Начало истории здесь. Причина проблемы, как выяснилось позже, вовсе не в качестве топлива, как я думал ранее. Ошибки не переставали пропадать. Сканером ELM327 OBD2 считал ошибки и приуныл…
P1047 Ошибка параметра настройки блока управления Valvematic/неисправность цепи питания ряда 1
U011B Нарушение связи с блоком управления рычага привода клапанов «A»
Более подробная информация здесь., здесь и здесь
Эти ошибки означают выход из строя контроллера Valvematic, оказывается это болячка двигателей серии *zr-fae, которые устанавливаются на десяток моделей фирмы Toyota: Allion, Avensis, Esquire, Harrier, Isis, Noah, Premio, RAV4, Voxy, Wish, а теперь ещё и C-HR. Двигатель становится в аварийный режим, ограничивает скорость движения 20-40 км/час, обороты двигателя выше 2000 не поднимаются. Но это происходит не всегда, в основном на приборке горят ошибки, замечен повышенный расход топлива в городе и вялая динамика разгона, которая и так не супер. То есть ездить можно как обычно, пока мозги двигателя не подклинят, не понятно при каких условиях. После выключения зажигания и повторного запуска двигателя, мозги отлипают и можно двигаться дальше. В последнее время залипание затягивалось, машине необходимо было постоять какое-то время заглушённой, сброс клеммы аккумулятора не помогал.
Сам по себе блок управления Valvematic отвечает за управление изменением фаз газораспределения. Что это означает? Ни что иное, как экономия топлива или прибавка мощности, в зависимости от определённых режимов работы двигателя, за счёт изменения высоты подъёма клапанов. Получается за всё время эксплуатации я наэкономил на новенький блок управления Valvematic
Зима заканчивалась, снег начинал мало-помалу таять. Весна, авитаминоз, надо решительно действовать.
Выхода из такой непростой ситуации два. Первый, самый простой, но не бюджетный — это покупка нового и его замена. Второй, по сложней, но менее затратный — это его починка. Если Вы шарите в радиоэлектронике, или у Вас есть друзья, знакомые или профильный сервис по этому вопросу, то есть шанс, что контроллер починят.
Я решил не торопится, спокойно всё разузнать, пойти по второму пути. В первую очередь позвонил к официалам в Сургут. Суровый вердикт — замена. Починкой не занимаются они, так как изделие не ремонтнопригодно. Цена детали в районе 70т.рублей + 10т.рублей за установку с расходниками и год гарантии. Ещё сказали, что с такой проблемой к ним обращаются раза два-три в год, так что милости просим.
Далее обзвон местных диагностов в нашем городе. Нашёл одного, приехал к нему, он меня отправил к другому. Другой назначил сеанс диагностики через неделю. Через неделю приехал, диагност говорит: сейчас всё разберём, вскроем «вальватроник», оставляй машину на месяц, закажем кварцевые резонаторы с ебэя, будем менять, если поможет то хорошо, цена вопроса 20т.рублей, гарантии нет, если не поможет, то замена «вальватроника» по дилерской схеме. Отвечаю ему: машина сейчас нужна, приеду позже. А сам думаю, какой нахер «вальватроник», это же «вальваматик» и цена сотка!
Взял паузу на раздумья. Может самому вскрыть, посмотреть, что там да как? Вдруг контакт отвалился, я его приделаю на место и всё заработает)) тем более у меня «спецы» есть на работе, чайники там чинят всякие, утюги, микроволновки… забегу наперёд и скажу, что идея неудачная. Во первых болты крепящие схему управления — пятигранные, и нужен спец инструмент, которого нет ни в автомобильных, ни в строительных магазинах нашего города. Открутить их помогла китайская универсальная головка.
Разобрать — разобрал, но «спецы» мои не справились: поменяли два конденсатора на аналогичные, но не в них дело. Больше никуда подлезть не смогли и не стали. Благо всё собрал, поставил на место и контроллер продолжил работать в прежнем режиме с теми же ошибками и без новых багов.
Ещё был вариант, отправить блок управления на ремонт в другой город. Перекуривая форумы по данной тематике, натыкался на ссылки различных сервисов, которые занимаются решением данной проблемы. Отнёсся к этому скептически: потеря времени на пересылку, качественно ли произведут ремонт, гарантия? Не охота тележить, если что-то пойдёт не так. К тому же, обзвонив все мастерские по ремонту бытовой и цифровой техники, убедился, что и в этой сфере услуг нет грамотных специалистов, которые могли бы определить и устранить неисправность. Заменить на аналогичную деталь — да, а вот разобраться в чём конкретно дело — таких уже мало, я не нашёл, по крайней мере, у нас в городе и Сургуте.
Зато в одном сервисе мне дали контактный номер телефона диагноста, который работает в официальном дилере Toyota города Сургут. Он поведал мне о причине выхода из строя блока управления Valvematic: никто не знает почему именно контроллер перестаёт работать и даже он сам!)) Но перечислил совокупность событий, которые могут привести к поломке: сильный удар/встряска, перегрев схемы управления, подклинивание червячного механизма контроллера, низкий заряд АКБ, плохой бензин и ещё что-то по мелочи говорил, я уже не помню. И ещё сообщил такую особенность: Valvematic ломается у машин с большим пробегом, за 200-250 тысяч километров, либо у машин у которых большой возраст, 8-10 лет, и маленький пробег. Вот так.
Середина лета. Второй путь завёл меня в тупик. Постепенно начал психологически подготавливать себя к неизбежной трате на покупку нового агрегата. Exist и Emex выдали мне прайс около 63 тысяч рублей. Уже лучше чем у дилера, но всё же ещё дохера. Полез на фарпост Владивосток: контрактная деталь Valvematic 30 тысяч рублей, двигатель в сборе около 50, без учёта стоимости доставки, доставка две недели и гарантия ещё столько же. Пока взвешивал все плюсы и минусы, нашёл на дромовской амаяме цену 43 тысячи с небольшим, плюс курьерская доставка 4т.р. Взял и заказал, прислали ровно за неделю, потом ещё две недели эта мясорубка лежала дома.
На прошлой неделе только дошли руки поменять, опыт снятия у меня уже имеется. Прокладку клапанной крышки Kibi ACA020038 313 рублей и уплотнительное кольцо Toyota 90301-38010 200 рублей заказал заранее. Процесс замены не сложный, но требует внимательности, главное не торопится и не уронить ничего в двигатель!
После установки новой детали, обороты двигателя плавали около 400.
Запчасти на фото: 60804060
Прогрел двигатель до рабочей температуры, поехал на тест драйв. В тот вечер обороты плавали, сердце волновалось. На следующий день была поездка в Сургут, по трассе Авенсис чувствует себя превосходно, по сей день.
В самом начале проблемы были мысли слить авто, продать, сдать в трейд-ин. Продавать самому с неисправностью — заведомо дешевле рыночной стоимости, сбросить ошибку и продать — значит обмануть. Всё это не мои методы. Сдать в трейд-ин чуть дешевле, зато получить дополнительную скидку — не плохой вариант. Но вот вопрос, что брать взамен? Немного доплатить и взять поло/рио/солярис, может весту?)) После Авенсиса хочется только Авенсис, ну или Лексус на худой конец))) Камри уже не то, хотя на безрыбье и рак рыба, Легаси дорого, Аккорда нет, ВАГ не хочу. Остаются корейцы Киа и Хёндэ, да и то за них придётся доплатить чуть меньше миллиона. Кроссоверы не рассматриваю, может универсал, но и их совсем не осталось, те же корейцы.
Но холодная голова не позволила мне сделать роковую ошибку. За весь срок эксплуатации, Авенсис не принёс мне никаких хлопот, расходы на ТО я не беру в расчёт. Просто пришло время вложиться деньгами, вложиться и ездить дальше, управляя мечтой.
Всем привет ) Хочу ещё раз рассказать всем владельцам сего чуда про болячку, с которой столкнулся и я. Выскочили ошибки Р1047, Р1046, U011B, C1201. При этом на мониторе пишется : проверьте систему VSC и проверьте стояночный тормоз . Неоднократно снимал их программой, но день два и они в разном исполнении опять высвечивались . На что только не грешил и грязь на задних датчиках АБС и может АКБ. Все пишут разное, но процентов 80, что нужно менять блок valvematic. когда двигатель начал часто вставать в аварийный режим и не поднимать обороты больше 1500. И я замучился снимать ошибки с помощью Акб и программы, решился на его замену. На экзисте он стоил 63р, где-то я вычитал про сайт амоям, там он стоил 40+4 р доставка, +1р прокладки под сам блок и клапанную крышку. Пришёл он быстро, точно как указывали на сайте. Заехал в гараж, в принципе разобрал все быстро, только сложно вытащить шплинт, которым блок крепится к валу vvti, внизу приложу фото разных крючков, которые я изготовил для проталкивания его снизу наружу. Установка была гораздо быстрее и легче. Ничего сложного, если у кого есть хоть какой то опыт в ремонте автомобилей. После сборки завёл Авто и был безумно рад, когда гирлянда на панели приборов не загорелась, сразу поехал тестировать, все системы работают исправно ))) уже проехал 1000км все в норме. В итоге блок у меня был с номером 13, заказал с номером 23 на конце .я понимаю, что машины разные и может у кого-то эти ошибки выскакивают по другим причинам, но у меня все прошло только после замены этого блока. Всем желаю удачи.
Цена вопроса: 45 000 ₽
Пробег: 200 000 км
Проблема с тойотовским Valvematic достаточно избитая, в сети полно информации об этом. Но мы с таким сталкиваемся впервые, все-таки Toyota не самый ходовой транспорт в Республике Беларусь.
Суть описания проблемы владелец TOYOTA AVENSIS 2011 года начал с жалобы на ошибку электронного ручника – появляется в движении, хотя при этом ручник работает исправно. Кроме того, симптомы следующие:
- Плавают холостые обороты
- Ошибки по ABS и EPB
- Повышенный расход топлива
- Ошибки P1047, P1049, P264A в моторном блоке
- Ошибки С1201 в блоке ручника и ABS
С ошибкой P264A – Неисправность в электрической цепи датчика положения исполнительного механизма коромысла пока не все ясно. Зато с кодами P1047 и P1049 все предельно ясно – причина в самом блоке VALVEMATIC.
Клиент решил попробовать поменять блок VALVEMATIC на контрактный.
Процедура замены не сложная, но специфичная. Нужно снять крышку клапанную, все сопутствующее навесное, а также убрать в сторону жгуты проводов. Есть неплохое видео, как отсоединить блок от вала.
С заменой цепи пока решено подождать (хозяин-барин). А вот после установки контрактного VALVEMATIC и сборки, и последующего тест-драйва ошибок больше не появлялось. Как и ушла проблема с плавающими оборотами и улучшился расход топлива.
Добавим, что после вышеуказанных процедур, желательно снять клемму с аккумулятора на несколько минут.
-
Добрый вечер. ValveMatic — это слабое место Тойоты, и если ОД приговорил блок к замене, то проблема скорее всего именно в нём. В любом случае, ОД несёт ответственность за приговор, и если замена не помогает, то дальнейшие проверки будут за их счёт. Подобрать номер мы поможем, если напишите ВИН номер автомобиля. Блок этот неразборный, поэтому более простым и дешевым способом проблему не решить. На данный момент, я даже не слышал про сервисы, которые данные блоки разбирают и пытаются починить.. Для того, чтобы убедиться в диагнозе точно, можете сделать диагностику в третьем сервисе, но желательно тоже профильном по Тойоте. Но с большой долей вероятности можно сказать, что проблема в блоке ValveMatic. Если интересно, работа системы ValveMatic показана на видео https://youtu.be/RHNXbGGvOdc
Mazda 3
-
Но пишется ошибка!? Р1047
Москва, Toyota Avensis
-
Так ValveMatic как раз и отвечает за изменения высоты подъема клапанов! Для этого эта система и придумана. Это отчетливо видно на видео.
Mazda 3
-
Здравствуйте, проверьте еще на всякий случай предохранители, если Вам этого конечно не делали. Они находятся в блоке моторного отсека и обозначение с местоположением есть на обратной стороне крышки:
Система VALVEMATIC — P-SYSTEM*2 30 А.
Стояночный тормоз — E-PKB 30 А.
Вот тут есть полное описание предохранителей для 3-го поколения https://blamper.ru/auto/toyota/avensis/wiki/elektrooborudovanie-avtomobilya/predohraniteli-v-motornom-otseke-toyota-avensis-iii-11778Балаково, LADA (ВАЗ) 2108
-
стояночный тормоз работает
Москва, Toyota Avensis
-
30 Амперные есть только регулировка руля – 30 А. и Передние стеклоочистители
Москва, Toyota Avensis
-
А в один из Ваших сервисов можно съездить? Там меняют только на «родные» запчасти?
Москва, Toyota Avensis
-
Не только на родные, Вы можете посетить один из сервисов наших партнеров в г. Москва, на японских авто, в том числе и Тойота, специализируются, например, тут https://blamper.ru/auto/autoservices/moscow/admiral
Полный перечень автосервисов можно посмотреть здесь https://blamper.ru/auto/autoservices/moscow/admiral
Балаково, LADA (ВАЗ) 2108
-
vin SB1BG76L70E011616 Двигатель 1,8. Какой актуатор нужен, сколько стоит и где купить? На сервис запишусь. спасибо.А «Адмирал» гарантию дает?
Москва, Toyota Avensis
-
Номер детали 222A0-37013. Стоит она дорого, в районе 80-100 тыс. рублей. Насчёт гарантии у сервиса, лучше всё-же уточнить у них. Все по разному, но как правило от полугода до года на работы. Гарантию на зч даёт продавец. Поэтому, чтобы не было «перевода стрелок», в случае неточного диагноза, покупать и ремонтировать лучше в одном месте. Поэтому, я бы рекомендовал делать это у официалов. А так, можно воспользоваться сервисом поиска зч http://www.zzap.ru
Mazda 3
-
а не оригинал? и сколько можно ездить без ее замены? с ошибкой. Машина едет нормально
Москва, Toyota Avensis
-
Каталог запчастей не выдает аналогов, если придется менять, то только оригинал или брать б/у с разборов, но тут уже никаких гарантий.
Балаково, LADA (ВАЗ) 2108
-
Ездить с таким дефектом можно сколь угодно долго. Двигатель при этом работает менее эффективно, но вполне возможно, что в этого просто не заметите.
ECM и контроллер бесступенчатого подъема клапанов в сборе передают сигналы по шине CAN. В случае неисправности шины CAN сохраняется DTC, и загорается MIL.
№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок U011B Прекращение передачи данных по шине CAN (логика диагностирования за 1 поездку).
- Цепь системы передачи данных CAN
- Контроллер бесступенчатого подъема клапанов в сборе
- ECM
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРИМЕЧАНИЕ: Если сохранен один из следующих кодов DTC, и горит MIL, регистрируется DTC P1047, и настройка положения блока управления производится при каждом запуске двигателя. Кроме того, после восстановления нормальной работы системы в первом цикле движения выполняются следующие операции: 1) сохраняется DTC P1047; 2) производится настройка положения блока управления; 3) во время настройки положения блока управления горит MIL.
При выводе данных DTC производится настройка положения блока управления. P1046, P1049, P104A, P1055, P2646, P2647, P2648, P2649, P264A, U011B
УКАЗАНИЕ:
- Если на контроллер бесступенчатого подъема клапанов в сборе не подается питание (+B), сохраняется DTC U011B. После подсоединения или ремонта системы питания и шин передачи данных контроллера бесступенчатого подъема клапанов в сборе при первой поездке производится настройка положения блока управления, и сохраняется DTC P1047.
- После ремонта выполните следующие операции и убедитесь, что коды DTC не выводятся снова.
- Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
- Запустите и прогрейте двигатель.
- Включите портативный диагностический прибор.
- Удалите коды DTC (Нажмите здесь).
- Выключите зажигание и подождите 10 с.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 20 с.
- Удалите коды DTC (Нажмите здесь).
- Выключите зажигание и подождите 10 с.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 20 с.
- Выключите зажигание и подождите 10 с.
- Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
- Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.
- Считайте коды DTC.
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.
1.ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЛЕР БЕССТУПЕНЧАТОГО ПОДЪЕМА КЛАПАНОВ В СБОРЕ (ПИТАНИЕ)
-
Отсоедините разъем контроллера бесступенчатого подъема клапанов в сборе.
-
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
Номинальное напряжение: Контакты для подключения диагностического прибора Положение замка Заданные условия C49-1 (+B) — масса Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) 11 – 14 В Обозначения на рисунке *1 Устройство с неподсоединенным жгутом проводов
(контроллер бесступенчатого подъема клапанов)
-
Подсоедините разъем контроллера бесступенчатого подъема клапанов в сборе.
NG ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (КОНТРОЛЛЕР БЕССТУПЕНЧАТОГО ПОДЪЕМА КЛАПАНОВ – АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ) OK
2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТРОЛЛЕР БЕССТУПЕНЧАТОГО ПОДЪЕМА КЛАПАНОВ – ECM)
-
Отсоедините разъем контроллера бесступенчатого подъема клапанов в сборе.
-
Отсоедините разъем ECM.
-
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв): Контакты для подключения диагностического прибора Положение замка Заданные условия C49-4 (CAN+) — A51-4 (CAN+) Зажигание выключено Менее 1 Ом C49-2 (CAN-) — A51-5 (CAN-) Зажигание выключено Менее 1 Ом Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание): Контакты для подключения диагностического прибора Положение замка Заданные условия C49-4 (CAN+) или A51-4 (CAN+) — масса Зажигание выключено 10 кОм или более C49-2 (CAN-) или A51-5 (CAN-) — масса Зажигание выключено 10 кОм или более Обозначения на рисунке *1 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к контроллеру бесступенчатого подъема клапанов) *2 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к ECM)
-
Подсоедините разъем ECM.
-
Подсоедините разъем контроллера бесступенчатого подъема клапанов в сборе.
NG ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (КОНТРОЛЛЕР БЕССТУПЕНЧАТОГО ПОДЪЕМА КЛАПАНОВ – ECM) OK
3.ЗАМЕНИТЕ КОНТРОЛЛЕР БЕССТУПЕНЧАТОГО ПОДЪЕМА КЛАПАНОВ В СБОРЕ
-
Замените контроллер бесступенчатого подъема клапанов в сборе (Нажмите здесь).
ДАЛЕЕ
4.ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ
-
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
-
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
-
Включите портативный диагностический прибор.
-
Сбросьте DTC (Нажмите здесь).
-
Выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности.
-
Включите зажигание и подождите 5 с
-
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 5 с.
-
Выключите зажигание и подождите 5 с
-
-
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
-
Включите портативный диагностический прибор.
-
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.
-
Считайте коды DTC.
Результат Результат Следующий шаг DTC U011B выводится А DTC не выводится B
B КОНЕЦ А ЗАМЕНИТЕ ECM (Нажмите здесь)
-
Автор темы
neler84
- Ветром занесло
- Всего сообщений: 3
- Зарегистрирован: 19.03.2015
- Детей: 1
- Профессия: Логист
- Откуда: Санкт-Петербург
- Авто: Voxy ZRR70 ZS 2009
- Возраст: 38
Ошибка р1047 неисправность системы vvti
Добрый день!
Рассказ будет длинный и полный внешне несвязанных событий. Все нижеуказанные события произошли после того как залил масло с осадком (заметил осадок в самый удачный момент и в двигатель он практически не попал, масло после этого поменял через 2 недели). Далее собственно сама история в хронологическом порядке.
Как то раз после того как машина была запущена с автозапуска я обнаружил на панели check engine, диагностика показала код ошибки p1047 (обрыв цепи контролера valvematic), но каких либо негативных моментов в поведении машины не заметил. Через три часа езды индикация пропала и я со спокойной душой об этом забыл до следующего случая.
Забрал ребёнка из кресла со среднего ряда, а боковую дверь закрыть забыл и в автомате поставил машину на сигналку с открытой дверь. После того как обнаружил это снял машину с охраны и попытался закрыть боковую дверь — электропривод делал это рывками. Закрыл машину, ушёл по делам, вернулся через некоторое время, сел, запустил двигатель (заводится у меня с кнопки) и снова обнаружил индикатор check engine, но помимо этого машина плохо держала холостые обороты и через 10-20 секунд глохла. Наряду с этим слетели настройки камеры заднего хода и климат контроля. При остановках на светофорах машина так же пыталась глохнуть если не поддерживал вручную обороты. После того как проехал со скоростью более 60 кмч обороты выровнялись. Диагностика так же показала ошибку p1047. И вновь вроде бы всё наладилось до следующего случая.
Подъехал к дому, нажал на кнопку что бы заглушить машину, двигатель выключился, но тут же самостоятельно включилось зажигание в режим ON (т.е. двигатель не завёлся). После этого на панели вновь загорелся «кулак», слетели настройки кмеры и климата. После заводки так же плавали обороты на холостом пытаясь заглохнуть, но машина не глохла. Подобная ситуация с того момента повторяется не раз. Но ко всему почему добавилась новая проблема: при низких плавающих оборотах на стоянке с заведённым двигателем периодически выключается магнитола.
Вообщем и целом на текущий момент следующие печальные симптомы:
1) Низкие обороты на холостом ходу, которые вызывают сильную вибрацию и периодически глушат машину
2) Ошибка р1047
3) Слетают настройки камеры и климатконтроля
4) Периодически отключается магнитола
5) На масляному щупе (на кончике) есть чёрные вкрапления
Может ли это быть последствием заливки некачественного масла и в каком направлении рыть?
На текущий момент мне кажется возможным проверить дроссель и клапан Valvematic, но как это может быть связано с проблемами в электрике мне никак непонятно.
-
johny-170
- Модератор
- Всего сообщений: 1728
- Зарегистрирован: 19.03.2014
-
Лучшие Ответы: 1
- Детей: 3
- Профессия: связист
- Откуда: Красноярск
- Авто: Toyota Voxy 2008 70 XLi 3ZR-FE FWD зимний пакет
- Возраст: 40
Re: Ошибка р1047 неисправность системы vvti
Сообщение
johny-170 » 19 мар 2015, 14:14
neler84, а не утопленник ли или битыш твой авто?
Моё мнение, что надо смотреть электрику. Ведь основные глюки как раз связаны с электрикой и электроникой.
Погасание магнитолы, сброс настроек, и дёрганая работа привода двери указывают на проблемы с питанием. Занижено или пропадает питание.
1) Для начала попробуй по-мониторить напряжение в бортовой сети. Может где-то основная масса отваливается, или генератор помирает, или АКБ.
2) проверь состояние проводки, все подозрительные места проверить.
neler84:Как то раз после того как машина была запущена с автозапуска я обнаружил на панели check engine, диагностика показала код ошибки p1047 (обрыв цепи контролера valvematic), но каких либо негативных моментов в поведении машины не заметил. Через три часа езды индикация пропала и я со спокойной душой об этом забыл до следующего случая.
На сколько помню, при неисправности системы Велвматик, двигатель переходит в аварийный режим, и работает как обычный FE, т.е. управляется дроссельной заслонкой. Ну и в общем-то если не достигать режимов для которых необходим Велвматик, то особых перемен ты и не заметишь.
Кто ищет… тот найдёт…
Чужой среди своих, свой среди чужих. Вокруг на 24, а я на 42.
-
Автор темы
neler84
- Ветром занесло
- Всего сообщений: 3
- Зарегистрирован: 19.03.2015
- Детей: 1
- Профессия: Логист
- Откуда: Санкт-Петербург
- Авто: Voxy ZRR70 ZS 2009
- Возраст: 38
Re: Ошибка р1047 неисправность системы vvti
Сообщение
neler84 » 19 мар 2015, 14:48
johny-170: а не утопленник ли или битыш твой авто?
Это точно нет. Машина с аукциона и утопленика я бы точно определил.
neler84:На сколько помню, при неисправности системы Велвматик, двигатель переходит в аварийный режим, и работает как обычный FE, т.е. управляется дроссельной заслонкой.
Может ли в таком случае наблюдаться пониженные обороты из-за грязной заслонки?
Так же интересует могут ли быть такие проблемы из-за некачественного масла?
-
johny-170
- Модератор
- Всего сообщений: 1728
- Зарегистрирован: 19.03.2014
-
Лучшие Ответы: 1
- Детей: 3
- Профессия: связист
- Откуда: Красноярск
- Авто: Toyota Voxy 2008 70 XLi 3ZR-FE FWD зимний пакет
- Возраст: 40
Re: Ошибка р1047 неисправность системы vvti
Сообщение
johny-170 » 19 мар 2015, 15:34
neler84:Это точно нет. Машина с аукциона и утопленика я бы точно определил.
это уже хорошо
neler84:Может ли в таком случае наблюдаться пониженные обороты из-за грязной заслонки?
Теоретически может, но я думаю, что проблема не в ней.
neler84:Так же интересует могут ли быть такие проблемы из-за некачественного масла?
Попробую провести аналогию. Может из-за поддельного кофе в офисе в Санкт-Петербурге лопнуть шина у фуры во Владивостоке? 
Ну можно предположить, что проблемы с нестабильной работой двигателя из-за масла. Но как масло в двигателе влияет на работу магнитолы, климата и электропривода двери я как-то не могу представить. 
Скорее предположу повреждение проводки, или плохой контакт разъёма.
Кто ищет… тот найдёт…
Чужой среди своих, свой среди чужих. Вокруг на 24, а я на 42.
-
Автор темы
neler84
- Ветром занесло
- Всего сообщений: 3
- Зарегистрирован: 19.03.2015
- Детей: 1
- Профессия: Логист
- Откуда: Санкт-Петербург
- Авто: Voxy ZRR70 ZS 2009
- Возраст: 38
Re: Ошибка р1047 неисправность системы vvti
Сообщение
neler84 » 20 мар 2015, 08:58
Добрый день!
Продолжение «истории».
Вчера когда выехал с работы домой обороты на холостом по прежнему были низкие, машина изрядно потеряла в динамике. Но по прошествии порядка 20 км всё восстановилось и динамика вернулась, и обороты так же нормализовались. Сегодня тоже всё ок. Похоже на то, что двигатель переходит в аварийный режим и работает без системы Valvematic, от того и потери в динамике и низкие обороты двигателя, а по прошествии времени самообучается и вновь подключает Valvematic (до следующего раза когда опять возникает ошибка).
Обратил внимание, что ошибка всегда выскакивает только при запуске или выключении двигателя, т.е. предположительно проблема где то в зажигании.
Может ли это быть как то связано с работой сигнализации (может реле какое то глючит)?
Прошу развеять или подтвердить мои догадки
-
alpachin
- Пустил корни
- Всего сообщений: 1415
- Зарегистрирован: 02.02.2015
-
Лучшие Ответы: 1
- Профессия: учусь пилить…
- Откуда: Россия, Томск
- Авто: Тойта Воськи (с) zrr75, «Муми-Тролль»
- Возраст: 50
Re: Ошибка р1047 неисправность системы vvti
Сообщение
alpachin » 20 мар 2015, 12:23
….лечу по фотографии, дорого 
.
Логики в суждениях очень мало, пока я только одно увидел ключевое…. сигнализация! Когда ставили сигналку это случаем с заменой масла не совпало?
Вы вообще хоть что то делали в авто (там клеммы у аккумулятора почистить, реле подергать с предохранителями) или только пока от нас ждете 100% ответ со 100% гарантией?
…рожденный ездить, ходить не может…
-
Пхиденко Антон
- Ветром занесло
- Всего сообщений: 1
- Зарегистрирован: 01.02.2016
- Откуда: Россия, Владивосток
- Возраст: 36
Re: Ошибка р1047 неисправность системы vvti
Сообщение
Пхиденко Антон » 01 фев 2016, 08:35
alpachin:100% ответ со 100% гарантией?
У меня возникает ошибка p1047 valvematic обучение. Сбрасывали, тоже самое. Промывали клапан vvti прошло, потом заново все. При этом жрет 15л/100км, сбрасывает настройки печки и магнитолы. У меня Voxy 2010 год, 137000 пробег. Сигнализация пандора dxl 3700 если это поможет…
-
алекса1980
- Ветром занесло
- Всего сообщений: 1
- Зарегистрирован: 12.06.2016
- Детей: 1
- Профессия: юрист
- Откуда: Иркутск
- Авто: тойота вокси 2011 2литра
Re: Ошибка р1047 неисправность системы vvti
Сообщение
алекса1980 » 12 июн 2016, 23:38
Пхиденко Антон:
alpachin:100% ответ со 100% гарантией?
У меня возникает ошибка p1047 valvematic обучение. Сбрасывали, тоже самое. Промывали клапан vvti прошло, потом заново все. При этом жрет 15л/100км, сбрасывает настройки печки и магнитолы. У меня Voxy 2010 год, 137000 пробег. Сигнализация пандора dxl 3700 если это поможет…
А вы как решили свою проблему?
Отправлено спустя 1 минуту 48 секунд:
neler84: Добрый день!
Продолжение «истории».
Вчера когда выехал с работы домой обороты на холостом по прежнему были низкие, машина изрядно потеряла в динамике. Но по прошествии порядка 20 км всё восстановилось и динамика вернулась, и обороты так же нормализовались. Сегодня тоже всё ок. Похоже на то, что двигатель переходит в аварийный режим и работает без системы Valvematic, от того и потери в динамике и низкие обороты двигателя, а по прошествии времени самообучается и вновь подключает Valvematic (до следующего раза когда опять возникает ошибка).
Обратил внимание, что ошибка всегда выскакивает только при запуске или выключении двигателя, т.е. предположительно проблема где то в зажигании.
Может ли это быть как то связано с работой сигнализации (может реле какое то глючит)?Прошу развеять или подтвердить мои догадки
Расскажите пожалуйста чем закончилась ваша история, у меня такая же проблема, не могу найти ответ
-
муравей
- Ветром занесло
- Всего сообщений: 5
- Зарегистрирован: 11.09.2010
- Детей: 2
- Профессия: менеджер
- Откуда: Россия Омск
- Авто: Toyota VOXI, 2003, AZR60G, 1AZ, 2WD; VOXI, 2008, 3ZR FAE.
- Возраст: 47
Re: Ошибка р1047 неисправность системы vvti
Сообщение
муравей » 21 июн 2016, 17:52
Вчера загорелся чек, Voxy 2008 г.в. 3ZR FAE 132 тыс. км. с поведением авто как описано выше. + черный выхлоп и СО 3,6% диагностик подвёл итог, поломка в системе вальв матик, с его слов (для меня, чтобы понятно было): там прут метал. которым управляет моторчик и двигается он вдоль двиг., этот прут в подшипнике у которого тонкая стенка и при выработке этот прут клинит, в этом вся суть (якобы ТОЙТА делала отзыв авто по данному косяку), у него опыт с РАВ 4 , разбирал, смазывал но через неделю повтор. Вердикт — готовтесь к замене данной системы, оригинал уже с усиленным подшипником 53 тыс. руб + работа.
Завтра заберу диагностический лист, ели будет что то интересное отпишусь.
PS при мне принудительно (с помощью комп.) сдвинул стержень, мошина моментально выздоровела (холостые ровно, СО 0,2%)
Отправлено спустя 5 минут 37 секунд:
Только без вот этого:
3) Слетают настройки камеры и климатконтроля
4) Периодически отключается магнитола
5) На масляному щупе (на кончике) есть чёрные вкрапления
ну и двигатель не глохнет, просто постоянно дергается на холостых и еле чувствуется при наборе скорости.
Читал вчера, первое сообщение подзабыл о не связанных между собой симптомами.
-
муравей
- Ветром занесло
- Всего сообщений: 5
- Зарегистрирован: 11.09.2010
- Детей: 2
- Профессия: менеджер
- Откуда: Россия Омск
- Авто: Toyota VOXI, 2003, AZR60G, 1AZ, 2WD; VOXI, 2008, 3ZR FAE.
- Возраст: 47
Re: Ошибка р1047 неисправность системы vvti
Сообщение
муравей » 25 июн 2016, 11:14
Работа 7 т.р. 29.06 диагностирую в Тойота Омск, послушаем что скажут.
-
CARaBUS BARaBUS
- Пустил корни
- Всего сообщений: 1169
- Зарегистрирован: 06.01.2016
- Детей: 1
- Откуда: Братск. Иркутская область.
- Авто: VOXY — серебрянная пуля- 2002 г.1AZ-FSE. AZR-60G-BRSQH-winter.
- Возраст: 54
Re: Ошибка р1047 неисправность системы vvti
Сообщение
CARaBUS BARaBUS » 25 июн 2016, 13:28
муравей, озвученные цены -(53 + 7)- , что то подозрительно 
и скорей смахивает на «развод на бабки» . …Как можно с компа активировать ‘ заклинивший ‘ шток и почему ЕГО , не может двигать — ЭБУ автомобиля ??? Чуть выше , Джонни — обращал внимание на электрическую часть авто , склоняюсь тоже к этому варианту . ( 1047 — обрыв цепи контроллера ) .
-
муравей
- Ветром занесло
- Всего сообщений: 5
- Зарегистрирован: 11.09.2010
- Детей: 2
- Профессия: менеджер
- Откуда: Россия Омск
- Авто: Toyota VOXI, 2003, AZR60G, 1AZ, 2WD; VOXI, 2008, 3ZR FAE.
- Возраст: 47
Re: Ошибка р1047 неисправность системы vvti
Сообщение
муравей » 12 июл 2016, 19:15
Тойота Омск ответил, это датчик топливовоздушной смеси 8946712030 09.07 поменял всё работает. ошибка была бедная смесь а по факту шла богатая, получается я не в своей теме.
-
Витон
- Привыкаю
- Всего сообщений: 82
- Зарегистрирован: 08.03.2012
- Детей: 2
- Профессия: юрист
- Откуда: Приморье
- Авто: Honda Fit 2009
- Возраст: 39
Re: Ошибка р1047 неисправность системы vvti
Сообщение
Витон » 02 мар 2017, 13:05
Такая же проблема настигла и меня, пробег 141 тысяча. Утром как обычно завел машину с автозапуска, сел в нее, смотрю горит чек, скинул клемму минусовую, чек пропал. Поездил, только заглушил машину, завел, чек горит снова. Поехал на диагностику, сканер показал ошибки: P 1047, P1603, U011B. Ошибки скинули, чек потух, приехал домой, заглушил, завел, чек зажегся снова. Машина ездит как обычно, никаких провалов в движении я не заметил. Почитал форумы, судя по всему сломался блок управления Valve matic. В очередной раз убедился в надежности Тойоты! Самое смешное, что блок бу стоит 17 тысяч, новый 43 тыс., проще двигатель купить в сборе с блоком за 30.
Toyota Voxy 3 ZR VALVE MATIC, ZS
Honda FIT 2009
-
irbis
- Врос
- Всего сообщений: 749
- Зарегистрирован: 25.12.2008
-
Лучшие Ответы: 1
- Детей: 2
- Профессия: Автозапчасти
- Откуда: Владивосток
- Авто: Harrier AVU65 2015, Vellfire AYH30 2018
- Возраст: 54
Re: Ошибка р1047 неисправность системы vvti
Сообщение
irbis » 02 мар 2017, 16:19
не проще , живых моторов 3ZR-FAE во Владике нет, одно г..но отмытое керхером с конским пробегом . эпопея Димозавра с покупкой моторов где то здесь была
вот ссылка Продаются в разбор двигатели 3ZR-FAE
-
Витон
- Привыкаю
- Всего сообщений: 82
- Зарегистрирован: 08.03.2012
- Детей: 2
- Профессия: юрист
- Откуда: Приморье
- Авто: Honda Fit 2009
- Возраст: 39
Re: Ошибка р1047 неисправность системы vvti
Сообщение
Витон » 05 мар 2017, 12:12
Нашел я блок за 12 тыс. и за 10. Но за 10 сказали гарантию на его работоспособность не дают, поэтому купил за 12. Съездил за блоком, по трассе, машина реально стала на разгон тупее, Valve Matic дает хорошую прибавку к мощности! Блок поставил от Алиона, чек потух, машина снова превратилась в гонку. Самый дешевый мотор со всем навесным и блоком я нашел за 25 тыс., очень много где блок продан отдельно от двигателя. Моторов в продаже очень много.
Toyota Voxy 3 ZR VALVE MATIC, ZS
Honda FIT 2009
Блог > Авто, мото. > Авторемонт
Toyota Verso 1.8 двигатель 2zrfae в один «прекрасный» день, на приборной панели загорелся чек, скользкая дорога и восклицательный знак, диагностика выдала ошибки U011B и P1047, почитав просторы интернета, все склоняются к замене блока контроллера valvematic, в связи с тем, что данная штука у официалов стоит 75000 руб на 13.06.2018, решили искать б/у или компанию, кто сможет отремонтировать. Машина была в трех разных авто сервисах, почти у всех вердикт замена valvematic. Машина не набирает оборотов, скорость автомобиля максимум 40км в час, на открытом дросселе в 88% можно получить 3000 оборотов в минуту, видно это аварийный режим в тойоте, которая должна управлять мечтой)
После данной ошибки проехал 7 дней, машина больше в аварийный режим не уходила, ошибку сбросить можно только на заведенном двигателе, больше ошибка ни как не стирается, сброс клейм аккумулятора не помогает. Отзыв-комментарий не большой, но может кому поможет моя информация.
Из за чего выходит из строя valvematic ? как говорят многие специалисты, из за перегрева блока с электро-схемой, плохого масла (нужно заливать 0w20), очень редко сам подшипник, у некоторых лечится сбросом клейм или заправкой бензина, но это все временная мера! Надо менять(
Вот несколько выдержек и подсказок:
что делать при ошибке u011b p1047 2zr
что делать при ошибке u011b p1047 2zrfae
что делать при ошибке u011b p1047 toyota
что делать при ошибке u011b p1047 verso
что делать при ошибке u011b p1047 менять valvematic
что делать при ошибке u011b p1047
Похожие темы
-
11.05.2017 15:22
#1
филдер ошибки P2649, P1047 Неисправность блока Valvematic
Всем доброго времени суток. Нужна помощь недавно приобрел Филдера 2012 г.в. в 142 кузове с движком 2ZR-FAE пробег 91000 (допускаю что был скручен) проехав 50-60 км, на следующий день после покупки загорелся чек, после диагностики обычным карманным сканюком выдал ошибки :
P2649- высокий уровень сигнала в цепи управления рычага привода клапанов «A» ряда 1
P1047 — ошибка параметра настройки блока управления Valvematic / неисправность цепи питания ряда 1
Нарыл в инете что ошибка P1047 второстепенна возникает как следствие ошибки P2649. Кто-нибудь сталкивался с подобным?
-
12.05.2017 10:27
#2
У народа, которому на всё наплевать, вождём будет тот, кому плевать на народ
Свободу Навальному!
-
13.05.2017 07:42
#3
Звонил, говорит я тебе исправную машину продал и т.п.. Я ее действительно на диагностику загонял все работало исправно. Похоже что он скидывал клемму и ему просто повезло что ошибка не загорелась.
-
14.05.2017 00:01
#4
У народа, которому на всё наплевать, вождём будет тот, кому плевать на народ
Свободу Навальному!
-
28.05.2017 23:10
#5
Такие проблемы методом звонков продавцу, «скидыванием» клеммы АКБ, протиранием фар, стучанием по колесу и подобным не устраняются.
Метод один: по этому, например, коду — P2649 — есть перечень проверок и действий которые нужно просто проделать (это будет реальной диагностикой).
К слову сказать, подобные алгоритмы действий есть абсолютно на все диагностические коды. По результату этой диагностики как раз и выявится «виновник».
-
30.05.2017 15:51
#6
Спасибо за советы, по результату проверок все сводиться на это блок Valvematic. Вообщем решил его снять и разобрать. При вскрытии блока возникли определенные трудности в виде пятигранных болтов и т.п. В итоге после разборки обнаружил что был оторван один провод питания эл. мотора (там их 3 идет от CAN сборки ) припаяли. Поставил блок обратно, завел, мотор начал раскручиваться до отсечки (до этого при нажатии газа в пол троил, пыхтел и не хотел ни в какую раскручиваться) Ну и что самое интересное улучшилась динамика разгона. Но опять есть одно но если раньше были ошибки Р2649, Р1047 теперь их нет, выходит другая U011B — потеря связи с блоком Valvematic. Дальше пока не капал но похоже что все таки придется покупать блок. Кто что посоветует ?
-
30.05.2017 17:25
#7
Дальше пока не капал но похоже что все таки придется покупать блок
Скорее всего замена контроллера.
-
23.10.2019 14:40
#8
По контролеру Вальвематик. Новый блок valvematic (вальвематик) сейчас стоит около 45000 рублей (и это не так много, так как ранее ещё пару лет назад цены были за 60 000 руб). То есть цены на вальвематик становятся более доступными, Тойота плавно снижает цены на этот блок. Неоригинального блока — не существует. Покупать б/у (контрактный) нет никакого смысла. Это не железка (которую легко проверить), это электронный блок! Ну и кроме того, этих valvematic есть почти 25(!) разных версий:
222А0-37012 (222А037012) 12.2007 — 08.2008
222А0-37013 (222А037013) 08.2008 — 06.2009
222А0-37014 (222A037014) 06.2009 — 01.2011
222A0-37015 (222A037015) 01.2011 — 10.2011
222A0-37016 (222A037016) 10.2011 — 11.2011
222A0-37017 (222A037017) 11.2011 — 08.2012
222A0-37018 (222A037018) 08.2012 — 01.2013
222A0-37019 (222A037019) 01.2013 — 10.2013
222А0-37020 (222A037020) 10.2013 — 01.2014
222А0-37021 (222A037021) 01.2014 —
222А0-37022 (222A037022)
222А0-37023 (222A037023)
222А0-37024 (222A037024)И как раз ранние версии — ненадёжные (электронный блок в них выходят из строя). А более менее последних версий (21, 22 и т д), которые уже более надёжные — в продаже нет (в плане б/у).
Если покупать новый valvematic, то есть смысл покупать
только последнюю модернизированную версию с номером 222А0-37024М. На форуме по той же Тойота РАВ4 об этом есть много информации.
-
23.10.2019 15:08
#9
На даты смотрите,уважаемый )кроме того,Филдеры обсуждают в другой ветке.
-
07.11.2019 09:34
#10
В какой ветке обсуждаются Филдеры ? Ошибка р1047
-
07.11.2019 11:45
#11
-
26.11.2019 11:20
#12
Ссылку , телефоны убирай, иначе в баню поедешь ! Кому надо,- обратятся в личку. Откуда только вы берётесь хитро)(опые спамеры ? Два сообщения всего , и оба рекламных.
Последний раз редактировалось Check Control; 26.11.2019 в 11:26.
Если быть, то быть первым !
Проблема с тойотовским Valvematic достаточно избитая, в сети полно информации об этом. Но мы с таким сталкиваемся впервые, все-таки Toyota не самый ходовой транспорт в Республике Беларусь.
Суть описания проблемы владелец TOYOTA AVENSIS 2011 года начал с жалобы на ошибку электронного ручника – появляется в движении, хотя при этом ручник работает исправно. Кроме того, симптомы следующие:
- Плавают холостые обороты
- Ошибки по ABS и EPB
- Повышенный расход топлива
- Ошибки P1047, P1049, P264A в моторном блоке
- Ошибки С1201 в блоке ручника и ABS
С ошибкой P264A – Неисправность в электрической цепи датчика положения исполнительного механизма коромысла пока не все ясно. Зато с кодами P1047 и P1049 все предельно ясно – причина в самом блоке VALVEMATIC.
Клиент решил попробовать поменять блок VALVEMATIC на контрактный.
Процедура замены не сложная, но специфичная. Нужно снять крышку клапанную, все сопутствующее навесное, а также убрать в сторону жгуты проводов. Есть неплохое видео, как отсоединить блок от вала.
С заменой цепи пока решено подождать (хозяин-барин). А вот после установки контрактного VALVEMATIC и сборки, и последующего тест-драйва ошибок больше не появлялось. Как и ушла проблема с плавающими оборотами и улучшился расход топлива.
Добавим, что после вышеуказанных процедур, желательно снять клемму с аккумулятора на несколько минут.
-
Добрый вечер. ValveMatic — это слабое место Тойоты, и если ОД приговорил блок к замене, то проблема скорее всего именно в нём. В любом случае, ОД несёт ответственность за приговор, и если замена не помогает, то дальнейшие проверки будут за их счёт. Подобрать номер мы поможем, если напишите ВИН номер автомобиля. Блок этот неразборный, поэтому более простым и дешевым способом проблему не решить. На данный момент, я даже не слышал про сервисы, которые данные блоки разбирают и пытаются починить.. Для того, чтобы убедиться в диагнозе точно, можете сделать диагностику в третьем сервисе, но желательно тоже профильном по Тойоте. Но с большой долей вероятности можно сказать, что проблема в блоке ValveMatic. Если интересно, работа системы ValveMatic показана на видео https://youtu.be/RHNXbGGvOdc
Mazda 3
-
Но пишется ошибка!? Р1047
Москва, Toyota Avensis
-
Так ValveMatic как раз и отвечает за изменения высоты подъема клапанов! Для этого эта система и придумана. Это отчетливо видно на видео.
Mazda 3
-
Здравствуйте, проверьте еще на всякий случай предохранители, если Вам этого конечно не делали. Они находятся в блоке моторного отсека и обозначение с местоположением есть на обратной стороне крышки:
Система VALVEMATIC — P-SYSTEM*2 30 А.
Стояночный тормоз — E-PKB 30 А.
Вот тут есть полное описание предохранителей для 3-го поколения https://blamper.ru/auto/toyota/avensis/wiki/elektrooborudovanie-avtomobilya/predohraniteli-v-motornom-otseke-toyota-avensis-iii-11778Балаково, LADA (ВАЗ) 2108
-
стояночный тормоз работает
Москва, Toyota Avensis
-
30 Амперные есть только регулировка руля – 30 А. и Передние стеклоочистители
Москва, Toyota Avensis
-
А в один из Ваших сервисов можно съездить? Там меняют только на «родные» запчасти?
Москва, Toyota Avensis
-
Не только на родные, Вы можете посетить один из сервисов наших партнеров в г. Москва, на японских авто, в том числе и Тойота, специализируются, например, тут https://blamper.ru/auto/autoservices/moscow/admiral
Полный перечень автосервисов можно посмотреть здесь https://blamper.ru/auto/autoservices/moscow/admiral
Балаково, LADA (ВАЗ) 2108
-
vin SB1BG76L70E011616 Двигатель 1,8. Какой актуатор нужен, сколько стоит и где купить? На сервис запишусь. спасибо.А «Адмирал» гарантию дает?
Москва, Toyota Avensis
-
Номер детали 222A0-37013. Стоит она дорого, в районе 80-100 тыс. рублей. Насчёт гарантии у сервиса, лучше всё-же уточнить у них. Все по разному, но как правило от полугода до года на работы. Гарантию на зч даёт продавец. Поэтому, чтобы не было «перевода стрелок», в случае неточного диагноза, покупать и ремонтировать лучше в одном месте. Поэтому, я бы рекомендовал делать это у официалов. А так, можно воспользоваться сервисом поиска зч http://www.zzap.ru
Mazda 3
-
а не оригинал? и сколько можно ездить без ее замены? с ошибкой. Машина едет нормально
Москва, Toyota Avensis
-
Каталог запчастей не выдает аналогов, если придется менять, то только оригинал или брать б/у с разборов, но тут уже никаких гарантий.
Балаково, LADA (ВАЗ) 2108
-
Ездить с таким дефектом можно сколь угодно долго. Двигатель при этом работает менее эффективно, но вполне возможно, что в этого просто не заметите.
Начало истории здесь. Причина проблемы, как выяснилось позже, вовсе не в качестве топлива, как я думал ранее. Ошибки не переставали пропадать. Сканером ELM327 OBD2 считал ошибки и приуныл…
P1047 Ошибка параметра настройки блока управления Valvematic/неисправность цепи питания ряда 1
U011B Нарушение связи с блоком управления рычага привода клапанов «A»
Более подробная информация здесь., здесь и здесь
Эти ошибки означают выход из строя контроллера Valvematic, оказывается это болячка двигателей серии *zr-fae, которые устанавливаются на десяток моделей фирмы Toyota: Allion, Avensis, Esquire, Harrier, Isis, Noah, Premio, RAV4, Voxy, Wish, а теперь ещё и C-HR. Двигатель становится в аварийный режим, ограничивает скорость движения 20-40 км/час, обороты двигателя выше 2000 не поднимаются. Но это происходит не всегда, в основном на приборке горят ошибки, замечен повышенный расход топлива в городе и вялая динамика разгона, которая и так не супер. То есть ездить можно как обычно, пока мозги двигателя не подклинят, не понятно при каких условиях. После выключения зажигания и повторного запуска двигателя, мозги отлипают и можно двигаться дальше. В последнее время залипание затягивалось, машине необходимо было постоять какое-то время заглушённой, сброс клеммы аккумулятора не помогал.
Сам по себе блок управления Valvematic отвечает за управление изменением фаз газораспределения. Что это означает? Ни что иное, как экономия топлива или прибавка мощности, в зависимости от определённых режимов работы двигателя, за счёт изменения высоты подъёма клапанов. Получается за всё время эксплуатации я наэкономил на новенький блок управления Valvematic
Зима заканчивалась, снег начинал мало-помалу таять. Весна, авитаминоз, надо решительно действовать.
Выхода из такой непростой ситуации два. Первый, самый простой, но не бюджетный — это покупка нового и его замена. Второй, по сложней, но менее затратный — это его починка. Если Вы шарите в радиоэлектронике, или у Вас есть друзья, знакомые или профильный сервис по этому вопросу, то есть шанс, что контроллер починят.
Я решил не торопится, спокойно всё разузнать, пойти по второму пути. В первую очередь позвонил к официалам в Сургут. Суровый вердикт — замена. Починкой не занимаются они, так как изделие не ремонтнопригодно. Цена детали в районе 70т.рублей + 10т.рублей за установку с расходниками и год гарантии. Ещё сказали, что с такой проблемой к ним обращаются раза два-три в год, так что милости просим.
Далее обзвон местных диагностов в нашем городе. Нашёл одного, приехал к нему, он меня отправил к другому. Другой назначил сеанс диагностики через неделю. Через неделю приехал, диагност говорит: сейчас всё разберём, вскроем «вальватроник», оставляй машину на месяц, закажем кварцевые резонаторы с ебэя, будем менять, если поможет то хорошо, цена вопроса 20т.рублей, гарантии нет, если не поможет, то замена «вальватроника» по дилерской схеме. Отвечаю ему: машина сейчас нужна, приеду позже. А сам думаю, какой нахер «вальватроник», это же «вальваматик» и цена сотка!
Взял паузу на раздумья. Может самому вскрыть, посмотреть, что там да как? Вдруг контакт отвалился, я его приделаю на место и всё заработает)) тем более у меня «спецы» есть на работе, чайники там чинят всякие, утюги, микроволновки… забегу наперёд и скажу, что идея неудачная. Во первых болты крепящие схему управления — пятигранные, и нужен спец инструмент, которого нет ни в автомобильных, ни в строительных магазинах нашего города. Открутить их помогла китайская универсальная головка.
Разобрать — разобрал, но «спецы» мои не справились: поменяли два конденсатора на аналогичные, но не в них дело. Больше никуда подлезть не смогли и не стали. Благо всё собрал, поставил на место и контроллер продолжил работать в прежнем режиме с теми же ошибками и без новых багов.
Ещё был вариант, отправить блок управления на ремонт в другой город. Перекуривая форумы по данной тематике, натыкался на ссылки различных сервисов, которые занимаются решением данной проблемы. Отнёсся к этому скептически: потеря времени на пересылку, качественно ли произведут ремонт, гарантия? Не охота тележить, если что-то пойдёт не так. К тому же, обзвонив все мастерские по ремонту бытовой и цифровой техники, убедился, что и в этой сфере услуг нет грамотных специалистов, которые могли бы определить и устранить неисправность. Заменить на аналогичную деталь — да, а вот разобраться в чём конкретно дело — таких уже мало, я не нашёл, по крайней мере, у нас в городе и Сургуте.
Зато в одном сервисе мне дали контактный номер телефона диагноста, который работает в официальном дилере Toyota города Сургут. Он поведал мне о причине выхода из строя блока управления Valvematic: никто не знает почему именно контроллер перестаёт работать и даже он сам!)) Но перечислил совокупность событий, которые могут привести к поломке: сильный удар/встряска, перегрев схемы управления, подклинивание червячного механизма контроллера, низкий заряд АКБ, плохой бензин и ещё что-то по мелочи говорил, я уже не помню. И ещё сообщил такую особенность: Valvematic ломается у машин с большим пробегом, за 200-250 тысяч километров, либо у машин у которых большой возраст, 8-10 лет, и маленький пробег. Вот так.
Середина лета. Второй путь завёл меня в тупик. Постепенно начал психологически подготавливать себя к неизбежной трате на покупку нового агрегата. Exist и Emex выдали мне прайс около 63 тысяч рублей. Уже лучше чем у дилера, но всё же ещё дохера. Полез на фарпост Владивосток: контрактная деталь Valvematic 30 тысяч рублей, двигатель в сборе около 50, без учёта стоимости доставки, доставка две недели и гарантия ещё столько же. Пока взвешивал все плюсы и минусы, нашёл на дромовской амаяме цену 43 тысячи с небольшим, плюс курьерская доставка 4т.р. Взял и заказал, прислали ровно за неделю, потом ещё две недели эта мясорубка лежала дома.
На прошлой неделе только дошли руки поменять, опыт снятия у меня уже имеется. Прокладку клапанной крышки Kibi ACA020038 313 рублей и уплотнительное кольцо Toyota 90301-38010 200 рублей заказал заранее. Процесс замены не сложный, но требует внимательности, главное не торопится и не уронить ничего в двигатель!
После установки новой детали, обороты двигателя плавали около 400.
Запчасти на фото: 60804060
Прогрел двигатель до рабочей температуры, поехал на тест драйв. В тот вечер обороты плавали, сердце волновалось. На следующий день была поездка в Сургут, по трассе Авенсис чувствует себя превосходно, по сей день.
В самом начале проблемы были мысли слить авто, продать, сдать в трейд-ин. Продавать самому с неисправностью — заведомо дешевле рыночной стоимости, сбросить ошибку и продать — значит обмануть. Всё это не мои методы. Сдать в трейд-ин чуть дешевле, зато получить дополнительную скидку — не плохой вариант. Но вот вопрос, что брать взамен? Немного доплатить и взять поло/рио/солярис, может весту?)) После Авенсиса хочется только Авенсис, ну или Лексус на худой конец))) Камри уже не то, хотя на безрыбье и рак рыба, Легаси дорого, Аккорда нет, ВАГ не хочу. Остаются корейцы Киа и Хёндэ, да и то за них придётся доплатить чуть меньше миллиона. Кроссоверы не рассматриваю, может универсал, но и их совсем не осталось, те же корейцы.
Но холодная голова не позволила мне сделать роковую ошибку. За весь срок эксплуатации, Авенсис не принёс мне никаких хлопот, расходы на ТО я не беру в расчёт. Просто пришло время вложиться деньгами, вложиться и ездить дальше, управляя мечтой.
Проблема с тойотовским Valvematic достаточно избитая, в сети полно информации об этом. Но мы с таким сталкиваемся впервые, все-таки Toyota не самый ходовой транспорт в Республике Беларусь.
Суть описания проблемы владелец TOYOTA AVENSIS 2011 года начал с жалобы на ошибку электронного ручника – появляется в движении, хотя при этом ручник работает исправно. Кроме того, симптомы следующие:
- Плавают холостые обороты
- Ошибки по ABS и EPB
- Повышенный расход топлива
- Ошибки P1047, P1049, P264A в моторном блоке
- Ошибки С1201 в блоке ручника и ABS
С ошибкой P264A – Неисправность в электрической цепи датчика положения исполнительного механизма коромысла пока не все ясно. Зато с кодами P1047 и P1049 все предельно ясно – причина в самом блоке VALVEMATIC.
Клиент решил попробовать поменять блок VALVEMATIC на контрактный.
Процедура замены не сложная, но специфичная. Нужно снять крышку клапанную, все сопутствующее навесное, а также убрать в сторону жгуты проводов. Есть неплохое видео, как отсоединить блок от вала.
С заменой цепи пока решено подождать (хозяин-барин). А вот после установки контрактного VALVEMATIC и сборки, и последующего тест-драйва ошибок больше не появлялось. Как и ушла проблема с плавающими оборотами и улучшился расход топлива.
Добавим, что после вышеуказанных процедур, желательно снять клемму с аккумулятора на несколько минут.
Всем привет ) Хочу ещё раз рассказать всем владельцам сего чуда про болячку, с которой столкнулся и я. Выскочили ошибки Р1047, Р1046, U011B, C1201. При этом на мониторе пишется : проверьте систему VSC и проверьте стояночный тормоз . Неоднократно снимал их программой, но день два и они в разном исполнении опять высвечивались . На что только не грешил и грязь на задних датчиках АБС и может АКБ. Все пишут разное, но процентов 80, что нужно менять блок valvematic. когда двигатель начал часто вставать в аварийный режим и не поднимать обороты больше 1500. И я замучился снимать ошибки с помощью Акб и программы, решился на его замену. На экзисте он стоил 63р, где-то я вычитал про сайт амоям, там он стоил 40+4 р доставка, +1р прокладки под сам блок и клапанную крышку. Пришёл он быстро, точно как указывали на сайте. Заехал в гараж, в принципе разобрал все быстро, только сложно вытащить шплинт, которым блок крепится к валу vvti, внизу приложу фото разных крючков, которые я изготовил для проталкивания его снизу наружу. Установка была гораздо быстрее и легче. Ничего сложного, если у кого есть хоть какой то опыт в ремонте автомобилей. После сборки завёл Авто и был безумно рад, когда гирлянда на панели приборов не загорелась, сразу поехал тестировать, все системы работают исправно ))) уже проехал 1000км все в норме. В итоге блок у меня был с номером 13, заказал с номером 23 на конце .я понимаю, что машины разные и может у кого-то эти ошибки выскакивают по другим причинам, но у меня все прошло только после замены этого блока. Всем желаю удачи.
Цена вопроса: 45 000 ₽
Пробег: 200 000 км
Проблема с тойотовским Valvematic достаточно избитая, в сети полно информации об этом. Но мы с таким сталкиваемся впервые, все-таки Toyota не самый ходовой транспорт в Республике Беларусь.
Суть описания проблемы владелец TOYOTA AVENSIS 2011 года начал с жалобы на ошибку электронного ручника – появляется в движении, хотя при этом ручник работает исправно. Кроме того, симптомы следующие:
- Плавают холостые обороты
- Ошибки по ABS и EPB
- Повышенный расход топлива
- Ошибки P1047, P1049, P264A в моторном блоке
- Ошибки С1201 в блоке ручника и ABS
С ошибкой P264A – Неисправность в электрической цепи датчика положения исполнительного механизма коромысла пока не все ясно. Зато с кодами P1047 и P1049 все предельно ясно – причина в самом блоке VALVEMATIC.
Клиент решил попробовать поменять блок VALVEMATIC на контрактный.
Процедура замены не сложная, но специфичная. Нужно снять крышку клапанную, все сопутствующее навесное, а также убрать в сторону жгуты проводов. Есть неплохое видео, как отсоединить блок от вала.
С заменой цепи пока решено подождать (хозяин-барин). А вот после установки контрактного VALVEMATIC и сборки, и последующего тест-драйва ошибок больше не появлялось. Как и ушла проблема с плавающими оборотами и улучшился расход топлива.
Добавим, что после вышеуказанных процедур, желательно снять клемму с аккумулятора на несколько минут.
-
Добрый вечер. ValveMatic — это слабое место Тойоты, и если ОД приговорил блок к замене, то проблема скорее всего именно в нём. В любом случае, ОД несёт ответственность за приговор, и если замена не помогает, то дальнейшие проверки будут за их счёт. Подобрать номер мы поможем, если напишите ВИН номер автомобиля. Блок этот неразборный, поэтому более простым и дешевым способом проблему не решить. На данный момент, я даже не слышал про сервисы, которые данные блоки разбирают и пытаются починить.. Для того, чтобы убедиться в диагнозе точно, можете сделать диагностику в третьем сервисе, но желательно тоже профильном по Тойоте. Но с большой долей вероятности можно сказать, что проблема в блоке ValveMatic. Если интересно, работа системы ValveMatic показана на видео https://youtu.be/RHNXbGGvOdc
Mazda 3
-
Но пишется ошибка!? Р1047
Москва, Toyota Avensis
-
Так ValveMatic как раз и отвечает за изменения высоты подъема клапанов! Для этого эта система и придумана. Это отчетливо видно на видео.
Mazda 3
-
Здравствуйте, проверьте еще на всякий случай предохранители, если Вам этого конечно не делали. Они находятся в блоке моторного отсека и обозначение с местоположением есть на обратной стороне крышки:
Система VALVEMATIC — P-SYSTEM*2 30 А.
Стояночный тормоз — E-PKB 30 А.
Вот тут есть полное описание предохранителей для 3-го поколения https://blamper.ru/auto/toyota/avensis/wiki/elektrooborudovanie-avtomobilya/predohraniteli-v-motornom-otseke-toyota-avensis-iii-11778Балаково, LADA (ВАЗ) 2108
-
стояночный тормоз работает
Москва, Toyota Avensis
-
30 Амперные есть только регулировка руля – 30 А. и Передние стеклоочистители
Москва, Toyota Avensis
-
А в один из Ваших сервисов можно съездить? Там меняют только на «родные» запчасти?
Москва, Toyota Avensis
-
Не только на родные, Вы можете посетить один из сервисов наших партнеров в г. Москва, на японских авто, в том числе и Тойота, специализируются, например, тут https://blamper.ru/auto/autoservices/moscow/admiral
Полный перечень автосервисов можно посмотреть здесь https://blamper.ru/auto/autoservices/moscow/admiral
Балаково, LADA (ВАЗ) 2108
-
vin SB1BG76L70E011616 Двигатель 1,8. Какой актуатор нужен, сколько стоит и где купить? На сервис запишусь. спасибо.А «Адмирал» гарантию дает?
Москва, Toyota Avensis
-
Номер детали 222A0-37013. Стоит она дорого, в районе 80-100 тыс. рублей. Насчёт гарантии у сервиса, лучше всё-же уточнить у них. Все по разному, но как правило от полугода до года на работы. Гарантию на зч даёт продавец. Поэтому, чтобы не было «перевода стрелок», в случае неточного диагноза, покупать и ремонтировать лучше в одном месте. Поэтому, я бы рекомендовал делать это у официалов. А так, можно воспользоваться сервисом поиска зч http://www.zzap.ru
Mazda 3
-
а не оригинал? и сколько можно ездить без ее замены? с ошибкой. Машина едет нормально
Москва, Toyota Avensis
-
Каталог запчастей не выдает аналогов, если придется менять, то только оригинал или брать б/у с разборов, но тут уже никаких гарантий.
Балаково, LADA (ВАЗ) 2108
-
Ездить с таким дефектом можно сколь угодно долго. Двигатель при этом работает менее эффективно, но вполне возможно, что в этого просто не заметите.
ECM и контроллер бесступенчатого подъема клапанов в сборе передают сигналы по шине CAN. В случае неисправности шины CAN сохраняется DTC, и загорается MIL.
№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок U011B Прекращение передачи данных по шине CAN (логика диагностирования за 1 поездку).
- Цепь системы передачи данных CAN
- Контроллер бесступенчатого подъема клапанов в сборе
- ECM
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРИМЕЧАНИЕ: Если сохранен один из следующих кодов DTC, и горит MIL, регистрируется DTC P1047, и настройка положения блока управления производится при каждом запуске двигателя. Кроме того, после восстановления нормальной работы системы в первом цикле движения выполняются следующие операции: 1) сохраняется DTC P1047; 2) производится настройка положения блока управления; 3) во время настройки положения блока управления горит MIL.
При выводе данных DTC производится настройка положения блока управления. P1046, P1049, P104A, P1055, P2646, P2647, P2648, P2649, P264A, U011B
УКАЗАНИЕ:
- Если на контроллер бесступенчатого подъема клапанов в сборе не подается питание (+B), сохраняется DTC U011B. После подсоединения или ремонта системы питания и шин передачи данных контроллера бесступенчатого подъема клапанов в сборе при первой поездке производится настройка положения блока управления, и сохраняется DTC P1047.
- После ремонта выполните следующие операции и убедитесь, что коды DTC не выводятся снова.
- Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
- Запустите и прогрейте двигатель.
- Включите портативный диагностический прибор.
- Удалите коды DTC (Нажмите здесь).
- Выключите зажигание и подождите 10 с.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 20 с.
- Удалите коды DTC (Нажмите здесь).
- Выключите зажигание и подождите 10 с.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 20 с.
- Выключите зажигание и подождите 10 с.
- Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
- Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.
- Считайте коды DTC.
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.
1.ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЛЕР БЕССТУПЕНЧАТОГО ПОДЪЕМА КЛАПАНОВ В СБОРЕ (ПИТАНИЕ)
-
Отсоедините разъем контроллера бесступенчатого подъема клапанов в сборе.
-
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
Номинальное напряжение: Контакты для подключения диагностического прибора Положение замка Заданные условия C49-1 (+B) — масса Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) 11 – 14 В Обозначения на рисунке *1 Устройство с неподсоединенным жгутом проводов
(контроллер бесступенчатого подъема клапанов)
-
Подсоедините разъем контроллера бесступенчатого подъема клапанов в сборе.
NG ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (КОНТРОЛЛЕР БЕССТУПЕНЧАТОГО ПОДЪЕМА КЛАПАНОВ – АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ) OK
2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТРОЛЛЕР БЕССТУПЕНЧАТОГО ПОДЪЕМА КЛАПАНОВ – ECM)
-
Отсоедините разъем контроллера бесступенчатого подъема клапанов в сборе.
-
Отсоедините разъем ECM.
-
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв): Контакты для подключения диагностического прибора Положение замка Заданные условия C49-4 (CAN+) — A51-4 (CAN+) Зажигание выключено Менее 1 Ом C49-2 (CAN-) — A51-5 (CAN-) Зажигание выключено Менее 1 Ом Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание): Контакты для подключения диагностического прибора Положение замка Заданные условия C49-4 (CAN+) или A51-4 (CAN+) — масса Зажигание выключено 10 кОм или более C49-2 (CAN-) или A51-5 (CAN-) — масса Зажигание выключено 10 кОм или более Обозначения на рисунке *1 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к контроллеру бесступенчатого подъема клапанов) *2 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к ECM)
-
Подсоедините разъем ECM.
-
Подсоедините разъем контроллера бесступенчатого подъема клапанов в сборе.
NG ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (КОНТРОЛЛЕР БЕССТУПЕНЧАТОГО ПОДЪЕМА КЛАПАНОВ – ECM) OK
3.ЗАМЕНИТЕ КОНТРОЛЛЕР БЕССТУПЕНЧАТОГО ПОДЪЕМА КЛАПАНОВ В СБОРЕ
-
Замените контроллер бесступенчатого подъема клапанов в сборе (Нажмите здесь).
ДАЛЕЕ
4.ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ
-
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
-
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
-
Включите портативный диагностический прибор.
-
Сбросьте DTC (Нажмите здесь).
-
Выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности.
-
Включите зажигание и подождите 5 с
-
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 5 с.
-
Выключите зажигание и подождите 5 с
-
-
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
-
Включите портативный диагностический прибор.
-
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.
-
Считайте коды DTC.
Результат Результат Следующий шаг DTC U011B выводится А DTC не выводится B
B КОНЕЦ А ЗАМЕНИТЕ ECM (Нажмите здесь)
-
Автор темы
neler84
- Ветром занесло
- Всего сообщений: 3
- Зарегистрирован: 19.03.2015
- Детей: 1
- Профессия: Логист
- Откуда: Санкт-Петербург
- Авто: Voxy ZRR70 ZS 2009
- Возраст: 38
Ошибка р1047 неисправность системы vvti
Добрый день!
Рассказ будет длинный и полный внешне несвязанных событий. Все нижеуказанные события произошли после того как залил масло с осадком (заметил осадок в самый удачный момент и в двигатель он практически не попал, масло после этого поменял через 2 недели). Далее собственно сама история в хронологическом порядке.
Как то раз после того как машина была запущена с автозапуска я обнаружил на панели check engine, диагностика показала код ошибки p1047 (обрыв цепи контролера valvematic), но каких либо негативных моментов в поведении машины не заметил. Через три часа езды индикация пропала и я со спокойной душой об этом забыл до следующего случая.
Забрал ребёнка из кресла со среднего ряда, а боковую дверь закрыть забыл и в автомате поставил машину на сигналку с открытой дверь. После того как обнаружил это снял машину с охраны и попытался закрыть боковую дверь — электропривод делал это рывками. Закрыл машину, ушёл по делам, вернулся через некоторое время, сел, запустил двигатель (заводится у меня с кнопки) и снова обнаружил индикатор check engine, но помимо этого машина плохо держала холостые обороты и через 10-20 секунд глохла. Наряду с этим слетели настройки камеры заднего хода и климат контроля. При остановках на светофорах машина так же пыталась глохнуть если не поддерживал вручную обороты. После того как проехал со скоростью более 60 кмч обороты выровнялись. Диагностика так же показала ошибку p1047. И вновь вроде бы всё наладилось до следующего случая.
Подъехал к дому, нажал на кнопку что бы заглушить машину, двигатель выключился, но тут же самостоятельно включилось зажигание в режим ON (т.е. двигатель не завёлся). После этого на панели вновь загорелся «кулак», слетели настройки кмеры и климата. После заводки так же плавали обороты на холостом пытаясь заглохнуть, но машина не глохла. Подобная ситуация с того момента повторяется не раз. Но ко всему почему добавилась новая проблема: при низких плавающих оборотах на стоянке с заведённым двигателем периодически выключается магнитола.
Вообщем и целом на текущий момент следующие печальные симптомы:
1) Низкие обороты на холостом ходу, которые вызывают сильную вибрацию и периодически глушат машину
2) Ошибка р1047
3) Слетают настройки камеры и климатконтроля
4) Периодически отключается магнитола
5) На масляному щупе (на кончике) есть чёрные вкрапления
Может ли это быть последствием заливки некачественного масла и в каком направлении рыть?
На текущий момент мне кажется возможным проверить дроссель и клапан Valvematic, но как это может быть связано с проблемами в электрике мне никак непонятно.
-
johny-170
- Модератор
- Всего сообщений: 1728
- Зарегистрирован: 19.03.2014
-
Лучшие Ответы: 1
- Детей: 3
- Профессия: связист
- Откуда: Красноярск
- Авто: Toyota Voxy 2008 70 XLi 3ZR-FE FWD зимний пакет
- Возраст: 40
Re: Ошибка р1047 неисправность системы vvti
Сообщение
johny-170 » 19 мар 2015, 14:14
neler84, а не утопленник ли или битыш твой авто?
Моё мнение, что надо смотреть электрику. Ведь основные глюки как раз связаны с электрикой и электроникой.
Погасание магнитолы, сброс настроек, и дёрганая работа привода двери указывают на проблемы с питанием. Занижено или пропадает питание.
1) Для начала попробуй по-мониторить напряжение в бортовой сети. Может где-то основная масса отваливается, или генератор помирает, или АКБ.
2) проверь состояние проводки, все подозрительные места проверить.
neler84:Как то раз после того как машина была запущена с автозапуска я обнаружил на панели check engine, диагностика показала код ошибки p1047 (обрыв цепи контролера valvematic), но каких либо негативных моментов в поведении машины не заметил. Через три часа езды индикация пропала и я со спокойной душой об этом забыл до следующего случая.
На сколько помню, при неисправности системы Велвматик, двигатель переходит в аварийный режим, и работает как обычный FE, т.е. управляется дроссельной заслонкой. Ну и в общем-то если не достигать режимов для которых необходим Велвматик, то особых перемен ты и не заметишь.
Кто ищет… тот найдёт…
Чужой среди своих, свой среди чужих. Вокруг на 24, а я на 42.
-
Автор темы
neler84
- Ветром занесло
- Всего сообщений: 3
- Зарегистрирован: 19.03.2015
- Детей: 1
- Профессия: Логист
- Откуда: Санкт-Петербург
- Авто: Voxy ZRR70 ZS 2009
- Возраст: 38
Re: Ошибка р1047 неисправность системы vvti
Сообщение
neler84 » 19 мар 2015, 14:48
johny-170: а не утопленник ли или битыш твой авто?
Это точно нет. Машина с аукциона и утопленика я бы точно определил.
neler84:На сколько помню, при неисправности системы Велвматик, двигатель переходит в аварийный режим, и работает как обычный FE, т.е. управляется дроссельной заслонкой.
Может ли в таком случае наблюдаться пониженные обороты из-за грязной заслонки?
Так же интересует могут ли быть такие проблемы из-за некачественного масла?
-
johny-170
- Модератор
- Всего сообщений: 1728
- Зарегистрирован: 19.03.2014
-
Лучшие Ответы: 1
- Детей: 3
- Профессия: связист
- Откуда: Красноярск
- Авто: Toyota Voxy 2008 70 XLi 3ZR-FE FWD зимний пакет
- Возраст: 40
Re: Ошибка р1047 неисправность системы vvti
Сообщение
johny-170 » 19 мар 2015, 15:34
neler84:Это точно нет. Машина с аукциона и утопленика я бы точно определил.
это уже хорошо
neler84:Может ли в таком случае наблюдаться пониженные обороты из-за грязной заслонки?
Теоретически может, но я думаю, что проблема не в ней.
neler84:Так же интересует могут ли быть такие проблемы из-за некачественного масла?
Попробую провести аналогию. Может из-за поддельного кофе в офисе в Санкт-Петербурге лопнуть шина у фуры во Владивостоке?
Ну можно предположить, что проблемы с нестабильной работой двигателя из-за масла. Но как масло в двигателе влияет на работу магнитолы, климата и электропривода двери я как-то не могу представить.
Скорее предположу повреждение проводки, или плохой контакт разъёма.
Кто ищет… тот найдёт…
Чужой среди своих, свой среди чужих. Вокруг на 24, а я на 42.
-
Автор темы
neler84
- Ветром занесло
- Всего сообщений: 3
- Зарегистрирован: 19.03.2015
- Детей: 1
- Профессия: Логист
- Откуда: Санкт-Петербург
- Авто: Voxy ZRR70 ZS 2009
- Возраст: 38
Re: Ошибка р1047 неисправность системы vvti
Сообщение
neler84 » 20 мар 2015, 08:58
Добрый день!
Продолжение «истории».
Вчера когда выехал с работы домой обороты на холостом по прежнему были низкие, машина изрядно потеряла в динамике. Но по прошествии порядка 20 км всё восстановилось и динамика вернулась, и обороты так же нормализовались. Сегодня тоже всё ок. Похоже на то, что двигатель переходит в аварийный режим и работает без системы Valvematic, от того и потери в динамике и низкие обороты двигателя, а по прошествии времени самообучается и вновь подключает Valvematic (до следующего раза когда опять возникает ошибка).
Обратил внимание, что ошибка всегда выскакивает только при запуске или выключении двигателя, т.е. предположительно проблема где то в зажигании.
Может ли это быть как то связано с работой сигнализации (может реле какое то глючит)?
Прошу развеять или подтвердить мои догадки
-
alpachin
- Пустил корни
- Всего сообщений: 1415
- Зарегистрирован: 02.02.2015
-
Лучшие Ответы: 1
- Профессия: учусь пилить…
- Откуда: Россия, Томск
- Авто: Тойта Воськи (с) zrr75, «Муми-Тролль»
- Возраст: 50
Re: Ошибка р1047 неисправность системы vvti
Сообщение
alpachin » 20 мар 2015, 12:23
….лечу по фотографии, дорого .
Логики в суждениях очень мало, пока я только одно увидел ключевое…. сигнализация! Когда ставили сигналку это случаем с заменой масла не совпало?
Вы вообще хоть что то делали в авто (там клеммы у аккумулятора почистить, реле подергать с предохранителями) или только пока от нас ждете 100% ответ со 100% гарантией?
…рожденный ездить, ходить не может…
-
Пхиденко Антон
- Ветром занесло
- Всего сообщений: 1
- Зарегистрирован: 01.02.2016
- Откуда: Россия, Владивосток
- Возраст: 36
Re: Ошибка р1047 неисправность системы vvti
Сообщение
Пхиденко Антон » 01 фев 2016, 08:35
alpachin:100% ответ со 100% гарантией?
У меня возникает ошибка p1047 valvematic обучение. Сбрасывали, тоже самое. Промывали клапан vvti прошло, потом заново все. При этом жрет 15л/100км, сбрасывает настройки печки и магнитолы. У меня Voxy 2010 год, 137000 пробег. Сигнализация пандора dxl 3700 если это поможет…
-
алекса1980
- Ветром занесло
- Всего сообщений: 1
- Зарегистрирован: 12.06.2016
- Детей: 1
- Профессия: юрист
- Откуда: Иркутск
- Авто: тойота вокси 2011 2литра
Re: Ошибка р1047 неисправность системы vvti
Сообщение
алекса1980 » 12 июн 2016, 23:38
Пхиденко Антон:
alpachin:100% ответ со 100% гарантией?
У меня возникает ошибка p1047 valvematic обучение. Сбрасывали, тоже самое. Промывали клапан vvti прошло, потом заново все. При этом жрет 15л/100км, сбрасывает настройки печки и магнитолы. У меня Voxy 2010 год, 137000 пробег. Сигнализация пандора dxl 3700 если это поможет…
А вы как решили свою проблему?
Отправлено спустя 1 минуту 48 секунд:
neler84: Добрый день!
Продолжение «истории».
Вчера когда выехал с работы домой обороты на холостом по прежнему были низкие, машина изрядно потеряла в динамике. Но по прошествии порядка 20 км всё восстановилось и динамика вернулась, и обороты так же нормализовались. Сегодня тоже всё ок. Похоже на то, что двигатель переходит в аварийный режим и работает без системы Valvematic, от того и потери в динамике и низкие обороты двигателя, а по прошествии времени самообучается и вновь подключает Valvematic (до следующего раза когда опять возникает ошибка).
Обратил внимание, что ошибка всегда выскакивает только при запуске или выключении двигателя, т.е. предположительно проблема где то в зажигании.
Может ли это быть как то связано с работой сигнализации (может реле какое то глючит)?Прошу развеять или подтвердить мои догадки
Расскажите пожалуйста чем закончилась ваша история, у меня такая же проблема, не могу найти ответ
-
муравей
- Ветром занесло
- Всего сообщений: 5
- Зарегистрирован: 11.09.2010
- Детей: 2
- Профессия: менеджер
- Откуда: Россия Омск
- Авто: Toyota VOXI, 2003, AZR60G, 1AZ, 2WD; VOXI, 2008, 3ZR FAE.
- Возраст: 47
Re: Ошибка р1047 неисправность системы vvti
Сообщение
муравей » 21 июн 2016, 17:52
Вчера загорелся чек, Voxy 2008 г.в. 3ZR FAE 132 тыс. км. с поведением авто как описано выше. + черный выхлоп и СО 3,6% диагностик подвёл итог, поломка в системе вальв матик, с его слов (для меня, чтобы понятно было): там прут метал. которым управляет моторчик и двигается он вдоль двиг., этот прут в подшипнике у которого тонкая стенка и при выработке этот прут клинит, в этом вся суть (якобы ТОЙТА делала отзыв авто по данному косяку), у него опыт с РАВ 4 , разбирал, смазывал но через неделю повтор. Вердикт — готовтесь к замене данной системы, оригинал уже с усиленным подшипником 53 тыс. руб + работа.
Завтра заберу диагностический лист, ели будет что то интересное отпишусь.
PS при мне принудительно (с помощью комп.) сдвинул стержень, мошина моментально выздоровела (холостые ровно, СО 0,2%)
Отправлено спустя 5 минут 37 секунд:
Только без вот этого:
3) Слетают настройки камеры и климатконтроля
4) Периодически отключается магнитола
5) На масляному щупе (на кончике) есть чёрные вкрапления
ну и двигатель не глохнет, просто постоянно дергается на холостых и еле чувствуется при наборе скорости.
Читал вчера, первое сообщение подзабыл о не связанных между собой симптомами.
-
муравей
- Ветром занесло
- Всего сообщений: 5
- Зарегистрирован: 11.09.2010
- Детей: 2
- Профессия: менеджер
- Откуда: Россия Омск
- Авто: Toyota VOXI, 2003, AZR60G, 1AZ, 2WD; VOXI, 2008, 3ZR FAE.
- Возраст: 47
Re: Ошибка р1047 неисправность системы vvti
Сообщение
муравей » 25 июн 2016, 11:14
Работа 7 т.р. 29.06 диагностирую в Тойота Омск, послушаем что скажут.
-
CARaBUS BARaBUS
- Пустил корни
- Всего сообщений: 1169
- Зарегистрирован: 06.01.2016
- Детей: 1
- Откуда: Братск. Иркутская область.
- Авто: VOXY — серебрянная пуля- 2002 г.1AZ-FSE. AZR-60G-BRSQH-winter.
- Возраст: 54
Re: Ошибка р1047 неисправность системы vvti
Сообщение
CARaBUS BARaBUS » 25 июн 2016, 13:28
муравей, озвученные цены -(53 + 7)- , что то подозрительно и скорей смахивает на «развод на бабки» . …Как можно с компа активировать ‘ заклинивший ‘ шток и почему ЕГО , не может двигать — ЭБУ автомобиля ??? Чуть выше , Джонни — обращал внимание на электрическую часть авто , склоняюсь тоже к этому варианту . ( 1047 — обрыв цепи контроллера ) .
-
муравей
- Ветром занесло
- Всего сообщений: 5
- Зарегистрирован: 11.09.2010
- Детей: 2
- Профессия: менеджер
- Откуда: Россия Омск
- Авто: Toyota VOXI, 2003, AZR60G, 1AZ, 2WD; VOXI, 2008, 3ZR FAE.
- Возраст: 47
Re: Ошибка р1047 неисправность системы vvti
Сообщение
муравей » 12 июл 2016, 19:15
Тойота Омск ответил, это датчик топливовоздушной смеси 8946712030 09.07 поменял всё работает. ошибка была бедная смесь а по факту шла богатая, получается я не в своей теме.
-
Витон
- Привыкаю
- Всего сообщений: 82
- Зарегистрирован: 08.03.2012
- Детей: 2
- Профессия: юрист
- Откуда: Приморье
- Авто: Honda Fit 2009
- Возраст: 39
Re: Ошибка р1047 неисправность системы vvti
Сообщение
Витон » 02 мар 2017, 13:05
Такая же проблема настигла и меня, пробег 141 тысяча. Утром как обычно завел машину с автозапуска, сел в нее, смотрю горит чек, скинул клемму минусовую, чек пропал. Поездил, только заглушил машину, завел, чек горит снова. Поехал на диагностику, сканер показал ошибки: P 1047, P1603, U011B. Ошибки скинули, чек потух, приехал домой, заглушил, завел, чек зажегся снова. Машина ездит как обычно, никаких провалов в движении я не заметил. Почитал форумы, судя по всему сломался блок управления Valve matic. В очередной раз убедился в надежности Тойоты! Самое смешное, что блок бу стоит 17 тысяч, новый 43 тыс., проще двигатель купить в сборе с блоком за 30.
Toyota Voxy 3 ZR VALVE MATIC, ZS
Honda FIT 2009
-
irbis
- Врос
- Всего сообщений: 749
- Зарегистрирован: 25.12.2008
-
Лучшие Ответы: 1
- Детей: 2
- Профессия: Автозапчасти
- Откуда: Владивосток
- Авто: Harrier AVU65 2015, Vellfire AYH30 2018
- Возраст: 54
Re: Ошибка р1047 неисправность системы vvti
Сообщение
irbis » 02 мар 2017, 16:19
не проще , живых моторов 3ZR-FAE во Владике нет, одно г..но отмытое керхером с конским пробегом . эпопея Димозавра с покупкой моторов где то здесь была
вот ссылка Продаются в разбор двигатели 3ZR-FAE
-
Витон
- Привыкаю
- Всего сообщений: 82
- Зарегистрирован: 08.03.2012
- Детей: 2
- Профессия: юрист
- Откуда: Приморье
- Авто: Honda Fit 2009
- Возраст: 39
Re: Ошибка р1047 неисправность системы vvti
Сообщение
Витон » 05 мар 2017, 12:12
Нашел я блок за 12 тыс. и за 10. Но за 10 сказали гарантию на его работоспособность не дают, поэтому купил за 12. Съездил за блоком, по трассе, машина реально стала на разгон тупее, Valve Matic дает хорошую прибавку к мощности! Блок поставил от Алиона, чек потух, машина снова превратилась в гонку. Самый дешевый мотор со всем навесным и блоком я нашел за 25 тыс., очень много где блок продан отдельно от двигателя. Моторов в продаже очень много.
Toyota Voxy 3 ZR VALVE MATIC, ZS
Honda FIT 2009
Блог > Авто, мото. > Авторемонт
Toyota Verso 1.8 двигатель 2zrfae в один «прекрасный» день, на приборной панели загорелся чек, скользкая дорога и восклицательный знак, диагностика выдала ошибки U011B и P1047, почитав просторы интернета, все склоняются к замене блока контроллера valvematic, в связи с тем, что данная штука у официалов стоит 75000 руб на 13.06.2018, решили искать б/у или компанию, кто сможет отремонтировать. Машина была в трех разных авто сервисах, почти у всех вердикт замена valvematic. Машина не набирает оборотов, скорость автомобиля максимум 40км в час, на открытом дросселе в 88% можно получить 3000 оборотов в минуту, видно это аварийный режим в тойоте, которая должна управлять мечтой)
После данной ошибки проехал 7 дней, машина больше в аварийный режим не уходила, ошибку сбросить можно только на заведенном двигателе, больше ошибка ни как не стирается, сброс клейм аккумулятора не помогает. Отзыв-комментарий не большой, но может кому поможет моя информация.
Из за чего выходит из строя valvematic ? как говорят многие специалисты, из за перегрева блока с электро-схемой, плохого масла (нужно заливать 0w20), очень редко сам подшипник, у некоторых лечится сбросом клейм или заправкой бензина, но это все временная мера! Надо менять(
Вот несколько выдержек и подсказок:
что делать при ошибке u011b p1047 2zr
что делать при ошибке u011b p1047 2zrfae
что делать при ошибке u011b p1047 toyota
что делать при ошибке u011b p1047 verso
что делать при ошибке u011b p1047 менять valvematic
что делать при ошибке u011b p1047
Похожие темы
-
11.05.2017 15:22
#1
филдер ошибки P2649, P1047 Неисправность блока Valvematic
Всем доброго времени суток. Нужна помощь недавно приобрел Филдера 2012 г.в. в 142 кузове с движком 2ZR-FAE пробег 91000 (допускаю что был скручен) проехав 50-60 км, на следующий день после покупки загорелся чек, после диагностики обычным карманным сканюком выдал ошибки :
P2649- высокий уровень сигнала в цепи управления рычага привода клапанов «A» ряда 1
P1047 — ошибка параметра настройки блока управления Valvematic / неисправность цепи питания ряда 1
Нарыл в инете что ошибка P1047 второстепенна возникает как следствие ошибки P2649. Кто-нибудь сталкивался с подобным?
-
12.05.2017 10:27
#2
У народа, которому на всё наплевать, вождём будет тот, кому плевать на народ
Свободу Навальному!
-
13.05.2017 07:42
#3
Звонил, говорит я тебе исправную машину продал и т.п.. Я ее действительно на диагностику загонял все работало исправно. Похоже что он скидывал клемму и ему просто повезло что ошибка не загорелась.
-
14.05.2017 00:01
#4
У народа, которому на всё наплевать, вождём будет тот, кому плевать на народ
Свободу Навальному!
-
28.05.2017 23:10
#5
Такие проблемы методом звонков продавцу, «скидыванием» клеммы АКБ, протиранием фар, стучанием по колесу и подобным не устраняются.
Метод один: по этому, например, коду — P2649 — есть перечень проверок и действий которые нужно просто проделать (это будет реальной диагностикой).
К слову сказать, подобные алгоритмы действий есть абсолютно на все диагностические коды. По результату этой диагностики как раз и выявится «виновник».
-
30.05.2017 15:51
#6
Спасибо за советы, по результату проверок все сводиться на это блок Valvematic. Вообщем решил его снять и разобрать. При вскрытии блока возникли определенные трудности в виде пятигранных болтов и т.п. В итоге после разборки обнаружил что был оторван один провод питания эл. мотора (там их 3 идет от CAN сборки ) припаяли. Поставил блок обратно, завел, мотор начал раскручиваться до отсечки (до этого при нажатии газа в пол троил, пыхтел и не хотел ни в какую раскручиваться) Ну и что самое интересное улучшилась динамика разгона. Но опять есть одно но если раньше были ошибки Р2649, Р1047 теперь их нет, выходит другая U011B — потеря связи с блоком Valvematic. Дальше пока не капал но похоже что все таки придется покупать блок. Кто что посоветует ?
-
30.05.2017 17:25
#7
Дальше пока не капал но похоже что все таки придется покупать блок
Скорее всего замена контроллера.
-
23.10.2019 14:40
#8
По контролеру Вальвематик. Новый блок valvematic (вальвематик) сейчас стоит около 45000 рублей (и это не так много, так как ранее ещё пару лет назад цены были за 60 000 руб). То есть цены на вальвематик становятся более доступными, Тойота плавно снижает цены на этот блок. Неоригинального блока — не существует. Покупать б/у (контрактный) нет никакого смысла. Это не железка (которую легко проверить), это электронный блок! Ну и кроме того, этих valvematic есть почти 25(!) разных версий:
222А0-37012 (222А037012) 12.2007 — 08.2008
222А0-37013 (222А037013) 08.2008 — 06.2009
222А0-37014 (222A037014) 06.2009 — 01.2011
222A0-37015 (222A037015) 01.2011 — 10.2011
222A0-37016 (222A037016) 10.2011 — 11.2011
222A0-37017 (222A037017) 11.2011 — 08.2012
222A0-37018 (222A037018) 08.2012 — 01.2013
222A0-37019 (222A037019) 01.2013 — 10.2013
222А0-37020 (222A037020) 10.2013 — 01.2014
222А0-37021 (222A037021) 01.2014 —
222А0-37022 (222A037022)
222А0-37023 (222A037023)
222А0-37024 (222A037024)И как раз ранние версии — ненадёжные (электронный блок в них выходят из строя). А более менее последних версий (21, 22 и т д), которые уже более надёжные — в продаже нет (в плане б/у).
Если покупать новый valvematic, то есть смысл покупать
только последнюю модернизированную версию с номером 222А0-37024М. На форуме по той же Тойота РАВ4 об этом есть много информации.
-
23.10.2019 15:08
#9
На даты смотрите,уважаемый )кроме того,Филдеры обсуждают в другой ветке.
-
07.11.2019 09:34
#10
В какой ветке обсуждаются Филдеры ? Ошибка р1047
-
07.11.2019 11:45
#11
-
26.11.2019 11:20
#12
Ссылку , телефоны убирай, иначе в баню поедешь ! Кому надо,- обратятся в личку. Откуда только вы берётесь хитро)(опые спамеры ? Два сообщения всего , и оба рекламных.
Последний раз редактировалось Check Control; 26.11.2019 в 11:26.
Если быть, то быть первым !
-
Добрый вечер. ValveMatic — это слабое место Тойоты, и если ОД приговорил блок к замене, то проблема скорее всего именно в нём. В любом случае, ОД несёт ответственность за приговор, и если замена не помогает, то дальнейшие проверки будут за их счёт. Подобрать номер мы поможем, если напишите ВИН номер автомобиля. Блок этот неразборный, поэтому более простым и дешевым способом проблему не решить. На данный момент, я даже не слышал про сервисы, которые данные блоки разбирают и пытаются починить.. Для того, чтобы убедиться в диагнозе точно, можете сделать диагностику в третьем сервисе, но желательно тоже профильном по Тойоте. Но с большой долей вероятности можно сказать, что проблема в блоке ValveMatic. Если интересно, работа системы ValveMatic показана на видео https://youtu.be/RHNXbGGvOdc
Mazda 3
-
Но пишется ошибка!? Р1047
Москва, Toyota Avensis
-
Так ValveMatic как раз и отвечает за изменения высоты подъема клапанов! Для этого эта система и придумана. Это отчетливо видно на видео.
Mazda 3
-
Здравствуйте, проверьте еще на всякий случай предохранители, если Вам этого конечно не делали. Они находятся в блоке моторного отсека и обозначение с местоположением есть на обратной стороне крышки:
Система VALVEMATIC — P-SYSTEM*2 30 А.
Стояночный тормоз — E-PKB 30 А.
Вот тут есть полное описание предохранителей для 3-го поколения https://blamper.ru/auto/toyota/avensis/wiki/elektrooborudovanie-avtomobilya/predohraniteli-v-motornom-otseke-toyota-avensis-iii-11778Балаково, LADA (ВАЗ) 2108
-
стояночный тормоз работает
Москва, Toyota Avensis
-
30 Амперные есть только регулировка руля – 30 А. и Передние стеклоочистители
Москва, Toyota Avensis
-
А в один из Ваших сервисов можно съездить? Там меняют только на «родные» запчасти?
Москва, Toyota Avensis
-
Не только на родные, Вы можете посетить один из сервисов наших партнеров в г. Москва, на японских авто, в том числе и Тойота, специализируются, например, тут https://blamper.ru/auto/autoservices/moscow/admiral
Полный перечень автосервисов можно посмотреть здесь https://blamper.ru/auto/autoservices/moscow/admiral
Балаково, LADA (ВАЗ) 2108
-
vin SB1BG76L70E011616 Двигатель 1,8. Какой актуатор нужен, сколько стоит и где купить? На сервис запишусь. спасибо.А «Адмирал» гарантию дает?
Москва, Toyota Avensis
-
Номер детали 222A0-37013. Стоит она дорого, в районе 80-100 тыс. рублей. Насчёт гарантии у сервиса, лучше всё-же уточнить у них. Все по разному, но как правило от полугода до года на работы. Гарантию на зч даёт продавец. Поэтому, чтобы не было «перевода стрелок», в случае неточного диагноза, покупать и ремонтировать лучше в одном месте. Поэтому, я бы рекомендовал делать это у официалов. А так, можно воспользоваться сервисом поиска зч http://www.zzap.ru
Mazda 3
-
а не оригинал? и сколько можно ездить без ее замены? с ошибкой. Машина едет нормально
Москва, Toyota Avensis
-
Каталог запчастей не выдает аналогов, если придется менять, то только оригинал или брать б/у с разборов, но тут уже никаких гарантий.
Балаково, LADA (ВАЗ) 2108
-
Ездить с таким дефектом можно сколь угодно долго. Двигатель при этом работает менее эффективно, но вполне возможно, что в этого просто не заметите.
ECM и контроллер бесступенчатого подъема клапанов в сборе передают сигналы по шине CAN. В случае неисправности шины CAN сохраняется DTC, и загорается MIL.
№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок U011B Прекращение передачи данных по шине CAN (логика диагностирования за 1 поездку).
- Цепь системы передачи данных CAN
- Контроллер бесступенчатого подъема клапанов в сборе
- ECM
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРИМЕЧАНИЕ: Если сохранен один из следующих кодов DTC, и горит MIL, регистрируется DTC P1047, и настройка положения блока управления производится при каждом запуске двигателя. Кроме того, после восстановления нормальной работы системы в первом цикле движения выполняются следующие операции: 1) сохраняется DTC P1047; 2) производится настройка положения блока управления; 3) во время настройки положения блока управления горит MIL.
При выводе данных DTC производится настройка положения блока управления. P1046, P1049, P104A, P1055, P2646, P2647, P2648, P2649, P264A, U011B
УКАЗАНИЕ:
- Если на контроллер бесступенчатого подъема клапанов в сборе не подается питание (+B), сохраняется DTC U011B. После подсоединения или ремонта системы питания и шин передачи данных контроллера бесступенчатого подъема клапанов в сборе при первой поездке производится настройка положения блока управления, и сохраняется DTC P1047.
- После ремонта выполните следующие операции и убедитесь, что коды DTC не выводятся снова.
- Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
- Запустите и прогрейте двигатель.
- Включите портативный диагностический прибор.
- Удалите коды DTC (Нажмите здесь).
- Выключите зажигание и подождите 10 с.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 20 с.
- Удалите коды DTC (Нажмите здесь).
- Выключите зажигание и подождите 10 с.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 20 с.
- Выключите зажигание и подождите 10 с.
- Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
- Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.
- Считайте коды DTC.
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.
1.ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЛЕР БЕССТУПЕНЧАТОГО ПОДЪЕМА КЛАПАНОВ В СБОРЕ (ПИТАНИЕ)
-
Отсоедините разъем контроллера бесступенчатого подъема клапанов в сборе.
-
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
Номинальное напряжение: Контакты для подключения диагностического прибора Положение замка Заданные условия C49-1 (+B) — масса Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) 11 – 14 В Обозначения на рисунке *1 Устройство с неподсоединенным жгутом проводов
(контроллер бесступенчатого подъема клапанов)
-
Подсоедините разъем контроллера бесступенчатого подъема клапанов в сборе.
NG ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (КОНТРОЛЛЕР БЕССТУПЕНЧАТОГО ПОДЪЕМА КЛАПАНОВ – АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ) OK
2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТРОЛЛЕР БЕССТУПЕНЧАТОГО ПОДЪЕМА КЛАПАНОВ – ECM)
-
Отсоедините разъем контроллера бесступенчатого подъема клапанов в сборе.
-
Отсоедините разъем ECM.
-
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв): Контакты для подключения диагностического прибора Положение замка Заданные условия C49-4 (CAN+) — A51-4 (CAN+) Зажигание выключено Менее 1 Ом C49-2 (CAN-) — A51-5 (CAN-) Зажигание выключено Менее 1 Ом Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание): Контакты для подключения диагностического прибора Положение замка Заданные условия C49-4 (CAN+) или A51-4 (CAN+) — масса Зажигание выключено 10 кОм или более C49-2 (CAN-) или A51-5 (CAN-) — масса Зажигание выключено 10 кОм или более Обозначения на рисунке *1 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к контроллеру бесступенчатого подъема клапанов) *2 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к ECM)
-
Подсоедините разъем ECM.
-
Подсоедините разъем контроллера бесступенчатого подъема клапанов в сборе.
NG ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (КОНТРОЛЛЕР БЕССТУПЕНЧАТОГО ПОДЪЕМА КЛАПАНОВ – ECM) OK
3.ЗАМЕНИТЕ КОНТРОЛЛЕР БЕССТУПЕНЧАТОГО ПОДЪЕМА КЛАПАНОВ В СБОРЕ
-
Замените контроллер бесступенчатого подъема клапанов в сборе (Нажмите здесь).
ДАЛЕЕ
4.ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ
-
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
-
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
-
Включите портативный диагностический прибор.
-
Сбросьте DTC (Нажмите здесь).
-
Выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности.
-
Включите зажигание и подождите 5 с
-
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 5 с.
-
Выключите зажигание и подождите 5 с
-
-
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
-
Включите портативный диагностический прибор.
-
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.
-
Считайте коды DTC.
Результат Результат Следующий шаг DTC U011B выводится А DTC не выводится B
B КОНЕЦ А ЗАМЕНИТЕ ECM (Нажмите здесь)