» не соответствует заводским спецификациям.

P261B Информация для конкретных марок

P261B AUDI Охлаждающий насос, ‘B’, Диапазон цепи управления / Производительность

P261B TOYOTA Насос охлаждающей жидкости ‘B’ Цепь управления / Характеристики

P261B VOLKSWAGEN Насос охлаждающей жидкости ‘B’ Цепь управления / Характеристики

	подскажите, пожалуйста, на диагностике определили, что неисправна помпа»В». Єто помпа двигателя или гибридной системі?

lativital написал: подскажите, пожалуйста, на диагностике определили, что неисправна помпа»В». Єто помпа двигателя или гибридной системі? Извините, я не знаю, что за «продавец ошибок» продал вам такую диагностику. Если вам делали диагностику, то должны дать хотябы номер номер ошибки (я не говорю уже про подкод и замороженные параметры, которые показывают какие данные вышли за пределы нормы), а не кривой русский перевод. Если вы заплатили за диагностику деньги, так требуйте с этого диагноста, чтобы он показал вам эту помпу В. Могу только подсказать, что: 1. В машине есть кроме помпы ДВС и гибридки еще и помпа печки. 2. Если ошибка находится в блоке управления ДВС, то у вас неисправна или помпа ДВС или помпа печки. Если ошибка находится в гибридной системе, то неисправна помпа гибридной системы.

с уважением, Сергей Николаевич.

	Скорей всего вам выдали ошибку p261b. Это нейсправность элекропомпы двигателя (приус 30). Именно буква b указывает на тип неисправности( т.к. есть p261c, p261d. В данном случае: скорость вращения элекропомпы составляет менее 900 об/мин.

	Сейчас увидел, что вы с Португалии. Меняйте помпу ДВС.
с уважением, Сергей Николаевич.

День добрый, просьба помочь с диагностикой, загорелся чек ДВС, Тиачстрим выдал ошибку P261C, не сбрасывается, внешние проявления, после прогрева, предположительно по достижению температуры в 115град., ДВС отключается, при вкл на полную мощность печке, ДВС работает, не отключается, ошибка не уходит и не сбрасывается. Сделал ряд проверок, на разьеме помпы ДВС +12V на 1 и 2 контакте присутствуют, на 5 контакте масса в норме, рукой на ощупь помпа ДВС не работает, на 4 контакте сопротивление на массу 2,3 кОм, должно быть больше 10кОм,… при отключенном разьеме блока управления ДВС, омметр на 4 контакте помпы кажет бесконечность, провод разьема БУ ДВС омметром звонится и на массу не не пробивает.. буду признателен за подсказку, может кто сталкивался или есть идеи возможных неисправностей, под подозрением БУ ДВС, но заведомо исправного на проверку к сожалению нет.. просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям

	malletz написал: Здравствуйте, на соседнем форуме была подобная ситуация….. может Вам поможет….. club-lexus.ru/forum/viewtopic.php?t=103338&start=0 Что- то вы не то подсказываете. На Лексусе ошибка Р2601 и относится к масляному насосу. А у товарища проблема с помпой ДВС.(ошибка Р261С) Это немного из другой оперы
с уважением, Сергей Николаевич.

gall2000 написал: День добрый, просьба помочь с диагностикой, загорелся чек ДВС, Тиачстрим выдал ошибку P261C, не сбрасывается, внешние проявления, после прогрева, предположительно по достижению температуры в 115град., ДВС отключается, при вкл на полную мощность печке, ДВС работает, не отключается, ошибка не уходит и не сбрасывается. Сделал ряд проверок, на разьеме помпы ДВС +12V на 1 и 2 контакте присутствуют, на 5 контакте масса в норме, рукой на ощупь помпа ДВС не работает, на 4 контакте сопротивление на массу 2,3 кОм, должно быть больше 10кОм,… при отключенном разьеме блока управления ДВС, омметр на 4 контакте помпы кажет бесконечность, провод разьема БУ ДВС омметром звонится и на массу не не пробивает.. буду признателен за подсказку, может кто сталкивался или есть идеи возможных неисправностей, под подозрением БУ ДВС, но заведомо исправного на проверку к сожалению нет.. просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям Это довольно частая проблема на 30 Приусах. Вам поможет только замена помпы.

с уважением, Сергей Николаевич.

Благодарю всех, кто откликнулся на мой вопрос по поводу ошибки p261b. Диагностировали в Португалии, на Toyota Servis. Сняли эл.помпу двигателя, но при проверке оказалось, что она исправна. Компьютер продолжал выдавать ту же ошибку. Я когда то читал на форуме, что ошибка может появиться из за топлива плохого качества. Перед появлением ошибки, я был на Украине и не знаю, какого качества бензин был на заправках. После возвращения, когда несколько раз заправился «нормальным» бензином, ошибка сама исчезла.

	Как тогда ездят там приусы 30 ки полицейские? (в украине)

lativital написал: Благодарю всех, кто откликнулся на мой вопрос по поводу ошибки p261b. Диагностировали в Португалии, на Toyota Servis. Сняли эл.помпу двигателя, но при проверке оказалось, что она исправна. Компьютер продолжал выдавать ту же ошибку. Я когда то читал на форуме, что ошибка может появиться из за топлива плохого качества. Перед появлением ошибки, я был на Украине и не знаю, какого качества бензин был на заправках. После возвращения, когда несколько раз заправился «нормальным» бензином, ошибка сама исчезла. Вот так появляются мифы Ошибка Р261b к плохому бензину ни какого отношения не имеет. Она тоже имеет отношение к помпе ДВС. Но в этом случае помпа ДЕЙСТВИТЕЛЬНО РАБОЧАЯ! Только вот вращается она по какой то причине со скоростью ниже 900 оборотов в минуту. Причин этому может быть несколько. Но основная — это попадание в помпу постороннего предмета (например кусочка герметика из ДВС). Если проблема вернется, то помпу все равно придется заменить.

с уважением, Сергей Николаевич.

	игорек написал: Как тогда ездят там приусы 30 ки полицейские? (в украине) У нас недавно на обучении был мастер из Украины. Он рассказывал, что из всех поставленных в полицию Приусов в настоящий момент на ходу осталось около 20-30% машин.
с уважением, Сергей Николаевич.

	вопрос Николаевичу- а не вникали в чем причина выхода из строя помп. на последних четырех помп я снял крыльчатку и увидел. ломпнул и деформировался пластиковый бандаж магнитов
Изменено: 16.08.2017 02:07 от olegx5555.

игорек написал: В догонку следующий вопрос С,Н. Решил добавить антифриз в двс и увидел вот такую кашу в расширительном бачке. Вот бачок то я промыл и понял что нужно менять антифриз полностью. Вопрос: как могла образоваться такая каша ? Предположения — смешивал антифриз разных производителей и как то выпали в осадок. Эта каша 100% от того, что кто-то пытался залить масло Т-4 в расширительный бачок гибридной системы. ПРи смешивании несовместимых антифризов такой каши не будет.

с уважением, Сергей Николаевич.

	olegx5555 написал: вопрос Николаевичу- а не вникали в чем причина выхода из строя помп. на последних четырех помп я снял крыльчатку и увидел. ломпнул и деформировался пластиковый бандаж магнитов Нет, не вникали, так как клиенты забирают неисправные помпы с собой. Зачем? — не знаю…
с уважением, Сергей Николаевич.

	Механическая помпа была гораздо надежнее.
с уважением, Сергей Николаевич.

	Добрый день, Подскажите, пожалуйста, где находится предохранитель А2 от помпы гибридной системы? Спасибо

Комментарии к теме Замена топливного насоса Toyota Aqua

Подскажите, с какой целью Вы меняли помпу? Не охлаждался двигатель?

Takeo

Комент по делу:
Когда достаете из бензобака сильно цепляется поплавок, обратите внимание и не торопитесь. Я его отщелкнуть, отстегнул разъёмы проводки сверху, снял с корпуса бензонасоса и отдельно вытащил бензонасос из ним поплавок. По поводу пластмаски и резинке на электродвигателе ОЧЕНЬ ВНИМАТЕЛЬНО ВСЕ ДОЛЖНО СНИМАТЬСЯ И СТОЯТЬ НА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕ. У меня товарищ на Рио уже три поменял резинки рвутся и. Машина перестаёт заводиться!!! Все стальное понятно по видео. Всем удачи >) У меня с топливным насосом на Аква пока проблем не было

Сулеймен

круто!

Франклин

225000 полет ок! Желательно в деталях по топливному насосу посоветовал бы ))

Тала

Здравствуйте подскажите у меня ауди 80 б4 1.9 тди машина долго прогревается. выше 80 температура не поднимается, термостат поменял, ож поменял помпа рабочая, воздуха в системе вроди нет, печка греет но кажется не очень, нижний патрубок холодный как в городе так и на трассе, на хватает температуры открыть термостат, радиатор тоже еле теплый и то только вверху. Спасибо

Валенсия Емина

Периодические проблемы с топливным насосом уже задолбали Ж)) Здраствуйте скажите мне пожалуйста кто понимает Я купил газель было на гази ездила хорошие я как на оформление снимали газ и ключили на Бензин сначала заводился Норманли ездить слабые Оформили потом поставили на стоянку 4 Месяц я потом начилос заводится Аккумулятор поставил 2 раза ключил заводился хорошо я потом ездила где-то 4 км заглушиль и после этова не заводится и потом начилос всё поменять Электро бензо насос и фильтры форсунка охлаждение тепловая датчики Все Норманли и начинаю заводить запуск показывает все норма и не заводить чуть чуть остается не заводить какой причины не знаю

Laureano

Вчера поменял фильтр и масло! И о чудо! Мост больше не отключается! Спасибо вам за ваше видео. Все делал по вашей инструкции. Нечего страшного нет, единственно не удобно фильтр снимать из за кардана…

Groot

Мне друг сказал с топливным насосом на aqua до сих пор все без особых проблем )) хороший фильтр убили хД)

Бен

Нет друг ерунда это полная

Вилли

У моего друга на аква и без топливного насоса много чего полетело ) У меня вопрос может ли прогореть поршень из за высокооктанового бензина?

Плахиткина Людмила

Сергей здравствуйте
Столкнулся с проблемой не заводится на горячую Лансер 9 2л диагностика показала неисправность цепей 1го цилиндра
Что только не услышал в качестве рекомендации
Забил в Ютубе Лансер 9 незаводится на горячую и увидел вас и ваш ролик
Поменял катушку и ВВ провода идущие к 1му цилиндру
И вуаля всё заработало
Хочу выразить вам свою благодарность за вашу помощь и содействие в поиске неисправности
Вы себе не предоставляете как мы рады что не прошли такой длинный путь а основываясь на вашем опыте сэкономили кучу денег и времени в поисках неисправности
Спасибо большое пусть удача всегда соответствует вам по жизни за вашу доброту и бескорыстную помощь

Оставить комментарий

Комментарии к теме Сброс ошибки c1464 на Toyota Аква

Ярослав, где вы купили такой ремешок для Apple Watch?

Димка

… Таврия что-ли?)

Джалал Покалиесов

От души благодарность

Фадеечева Урса

да лихие вы парни проставки, усиленные пружины, амортизаторы штатные,подняли авто как 131 зил и теперь рассказываете про пыльники и саленблоки

Матюк Невинский

а антифриз как сливать?при обратной заливки нюансов нет?

Баден

Артём здравствуйте! Если у вас будет возможность,не забывайте про машину Toyota Aqua! Машин становится всё больше и больше,а про уход за этими машинами мы знаем очень мало! Заранее спасибо!

Ердос

интересное видео, хороший канал

Иннокентий

Гавномастер…

Bertin

До первой автомойки или до первого дождя?) А может к нам… к мастерам обратитесь* Мы фару то переберём почистим линзу,стекла, высушим от воды, а потом добавив герметика склеим и поставим. Или будете дальше убивать свой отражатель?

Седа

Ну если есть такая штука то любой дурак поменяет пыльник

Бани

А теперь у него свой КАМАЗ

Thorn

Серена чухня, Степвагон Спада это тема!!!

Даллас

Интересно а с бюджетом в 450000 можно ли нормальную машину, или может не стоит заморачиваться

Шебшаевич Кой

А ключ от праворукого, подойдёт к леворукому если прописать. При условии что ключи на вид одинаковые, но в машине есть безключевой доступ а у донора нет.

Егорыч

Снимите Приус альфу с разными батареями пожалуйста

Райс

Это каким надо быть что бы не чувствовать двигло как работает) не чё, опыт придёт это же тазз)

Блошанский Неман

Роман,сними видео как чистить датчик массового расхода воздуха.

Головин Бруно

После покатушек по болотам на УАЗе…сливаю из фар около литра воды…

Братишко Батлер

Мужики привет прикольный обзор не партесь лайк?МОЛОДЕЦ.

Кэри

Легче снять гранату 10 секунд займет и не надо нечего резать

Ано Саосин

Не интересуюсь!

Урус

Есть проблема, менялась рулевая рейка, сейчас при повороте руля до упора влево загорается лампа esp и эур, если руль не крутишь когда начинаешь ехать срабатывает торможение колес, можно ли так откалибровать рейку? Элантра 2016

Илий

Если б не оператор,герметик бы не пригодился..)

Дианна

Отличный обзор!??

Ури

Это стартер,бендикс

Тлек

У меня акпп при езде тормозит все колесо.то атпускает то зажимает.

Энтони

Подписка, колокольчик)

Leal

Усиленные пружины можно не продавать а подрезать примерно на один виток и машина по идее должна стать ниже на несколько сантиметров по крайней мере у меня конечно не срв была, на на Мазде 626 переходка ставил пружины усиленные и замена шрусов была каждые три месяца после того как срезал один виток на этих пружинах машина маленько стала ниже но все же выше чем стандарт при этом дорогу на трассе держала замечательно по накатанной проселочной до 100 км в легкую, пишу о Мазде в прошедшем просто продал

Берест

… видосы как всегда суууупееер,аж не оторваться.

Оставить комментарий

Допустим, в дороге у Вас загорелась лампочка «чек», а диагностического адаптера под рукой не оказалось. Чтобы самостоятельно считать ошибку без помощи дополнительного оборудования, можно воспользоваться обыкновенной скрепкой. Такую диагностику можно провести практически на каждой машине. Мы расскажем об этом способе на примере автомобилей Toyota.

На чтение 5 мин Просмотров 3.1к.

Обновлено: 27.06.2023

Загорелся индикатор неисправности гибридной системы на Тойота Аква. Приехала в сервис индикатор погас. Сделали диагностику по ней все ок. Сказали будет повторяться приезжайте будем смотреть, может быть сигнализация. Вчера лампочка загорелась опять. Гибридная установка не подключается работает только двигатель, индикатор уже сутки не гаснет. Может кто-то сталкивался с такой проблемой. Изрыла интернет ничего не нашла.

Все ответы

Вам необходимо обратиться в специализированный Сервис по гибридам. В обычном могут не разобраться, или оборудование не позволит это сделать. Без диагностики найти проблему не получится никак.
Но проблема, действительно, может быть в некорректной установке сигнализации. Как вариант — попробуйте её отключить совсем, если всё начнёт работать исправно, значит проблема в ней. Обратитесь в этом случае туда, где вам устанавливали сигнализацию, чтобы разобрались с проблемой.

Вам необходимо обратиться в специализированный Сервис по гибридам. В обычном могут не разобраться, или оборудование не позволит это сделать. Без диагностики найти проблему не получится никак. Но проблема.

Спасибо за ответ. Съездила еще раз. Посмотрели уже при горящем индикаторе. Подтвердили неправильность установки сигнализации, говорят у акв есть такая проблема. А установка все-таки подключается при горящем индикаторе. В общем ни на что он не влияет, машина едет как надо, сигнализация работает. Но горящий огонек раздражает(((
Смотрели все в специализированном сервисе.

Спасибо за ответ. Съездила еще раз. Посмотрели уже при горящем индикаторе. Подтвердили неправильность установки сигнализации, говорят у акв есть такая проблема. А установка все-таки подключается при горящем.

Решать нужно проблему с установкой сигнализации, эта проблема за собой может потянуть такой шлейф проблем, что потом ни один специалист не разберётся. Вы же платили деньги за сигналку и её установку, их обязаны отработать как положено.

Нормально они в морозу ведут себя. И в -30°С и в -40°С никаких проблем не бывает, если он технически исправен. Многие даже ни автозапуск, ни подогревы не ставят, и всё прекрасно.

Согласен — надо чинить, чтобы лампа не горела. Просто потому, что когда что-то сломается (даже аква не вечная ведь, хоть и тойота) — вы просто не обратите внимание на лампочку. Ну и, например, убьёте батарейку переразрядом, я не знаю.
Если есть сомнения в квалификации установщиков сигналки — возьмите с собой какого-нить крупного мужчину и пусть поговорит насчёт возврата денег за установку или пусть предложит им оплатить квалифицированного электрика, который за ними исправит. Плохому сервису проще будет деньги вернуть, хороший сам предложит дочинить. я бы ещё над душой стоял, любопытствовал что там и как и почему. а то знаем мы таких, тупо лампочку ошибки заглушат и отчитаются.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0A80

Код неисправности P0A80 предназначен для отображения исключительно на гибридных автомобилях. Означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в системе управления батареей гибридного автомобиля (HVBMS). Который указывает, что в гибридной аккумуляторной батарее произошел отказ отдельных элементов.

В гибридных автомобилях в основном используются никель-металл-гидридные аккумуляторные блоки батарей. Батарейные блоки являются модулями, соединенные вместе с помощью разъемов или кабелей.

Обычная батарея гибридного автомобиля состоит из восьми (1,2-вольтовых) элементов, соединенных последовательно. А блок батарей гибридного автомобиля состоит из 28 модулей.

Система HVBMS регулирует уровень заряда аккумуляторной батареи и контролирует ее состояние на основе сопротивления, напряжение и температуры. Все эти факторы учитываются модулем управления (PCM) при определении состояния блока батарей и требуемого уровня зарядки.

В большинстве случаев каждый элемент оснащен датчиком амперметра и температуры. Эти датчики предоставляют системе HVBMS данные от каждого элемента.

Система HVBMS сравнивает отдельные сигналы напряжения, чтобы определить наличие несоответствий. Также данные об уровне заряда батареи и состоянии аккумуляторного блока через сеть контроллеров (CAN) приходят на PCM.

Если система HVBMS подает PCM входной сигнал, который отражает несоответствие температуры батареи или элементов питания по напряжению или сопротивлению. То будет сохранен код P0A80 и может загореться контрольная лампа неисправности.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Серьезность кода неисправности P0A80 высокая, так как неисправность связана с основным компонентом гибридного привода транспортного средства. Проблему необходимо устранить как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P0A80 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправен высоковольтный аккумуляторный элемент или аккумуляторный блок.
• Высокое сопротивление отдельных элементов.
• Несоответствие напряжения или температуры элемента питания.
• Коррозия, ослабление или обрыв электрических проводов и соединений.
• Вентиляторы аккумуляторной батареи гибридного автомобиля не работают должным образом.
• Неисправность датчика HVBMS.

Как устранить или сбросить код неисправности P0A80

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0A80:

1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0A80 снова.
3. Если код ошибки появится снова, визуально осмотрите электрические провода и соединители.
4. При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
5. Протестируйте вентилятор высоковольтной аккумуляторной батареи.
6. Проверьте работу датчика температуры высоковольтной батареи.
7. Проверьте реле управления вентилятором и, при необходимости, заменит его.
8. Протестируйте высоковольтный аккумуляторный блок.
9. Если проблема сохраниться, проверьте и при необходимости замените модуль управления двигателем (PCM).

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения неполадки P0A80, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Шаги расширенной диагностики являются очень специфичными для конкретного автомобиля. Для этого могут потребоваться, специальное оборудование и знания для точного выполнения действий.

Визуальный осмотр

Визуально осмотрите батарейный блок гибридного автомобиля и все электрические цепи на наличие признаков коррозии или разомкнутых цепей. При необходимости удалите коррозию и отремонтируйте неисправные компоненты.

После извлечения всех сохраненных кодов, удалите их и проведите пробную поездку на автомобиле, чтобы убедиться, что код P0A80 сброшен. Используйте сканер для определения элементов батареи, в которых наблюдаются несоответствия.

Проверьте элементы батареи на сопротивление с помощью мультиметра, которые не соответствуют требованиям. Вышедшие из строя отдельные элементы батареи можно попробовать заменить, но наиболее надежным решением будет полная замена блока батарей.

Протестируйте датчики температуры и напряжения в системе HVBMS, следуя спецификациям и процедурам тестирования производителя. Замените датчики, если они не соответствуют спецификациям производителя.

Сам сохраненный код P0A80 не отключает автоматически систему зарядки аккумулятора высокого напряжения, но условия, вызвавшие сохранение ошибки, могут отключить ее.

Если эти действия не смогли помочь найти сбой, возможно имеется плохое соединение с PCM или сам PCM неисправен. В этом случае лучше проконсультироваться со специалистом для перепрограммирования или замены блока управления.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0A80 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Dodge
• Ford
• Hyundai
• Lexus (Лексус 400h, gs450h, ls600h, rx400h, rx450h)
• Nissan (Ниссан Альтима)
• Toyota (Тойота Аква, Аурис, Камри, Приус, Эстима)

С кодом неисправности Р0A80 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0517, P0A7D, P0A7E, P0A7F, P0A81, P0A82, P0A83, P0A84, P0A85, P3025.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0A0D

Код неисправности P0A0D предназначен для отображения исключительно на гибридных автомобилях. Означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил высокий уровень сигнала в цепи блокировки высоковольтной системы.

Система высокого напряжения гибридного автомобиля оснащена несколькими устройствами безопасности. Они предназначены для снижения опасности поражения электрическим током во время проведения ремонтных работ на автомобиле или в случае аварии.

Если модуль управления двигателем (PCM) обнаруживает, что какое-либо из устройств безопасности отключено или не подключено, гибридная система отключится. Когда PCM обнаруживает выключение гибридной системы, он устанавливает код P0A0D.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Ошибка P0A0D является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы в электрической системе. Она может также повлиять на полное функционирование автомобиля.

Причины возникновения ошибки

Код P0A0D может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Ослабленный или закороченный жгут блокировки высоковольтной системы.
• Штекер сервисного отключения неправильно подсоединен (чека).
• Выход из строя устройства защиты от высокого напряжения.
• Неисправность инвертора.
• Неисправность модуля управления питанием.
• Программное обеспечение модуля питания исполняется с ошибкой и требует обновления.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0A0D

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0A0D:

1. Осмотрите провода и разъемы подключения на наличие повреждений.
2. Проверьте, правильно ли подключен штекер сервисного отключения.
3. Проверьте инвертер.
4. Осмотрите предохранители, замените перегоревшие.
5. Если ошибка не исчезла, проверьте модуль PCM.

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения неисправности P0A0D является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Если до появления ошибки производился какой-либо ремонт и отсоединялись разъемы, необходимо их проверить. Также нужно обратить внимание на штекер сервисного отключения высоковольтной аккумуляторной батареи.

Дальнейший поиск проблемы стоит продолжить с визуального осмотра проводов на предмет возможных повреждений или неисправностей. Любые возможные повреждения необходимо немедленно устранить.

Если после проделанных действий ошибка P0A0D осталась, лучшим вариантом будет обращение в специализированный сервисный центр. Так как дальнейшие шаги требуют специальных знаний для устранения неисправности.

Иногда существует вероятность того, что вышел из строя PCM или возникла проблема с программным обеспечением. В таком случае необходимо заменить и перепрограммировать PCM, что без специальных знаний сделать проблематично.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0A0D может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Hyundai
• Kia (Киа Ниро, Оптима)
• Lexus (Лексус CT 200h, rx400h, rx450h)
• Toyota (Тойота Аква, Альфард, Аурис, Камри, Приус)

С кодом неисправности Р0A0D иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0A0A, P0A0B, P0A0C, P0A0E.

Прт.
Хочу поделиться опытом — может кому пригодится — кого-то успокоит.

Предыстория:
Машина стоит на улице, средняя ночная температура -27-22, короче дубак. автозапуска нет.
Вчера, как обычно, вышел завел машину и загорелся на панели желтый Автомобиль с «восклицательным знаком» — полез смотреть, что это означает, благо как-то писал об этом, вот тут Приборная панель Значки, оказалось НЕИСПРАВНОСТЬ ГИБРИДНОЙ УСТАНОВКИ и рекомендуется обратиться к специалистам.

Написал своему знакомому из гибрид-сервиса (г. Белогорск) с вопросом Че делать? На что получил ответ: …если машина едет-то приезжай на диагностику, не переживай, скорее всего глюк, я и поехал.

по пути — загорелся «Джеки-Чан» (Check Engine), потом перешла на EV, потом опять завелась, загорелась лампа «Предупреждения о столкновении» и машина перестала реагировать на газ, ехала максимум 20 км/ч(хоть ужмись на газ). короче глючила не кисло Аква.
Припарковался.
Перегрузил Акву (выкл/завел), вроде поехала (лампы продолжали гореть). Потом после остановки — завел и все пропало — Аква перешла в штатный режим :), чем порадовала хозяина.
Оставил машину на диагностику, через час результат выдал сервис в инстаграме.

Ну и в том же инстаграме получил результат работы, за что спс Дмитрию.

Забирая, машину спросил «что автозапуск ставить? чтоб не мерзла.»., ОТВЕТ: «не обязательно — заслонка очищена — замерзать нечему, такого больше не повториться».

Вот как-так. Так что все обошлось. А если б перед зимой залез в заслонку и обслужился — ни чеб не было.

всем првт.
Решил немного подкорректировать статейку (с учетом пользования Аквой и добавлением ссылок описание процедур которые я уже реализовал в своей машине).

Итак. Приобрел через Дапимоторс.ру Тойоту Акву 1.5 G Black Soft Leather, color purple
Первый рестайлинг. 2016г.р. Приехала из Якогамы
Аукцион 4.5 В, пробег 69тыщ км.,

Пока ожидал авто из Японии, курил Гугл на тему «…что же я, всё-таки купил😀».
Как инженер, первым делом нашел мануал (кстати на этом сайте) и перевел через Гугл~переводчик, получилось корявенько, но читабельно тут:TOYOTA AQUA и Prius С Инструкция по эксплуатации на русском(корявом), почерпнул много интересного, особенно о присутствующем в моей акве комплексе систем безопасности Toyota Safety Sense C (устанавливается с ноября 2015г в стоке на все аквы), который включает в себя:
~систему предотвращения столкновения, как выяснилось без функции автоматического торможения,
~систему слежения за дорожной разметкой
~ автоматический дальний свет.
ну и плюс стандартные функции, такие как:
— система предупреждения об экстренном торможении- ESS.
— Антипробуксовочная система (TRC)
— Круиз~контроль до 115 км/ч максимум
После прочитал весь тутошный блог про аквы и потихоньку помечал тезисно себе, что я буду, (хотел бы) (с)делать, со своей машиной по приходу.
В итоге получился неплохой «План действий после покупки Toyota Aqua (версия 2.0)», этакий дайджест из блогов, инфы, литературы и тд. Вот и решил его систематизировать и поделиться с коллегами, или как их тут называют акваВодами
Итак:
Первое что надо сделать (!по~моему мнению!)это:

Если машина покупается у реального продавца(не с аукциона)~то покупать без проверки через диагностику ДВС и ВВБ НЕ оч. УМНО! иначе покупка~это лотерея. И если «проиграете» в неё, то замена ВВБ в районе 60ооо, (по секциям дешевле~от 4ооо за пару/меняются только парами/). Про испорченное настроение от покупки~говорить ваще не буду.

Провести осмотр и Чистку вентилятора ВВБ!(Высоко Вольтной Батареи)
(Если он чистый, то это говорит о том, что в Японии машину обслуживали качественно и скорее всего ВВБ в хорошем состоянии, что Зер гуд)
Я так сделал: открыл отсек вентилятора охлаждения ВВБ и убрал «валенок» (ворс) с решетки вентилятора, а он был (думаю процентов на 40~50 воздуха меньше проходило).
Ни надо бы почистить сам вентилятор, это я сделал позже. Как и что (нюансы) тут👉 ЧИСТКА ВЕНТИЛЯТОРА ВВБ (пошагово с картинками)

Вот цитата автора для почему это☝ сделать сразу :» …была полностью забита сетка охлаждения батареи. Я так понял, она вообще ни разу не чистилась. Совет! Не поленитесь проверьте, снимите пластиковую защиту под сиденьем, если не снимая, не увидите степень загрязнения(как, я после покупки с аукциона) только делая шумоизоляцию увидел и ужаснулся, и все думал почему при движении, то 2 деления, то7, то5, то3 . (большие перепады).Полностью была заряжена раза 4, за все время эксплуатации(10000пробега) .Сегодня после чистки, батарея меньше 6 делений не снижается.И вентилятор работает как надо и батарея…«

Затем:
Найти наклейки с ТО гипонца(с заменой жидкостей и ГСМ), они находятся(должны находиться, у меня не было)
в дверных проемах, в подкапотном пространстве.
Если километраж позволяет целесообразно(по ~моему мнению) доездить на 100%~ных японских жидкостях.(естественно, за исключением антифриза, если зима на дворе, т.к. у японцев он до — 25 градусов, как правило, а у меня оказался до -5 !)
ЗАМЕНА МАСЛА ДВС
Объем Для двигателя 1NZ-FXE 3,4л (3,7с фильтром)
Оригинал по мануалу: (API SN / RC, SAE 0W-16) Toyota
*при 0W-16 масло рекомендуется в мануале для большей экономии топлива
Также рекомендованы (API-SN / RC, ILSAC GF-5, SAE 0W-20)
(API-SN / RC, ILSAC GF-5, SAE 5W-30)

///Из мануала к Тойота Приус С:
Тип моторного масла
Toyota Genuine Motor Oil или эквивалент класса масла:
ILSAC GF-5 всесезонное моторное масло вязкость SAE 0W-20///

Я себе залил Мотюль 0w20 (для гибридов) ибо считаю Мотюль крутое масло. Но «каждому своё!»
О замене масла подробно написано в статье Первое ТО после Японии (Диагностика, Замена масла, проверка тормозной жидкости)

Но Большинство пользователей льют Idemitsu.

Оригинальный Масляный фильтр Toyota ( артикул 90915-YZZJ14.1)
стоит около 400 р на Экзисте.
Лично я себе установил тот какой был в сервисе Масляный фильтр Filtron OP572

Цитирую:
«..Залил Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W20. Кстати, несколько месяцев назад компания Idemitsu изменила цвет этого масла с зеленого на желто-коричневый, поэтому не пугайтесь, если попадется такое.
Масляный фильтр поставил VIC DC-01.«

Другой пользователь заменил на IDEMITSU F-S 0w20 SN/GF-5, синтетическое, для бензинового двигателя 4 л,
Третий пользователь залил Idemitsu zepro 0w-20, а Масленый фильтр C-110 Micro,
(«…пообщавшись со знакомым механиком, он посоветовал брать масленый фильтр C-113 он точно такой же только немного длиннее«.) /Лично я б не стал колхозить. Надо ставить по мануалу./

Из анализа отработки следует, необходимо менять чаще, чем раз в 7000-8000 (ни о каких 10000 и речи быть не может).

Т.к. у меня Мотюль, то я до следующей замены планирую отъездить 8ооо км (т.к. перешёл с японского), после 2 замены(уже без промывки) ~до 10000 км(летом) и 8000 (зимой).

ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР.
Оригинал:
DENSO 17801-21060 (1780р, екзист)
Есть аналоги Filtron (250р)

так же устанавливают
«.Воздушный Masuma MFA-T011.»

ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ НА НАЛИЧИЕ ВЛАГИ

Рекомендую всем проверить, так как из опыта работы знакомого специалиста в каждой 3-4 машине, приехавшей из Японии, тормозная жижа с влагой.
У меня показало

САЛОННЫЙ ФИЛЬТР

ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (АНТИФРИЗА)

Оригинал Toyota Super Long Life Coolant (из мануала Тойота Приус С)

Пользователи используют, цитирую:
«.Заменен и антифриз в обоих контурах, залил KYK Super Grade Coolant
Желтый «краник» это контур охлаждения двс, а белый — инвертора.(см ссылку ниже)
Суть замены «слил~залил~поездил, обновил», пока не заменится практически весь.(ибо весь не сливается сразу)

ЗАМЕНА МАСЛА В ПЛАНЕТАРКЕ (ВАРИАТОРЕ)
Масло оригинал
Original Toyota ATF WS (08886-02305)
Цена 3800(автодок), замена 500₽
idemitsu atf tls-lv. ~вроде как замена тойотовской

Пользователи используют, цитирую:
«…Для замены взял масло трансмиссионное Totachi ATF WS 4л….»

ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ

Оригинал DENSO FK16R-A8
зазор 0,03 дюйма. (0,8 мм) (из инструкции по эксплуатации PRIUS С)

(!»…Свечи надо брать свои. Отличаются 2 буквами. (FK16RA8 дорест; FK16BRAL8 рест.)…«! )))

Родные ходят тыщ до 150-180 ( по словам специалистов)

ЧИСТКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

В блоге можно найти пошаговые инструкции с фото, основной нюанс~»ОБУЧЕНИЕ ЗАСЛОНКИ»

~~изучая тему пришел к выводу, что она сама встанет на место, либо сразу, либо со временем обучится.~~
Цитирую:
«…Аккум для обнуления не сбрасывал, сама со временем обучиться.
Троения не было после запуска, а значит не сильно она была отклонена от заводского значения.
Заслонка потом сама наренируется и встанет на место…«

Так же считаю целесообразным отключить эра ГЛОНАСС. Так как жрет аккумулятор, пусть всего 0.04ампера, но все же. Один хрен не работает система.

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ

ЗАЩИТА КАРТЕРА

По информации от пользователей:
«…подошла защита от тайота рактис 2005-2010год…»
вот статья понятная в фотками Защита картера.метал, спасибо Sjmik

Тут ходят слухи, что при установке защиты, и так маленький клиренс теряется и начинаешь цепляться за все подряд, но по-моему мнению лучше цеплять куском железяки, а не напрягать ягодицы, каждый раз если что то торчит из земли.
Так же на защиту перед установкой буду клеить шумоизоляцию «вспененая хрень с фольгой «(внутри). Так было на жуке (по совету чьему~то) 2в1 и шумоизоляция и теплоизоляция зимой(остывает медленнее).
Инструкция по процессу установки (мной) защиты картера и КПП описана в статье: Защита картера Toyota Aqua v.2.0

ПРОСТАВКИ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ КЛИРЕНСА

на Акве (проставки как на вица.) «задние — под пружины — обычные, а вот передние хитрые.

Можно приобрести в магазинах «Точка опоры» . или вот профиль Инстаграм prostavki27rus — ребята грамотные- отправят куда надо.

с задними ваще никаких проблем- сам установил за час, все тут Установка проставок (зад) Toyota Aqua. нюансы!
а вот с передними был небольшой геморрой не подходили — те что продают у нас, пришлось «дорабатывать напильником».
в итоге я победил их, , все тут Установка проставок (ПЕРЕД +2см) Toyota Aqua. нюансы!

И в заключении надо сделать (удивительно, но все же встречается такая проблема как мокрый пол у водителя во время езды по лужам)
Поэтому стоит обратить, внимание!😁:
Проверить есть ли Течь в полу под ногами водителя.(мокрый ковер под ногами)!
Если вдруг намокает, то надо вскрыть и посадить заглушки на герметик.
Хотяяяя мое мнение, вряд-ли такого махача могли допустить японцы, пару ~тройка случаев с такой проблемой ~это скорее всего, кто то «влез».
Но проверить надо. Надеюсь ни у кого не будет такого

На этом первая часть дел деловых по акве закончена. И надеюсь кому-то будет полезно.

Читайте также:

  

• P1021 nissan pathfinder ошибка

  

• 1110 ошибка ниссан санни

  

• Вентиляция салона ваз 2111 схема

  

• Схема охлаждения шкода фабия

  

• Температура масла акпп ауди q7