Тойота королла код ошибки р1346

Цена вопроса: 50 Br
Пробег: 325 620 км

1. 16.11.2014, 12:43

   #1

   

   
   Новичок
   

   ---

   ошибка P1346 после замены цепи
   

   Все доброго времени суток.

   В общем заменил недавно цепи на своем 2 AZ-FE со всеми шестернями , в том числе и VVT-I.
   По завершении завелся, поездил 20 км и загорелась ошибка — снимаю код — P1346.
   Машина ездит как обычно, без изменений, уверено разгоняется итд. Сбрасывал ошибку 2 раза и также проезжал по 20-30 км до следующего её появления.

   Начитался форумов про перескочившую цепь итд, снял крышку — покрутил коленвал, даже метки совпали сказв мне, чувак — с цепью все ок!
   DSC_0217.jpg

   Вытащил клапан VVT-I — он чист. На всякий случай его карб клинером помыл, поставил назад, все собрал. Проехал вчера 50 км — ошибки нет. Ну думаю отлично.
   Через полчаса сел, проехал 5 км и опять ошибка.

   Блин что за напасть? Откуда ноги растут?

   Сетку VVT-I не мыл, так как только сегодня узнал где же она живет.
   Стоит ли туда лезть или искать причину в другом месте?

   ---

2. 16.11.2014, 17:24

   #2

   

   
   Знаток
   

   ---

   а метка на коленвале как стоит?

   ---

3. 16.11.2014, 17:36

   #3

   

   
   Новичок
   

   ---

   Сообщение от SAMTOS
   

   а метка на коленвале как стоит?

   На 0

   ---

4. 16.11.2014, 17:42

   #4

   

   
   Знаток
   

   ---

   ---

5. 16.11.2014, 17:44

   #5

   

   
   Новичок
   

   ---

   Сообщение от SAMTOS
   

   фото есть?

   Не, не делал

   ---

6. 16.11.2014, 18:01

   #6

   

   
   Старожил
   

   ---

   А на коленвале метка при этом правильно выставлена? Муфту взводили при установке? Правильно ли её установили?

   P1346 от Matrix 2003 (1ZZ-FE)

   Судя по информации отсюда, код P1346 в 2003 был заменён на P0016. Вот из мануала по диагностике на Сион (тут побольше инфы):
   P0016 от Scion tC 2005 (2AZ-FE) (в документе есть отсылка на этот: P0335)

   Во всех мануалах (смотрел также на highlander и что-то ещё) пишут, что надо либо цепь правильно выставить, либо заменить ECM

   ---

7. 16.11.2014, 18:17

   #7

   

   
   Новичок
   

   ---

   Да муфту наоборот и не поставишь, там паз специальный. Насчет взвода муфты — она ведь сама уходит в блокировку когда коленвал по часовой прокрутишь,, а потом только давлением масла или воздуха разблокировать.
   Кстати насчет мозгов, я муфту VVT-I установил не 13050-28011 (устаревший), а 13050-28012. Они же функционально одинаковые должны быть или небольшая разница есть?

   ---

8. 16.11.2014, 18:37

   #8

   

   
   Старожил
   

   ---

   Паз то специальный есть, но я не знаю, можно ли попасть в соседний паз и закрутить при помощи грубой физической силы:
   

   По взводу: как я понимаю, если прикручивать невзведённую, можно повредить защёлку, и она заедать станет. Может ли заедание муфты привести к P1346, не знаю.

   13050-28012 по каталогу EPC — это замена для 13050-28011. Поэтому должно быть всё ок.

   ---

9. 16.11.2014, 18:43

   #9

   

   
   Новичок
   

   ---

   Взведенной я так понимаю вы называете заблокированную муфту?

   ---

10. 16.11.2014, 23:37

    #10

    

    
    Старожил
    

    ---

    Не, наоборот: не заблокированную

    ---

11. 17.11.2014, 00:43

    #11

    

    
    Старожил
    

    ---

    Вот тут описано: T-SB-0269-10 — MIL «ON» DTC P0011, P0012, or P0016
    Кстати в этом TSB написано, что НЕ ПРАВИЛЬНО определять, разлочена муфта или нет, по овальному отверстию (как на кратинке выше, я её просто их инета взял ). Залочка внутри и не видна снаружи. Смотреть надо по меткам с внешней стороны

    ---

12. 17.11.2014, 21:05

    #12

    

    
    Новичок
    

    ---

    Придется на выходных распредвал снимать — переустанавливать. Не помню в каком она была состоянии. Как достал с коробки, так и поставил. Что получится — отпишусь.

    Вот так покупать книгу по ремонту машины, после ремонта — много нового узнаешь, о том что казалось бы не имеет значения )))

    ---

13. 17.11.2014, 21:18

    #13

    

    
    Активист
    

    

    ---

    в первую очередь смотри по кулачкам распредов!!!в ВМТ должны быть относительно одинаковы разведены и приподняты над плоскостью ГБЦ ! если есть разница то в первую очередь виновата муфта,либо брак (что мало вероятно ) либо руки!!

    Toyota Camry, 35 2.4 2005г .мешалка
    89036369684 89208988280

    ---

14. 17.11.2014, 22:28

    #14

    

    
    Постоялец
    

    

    ---

    Сообщение от sam_novoros
    

    Все доброго времени суток.

    В общем заменил недавно цепи на своем 2 AZ-FE со всеми шестернями , в том числе и VVT-I.
    По завершении завелся, поездил 20 км и загорелась ошибка — снимаю код — P1346.
    Машина ездит как обычно, без изменений, уверено разгоняется итд. Сбрасывал ошибку 2 раза и также проезжал по 20-30 км до следующего её появления.

    Начитался форумов про перескочившую цепь итд, снял крышку — покрутил коленвал, даже метки совпали сказв мне, чувак — с цепью все ок!
    DSC_0217.jpg

    Вытащил клапан VVT-I — он чист. На всякий случай его карб клинером помыл, поставил назад, все собрал. Проехал вчера 50 км — ошибки нет. Ну думаю отлично.
    Через полчаса сел, проехал 5 км и опять ошибка.

    Блин что за напасть? Откуда ноги растут?

    Сетку VVT-I не мыл, так как только сегодня узнал где же она живет.
    Стоит ли туда лезть или искать причину в другом месте?

    муфта ввт — если новая, то надо ее повернуть чтобы она зафиксировалась (защелкнулась).
    по ошибке 1346 клапан системы фаз газораспределения или в народе клапан ввт. достаточно быстро засоряется и выходит из строя и требует замены. 15330-28020

    по вопросам ремонта резьбы набери восемь девять два девять девять восемь пять три ноль один шесть

    ---

15. 18.11.2014, 14:36

    #15

    

    
    Новичок
    

    ---

    Сообщение от vintik@shpuntik
    

    муфта ввт — если новая, то надо ее повернуть чтобы она зафиксировалась (защелкнулась).
    по ошибке 1346 клапан системы фаз газораспределения или в народе клапан ввт. достаточно быстро засоряется и выходит из строя и требует замены. 15330-28020

    Не совсем понял вашу мысль.
    Вы имеете ввиду что если муфта новая то её можно крепить заблокированой?
    Я насколько понял что блокировать только после после установки муфты на вал.

    А клапан VVT-I это вроде 1349 или на 1346 он тоже влияет?

    ---

1. 05.12.2012 19:14

   #1

   ошибка номер 18,код Р1346 1G-FE Beams
   

   здраствуйте всем!
   После замены впускного клапана,была собрана голова как в азбуке написано!))до этого машина стояла на улице почти три месяца.собрал быстро так как сам делал кап ремонт,но возникла проблема,загорелся чек с ошибкой номер 18-код Р1346.это ремень ГРМ и фазы газораспределения.с ремнем ошибся на один зуб но все было исправлено.комп обнулил,но ошибка не исчезла.проверил все на три раза!клапан ввти и все датчики в норме.шестерня ввти взведена,что может быть еще причиной подскажите????

   ---

2. 05.12.2012 19:16

   #2

   масло залито хадо 5w40.ремень прошел 20 тыс.клапан ввти тоже 20 тыс

   ---

3. 05.12.2012 19:47

   #3

   (__/)
   (=’.’=)
   (*) .!. (*)БП

   ---

4. 05.12.2012 20:23

   #4

   была такая проблема, но на цепном двиге. цепь на зуб назад перекидывали и все окейно получалось

   Хотел начать жизнь с чистого листа, но случайно уронил его и наступил сверху грязным сапогом.

   ---

5. 05.12.2012 22:28

   #5

   Сообщение от demb84
   

   а как ошибку обНулял

   всяко разно.и через акб и через преды

   Сообщение от jenek810
   

   была такая проблема, но на цепном двиге. цепь на зуб назад перекидывали и все окейно получалось

   все пробовал не работает

   ---

6. 06.12.2012 00:13

   #6

   Сообщение от @ртем
   

   всяко разно.и через акб и через преды

   все пробовал не работает

   А машина сама троит? Или мож какой нить стук?

   ---

7. 06.12.2012 05:24

   #7

   Так то код неисправности говорит о проблеме датчика фаз, каким образом он проверен?

   ---

8. 06.12.2012 07:15

   #8

   Сообщение от @ртем
   

   здраствуйте всем!
   После замены впускного клапана,была собрана голова

   Видать рано собрал……кроме кода какие симптомы еще?

   ---

9. 06.12.2012 07:53

   #9

   Сообщение от Pit72
   

   Так то код неисправности говорит о проблеме датчика фаз, каким образом он проверен?

   код говорит о ремне ГРМ либо фазы газораспределения

   ---

10. 06.12.2012 07:54

    #10

    Сообщение от Юрий.Вю
    

    Видать рано собрал……кроме кода какие симптомы еще?

    в целом все хорошо.машина едет как положено.не троит,нет провалов,одним словом все в порядке кроме чека

    ---

11. 06.12.2012 08:17

    #11

    Сообщение от @ртем
    

    код говорит о ремне ГРМ либо фазы газораспределения

    VVT (Variable Valve Timing) Sensor/Camshaft Position Sensor Circuit Range/Performance Problem (Bank 1)

    ---

12. 06.12.2012 09:55

    #12

    либо шестерня VVT-I взведена неправильно, либо неисправна

    » Если бы мы делали женщин, то они бы не ломались » — Тойота

    ---

13. 06.04.2016 05:09

    #13

    Понимаю что тема обсуждалась давно. У меня возникла та же сама ошибка после замены МСК. Метки на месте. Подскажите в чем была проблема у вас тогда и как вы её решили?

    ---

14. 06.04.2016 06:23

    #14

    Сообщение от timonikss
    

    Понимаю что тема обсуждалась давно. У меня возникла та же сама ошибка после замены МСК. Метки на месте. Подскажите в чем была проблема у вас тогда и как вы её решили?

    Приезжай посмотрю.

    ---

15. 30.09.2022 20:31

    #15

    

    ---

    Кто нибудь смог решить проблему эту , какие были выводы?

    ---

16. 01.10.2022 04:48

    #16

    Сообщение от leon26061979
    

    Кто нибудь смог решить проблему эту , какие были выводы?

    Вывод был один — марка не брать.

    ---

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1346. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже. 

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов. 

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

1. 01.03.2022 02:26

   #1

   

   

   ---

   Чек-ошибка P1346 Camry ACV35 2002 год 2AZ-FE
   

   Доброго дня форумчане! Ниже опишу проблему, может кто сталкивался или просто по опыту подскажет, где может крыться проблема.
   С пару недель назад обнаружил, что вылез чек в пути, так же в пути пропал, и пока на машине каталась супруга, чека не было.
   Вчера сел за руль, покатались, вылез опять чек (не наваливал, скорость до 80 км, супруга катается медленнее), подключил сканер ELM — вот такая ошибка висит. Я её удаляю, она опять появляется, но чек при этом не загорается.
   
   Созвонился с предыдущим владельцем, мы с ним давно знакомы, надеюсь не обманывает, говорит, что за давностью лет не очень помнит, но вроде бы как меняли и цепь грм, и муфту VVTi, были проблемы.
   По машине могу сказать, что ничего в динамике не изменилось. Цепь не слышу, чтобы стучала. Года полтора, два назад, снимали клапанную крышку, меняли прокладку и заодно посмотрели натяжение цепи, всё было нормально.
   С покупки накатал тысяч под 30 км, сейчас пробег где-то около 277 тысяч. Масло ест, но не сильно. Порядка литра доливаю от замены до замены, каждые пять тысяч. Крайнее время лью Bardahl синтетику, 5w30.
   Так же заливал промывку, до крайней замены масла, два раза, по инструкции, HG2250, через 150 км, заменил масло после неё.

   ---

2. 01.03.2022 19:14

   #2

   один из вариантов-P1346-механизм vvti, то бишь шестерня + клапан, частая проблема при использовании разных масел, происходит банальная закоксовка каналов шестерни и клапана. Лечится путём промывки либо замены оных.
   в гугле забанили?

   камри sv41-AEPGK, 3s-fe, a140e-03а, ZX, 1994гв.

   ---

3. 01.03.2022 19:17

   #3

   P1346 Система VVT — причины:1. Механическая неисправность (ремень (цепь) привода ГРМ перескочил на зуб или растянулся). 2. Клапан системы VVT. 3. Шкив системы VVT. 4. Датчик положения распредвала.

   P1336 — датчик положения коленвала.

   камри sv41-AEPGK, 3s-fe, a140e-03а, ZX, 1994гв.

   ---

4. 01.03.2022 19:18

   #4

   это все не мое, в инете нарыл

   камри sv41-AEPGK, 3s-fe, a140e-03а, ZX, 1994гв.

   ---

5. 02.03.2022 00:20

   #5

   

   

   ---

   Сообщение от каранд077
   

   это все не мое, в инете нарыл

   благодарю. я всё находил конечно в сети, но вдруг у кого был опыт по решению этой ошибки, и есть какая-то статистика.
   говорят этот код в более молодых моделях, заменён на 0016, и обычно это связано с растяжением цепи. коллеге с работы, недавно фиксили эту ошибку (0016), заменой цепи и всего сопутствующего на прадо 120.

   ---

6. 02.03.2022 00:27

   #6

   Нет в продаже и не было качественных цепей. Заменят на сыромятину, включая муфту, а потом имеют подобное.

   Служу Закону ! Но не тому, который сочиняют в Радах.

   ---

7. 03.03.2022 03:01

   #7

   В автосервис с мотор-тестером надо ехать…

   Дороги портят не грузовики, а яхты…

   ---

8. 03.03.2022 07:00

   #8

   

   

   ---

   Сообщение от AllScan
   

   Нет в продаже и не было качественных цепей. Заменят на сыромятину, включая муфту, а потом имеют подобное.

   понимаю, это в нынешних реалиях не играет никакой роли, но ставилось всё оригинальное, покупалось у диллеров

   Сообщение от Fireman1975
   

   В автосервис с мотор-тестером надо ехать…

   шайтан-машина для моего города и края, в целом

   ---

9. 04.03.2022 08:40

   #9

   Замените муфту VVT, клинит походу.

   Toyota-Vista 92г.в. SV35, 4WD, 3S-FE, люк, type VX

   ---

10. 04.03.2022 10:42

    #10

    Сообщение от MarShaLL22
    

    … ставилось всё оригинальное, покупалось у диллеров..

    Ты в это веришь ? Ну смотри дальше. ))) Оригинальные запчасти только у китайских автомобилей. Твой оригинал — это тот, который сняли ремонтеры, и поменяли на эту сыромятину. Первые цветочки уже взошли.

    Служу Закону ! Но не тому, который сочиняют в Радах.

    ---

11. 18.03.2022 03:23

    #11

    

    

    ---

    Сообщение от SMD
    

    Замените муфту VVT, клинит походу.

    вот либо муфта, либо цепь грм.
    получается еду, чек вылез, не меняю скорости, обороты ниже трёх тысяч, раз погас. и может не вылазить. но всё чаще начинает появляться крайнее время.

    Сообщение от AllScan
    

    Ты в это веришь ? Ну смотри дальше. ))) Оригинальные запчасти только у китайских автомобилей. Твой оригинал — это тот, который сняли ремонтеры, и поменяли на эту сыромятину. Первые цветочки уже взошли.

    не знаю во что верить, не определишь. но тысяч 30 я накатал на этих запчастях. сыромят от того же САТ уже бы давно отстегнулся.
    сейчас понять что менять то. при нынешних ценах, ***а, у одних в городе комплект для замены грм стоит 37 тысяч, ОСК, и он же во Владивостоке 14 тысяч.

    ---

Lexus RX300 «Меняем муфту VVT-i»? «Первоначальный диагноз не подтвердился»

Автомобиль Lexus RX300 с мотором 1MZ-FE пришел из другой автомастерской с диагнозом: « Замена муфты VVT-i».

Но клиент приехал не «менять» — проверить поставленный диагноз… (см. Примечание)

Поверяем, выясняем неисправность: Р1346 WT (Variable Valve Timing) Sensor/Camshaft Position Sensor Circuit Range/Performance Problem (Bank 1)

Освежаем в памяти устройство и конструкцию:

Система VVT-i (Variable Valve Timing intelligent — изменения фаз газораспределения) позволяет плавно изменять фазы газораспределения в соответствии с условиями работы двигателя. Это достигается путем поворота распределительного вала впускных клапанов относительно вала выпускных в диапазоне 40-60° ( по углу поворота коленвала). В результате изменяется момент начала открытия впускных клапанов и величина времени «перекрытия» (то есть времени, когда выпускной клапан еще не закрыт, а впускной — уже открыт).

Исполнительный механизм VVT-i размещен в шкиве распределительного вала — корпус привода соединен со звездочкой или зубчатым шкивом, ротор — с распредвалом.

Масло подводится с одной или другой стороны каждого из лепестков ротора, заставляя его и сам вал поворачиваться. Если двигатель заглушен, то устанавливается максимальный угол задержки (то есть угол, соответствующий наиболее позднему открытию и закрытию впускных клапанов). Чтобы сразу после запуска, когда давление в масляной магистрали еще недостаточно для эффективного управления VVT-i, не возникало ударов в механизме, ротор соединяется с корпусом стопорным штифтом (затем штифт отжимается давлением масла).

Управление VVT-i осуществляется при помощи клапана VVT-i (OCV — Oil Control Valve).

По сигналу блока управления электромагнит через плунжер перемещает основной золотник, перепуская масло в том или ином направлении. Когда двигатель заглушен, золотник перемещается пружиной таким образом, чтобы установился максимальный угол задержки.

На осциллограмме №1 показаны коленчатый вал и распределительные валы. «Неправильно» (bad) – синим цветом, «правильно» (good) – красным.

№2

№3

Осциллограммы № 2 и 3 сделаны для удобства просмотра и определения неисправности.

Для эталона «правильной» осциллограммы была сделана запись с другой ГБЦ (осциллограмма «good»).

Убедились.

И самая последняя проверка – «инструментальная».

bank 2

bank 1

Если на bank 2 (фото 3) проверить метки особого труда не составляет, то при проверке меток на bank 1(фото 2) пришлось использовать зеркальце. Причина возникновения неисправности стала понятной из приведенных фото.

Ну а если бы метки оказались на месте, то следующим шагом была бы проверка электрической и электронной части, начиная, со схемы справа.

Хотя, как показывает практика, чаще всего причина возникновения данной ошибки кроется в фото 2 и фото 3

* * *

ПРИМЕЧАНИЕ: «Что осталось за кадром»

Обратили внимание на слова в начале статьи?

Автомобиль Lexus RX300 с мотором 1MZ-FE пришел из другой автомастерской с диагнозом: « Замена муфты VVT-i».

Но клиент приехал не «менять» — проверить поставленный диагноз…

За «кадром» остался этот «нюанс»: причина, по которой клиент обратился в другую мастерскую для проверки первоначального поставленного диагноза. Вполне возможно, что после посещения первой автомастерской клиент понял, что ему просто «продали распечатку ошибок».

И судя по тому, что клиент решил «перепроверить», дальше он обязательно вернется в первую автомастерскую и потребует назад заплаченные деньги за «воздух», то есть, за «проданную ему распечатку ошибок».

Кудрявцев Михаил Евгеньевич
© Легион-Автодата

Москва, автосервис «ВТС» ул. Суздальская д.9
Можно позвонить в рабочее время:
7-916-626-71-98

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1346. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже. 

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов. 

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

ошибка 1346 — ChipTuner Forum