Тойота королла ошибка p0135

Главная » Диагностика » Ошибка P0135 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 4 мин Просмотров 39.3к. Опубликовано 16.01.2020
Обновлено 16.01.2020

Всем привет!
К сожалению, сейчас очень мало свободного времени, из-за этого вести бортовой журнал практически невозможно, но я постараюсь это исправить…

В конце сентября, на приборке внезапно появился значок «check-engine»

и БК озвучил мне код ошибки P0135 «ДК1 нагреватель неисправность»

Полистав описание в интернете, пришёл к выводу — помер лямбда зонд (кислородный датчик).
Полез в каталоги искать замену — Датчик Кислородный [89465-20670] — почти 8 000р. Стало как-то очень грустно…
Посмотрел цены на разборках — в среднем от 1 000 до 4 000 рублей, но брать кота в мешке было бессмысленно.
Написал Герману, оказалось что у него лежит один б/у ДК от матрикса [89465-13030], практически в идеале и самое главное он подходит для 1zz! Ценник весьма демократичный — 2000р, поэтому я тут же согласился.
Разница между этими ДК в том, что у родного, старого, по 4 ряда маленьких дырок и они расположены по всему датчик, а у датчика с матрикса всего один ряд в самом низу и дырки большего размера.

БК просигналил, что пора на плановое ТО, поэтому параллельно было куплено Масло, спасибо Stalker’у за помощь (как всегда TOYOTA «ENGINE OIL 5W-40» [08880-80375])

В прошлый раз, Герман посоветовал масляный фильтр Toyota [90915-YZZD4], его я и приобрел

Салонный фильтр взял, как и прошлый раз — TSN [9.7.145]

Помимо всего прочего, прошлой зимой, у меня начала пограмыхивать задняя термозащита [58327-20140], Герман тогда её подтянул, но сказал что лучше поменять, так как ушки сгнили и это не на долго.

Защиту удалось приобрести у LilitCelica, за что ей огромное спасибо!

Не стану тут расписывать о том, сколько времени ушло на то, чтобы попасть к Герману на приём (человек завален работой), но в итоге я всё же попал у нему.

Все работы были оперативно и качественно проведены в гараже у Германа, спасибо!
И как всегда, патрубок 2-го контура маслопомоек был переставлен в штатное положение.
После замены ДК, я, с помощь БК, скинул ошибки и с тех пор ошибка не высвечивалась, я этому очень рад!

Пробег ТО 2015 — 163 513 км
Пробег ТО 2016 — 166 647 км
За год я проехал: 3 134 км, побольше чем в прошлом году, но всё-равно мало…

Всем спасибо за внимание и желаю поменьше льда и снега на дорогах!

В ходе эксплуатации автомобилист сталкивается с различными ошибками, которые записываются и сохраняются в памяти электронного блока управления. Некоторые из них не несут в себе существенной угрозы, другие указывают на необходимость незамедлительно выполнить ремонт.

Ошибочно считать, что все ошибки, которые сопровождаются активацией лампы Check Engine на приборной панели, являются критичными. Ярким примером считается неисправность, проявляющаяся в виде кода P0135.

Эта ошибка указывает на нарушения в цепи подогрева первого кислородного датчика. Автовладельцам следует знать, что она означает, как проявляется и к чему может привести. Плюс инструкция о том, как устранить проблему.

О чём говорит ошибка

Впервые столкнувшись с кодом ошибки P0135, автомобилист закономерно будет интересоваться тем, что она означает и к каким последствиям может привести.

Ошибка P0135 указывает на то, что есть неисправность или обрыв в цепи подогрева кислородного датчика (лямбда-зонда).

Здесь речь идёт именно о первом датчике кислорода. Он всегда устанавливается перед нейтрализатором.

В процессе производства таких датчиков используют современные технологии. Это позволяет минимизировать вероятность появления брака и дефектов. Плюс ресурс таких компонентов исчисляется порой сотнями тысяч километров. Но даже это не защищает полностью от возможного возникновения ошибки P0135. Порой она появляется даже тогда, когда авто ещё находится на гарантии.

Чтобы датчик работал, его чувствительный элемент нуждается в подогреве до определённой температуры. На старых авто контроллер кислорода не имел цепи подогрева. Но для соответствия новым эконормам, автопроизводители начали применять подогрев для лямбды. Первые образцы были выполнены из проволоки. Затем перешли на использование керамики.

За целостностью нагревателя следит ЭБУ. Если элемент исправен, на нём сохраняется небольшое напряжение. Если сопротивление высокое, напряжение падает до нуля. Зафиксировав этот факт, ЭБУ записывает ошибку с кодом P0135 и активирует аварийный режим работы.

Далее следует узнать, какие симптомы характерны для авто, если кислородный датчик сталкивается с проблемами подогревателя и появляется ошибка P0135.

Признаки

Одна из основных проблем заключается в том, что ошибка P0135 на некоторых автомобилях никак не проявляется. Порой обнаружить проблему удаётся только путём диагностики, при считывании сканером ошибок в памяти ЭБУ.

На поведении самого двигателя ошибка может никак не сказаться.

В зависимости от автомобиля, могут проявляться следующие симптомы:

• загорается индикатор Check Engine (происходит практически на всех авто);
• незначительно увеличивается расход топлива;
• машина немного теряет в динамике при разгоне;
• звук выходящего выхлопа становится более надрывным;
• запах выхлопного газа может оказаться более едким.

Невооружённым взглядом, а также без знаний особенностей поведения своей машины, заметить признаки такой ошибки бывает очень сложно. Поэтому проще всего воспользоваться сканером, прочитать ошибки и действовать на основе полученных результатов.

Причины возникновения

Не менее важно знать, какие именно неисправности провоцируют ошибку, код которой выглядит как P0135.

Существует несколько причин, способных привести к такой проблеме на автомобиле:

• естественный износ и отказ в работе кислородного датчика;
• неисправность или окисление контактов, связанных с питанием контроллера;
• короткое замыкание в цепи;
• обрыв проводки;
• нарушения в работе ЭБУ.

Чтобы подтвердить или опровергнуть теорию о выходе из строя нагревателя кислородного датчика, следует заняться вопросом диагностики.

Диагностические мероприятия

Диагностировать такую ошибку не так просто. Для этого нужно выполнить несколько последовательных процедур.

Речь идёт о проведении следующих мероприятий:

• Считать коды ошибок. Делается это с помощью диагностического сканера. Затем следует сбросить ошибку, выполнить пробный заезд на автомобиле. Если ошибка появилась снова, есть проблема со стороны датчика или ЭБУ.
• При запущенном двигателе сканером проверить выходные рабочие параметры первого лямбда-зонда.
• Проверить все разъёмы и подключения устройства. Нужно убедиться в том, что отсутствуют обрывы, следы коррозии, окислов и иных дефектов.
• Проверить датчик, а также его разъёмы на наличие загрязнений и физических повреждений.
• Проверить выхлопную систему. Диагностика проводится на участке, который находится перед рассматриваемым датчиком.

Случается так, что в процессе диагностики не удаётся точно определить неисправность, возникают неточности в получаемых считываемых параметрах.

Чтобы не допустить этого, выполняются подготовительные процедуры:

• устраните все неисправности, связанные с компонентами выхлопной системы перед датчиком;
• проверьте на загрязнения датчик, который может заливаться антифризом или моторным маслом;
• восстановите целостность проводки и разъёмов, непосредственно связанных с рассматриваемым устройством;
• временно снимите кислородный датчик, изучите его состояние, наличие следов повреждений;
• проверьте состояние катализатора и при его выходе из строя замените.

Если диагностика действительно подтвердила, что с нагревателем лямбда-зонда имеются проблемы, причины, как и саму ошибку, потребуется устранить.

На каких автомобилях появляется

Нельзя утверждать о том, что ошибка с кодом P0135 это характерная неисправность для каких-то определённых автомобилей, как тот же Mitsubishi Lancer или Toyota Corolla.

Но если ошибка P0135 вылезла на сканере и она сохранилась в памяти ЭБУ, её придётся устранять.

Можно выделить несколько основных марок и конкретных моделей авто, для которых ошибка P0135 считается наиболее распространённой и часто появляющейся. К этому списку можно отнести:

• Mitsubishi Lancer;
• автомобили ВАЗ, включая 2110 и 2114;
• Renault Logan;
• Renault Duster;
• Skoda Octavia;
• Hyundai Accent;
• Toyota;
• Nissan;
• Lada Kalina;
• Opel;
• Honda;
• Ford;
• Peugeot.

При этом статистика говорит не в пользу владельцев Mitsubishi Lancer, а также автомобилей производства Renault, Opel, Nissan и Toyota. В их случае ошибка P0135 является распространённой проблемой.

А поскольку ошибка P0135 вылезла, необходимо принять меры для её устранения. Причём простое стирание из памяти ЭБУ этого кода не всегда даёт результат. В зависимости от того, из-за чего появилась ошибка P0135, проводятся соответствующие работы для её устранения.

Как устранить ошибку

Чтобы исправить эту ошибку, нужно выполнить несколько последовательных процедур.

1. Для начала рекомендуется проверить на предмет исправности сам кислородный датчик. Для этого его следует демонтировать либо визуально на посадочном месте проверить на целостность. Сняв датчик, вы сможете изучить его более детально. Если имеются признаки повреждения, единственным решением станет замена.
2. Затем проверяется целостность проводки, соединяющей датчик кислорода с электронным блоком управления. Сделать это можно путём визуальной оценки состояния, а также с помощью мультиметра.
3. Если контакты внешне выглядят нормально, это ещё не говорит об отсутствии повреждений. Чаще всего целостность проводки нарушается в местах изгибов и контактов с другими поверхностями. Изоляция может перетереться, провод надломиться.
4. При наличии следов окислений и коррозии, контакты следует зачистить, после чего обработать специальной смазкой для контактов.
5. На следующем этапе проверяется сопротивление подогревателя кислородного датчика. На разных марках и моделях автомобилей показатели нормального сопротивления могут отличаться. Но в основном это параметры в диапазоне от 3 до 9 Ом. Такие цифры мультиметр должен показывать при температуре окружающей среды в районе 15-20 градусов Цельсия.
6. Если показатели сопротивления выше установленной нормы либо его вовсе нет, это говорит на короткое замыкание или разрыв в электрической цепи кислородного датчика. А точнее его подогревателя.

В зависимости от того, к чему привела диагностика неисправностей, устранить ошибку потребуется соответствующими методами.

Проблема решается следующими мерами:

• Устанавливается новый кислородный датчик. Конструктивные особенности первого лямбда-зонда, как и второго, не позволяют его восстановить и отремонтировать. Поэтому при обнаружении неисправностей проблема устраняется только путём замены датчика кислорода.
• Меняется разъём. Если вышел из строя разъём, в некоторых случаях его можно отремонтировать. Бывает так, что пластиковые элементы фиксатора крошатся и разрушаются. Тогда поможет только замена.
• Меняется или ремонтируется проводка. Да, с целью экономии повреждённую проводку в местах повреждения скручивают, обматывают несколькими слоями изоленты. Но это может не дать желаемый результат. Поэтому в случае повреждения штатной проводки её лучше заменить аналогичной новой.
• Устанавливается новый катализатор. Он обладает сравнительно большим сроком службы, из-за чего при грамотном уходе и обслуживании выходит из строя редко. Но если катализатор сломался, его придётся менять. Иначе избавиться от ошибки P0135 не получится.
• Ремонтируется выхлопная система. Ремонт зависит от того, какие именно неисправности возникли в системе перед кислородным датчиком.

Чаще всего рассматриваемая ошибка становится результатом поломки датчика либо короткого замыкания в цепи.

Насколько это серьёзная ошибка

Автолюбители закономерно интересуются тем, можно ли продолжать эксплуатацию машины, если возникла такая ошибка.

В худшем случае подобная неисправность приведёт к незначительному увеличению расхода топлива и едва заметным изменениям в динамике. Далеко не все заметят подобные изменения.

Если сам датчик исправен, но не работает подогрев, серьёзных проблем в работе современного двигателя наблюдаться не будет.

Но есть примеры, когда при бессистемном проявлении ошибки требовалось более серьёзное вмешательство в конструкцию автомобиля, включая замену проводов. Если ошибка появляется из-за нарушения контактов, разрушения изоляции, тогда игнорировать такую проблему не стоит. В дальнейшем могут возникнуть более опасные неполадки.

Да, ездить на автомобиле при такой ошибке, когда неисправен подогрев кислородного датчика, можно. Но будет лучше, если вы проведёте диагностику, установите точную причину и устраните её. Плюс без решения проблемы продолжит гореть лампа Check Engine, что также доставляет определённый дискомфорт.

На чтение 5 мин Просмотров 5.2к.

1. 18.07.2006 01:31

   #1

   Ошибка P0135 (обогреватель кислородного датчика)…
   

   Доброго времени суток,

   при диагностике электроники Toyota Corona Premio 2000 (3S-FE 2.0) компьютер выдал ошибку P0135, что соответствует неисправности механизма обогрева кислородного датчика (P0135 HO2S11 Heater Malfunction, Bank 1)… Посоветовали заменить кислородный датчик, так как в текущем состоянии его показания вообще не используются электроникой автомобиля, т.е. равносильно тому, если бы его вообще не было. Так ли это? Или же датчик все-таки работает, но менее эффективно без механизма обогрева? Может быть проблема вообще не в датчике кислорода, а где-то еще? Кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой — как такая неисправность датчика может повлиять на расход бензина?

   PS.
   У кого такая же машина — какой расход бензина считается нормальным на 100 км для такой машины? Каковы нормальные обороты холостого хода?

   ---

2. 18.07.2006 11:39

   #2

   да, при неверных/отсутствии показаний лямда-зонда компутер перестает его учитывать в своей работе(включает обходную программу) — чревато увеличением расхода.
   если лямда(датчик кислорода) с подогревом, то без оного он и работать не будет, тк рабочая температура у него около 600 град(если точно запомнил)
   на нашем бензине лямда живет прим 2 года (и у меня так и здесь на форуме писали), но в вашем случае может быть неисправна цепь подачи напряжения на обогрев, а это надо лесть с тестером и смотреть/звонить/мерять
   на замену подходит лямда от ваз.
   более детально попробуйте поиском или запрашивайте — выложу ссылки по теме

   ---

3. 18.07.2006 11:40

   #3

   ---

4. 18.07.2006 15:43

   #4

   Померить сопротивление подогрева на ЛЗ несложно. Обычно это два провода одного цвета на самом зонде (на них подается 12 В). Должно быть несколько Ом (на Тоете — около 10 Ом).

   ---

5. 19.07.2006 05:08

   #5

   Сообщение от hyq788

   да, при неверных/отсутствии показаний лямда-зонда компутер перестает его учитывать в своей работе(включает обходную программу) — чревато увеличением расхода.

   А сколько можно сэкономить бензина скажем на 100 км, если отремонтировать (поставить новый) лямбда зонд? Новый стоит очень дорого — порядка 4000 руб. На эти деньги можно много бензина купить Если на 100 км лямбда зонд экономит 1 литр, по цене скажем 23 руб., то его эффективность проявится только после 17000 км. А если живучесть этого лямбда зонда 2 года… У кого-нибудь есть реальный опыт сравнения расхода бензина «без» и «с» лямбда зондом?

   ---

6. 19.07.2006 05:39

   #6

   4000 р. стоит оригинальный кислородный датчик, но можно взять и NGK около 1400 р. — разницы в качестве работы нет. А по поводу размера экономии бензина после замены — это х.з., вопрос из области прогнозирования:)) у меня после замены кислородного датчика и чистки форсунок ультразвуком расход в городе снизился с приблизительно 12 л до 9,5-10 л / 100 км.

   Subaru-Outback 2007 — 2,5 АКПП, левый руль

   ---

7. 20.07.2006 08:45

   #7

   Какой датчик считается оригинальным на 3S-FE (T. Corona Premio 2000)?

   Как я понимаю есть двухпроводные, трехпроводные и четырехпроводные датчики, причем с подогревом только последние два. В конференциях предлагают ставить датчики от BOSH, причем есть российского производства и немецкого. Еще есть какие-то универсальные NGK (или NTK?)… Так какой же выбрать… ?

   И еще — если просто заменить датчик, то код ошибки все равно останется в памяти компьютера, и датчик не будет использоваться компьютером. Как обнулить коды ошибок компьютера, чтобы датчик вновь использовался?

   Может ли быть такое, что датчик вообще может быть рабочим, просто произошел сбой в электронике? Может будет достаточно просто сбросить коды ошибок компьютера?

   ---

8. 20.07.2006 12:23

   #8

   Какой оригинальный — не знаю, да и не нужно оно тебе. Бери универсальный NTK — стоит 1400 р. приблизительно.
   Для сброса кодов неисправностей сними минусовую клемму с аккумулятора секунд на 10.
   По поводу сбоя в электронике — думаю, что это маловероятно. И вообще, поэксплуатировав свою японку полгода, понял — если ездит автомобиль хорошо, никаких посторонних шумов в подвеске и двигателе нет, расход бензина устраевает — то нехер себе забивать голову всякими техническими премудростями. Хотя очень хочется…))))

   Subaru-Outback 2007 — 2,5 АКПП, левый руль

   ---

9. 21.07.2006 00:48

   #9

   Сообщение от Aleq

   И вообще, поэксплуатировав свою японку полгода, понял — если ездит автомобиль хорошо, никаких посторонних шумов в подвеске и двигателе нет, расход бензина устраевает — то нехер себе забивать голову всякими техническими премудростями. Хотя очень хочется…))))

   Я с этим согласен полностью, но просто машину купил неделю назад и очень хочется убедиться, что с ней все впорядке -)

   Приобрел я себе книжку издательства «Легион-Автодата» по T. Corona Premio 1996 — 2001. Почитал и вот что вычиал (по крайней мере я это так понял). Если действительно в работе двигателя есть сбои (в том числе и кислородном датчике), то при работающем двигателе должен гореть индикатор «CHECK ENGINE» на панели приборов. А если в памяти электронного блока управления присутствует код ошибки, то это не обязательно означает, что есть неисправность — может быть просто когда-то ошибка диагностировалась, а потом была устранена… Как я понимаю, надо сбросить (стереть) диагностические коды и поездить на машине полчасика… Потом проверить коды еще раз…

   У меня вопрос — если в памяти электронного блока управления присутствует диагностический код ошибки, скажем, кислородного датчика, означает ли это, что даже если заменить его (кислородный датчик) на абсолютно новый и исправный, он не будет работать — электроника просто будет его игнорировать, и его показания не будут учитываться в системе впрыска топлива?

   ---

10. 21.07.2006 00:53

    #10

    И еще один вопрос — двигатель 3S-FE может комплектоваться как диагностическим разъемом DLC3, так и разъемом DLC1. Система диагностирования бывает бдух видов:
    1) Режим обычной самодиагностики;
    2) Самодиагностика в режиме тестирования;

    В первом режиме можно только считать коды существующих ошибок электронного блока управления. Во втором режиме можно провести диагностику тестированием. Так вот для второго режима если «у тебя» разъем DLC1 — то проблем нет, все осуществляется простым перемыканием выводов разъема… А если «у тебя» DLC3, то нужен какой-то специальный сканер… Кто-нибудь знает что он из себя представляет? Его можно купить — он дорогой?

    ---

11. 23.07.2006 23:43

    #11

    

    ---

    Сканер этот стоит 3000 уе;(информация из автосервиса)
    Что касается, кодов, то уже два дня бьюсь с этой проблемой. Около 3- месяцев назад загорелся «check engine» потом очень быстро погас, через неделю снова загорелся, заменил воздушный фильтр-погас, проездил 1000 км. снова загорелся, через какое-то время погас.Потом снова загорелся,
    2 недели назад прочистил инжектор, заменил свечи, заменил топливный фильтр, check пропал, через 500 км. загорелся сразу после заправки,собрался поехать в сервис показать, а он взял и потух.Заправился уже на другой заправке, еще 500 км не загорался, и вот неск. дней назад загорелся, поехал в сервис, подключили тот самый сканер, нашли 2 ошибки p0135-датчик кислорода(что-то с подогревом) и p0325-датчик детонации. Все обнулили, поновой просканировали, вылезла только первая ошибка, прозвонили датчик кислорода-действительно дохлый.Сегодня заменили, обнулили ошибки путем снятия клемм аккумулятора, все равно check загорается. Завтра попробуем снять с такой же машины датчик детонации и переставить, может в нем все дело. И еще симптом, который не исчезает, когда с места трогаешься, иногда звук короткий раздается, как будто клапана стучат. Если есть соображения по этому поводу-интересно выслушать.
    Расход 12-12,5 в городе.

    ---

12. 07.08.2006 00:39

    #12

    Сообщение от bubsik

    неск. дней назад загорелся, поехал в сервис, подключили тот самый сканер, нашли 2 ошибки p0135-датчик кислорода(что-то с подогревом) и p0325-датчик детонации. Все обнулили, поновой просканировали, вылезла только первая ошибка, прозвонили датчик кислорода-действительно дохлый.Расход 12-12,5 в городе.

    У меня расход в городе примерно такой же, что «НЕ есть gut»… Датчик кислорода я прозвонил сам, а именно замерял сопротивление между двумя проводами одинакового цвета (у меня четырехпроводной датчик) — цепи нет, значит есть обрыв в спирали обогрева… Родной датчик на заказ из Японии обойдется порядка $300 — я лучше за бензин буду переплачивать Но есть универсальные — предлагают поставить NTK… У нас на Камчатке стоит порядка 1900 руб.

    Какой датчик поставили Вам при замене? После замены исчезла ли ошибка P0135 при диагностике (или после замены вы ее не делали)?

    У кого-нибудь есть опыт использования универсальных датчиков кислорода — работать будет вообще, какая вероятность? Какое сопротивление должно быть на обогреве, на что еще обратить внимание при покупке надо? Сколько он вообще реально на материке стоит — 1900 руб. это нормальная цена или нет?

    Какова процедура замены — можно ли самостоятельно заменить или лучше на СТО?

    ---

13. 18.10.2010 08:11

    #13

    Подскажите кто может-Загорелся Check поехал на диагностику сказали мертвый кислородный датчик.Перестанет ли гореть Check если поменяю датчик???

    ---

14. 13.09.2013 19:08

    #14

    Тут такое дело… заметил, что машина потеряла приземистось. Так сказать толком не тянет. Где-то надо сорваться — тупит. На холостых оборотах (на селекторе «Р») изредка подёргивания, похоже на детонацию. При интенсивном разгоне, примерно от 30 до 50-ти км/ч по салону чувствуется вибрация. Подушки целые, гранаты живые, колеса круглые. Грешил на подвесной подшипник — тоже живой. Свечи…! Поменял… На холостых меньше стала дергаться, но все равно не то. Трясучка на разгоне осталась. Сделал самодиагностику — ошибка 21 — подогрев лямбда зонда неисправен. Вот и вопрос… Что за хворь то напала? Не может же из-за датчика пропасть тяга и появиться вибрация?

    ---

15. 13.09.2013 20:30

    #15

    При разгоне трясет машину, когда свечные наконечники внутри =шьет=, но тогда на свечах были бы черные полоски, а кислородник тут не причем.

    ---

16. 15.09.2013 13:50

    #16

    Сообщение от Diesel6020
    

    Где-то надо сорваться — тупит. При интенсивном разгоне, примерно от 30 до 50-ти км/ч по салону чувствуется вибрация. Подушки целые, гранаты живые, колеса круглые. Сделал самодиагностику — ошибка 21 — подогрев лямбда зонда неисправен. Вот и вопрос… Что за хворь то напала? Не может же из-за датчика пропасть тяга и появиться вибрация?

    Было почти также. Со светофора приходилось отъезжать как пенсионер. А вот с 60 до 100 нормально ускорялась. Заменил лямбду и всё прошло

    ---

17. 19.09.2013 06:01

    #17

    Сообщение от Diesel6020
    

    Тут такое дело… заметил, что машина потеряла приземистось. Так сказать толком не тянет. Где-то надо сорваться — тупит. На холостых оборотах (на селекторе «Р») изредка подёргивания, похоже на детонацию. При интенсивном разгоне, примерно от 30 до 50-ти км/ч по салону чувствуется вибрация. Подушки целые, гранаты живые, колеса круглые. Грешил на подвесной подшипник — тоже живой. Свечи…! Поменял… На холостых меньше стала дергаться, но все равно не то. Трясучка на разгоне осталась. Сделал самодиагностику — ошибка 21 — подогрев лямбда зонда неисправен. Вот и вопрос… Что за хворь то напала? Не может же из-за датчика пропасть тяга и появиться вибрация?

    Лямбду поменяй. Я брал оригинальную в Автошопе на Короленко.

    Toyota Corona, 4S-FE, АКПП.
    СТО «Винтик и Шпунтик», Кошурникова 61, корп 1, бокс 10. 983-3017810

    ---

18. 19.09.2013 08:36

    #18

    Сообщение от gargeman
    

    Лямбду поменяй. Я брал оригинальную в Автошопе на Короленко.

    И какая цена ?

    ---

19. 19.09.2013 08:51

    #19

    Сообщение от nik4051944
    

    И какая цена ?

    Я не упомню… Года 3 как прошло… Помню что дорого))

    Toyota Corona, 4S-FE, АКПП.
    СТО «Винтик и Шпунтик», Кошурникова 61, корп 1, бокс 10. 983-3017810

    ---

20. 19.09.2013 16:30

    #20

    Год назад оригинал 3800 в Авантаже.

    ---

Ошибка P0135 — Нагреватель датчика кислорода 1, банк 1 – неисправность электрической цепи 

Определение кода ошибки P0135

Ошибка P0135 указывает на неисправность электрической цепи нагревателя датчика кислорода 1 (банк 1).

Что означает ошибка P0135

Ошибка P0135 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи нагревателя датчика кислорода 1 (банк 1).

Причины возникновения ошибки P0135

• Слишком низкое или слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи нагревателя датчика кислорода
• Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к нагревателю датчика кислорода

Каковы симптомы ошибки P0135?

• ECM автомобиля может не получать никакой обратной связи от датчика кислорода.
• Двигатель автомобиля может работать неустойчиво до тех пор, пока выхлопные газы не станут достаточно горячими для активации датчика кислорода и для того, чтобы датчик мог выдавать выходное напряжение.
• На приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.

Как механик диагностирует ошибку P0135?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

• Визуально осмотрит электрические провода, относящиеся к датчику кислорода
• Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0135 снова
• Просмотрит данные датчика кислорода, чтобы проверить, работает ли нагреватель
• Проверит электрический разъем датчика кислорода
• Измерит сопротивление в цепи нагревателя датчика кислорода и сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя
• Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем

Частые ошибки при диагностировании кода P0135

• Пренебрежение проверкой электрических проводов, относящихся к датчику кислорода, на предмет попадания влаги
• Пренебрежение проверкой датчика кислорода на предмет загрязнения (например, моторным маслом)
• Пренебрежение проверкой того, работает ли нагреватель нового датчика кислорода надлежащим образом
• Поспешная замена компонентов без выполнения тщательного диагностирования

Насколько серьезной является ошибка P0135?

• Выход из строя датчика кислорода может привести к тому, что ECM автомобиля не сможет регулировать соотношения топлива и воздуха в смеси двигателя надлежащим образом.
• Двигатель автомобиля может работать на слишком богатой топливной смеси.
• Возможно увеличение расхода топлива и повреждение других компонентов автомобиля.

Какой ремонт может исправить ошибку P0135?

• Замена датчика кислорода
• Ремонт или замена электрических проводов или разъема датчика кислорода
• Замена предохранителя в цепи нагревателя датчика кислорода

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0135

Нагреватель датчика кислорода используется для нагрева внутренних компонентов датчика кислорода для обеспечения более быстрой обратной связи с ECM автомобиля. Если нагреватель выйдет из строя, датчик кислорода все еще сможет иметь обратную связь с ECM, однако для этого потребуется немного больше времени (как правило, менее двух минут).

Нужна помощь с кодом ошибки P0135?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи