Тойота код ошибки р0401

5 441

Определение кода P0401

Обнаружен недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов

Что означает код P0401

Ошибка P0401 Toyota — это общий код OBD-II, означающий, что блок управления двигателем (ECM) зафиксировал, что через клапан рециркуляции выхлопных газов двигателя (EGR) не проходит необходимого потока выхлопных газов, в момент открытия клапана во впускной коллектор.

Причины кода ошибки P0401 Toyota

• Клапан EGR не открывается полностью из-за низкого уровня разряжения вакуума, при открытии управляющего соленоида или из-за невозможности создания /поддержания вакуума в системе EGR.
• Датчик температуры EGR не регистрирует достаточного изменения температуры при открытии клапана EGR.
• Каналы рециркуляции отработавших газов частично заблокированы нагаром и не обеспечивают достаточную пропускную способность для поступления выхлопных газов в впускной коллектор.

Симптомы ошибки P0401 Toyota

• На приборной панели горит индикатор «Check engine»
• При ускорении двигатель может «трясти» или в его работе заметны «провалы».
• Из-за чрезмерного содержания оксидов азота в выхлопе двигатель не сможет пройти тест на экологичность.

Как производится диагностика ошибки P0401

• к порту OBD-II автомобиля Toyota подключается сканер и проверяется наличие ошибок;
• необходимо просмотреть все зафиксированные параметры сохраненные при возникновении ошибки;
• необходимо удалить все ошибки провести тест-драйв автомобиля;
• визуально проверить вакуумные шланги, проводку и соединения на клапане EGR, управляющем соленоиде и датчике температуры EGR.
• на снятом клапане EGR проверяется его работоспособность — клапан должен создавать при открытии соленоида при нажатии на педаль газа от минимального до среднего.
• проверяется работоспособность датчика температуры EGR и двигателя, их показатели должны изменятся при открытии EGR.
• с двигателя демонтируются клапан EGR и датчик температуры для проверки каналов EGR на наличие нагара.

Общие ошибки при диагностике кода ошибки

• Замена датчика EGR до проверки датчика температуры EGR. Нагар на датчике температуры EGR, также вызывает ошибку DTC P0401 Toyota.
• Не проверяется герметичность системы EGR, до замены клапана EGR.

Насколько серьезна ошибка P0401

Неисправный клапан системы рециркуляции отработанных газов может привести к чрезмерному воспламенению топливной смеси, что в свою очередь может привести к повреждению поршней и клапанов двигателя Toyota.

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0401

• Заменить клапан EGR
• Заменить поврежденную вакуумную линию EGR
• Заменить датчик температуры EGR или очистить его нагара
• Очистить от нагара канал клапана EGR на впускном коллекторе

Код ошибки P0401 Toyota фиксируется блоком управления, если датчик температуры EGR не видит достаточного изменения температуры при рециркуляции выхлопных газов. Датчик температуры EGR имеют свойство терять свою чувствительность к теплу из-за образования нагара от выхлопных газов.

Всем привет.
Этот отчёт является продолжением некогда начавшейся истории про мою борьбу с ошибками Р0401 и Р0441 (начало здесь). Сегодня речь пойдёт об ошибке Р0401.
Ошибка эта после нашего знакомства со «Странником» появилась сразу же после того, как я заменил перегоревшую лампу «Check» в приборной панели, что натолкнуло меня на мысль о давнем пребывании её в бортовом компьютере. Читается она следующим образом: «Exhaust Gas Recirculation Insufficient Detected». Штурмуя просторы глобальной сети Internet, я пытался найти решение по устранению возникшей проблемы. К сожалению, все советы сводились к глушению клапана-«грибка» EGR (на фото ниже).

Тут стоит обратить внимание читателя на то, что хоть Родиной «Странника» и является Япония, характер у него чисто американский. Этим я хочу подчеркнуть то, что глушение клапана-«грибка» EGR в моём случае ничего бы не дало, а, напротив, только «благоприятствовало» бы появлению ошибки. Надо сказать, что постоянно горящая лампа «Check», напоминающая о проблемах с EGR, никоим образом не влияла на жизнь «Странника», кроме как дополнительной подсветки приборной панели оранжевым цветом и сидящего во мне желания «победить» надоевшую ошибку Р0401.
Время шло, но ничего не менялось. Лишь после публикации записи в блоге дело сдвинулось с «мёртвой» точки. И всё благодаря Андрею, который поделился со мной опытом успешной борьбы со злополучной ошибкой, за что ему большое спасибо! Собственно данный отчёт является лишь неким уточнением его опыта.
Для понимания схемы устройства и работы системы EGR мне очень помогла вот эта наклеечка, чудом сохранившаяся в подкапотном пространстве «Странника»:

Скажу сразу, что данный вариант решения проблемы не аксиома. К каждому авто нужно подходить индивидуально, поскольку проблема с появлением ошибки Р0401 может крыться в другом. Собственно, и в моём случае поиски я начинал с того, что когда чистил корпус дроссельной заслонки,

снял клапан-«грибок» EGR и хорошенько очистил его трубки. Не помогло. Тогда уже логически начал рассуждать: «Если все трубки продуваются, значит проток газов есть. Всё должно работать. Но: после сброса ошибки через какое-то время она вновь появляется. А откуда ЭБУ берёт сведения? Надо искать что-то с проводками. Вот!» По наклеечке в подкапотном пространстве имеем какой-то «Vacuum Switching Valve». Пытаюсь его отыскать, но это не так-то просто. «Иду» по трубкам на схеме и…не обходится без «ласковых слов» в адрес небезызвестных инженеров компании Toyota! Клапан расположен в, мягко говоря, труднодоступном месте. И это именно тот, который нам нужен – с проводками. Андрей писал о трудностях доступа к нему. Я пробовал подобраться к нему, сняв правое переднее колесо. В принципе, считаю, что этот вариант стоит взять на вооружение. По крайней мере, отцепить трубки и фишку электрического разъёма вполне получится. Но я заморачиваться не стал, т.к. впереди предстояла замена коренного сальника коленвала. Тогда-то и «познакомимся» с вредным «Vacuum Switching Valve», но к «знакомству» надо было подготовиться…
Полистав имевшееся у меня руководство по эксплуатации, выяснил, что наш будущий «знакомый» должен обладать следующими характеристиками:

По опыту и рекомендациям Андрея приобрёл вот такой клапан от ВАЗ 2105 (СОАТЭ 1902.3741, 12 В) по цене в 10 раз дешевле стоимости оригинального клапана Toyota

Замеряем сопротивление — 37 Ом. То, что нам нужно! Далее, подобрал провода нужной мне длины (получилось даже с запасом), подключил их к приобретённому клапану. Теперь осталось решить последний момент: найти подходящий разъём, чтобы подключить его к разъёму, соединённому с ЭБУ «Странника». Но у меня не было на руках образца, только фото «родного» клапана (Toyota 90910-12100), взятое с Интернета

Собственно, в моём случае основной проблемой был поиск нужной мне контактной группы для окончательной сборки новой схемы. Помогли очень хорошие знакомые-автомеханики-автоэлектрики, подарив завалявшийся в закромах электромагнитный клапан с подходящей для меня формой контактной группы. Отпилив «лишнее»,

припаял другие концы проводов к отпиленной контактной группе. Главное на этом этапе – подойти ответственно и прочно закрепить провода. Для надёжности залил место спайки пластмассой

Итак, мой «арсенал» по вооружению готов. Как я отмечал выше, интегрировать это гаражное изобретение в высокотехнологичное изобретение японских инженеров я планировал при замене коренного сальника. Когда доступ был обеспечен, сняли родной «Vacuum Switching Valve». Замер сопротивления показал 145 Ом (при допустимом диапазоне 33-39 Ом). Мягко говоря, многовато. Дальше дело было за малым – подрезать лишнюю пластмассу на новой контактной группе и вывести новую схему наверх в доступное для обслуживания место. Выглядит это у меня вот так

От родного «Vacuum Switching Valve» позаимствовал только фильтр. Никаких новых резиновых шлангов (или трубок) покупать не нужно, вполне сойдут штатные, если они в хорошем состоянии. Ниже привожу пояснение для подключения нового клапана:

На дату написания данного отчёта никаких проблем с появлением ошибки Р0401 не возникало. Надеюсь, что данный опыт будет полезен. Всем удачи!

Код ошибки OBDII P0401 означает, что блок управления двигателя (ЭБУ) обнаружил, что пропускная способность рециркуляции отработавших газов (EGR) недостаточна. Система EGR перенаправляет небольшое количество выхлопных газов обратно во впуск.

Симптомы

• Автомобиль может дёргаться.
• Снижение мощности.
• Увеличение расхода топлива.
• Плавающий холостой ход.
• Остановка двигателя.
• Может возникнуть детонация двигателя.
• Может не наблюдаться никаких симптомов.

Что может вызвать код P0401

• Забиты или ограничены каналы EGR.
• Неисправен клапан рециркуляции отработавших газов.
• Клапан рециркуляции отработавших газов заклинил в закрытом положении.
• Проблемы с датчиком DPFE (Ford).
• Проблемы со шлангами к датчику DPFE (Ford).
• Проблема с вакуумным переключающим клапаном EGR (Toyota)
• Забит каталитический нейтрализатор.
• Зауглерожен датчик температуры EGR.
• Проблемы с подачей вакуума на вакуумно-управляемый клапан EGR.
• Электрические проблемы в цепи управления клапаном EGR.
• Неисправность блока управления двигателя (ЭБУ).

Распространенные причины

Засоренный или залипающий клапан EGR очень распространён во многих автомобилях, внедорожниках и пикапах. Каналы EGR также могут быть засорены. Очень часто засоряются каналы EGR в корпусе дроссельной заслонки.

Ford

Одной из распространенных проблем, возникающих во многих автомобилях Ford и вызывающих ошибку P0401, является неисправный или поврежденный датчик DPFE (DPFE — обратная связь по перепаду давления EGR).

При диагностике кода P0401 на автомобиле Ford обычно проверяются в первую очередь датчик DPFE и трубки к нему. Датчик DPFE и его шланги должны держать вакуум. Трубки не должны иметь трещин или сужение прохода.

Напряжение сигнала датчика должно меняться при подаче вакуума. Иногда шланги датчика DPFE могут быть перевернуты во время ремонта, что также может вызвать код P0401.

Часто замена датчика DPFE на обновленную деталь может решить проблему, однако необходимо проверить и другие компоненты системы EGR.

Если вы меняете датчик DPFE, убедитесь, что шланги установлены правильно и не перекрещены.

Volkswagen

Смотрите видео по VW Touareg с ошибкой P0401:

Honda / Acura

Ошибка P0401 распространена в двигателях Honda V6. В сервисном бюллетене Honda для некоторых моделей Honda Accord 1998-2001 гг. 3.0L V6 описана проблема с забитым каналом EGR, вызывающая код P0401 или P1491.

В другом бюллетене для Odyssey 1999-2002, а также некоторых моделей Honda Pilot 2003 года описывается та же проблема с двигателем V6 3.5L, вызывающая дёрганье во время ускорения и код P0401 или P1491. Ремонт не прост. Он включает в себя снятие впускного коллектора, очистку канала EGR, высверливание отверстия с помощью специального сверла, установку нового комплекта трубок и замену клапана EGR. Некоторые модели V6 Acura также имели подобные проблемы.

В другом бюллетене Honda описывается проблема с провалами при небольшом ускорении между 1500-2000 об / мин в Accord 1990-1993 гг. и Prelude 1997-2001 г. в. с 4-цилиндровым двигателем. Код P0401 указан среди других возможных кодов. Ремонт снова включает в себя очистку каналов EGR.

Toyota Camry, Corolla

В Toyota Camry с двигателем 2.2L код P0401 часто вызывался неисправным VSV (вакуумным переключающим клапаном) для EGR, расположенным под впускным отверстием в задней части двигателя.

Во многих случаях замена этого клапана VSV решает проблему, однако необходимо проверить каналы EGR на наличие ограничений и накопление углерода, а клапан EGR следует проверить на предмет залипания.

Mazda

Во многих автомобилях Mazda код P0401 может быть вызван неисправным клапаном EGR. Замена клапана EGR на обновленную деталь часто решает проблему.

Что нужно проверить при ошибке P0401?

Наиболее распространенные проблемы с системой рециркуляции отработавших газов — неисправный клапан рециркуляции выхлопных газов и углеродистые отложения, ограничивающие поток рециркуляции. Нужно проверить работу клапана и каналы EGR на предмет накопления углерода и сужений.

Легко проверить клапан с электронным управлением с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque. Когда автомобиль работает на холостом ходу, подайте команду на открытие клапана — двигатель должен начать работать неровно или даже заглохнуть.

Если подача команды на открытие клапана не влияет на холостые обороты двигателя, система рециркуляции отработавших газов забита или клапан рециркуляции выхлопных газов не работает или застрял закрытым.

Если где-либо в системе рециркуляции отработавших газов есть признаки накопления углерода, обычно необходимо тщательно очистить всю систему. Многие механики также рекомендуют заменить клапан рециркуляции отработавших газов, так как даже в случае очистки клапан может заклинить.

Электрические разъёмы и проводку на клапане или датчике EGR также необходимо проверить на наличие повреждений или коррозии. Датчик EGR, будь то датчик DPFE, датчик температуры EGR или датчик наддува EGR, также необходимо проверить.

Если есть подозрение на засорение каталитического нейтрализатора, необходимо проверить противодавление выхлопных газов.

( 1 оценка, среднее 4 из 5 )