Тойота приус 20 ошибки на приборной панели

1. . Индикатор состояния стояночной тормозной системы и низкого уровня тормозной жидкости, а) Индикатор загорается, если:

—    включен стояночный тормоз;

—    низкий уровень тормозной жидкости;

—    неисправна электрическая цепь индикатора.

б) Если во время движения загорелся индикатор, то необходимо замедлить скорость, съехать с дороги и осторожно остановить автомобиль. Замедлить скорость можно торможением двигателя и применением стояночного тормоза, но не забудьте при этом нажать на педаль тормоза для включения стоп-сигналов, чтобы предупредить о торможении водителей, едущих сзади. Проверьте стояночный тормоз, возможно он включен. Если стояночный тормоз выключен, а индикатор горит после его выключения, то возникла неисправность в тормозной системе. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. .

—    Если уровень тормозной жидкости низок, долейте жидкость и в безопасном месте проверьте эффективность торможения автомобиля. Если вы считаете, что тормоза все еще работают достаточно эффективно, то осторожно доведите автомобиль до ближайшего места ремонта. Если тормоза не работают, то автомобиль необходимо эвакуировать для ремонта.

Внимание: движение в автомобиле с низким уровнем тормозной жидкости опасно.

—    Если уровень тормозной жидкости в норме, то, возможно, неисправна электрическая цепь индикатора.

2. Индикатор системы «рекуперативного» торможения.

Индикатор загорается при включении зажигания и должен погаснуть через несколько секунд.

Если индикатор загорелся во время движения, значит имеется неисправность в системе «рекуперативного» торможения. Незамедлительно обратитесь к ближайшему официальному дилеру «TOYOTA» для устранения неисправности.

Примечание: после включения зажигания индикатор системы «рекуперативного» торможения может продолжать гореть некоторое время. Это не является признаком неисправности системы, если индикатор погаснет в течение 60

3.    Индикатор антиблокировочной системы тормозов (ABS).

После включения зажигания индикатор загорается на несколько секунд, а затем гаснет.. Если во время движения загорается индикатор или индикатор не загорается, или не гаснет при включении двигателя, то возможно наличие неисправности в антиблокировочной системе.

Внимание: многократное нажатие на педаль тормоза может привести к включению индикатора на несколько секунд.

Примечание: после включения зажигания индикатор антиблокировочной системы тормозов (ABS) может продолжать гореть некоторое время. Это не является признаком неисправности системы, если индикатор погаснет в течение 60 секунд.

4.    Индикатор неисправности системы «SMART» загорается при обнаружении неисправности в системе. В данном случае отпирание/запирание дверей, а также запуск двигателя при помощи системы «SMART» невозможен.

5.    Индикатор «READY» гибридной установки.

Индикатор «READY» мигает во время проверки гибридной установки автомобиля и загорается при готовности автомобиля к движению. Более подробно см. раздел «Запуск двигателя».
  6.    Индикатор общей неисправности («треугольник»).

Индикатор загорается, когда в одной из систем автомобиля обнаружена неисправность. При этом на многофункциональном дисплее отображаются индикаторы систем, в которых могла быть обнаружена неисправность или информационное сообщение с информацией об возникшей неисправности.

При нажатии на один из отображаег мых индикаторов, на многофункциональном дисплее также отобразится информационное сообщение с информацией о возникшей неисправности.

7.    Индикатор «проверь двигатель» (CHECK ENGINE).

Индикатор загорается при повороте ключа в замке зажигания в положение «ON» на несколько секунд, а затем гаснет, информируя водителя о проверке системы управления двигателем. Если индикатор продолжает гореть или загорается во время движения, это свидетельствует о наличии неисправностей в электронной системе управления бензиновым двигателем. В данном случае необходимо двигаться к месту ремонта и произвести диагностику системы управления двигателем.

Примечание: индикатор также может загореться при полной выработке топлива. После дозаправки автомобиля топливом, индикатор должен погаснуть после совершения нескольких поездок на автомобиле.

8.    Индикатор низкого уровня топлива. Индикатор мигает, когда включено зажигание, а количество топлива в баке близко к выработке. После того, как начал мигать индикатор, на многофункциональном дисплее загорается сообщение о необходимости дозаправки автомобиля топливом. На склонах или при поворотах индикатор может загораться из-за колебаний топлива в баке.

Внимание:

—    Не ездите с очень низким уровнем топлива в баке. Выработка всего топлива может привести к повреждению каталитического нейтрализатора.

—    Если указатель количества топлива мигает во время движения, это указывает на неисправность в топливной системе. Обратитесь к официальному дилеру «TOYOTA» для устранения неисправности.

9.    Индикатор открытой или неплотно закрытой двери.

Индикатор остается включенным до тех пор, пока все двери не будут плотно закрыты.

10.    Индикатор системы подушек безопасности (SRS).

Индикатор загорается при включении зажигания. Через несколько секунд индикатор погаснет. В случае, если индикатор не загорелся или горит/мигает во время движения, имеется неисправность в компонентах системы SRS.

11.    Индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя. Индикатор загорается при включении зажигания на несколько секунд, а затем гасне1, если водитель пристегнут. В случае если водитель не пристегнут ремнем безопасности, индикатор продолжает гореть (мигать) и звучит «зуммер» в течение 4-8 секунд.

12.    Индикатор непристегнутого ремня безопасности переднего пассажира. Индикатор загорается при включении зажигания на несколько секунд, а затем гаснет. В случае, если передний пассажир не пристегнут ремнем безопасности индикатор начинает мигать постоянно.

Примечание: если на подушке сиденья переднего пассажира расположен какой-либо тяжелый груз или багаж, индикатор может продолжать гореть.

13.    (Модели для американского рынка) Индикатор о необходимости замены масла в двигателе.

Индикатор загорается при включении зажигания на несколько секунд, а затем гаснет. Если индикатор загорелся во время движения на 3 секунды и после беспрерывно мигает 12 секунд, это свидетельствует о том, что с момента последней замены масла в двигателе автомобиль прошел примерно 7200 км и необходимо заменить масло. После того, как автомобиль прошел 8000 км после последней замены масла в двигателе, индикатор будет гореть постоянно после запуска двигателя.

После замены масла необходимо самостоятельно погасить индикатор «MAINT REQD». а) Выключите двигатель при включенном одометре.
б)    Удерживая кнопку «ODO/TRIP» в нажатом состоянии, включите зажигание.

в)    Удерживайте кнопку нажатой около 5 секунд. На одометре высветятся нули и индикатор погаснет.

14.    Индикатор системы курсовой устойчивости (VSC).

Индикатор загорается при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя.

Если индикатор продолжает гореть или загорается во время движения, это свидетельствует о наличии неисправностей в системах VSC (подробнее см. раздел «Система курсовой устойчивости (VSC)».

15.    Индикаторы указателей поворотов. Индикаторы мигают при включении указателей поворотов или аварийной сигнализации. Слишком частое мигание индикаторов указывает на плохое соединение в цепи указателей поворотов или на отказ лампы указателя поворота.

16.    Индикатор включения дальнего света фар загорается при включении дальнего света фар.

17.    Индикатор включения габаритов загорается при включении габаритов.

18.    Индикатор включения противоту-манных фонарей загорается при включении противотуманных фонарей.

19.    Индикаторы положения селектора трансмиссии («Р», «R», «N», «D» или «В»). При переводе селектора трансмиссии в любое положение или при нажатии выключателя режима «Р» трансмиссии, на комбинации приборов загорается соответствующий индикатор «Р», «R», «N», «D» или «В». Более подробно см. раздел «Управление автомобилем».

20.    Индикатор включения режима «EV» движения автомобиля.

Индикатор загорается при включении режима «EV» движения автомобиля и информирует водителя о том, что автомобиль работает только на электроэнергии от высоковольтной батареи. Если во время движения автомобиля в данном режиме звучит звуковой сигнал и индикатор мигает три раза, а затем гаснет, это свидетельствует о том, что система управления гибридной установки автоматически отключала режим «EV» для избежания полной разрядки ВВБ. Более подробно см. раздел «Общие сведения и советы по эксплуатации гибридного автомобиля».

21.    Индикатор скольжения. Индикатор загорается при включении зажигания. Через несколько секунд индикатор гаснет. Индикатор мигает при работе антиблокировочной системы тормозов (ABS), противобуксовочной системы (TRC), системы курсовой устойчивости автомобиля (VSC) и при проскальзывании колес.

22.    Ийдикатор системы поддержания скорости загорается при включении системы поддержания скорости. Более подробно о работе системы см. раздел «Система поддержания скорости».

23.    Индикатор низкой температуры воздуха окружающей среды загорается при включении зажигания и должен погаснуть через несколько секунд.
Если температура воздуха окружающей среды менее чем +3″С индикатор продолжает гореть. При температуре воздуха окружающей среды более чем +3°С индикатор мигает три раза, а затем гаснет.

24.    Индикатор иммобилайзера.

При вынимании чип-карты из слота для чип-карты на комбинации приборов начинает мигать индикатор иммобилайзера. Более подробно см. раздел «Блокировка дверей».

25.    Индикатор включения автоматического режима работы кондиционера и отопителя загорается при включении данного режима. Более подробно см. раздел «Управление отопи-телем и кондиционером».

26.    Индикатор включения режима рециркуляции воздуха в салоне автомобиля загорается при включении’данного режима. Более подробно см. раздел «Управление отопителем и кондиционером».

27.    Индикатор обогрева лобового стекла загорается при включении обогрева лобового стекла. Более подробно см. раздел «Управление отопителем и кондиционером».

28.    Индикатор обогревателя стекла задней двери загорается при включении обогревателя стекла задней двери. Более подробно о работе системы см. в разделе «Обогреватель стекла задней двери».

Индикаторы многофункционального дисплея Приус

В случае обнаружения неисправности в одной из систем автомобиля, на комбинации приборов загорается индикатор общей неисправности, а на многофункциональном дисплее отображаются индикаторы систем, в которых возможна неисправность. При нажатии на один из индикаторов, на многофункциональном дисплее также отобразится информационное сообщение с информацией о возникшей неисправности.

1.    Индикатор неисправности гибридной установки.

Индикатор загорается при наличии неисправности в электродвигателе, преобразователе, аккумуляторной батарее гибридной установки или в других компонентах гибридной системы. Если во время движения загорелся индикатор, немедленно остановите автомобиль в безопасном месте и обратитесь к официальному дилеру «TOYOTA» для ремонта автомобиля.

2.    Индикатор зарядки высоковольтной батареи загорается в следующих случаях:

а)    Если селектор трансмиссии установлен в положение «N» при включенном зажигании. В данном случае индикатор информирует водителя о том, что зарядка высоковольтной батареи не осуществляется. Нажмите на выключатель режима «Р» трансмиссии.

б)    Если высоковольтная батарея разряжена. В данном случае остановите автомобиль в безопасном месте и обратитесь к официальному дилеру «TOYOTA» для осуществления ремонта.

3.    Индикатор перегрева двигателя. Индикатор загорается, если температура охлаждающей жидкости двигателя близка к температуре перегрева. В этом случае немедленно остановите автомобиль в безопасном месте и выполните процедуры, описанные в подразделе «Перегрев двигателя» данной главы. Индикатор погаснет, когда температура охлаждающей жидкости понизится до допустимых значений.

4.    Индикатор зарядки вспомогательной аккумуляторной батареи. Индикатор загорается в случае обнаружения неисправности в системе зарядки АКБ. Однако двигатель будет продолжать работать, пока вспомогательная аккумуляторная батарея полностью не разрядится. Выключите дополнительное оборудование (кондиционер, вентилятор, радиоприемник и др.) и двигайтесь к месту ремонта.

5.    Индикатор низкого давления моторного масла.

а)    Индикатор загорается, если давление моторного масла слишком низкое.

б)    Если во время движения отобразился индикатор, то необходимо съехать на обочину и выключить двигатель.

—    Индикатор может загореться, когда уровень масла в двигателе слишком низок. Но данный индикатор не предназначен для информирования о низком уровне масла, поэтому периодически проверяйте уровень с помощью щупа.

Проверьте уровень масла и убедитесь в отсутствии утечек.

—    Если уровень масла находится в допустимых пределах и утечки отсутствуют, отбуксируйте или эвакуируйте автомобиль для ремонта.

— Если уровень масла ниже минимально допустимого и утечки отсутствуют, долейте масло и запустите двигатель. Если индикатор продолжает гореть, то выключите двигатель и отбуксируйте или эвакуируйте автомобиль для ремонта.

6.    Индикатор неисправности системы усилителя рулевого управления. Индикатор отображается при обнаружении неисправности в системе усилителя рулевого колеса.

7.    Индикатор системы автоматической коррекции положения фар. Если индикатор загорается во время движения, то остановитесь и выключите зажигание. Повторно включите зажигание и если индикатор загорелся и не гаснет, это свидетельствует о наличии неисправностей в системе автоматической коррекции положения фар.

Источник

Вынес отдельно из, позже добавлю видео или фотки для наглядности.

Диагностика
Все загорающиеся ошибки имеют свои уникальные номера. Варианты как их добыть:

1) Скрепкой.
Принцип простой как кирпич и описан уже давным давно и даже на видео (посеял линк на официальное тойота видео). В диагностический разъем выходят провода от разных блоков и при замыкании определенных контактов переходят в диагностический режим. Лампочки на приборке начинают мигать — кол-во вспышек цифра, группа цифр между паузами — код ошибки. Код ошибки двузначный (не как P0016 и т.п. см иллюстрацию дальше).
Открываете дверь, ложитесь спиной на сиденье, так чтобы видеть глазами разъем, там на нем даже подписаны крайние контакты. Считаете нужный номер и втыкаете перемычку.
Самая простая перемычка — это дужка от скрепки, в идеале лучше иметь проводок со штырьками на концах в бардачке. Повторять написанное нет смысла, поэтому качайте русскую книжечку и читайте (теория: документация)

Фото в бортжурнале Toyota Prius (20)

иллюстрация: введение стр. 215

Фото в бортжурнале Toyota Prius (20)

иллюстрация: коды ошибок

В документации так же описано как сбросить ошибки (ничего сложно, дополнительно нажимается несколько раз тормоз).

2) Toyota TechStream
На драйве уже полно инструкций. Официальный софт для диагностики. Шнур с китая стоит недорого, лишен некоторых возможностей по отношению к дорогому оригиналу, но они не важны для любительского уровня ремонта.

3) ELM327/obd
Не спец, но по идее это лишь generic OBD диагностические тулы, универсально видят ошибки Engine ECU и некоторых других блоков. Тоже полно инфы на драйве. Рекомендуется возить всегда с собой и иметь torque или другую прогу для считывания ошибок с мобилы/планшета.

4) всякие другие диагностические сканеры — не видел, не юзал.
Делитесь в комментах что там в них полезного особенного. (UPD далее по борт журналу есть про Launch и OpenPort)

Первое место скрепка, потому что вариант доступен ВСЕГДА. Не сбрасывайте ошибку, если хотите знать что она значила. Посты угадайте что значила ошибка просто смешные. Еще раз: вставить перемычки, посчитать моргания лампы, посмотреть код ошибки в книге, все!

Гибридная установка автомобиля сложна и запутана для понимания рядовым пользователем. По этой причине, коды ошибок Toyota Prius многочисленны, что дополнительно усложняет процедуру поиска проблемы и ремонта.

Содержание

  • 1 Toyota Prius: расшифровка ошибок
    • 1.1 C1310: ошибка Приус
    • 1.2 С 1378 — неисправность Приус 20
    • 1.3 C1344 — поломка Prius
    • 1.4 Prius: ошибка C1391
    • 1.5 Приус 10: ошибка С2544
    • 1.6 Prius: неисправность C2600
    • 1.7 B126A — код Prius
    • 1.8 Приус 20: неисправность U0100
    • 1.9 U029a — поломка Приуса
    • 1.10 U0293 — поломка
    • 1.11 P0A0D: код неисправности Prius
    • 1.12 P0A0F — код Prius
    • 1.13 Поломка Приус 30: P0A7F
    • 1.14 Приус: поломка P0AA6
    • 1.15 Ошибка Приус 30: P0A01
    • 1.16 P0A08 — поломка Приус
    • 1.17 P0A09 — код
    • 1.18 P0A37 — неисправность Prius 20
    • 1.19 Приус 30: ошибка Р0А40 и Р0А41
    • 1.20 P0A80 — ошибка Prius
    • 1.21 Ошибка P0A93
    • 1.22 Ошибка Р0137: Приус 20
    • 1.23 P0420 — ошибка
    • 1.24 Ошибка Prius 30: P0852
    • 1.25 Приус 20: поломка P1116
    • 1.26 Prius: ошибка P1121
    • 1.27 Ошибка P181B: Prius 30
    • 1.28 P3000 — ошибка Prius 11
    • 1.29 P3102 — ошибка
    • 1.30 P3004 131 — ошибка Приус 30
    • 1.31 P3107 — неисправность Prius
    • 1.32 P3190 — поломка
    • 1.33 P3191 — код Prius
    • 1.34 Ошибка VSC: Prius 20
    • 1.35 Приус 20 — неисправность: переход в режим EV теперь недействителен
    • 1.36 Приус 30 — ошибка: проверка гибридной системы
    • 1.37 Prius 20: неисправность P/S
    • 1.38 Приус 20: поломка HV
  • 2 Как сбросить ошибки на Приусе
  • 3 Итог

Далее приведены распространенные неисправности и проблемы, возникающие во время эксплуатации автомобиля.

Toyota Prius: расшифровка ошибок

Большинство кодов автомобиля выводятся на дисплее бортового компьютера. При этом, шифры самодиагностики недостаточно информативны для полноценного ремонта или обслуживания машины.

Тойота Приус
Чтобы получить более подробное описание на русском языке, следует подключить диагностический сканер. Прибор и покажет полноценный список неисправностей.

C1310: ошибка Приус

Проблема говорит, что рекуператор тормозной системы глючит. Отправляйтесь на диагностику – способность подзарядки тяговой АКБ снижена.

С 1378 — неисправность Приус 20

Поломка магистрали питания конденсатора. Обычно причина находится в отсутствии связи с модулем АБС.

C1344 — поломка Prius

Ошибка АБС. Имеется потеря давления в заднем левом колесе. Остановитесь и подкачайте покрышку. Может сбоить сенсор, что особенно актуально при езде по разбитым дорогам.

Prius: ошибка C1391

Снижена эффективность торможения. В системе присутствует потеря герметичности или неисправен усилитель. Для устранения проблемы полностью «прочешите» магистраль.

Приус 10: ошибка С2544

Быстрый разряд элемента питания ВВБ. Модуль требуется продиагностировать на наличие утечки тока.

Prius: неисправность C2600

Бортовой компьютер обнаружил потерю связи в гибридной установке. Обычно проблема заключается в перегорании предохранителей.

B126A — код Prius

Модуль блокировки двигателя работает неправильно. Выполните диагностику сети.

Приус 20: неисправность U0100

Потеря связи между блоком ДВС и электромотором. Система глючит.

U029a — поломка Приуса

Имеются окисления или повреждение контактов батареи. Помогает очистка элементов за крышкой возле педали газа.

U0293 — поломка

Потеря связи ВВБ с модулем управления гибридной установкой. Система нуждается в срочной диагностике.

P0A0D: код неисправности Prius

Ошибка ВВБ указывает на потерю контакта с модулем управления. Причиной может стать нарушение контрольной цепи устройства.
Prius

P0A0F — код Prius

Проблема – двигатель не завелся. При возникновении подобной ошибки обратитесь к квалифицированному мастеру. Неисправность связана с более весомыми неприятностями.

Поломка Приус 30: P0A7F

Типичная проблема для машин с пробегом. Указывает на критическую потерю емкости тяговой батареи. Элементы питания проблематично реанимировать и обычно их меняют на новые ячейки.

Приус: поломка P0AA6

Проблема находится в инверторе и наличии влаги. Элементы конструкции требуется диагностировать на предмет повреждений.

Ошибка Приус 30: P0A01

ДТОЖ конвертора напряжения вышел из строя или передает неправильные данные. Нужно проверить сенсор и его проводку на наличие повреждений.

P0A08 — поломка Приус

Аккумуляторная батарея АКБ износилась или повреждена.

Монитор Тойоты

P0A09 — код

Инвертор напряжение не активируется или работает неправильно. Необходимо проверить состояние контактов или силовых магистралей.

P0A37 — неисправность Prius 20

Поломка цепи датчика температуры электродвигателя. Тщательно осмотрите систему на наличие повреждений и протестируйте датчик.

Приус 30: ошибка Р0А40 и Р0А41

Потеря связи с элементами коробки передач. Все решается проверкой и переделкой магистралей.

P0A80 — ошибка Prius

Блок управления трансмиссией обнаружил проблему на участке гибридного БУ аккумуляторами машины. Лечится только полной диагностикой.

Ошибка P0A93

Поломка помпы гибридной установки. Устройство не пригодно к ремонту, модуль следует менять целиком.
неисправности на мониторе

Ошибка Р0137: Приус 20

Слишком низкое напряжение ДК1. В выхлопе присутствует слишком много кислорода. Обычно поломка связана с ухудшением контактов проводки или окислением сенсора.

P0420 — ошибка

Эффективность катализатора ниже минимального порога. Проблема актуальна для машин с большим пробегом или авто, ездящих на низкосортном топливе. В этой ситуации ставят обманку или меняют банку нейтрализатора.

Ошибка Prius 30: P0852

Подобную проблему обычно выдают датчики тормозной системы. Часто ошибки связаны с намоканием проводки или окислением контактов.

Приус 20: поломка P1116

ДТОЖ передает неправильные данные или вышел из строя. Сенсор меняют на заведомо исправный.

Prius: ошибка P1121

Реостат системы охлаждения двигателя проверяют на наличие повреждений. Клапан заело в одном положении.

Ошибка P181B: Prius 30

Ошибка гибридной установки. Проведите диагностику сетей и магистралей.
Самодиагностика

P3000 — ошибка Prius 11

Слишком низкий уровень заряда высоковольтной батареи. Долейте топливо в бак или перезагрузите БК.

P3102 — ошибка

Неисправность гибридной системы. Требуется более подробная диагностика автомобиля.

P3004 131 — ошибка Приус 30

Инвертор напряжение глючит. Замените поврежденный узел.

P3107 — неисправность Prius

Потеряна связь с подушками безопасности. Проблема находится в программном глюке оборудования – перезапуск системы должен помочь. Если ошибка не уходит — выполните полную проверку цепи.

P3190 — поломка

В топливной системе автомобиля обнаружены серьезные проблемы. Тщательно проверьте узлы, отвечающие за подачу бензина в камеру сгорания.
Проблема может указывать на неполадки зажигания смеси.

P3191 — код Prius

Запуск силовой установки затруднен. Требуется очистка дроссельной заслонки и диагностика системы зажигания.
Тойота

Ошибка VSC: Prius 20

Ошибки модуля указывают, что система стабилизации авто работает неправильно или перестала откликаться на команды. Требуется детальная диагностика, при которой может появиться несколько проблем. Неприятности связаны с датчиками или поврежденной проводкой.

Приус 20 — неисправность: переход в режим EV теперь недействителен

Если с автомобилем технически проблем нет, система самостоятельно отключается при появлении следующих факторов:

  • критически снизился заряд высоковольтной батареи;
  • силовой АКБ перегрелся;
  • превышена допустимая скорость передвижения на электротяге.

Если условия соблюдены, ищите проблему в ПО и датчиках, контролирующих работу авто в данном режиме.

Приус 30 — ошибка: проверка гибридной системы

Причинами подобных поломок наиболее часто выступают факторы.

  1. Износ или повреждение датчиков.
  2. Неполадки в проводке автомобиля.
  3. Проблемы с ДВС или ВВС.

Prius 20: неисправность P/S

Типичная поломка для авто, бывавших в ДТП или после замены рулевой рейки. Чувствительный ЭУР легко повредить ударами или сильной вибрацией, что также не исключено при езде по «уваленным» дорогам. Также некоторые водители сталкивались с проблемой по причине износа дорожек электроусилителя.

Приус 20: поломка HV

Модуль гибридной системы работает неправильно. Требуется более тщательная диагностика и определение конкретной ошибки. Проблема связана с повреждением проводки высоковольтной батареи.

Как сбросить ошибки на Приусе

Здесь есть несколько вариантов развития событий.

  • Сброс скрепкой

Для этого потребуется закоротить контакты диагностического разъема, как показано на фото ниже.
Сброс скрепкой
Далее нужно включить зажигание и в течение 3 секунд быстро нажать педаль тормоза 8 раз подряд. После этого ошибки обнулятся.

  • Подразумевает подключение диагностического сканера и последующий сброс при помощи стороннего оборудования. Здесь все также просто. Нужно присоединить модуль к машине и следовать инструкции изготовителя.

Также перезагрузить систему можно, отключив питание от низковольтной батареи на 10 минут. При этом, БК будет сброшен до «чистого» состояния.

Итог

Считать коды поломок Приуса недостаточно. Требуется устранить причины их появления, что проблематично для неподготовленного пользователя. При наличии дефектов рекомендуется обратиться к квалифицированному мастеру.

Думанов Борис

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

  1. 04.11.2013 12:05

    #1

    Сергей_К вне форума

    На приусе горит АБС и ручник

    Блин залез в приус кривыми руками. Был скрип при нажатии тормоза. Снял колодки, нажал тормоз,вылез поршень, попшикал вд под пыльник поршня. Может неудачно поршень вдавил обратно. Теперь горит АБС, ручник, очень плохо тормозит, такое ощущение, что колесо (которое снималось переднее правое) вообще не тормозит.

  2. 05.11.2013 03:24

    #2

    Сергей_К вне форума

    Разобрался с вопросом. На форуме приусоводов подсказали. Рассказываю может кому пригодится. Приус 20 2007г. На месте при нажатии тормоза раздаётся скрип в правом колесе. Решил разобрать суппорт, пшикнуть вд-40 под сальник тормозного поршня. Разобрал, нажал на тормоз, поршень вылез, под сальник пшикнул вд-40, струбциной вдавил поршень обратно собрал. Больше не скрипит, но загорелись АБС, ручник и жёлтый восклицательный знак, тормозной путь увеличися раза в 2-3, очень плохо тормозит, по ущущениям тормозит переднее левое и заднее правое колесо.
    Дальше по совету сделал следующее. Под рулём поставил перемычку 4 и 13 разъём, завёл машину, быстро 10 раз нажал на тормоз. На экране вышло сервисное меню, замигали все лампочки. выключил машину и заново включил. Всё погасло, всё стало работать.
    Тормозной поршень кстати на приусе не металический, а какой-то пластико-керамический, наверно из-за медленного износа колодок не ставят метал, чтобы не ржавел и не клинил.

  3. 06.11.2013 03:37

    #3

    Короче, ты просто сбросил ошибки и все прошло.
    Но инфа определенно полезная, пригодится.

    Defrager
    Уважать или не уважать человека — твоё дело. Относиться уважительно — твоё воспитание.

  4. 06.11.2013 06:09

    #4

    Сергей, на будущее.
    После проведения работ с тормозной системой на выключенной машине (поршень там смазать или колодки поменять), нужно перед включением машины хорошенько понажимать на тормозную педаль чтоб выбрать образовавшиеся зазоры. После такой процедуры вероятность зажигания гирлянды крайне низка.

  5. 06.11.2013 08:37

    #5

    Плюсану к ewg55: если манипуляции с тормозами проводить на выключенной машине, то ошибок скорее всего и не будет. И еще: поршень вдавливать назад только с отвернутым штуцером на суппорте, чтобы тормозуха вытекала через него, а не вдавливалась в систему, иначе, говорят, можно повредить бустер, и гирлянду уже не погасишь без его замены.

  6. 07.11.2013 19:13

    #6

    Сообщение от pashka55
    Посмотреть сообщение

    Плюсану к ewg55: …. скорее всего и не будет. …. говорят….

    А вот без гаданий и где говорят, можно узнать поподробней.

  7. 07.11.2013 19:54

    #7

    у тебя произошло резкое падение давления в том контуре где ты колодки снимал, ты жмакнул педаль тормоза и поршень полетел на улицу, тормозная система увидела это как аварийное падение давления и блокирнула эту магистраль, колесо этого контура не будет тормозить ессно, подключаешь сканер и трёшь ошибки.
    если перед началом работ снять клему с 12в акб или вынуть реле блока абс , то такой проблемы не будет .
    и очень правильно подсказали что поршень пихать назад в суппорт , после замены колодок и вываливания поршня наружу, стравливая давление через дренажный штуцер , а не пытаться продавить весь контур назад , и толкать легче и тормозуху малость заменишть, тормозуху стравленную в бачёк не лей , там шмурдяк обычно , новую подлей лучше в бачёк .

    Последний раз редактировалось Boris Putincev; 07.11.2013 в 19:56.

  8. 19.05.2019 13:14

    #8

    Вячеслав Калуга вне форума

    Всем привет! Столкнулся с такой же проблемой и как Сергей К. Сделал как все описано выше,ошибки ушли. Спасибо тебе Сергей К и твоим советчикам.

  9. 19.05.2019 15:34

    #9

    Сообщение от Сергей_К
    Посмотреть сообщение

    Разобрался с вопросом. На форуме приусоводов подсказали. Рассказываю может кому пригодится. Приус 20 2007г. На месте при нажатии тормоза раздаётся скрип в правом колесе. Решил разобрать суппорт, пшикнуть вд-40 под сальник тормозного поршня. Разобрал, нажал на тормоз, поршень вылез, под сальник пшикнул вд-40, струбциной вдавил поршень обратно собрал. Больше не скрипит, но загорелись АБС, ручник и жёлтый восклицательный знак, тормозной путь увеличися раза в 2-3, очень плохо тормозит, по ущущениям тормозит переднее левое и заднее правое колесо.
    Дальше по совету сделал следующее. Под рулём поставил перемычку 4 и 13 разъём, завёл машину, быстро 10 раз нажал на тормоз. На экране вышло сервисное меню, замигали все лампочки. выключил машину и заново включил. Всё погасло, всё стало работать.
    Тормозной поршень кстати на приусе не металический, а какой-то пластико-керамический, наверно из-за медленного износа колодок не ставят метал, чтобы не ржавел и не клинил.

    От вд 40 разьест все резинки суппорта и он успешно заклинит, вы прежде чем чето делать подумайте хорошенько. Манжеты поршней и пыльники поршня БОЯТСЯ ГСМ- МАСЛО, БЕНЗИН И ТД

  10. 04.07.2019 01:27

    #10

    Всем привет подскажите пожалуйста, получается если все было норм с тормозом и я снял 12в акум, снял размыкатель с ВВБ поменял главный тормозной то надо прокачать как на обычной машине не подключаю АКБ и потом будет все норм после включения электрики

  11. 04.07.2019 06:24

    #11

    egradov вне форума

    Сообщение от cuba888
    Посмотреть сообщение

    снял размыкатель с ВВБ

    Это лишнее

    NHW10(99)>NHW20(04)>NNP10(05)>ZVW30(2011)>ZVW41(2011)>NSP140(2012)>NSP130(2014)>NHP10(2012)->B21W

Гибридная установка автомобиля сложна и запутана для понимания рядовым пользователем. По этой причине, коды ошибок Toyota Prius многочисленны, что дополнительно усложняет процедуру поиска проблемы и ремонта.

Содержание

  • 1 Toyota Prius: расшифровка ошибок
    • 1.1 C1310: ошибка Приус
    • 1.2 С 1378 — неисправность Приус 20
    • 1.3 C1344 — поломка Prius
    • 1.4 Prius: ошибка C1391
    • 1.5 Приус 10: ошибка С2544
    • 1.6 Prius: неисправность C2600
    • 1.7 B126A — код Prius
    • 1.8 Приус 20: неисправность U0100
    • 1.9 U029a — поломка Приуса
    • 1.10 U0293 — поломка
    • 1.11 P0A0D: код неисправности Prius
    • 1.12 P0A0F — код Prius
    • 1.13 Поломка Приус 30: P0A7F
    • 1.14 Приус: поломка P0AA6
    • 1.15 Ошибка Приус 30: P0A01
    • 1.16 P0A08 — поломка Приус
    • 1.17 P0A09 — код
    • 1.18 P0A37 — неисправность Prius 20
    • 1.19 Приус 30: ошибка Р0А40 и Р0А41
    • 1.20 P0A80 — ошибка Prius
    • 1.21 Ошибка P0A93
    • 1.22 Ошибка Р0137: Приус 20
    • 1.23 P0420 — ошибка
    • 1.24 Ошибка Prius 30: P0852
    • 1.25 Приус 20: поломка P1116
    • 1.26 Prius: ошибка P1121
    • 1.27 Ошибка P181B: Prius 30
    • 1.28 P3000 — ошибка Prius 11
    • 1.29 P3102 — ошибка
    • 1.30 P3004 131 — ошибка Приус 30
    • 1.31 P3107 — неисправность Prius
    • 1.32 P3190 — поломка
    • 1.33 P3191 — код Prius
    • 1.34 Ошибка VSC: Prius 20
    • 1.35 Приус 20 — неисправность: переход в режим EV теперь недействителен
    • 1.36 Приус 30 — ошибка: проверка гибридной системы
    • 1.37 Prius 20: неисправность P/S
    • 1.38 Приус 20: поломка HV
  • 2 Как сбросить ошибки на Приусе
  • 3 Итог

Далее приведены распространенные неисправности и проблемы, возникающие во время эксплуатации автомобиля.

Toyota Prius: расшифровка ошибок

Большинство кодов автомобиля выводятся на дисплее бортового компьютера. При этом, шифры самодиагностики недостаточно информативны для полноценного ремонта или обслуживания машины.

Тойота Приус
Чтобы получить более подробное описание на русском языке, следует подключить диагностический сканер. Прибор и покажет полноценный список неисправностей.

C1310: ошибка Приус

Проблема говорит, что рекуператор тормозной системы глючит. Отправляйтесь на диагностику – способность подзарядки тяговой АКБ снижена.

С 1378 — неисправность Приус 20

Поломка магистрали питания конденсатора. Обычно причина находится в отсутствии связи с модулем АБС.

C1344 — поломка Prius

Ошибка АБС. Имеется потеря давления в заднем левом колесе. Остановитесь и подкачайте покрышку. Может сбоить сенсор, что особенно актуально при езде по разбитым дорогам.

Prius: ошибка C1391

Снижена эффективность торможения. В системе присутствует потеря герметичности или неисправен усилитель. Для устранения проблемы полностью «прочешите» магистраль.

Приус 10: ошибка С2544

Быстрый разряд элемента питания ВВБ. Модуль требуется продиагностировать на наличие утечки тока.

Prius: неисправность C2600

Бортовой компьютер обнаружил потерю связи в гибридной установке. Обычно проблема заключается в перегорании предохранителей.

B126A — код Prius

Модуль блокировки двигателя работает неправильно. Выполните диагностику сети.

Приус 20: неисправность U0100

Потеря связи между блоком ДВС и электромотором. Система глючит.

U029a — поломка Приуса

Имеются окисления или повреждение контактов батареи. Помогает очистка элементов за крышкой возле педали газа.

U0293 — поломка

Потеря связи ВВБ с модулем управления гибридной установкой. Система нуждается в срочной диагностике.

P0A0D: код неисправности Prius

Ошибка ВВБ указывает на потерю контакта с модулем управления. Причиной может стать нарушение контрольной цепи устройства.
Prius

P0A0F — код Prius

Проблема – двигатель не завелся. При возникновении подобной ошибки обратитесь к квалифицированному мастеру. Неисправность связана с более весомыми неприятностями.

Поломка Приус 30: P0A7F

Типичная проблема для машин с пробегом. Указывает на критическую потерю емкости тяговой батареи. Элементы питания проблематично реанимировать и обычно их меняют на новые ячейки.

Приус: поломка P0AA6

Проблема находится в инверторе и наличии влаги. Элементы конструкции требуется диагностировать на предмет повреждений.

Ошибка Приус 30: P0A01

ДТОЖ конвертора напряжения вышел из строя или передает неправильные данные. Нужно проверить сенсор и его проводку на наличие повреждений.

P0A08 — поломка Приус

Аккумуляторная батарея АКБ износилась или повреждена.

Монитор Тойоты

P0A09 — код

Инвертор напряжение не активируется или работает неправильно. Необходимо проверить состояние контактов или силовых магистралей.

P0A37 — неисправность Prius 20

Поломка цепи датчика температуры электродвигателя. Тщательно осмотрите систему на наличие повреждений и протестируйте датчик.

Приус 30: ошибка Р0А40 и Р0А41

Потеря связи с элементами коробки передач. Все решается проверкой и переделкой магистралей.

P0A80 — ошибка Prius

Блок управления трансмиссией обнаружил проблему на участке гибридного БУ аккумуляторами машины. Лечится только полной диагностикой.

Ошибка P0A93

Поломка помпы гибридной установки. Устройство не пригодно к ремонту, модуль следует менять целиком.
неисправности на мониторе

Ошибка Р0137: Приус 20

Слишком низкое напряжение ДК1. В выхлопе присутствует слишком много кислорода. Обычно поломка связана с ухудшением контактов проводки или окислением сенсора.

P0420 — ошибка

Эффективность катализатора ниже минимального порога. Проблема актуальна для машин с большим пробегом или авто, ездящих на низкосортном топливе. В этой ситуации ставят обманку или меняют банку нейтрализатора.

Ошибка Prius 30: P0852

Подобную проблему обычно выдают датчики тормозной системы. Часто ошибки связаны с намоканием проводки или окислением контактов.

Приус 20: поломка P1116

ДТОЖ передает неправильные данные или вышел из строя. Сенсор меняют на заведомо исправный.

Prius: ошибка P1121

Реостат системы охлаждения двигателя проверяют на наличие повреждений. Клапан заело в одном положении.

Ошибка P181B: Prius 30

Ошибка гибридной установки. Проведите диагностику сетей и магистралей.
Самодиагностика

P3000 — ошибка Prius 11

Слишком низкий уровень заряда высоковольтной батареи. Долейте топливо в бак или перезагрузите БК.

P3102 — ошибка

Неисправность гибридной системы. Требуется более подробная диагностика автомобиля.

P3004 131 — ошибка Приус 30

Инвертор напряжение глючит. Замените поврежденный узел.

P3107 — неисправность Prius

Потеряна связь с подушками безопасности. Проблема находится в программном глюке оборудования – перезапуск системы должен помочь. Если ошибка не уходит — выполните полную проверку цепи.

P3190 — поломка

В топливной системе автомобиля обнаружены серьезные проблемы. Тщательно проверьте узлы, отвечающие за подачу бензина в камеру сгорания.
Проблема может указывать на неполадки зажигания смеси.

P3191 — код Prius

Запуск силовой установки затруднен. Требуется очистка дроссельной заслонки и диагностика системы зажигания.
Тойота

Ошибка VSC: Prius 20

Ошибки модуля указывают, что система стабилизации авто работает неправильно или перестала откликаться на команды. Требуется детальная диагностика, при которой может появиться несколько проблем. Неприятности связаны с датчиками или поврежденной проводкой.

Приус 20 — неисправность: переход в режим EV теперь недействителен

Если с автомобилем технически проблем нет, система самостоятельно отключается при появлении следующих факторов:

  • критически снизился заряд высоковольтной батареи;
  • силовой АКБ перегрелся;
  • превышена допустимая скорость передвижения на электротяге.

Если условия соблюдены, ищите проблему в ПО и датчиках, контролирующих работу авто в данном режиме.

Приус 30 — ошибка: проверка гибридной системы

Причинами подобных поломок наиболее часто выступают факторы.

  1. Износ или повреждение датчиков.
  2. Неполадки в проводке автомобиля.
  3. Проблемы с ДВС или ВВС.

Prius 20: неисправность P/S

Типичная поломка для авто, бывавших в ДТП или после замены рулевой рейки. Чувствительный ЭУР легко повредить ударами или сильной вибрацией, что также не исключено при езде по «уваленным» дорогам. Также некоторые водители сталкивались с проблемой по причине износа дорожек электроусилителя.

Приус 20: поломка HV

Модуль гибридной системы работает неправильно. Требуется более тщательная диагностика и определение конкретной ошибки. Проблема связана с повреждением проводки высоковольтной батареи.

Как сбросить ошибки на Приусе

Здесь есть несколько вариантов развития событий.

  • Сброс скрепкой

Для этого потребуется закоротить контакты диагностического разъема, как показано на фото ниже.
Сброс скрепкой
Далее нужно включить зажигание и в течение 3 секунд быстро нажать педаль тормоза 8 раз подряд. После этого ошибки обнулятся.

  • Подразумевает подключение диагностического сканера и последующий сброс при помощи стороннего оборудования. Здесь все также просто. Нужно присоединить модуль к машине и следовать инструкции изготовителя.

Также перезагрузить систему можно, отключив питание от низковольтной батареи на 10 минут. При этом, БК будет сброшен до «чистого» состояния.

Итог

Считать коды поломок Приуса недостаточно. Требуется устранить причины их появления, что проблематично для неподготовленного пользователя. При наличии дефектов рекомендуется обратиться к квалифицированному мастеру.

Думанов Борис

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Допустим, в дороге у Вас загорелась лампочка «чек», а диагностического адаптера под рукой не оказалось. Чтобы самостоятельно считать ошибку без помощи дополнительного оборудования, можно воспользоваться обыкновенной скрепкой. Такую диагностику можно провести практически на каждой машине. Мы расскажем об этом способе на примере автомобилей Toyota.

Подготовительный этап

1) Для считывания кодов на старых моделях с диагностическим разъемом DLC1, который расположен под капотом, необходимо перемкнуть выходы TE1-E1. Схема разъема представлена на картинке:

Диагностический разъем DLC1

2) Для считывания кодов на автомобилях с разъемом DLC3 (OBD2), который обычно располагается в салоне автомобиля, необходимо перемкнуть выходы TC-CG:

Диагностический разъем DLC3

Считывание кодов

— Включите зажигание

— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек лампочки «Чек»

— Снимите перемычку с выходов

Сброс ошибок

— Включите зажигание
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд. Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Снимите перемычку с выходов

Коды ошибок двигателя
12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)
98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200)

Коды ошибок АБС
11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 Обрыв в цепи реле электронасоса
14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 Неисправность в цепи датчика замедления
44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 Неисправность датчика замедления

Комментарии к теме Замена датчика абс Toyota Prius

Ринат

Огромное спасибо. Та же … Клацнул на тормоз со снятым суппортом. Выдавился. Вдавил назад. Поехал — горят лампы. Тормоза как на жигулях. Левое колесо, на котором был снят суппорт — не тормозит вообще. Правое входит в жесткий юз сразу. Завтра буду делать по Вашей инструкции. Надеюсь что поможет.

Акулина

Всем привет! У меня abs и восклицательный знак,также как и у автора видео загарается только при скорости 100, со временем сам гаснет, иногда при движении, иногда после того,как постоит но не всегда. Сегодня завёл машину данные лампочки горят,сделал всё как в описании,ошибка снялась,но при 100 км вновь загорелась. Увы.

Кайл

Спасибо большое подсказал, сделал так получилось.

Комрон

Спасибо. Та же ситуация была. Только барабаны сзади снял и когда ставил то трещеточный механизм ослабил чтобы легче одеть было. И загорелись все лампочки после 100 метров езды. Видео очень помогло. Сейчас все норм.

Haslet

Спасибо огромное

Сало

А что он сделал я не могу понять

Юлай

Спасибо,помог очень сильно

Liliane

Дальше по совету сделал следующее. Под рулём поставил перемычку 4 и 13 разъём, завёл машину, быстро 10 раз нажал на тормоз. На экране вышло сервисное меню, замигали все лампочки. выключил машину и заново включил. Всё погасло, всё стало работать.

Малец

Да! Помогло! спасибо огромное!

Бурдай Ермек

I have a 2000 sunfire, and I had to replace everything In the rear, wheel bearings(abs sensor is inside the bearing assembly), wheel cylinder, pads, and now my abs trac light is on. I’ve cleaned all connectors etc. any idea what could be the issue?

Шар

brawo

Ильсур

Файз

I have 2006 ford explorer i have more of a knoking sound rather than a humming sound coming form that area

Uta

Thanks!!!

Matata

I could be wrong, but I don’t think you want to let the brake line hold the weight of the brake.. The hoses are designed to be flexible, not to hold weight..

Демид Глубоков-Ягодкин

Это не электрическая часть ваноса а соленоид ваноса

Катанкина Гульжанат

Parabens, otimo video!

Фернандо

It’s an easy video to follow? all it is is a 10 mm no need to over complicate that shit if he just explained it to me in perfect engilsh?

Hiram

Wonderful video..?

Бокастова Угга

Nissan Murano, anyone know location of the fuse for cigarette lighter inside the arm rest compartment

Шахин

MERCI!

Альбина

I see you have fingers like mine when typing, lol

Roosevelt

Привет) спасибо за подсказку) Вот ты сказал если искра есть и форсунка срабатывает. У меня такая проблема, искра по твоему способу есть а на форсунку питание не идет(гольф 3 1.8 моно. В чем проблема не знаю. Помогите

Виталия

Я чёпик забил и …

Уитли

my 2006 xB started to hum real loud a couple of months ago…i thought it was the tires…got new ones and still hummed…so i’m gonna change these bad boys next…thanks for making this video..it will help me a lot

Прокомментировать

Содержание статьи:

  • Загорелась лампочка АБС – причины и что можно самому проверить. Советы простым автовладельцам | Автолюбитель со стажем | Яндекс Дзен
  • Как на Приусе 30 отключить антибукс: отрицательные стороны системы, пошаговая инструкция для автовладельцев
  • Как отключить антибукс на Toyota Prius 30: пошаговая инструкция
  • Горит АБС, антибукс, антизанос на Прадо 120: устранение проблем
  • TRC Off ошибка Тойота: что это такое и как отключить?
  • Значение ошибки VSC TRC, VSC OFF, Check на Прадо 120
  • Принцип работы
  • Смотрите также
    • Индикаторы многофункционального дисплея Приус
  • Причины загорания лампочки ABS
  • Использование трэкшен контроля в реальной эксплуатации
  • Диагностика неисправностей
  • Комментарии 26
  • Вывод

Код Расшифровка Аналог для АКП 37 Неисправность датчика частоты вращения входного вала коробки передач P1705 42, 44, 36 Проблема в датчике скорости может быть и частота вращения вала P0500 46 Давление гидроаккумулятора, неисправен соленоид P1765 62, 63 Проблемы с одним из соленоидов P0753 P0758 64, 68 Муфта блокировки гидротрансформатора, неисправен соленоид P0773.

Загорелась лампочка АБС – причины и что можно самому проверить. Советы простым автовладельцам | Автолюбитель со стажем | Яндекс Дзен

После перезапуска двигателя система TRC снова включается, отключить контроль тяги на Prius навсегда невозможно. О чем сообщает на панели приборов индикатор TRC On , а также о том, что делать, если загорелся TRC Off пойдет речь в этой статье.

Как на Приусе 30 отключить антибукс: отрицательные стороны системы, пошаговая инструкция для автовладельцев

Наиболее популярными моделями являются седаны Витц, Caldina, Avensis Т25 , Камри, Камри Грация, Corolla E150, Аурис 2008 года, внедорожники Land Cruiser Prado 120 и Land Cruiser Прадо 200 или кроссовер RAV4. Индикатор загорается, когда в одной из систем автомобиля обнаружена неисправность.

Индикаторы комбинации приборов и многофункционального дисплея Toyota Prius Благодаря этому машина эффективнее выходит из снежных заносов или грязи. Давайте попробуем разобраться, как следует использовать traction control system на примере автомобиля Toyota RAV-4. В таком случае индикация загорается даже если неисправность возникает в других узлах автомобиля, а значит не потребуется замена датчика АБС Прадо 120.

Как отключить антибукс на Toyota Prius 30: пошаговая инструкция

Для отключения контроля тяги на Toyota Prius с кузовом III поколения (30) необходимо выполнить действия:

  1. Вырубить сигнализацию и сесть за руль.
  2. Включить зажигание двойным нажатием на кнопку старта, не запуская двигателя внутреннего сгорания.
  3. Последовательно нажать 2 раза до упора на педаль акселератора.
  4. Нажать на тормоз и перевести селектор в положение нейтрали N. В комбинации приборов замигает оранжевый индикатор и отобразится предупреждение о необходимости перевода рукоятки в позицию P для запуска двигателя.
  5. Отпустить тормоз и повторно 2 раза нажать на педаль газа.
  6. Снова нажать на педаль тормоза и кнопку перевода трансмиссии в режим парковки P.
  7. Отпустить тормоз и дважды до упора надавить на акселератор.
  8. Нажать на педаль тормоза и запустить двигатель. В комбинации приборов отобразится оранжевый индикатор в виде восклицательного знака в квадрате. Алгоритм позволяет временно отключить систему и заложен производителем для проверки работоспособности двигателя внутреннего сгорания. Не следует злоупотреблять выключением контроля тяги. Поскольку существует риск поломки узлов трансмиссии. После глушения мотора и повторного пуска антипробуксовочная система включается заново.

Альтернативный способ основан на использовании адаптера ELM327, подключенного к диагностическому разъему OBD-II. Для работы потребуется смартфон или ноутбук с утилитой Hybrid Doctor для настройки систем автомобиля.

В разделе специальных возможностей разрешается отключить контроль тяги и управлять дополнительными системами (например, звуковым сигнализатором движения задним ходом или пищалкой непристегнутого ремня безопасности на месте водителя). После перезапуска двигателя система TRC снова включается, отключить контроль тяги на Prius навсегда невозможно.

Тойота Приус

Код Расшифровка 12 Проблема в положении коленчатого вала 14 Поломка в клапане, регулирующем угол опережения впрыска 15 Сервопривод дроссельной заслонки вышел из строя 17 Некорректный сигнал, идущий от блока управления 18 Поломка в электромагнитного перепускного клапана 32 Поломка корректирующих резисторов.

Какой бензин выгоднее?

А92А95

Горит АБС, антибукс, антизанос на Прадо 120: устранение проблем

Toyota Prius. Режим Inspection Mode Toyota Prius. Режим Inspection Mode — kvp — LiveJournal

Понравилась статья или была вам полезной – ставьте лайк, делитесь с друзьями. Всем удачи на дорогах!

TRC Off ошибка Тойота: что это такое и как отключить?

Требуется диагностика датчиков на колесах и блока управления, также нужно проверить контакты на регуляторах,. Трекшн-контроль срабатывает при легком скольжении и даже там, где надо проехать сложный участок песчаной дороги на бездорожье.

Значение ошибки VSC TRC, VSC OFF, Check на Прадо 120

  • отключение свечей зажигания в нескольких цилиндрах двигателя;
  • снижение подачи топлива форсунками;
  • изменение угла положения дроссельной заслонки при наличии электронного привода (на автомобилях с тросовым управлением корректировка невозможна);
  • изменение угла опережения зажигания или впрыска топлива (для бензиновых и дизельных двигателей соответственно).

Код Расшифровка Аналог для АКП 37 Неисправность датчика частоты вращения входного вала коробки передач P1705 42, 44, 36 Проблема в датчике скорости может быть и частота вращения вала P0500 46 Давление гидроаккумулятора, неисправен соленоид P1765 62, 63 Проблемы с одним из соленоидов P0753 P0758 64, 68 Муфта блокировки гидротрансформатора, неисправен соленоид P0773. Снимаем колпачки подключения проводки к датчикам.

Датчики ABS Таким образом трекшн-контроль защищает водителя и автомобиль от создания аварийных ситуаций на дорогах. Для сигнализации об активиации могут использоваться имеющиеся индикаторы, например, включения ESC и EPS в Hyundai Accent или Creta. В случае обнаружения неисправности в одной из систем автомобиля, на комбинации приборов загорается индикатор общей неисправности, а на многофункциональном дисплее отображаются индикаторы систем, в которых возможна неисправность.

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Рассчитать стоимость

Код Расшифровка 12 Проблема в положении коленчатого вала 14 Поломка в клапане, регулирующем угол опережения впрыска 15 Сервопривод дроссельной заслонки вышел из строя 17 Некорректный сигнал, идущий от блока управления 18 Поломка в электромагнитного перепускного клапана 32 Поломка корректирующих резисторов.

Принцип работы

Если ошибка загорается вместе с VSC и Check Engine, то следует заменить блок управления двигателем. Чтобы ездить по проселочным дорогам производители вынесли кнопку на приборную панель, которая отключает трекшн-контроль.

Смотрите также

  • Произошло засорение датчиков и от бортового компьютера предлагает проверить диагностический код ошибки.
  • Ржавчина на датчиках спровоцировала ошибочное включение антиблокировочного устройства.
  • В бортовой электрической сети неисправность, под воздействием которой произвольно на Прадо 120 загорелись ABS TCS VSC курсовая стабилизация.
  • Неисправность ступичного подшипника заставляет датчики ошибаться, что приводит к включению антиблокировочной системы.
  • Отвечающий за ABS предохранитель работает некорректно, в результате чего сигнал проходит напрямую.
  • За сбоем компьютера последовала неправильная команда.

Код Расшифровка Аналог для АКП 37 Неисправность датчика частоты вращения входного вала коробки передач P1705 42, 44, 36 Проблема в датчике скорости может быть и частота вращения вала P0500 46 Давление гидроаккумулятора, неисправен соленоид P1765 62, 63 Проблемы с одним из соленоидов P0753 P0758 64, 68 Муфта блокировки гидротрансформатора, неисправен соленоид P0773. Проверяем на предмет окисления и целостности контакта.

Что такое TRC Когда горит VSC совместно с TRC в Тойоте Авенсис проблемы могут быть: Для сигнализации об активиации могут использоваться имеющиеся индикаторы, например, включения ESC и EPS в Hyundai Accent или Creta. При нажатии на один из индикаторов, на многофункциональном дисплее также отобразится информационное сообщение с информацией о возникшей неисправности.

Индикаторы многофункционального дисплея Приус

В случае обнаружения неисправности в одной из систем автомобиля, на комбинации приборов загорается индикатор общей неисправности, а на многофункциональном дисплее отображаются индикаторы систем, в которых возможна неисправность. При нажатии на один из индикаторов, на многофункциональном дисплее также отобразится информационное сообщение с информацией о возникшей неисправности.

1. Индикатор неисправности гибридной установки.

Индикатор загорается при наличии неисправности в электродвигателе, преобразователе, аккумуляторной батарее гибридной установки или в других компонентах гибридной системы. Если во время движения загорелся индикатор, немедленно остановите автомобиль в безопасном месте и обратитесь к официальному дилеру «TOYOTA» для ремонта автомобиля.

2. Индикатор зарядки высоковольтной батареи загорается в следующих случаях:

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

Калькулятор

а) Если селектор трансмиссии установлен в положение «N» при включенном зажигании. В данном случае индикатор информирует водителя о том, что зарядка высоковольтной батареи не осуществляется. Нажмите на выключатель режима «Р» трансмиссии.

б) Если высоковольтная батарея разряжена. В данном случае остановите автомобиль в безопасном месте и обратитесь к официальному дилеру «TOYOTA» для осуществления ремонта.

3. Индикатор перегрева двигателя. Индикатор загорается, если температура охлаждающей жидкости двигателя близка к температуре перегрева. В этом случае немедленно остановите автомобиль в безопасном месте и выполните процедуры, описанные в подразделе «Перегрев двигателя» данной главы. Индикатор погаснет, когда температура охлаждающей жидкости понизится до допустимых значений.

4. Индикатор зарядки вспомогательной аккумуляторной батареи. Индикатор загорается в случае обнаружения неисправности в системе зарядки АКБ. Однако двигатель будет продолжать работать, пока вспомогательная аккумуляторная батарея полностью не разрядится. Выключите дополнительное оборудование (кондиционер, вентилятор, радиоприемник и др.) и двигайтесь к месту ремонта.

5. Индикатор низкого давления моторного масла.

а) Индикатор загорается, если давление моторного масла слишком низкое.

б) Если во время движения отобразился индикатор, то необходимо съехать на обочину и выключить двигатель.

— Индикатор может загореться, когда уровень масла в двигателе слишком низок. Но данный индикатор не предназначен для информирования о низком уровне масла, поэтому периодически проверяйте уровень с помощью щупа.

Проверьте уровень масла и убедитесь в отсутствии утечек.

— Если уровень масла находится в допустимых пределах и утечки отсутствуют, отбуксируйте или эвакуируйте автомобиль для ремонта.

— Если уровень масла ниже минимально допустимого и утечки отсутствуют, долейте масло и запустите двигатель. Если индикатор продолжает гореть, то выключите двигатель и отбуксируйте или эвакуируйте автомобиль для ремонта.

6. Индикатор неисправности системы усилителя рулевого управления. Индикатор отображается при обнаружении неисправности в системе усилителя рулевого колеса.

Индикаторы комбинации приборов и многофункционального дисплея Toyota Prius

В разделе специальных возможностей разрешается отключить контроль тяги и управлять дополнительными системами например, звуковым сигнализатором движения задним ходом или пищалкой непристегнутого ремня безопасности на месте водителя.

Причины загорания лампочки ABS

Автоматическая коробка передач

Впервые система трекшн-контроля появилась в 1971 году в Америке на таких известных авто, как Кадиллак и Бюьик. На машинах немецкой марки Мерседес представительского класса ее стали использовать с 1987 года. После нулевых производители стали включать TRC в автомобили массово.

Использование трэкшен контроля в реальной эксплуатации

Электроника принимает решение притормаживать пробуксовывающее колесо обычно тормозными колодками и перекидывать крутящий момент на второе, которое имеет хорошее зацепление. И поскольку среди многих бытует мнение, будто подобная процедура не может быть произведена, постараемся развеять этот миф и разобраться с последовательностью устранения проблемы.

Диагностика неисправностей

Код Расшифровка 12 Проблема в положении коленчатого вала 14 Поломка в клапане, регулирующем угол опережения впрыска 15 Сервопривод дроссельной заслонки вышел из строя 17 Некорректный сигнал, идущий от блока управления 18 Поломка в электромагнитного перепускного клапана 32 Поломка корректирующих резисторов. Не следует злоупотреблять выключением контроля тяги.

VSC System: что это такое на Toyota и Lexus В разделе специальных возможностей разрешается отключить контроль тяги и управлять дополнительными системами (например, звуковым сигнализатором движения задним ходом или пищалкой непристегнутого ремня безопасности на месте водителя). После перезапуска двигателя система TRC снова включается, отключить контроль тяги на Prius навсегда невозможно. Нередко выясняется, что окислились контакты в разъеме датчика, перетерлись провода, подключающие его. В данном случае остановите автомобиль в безопасном месте и обратитесь к официальному дилеру TOYOTA для осуществления ремонта.

Код Расшифровка 12 Проблема в положении коленчатого вала 14 Поломка в клапане, регулирующем угол опережения впрыска 15 Сервопривод дроссельной заслонки вышел из строя 17 Некорректный сигнал, идущий от блока управления 18 Поломка в электромагнитного перепускного клапана 32 Поломка корректирующих резисторов.

Комментарии 26

Необходимо смотреть жгуты и разъемы проводки, проверить сигнал на блоках систем активной безопасности ABS, VSC, ВА,. Трекшн-контроль срабатывает при легком скольжении и даже там, где надо проехать сложный участок песчаной дороги на бездорожье.

Вывод

  • если сканер показывает ошибку P0037 – осмотреть места скрутки и соединения первой или второй лямбды и проводов за ней. Возможно они перетерлись. Любая ржавчина, влага могут стать причиной появления ошибки о наличии проблем с трекшн-контролем;
  • проверить давление в шинах. Разность давление в 0,3 мПа может привести к появлению лампочек трекшн-контроля и VSC на мониторе. Примерное давление в шинах в 2,4 атмосферы.

В случае обнаружения неисправности в одной из систем автомобиля, на комбинации приборов загорается индикатор общей неисправности, а на многофункциональном дисплее отображаются индикаторы систем, в которых возможна неисправность. Давайте для начала разберемся, чтобы не было путаницы в названиях.

Оплата через Яндекс Кассу Провода могут достигать одного метра. Ваша задача осмотреть их целиком. На них могут быть потертости, микротрещины и другие повреждения. Колпачки контактов тоже могут быть порванными. Если нашли дефекты проводки – меняем их, лампочка АБС должна потухнуть. Произошло засорение датчиков и от бортового компьютера предлагает проверить диагностический код ошибки. Если вы считаете, что тормоза все еще работают достаточно эффективно, то осторожно доведите автомобиль до ближайшего места ремонта.

Опубликовано: 28.01.2023

Вынес отдельно из, позже добавлю видео или фотки для наглядности.

Диагностика
Все загорающиеся ошибки имеют свои уникальные номера. Варианты как их добыть:

1) Скрепкой.
Принцип простой как кирпич и описан уже давным давно и даже на видео (посеял линк на официальное тойота видео). В диагностический разъем выходят провода от разных блоков и при замыкании определенных контактов переходят в диагностический режим. Лампочки на приборке начинают мигать — кол-во вспышек цифра, группа цифр между паузами — код ошибки. Код ошибки двузначный (не как P0016 и т.п. см иллюстрацию дальше).
Открываете дверь, ложитесь спиной на сиденье, так чтобы видеть глазами разъем, там на нем даже подписаны крайние контакты. Считаете нужный номер и втыкаете перемычку.
Самая простая перемычка — это дужка от скрепки, в идеале лучше иметь проводок со штырьками на концах в бардачке. Повторять написанное нет смысла, поэтому качайте русскую книжечку и читайте (теория: документация)

В документации так же описано как сбросить ошибки (ничего сложно, дополнительно нажимается несколько раз тормоз).

2) Toyota TechStream
На драйве уже полно инструкций. Официальный софт для диагностики. Шнур с китая стоит недорого, лишен некоторых возможностей по отношению к дорогому оригиналу, но они не важны для любительского уровня ремонта.

3) ELM327/obd
Не спец, но по идее это лишь generic OBD диагностические тулы, универсально видят ошибки Engine ECU и некоторых других блоков. Тоже полно инфы на драйве. Рекомендуется возить всегда с собой и иметь torque или другую прогу для считывания ошибок с мобилы/планшета.

4) всякие другие диагностические сканеры — не видел, не юзал.
Делитесь в комментах что там в них полезного особенного. (UPD далее по борт журналу есть про Launch и OpenPort)

Первое место скрепка, потому что вариант доступен ВСЕГДА. Не сбрасывайте ошибку, если хотите знать что она значила. Посты угадайте что значила ошибка просто смешные. Еще раз: вставить перемычки, посчитать моргания лампы, посмотреть код ошибки в книге, все!

  • Страница:
  • 1

ТЕМА: Сброс ошибок С2579 и С2679

  • VitS
  • Вне сайта
  • Давно я тут
  • Проживание: неизвестно
  • Постов: 84
  • Репутация: 0
  • dimonjnltk
  • Вне сайта
  • Завсегдатай
  • Проживание: Семипалатинск
  • Постов: 257
  • Репутация: 0
  • Vasiliy036
  • Вне сайта
  • Осваиваюсь на форуме
  • Проживание: Воронежская область
  • Постов: 27
  • Репутация: 0
  • VitS
  • Вне сайта
  • Давно я тут
  • Проживание: неизвестно
  • Постов: 84
  • Репутация: 0

Клемму скидывал — не помогает.
Автоэлектрика я к своему приусу и близко не подпущу.

  • VitS
  • Вне сайта
  • Давно я тут
  • Проживание: неизвестно
  • Постов: 84
  • Репутация: 0

Спасибо. Т.е. если я правильно понял, при условии что бамбуки в рабочем состоянии и после выполнении инициализации, эти не стираемые ошибки должны сброситься через ту же теку?

  • Vasiliy036
  • Вне сайта
  • Осваиваюсь на форуме
  • Проживание: Воронежская область
  • Постов: 27
  • Репутация: 0
  • VitS
  • Вне сайта
  • Давно я тут
  • Проживание: неизвестно
  • Постов: 84
  • Репутация: 0

Огромное спасибо, тебе добрый человек!
После замены всех бамбуков на исправные, я сделал в теку3 инициализацию, и сбросил все ошибки — С2579, С2679 без проблем.
Так что ничего не нужно шить и перешивать, а тем более выкусывать кусачками микросхемы, ну или выпаивать. Так же нет необходимости ехать в сервис для сброса этих ошибок супер сканером. Если батарея исправна и под НАГРУЗКОЙ — тапка в пол, комп ввб ничего страшного не увидит то ужасные — «нестираемые» ошибки больше не появятся.
Но у меня есть новые вопросы.
Сегодня, на радостях , давил тапок в пол — машин ожила! Но не надолго — выскочила новая ошибка С2745 – в сети про неё тишина.
Прошу помощи знающих!
Стоп-кадр от ошибки DTC : C2745

0000 [№0001] Температура преобразователя генератора 73 °С
0001 [№0002] Температура инвертора мотора 57 °С
0002 [№0003] Температура Генератора 54 °С
0003 [№0004] Температура мотора 56 °С
0004 [№0005] Напряжение батареи VB 322 В
0005 [№0006] Ток батареи IB -37 А
0006 [№0007] Датчик сдвига 2 3,955 В
0007 [№0008] Датчик сдвига 1 64 В
0008 [№0009] Датчик ускорителя (основной) 3,911 В
0009 [№0010] Датчик ускорителя (суб) 3,842 В
0010 [№0011] Распознаватель скорости автомобиля(спидометр) 92 км/ч
0011 [№0012] Скорость автомобиля по ABS 93 км/ч
0012 [№0013] Напряжение 12В аккумуляторной батареи: вспомогательное 13,45 В
0013 [№0014] Сигнал подушки безопасности 2,993 В
0014 [№0015] Датчик спутника 2,734 В
0015 [№0016] Скорость вращения генератора 5493 об/мин
0016 [№0018] Значение крутящего момента генератора -22,87 Nm
0017 [№0019] Значение крутящего момента мотора -22,87 Nm
0018 [№0020] Значение потребляемой мощности 5146 W
0019 [№0024] Температура охлаждающей жидкости двигателя 93 °С
0020 [№0028] Мощность разряда WOUT 2568 W
0021 [№0029] Мощность заряда WIN -19000 W

А пока, вот что я думаю.
Я обратил внимание на то что температура коробки — железный поддон рука терпит а вот где мг — генератор, там ну очень горячее.
И температура инвертора – не верхняя жестяная крышка, а алюминиевый корпус нагрелись прилично.
Теку показывает температура преобразователя генератора целых 73 °С, подозреваю причина ошибки в этом — хотя помпа молотит.
После того как я немного постоял с открытым капотом и температура упала, я смог сбросить эту ошибку.
Подозреваю что дело в забитом радиаторе инвертора, и вентилятор на радиаторе так и не включился – хотя до этого он включался но при езде с кондиционером.
Какие должны быть эти параметры у исправного авто?
0000 Температура преобразователя генератора
0001 Температура инвертора мотора
0002 Температура Генератора

Приборная панель современного автомобиля содержит в себе десятки ламп, сигнализирующих о возможных неисправностях. После устранения поломки они гаснут далеко не всегда. Загоревшаяся лампочка раздражает водителя и вызывает дискомфорт. Существует простой способ стереть ошибки из памяти автомобиля, благодаря чему приборной панели вернётся её прежний внешний вид.

Как правило, сброс кодов неисправностей осуществляется при помощи диагностических приборов. Профессиональные устройства есть далеко не у каждого автомобилиста. Удаление ошибок в сервисе обойдётся в определённую сумму, придётся потратить своё время на посещение специалистов. Сброс клемм тоже не всегда даёт эффект. На многих современных автомобилях ждать придётся очень долго, а результат действий может оказаться отрицательным.

После устранения неисправности коды остаются в памяти блоков управления, поэтому лампочка на приборной панели может не погаснуть. Вряд ли кому-то нравится сигнал об ошибке перед глазами, поэтому рекомендую воспользоваться простым и доступным каждому способу. Всего за полминуты любой желающий может стереть коды неисправностей из блоков.

Нижеописанный алгоритм позволяет убрать лампочки «Чека», EPC, ABS и других систем.

Для начала выключаем все электрические приборы в автомобиле (печку, фары и т.п.). Вставляем ключ в замок зажигания и проворачиваем его, но не запускаем двигатель. В таком положении оставляем его на 20 секунд. Возвращаем ключ в изначальное положение и, не вынимая, вновь проворачиваем и ждём 20 секунд.

На следующем этапе вынимаем ключ, вставляем его и запускаем двигатель.

Примерно через 2-3 секунды лампочка ошибки должна погаснуть. Этот алгоритм работает практически на всех автомобилях с начала нулевых годов и предназначен для полного опроса всех электронных блоков управления. На практике способ помогал сбросить ошибки на «Фольксвагене», «Вольво», «Шкоде», «Шевроле» и других марках.

Важно понимать, что представленный метод сработает только после устранения неисправности или наличии «глюка» в системе. Все блоки управления перезагрузятся, а ошибка пропадёт. Если в автомобиле имеется серьёзная неисправность, отражающаяся на приборной панели, ждать чуда не стоит.

Работа по устранению этой неисправности занимает не более 5 минут, но по самой процедуре калибровки линейного клапана у некоторых автомастеров почему-то возникает много вопросов. Почему? Может быть, не все могут одолеть технический английский? Поэтому саму процедуру выкладываю пошагово с картинками:

3. Тут ни чего делать не надо. Просто нажимаем NEXT.

Невыполнение любого из этих условий делает калибровку невозможной! После этого нажимаем NEXT:

5. Начинают мигать лампочки. В зависимости от комплектации (есть или нет на автомобиле система VSC) их две или три. Они мигают с разной частотой. Набираемся терпения и ждем, пока они не заморгают все синхронно (обратите на это внимание!). После этого нажимаем NEXT:

6. Нажимаем Exit. Внимание! Если вы все сделали правильно, то все лампочки должны погаснуть. Если этого не произошло, то вы что-то сделали не так и калибровка не прошла.

Ну вот, вроде и всё.

. Но на настоящий момент пару раз в неделю звонят по телефону или пишут письма мастера с автосервисов или сами владельцы Приусов, которые читали статью, но выполнить процедуру калибровки линейного клапана у них не получается.

После этого они приехали за 300 км в наш Гибрид-сервис. Вся работа по диагностике и калибровке заняла не больше 5 минут и стоила 600 рублей. Но представляете, сколько было потрачено времени, денег и бензина, чтобы добраться из Тюмени до нас?!

И я думаю, что в Тюменском автоцентре эту ошибку нашли, так как систему АБС в Приусе читает практически любой сканер. Но вот устранить ее они не смогли. Почему?

Вот этот вопрос мы с вами и рассмотрим более подробно: почему иногда НЕВОЗМОЖНО провести калибровку линейного клапана.

А вот условия, про которые не было написано в предыдущей статье, но про которые вы должны знать:

2. Если температура блока управления рабочими цилиндрами тормозов высока, инициализация электронной системы электромагнитного клапана с линейной характеристикой и калибровка не будут завершены должным образом. В этом случае следует подождать, пока температура снизится, а затем выполнить инициализацию и калибровку. На это тоже мало кто обращает внимание, но это очень важно.

3. Если во время настройки смещения клапана с линейной характеристикой будет выключено зажигание, приведена в действие педаль тормоза или подан сигнал скорости автомобиля, настройка прекратится. Многие, проводя эту процедуру нажимают педаль тормоза. В этом случае калибровка снова слетает. Дождитесь окончания калибровки, выключите зажигание. А потом уже включайте его или заводите машину!

Если вы выполните ВСЕ ЭТИ УСЛОВИЯ, то калибровка пройдет без всяких проблем.

Ну и напоследок об ошибке С1203. В 99,9% случаев эта ошибка лечится элементарно. Для этого всего лишь надо снять и очистить от металлических опилок магнитик датчика АБС (его кончик). Сделать это можно любым очистителем или просто сухой мягкой тряпочкой. По времени эта работа занимает 2-3 минуты, что и было сделано на автомобиле Анатолия.

1. кнопка старт (ну как обычно заводим приус)

2. удерживая копку инфо 4 раза вЫключаем-включаем фары (я пробовал полностью с ближним светом, что будет если только габариты не знаю)

сервис-меню перед вами!

2-й способ (System Check Mode):

1. кнопка старт (ну как обычно заводим приус)

2. нажимаем кнопку дисплей

3. на экране в меню дисплея по очереди три раза с верхнего начиная нажимаем на области помеченные на рисунке жёлтым (у вас они не пожелтеют ;))
сервис-меню опять перед вами!

провёл тут попытку сброса параметров системы со снятием на пять минут клеммы аккумулятора. Так как машина уже побывала на сервисе у Миража, особых именений в работе не заметил (там тоже сбрасывали, но сканером).

3-й способ (Voice quality)

1. кнопка старт (ну как обычно заводим приус)

2. нажимаем кнопку дисплей

сервис-меню Voice quality перед вами!

4-й способ (Diagnosis Check 1)

1. кнопка старт (ну как обычно заводим приус)

2. нажимаем кнопку дисплей

сервис-меню Diagnosis Check 1 перед вами!

выйти из сервис-меню тоже можно двумя способами:

1. тупо выключить авто :))))

2. нетупо три секунды нажать и удерживать клавишу дисплей

Находясь в основном меню “ PDM ” и удерживая кнопку INFO снова 3 раза включите и выключите фары перейдёте на следующий (и пока последний найденный )уровень диагностическог меню что там чего значит – не знаю :

Проверил, действительно работает.

Кнопка Bluetooth не срабатывает, хотя в наличии.

Последнее меню из описания Миража у меня выглядит немного по другому, но с тем же типом информации.

длительное удержание memory clear поможет вам временно очистить ошибки

Toyota Prius EX › Logbook › Как принудительно запустить ДВС Prius NHW20

Всем привет!
Может кому-то понабиться — способ принудительного пуска ДВС без спец программ.
Я иногда пользуюсь, к примеру:
— при замене масла (нагреваю перед сливом до максимальной рабочей температуры);
— если нужно на промывочном масле погонять ДВС;
— если нужно промыть форсунки не снимая, и .т.п.

ДВС в это режиме работает с оборотами примерно 1000-1100 об в минуту
При достижении максимальной температуры ОЖ — сработают вентиляторы.

ВНИМАНИЕ! в таком режиме ВВБ — не заряжается!
Если нужна долгая работа ДВС, убедитесь что ВВБ заряжена больше чем на половину и все энергопотребители по максимуму отключены.

Как обнулить счетчик после замены масла на Prius 30

Опции темы
Поиск по теме

Как обнулить счетчик после замены масла на Prius 30

Все привет ! Всех с Наступающим НГ 2012 .

Поменял масло в двигателе, теперь не знаю как
обнулить счетчик на Prius 30

выключить зажигание, нажать и держать кнопку TRIP/ODO , включить зажигание нажав два раза на кнопку POWER без нажатия на педаль тормоза, дождаться пока отмаргают все до последней чёрточки на одометре и отпустить кнопку TRIP/ODO .

спасибо
но на 30-ки нет кнопку TRIP/ODO (((

Нормальный человек гибрид не купит.

Я тоже так поначалу написал.Потом посмотрел внимательно и стёр.ТС спрашивает про обнуление после смены масла!

Все привет ! Всех с Наступающим НГ 2012 .

Поменял масло в двигателе, теперь не знаю как
обнулить счетчик на Prius 30

С наступающим 2012 .

в сервисном меню в борткомпе (настройки-инфо) есть, емнип

🙂 а я пропустил, после двух бутылок пива, что это 30ка , и написал для 20ки 🙂
с Новым Годом .

Что я к счастью случайно обнаружил!

Там было рассказано как прокачивать с тестером или с выдергиванием релюшек. Но это слишком мудрено.

Как это работает, можно посмотреть на рисунке ниже: Вот почему тормозные колодки на гибридных автомобилях имеют ресурс более EBD system Electronic Brake force Distribution Система EBD Electronic Brake force Distribution предназначена для перераспределения тормозных усилий между передними и задними колесами, а также колесами правой и левой стороны автомобиля, в зависимости от условий движения.

Ошибка тормозной системы Toyota Prius 20

Схематично принцип работы можно посмотреть на рисунках,: Электронный блок ABS, используя сигналы с колесных датчиков скорости, определяет этот момент и регулирует подводимое усилие на тормозные колодки.

На такое распределение оказывают влияние масса автомобиля, перевозимый груз и его размещение.

Система VSC на автомобилях Prius работает постоянно. В том числе и при выключенном зажигании.

Однако, если в моторе, в гибридной системе и других важных системах обнаружатся ошибки — система VSC отключается и возобновляет свою работу только после устранения всех неисправностей.

Каждое колесо имеет свой датчик скорости: Распространенные неисправности системы ABS 1.

При проектировании данной системы разработчики допустили ошибку: В Интернете есть совет по подобной неисправности: Однако, здесь надо обязательно учитывать, что прежний провод должен быть обязательно отсоединен, не иметь замыканий ни на массу, ни на соседние провода.

Вторая не менее распространенная неисправность: Машина тормозила тремя колесами.

Сам предположил, что в системе тормозов предусмотрена блокировка протекающего контура, чтобы не потерять всю тормозную жидкость.

Углубляясь в тему, нашел, что прокачка тормозов должна выполняться с отключением системы управления тормозов через тестер-сканер. Так как учебника по гибридам нет, ориентировался на алгоритм для приуса.

Там было рассказано как прокачивать с тестером или с выдергиванием релюшек. Но это слишком мудрено. Решил сначала сбросить ошибки блока АВС замыканием контактов диагностического разъема и манипуляций педали тормоза.

Читайте также:

  • U0416 ошибка форд мондео 4
  • Ошибка hold шевроле авео
  • Isuzu ошибки на панели приборов
  • Ошибка p1512 мазда мпв
  • Ошибка абс фольксваген бора

Технологии ремонта и обслуживания гибридных автомобилей. Школа Сергея Гордеева. Урок 17

Ремонт высоковольтной батареи (ВВБ) гибридного автомобиля, как правило, не описывается в руководствах по ремонту, а дается совет снять батарею и обратиться к изготовителю, для проведения ее диагностики и ремонта и замены при необходимости.

Но во многих сервисах предоставляется такая услуга, что не очень хорошо. Т.к. чаще всего диагностика проводится при помощи дешевого китайского прибора или ELM при использовании взломанной диагностической программы.

Рассмотрим Prius 20, где неисправна ВВБ.

Т.е. определить номера неисправных элементов ВВБ без ее разборки мы не можем.

Достаточно часто встречается, что поврежден не один, а два элемента сразу. Такое происходит при взрыве дефектного элемента в бок.

Это был приведен лишь простой случай повреждения элементов ВВБ. Чаще все гораздо труднее. Вывод, который необходимо сделать и запомнить из приведенного выше примера заключается в том, что при помощи диагностики блока управления ВВБ диагностическим прибором обнаружить количество поврежденных элементов невозможно.

Приведем наиболее распространенные ошибки, которые совершаются при самостоятельном ремонте ВВБ.

Но дело в том, что данную процедуру можно выполнить, например, на автомобилях Prius 10/11, а на автомобилях Prius 20 и более современных, данная функция обычному пользователю неподвластна.

Например, на Prius 10 перед процедурой эквализации необходимо выполнить 3 условия, затем сам процесс осуществляется отсоединением на 1 минуту отрицательной клеммы от вспомогательной АКБ. На Prius 11 процедура эквализации включается при помощи диагностического прибора в меню блока управления ВВБ (MY BATTERY/Utility).

2. Не проверяется температура элементов ВВБ перед проведением ремонта.

4. При установке нового элемента не производится разрядка его напряжения до номинального. В результате даже полностью исправная и верно собранная высоковольтная батарея при диагностике будет показывать неисправность.

5. После правильной сборки батареи и ее установки на автомобиль не проводится процедура эквализации.

При необходимости ремонта высоковольтной батареи гибридной установки рекомендуем обратиться в авторизированный сервис.

Гордеев Сергей Николаевич
© Легион-Автодата
(ник на форуме — FERMER) Свердловская обл., Белоярский р-н с.Кочневское, ул.Садовая, д.33. +7 hybridservis.ru

Как Сбросить Ошибку Абс Тойота Приус 20 • Раздел расшифровки vin

Содержание

  • 1 Неисправности ABS, диагностика, способы устранения неисправностей
  • 2 Toyota Prius II. все касаемо этого авто — Toyota — Diesel Forum
  • 3 Как убрать ошибку maint REQD на Тойоте Приус? Авто Сервис Автогид
  • 4 Не правильно выбранные шины
  • 5 Как сбросить ошибки абс на Тойоте?
  • 6 Приус не запускается
  • 7 Toyota Camry V40 отключение ESP
  • 8 Что такое Oil maint REQD?
  • 9 Узнать дату выпуска японского американского корейского автомобиля автомобиля

Неисправности ABS, диагностика, способы устранения неисправностей

Индикаторы комбинации приборов и многофункционального дисплея Toyota Prius По кругу полюсного сердечника устройства сосредоточена обмотка, связанная с постоянным магнитом. Благодаря такой конструкции магнитное поле с легкостью проникает к индуктору.

Индикаторы многофункционального дисплея Приус

В случае обнаружения неисправности в одной из систем автомобиля, на комбинации приборов загорается индикатор общей неисправности, а на многофункциональном дисплее отображаются индикаторы систем, в которых возможна неисправность. При нажатии на один из индикаторов, на многофункциональном дисплее также отобразится информационное сообщение с информацией о возникшей неисправности.

1. Индикатор неисправности гибридной установки.

Индикатор загорается при наличии неисправности в электродвигателе, преобразователе, аккумуляторной батарее гибридной установки или в других компонентах гибридной системы. Если во время движения загорелся индикатор, немедленно остановите автомобиль в безопасном месте и обратитесь к официальному дилеру «TOYOTA» для ремонта автомобиля.

2. Индикатор зарядки высоковольтной батареи загорается в следующих случаях:

а) Если селектор трансмиссии установлен в положение «N» при включенном зажигании. В данном случае индикатор информирует водителя о том, что зарядка высоковольтной батареи не осуществляется. Нажмите на выключатель режима «Р» трансмиссии.

б) Если высоковольтная батарея разряжена. В данном случае остановите автомобиль в безопасном месте и обратитесь к официальному дилеру «TOYOTA» для осуществления ремонта.

3. Индикатор перегрева двигателя. Индикатор загорается, если температура охлаждающей жидкости двигателя близка к температуре перегрева. В этом случае немедленно остановите автомобиль в безопасном месте и выполните процедуры, описанные в подразделе «Перегрев двигателя» данной главы. Индикатор погаснет, когда температура охлаждающей жидкости понизится до допустимых значений.

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Рассчитать стоимость

4. Индикатор зарядки вспомогательной аккумуляторной батареи. Индикатор загорается в случае обнаружения неисправности в системе зарядки АКБ. Однако двигатель будет продолжать работать, пока вспомогательная аккумуляторная батарея полностью не разрядится. Выключите дополнительное оборудование (кондиционер, вентилятор, радиоприемник и др.) и двигайтесь к месту ремонта.

5. Индикатор низкого давления моторного масла.

а) Индикатор загорается, если давление моторного масла слишком низкое.

б) Если во время движения отобразился индикатор, то необходимо съехать на обочину и выключить двигатель.

Какой бензин экономичнее?

А92А95

— Индикатор может загореться, когда уровень масла в двигателе слишком низок. Но данный индикатор не предназначен для информирования о низком уровне масла, поэтому периодически проверяйте уровень с помощью щупа.

Проверьте уровень масла и убедитесь в отсутствии утечек.

— Если уровень масла находится в допустимых пределах и утечки отсутствуют, отбуксируйте или эвакуируйте автомобиль для ремонта.

— Если уровень масла ниже минимально допустимого и утечки отсутствуют, долейте масло и запустите двигатель. Если индикатор продолжает гореть, то выключите двигатель и отбуксируйте или эвакуируйте автомобиль для ремонта.

6. Индикатор неисправности системы усилителя рулевого управления. Индикатор отображается при обнаружении неисправности в системе усилителя рулевого колеса.

Индикаторы комбинации приборов и многофункционального дисплея Toyota Prius

Toyota Prius II. все касаемо этого авто — Toyota — Diesel Forum

Ремонт высоковольтных батарей гибридных автомобилей на примере Toyota Prius 20 Сколько ест приус?
Зависит от многих факторов — температуры, характера вождения, местности, остаточного заряда ВВБ. В среднем зимой по городу 6-8, летом 5-6. На трассе меньше. Если захотеть, можно добиться и 2.5л. Те, кто купил приус, как правило, покупали не из-за расхода, он является лишь приятным бонусом.

Toyota Prius II. все касаемо этого авто

Гибридный автомобиль Toyota Prius в кузове NHW20 выпускается с 2003 года.

Как часто надо менять батареи в приусе? Сколько это стоит?
Батарея состоит из 28 элементов стоимостью около 1500-3500 сом каждый. Определить необходимость замены можно только сканером. Батареи живут очень долго, ей гораздо легче навредить неквалифицированным вмешательством, таких случаев на порядки больше, нежели случаев гибели ВВБ.

Как приус переносит зиму? Есть ли трудности завода зимой?
Не хуже обычных автомобилей, а то и лучше. Единственная зимняя сложность — проблематичность монтирования автозапуска, но и эта проблема решаема.

Можно ли зарядить приус от сети?
Теоретически — можно, но очень сложно. Практически — это не нужно и может только навредить. Приус — не электромобиль, зарядка не уменьшит расход, скорее запутает ему мозги.

Сколько ест приус?
Зависит от многих факторов — температуры, характера вождения, местности, остаточного заряда ВВБ. В среднем зимой по городу 6-8, летом 5-6. На трассе меньше. Если захотеть, можно добиться и 2.5л. Те, кто купил приус, как правило, покупали не из-за расхода, он является лишь приятным бонусом.

Как на приусе дернуть на светофоре?
Приус — не гоночный болид, но обладает отличной динамикой на низких скоростях. Если есть необходимость, то жмем до упора на тормоз левой ногой, а правой на газ. Бензиновый двигатель должен завестись. Все, кидаем тормоз и уходим в точку.

Насколько долговечна на приусе АКП и какая она?
Фактически на приусе отсутствует АКП, там стоит планетарная передача. По ощущениям похожа на вариатор, но абсолютно по другому устроена. Ресурс сравним с ресурсом автомобиля при должном обслуживании.

Что за кнопка EV?
Езда только на электротяге. В морозы может не включиться. Как только батарея подсядет или газ будет от души нажат, двигатель заведется.

Сколько Приус может проехать км когда уже замигал последний квадратик?
По замерам экспериментаторов около 50 км. Но лучше ехать к ближайшей заправке.

Что за зеленые машинки на диаграмме расхода?
Одна машинка — это «сэкономленные» (рекуперированные, добытые из торможения) 50Втч. Это примерно 180тыс.джоулей или 43ккал или 20г.бензина

Где на машине суточник?
Кнопка ODO/TRIP. Нажатие — выбор суточника, их там 2. Длительное нажатие — сброс.

Что будет если на машине нажать P в движении?
Включится нейтраль. Если скорость небольшая, включится паркинг с характерным ударом в коробке. Экспериментировать не стоит.

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

Калькулятор

Что за режим B в коробке?
Аналогичен режиму D, но машина начинает тормозить двигателем. Энергия не рекуперируется в батарею. Режим подходит для затяжных спусков и езды по скользким покрытиям.

Как убрать Maint Reqd с панели?
Удерживая ODO/TRIP включить зажигание и подержать эту кнопку.

Что означает снежинка на панели приборов?
Снежинка зажигается при температуре окружающего воздуха ниже +3 и означает, что дорога может обледенеть. Погасить ее нельзя. В рестайлинговой версии ее нет.

Работа ABS

Как убрать ошибку maint REQD на Тойоте Приус? Авто Сервис Автогид

Приус не заводиться: аккумулятор, ошибки, заводим Без этого элемента устройство работать не будет. Найти блок предохранителей можно под капотом: проверьте предохранители, разъемы, при необходимости замените перегоревшие.

Не правильно выбранные шины

Одной из частых причин неисправности ABS являются неправильно выбранные шины, поэтому перед окончательным выбором желательно проконсультироваться со специалистами своего сервисного центра.

Если причины неисправности ABS после осмотра так и не были выявлены, то лучшим выходом будет полная диагностика системы в специализированном сервисном центре.

В случае, когда нет финансовой возможности, можно продолжить самостоятельную работу.

Как показывает практика, основные проблемы с ABS вызваны обрывом проводов, недостаточно качественным контактом или проблемой в разъемах.

Чтобы убедиться в наличии таких неисправностей, необходимо иметь под рукой тестер или осциллоскоп.

Для получения точных результатов необходимо убедиться, что аккумуляторная батарея заряжена на 100 процентов. При этом желательно следить за скачками напряжений на разъемах и проводниках.

Как Сбросить Ошибку Абс Тойота Приус 20 • Раздел расшифровки vin

Как сбросить ошибки абс на Тойоте?

Замена масла в двигателе тойота сиенна Диск застрял в навигаторе, двигаю шторку туда-сюда, он не вылезает.
Попробуйте отключить все разъемы от блока навигации на 3 минуты. Если не помогло, попробуйте поймать момент включения приуса и открыть шторку, пока диск не прочитался. Если и это не помогло, откручивайте блок из-под сидения, разбирайте и доставайте DVD.

Приус не запускается

Существует несколько основных причин, по которым не заводится гибридная установка Тойота Приус. Они были выявлены в процессе эксплуатации автомобиля. Отказ в запуске Prius может наблюдаться из-за проблем с маленьким аккумулятором и электронным блоком управления. Далее детально рассмотрим каждую из них.

Разрядился «маленький» аккумулятор

Как прикурить Приус?

Возникновение такой причины в отказе запуска гибридного силового агрегата Приус сопровождается следующими признаками:

  • периодически не отрабатывает центральный замок;
  • после нажатия кнопки запуска загораются все световые индикаторы, блокируются двери, а указатель уровня топлива начинает мигать.

Для решения проблемы потребуется полностью зарядить аккумуляторную батарею или произвести замену. Если неисправность случилась в пути, то необходимо воспользоваться посторонней помощью. Для этого понадобится прикурить севший аккумулятор. Надо иметь в виду, что может потребоваться время для набора минимальной емкости требуемой для запуска мотора.

Ошибки

Еще одной причиной отказа в запуске гибридной установки Toyota Prius скопление ошибок в электронном блоке управления. В этом случае могут проявляться следующие признаки:

  • Пропадают половина показаний на информационном мониторе при работе двигателе, в той части, где расположены данные о работе АКБ, машины и меню настроек. Как правило, после остановки мотора, запустить его в дальнейшем не получается;
  • При этом контрольный индикатор системы старт-стоп светит зеленым цветом, соответственно при нажатой тормозной педали. После нескольких попыток запуска гибридной установки, лампочка гаснет;
  • Не помогают меры по использованию прикуривания аккумуляторной батареи или его замены.

Для решения проблемы потребуется обнулить все ошибки. Дело в том, что электронный блок управления, из-за наличия множества ошибок, запирает систему запуска гибрида. Для стирания ошибок потребуется выполнить следующие мероприятия:

  • отсоединить минусовую клемму с маленького аккумулятора;
  • снять чеку;
  • нажать и удерживать тормозную педаль на протяжении минуты;Установить и защелкнуть чеку (на модели Prius 30 поворотом в правую сторону). Проверить вхождение мелких контактов в замыкатель;
  • подключить минусовую клемму к АКБ;
  • нажать тормоз и поднести ключ зажигания к кнопке Power;
  • дважды нажать кнопку Power с промежутком в три секунды.

Toyota Camry V40 отключение ESP

Toyota 4Runner 2010, 270 л. с. — плановое ТО Для обеспечения стабильного запуска Тойота Приус в зимний период времени необходимо соблюдать следующие рекомендации:

Что такое Oil maint REQD?

Во первых для тех, кто не знает: OIL MAINT REQD — это своего рода напоминание примерно каждые 5000 миль, что пора заменить масло двигателя. Обычно после замены данную надпись отключают в техцентре. Ну а если надпись высветилась после замены моторного масла, то вот инструкция как ее сбросить: 1.

Как убрать надпись maint REQD?

Как обнулить MAINT REQD на приборной панели

  1. Поверните ключ зажигания в положене OFF.
  2. Удерживая кнопку сброса суточного одометра (trip meter reset) включите зажигание (ключ — ON)
  3. Продолжайте удерживать кнопку одометра до того, пока на дисплее не появится 000000.

Как убрать ошибку maint REQD на Тойоте Приус?

так вот что бы сбросить MAINTENANCE REQUIRED в prius c надо включить зажигание что бы на панеле горел основной пробег а затем на руле 3 раза нажать трип на 3раз нажать и держать пока сервис не сбросится.

Как потушить maint REQD Toyota?

Чтобы устранить надпись MAINT REQD на приборной панели нужно сделать следующее: выключить зажигание, нажать кнопку сброса суточного пробега и удерживать ее. затем включите зажигание, но кнопку сброса показаний одометра удерживать продолжайте до тех пор, пока на дисплее не появится надпись 000000.

Как убрать maint REQD Honda?

Нужно выключить зажигание — нажать на кнопку SELECT/RESET на приборной панели — затем включить зажигание в положение II — и через десять секунд удерживания кнопки дождаться пока индикатор (MAINT REQD ) потухнет — все.

Что такое maint REQD Lexus?

Индикатор maint reqd загорается, когда машина думает, что пора заменить масло двигателя. На самом деле она не знает старое ли масло или только что поменяли и ориентируется просто по пробегу выполняя функцию напоминалки.

Как убрать maint Toyota 4 Runner?

Процедура сброса MAINT после замены масла в двигателе:

  1. Переключить одометр на показание общего пробега автомобиля.
  2. Выключить зажигание.
  3. Нажав и удерживая кнопку сброса показаний одометра (RESET), включить зажигание (кнопку RESET при этом удерживать!).
  4. Через несколько секунд надпись MAINT несколько раз мигнет и погаснет.

Как сбросить сервис на Ленд Крузер 200?

Land Cruiser 200, 2008 в. При включении зажигания удерживаем нажатой кнопку ODO/RST, затем дважды нажимаем кнопку запуска двигателя (включение зажигания в положение II), при этом на экране должен появиться индикатор процесса сброса. По окончании выключаем зажигание.

Как сбросить maint REQD Toyota Prius V?

Далее нужно включить машину, одновременно нажать кнопки ODO и START и удерживать кнопку ODO до того момента пока на спидометре не пробегут все риски вместо цифр и не начнет моргать надпись «MAINT REQD». После этого нужно выключить машину и сразу включить опять. Надпись должна пропасть.

Как Сбросить Ошибку Абс Тойота Приус 20 • Раздел расшифровки vin

Узнать дату выпуска японского американского корейского автомобиля автомобиля

  • Аудит или экспертиза проводится, как правило, бесплатно.
  • Кодовое значение или идентификационный номер наносится всегда одной строкой, без пробелов.
  • Audi a4 универсал, 1997 была hyundai solaris, 2016 всегда будь приветлив с незнакомцем вдруг это переодетый ангел!
  • В нашем интернет магазине вы найдете запчасти для иномарок по доступным ценам.
  • А в некоторых моделях рядом с номером двигателя на блоке стоит год выпуска.
  • Тогда датой выпуска считается тот год, на который указывает больше деталей.

Как сбросить maint REQD Toyota Prius V? Япона мать и янки папа была? Все права на публикуемые материалы принадлежат их владельцам, возможны случаи. Но не надо путать год начала выпуска конкретной модели двигателя и год начала выпуска новой серии. Любая неточная информация является опечаткой. В таком случае, под лобовым стеклом или в других местах.

Опубликовано: 30.01.2023

Вынес отдельно из, позже добавлю видео или фотки для наглядности.

Диагностика
Все загорающиеся ошибки имеют свои уникальные номера. Варианты как их добыть:

1) Скрепкой.
Принцип простой как кирпич и описан уже давным давно и даже на видео (посеял линк на официальное тойота видео). В диагностический разъем выходят провода от разных блоков и при замыкании определенных контактов переходят в диагностический режим. Лампочки на приборке начинают мигать — кол-во вспышек цифра, группа цифр между паузами — код ошибки. Код ошибки двузначный (не как P0016 и т.п. см иллюстрацию дальше).
Открываете дверь, ложитесь спиной на сиденье, так чтобы видеть глазами разъем, там на нем даже подписаны крайние контакты. Считаете нужный номер и втыкаете перемычку.
Самая простая перемычка — это дужка от скрепки, в идеале лучше иметь проводок со штырьками на концах в бардачке. Повторять написанное нет смысла, поэтому качайте русскую книжечку и читайте (теория: документация)

В документации так же описано как сбросить ошибки (ничего сложно, дополнительно нажимается несколько раз тормоз).

2) Toyota TechStream
На драйве уже полно инструкций. Официальный софт для диагностики. Шнур с китая стоит недорого, лишен некоторых возможностей по отношению к дорогому оригиналу, но они не важны для любительского уровня ремонта.

3) ELM327/obd
Не спец, но по идее это лишь generic OBD диагностические тулы, универсально видят ошибки Engine ECU и некоторых других блоков. Тоже полно инфы на драйве. Рекомендуется возить всегда с собой и иметь torque или другую прогу для считывания ошибок с мобилы/планшета.

4) всякие другие диагностические сканеры — не видел, не юзал.
Делитесь в комментах что там в них полезного особенного. (UPD далее по борт журналу есть про Launch и OpenPort)

Первое место скрепка, потому что вариант доступен ВСЕГДА. Не сбрасывайте ошибку, если хотите знать что она значила. Посты угадайте что значила ошибка просто смешные. Еще раз: вставить перемычки, посчитать моргания лампы, посмотреть код ошибки в книге, все!

  • Страница:
  • 1

ТЕМА: Сброс ошибок С2579 и С2679

  • VitS
  • Вне сайта
  • Давно я тут
  • Проживание: неизвестно
  • Постов: 84
  • Репутация: 0
  • dimonjnltk
  • Вне сайта
  • Завсегдатай
  • Проживание: Семипалатинск
  • Постов: 257
  • Репутация: 0
  • Vasiliy036
  • Вне сайта
  • Осваиваюсь на форуме
  • Проживание: Воронежская область
  • Постов: 27
  • Репутация: 0
  • VitS
  • Вне сайта
  • Давно я тут
  • Проживание: неизвестно
  • Постов: 84
  • Репутация: 0

Клемму скидывал — не помогает.
Автоэлектрика я к своему приусу и близко не подпущу.

  • VitS
  • Вне сайта
  • Давно я тут
  • Проживание: неизвестно
  • Постов: 84
  • Репутация: 0

Спасибо. Т.е. если я правильно понял, при условии что бамбуки в рабочем состоянии и после выполнении инициализации, эти не стираемые ошибки должны сброситься через ту же теку?

  • Vasiliy036
  • Вне сайта
  • Осваиваюсь на форуме
  • Проживание: Воронежская область
  • Постов: 27
  • Репутация: 0
  • VitS
  • Вне сайта
  • Давно я тут
  • Проживание: неизвестно
  • Постов: 84
  • Репутация: 0

Огромное спасибо, тебе добрый человек!
После замены всех бамбуков на исправные, я сделал в теку3 инициализацию, и сбросил все ошибки — С2579, С2679 без проблем.
Так что ничего не нужно шить и перешивать, а тем более выкусывать кусачками микросхемы, ну или выпаивать. Так же нет необходимости ехать в сервис для сброса этих ошибок супер сканером. Если батарея исправна и под НАГРУЗКОЙ — тапка в пол, комп ввб ничего страшного не увидит то ужасные — «нестираемые» ошибки больше не появятся.
Но у меня есть новые вопросы.
Сегодня, на радостях , давил тапок в пол — машин ожила! Но не надолго — выскочила новая ошибка С2745 – в сети про неё тишина.
Прошу помощи знающих!
Стоп-кадр от ошибки DTC : C2745

0000 [№0001] Температура преобразователя генератора 73 °С
0001 [№0002] Температура инвертора мотора 57 °С
0002 [№0003] Температура Генератора 54 °С
0003 [№0004] Температура мотора 56 °С
0004 [№0005] Напряжение батареи VB 322 В
0005 [№0006] Ток батареи IB -37 А
0006 [№0007] Датчик сдвига 2 3,955 В
0007 [№0008] Датчик сдвига 1 64 В
0008 [№0009] Датчик ускорителя (основной) 3,911 В
0009 [№0010] Датчик ускорителя (суб) 3,842 В
0010 [№0011] Распознаватель скорости автомобиля(спидометр) 92 км/ч
0011 [№0012] Скорость автомобиля по ABS 93 км/ч
0012 [№0013] Напряжение 12В аккумуляторной батареи: вспомогательное 13,45 В
0013 [№0014] Сигнал подушки безопасности 2,993 В
0014 [№0015] Датчик спутника 2,734 В
0015 [№0016] Скорость вращения генератора 5493 об/мин
0016 [№0018] Значение крутящего момента генератора -22,87 Nm
0017 [№0019] Значение крутящего момента мотора -22,87 Nm
0018 [№0020] Значение потребляемой мощности 5146 W
0019 [№0024] Температура охлаждающей жидкости двигателя 93 °С
0020 [№0028] Мощность разряда WOUT 2568 W
0021 [№0029] Мощность заряда WIN -19000 W

А пока, вот что я думаю.
Я обратил внимание на то что температура коробки — железный поддон рука терпит а вот где мг — генератор, там ну очень горячее.
И температура инвертора – не верхняя жестяная крышка, а алюминиевый корпус нагрелись прилично.
Теку показывает температура преобразователя генератора целых 73 °С, подозреваю причина ошибки в этом — хотя помпа молотит.
После того как я немного постоял с открытым капотом и температура упала, я смог сбросить эту ошибку.
Подозреваю что дело в забитом радиаторе инвертора, и вентилятор на радиаторе так и не включился – хотя до этого он включался но при езде с кондиционером.
Какие должны быть эти параметры у исправного авто?
0000 Температура преобразователя генератора
0001 Температура инвертора мотора
0002 Температура Генератора

Приборная панель современного автомобиля содержит в себе десятки ламп, сигнализирующих о возможных неисправностях. После устранения поломки они гаснут далеко не всегда. Загоревшаяся лампочка раздражает водителя и вызывает дискомфорт. Существует простой способ стереть ошибки из памяти автомобиля, благодаря чему приборной панели вернётся её прежний внешний вид.

Как правило, сброс кодов неисправностей осуществляется при помощи диагностических приборов. Профессиональные устройства есть далеко не у каждого автомобилиста. Удаление ошибок в сервисе обойдётся в определённую сумму, придётся потратить своё время на посещение специалистов. Сброс клемм тоже не всегда даёт эффект. На многих современных автомобилях ждать придётся очень долго, а результат действий может оказаться отрицательным.

После устранения неисправности коды остаются в памяти блоков управления, поэтому лампочка на приборной панели может не погаснуть. Вряд ли кому-то нравится сигнал об ошибке перед глазами, поэтому рекомендую воспользоваться простым и доступным каждому способу. Всего за полминуты любой желающий может стереть коды неисправностей из блоков.

Нижеописанный алгоритм позволяет убрать лампочки «Чека», EPC, ABS и других систем.

Для начала выключаем все электрические приборы в автомобиле (печку, фары и т.п.). Вставляем ключ в замок зажигания и проворачиваем его, но не запускаем двигатель. В таком положении оставляем его на 20 секунд. Возвращаем ключ в изначальное положение и, не вынимая, вновь проворачиваем и ждём 20 секунд.

На следующем этапе вынимаем ключ, вставляем его и запускаем двигатель.

Примерно через 2-3 секунды лампочка ошибки должна погаснуть. Этот алгоритм работает практически на всех автомобилях с начала нулевых годов и предназначен для полного опроса всех электронных блоков управления. На практике способ помогал сбросить ошибки на «Фольксвагене», «Вольво», «Шкоде», «Шевроле» и других марках.

Важно понимать, что представленный метод сработает только после устранения неисправности или наличии «глюка» в системе. Все блоки управления перезагрузятся, а ошибка пропадёт. Если в автомобиле имеется серьёзная неисправность, отражающаяся на приборной панели, ждать чуда не стоит.

Работа по устранению этой неисправности занимает не более 5 минут, но по самой процедуре калибровки линейного клапана у некоторых автомастеров почему-то возникает много вопросов. Почему? Может быть, не все могут одолеть технический английский? Поэтому саму процедуру выкладываю пошагово с картинками:

3. Тут ни чего делать не надо. Просто нажимаем NEXT.

Невыполнение любого из этих условий делает калибровку невозможной! После этого нажимаем NEXT:

5. Начинают мигать лампочки. В зависимости от комплектации (есть или нет на автомобиле система VSC) их две или три. Они мигают с разной частотой. Набираемся терпения и ждем, пока они не заморгают все синхронно (обратите на это внимание!). После этого нажимаем NEXT:

6. Нажимаем Exit. Внимание! Если вы все сделали правильно, то все лампочки должны погаснуть. Если этого не произошло, то вы что-то сделали не так и калибровка не прошла.

Ну вот, вроде и всё.

. Но на настоящий момент пару раз в неделю звонят по телефону или пишут письма мастера с автосервисов или сами владельцы Приусов, которые читали статью, но выполнить процедуру калибровки линейного клапана у них не получается.

После этого они приехали за 300 км в наш Гибрид-сервис. Вся работа по диагностике и калибровке заняла не больше 5 минут и стоила 600 рублей. Но представляете, сколько было потрачено времени, денег и бензина, чтобы добраться из Тюмени до нас?!

И я думаю, что в Тюменском автоцентре эту ошибку нашли, так как систему АБС в Приусе читает практически любой сканер. Но вот устранить ее они не смогли. Почему?

Вот этот вопрос мы с вами и рассмотрим более подробно: почему иногда НЕВОЗМОЖНО провести калибровку линейного клапана.

А вот условия, про которые не было написано в предыдущей статье, но про которые вы должны знать:

2. Если температура блока управления рабочими цилиндрами тормозов высока, инициализация электронной системы электромагнитного клапана с линейной характеристикой и калибровка не будут завершены должным образом. В этом случае следует подождать, пока температура снизится, а затем выполнить инициализацию и калибровку. На это тоже мало кто обращает внимание, но это очень важно.

3. Если во время настройки смещения клапана с линейной характеристикой будет выключено зажигание, приведена в действие педаль тормоза или подан сигнал скорости автомобиля, настройка прекратится. Многие, проводя эту процедуру нажимают педаль тормоза. В этом случае калибровка снова слетает. Дождитесь окончания калибровки, выключите зажигание. А потом уже включайте его или заводите машину!

Если вы выполните ВСЕ ЭТИ УСЛОВИЯ, то калибровка пройдет без всяких проблем.

Ну и напоследок об ошибке С1203. В 99,9% случаев эта ошибка лечится элементарно. Для этого всего лишь надо снять и очистить от металлических опилок магнитик датчика АБС (его кончик). Сделать это можно любым очистителем или просто сухой мягкой тряпочкой. По времени эта работа занимает 2-3 минуты, что и было сделано на автомобиле Анатолия.

1. кнопка старт (ну как обычно заводим приус)

2. удерживая копку инфо 4 раза вЫключаем-включаем фары (я пробовал полностью с ближним светом, что будет если только габариты не знаю)

сервис-меню перед вами!

2-й способ (System Check Mode):

1. кнопка старт (ну как обычно заводим приус)

2. нажимаем кнопку дисплей

3. на экране в меню дисплея по очереди три раза с верхнего начиная нажимаем на области помеченные на рисунке жёлтым (у вас они не пожелтеют ;))
сервис-меню опять перед вами!

провёл тут попытку сброса параметров системы со снятием на пять минут клеммы аккумулятора. Так как машина уже побывала на сервисе у Миража, особых именений в работе не заметил (там тоже сбрасывали, но сканером).

3-й способ (Voice quality)

1. кнопка старт (ну как обычно заводим приус)

2. нажимаем кнопку дисплей

сервис-меню Voice quality перед вами!

4-й способ (Diagnosis Check 1)

1. кнопка старт (ну как обычно заводим приус)

2. нажимаем кнопку дисплей

сервис-меню Diagnosis Check 1 перед вами!

выйти из сервис-меню тоже можно двумя способами:

1. тупо выключить авто :))))

2. нетупо три секунды нажать и удерживать клавишу дисплей

Находясь в основном меню “ PDM ” и удерживая кнопку INFO снова 3 раза включите и выключите фары перейдёте на следующий (и пока последний найденный )уровень диагностическог меню что там чего значит – не знаю :

Проверил, действительно работает.

Кнопка Bluetooth не срабатывает, хотя в наличии.

Последнее меню из описания Миража у меня выглядит немного по другому, но с тем же типом информации.

длительное удержание memory clear поможет вам временно очистить ошибки

Toyota Prius EX › Logbook › Как принудительно запустить ДВС Prius NHW20

Всем привет!
Может кому-то понабиться — способ принудительного пуска ДВС без спец программ.
Я иногда пользуюсь, к примеру:
— при замене масла (нагреваю перед сливом до максимальной рабочей температуры);
— если нужно на промывочном масле погонять ДВС;
— если нужно промыть форсунки не снимая, и .т.п.

ДВС в это режиме работает с оборотами примерно 1000-1100 об в минуту
При достижении максимальной температуры ОЖ — сработают вентиляторы.

ВНИМАНИЕ! в таком режиме ВВБ — не заряжается!
Если нужна долгая работа ДВС, убедитесь что ВВБ заряжена больше чем на половину и все энергопотребители по максимуму отключены.

Как обнулить счетчик после замены масла на Prius 30

Опции темы
Поиск по теме

Как обнулить счетчик после замены масла на Prius 30

Все привет ! Всех с Наступающим НГ 2012 .

Поменял масло в двигателе, теперь не знаю как
обнулить счетчик на Prius 30

выключить зажигание, нажать и держать кнопку TRIP/ODO , включить зажигание нажав два раза на кнопку POWER без нажатия на педаль тормоза, дождаться пока отмаргают все до последней чёрточки на одометре и отпустить кнопку TRIP/ODO .

спасибо
но на 30-ки нет кнопку TRIP/ODO (((

Нормальный человек гибрид не купит.

Я тоже так поначалу написал.Потом посмотрел внимательно и стёр.ТС спрашивает про обнуление после смены масла!

Все привет ! Всех с Наступающим НГ 2012 .

Поменял масло в двигателе, теперь не знаю как
обнулить счетчик на Prius 30

С наступающим 2012 .

в сервисном меню в борткомпе (настройки-инфо) есть, емнип

🙂 а я пропустил, после двух бутылок пива, что это 30ка , и написал для 20ки 🙂
с Новым Годом .

Что я к счастью случайно обнаружил!

Там было рассказано как прокачивать с тестером или с выдергиванием релюшек. Но это слишком мудрено.

Как это работает, можно посмотреть на рисунке ниже: Вот почему тормозные колодки на гибридных автомобилях имеют ресурс более EBD system Electronic Brake force Distribution Система EBD Electronic Brake force Distribution предназначена для перераспределения тормозных усилий между передними и задними колесами, а также колесами правой и левой стороны автомобиля, в зависимости от условий движения.

Ошибка тормозной системы Toyota Prius 20

Схематично принцип работы можно посмотреть на рисунках,: Электронный блок ABS, используя сигналы с колесных датчиков скорости, определяет этот момент и регулирует подводимое усилие на тормозные колодки.

На такое распределение оказывают влияние масса автомобиля, перевозимый груз и его размещение.

Система VSC на автомобилях Prius работает постоянно. В том числе и при выключенном зажигании.

Однако, если в моторе, в гибридной системе и других важных системах обнаружатся ошибки — система VSC отключается и возобновляет свою работу только после устранения всех неисправностей.

Каждое колесо имеет свой датчик скорости: Распространенные неисправности системы ABS 1.

При проектировании данной системы разработчики допустили ошибку: В Интернете есть совет по подобной неисправности: Однако, здесь надо обязательно учитывать, что прежний провод должен быть обязательно отсоединен, не иметь замыканий ни на массу, ни на соседние провода.

Вторая не менее распространенная неисправность: Машина тормозила тремя колесами.

Сам предположил, что в системе тормозов предусмотрена блокировка протекающего контура, чтобы не потерять всю тормозную жидкость.

Углубляясь в тему, нашел, что прокачка тормозов должна выполняться с отключением системы управления тормозов через тестер-сканер. Так как учебника по гибридам нет, ориентировался на алгоритм для приуса.

Там было рассказано как прокачивать с тестером или с выдергиванием релюшек. Но это слишком мудрено. Решил сначала сбросить ошибки блока АВС замыканием контактов диагностического разъема и манипуляций педали тормоза.

Читайте также:

  • U0416 ошибка форд мондео 4
  • Ошибка hold шевроле авео
  • Isuzu ошибки на панели приборов
  • Ошибка p1512 мазда мпв
  • Ошибка абс фольксваген бора

Удивительно, но большое количество телефонных звонков в мастерскую приблизительно одинаковые:

— У меня на панели загорелся какой-то красный значок, надо заменить какой-то

предохранитель – делаете такое?

Непонятно по каким причинам, но много водителей почему-то считает, что, если на панели приборов или информационном дисплее загорелся вдруг «какой- то красный значок», то это говорит о том, что «надо заменить какой-то предохранитель».

Откуда берется такая информация — одному Богу известно.

Из Интернета?

Вот и получается, что при появлении такого значка на панели приборов или информационном дисплее, водитель думает, мол, появилась какая-то «простенькая» ошибка и её можно «скинуть» при помощи отсоединения клеммы аккумулятора.

Это уж точно из Интернета, там именно ТАК советуют делать.

Но стоит ли доверять таким советам?

Тем более, если Вы водитель «гибридного» автомобиля.

Не стоит.

И вот почему…

На Toyota Prius NHW 10 NHW 11 предупреждающим знаком, на который надо обязательно обращать внимание, является «треугольник с восклицательным знаком внутри».

На Toyota Prius NHW 20 Estima вид знака изменен и теперь это «машинка с восклицательным знаком».

Этот значок является обязательным предупреждением водителю: «Автомобиль неисправен, двигайтесь в автосервис».

В США, в Европе и в других странах водители именно так и поступают, и не имеют дальнейших проблем.

В России, видимо, срабатывает какой-то непонятный «кусочек чисто русского менталитета», и водитель вместо автосервиса, пытается самостоятельно «устранить» неисправность при помощи «скидывания клеммы».

И получает проблемы.

Например:

  • «Выход из строя инвертора»
  • «Перезаряд высоковольтной батареи вплоть до её разрушения»

,- и некоторые другие неприятности, но пока поговорим об этих.

Выход из строя инвертора

В предыдущей статье об инверторе: http://www.autodata.ru/autodata.ru/inverter_prius.pdf ,- мы уже говорили о том, что у инвертора есть своя система охлаждения, так как его детали сильно нагреваются при работе.

Но система охлаждения может не справиться с охлаждением, и тогда:

  • На Prius HNW 20 Estima на дисплее ДВА раза мигнёт предупреждающий сигнал «машинка с восклицательным знаком»
  • На Prius HNW 10 случаи перегрева редкие и там появление предупреждения: «Треугольник с восклицательным знаком», обычно означает проблемы с высоковольтной батареей

Сгоревшая плата инвертора

Какие «обычные» действия водителя в данном случае?

«У меня на панели загорелась ошибка, надо её «сбросить».

Снимается клемма с АКБ, система «обнуляется», но ошибка как была, так и остается. Система снова начинает проверять температуру, снова определяет «перегрев», снова «мигнет» два раза на дисплее, но «перегрев» никуда не исчезает, потому что данная ошибка является накопительной ошибкой. Как вариант – «инвертор сгорает».

Дальнейший путь этого автомобиля лежит в автосервис…

«Перезаряд HV Battery с возможным разрушением»

В случае критического «перегрева» высоковольтной батареи, блок управления зажигает на дисплее предупреждающий знак и останавливает автомобиль.

Водитель, как обычно, недоумевает, потом снимает клемму АКБ на какое-то время (типа, «надо обнулить бортовой компьютер»), одевает клемму обратно и едет далее.

Система «обнулена» и снова начинает проверять все параметры для безопасного движения автомобиля. И пока до ECU «доходит» тот факт, что идет хронический «перезаряд» — HV Battery может выйти из строя.

Система зарядки HV Battery устроена таким образом, что блок управления не может определить конкретно «недозаряд» конкретной банки.

И когда одна «банка» выходит из строя («просела», например, до критического уровня), то ECU «разрешает дозаряд» HV Battery, не обращая внимания на то, что заряд идет на ВСЕ «банки», а из строя вышла только одна или две.

Начинается «перегрев», «перезаряд» и самые «слабые» банки могут выйти из строя, вплоть до физического разрушения.

Фото слева: эти «бамбуки» пришлось заменить…

Пять элементов этой ВВБ вышли из строя в результате «скидывания» клеммы АКБ и продолжения движения автомобиля

Приведено только два случая неприятностей, которые могут ожидать водителя «гибрида» при использовании «авось». Не стоит пытаться обмануть автомобиль. Именно в этом он умнее Вас.

Информация поделились в Мастерской Когут Владимира Владимировича г. Москва

8-903-629-62-11

В работе над статьей принимал участие

Гордеев Сергей Николаевич Свердловская обл., Белоярский р-н, с. Кочневское ул. Садовая 33 тел.: 8 902 444 23 35

Ник «FERMER»

Обсуждения, правки, комментарии : http://forum.autodata.ru/7/12570/

Гибридная установка автомобиля сложна и запутана для понимания рядовым пользователем. По этой причине, коды ошибок Toyota Prius многочисленны, что дополнительно усложняет процедуру поиска проблемы и ремонта.

Содержание

  • 1 Toyota Prius: расшифровка ошибок
    • 1.1 C1310: ошибка Приус
    • 1.2 С 1378 — неисправность Приус 20
    • 1.3 C1344 — поломка Prius
    • 1.4 Prius: ошибка C1391
    • 1.5 Приус 10: ошибка С2544
    • 1.6 Prius: неисправность C2600
    • 1.7 B126A — код Prius
    • 1.8 Приус 20: неисправность U0100
    • 1.9 U029a — поломка Приуса
    • 1.10 U0293 — поломка
    • 1.11 P0A0D: код неисправности Prius
    • 1.12 P0A0F — код Prius
    • 1.13 Поломка Приус 30: P0A7F
    • 1.14 Приус: поломка P0AA6
    • 1.15 Ошибка Приус 30: P0A01
    • 1.16 P0A08 — поломка Приус
    • 1.17 P0A09 — код
    • 1.18 P0A37 — неисправность Prius 20
    • 1.19 Приус 30: ошибка Р0А40 и Р0А41
    • 1.20 P0A80 — ошибка Prius
    • 1.21 Ошибка P0A93
    • 1.22 Ошибка Р0137: Приус 20
    • 1.23 P0420 — ошибка
    • 1.24 Ошибка Prius 30: P0852
    • 1.25 Приус 20: поломка P1116
    • 1.26 Prius: ошибка P1121
    • 1.27 Ошибка P181B: Prius 30
    • 1.28 P3000 — ошибка Prius 11
    • 1.29 P3102 — ошибка
    • 1.30 P3004 131 — ошибка Приус 30
    • 1.31 P3107 — неисправность Prius
    • 1.32 P3190 — поломка
    • 1.33 P3191 — код Prius
    • 1.34 Ошибка VSC: Prius 20
    • 1.35 Приус 20 — неисправность: переход в режим EV теперь недействителен
    • 1.36 Приус 30 — ошибка: проверка гибридной системы
    • 1.37 Prius 20: неисправность P/S
    • 1.38 Приус 20: поломка HV
  • 2 Как сбросить ошибки на Приусе
  • 3 Итог

Далее приведены распространенные неисправности и проблемы, возникающие во время эксплуатации автомобиля.

Toyota Prius: расшифровка ошибок

Большинство кодов автомобиля выводятся на дисплее бортового компьютера. При этом, шифры самодиагностики недостаточно информативны для полноценного ремонта или обслуживания машины.

Тойота Приус
Чтобы получить более подробное описание на русском языке, следует подключить диагностический сканер. Прибор и покажет полноценный список неисправностей.

C1310: ошибка Приус

Проблема говорит, что рекуператор тормозной системы глючит. Отправляйтесь на диагностику – способность подзарядки тяговой АКБ снижена.

С 1378 — неисправность Приус 20

Поломка магистрали питания конденсатора. Обычно причина находится в отсутствии связи с модулем АБС.

C1344 — поломка Prius

Ошибка АБС. Имеется потеря давления в заднем левом колесе. Остановитесь и подкачайте покрышку. Может сбоить сенсор, что особенно актуально при езде по разбитым дорогам.

Prius: ошибка C1391

Снижена эффективность торможения. В системе присутствует потеря герметичности или неисправен усилитель. Для устранения проблемы полностью «прочешите» магистраль.

Приус 10: ошибка С2544

Быстрый разряд элемента питания ВВБ. Модуль требуется продиагностировать на наличие утечки тока.

Prius: неисправность C2600

Бортовой компьютер обнаружил потерю связи в гибридной установке. Обычно проблема заключается в перегорании предохранителей.

B126A — код Prius

Модуль блокировки двигателя работает неправильно. Выполните диагностику сети.

Приус 20: неисправность U0100

Потеря связи между блоком ДВС и электромотором. Система глючит.

U029a — поломка Приуса

Имеются окисления или повреждение контактов батареи. Помогает очистка элементов за крышкой возле педали газа.

U0293 — поломка

Потеря связи ВВБ с модулем управления гибридной установкой. Система нуждается в срочной диагностике.

P0A0D: код неисправности Prius

Ошибка ВВБ указывает на потерю контакта с модулем управления. Причиной может стать нарушение контрольной цепи устройства.
Prius

P0A0F — код Prius

Проблема – двигатель не завелся. При возникновении подобной ошибки обратитесь к квалифицированному мастеру. Неисправность связана с более весомыми неприятностями.

Поломка Приус 30: P0A7F

Типичная проблема для машин с пробегом. Указывает на критическую потерю емкости тяговой батареи. Элементы питания проблематично реанимировать и обычно их меняют на новые ячейки.

Приус: поломка P0AA6

Проблема находится в инверторе и наличии влаги. Элементы конструкции требуется диагностировать на предмет повреждений.

Ошибка Приус 30: P0A01

ДТОЖ конвертора напряжения вышел из строя или передает неправильные данные. Нужно проверить сенсор и его проводку на наличие повреждений.

P0A08 — поломка Приус

Аккумуляторная батарея АКБ износилась или повреждена.

Монитор Тойоты

P0A09 — код

Инвертор напряжение не активируется или работает неправильно. Необходимо проверить состояние контактов или силовых магистралей.

P0A37 — неисправность Prius 20

Поломка цепи датчика температуры электродвигателя. Тщательно осмотрите систему на наличие повреждений и протестируйте датчик.

Приус 30: ошибка Р0А40 и Р0А41

Потеря связи с элементами коробки передач. Все решается проверкой и переделкой магистралей.

P0A80 — ошибка Prius

Блок управления трансмиссией обнаружил проблему на участке гибридного БУ аккумуляторами машины. Лечится только полной диагностикой.

Ошибка P0A93

Поломка помпы гибридной установки. Устройство не пригодно к ремонту, модуль следует менять целиком.
неисправности на мониторе

Ошибка Р0137: Приус 20

Слишком низкое напряжение ДК1. В выхлопе присутствует слишком много кислорода. Обычно поломка связана с ухудшением контактов проводки или окислением сенсора.

P0420 — ошибка

Эффективность катализатора ниже минимального порога. Проблема актуальна для машин с большим пробегом или авто, ездящих на низкосортном топливе. В этой ситуации ставят обманку или меняют банку нейтрализатора.

Ошибка Prius 30: P0852

Подобную проблему обычно выдают датчики тормозной системы. Часто ошибки связаны с намоканием проводки или окислением контактов.

Приус 20: поломка P1116

ДТОЖ передает неправильные данные или вышел из строя. Сенсор меняют на заведомо исправный.

Prius: ошибка P1121

Реостат системы охлаждения двигателя проверяют на наличие повреждений. Клапан заело в одном положении.

Ошибка P181B: Prius 30

Ошибка гибридной установки. Проведите диагностику сетей и магистралей.
Самодиагностика

P3000 — ошибка Prius 11

Слишком низкий уровень заряда высоковольтной батареи. Долейте топливо в бак или перезагрузите БК.

P3102 — ошибка

Неисправность гибридной системы. Требуется более подробная диагностика автомобиля.

P3004 131 — ошибка Приус 30

Инвертор напряжение глючит. Замените поврежденный узел.

P3107 — неисправность Prius

Потеряна связь с подушками безопасности. Проблема находится в программном глюке оборудования – перезапуск системы должен помочь. Если ошибка не уходит — выполните полную проверку цепи.

P3190 — поломка

В топливной системе автомобиля обнаружены серьезные проблемы. Тщательно проверьте узлы, отвечающие за подачу бензина в камеру сгорания.
Проблема может указывать на неполадки зажигания смеси.

P3191 — код Prius

Запуск силовой установки затруднен. Требуется очистка дроссельной заслонки и диагностика системы зажигания.
Тойота

Ошибка VSC: Prius 20

Ошибки модуля указывают, что система стабилизации авто работает неправильно или перестала откликаться на команды. Требуется детальная диагностика, при которой может появиться несколько проблем. Неприятности связаны с датчиками или поврежденной проводкой.

Приус 20 — неисправность: переход в режим EV теперь недействителен

Если с автомобилем технически проблем нет, система самостоятельно отключается при появлении следующих факторов:

  • критически снизился заряд высоковольтной батареи;
  • силовой АКБ перегрелся;
  • превышена допустимая скорость передвижения на электротяге.

Если условия соблюдены, ищите проблему в ПО и датчиках, контролирующих работу авто в данном режиме.

Приус 30 — ошибка: проверка гибридной системы

Причинами подобных поломок наиболее часто выступают факторы.

  1. Износ или повреждение датчиков.
  2. Неполадки в проводке автомобиля.
  3. Проблемы с ДВС или ВВС.

Prius 20: неисправность P/S

Типичная поломка для авто, бывавших в ДТП или после замены рулевой рейки. Чувствительный ЭУР легко повредить ударами или сильной вибрацией, что также не исключено при езде по «уваленным» дорогам. Также некоторые водители сталкивались с проблемой по причине износа дорожек электроусилителя.

Приус 20: поломка HV

Модуль гибридной системы работает неправильно. Требуется более тщательная диагностика и определение конкретной ошибки. Проблема связана с повреждением проводки высоковольтной батареи.

Как сбросить ошибки на Приусе

Здесь есть несколько вариантов развития событий.

  • Сброс скрепкой

Для этого потребуется закоротить контакты диагностического разъема, как показано на фото ниже.
Сброс скрепкой
Далее нужно включить зажигание и в течение 3 секунд быстро нажать педаль тормоза 8 раз подряд. После этого ошибки обнулятся.

  • Подразумевает подключение диагностического сканера и последующий сброс при помощи стороннего оборудования. Здесь все также просто. Нужно присоединить модуль к машине и следовать инструкции изготовителя.

Также перезагрузить систему можно, отключив питание от низковольтной батареи на 10 минут. При этом, БК будет сброшен до «чистого» состояния.

Итог

Считать коды поломок Приуса недостаточно. Требуется устранить причины их появления, что проблематично для неподготовленного пользователя. При наличии дефектов рекомендуется обратиться к квалифицированному мастеру.

Думанов Борис

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Администратор

 

Аватар для PRIUS

О пользователе

 

Регистрация: 14.02.2016

Адрес: Москва

Сообщений: 364

Сказал(а) спасибо: 48

Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях


PRIUS отключил(а) отображение уровня репутации

Восклицание
Коды ошибок тоуота приус NHW20

Коды ошибок toyota prius NHW20

AIR BAG RESTRAINT DTCS AIR BAG RESTRAINT DIAGNOSTIC TROUBLE CODE (DTC) IDENTIFICATION DTC Description
B1100 AIR BAG CONTROL UNIT MALFUNCTION
B1610 RIGHT FRONT AIR BAG SENSOR MALFUNCTION
B1615 LEFT FRONT AIR BAG SENSOR MALFUNCTION
B1620 LEFT SIDE AIR BAG SENSOR MALFUNCTION
B1625 RIGHT SIDE AIR BAG SENSOR MALFUNCTION
B1630 LEFT REAR AIR BAG SENSOR MALFUNCTION
B1635 RIGHT REAR AIR BAG SENSOR MALFUNCTION
B1653 SEAT POSITION SENSOR MALFUNCTION
B1655 RIGHT SEAT BELT SWITCH MALFUNCTION
B1800 SHORT IN DRIVER-SIDE AIR BAG MODULE NO. 1 SQUIB CIRCUIT
B1801 OPEN IN DRIVER-SIDE AIR BAG MODULE NO. 1 SQUIB CIRCUIT
B1802 DRIVER-SIDE AIR BAG NO. 1 SQUIB CIRCUIT SHORT TO GROUND
B1803 DRIVER-SIDE SQUIB NO. 1 CIRCUIT SHORT TO BATTERY
B1805 SHORT IN PASSENGER-SIDE AIR BAG NO. 1 SQUIB CIRCUIT
B1806 OPEN IN PASSENGER-SIDE AIR BAG NO. 1 SQUIB CIRCUIT
B1807 SHORT TO GROUND IN PASSENGER-SIDE AIR BAG MODULE NO. 1 SQUIB CIRCUIT
B1808 SHORT TO BATTERY IN PASSENGER-SIDE AIR BAG MODULE NO. 1 SQUIB CIRCUIT
B1810 SHORT IN DRIVER-SIDE AIR BAG MODULE NO. 2 SQUIB CIRCUIT
B1811 OPEN IN DRIVER-SIDE AIR BAG MODULE NO. 2 SQUIB CIRCUIT
B1812 DRIVER-SIDE AIR BAG MODULE NO. 2 SQUIB CIRCUIT SHORT TO GROUND
B1813 DRIVER-SIDE AIR BAG MODULE NO. 2 SQUIB CIRCUIT SHORT TO BATTERY
B1815 SHORT IN PASSENGER-SIDE AIR BAG NO. 2 SQUIB CIRCUIT
B1816 OPEN IN PASSENGER-SIDE AIR BAG NO. 2 SQUIB CIRCUIT
B1817 SHORT TO GROUND IN PASSENGER-SIDE AIR BAG MODULE NO. 2 SQUIB CIRCUIT
B1818 SHORT TO BATTERY IN PASSENGER-SIDE AIR BAG MODULE NO. 2 SQUIB CIRCUIT
B1820 SHORT IN LEFT SIDE AIR BAG MODULE SQUIB CIRCUIT
B1821 OPEN IN LEFT SIDE AIR BAG MODULE SQUIB CIRCUIT
B1823 SHORT TO GROUND IN LEFT SIDE AIR BAG MODULE SQUIB CIRCUIT
B1823 SHORT TO BATTERY IN LEFT SIDE AIR BAG MODULE SQUIB CIRCUIT
B1825 SHORT IN RIGHT SIDE AIR BAG MODULE SQUIB CIRCUIT
B1826 OPEN IN RIGHT SIDE AIR BAG MODULE SQUIB CIRCUIT
B1828 SHORT TO GROUND IN RIGHT SIDE AIR BAG MODULE SQUIB CIRCUIT
B1828 SHORT TO BATTERY IN RIGHT SIDE AIR BAG MODULE SQUIB CIRCUIT
B1830 SHORT IN LEFT SIDE CURTAIN AIR BAG MODULE SQUIB CIRCUIT
B1831 OPEN IN LEFT SIDE CURTAIN AIR BAG MODULE SQUIB CIRCUIT
B1832 SHORT TO GROUND IN LEFT SIDE CURTAIN AIR BAG MODULE SQUIB CIRCUIT
B1833 SHORT TO BATTERY IN LEFT SIDE CURTAIN AIR BAG MODULE SQUIB CIRCUIT
B1835 SHORT IN RIGHT SIDE CURTAIN AIR BAG MODULE SQUIB CIRCUIT
B1836 OPEN IN RIGHT SIDE CURTAIN AIR BAG MODULE SQUIB CIRCUIT
B1837 SHORT TO GROUND IN RIGHT SIDE CURTAIN AIR BAG MODULE SQUIB CIRCUIT
B1838 SHORT TO BATTERY IN RIGHT SIDE CURTAIN AIR BAG MODULE SQUIB CIRCUIT
B1900 SHORT IN LEFT FRONT SEAT BELT PRETENSIONER SQUIB CIRCUIT
B1901 OPEN IN LEFT FRONT SEAT BELT PRETENSIONER SQUIB CIRCUIT
B1902 SHORT TO GROUND IN LEFT FRONT SEAT BELT PRETENSIONER SQUIB CIRCUIT
B1903 SHORT TO BATTERY IN LEFT FRONT SEAT BELT PRETENSIONER SQUIB CIRCUIT
B1905 SHORT IN RIGHT FRONT SEAT BELT PRETENSIONER SQUIB CIRCUIT
B1906 OPEN IN RIGHT FRONT SEAT BELT PRETENSIONER SQUIB CIRCUIT
B1907 SHORT TO GROUND IN RIGHT FRONT SEAT BELT PRETENSIONER SQUIB CIRCUIT
B1908 SHORT TO BATTERY IN RIGHT FRONT SEAT BELT PRETENSIONER SQUIB CIRCUIT AIR CONDITIONING DTCS AIR CONDITIONING DIAGNOSTIC TROUBLE CODE (DTC) IDENTIFICATION DTC Description
B1411 ROOM TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT
B1412 AMBIENT TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT
B1413 EVAPORATOR TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT
B1421 SOLAR SENSOR CIRCUIT (PASSENGER SIDE)
B1423 PRESSURE SWITCH CIRCUIT
B1431 AIR MIX DAMPER POSITION SENSOR CIRCUIT (PASSENGER SIDE)
B1432 AIR INLET DAMPER POSITION SENSOR CIRCUIT
B1433 AIR OUTLET DAMPER POSITION SENSOR CIRCUIT
B1441 AIR MIX DAMPER CONTROL SERVOMOTOR CIRCUIT (PASSENGER SIDE)
B1442 AIR INLET DAMPER CONTROL SERVOMOTOR CIRCUIT
B1443 AIR OUTLET DAMPER CONTROL SERVOMOTOR CIRCUIT
B1462 ROOM HUMIDITY SENSOR CIRCUIT
B1471 A/C INVERTER HIGH VOLTAGE POWER RESOURCE SYSTEM MALFUNCTION
B1472 A/C INVERTER HIGH VOLTAGE OUTPUT SYSTEM MALFUNCTION
B1473 A/C INVERTER START-UP SIGNAL SYSTEM MALFUNCTION
B1475 A/C INVERTER COOLING/HEATING SYSTEM MALFUNCTION
B1476 A/C INVERTER LOAD SYSTEM MALFUNCTION
B1477 A/C INVERTER LOW VOLTAGE POWER RESOURCE SYSTEM MALFUNCTION
B1498 COMMUNICATION MALFUNCTION (A/C INVERTER LOCAL)
P3009-611 HIGH VOLTAGE POWER SHORT CIRCUIT ANTI-LOCK BRAKES DTCS ANTI-LOCK BRAKES DIAGNOSTIC TROUBLE CODE (DTC) IDENTIFICATION DTC Description
C0200/31, C0205/32 RIGHT/LEFT FRONT SPEED SENSOR CIRCUIT
C0210/33, C0215/34 RIGHT/LEFT REAR SPEED SENSOR CIRCUIT
C1202/68 BRAKE FLUID LEVEL LOW
C1203/95 ENGINE CONTROL SYSTEM COMMUNICATION CIRCUIT MALFUNCTION
C1210/36, C1232/32, C1234/34, C1243/43, C1244/44, C1245/45, C1336/39, C1381/97 ZERO POINT CALIBRATION OF YAW RATE SENSOR UNDONE, MALFUNCTION IN DECELERATION SENSOR, MALFUNCTION IN YAW RATE SENSOR & OPEN OR SHORT IN DECELERATION SENSOR CIRCUIT
C1231/31 MALFUNCTION IN STEERING ANGLE SENSOR CIRCUIT
C1235/35, C1236/36, C1238/38, C1239/39 FOREIGN MATTER IS ATTACHED ON TIP OF RIGHT/LEFT FRONT SENSOR
C1241/41, C1242/42 LOW BATTERY POSITIVE VOLTAGE OR ABNORMALLY HIGH BATTERY POSITIVE VOLTAGE & IG2 POWER SOURCE CIRCUIT
C1246/46, C1364/61 MALFUNCTION IN MASTER CYLINDER PRESSURE SENSOR & MALFUNCTION IN W/C PRESSURE SENSOR
C1247/47, C1392/48 MALFUNCTION IN STROKE SENSOR & UN-CORRECTION OF A ZERO POINT OF THE STROKE SENSOR
[B]C1249/49 OPEN CIRCUIT IN STOP LIGHT SWITCH CIRCUIT
C1252/52, C1253/53 BRAKE BOOSTER PUMP MOTOR ON TIME ABNORMALLY LONG & BRAKE BOOSTER PUMP MOTOR CIRCUIT
C1256/57 ACCUMULATOR LOW PRESSURE
C1259/58, C1310/51 HV SYSTEM REGENERATIVE MALFUNCTION & MALFUNCTION IN HV SYSTEM
C1300 MALFUNCTION IN ECU
C1311/11, C1312/12, C1313/13, C1314/14 OPEN/SHORT CIRCUIT IN MAIN RELAY 1 & OPEN/SHORT CIRCUIT IN MAIN RELAY 2
C1315/31, C1316/32, C1352/21, C1353/23, C1354/25, C1355/27, C1356/22, C1357/24, C1358/26, C1359/28 CHANGEOVER SOLENOID MALFUNCTION (SMC1/SMC2), INCREASING PRESSURE SOLENOID MALFUNCTION (FR/FL/RR/RL) & DECREASING PRESSURE SOLENOID MALFUNCTION (FR/FL/RR/RL)
C1319/35 CHANGEOVER SOLENOID MALFUNCTION
C1341/62, C1342/63, C1343/64, C1344/65 MALFUNCTION IN HYDRAULIC SYSTEM (FR/FL/RR/RL)
C1345/66, C1368/67 NOT LEARNING LINEAR VALVE OFF SET ABNORMALITY & LINER VALVE OFFSET MALFUNCTION
C1365/54 MALFUNCTION IN ACC PRESSURE SENSOR
C1377/43 CAPACITOR MALFUNCTION
C1378/44 CAPACITOR COMMUNICATION CIRCUIT MALFUNCTION
C1391/69 ABNORMAL LEAK OF ACC PRESS CRUISE CONTROL DTCS CRUISE CONTROL DIAGNOSTIC TROUBLE CODES (DTC) IDENTIFICATION DTC Description
P0500 VEHICLE SPEED SENSOR «A»
P0571 BRAKE SWITCH «A» CIRCUIT
P0607 CONTROL MODULE PERFORMANCE ENGINE PERFORMANCE DTCS HYBRID CONTROL SYSTEM DTCS HYBRID CONTROL SYSTEM DIAGNOSTIC TROUBLE CODES (DTC) IDENTIFICATION DTC Description
P0336/137 CRANKSHAFT POSITION SENSOR «A» CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE
P0338/600 CRANKSHAFT POSITION SENSOR «A» CIRCUIT HIGH INPUT
P0340/532 CAMSHAFT POSITION SENSOR «A» CIRCUIT
P0343/601 CAMSHAFT POSITION SENSOR «A» CIRCUIT HIGH INPUT
P0560/117 SYSTEM VOLTAGE
P0705/5711, P0705/572, P0705/573, P0705/574, P0705/575, P0705/576, P0705/577, P0705/578, P0705/595, P0705/596 TRANSMISSION RANGE SENSOR CIRCUIT
P0851/579 PARK/NEUTRAL SWITCH INPUT CIRCUIT LOW
P0852/580 PARK/NEUTRAL SWITCH INPUT CIRCUIT HIGH
P0A08/264 DC/DC CONVERTER STATUS CIRCUIT
P0A09/265 DC/DC CONVERTER STATUS CIRCUIT LOW INPUT
P0A10/263 DC/DC CONVERTER STATUS CIRCUIT HIGH INPUT
P0A09/591 DC/DC CONVERTER STATUS CIRCUIT LOW INPUT
P0A10/592 DC/DC CONVERTER STATUS CIRCUIT HIGH INPUT
P0A0F/204, P0A0F/205, P0A0F/533, P0A0F/534 ENGINE FAILED TO START
[B]P0A0F/238 ENGINE FAILED TO START
P0A1D/134, P0A1D/135, P0A1D/570 HYBRID POWERTRAIN CONTROL MODULE
P0A1D/139 HYBRID POWERTRAIN CONTROL MODULE
P0A1D/140 HYBRID POWERTRAIN CONTROL MODULE
P0A1D/141 HYBRID POWERTRAIN CONTROL MODULE
P0A1D/142 HYBRID POWERTRAIN CONTROL MODULE
P0A1D/143 HYBRID POWERTRAIN CONTROL MODULE
P0A1D/144, P0A1D/145 HYBRID POWERTRAIN CONTROL MODULE
P0A1D/148, P0A1D/149 HYBRID POWERTRAIN CONTROL MODULE
P0A1D/150, P0A1D/151, P0A1D/152, P0A1P/155, P0A1P/156, P0A1P/158, P0A1P/564 HYBRID POWERTRAIN CONTROL MODULE
P0A1D/159, P0A1D/160 HYBRID POWERTRAIN CONTROL MODULE
P0A1D/163, P0A1D/164, P0A1D/511, P0A1P/512 HYBRID POWERTRAIN CONTROL MODULE
P0A1D/165, P0A1D/168, P0A1D/198, P0A1P/199 HYBRID POWERTRAIN CONTROL MODULE
P0A1D/166, P0A1D/167, P0A1D/197, P0A1P/200 HYBRID POWERTRAIN CONTROL MODULE
P0A1D/177, P0A1D/178, P0A1D/392, P0A1P/567 HYBRID POWERTRAIN CONTROL MODULE
P0A1D/180, P0A1D/181, P0A1D/182, P0A1P/183, P0A1P/184, P0A1P/185, P0A1P/186 HYBRID POWERTRAIN CONTROL MODULE
P0A1D/187 HYBRID POWERTRAIN CONTROL MODULE
P0A1D/188, P0A1D/189, P0A1D/192, P0A1P/193, P0A1P/195, P0A1P/196, P0A1P/565 HYBRID POWERTRAIN CONTROL MODULE
P0A1D/390 HYBRID POWERTRAIN CONTROL MODULE
P0A1D/393 HYBRID POWERTRAIN CONTROL MODULE
P0A1D/568, P0A1D/569 HYBRID POWERTRAIN CONTROL MODULE
P0A1D/615 HYBRID POWERTRAIN CONTROL MODULE
P0A1F/123 BATTERY ENERGY CONTROL MODULE
P0A1F/129 BATTERY ENERGY CONTROL MODULE
P0A1F/593 BATTERY ENERGY CONTROL MODULE
P0A2B/248, P0A2B/250 DRIVE MOTOR «A» TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE
P0A2C/247 DRIVE MOTOR «A» TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT LOW
P0A2D/249 DRIVE MOTOR «A» TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT HIGH
P0A37/258 GENERATOR TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE
P0A37/260 GENERATOR TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE
P0A38/257 GENERATOR TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT LOW
P0A39/259 GENERATOR TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT HIGH
P0A3F/243 DRIVE MOTOR «A» POSITION SENSOR CIRCUIT
P0A40/500 DRIVE MOTOR «A» POSITION SENSOR CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE
P0A41/245 DRIVE MOTOR «A» POSITION SENSOR CIRCUIT LOW
P0A4B/253 GENERATOR POSITION SENSOR CIRCUIT
P0A4C/513 GENERATOR POSITION SENSOR CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE
P0A4D/255 GENERATOR POSITION SENSOR CIRCUIT LOW
P0A51/174 DRIVE MOTOR «A» CURRENT SENSOR CIRCUIT
P0A60/288, P0A60/289, P0A60/290, P0A60/292, P0A60/294, P0A60/501 DRIVE MOTOR «A» PHASE V CURRENT
P0A63/296, P0A63/297, P0A63/298, P0A63/300, P0A63/302, P0A63/502 DRIVE MOTOR «A» PHASE W CURRENT
P0A72/326, P0A72/327, P0A72/328, P0A72/330, P0A72/333, P0A72/515 GENERATOR PHASE V CURRENT
P0A75/334, P0A75/335, P0A75/336, P0A75/338, P0A75/341, P0A75/516 GENERATOR PHASE W CURRENT
P0A78/266, P0A78/267 DRIVE MOTOR «A» INVERTER PERFORMANCE
P0A78/272 DRIVE MOTOR «A» INVERTER PERFORMANCE
P0A78/278, P0A78/280 DRIVE MOTOR «A» INVERTER PERFORMANCE
P0A78/279, P0A78/503, P0A78/504 DRIVE MOTOR «A» INVERTER PERFORMANCE
P0A78/282 DRIVE MOTOR «A» INVERTER PERFORMANCE
P0A78/283, P0A78/285 DRIVE MOTOR «A» INVERTER PERFORMANCE
P0A78/284 DRIVE MOTOR «A» INVERTER PERFORMANCE
P0A78/286 DRIVE MOTOR «A» INVERTER PERFORMANCE
P0A78/287, P0A78/505, P0A78/506 DRIVE MOTOR «A» INVERTER PERFORMANCE
P0A78/304, P0A78/305, P0A78/507 DRIVE MOTOR «A» INVERTER PERFORMANCE
P0A78/306 DRIVE MOTOR «A» INVERTER PERFORMANCE
P0A78/308 DRIVE MOTOR «A» INVERTER PERFORMANCE
P0A78/508 DRIVE MOTOR «A» INVERTER PERFORMANCE
P0A78/510 DRIVE MOTOR «A» INVERTER PERFORMANCE
P0A78/523 DRIVE MOTOR «A» INVERTER PERFORMANCE
P0A78/586 DRIVE MOTOR «A» INVERTER PERFORMANCE
P0A7A/309 GENERATOR INVERTER PERFORMANCE
P0A7A/322 GENERATOR INVERTER PERFORMANCE
P0A7A/324 DTC
P0A7A/324 GENERATOR INVERTER PERFORMANCE
P0A7A/325, P0A7A/517, P0A7A/518 GENERATOR INVERTER PERFORMANCE
P0A7A/342, P0A7A/343, P0A7A/519 GENERATOR INVERTER PERFORMANCE
P0A7A/344 GENERATOR INVERTER PERFORMANCE
P0A7A/520 GENERATOR INVERTER PERFORMANCE
P0A7A/522 GENERATOR INVERTER PERFORMANCE
P0A90/239, P0A9O/241, P0A90/602 DRIVE MOTOR «A» PERFORMANCE
P0A90/240 DRIVE MOTOR «A» PERFORMANCE
P0A90/242 DRIVE MOTOR «A» PERFORMANCE
P0A90/509 DRIVE MOTOR «A» PERFORMANCE
P0A90/604, P0A90/605 DRIVE MOTOR «A» PERFORMANCE
P0A92/606, P0A92/607 HYBRID GENERATOR PERFORMANCE
P0A94/442 DC/DC CONVERTER PERFORMANCE
P0A94/545, P0A94/546 DC/DC CONVERTER PERFORMANCE
P0A94/547, P0A94/548, P0A94/549 DC/DC CONVERTER PERFORMANCE
P0A94/550 DC/DC CONVERTER PERFORMANCE
P0A94/553 DC/DC CONVERTER PERFORMANCE
P0A94/554, P0A94/555, P0A94/556 DC/DC CONVERTER PERFORMANCE
P0A94/557 DC/DC CONVERTER PERFORMANCE
P0A94/558, P0A94/559 DC/DC CONVERTER PERFORMANCE
P0A94/583, P0A94/584 DC/DC CONVERTER PERFORMANCE
P0A94/585 DC/DC CONVERTER PERFORMANCE
P0A94/587 DC/DC CONVERTER PERFORMANCE CIRCUIT DESCRIPTION
P0A94/588 DC/DC CONVERTER PERFORMANCE
P0A94/589, P0A94/590 DC/DC CONVERTER PERFORMANCE
P0AA1/224 HYBRID BATTERY POSITIVE CONTACTOR CIRCUIT STUCK CLOSED
P0AA2/225 HYBRID BATTERY POSITIVE CONTACTOR CIRCUIT STUCK OPEN
P0AA1/226 HYBRID BATTERY POSITIVE CONTACTOR CIRCUIT STUCK CLOSED
P0AA2/227 HYBRID BATTERY POSITIVE CONTACTOR CIRCUIT STUCK OPEN
P0AA1/233 HYBRID BATTERY POSITIVE CONTACTOR CIRCUIT STUCK CLOSED
P0AA4/228 HYBRID BATTERY NEGATIVE CONTACTOR CIRCUIT STUCK CLOSED
P0AA5/229 HYBRID BATTERY NEGATIVE CONTACTOR CIRCUIT STUCK OPEN
P0AA4/232 HYBRID BATTERY NEGATIVE CONTACTOR CIRCUIT STUCK CLOSED
P2120/111 THROTTLE/PEDAL POSITION SENSOR/SWITCH «D» CIRCUIT
P2121/106 THROTTLE/PEDAL POSITION SENSOR/SWITCH «D» CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE
P2121/114 THROTTLE/PEDAL POSITION SENSOR/SWITCH «D» CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE
P2125/112 THROTTLE/PEDAL POSITION SENSOR/SWITCH «E» CIRCUIT
P2126/109 THROTTLE/PEDAL POSITION SENSOR/SWITCH «E» CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE
P2138/110 THROTTLE/PEDAL POSITION SENSOR/SWITCH «D»/»E» VOLTAGE CORRELATION
P2122/1041 THROTTLE/PEDAL POSITION SENSOR/SWITCH «D» CIRCUIT LOW INPUT
P2123/1051 THROTTLE/PEDAL POSITION SENSOR/SWITCH «D» CIRCUIT HIGH INPUT
P2127/1071 THROTTLE/PEDAL POSITION SENSOR/SWITCH «E» CIRCUIT LOW INPUT
P2128/1081 THROTTLE/PEDAL POSITION SENSOR/SWITCH «E» CIRCUIT HIGH INPUT
P3000/123, P3000/125, P3000/603 BATTERY CONTROL SYSTEM MALFUNCTION
P3000/388 BATTERY CONTROL SYSTEM MALFUNCTION
P3000/389 BATTERY CONTROL SYSTEM MALFUNCTION
P3009/526, P3009/6111, P3009/612, P3009/613, P3009/614 HIGH VOLTAGE POWER SHORT CIRCUIT
P3102/524, P3102/525, P3102/581, P3102/582, P3102/597, P3102/598, P3102/599 TRANSMISSION CONTROL ECU MALFUNCTION
P3107/213, P3107/214, P3107/215 LOST COMMUNICATION WITH AIRBAG SYSTEM CONTROL MODULE
P3108/535, P3108/536, P3108/538 LOST COMMUNICATION WITH A/C SYSTEM CONTROL MODULE
P3108/537 LOST COMMUNICATION WITH A/C SYSTEM CONTROL MODULE
P3108/594 LOST COMMUNICATION WITH A/C SYSTEM CONTROL MODULE
P3110/223, P3110/527 HV MAIN RELAY MALFUNCTION
P3137/348 COLLISION SENSOR LOW INPUT
P3138/349 COLLISION SENSOR HIGH INPUT
P3140/350 HV INTERLOCK SWITCH OPERATION
P3143/351 HV INTERLOCK SWITCH OPEN/SHORT
P3211/276, P3211/277 DRIVE MOTOR «A» INVERTER TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE
P3212/275, P3213/274 DRIVE MOTOR «A» INVERTER TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT HIGH/LOW
P3221/314, P3221/315 GENERATOR INVERTER TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE
P3222/313 GENERATOR INVERTER TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT HIGH/LOW
P3223/312 GENERATOR INVERTER TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT HIGH
P3226/562 DC/DC (BOOST) CONVERTER TEMPERATURE SENSOR MALFUNCTION
P3226/563 DC/DC (BOOST) CONVERTER TEMPERATURE SENSOR MALFUNCTION
U0100/211 LOST COMMUNICATION WITH ECM/PCM «A»
U0100/212 LOST COMMUNICATION WITH ECM/PCM «A»
U0100/530 LOST COMMUNICATION WITH ECM/PCM «A»
U0111/208 LOST COMMUNICATION WITH BATTERY ENERGY CONTROL MODULE «A»
U0111/531 LOST COMMUNICATION WITH BATTERY ENERGY CONTROL MODULE «A»
U0129/220 LOST COMMUNICATION WITH BRAKE SYSTEM CONTROL MODULE
U0129/222 LOST COMMUNICATION WITH BRAKE SYSTEM CONTROL MODULE
U0129/528 LOST COMMUNICATION WITH BRAKE SYSTEM CONTROL MODULE
U0129/529 LOST COMMUNICATION WITH BRAKE SYSTEM CONTROL MODULE
U0131/433 LOST COMMUNICATION WITH POWER STEERING CONTROL MODULE
U0131/434 LOST COMMUNICATION WITH POWER STEERING CONTROL MODULE
U0146/435 LOST COMMUNICATION WITH GATEWAY «A» SFI SYSTEM DTCS SFI SYSTEM DIAGNOSTIC TROUBLE CODE (DTC) IDENTIFICATION DTC Description
P0010 CAMSHAFT POSITION «A» ACTUATOR CIRCUIT (BANK 1)
P0011 CAMSHAFT POSITION «A» -TIMING OVERADVANCED OR SYSTEM PERFORMANCE (BANK1)
P0012 CAMSHAFT POSITION «A» -TIMING OVERRETARDED (BANK 1)
P0016 CRANKSHAFT POSITION — CAMSHAFT POSITION CORRELATION (BANK 1 SENSOR A)
P0031 OXYGEN (A/F) SENSOR HEATER CONTROL CIRCUIT LOW (BANK 1 SENSOR 1)
P0032 OXYGEN (A/F) SENSOR HEATER CONTROL CIRCUIT HIGH (BANK 1 SENSOR 1)
P0037 OXYGEN SENSOR HEATER CONTROL CIRCUIT LOW (BANK 1 SENSOR 2)
P0038 OXYGEN SENSOR HEATER CONTROL CIRCUIT HIGH (BANK 1 SENSOR 2)
P0100 MASS OR VOLUME AIR FLOW CIRCUIT
P0101 MASS OR VOLUME AIR FLOW CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE PROBLEM
P0102 MASS OR VOLUME AIR FLOW CIRCUIT LOW INPUT
P0103 MASS OR VOLUME AIR FLOW CIRCUIT HIGH INPUT
P0110 INTAKE AIR TEMPERATURE CIRCUIT
P0112 INTAKE AIR TEMPERATURE CIRCUIT LOW INPUT
P0113 INTAKE AIR TEMPERATURE CIRCUIT HIGH INPUT
P0115 ENGINE COOLANT TEMPERATURE CIRCUIT
P0117 ENGINE COOLANT TEMPERATURE CIRCUIT LOW INPUTT
P0118 ENGINE COOLANT TEMPERATURE CIRCUIT HIGH INPUT
P0116 ENGINE COOLANT TEMPERATURE CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE PROBLEM
P0120 THROTTLE/PEDAL POSITION SENSOR/SWITCH «A» CIRCUIT
P0121 THROTTLE/PEDAL POSITION SENSOR/SWITCH «A» CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE PROBLEM
P0122 THROTTLE/PEDAL POSITION SENSOR/SWITCH «A» CIRCUIT LOW INPUT
P0123 THROTTLE/PEDAL POSITION SENSOR/SWITCH «A» CIRCUIT HIGH INPUT
P0125 INSUFFICIENT COOLANT TEMPERATURE FOR CLOSED LOOP FUEL CONTROL
P0128 COOLANT THERMOSTAT (COOLANT TEMPERATURE BELOW THERMOSTAT REGULATING TEMPERATURE)
P0136 OXYGEN SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION (BANK 1 SENSOR 2)
P0137 OXYGEN SENSOR CIRCUIT LOW VOLTAGE (BANK 1 SENSOR 2)
P0138 OXYGEN SENSOR CIRCUIT HIGH VOLTAGE (BANK 1 SENSOR 2)
P0171 SYSTEM TOO LEAN (BANK 1)
P0172 SYSTEM TOO RICH (BANK 1)
P0220 THROTTLE/PEDAL POSITION SENSOR/SWITCH «B» CIRCUIT
P0222 THROTTLE/PEDAL POSITION SENSOR/SWITCH «B» CIRCUIT LOW INPUT
P0223 THROTTLE/PEDAL POSITION SENSOR/SWITCH «B» CIRCUIT HIGH INPUT
P0300 RANDOM/MULTIPLE CYLINDER MISFIRE DETECTED
P0301 CYLINDER 1 MISFIRE DETECTED
P0302 CYLINDER 2 MISFIRE DETECTED
P0303 CYLINDER 3 MISFIRE DETECTED
P0304 CYLINDER 4 MISFIRE DETECTED
P0325 KNOCK SENSOR 1 CIRCUIT (BANK 1 OR SINGLE SENSOR)
P0327 KNOCK SENSOR 1 CIRCUIT LOW INPUT (BANK 1 OR SINGLE SENSOR)
P0328 KNOCK SENSOR 1 CIRCUIT HIGH INPUT (BANK 1 OR SINGLE SENSOR)
P0335 CRANKSHAFT POSITION SENSOR «A» CIRCUIT
P0340 CAMSHAFT POSITION SENSOR «A» CIRCUIT (BANK 1 OR SINGLE SENSOR)
P0341 CAMSHAFT POSITION SENSOR «A» CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE (BANK 1 OR SINGLE SENSOR)
P0351 IGNITION COIL «A» PRIMARY/SECONDARY CIRCUIT
P0352 IGNITION COIL «B» PRIMARY/SECONDARY CIRCUIT
P0353 IGNITION COIL «C» PRIMARY/SECONDARY CIRCUIT
P0354 IGNITION COIL «D» PRIMARY/SECONDARY CIRCUIT
P0420 CATALYST SYSTEM EFFICIENCY BELOW THRESHOLD (BANK 1)
P0441 EVAPORATIVE EMISSION CONTROL SYSTEM INCORRECT PURGE FLOW
P0442 EVAPORATIVE EMISSION CONTROL SYSTEM LEAK DETECTED (SMALL LEAK)
P0446 EVAPORATIVE EMISSION CONTROL SYSTEM VENT CONTROL CIRCUIT
P0451 EVAPORATIVE EMISSION CONTROL SYSTEM PRESSURE SENSOR/SWITCH RANGE/PERFORMANCE
P0452 EVAPORATIVE EMISSION CONTROL SYSTEM PRESSURE SENSOR/SWITCH LOW INPUT
P0453 EVAPORATIVE EMISSION CONTROL SYSTEM PRESSURE SENSOR/SWITCH HIGH INPUT
P0455 EVAPORATIVE EMISSION CONTROL SYSTEM LEAK DETECTED (GROSS LEAK)
P0456 EVAPORATIVE EMISSION CONTROL SYSTEM LEAK DETECTED (VERY SMALL LEAK)
P0505 IDLE AIR CONTROL SYSTEM
P0560 SYSTEM VOLTAGE
P0604 INTERNAL CONTROL MODULE RANDOM ACCESS MEMORY (RAM) ERROR
P0606 ECM/PCM PROCESSOR
P0607 CONTROL MODULE PERFORMANCE
P0657 ACTUATOR SUPPLY VOLTAGE CIRCUIT/OPEN
P1115 COOLANT TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT FOR COOLANT HEAT STORAGE SYSTEM
P1116 COOLANT TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT STACK FOR COOLANT HEAT STORAGE SYSTEM
P1117 COOLANT TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT LOW FOR COOLANT HEAT STORAGE SYSTEM
P1118 COOLANT TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT HIGH FOR COOLANT HEAT STORAGE SYSTEM
P1120 COOLANT FLOW CONTROL VALVE POSITION SENSOR CIRCUIT
P1121 COOLANT FLOW CONTROL VALVE POSITION SENSOR CIRCUIT STUCK
P1122 COOLANT FLOW CONTROL VALVE POSITION SENSOR CIRCUIT LOW
P1123 COOLANT FLOW CONTROL VALVE POSITION SENSOR CIRCUIT HIGH
P1150 COOLANT PATH CLOG UP FOR COOLANT HEAT STORAGE SYSTEM
P1151 COOLANT HEAT STORAGE TANK
P1455 VAPOR REDUCING FUEL TANK SYSTEM MALFUNCTION
P2102 THROTTLE ACTUATOR CONTROL MOTOR CIRCUIT LOW
P2103 THROTTLE ACTUATOR CONTROL MOTOR CIRCUIT HIGH
P2111 THROTTLE ACTUATOR CONTROL SYSTEM — STUCK OPEN
P2112 THROTTLE ACTUATOR CONTROL SYSTEM — STUCK CLOSED
P2118 THROTTLE ACTUATOR CONTROL MOTOR CURRENT RANGE/PERFORMANCE
P2119 THROTTLE ACTUATOR CONTROL THROTTLE BODY RANGE/PERFORMANCE
P2135 THROTTLE/PEDAL POSITION SENSOR/SWITCH «A»/»B» VOLTAGE CORRELATION
P2195 OXYGEN (A/F) SENSOR SIGNAL STUCK LEAN (BANK 1 SENSOR 1)
P2196 OXYGEN (A/F) SENSOR SIGNAL STUCK RICH (BANK 1 SENSOR 1)
P2238 OXYGEN SENSOR PUMPING CURRENT CIRCUIT LOW (FOR A/F SENSOR) (BANK 1 SENSOR 1)
P2239 OXYGEN SENSOR PUMPING CURRENT CIRCUIT HIGH (FOR A/F SENSOR) (BANK 1 SENSOR 1)
P2252 OXYGEN SENSOR REFERENCE GROUND CIRCUIT LOW (FOR A/F SENSOR) (BANK 1 SENSOR 1)
P2253 OXYGEN SENSOR REFERENCE GROUND CIRCUIT HIGH (FOR A/F SENSOR) (BANK 1 SENSOR 1)
P2601 COOLANT PUMP CONTROL CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE
P2610 ECM/PCM INTERNAL ENGINE OFF TIMER PERFORMANCE
P2A00 A/F SENSOR CIRCUIT SLOW RESPONSE (BANK1 SENSOR 1)
P3190 POOR ENGINE POWER
P3191 ENGINE DOES NOT START
P3193 FUEL RUN OUT HYBRID BATTERY SYSTEM DTCS HYBRID BATTERY SYSTEM DIAGNOSTIC TROUBLE CODES (DTC) IDENTIFICATION DTC
Description
P0560 SYSTEM VOLTAGE
P0A1F BATTERY ENERGY CONTROL MODULE
P0A7F HYBRID BATTERY PACK DETERIORATION
P0A80 REPLACE HYBRID BATTERY PACK
P0A81 HYBRID BATTERY PACK COOLING FAN 1
P0A82 HYBRID BATTERY PACK COOLING FAN 1
P0A85 HYBRID BATTERY PACK COOLING FAN 1
P0A95 HIGH VOLTAGE FUSE
P0A9B HYBRID BATTERY TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT
P0AAC HYBRID BATTERY PACK AIR TEMPERATURE SENSOR «A» CIRCUIT
P3011, P3012, P3013, P3014, P3015, P3016, P3017, P3018, P3019, P3020, P3021, P3022, P3023, P3024 BATTERY BLOCK 1-14 BECOMES WEAK
P3030 DISCONNECTION BETWEEN BATTERY AND ECU
P3056 BATTERY CURRENT SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION
U0100 LOST COMMUNICATION WITH ECM/PCM «A»
U0293 LOST COMMUNICATION WITH HYBRID VEHICLE CONTROL SYSTEM LIGHTING SYSTEM DTCS LIGHTING SYSTEM DIAGNOSTIC TROUBLE CODES (DTC) IDENTIFICATION DTC Description
B1244 LIGHT SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION MULTIPLEX CONTROL SYSTEMS DTCS MULTIPLEX CONTROL SYSTEMS DIAGNOSTIC TROUBLE CODES (DTC) IDENTIFICATION DTC Description
B1200 BODY ECU COMMUNICATION STOP
B1207 SMART ECU COMMUNICATION STOP
B1210 POWER SOURCE CONTROL ECU COMMUNICATION STOP
B1214, B1215 DOOR SYSTEM COMMUNICATION BUS MALFUNCTION (+B SHORT/GND SHORT)
B1248 AVC-LAN COMMUNICATION IMPOSSIBLE
B1260 TRANSMISSION CONTROL ECU COMMUNICATION STOP
B1262 A/C ECU COMMUNICATION STOP
B1271 COMBINATION METER ECU COMMUNICATION STOP
B1294 IMMOBILIZER ECU COMMUNICATION STOP POWER STEERING DTCS POWER STEERING DIAGNOSTIC TROUBLE CODES (DTC) IDENTIFICATION DTC
Description
C1511, C1512, C1513, C1514, C1517 Torque sensor malfunction
C1524 Motor malfunction
C1531, C1532 Power steering ECU malfunction
C1533 Temperature sensor malfunction in power steering ECU
C1551 IG power source voltage error
C1552 PIG power source voltage error
C1554 Power source relay malfunction
C1555 Motor relay malfunction
U0073 CAN bus malfunction
U0121 ABS (ECB) ECU communication error PUSH BUTTON START SYSTEM DTCS PUSH BUTTON START SYSTEM DIAGNOSTIC TROUBLE CODE (DTC) IDENTIFICATION DTC
Description
B2271 IGNITION HOLD MONITOR MALFUNCTION
B2272 IGNITION 1 MONITOR MALFUNCTION
B2273 IGNITION 2 MONITOR MALFUNCTION
B2274 ACC MONITOR MALFUNCTION
B2275 STSW MONITOR MALFUNCTION
B2277 DETECTING VEHICLE SUBMERSION
B2278 MAIN SWITCH (POWER SWITCH) MALFUNCTION
B2281 P SIGNAL MALFUNCTION (CABLE-INFORMATION DOES NOT MATCH TO BEAN-INFORMATION)
B2282 VEHICLE SPEED SIGNAL MALFUNCTION (CABLE-INFORMATION DOES NOT MATCH TO BEAN-INFORMATION)
B2284 BRAKE SIGNAL MALFUNCTION (CABLE-INFORMATION DOES NOT MATCH TO BEAN-INFORMATION)
[B]B2286 READY SIGNAL MALFUNCTION
B2287, B2289 LIN COMMUNICATION MASTER MALFUNCTION, KEY COLLATION WAITING TIME OVER TRANSMISSION (SHIFT CONTROL SYSTEM) DTCS AUTOMATIC TRANSMISSION DIAGNOSTIC TROUBLE CODES (DTC) IDENTIFICATION DTC
Description
C2300 ACT SYSTEM MALFUNCTION
C2301 SHIFT CHANGING TIME MALFUNCTION
C2303 RELAY MALFUNCTION (+B SHORT)
C2304 OPEN OR SHORT CIRCUIT IN U PHASE
C2305 OPEN OR SHORT CIRCUIT IN V PHASE
C2306 OPEN OR SHORT CIRCUIT IN W PHASE
C2307 POWER SOURCE MALFUNCTION
C2310 OPEN OR SHORT CIRCUIT IN BATT
C2311 HV COMMUNICATION LINE MALFUNCTION
C2312 POWER SOURCE CONTROL ECU COMMUNICATION LINE MALFUNCTION
C2315 HV SYSTEM MALFUNCTION
C2318 LOW VOLTAGE ERROR (POWER SUPPLY MALFUNCTION)0

__________________
ремонт приус
сервис приус 8(926)816-2670 запчасти приус 8(926)816-2670
кузовной ремонт покраска автомобиля, сервис приус

Скупой платит дважды, дурак трижды, лох по жизни!

У тебя есть Toyota Prius или может ты хочешь ее приобрести? Зарегистрируйся, мы всегда рады новичкам! Пройди по ссылке Toyota Prius Club

Toyota Prius 2001 NHW10 — продан
Toyota Prius 2008 NHW20 — продан
Toyota Prius 2011 ZVW30 — катаюсь

Расшифровка индикаторов приборной панели Toyota Prius 2 поколение

Полезность – 70% | Распечатать

На автомобилях Prius (2 поколение) с 2004 по 2009 год выпуска используется единая приборная панель, информирующая или предупреждающая водителя визуальными графическими индикаторами. Их расшифровка представлена в таблице.

Toyota Prius (2 поколение) 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Как оповещаетРасшифровка

Постоянно горит красный или реже желтый восклицательный знак с текстом рядом.

Предупредительный сигнал для привлечения внимания водителя в случае опасной внештатной ситуации (резкое падение давления масла, неисправность в электрике, незакрытая дверь и т.д.), обычно сопровождающийся пояснительной текстовой информацией.

Постоянно горит красный восклицательный знак или буква P в красном круге или надпись BRAKE.

Включен ручной тормоз или низкий уровень тормозной жидкости или износились тормозные колодки или другие проблемы в тормозной системе.

Горит или мигает красным или синим значок термометра в жидкости.

Повышенная (красный) или пониженная (синий цвет) температура системы охлаждения двигателя. Если индикатор мигает то это указывает на неисправность в электрике системы охлаждения.

Постоянно горит красным или желтым значок лейки, масленки со смазкой желтая надпись Oil Level с дополнительными надписями: Min, Sensor.

Падение давления в системе смазки двигателя ниже допустимого значения или уровень масла ниже допустимого значения и необходима доливка или неисправен датчик падения уровня масла в двигателе.

Постоянно горит батарея красным цветом.

Падение напряжения в бортовой сети автомобиля или отсутствие заряда аккумулятора (АКБ) или другие неисправности в системе электроснабжения или неисправность в контуре высокого напряжения главной батареи.

Красная машина с открытыми передними или задними дверями.

В машине незакрыта или не плотно закрыта указанная на индикации дверь или несколько дверей.

Постоянно горит желтым или красным значок заправочного гидранта.

Остался минимальный запас топлива (такого запаса обычно хватает на 100 км) или топливо полностью закончилось.

Показывает желтым цветом лобовое стекло с пунктирной струей фонтаном в разные стороны.

В стеклоомывателе заканчивается жидкость для стекол, осталься минимальный запас.

Красный перечеркнутый пассажир горит постоянно, индикация может сопровождаться нарастающими сигналами.

Ремень безопасности водителя или переднего пассажира не пристегнут.

Горит красным значок человека пассажира с шаром спереди него, может появляться надпись красным SRS и AirBag.

Неисправности одной или более подушек системы пассивной безопасности установленных для передних или для задних пассажиров.

Желтый человек рядом с перечеркнутым кругом или желтая надпись Side Airbag Off.

В машине отключена подушка безопасности переднего пассажира.

Горит желтая надпись RSCA.

Отключена система боковых подушек безопасности (Roll Sensing Curtain Airbags — RSCA), срабатывающих при опрокидывании автомобиля.

Горит желтая надпись PCS.

Неисправность предаварийной системы безопасности автомобиля (Pre Collision or Crash System — PCS).

Индикатор красной машины с ключиком внутри или горит зеленый ключ.

В данный момент в автомобиле включена противоугонная система или иммобилайзер.

Горит красным машина с закрытым замком сбоку.

Указывает на неисправности в противоугонной системе автомобиля или о другом сбое в ее работе.

Горит красным или желтым восклицательный знак в круглой шестеренке, звездочке.

Неисправна или перегрета коробка передач или вышел из строя один из узлов трансмиссии.

Горит красным термометр в круглой шестеренке или красная или желтая надпись A/T OIL TEMP.

Превышена допустимая температура масла в коробке передач, дальнейшее движение крайне не рекомендуется до ее охлаждения.

Горит постоянно или через время гаснет красным или желтым гаечный ключ или горит желтым машина на подьемнике или машина с надписью SERVICE или желтая надпись MAINT REQD.

Пришел или только подходит срок произвести техническое обслуживание автомобиля (ТО), значок сбрасывается после планового технического обслуживания специализированным центром.

Горит или мигают желтым буквы AT.

Неисправности с электрикой в автоматической коробке, продолжение движения не рекомендуется.

значок руля горит красным и рядом красный восклицательный знак.

Неисправность в гидро-электро-усилителе руля, могут быть проблемы с поворотом руля, тугой руль.

Горит или мигает красный круг с водой.

Низкий уровень тормозной жидкости, необходимо долить до рекомендуемой отметки.

Желтая молния в круге.

Неисправность электрического парковочного тормоза.

Горид желтым надпись ABS в круге или надпись Antilock

Неисправность в антиблокировочной системе тормозов (Antilock Braking System — ABS) или эта система вовсе отключена.

Горит желтый круг с пунктирами по бокам.

Тормозные колодки изношены до предельного уровня.

Горит восклицательный знак в овале (разрезе контура шины).

Падение давления воздуха в одной или нескольких шинах более, чем на 25% от допустимого значения.

Желтый восклицательный знак в круге.

Неисправность в системе распределения тормозных суппортов или датчике отвечаеющем за ее работу.

Горит желтым ботинок, нога в круге.

Обычно горит при включенном зажигании и сообщает о необходимости нажатия на тормоз для разблокировки коробки передач.

Постоянно горит зеленая лампочка

Включены наружные световые устройства, фары.

Горит зеленая лампочка с восклицательным знаком.

Неисправны или отключены один или несколько источников внешнего освещения, фар или перегорела лампочка в одной или нескольких фарах.

Горит перечеркнутая лампочка желтого цвета.

Перегорела лампочка ближнего или дальнего света в фаре если лампочка целая, то причину необходимо искать в проводке или предохранительных устройствах.

Постоянно горит значок лампочки или фары синего света.

Включен и нормально работает дальний свет фар.

Постоянно горит или мигает зеленый значок фары с буквой А или с надписью AUTO.

Включена нормальная работа системы автоматического переключения между ближним и дальним светом фар.

Желтый значок фары с наклонным светом со стрелками и восклицательным знаком.

Обнаружена неисправность в системе автоматического регулирования угла наклона осветительного потока в фарах.

Постоянно горит зеленая надпись DRL или зеленый значок фары с пучком света в виде точек.

Активна и нормально работает система автоматического включения фар ближнего света в дневное время суток (Daytime Running Lamps — DRL).

Горит постоянно или моргает желтая надпись AFS OFF или желтый значок фары, повернутый вверх со стрелкой в разные стороны.

Полностью отключена система адаптивных фар (Adaptive Front-lighting System — AFS) или зафиксирован сбой в работе одной из фар.

Значок желтого цвета в виде автомобиля со включенными задними фарами.

Указывает на проблемы, зафиксированные в функционировании одной или нескольких лампочек стоповых огней или фар заднего света. Если лампы исправны, то появление индикатора предупреждает о повреждении проводки или поломке предохранителя.

Зеленый значок фар в разные стороны

Включены и нормально работают габаритные огни.

Зеленый значок фары с волнистой линией.

Включены и нормально работают противотуманные фары.

Желтый значок фары с волнистой линией.

Включены и нормально работают задние противотуманные фары.

Желтая закрашеная фара отделяется от контура или значок фары светит в тоннель.

Неисправен датчик дождя и света или отключен в системе.

Горит постоянно или гаснет через время желтый значок двигателя (значок инжектора) с надписью check или молнией внутри или надписью service check engine или надписью EPC.

При работающем двигателе он информирует о наличии ошибок в работе системы двигателя или неисправности его электронных систем. Может сопровождаться отключениием некоторых систем автомобиля до устранения неисправности. Для определения более точной проблемы в автомобиле запускают самодиагностику если такая предусмотрена бортовой системой или выполняют компьютерную диагностику в сервисном центре. Система EPC (Electronic Power Control — электронный регулятор мощности) при обнаружении неисправности в двигателе может принудительно снизить подачу топлива.

Горит постоянно желтый значок двигателя, инжектора со стрелкой вниз.

Падение мощности двигателя по каким-либо причинам, обычный перезапуск двигателя иногда решает проблему.

Горит желтым машина с гаечным ключем по центру.

Неполадки в работе двигателя или электроники трансмиссии или неисправность иммобилайзера или системы впрыска.

Горит зеленым или желным надпись ENG A-STOP или горит желтым надпись STARTER SYSTEM или желтый восклицательным знак в круге со стрелкой или буква A в круге со стрелкой.

Сообщения от системы старт-стоп (Start-Stop). Если индикатор или надпись горит зеленым цветом то система стабильна и просто сообщает о своей нормальной работе. Если индикатор или надпись горит желтым или любым другим цветом то система оповещает о какой либо неисправности

Горит желтым надпись OIL CHANGE.

Напоминание о необходимости проведения плановой замены масла.

Желтая полоcка с шариками, точками и пересекающими их стрелками вниз.

Загрязнен и нуждается в замене воздушный фильтр системы впуска двигателя.

Зеленый треугольник с греческой буквой лямбда или желтый значок с выходящими выхлопными газами.

Индикатор может появится на какое то время и погаснуть после плохой заправки топлива. Система регистрирует пропуски воспламенения смеси, вследствие чего повышается содержание вредных веществ в выхлопных газах. Неисправен или загрязнен кислородный датчик (лямбда-зонд) или неисправность в системе очистки выхлопных газов или уровень эмиссии слишком высок или другие проблемы системы впрыска.

Желтый бачек с испарением волнами жара вверху.

Неисправность или перегрев каталитического нейтрализатора, может сопровождаться падением мощности двигателя. Такой перегрев может возникать не только по причине плохой пропускной способности сот, но и если возникли проблемы в системе зажигания. Когда же катализатор выходит из строя, то к горящей лампочке добавится большой расход топлива.

Желтый значок машины с открученным винтом крышкой или желтая надпись CHECK GAS CAP.

Крышка топливного бака плохо закрыта или вовсе отсутствует или другие проблемы с гермитичностью топливного бака в районе заливной горловины.

Горит желтый пустой бачек с жидкостью на дне со стрелой вниз или без стрелки или желтый значок радиатора с вентилятором.

Понижен уровень охлаждающей жидкости (антифриза) в системе охлаждения двигателя, необходимо устранить течь или причину потери антифриза из системы и долить жидкость до нормального уровня. Индикатор не всегда загорается именно при низком уровне, возможно, просто глюк датчика или поплавка в расширительном бочке.

Желтая молния с кавычками по бокам.

Неисправность электронной дроссельной заслонки (ETC).

Горит постоянно желтая надпись EML.

Электронная система регулировки мощности двигателя (EML) сообщает о проблеме, при торможении, возможно, потребуется приложить к педали тормоза большее усилие, а ее ход может увеличиться. Свечение контрольной лампочки EML говорит о наличии ошибки в управлении дроссельной заслонкой. Необходима диагностика системы и устранение возникшей проблемы.

Горит желтая надпись BSM или надпись BSM OFF или значок машины с радаром сбоку.

Неисправна или отключена система слежения (Blind Spot — BSM) за невидимыми для водителя зонами вокруг автомобиля.

Загорается на время или горит постоянно зеленая надпись TRAC или ACTIVE TRAC или горит желтая надпись DTC, TRAC OFF, TSC OFF, VSA TRAC.

Один из данных индикаторов указывает на состояние и работу антипробуксовочной системы. Если значок зеленого цвета (Trac либо Active Trac), то узел работает, если желтый или оранжевый — обнаружены неисправности в работе системы. Надо учитывать, что DTC и TCS связаны с функционированием тормозной, а также системы подачи горючего. Если любая из этих систем не работает, то на дисплее данные индикаторы также будет загоратся.

Горит время от времени или постоянно желтая надпись ESP BAS.

Это индикаторы системы стабилизации (Electronic Stability Program — ESP) и помощи при экстренном торможении (Brake Assist System — BAS) которые взаимосвязаны, такая индикация сообщает о неполадках в какой-то из них.

Горит постоянно желтая надпись KDSS.

Неисправность в системе кинетической стабилизации подвески (Kinetic Dynamic Suspension System — KDSS).

Зеленый значок в виде автомобиля, движущегося вверх или вниз по склону.

Система помощи спуска с горы или система безопасности при движении в гору, указывает на то что задействована система поддержания постоянной скорости или помощи при трогании с места и другие маневры под улоном машины.

Загорается на время и гаснет желтый значок скольжения машины как на знаке скользкая дорога.

Индикатор показывает, что зафиксировано скольжение автомобиля и система стабилизации помогла машине при таком движении.

Желтый значок скольжения машины как на знаке скользкая дорога перечеркнут или с надписью OFF или в желтом треугольнике или желтая надпись ASC, DSC, DSTC, ESC, IVD, PCS, VDC, VDCS, VSA, VSC с дополнительным текстом OFF.

Сообщение о какой либо неисправности в системе стабилизации или она полностью отключена, текст индикации зависит от названия и аббревиатуры системы, автомобиль продолжает управляться нормально и можно ехать, но без помощи электроники.

Загорается на время желтый восклицательный знак в треугольнике, обведенный стрелкой.

Данный индикатор указывает на нормальное функционирование дифференциала с электронной блокировкой Electronic Differential Lock (EDL) и антипробуксовочную систему Anti-Slip Regulation (ASR).

Желтая картинка в виде колеса со стрелками или желтая надпись BAS ASR.

Неисправность в системе помощи при экстренном торможении.

Горит постоянно желтая надпись IBA OFF.

Отключена или неисправна система итнеллектуальной помощи при экстренном торможении или загрязнение лазерных датчиков системы.

Выключена или неисправна (возможно загрязнены датчики-радары) система предупреждения столкновений, с помощью радара следящая за пространством впереди машины и способная без участия водителя в случае необходимости применить экстренное торможение или блок управления адаптивного круиз-контроля (АСС) обнаружил какую-либо неисправность в системе.

Горит красным значок надпись PS.

На моделях с электрической рулевой рейкой указывает на проблемы в электроусилителе руля (Power Steering). Необходимо локализовать проблему диагностикой.

Горит желтым надпись 4WAS.

При работающем двигателе сообщает о неисправности в системе активного подруливания автомобиля.

Горит желтым надпись RAS.

Неисправность в системе активного подруливания задних колес или система Rear Active Steer отключена или есть проблемамы в тормозной системе, подвеске либо одной из систем мотора.

Горит зеленая надпись 2nd STRT.

Сообщает о включении функции трогания с места с повышенной передачи, обычно включается на автомобилях с АКПП для езды в условиях скользкого дорожного покрытия.

Загорается и гаснет желтая надпись CVT.

На моделях, оборудованных вариатором (Continuously Variable Transmission — CVT), его появление указывает на нормальную работу трансмиссионного агрегата, обычно загорается на несколько секунд после включения зажигания.

Мигает надпись красного цвета VGRS.

Значок VGRS указывает на неполадки, зафиксированные в работе системы рулевого управления с передаточным числом. Может появлятся при разряженом аккумуляторе или других проблем с ним, для снятия ошибки после смены аккумулятора и устранения других неполадок рекомендуется поездить по прямой линии со средней скоростью 50 кмч.

Значок ключа зеленого, красного или желтого цвета может иметь восклицательный знак на ключе.

Отсутствие или присутствие электронного чип ключа в автомобиле и в зависимости от цвета и сопутствующих надписей система сообщает, что ключ найден или нет или есть проблемы с функционированием системы чип ключа.

Снежинка желтого цвета горит или мигает или надпись SNOW.

Включен режим «Снег» (Snow Mode), поддерживающий повышенные передачи при движение и трогании с места, система может увеличивать расход топлива.

Горит или мигает со звуком картинка чашка кофе с блюдцем.

Система определила длительное вождение без остановки, водителю рекомендуется остановиться и отдохнуть от вождения может дополняться поясняющим текстовым сообщением на дисплее.

Горит зеленая надпись Cruise или SET ACC или зеленый спидометр со стрелкой.

Один из этих индикаторов указывает на активацию адаптивной системы круиз-контроля. Данная опция предназначается для обеспечения оптимальной скорости движения на авто с учетом расположения препятствий, других транспортных средств и характера местности. Если один из индикаторов моргает, это указывает на неработоспособность системы или сбои в ее работе.

Горит или мигает желтая машина со спидометром и восклицательным знаком.

Неисправен или отключен круиз-контроль.

Круг с зеленой надписью HOLD или AUTO H.

Активирована тормозная система (Brake Hold), чтобы отключить необходимо нажать на педаль газа.

Горит желтая надпись HEIGHT HIGH.

На моделях с пневматической подвеской подобный индикатор указывает высоту положения кузова над дорогой, HEIGHT HIGH — это максимально высокое положение.

Горит желтая надпись CK SUSP.

Индикатор сообщает о необходимости проведения диагностики ходовой части.

Горит желтый прицеп или зеленая надпись TOW

Включен режим движения с прицепом (Tow Mode).

Желтый символ коробки передач с надписью AUTO

Появляется при пониженном уровне или слабом давлении трансмиссионной жидкости, перегреве коробки или неисправности одного из датчиков. Такие проблемы приводят к активации аварийного режима работы, в результате чего машина передвигается на одной передаче при минимальной скорости с небольшими оборотами мотора.

Горит желтым засоренная стрелка через пунктир в круге.

Требуется замена воздушного фильтра.

Горят желтые волнистые стрелки в квадрате.

Индикатор сообщает о включенной системе обогрева заднего стекла.

Зеленая или желтая пуква P с треугольником горит или мигает со звуком.

Система помощи при парковке если зеленый — система активирована и используется если желтый то есть сбой в работе или загрязнены датчики системы.

Желтая мигающая надпись LDW или LDP или LKA или значок машины пересекает полосу двидения с восклицательным знаком со звуковым сигналом.

Индикатор системы слежения за полосой движения (Lane Departure Warning Indicator — LDW, Lane Departure Prevention — LDP, или Lane Keeping Assist — LKA). Желтый мигающий сигнал предупреждает, что автомобиль смещается со своей полосы вправо или влево или неисправность системы. Зеленый — система активирована.

Зеленый индикатор дерево или зеленая надпись ECO MODE.

Включен режим экономичного движения или водитель ведет автомобиль в режиме экономии топлива.

Мигает иконка машинки в красном или зеленом треугольнике со звуком.

Система сообщает об опасном сокращении дистанции до впереди идущего автомобиля или о появлении препятствия на пути следования.

Желтый значок в виде двух автомобилей и звездочки с Off.

Неисправность или отключение системы безопасности столкновения.

Желтый значок автомобиля со стрелкой сбоку со звуком.

Появление опасности столкновения в задней части транспортного средства.

Желтая спираль, загорается и гаснет при первом повороте ключа зажигания.

На моделях с дизельным двигателем указывает на активацию свечей накаливания. Он необходим чтобы понимать в какой момент необходимо осуществлять пуск двигателя, т.е. после того, как индикатор погаснет.

Горит желтая выхлопная труба с круглими шариками точками

На моделях с дизельным двигателем указывает на неисправности сажевого фильтра макрочастиц, необходима замена или удаление фильтра.

Желтая картинка потока газа с водой или каплями на ней.

На моделях с дизельным двигателем указывает на недостаток жидкости в выхлопной системе, которая необходима для каталитической реакции, очищающей отработавшие газы.

Желтый значок потока выхлопных газов идущих из трубы.

На моделях с дизельным двигателем указывает на неисправность системы очистки отработавших газов или уровень эмиссии слишком высок.

Постоянно горит желтым значок заправочного гидранта с каплями воды.

На моделях с дизельным двигателем указывает на наличие воды в залитом топливе или система обнаружила конденсат в топливном баке или необходимость проведения сервисного обслуживания системы очистки топлива в машине.

Красный значок с надписью EDC.

На моделях с дизельным двигателем указывает на неполадки в работе системы электронного управления впрыска горючего. Двигатель может работать с перебоями, периодически останавливаться или не запускаться. Неисправность может быть связана с засорением топливного фильтрующего устройства, форсунок, клапана на бензонасосе.

Горит желтая надпись T-BELT и исчезает после старта двигателя.

На моделях с дизельным двигателем появляется при необходимости замены ремня ГРМ.

Горит красная батарейка с надписью MAIN или электромотор с восклицательным знаком.

На моделях с гибридным двигателем указывает на неисправность в контуре высокого напряжения или главной батареи.

Горит красным электромотор с молнией.

На моделях с гибридным двигателем указывает на низкий уровень заряда высоковольтной батареи.

Желтая машина с восклицательным знаком по середине.

На моделях с гибридным двигателем указывает о наличии неисправности в системе электропривода автомобиля, Check Engine для электромотора.

Горит желтая или красная надпись FAULT.

На моделях с гибридным двигателем указывает на обнаружение критической (красный) и не критической (желтый) неисправности в работе систем электромотора.

Желтая черепаха в круге.

На моделях с гибридным двигателем указывает на значительное снижение мощности автомобиля.

Горит зеленая надпись EV MODE или буквы EV внутри зеленой машинки.

На моделях с гибридным двигателем указывает на режим движения только на электротяге.

Горит зеленая машинка со стрелкой внизу или зеленая надпись Hybrid Ready.

На моделях с гибридным двигателем указывает на готовность авто к началу движения с электротягой.

Горит красным или желтым машина с сиреной.

На моделях с гибридным двигателем указывает на неисправность в системе внешнего звукового сопровождения для предупреждения пешеходов о приближении автомобиля.

Все поколения Toyota Prius

Toyota Prius (2 поколение) 2004-2009 год.

 Модификации

• Если вопрос относительно работы, какого либо индикатора остался нераскрытым, стоит учесть, что сигнал зеленого цвета обычно всегда указывает на исправность и нормальную функцию системы, при котором водитель может продолжать движение.

• При обнаружении на приборке индикатора красного или желтого цвета, можно условно считать, что один из элементов системы автомобиля функционирует неправильно, обычно красным оповещаются проблемы, с которыми лучше не продолжать дальнейшее движение авто.

Предупредительные значки на панели приборов

Удивительно, но большое количество телефонных звонков в мастерскую приблизительно одинаковые:

— У меня на панели загорелся какой-то красный значок, надо заменить какой-то

предохранитель – делаете такое?

Непонятно по каким причинам, но много водителей почему-то считает, что, если на панели приборов или информационном дисплее загорелся вдруг «какой- то красный значок», то это говорит о том, что «надо заменить какой-то предохранитель».

Откуда берется такая информация — одному Богу известно.

Вот и получается, что при появлении такого значка на панели приборов или информационном дисплее, водитель думает, мол, появилась какая-то «простенькая» ошибка и её можно «скинуть» при помощи отсоединения клеммы аккумулятора.

Это уж точно из Интернета, там именно ТАК советуют делать.

Но стоит ли доверять таким советам?

Тем более, если Вы водитель «гибридного» автомобиля.

На Toyota Prius NHW 10 NHW 11 предупреждающим знаком, на который надо обязательно обращать внимание, является «треугольник с восклицательным знаком внутри».

На Toyota Prius NHW 20 Estima вид знака изменен и теперь это «машинка с восклицательным знаком».

Этот значок является обязательным предупреждением водителю: «Автомобиль неисправен, двигайтесь в автосервис».

В США, в Европе и в других странах водители именно так и поступают, и не имеют дальнейших проблем.

В России, видимо, срабатывает какой-то непонятный «кусочек чисто русского менталитета», и водитель вместо автосервиса, пытается самостоятельно «устранить» неисправность при помощи «скидывания клеммы».

И получает проблемы.

  • «Выход из строя инвертора»
  • «Перезаряд высоковольтной батареи вплоть до её разрушения»

,- и некоторые другие неприятности, но пока поговорим об этих.

Выход из строя инвертора

В предыдущей статье об инверторе: http://www.autodata.ru/autodata.ru/inverter_prius.pdf ,- мы уже говорили о том, что у инвертора есть своя система охлаждения, так как его детали сильно нагреваются при работе.

Но система охлаждения может не справиться с охлаждением, и тогда:

  • На Prius HNW 20 Estima на дисплее ДВА раза мигнёт предупреждающий сигнал «машинка с восклицательным знаком»
  • На Prius HNW 10 случаи перегрева редкие и там появление предупреждения: «Треугольник с восклицательным знаком», обычно означает проблемы с высоковольтной батареей

Сгоревшая плата инвертора

Какие «обычные» действия водителя в данном случае?

«У меня на панели загорелась ошибка, надо её «сбросить».

Снимается клемма с АКБ, система «обнуляется», но ошибка как была, так и остается. Система снова начинает проверять температуру, снова определяет «перегрев», снова «мигнет» два раза на дисплее, но «перегрев» никуда не исчезает, потому что данная ошибка является накопительной ошибкой. Как вариант – «инвертор сгорает».

Дальнейший путь этого автомобиля лежит в автосервис…

«Перезаряд HV Battery с возможным разрушением»

В случае критического «перегрева» высоковольтной батареи, блок управления зажигает на дисплее предупреждающий знак и останавливает автомобиль.

Водитель, как обычно, недоумевает, потом снимает клемму АКБ на какое-то время (типа, «надо обнулить бортовой компьютер»), одевает клемму обратно и едет далее.

Система «обнулена» и снова начинает проверять все параметры для безопасного движения автомобиля. И пока до ECU «доходит» тот факт, что идет хронический «перезаряд» — HV Battery может выйти из строя.

Система зарядки HV Battery устроена таким образом, что блок управления не может определить конкретно «недозаряд» конкретной банки.

И когда одна «банка» выходит из строя («просела», например, до критического уровня), то ECU «разрешает дозаряд» HV Battery, не обращая внимания на то, что заряд идет на ВСЕ «банки», а из строя вышла только одна или две.

Начинается «перегрев», «перезаряд» и самые «слабые» банки могут выйти из строя, вплоть до физического разрушения.

Фото слева: эти «бамбуки» пришлось заменить…

Пять элементов этой ВВБ вышли из строя в результате «скидывания» клеммы АКБ и продолжения движения автомобиля

Приведено только два случая неприятностей, которые могут ожидать водителя «гибрида» при использовании «авось». Не стоит пытаться обмануть автомобиль. Именно в этом он умнее Вас.

Тойота приус загорается красный треугольник

Предупредительные значки на панели приборов

Удивительно, но большое количество телефонных звонков в мастерскую приблизительно одинаковые:

— У меня на панели загорелся какой-то красный значок, надо заменить какой-то

предохранитель – делаете такое?

Непонятно по каким причинам, но много водителей почему-то считает, что, если на панели приборов или информационном дисплее загорелся вдруг «какой- то красный значок», то это говорит о том, что «надо заменить какой-то предохранитель».

Откуда берется такая информация — одному Богу известно.

Вот и получается, что при появлении такого значка на панели приборов или информационном дисплее, водитель думает, мол, появилась какая-то «простенькая» ошибка и её можно «скинуть» при помощи отсоединения клеммы аккумулятора.

Это уж точно из Интернета, там именно ТАК советуют делать.

Но стоит ли доверять таким советам?

Тем более, если Вы водитель «гибридного» автомобиля.

На Toyota Prius NHW 10 NHW 11 предупреждающим знаком, на который надо обязательно обращать внимание, является «треугольник с восклицательным знаком внутри».

На Toyota Prius NHW 20 Estima вид знака изменен и теперь это «машинка с восклицательным знаком».

Этот значок является обязательным предупреждением водителю: «Автомобиль неисправен, двигайтесь в автосервис».

В США, в Европе и в других странах водители именно так и поступают, и не имеют дальнейших проблем.

В России, видимо, срабатывает какой-то непонятный «кусочек чисто русского менталитета», и водитель вместо автосервиса, пытается самостоятельно «устранить» неисправность при помощи «скидывания клеммы».

И получает проблемы.

  • «Выход из строя инвертора»
  • «Перезаряд высоковольтной батареи вплоть до её разрушения»

,- и некоторые другие неприятности, но пока поговорим об этих.

Выход из строя инвертора

В предыдущей статье об инверторе: http://www.autodata.ru/autodata.ru/inverter_prius.pdf ,- мы уже говорили о том, что у инвертора есть своя система охлаждения, так как его детали сильно нагреваются при работе.

  • На Prius HNW 20 Estima на дисплее ДВА раза мигнёт предупреждающий сигнал «машинка с восклицательным знаком»
  • На Prius HNW 10 случаи перегрева редкие и там появление предупреждения: «Треугольник с восклицательным знаком», обычно означает проблемы с высоковольтной батареей

Сгоревшая плата инвертора

Какие «обычные» действия водителя в данном случае?

«У меня на панели загорелась ошибка, надо её «сбросить».

Снимается клемма с АКБ, система «обнуляется», но ошибка как была, так и остается. Система снова начинает проверять температуру, снова определяет «перегрев», снова «мигнет» два раза на дисплее, но «перегрев» никуда не исчезает, потому что данная ошибка является накопительной ошибкой. Как вариант – «инвертор сгорает».

Дальнейший путь этого автомобиля лежит в автосервис…

«Перезаряд HV Battery с возможным разрушением»

В случае критического «перегрева» высоковольтной батареи, блок управления зажигает на дисплее предупреждающий знак и останавливает автомобиль.

Водитель, как обычно, недоумевает, потом снимает клемму АКБ на какое-то время (типа, «надо обнулить бортовой компьютер»), одевает клемму обратно и едет далее.

Система «обнулена» и снова начинает проверять все параметры для безопасного движения автомобиля. И пока до ECU «доходит» тот факт, что идет хронический «перезаряд» — HV Battery может выйти из строя.

Система зарядки HV Battery устроена таким образом, что блок управления не может определить конкретно «недозаряд» конкретной банки.

И когда одна «банка» выходит из строя («просела», например, до критического уровня), то ECU «разрешает дозаряд» HV Battery, не обращая внимания на то, что заряд идет на ВСЕ «банки», а из строя вышла только одна или две.

Начинается «перегрев», «перезаряд» и самые «слабые» банки могут выйти из строя, вплоть до физического разрушения.

Фото слева: эти «бамбуки» пришлось заменить…

Пять элементов этой ВВБ вышли из строя в результате «скидывания» клеммы АКБ и продолжения движения автомобиля

Приведено только два случая неприятностей, которые могут ожидать водителя «гибрида» при использовании «авось». Не стоит пытаться обмануть автомобиль. Именно в этом он умнее Вас.

На протяжение полугода, с момента покупки авто, единственное что регулярно делалось по машине — это замена масла и фильтра, остальное все работало как часы.

После 2х дневной стоянки, проезжаю я км 5 и выскакивает такие дела на приборке:

Понятное дело включается вентилятор сзади.
Снял клемму, ещё пару км проехал и снова выскочили. Дом, парковка.

На следующее утро поехал к братьям полякам на диагностику, но кроме очевидных вещей: ошибка батареи и кондиционера (вообще непонятно почему она выскочила, отлично работает как кондер, так и печка) они мне не ответили:

«мол оставляй тачку, разберём батарею и скажем, что там не так», но цена которую они мне озвучили за свои услуги — совершенно меня не устраивала.

Возвращавшись с сервиса, решил, что поеду домой, в рб, в городе где практически все такси — приусы, должен быть хоть какой-то сервис)

Как на зло, на следующий день Польша вводит карантин для приезжих, мол 2 недели изоляции дома. Выехать из Польши — нет проблем, но по возвращении — тусуйся 2 недели на карантине дома.
Идея починить тачку дома (рб) отпала сама собой.

Знакомые посоветовали специалиста, но дома. Созвонившись с ним, объяснив ситуацию с поездкой, начали решать проблему дистанционно.

Чистка клемм ввб.

Признаюсь честно, никогда до этого не занимался никаким либо ремонтом, но с помощью Андрея (специалиста из дома), шаг за шагом, дистанционно удалось разобрать багажник и снять батарею.

После разборки батареи было видно, что сильно окислились медные пластинки связывающие ячейки.

С помощью наждаки и довольно долгого процесса чистки я добился такого результата:

После этого все собрал обратно, и ничего лишнего не осталось, что немало важно)

Заведя автомобиль, увидел что ошибки отсутствую — был очень рад собой, но после 1 км, они появись снова, скинул клемму — и снова они появились, и так несколько раз.

На этом было принято решение поставить тачку на паркинг и ждать светлого будущего.

Инвертор достаточно энергии вырабатывает, насколько мне известно, думаю и для аккумулятора хватит. Мой, во всяком случае, три года стоит и не умер .

  • lasser
  • Вне сайта
  • Живу я здесь
  • Проживание: Новокузнецк
  • Постов: 452
  • Репутация: 5
  • lasser
  • Вне сайта
  • Живу я здесь
  • Проживание: Новокузнецк
  • Постов: 452
  • Репутация: 5
  • lanyagin
  • Вне сайта
  • Живу я здесь
  • Проживание: Сургут
  • Постов: 808
  • Репутация: 5
  • lasser
  • Вне сайта
  • Живу я здесь
  • Проживание: Новокузнецк
  • Постов: 452
  • Репутация: 5
  • lanyagin
  • Вне сайта
  • Живу я здесь
  • Проживание: Сургут
  • Постов: 808
  • Репутация: 5
  • Мракобес
  • Вне сайта
  • Захожу иногда
  • Проживание: Кузбасс
  • Постов: 71
  • Репутация: 1
  • fermer
  • Вне сайта
  • Администратор
  • Сергей Николаевич
  • Проживание: Свердловская область
  • Постов: 11759
  • Репутация: 362

Тут вы немного не правы
Это утверждение верно для простых автомобилей (не гибридных), где АКБ большой емкости может действительно недозаряжаться при небольших поездках по городу.
На Приусах система устроена немного (или правильнее сказать СОВСЕМ) по другому:
Приусу не надо раскручивать ДВС до 2,53 тысяч оборотов, чтобы для АКБ пошел нормальный ток зарядки. На Приусе очень приличный ток зарядки идет ВСЕГДА, когда горит REDY. Т.е. вспомогательный АКБ заряжается ВСЕГДА. Поэтому можно ставить АКБ любой емкости и с помощью конвертера от всегда будет заряжен до необходимого уровня.
Проблема тут в другом: простой АКБ при постоянной зарядке «хорошим» током выкипает! Поэтому на Приусы и ставятся АКБ с так называемым «загущенным электролитом».
Ближайшее время сделаю интересную статью по вспомогательным АКБ с интересным видео Идея уже есть, надо найти время на ее осуществление

  • prius1986
  • Вне сайта
  • Завсегдатай
  • Проживание: неизвестно
  • Постов: 266
  • Репутация: 2
  • lanyagin
  • Вне сайта
  • Живу я здесь
  • Проживание: Сургут
  • Постов: 808
  • Репутация: 5

Тут вы немного не правы
Это утверждение верно для простых автомобилей (не гибридных), где АКБ большой емкости может действительно недозаряжаться при небольших поездках по городу.
На Приусах система устроена немного (или правильнее сказать СОВСЕМ) по другому:
Приусу не надо раскручивать ДВС до 2,53 тысяч оборотов, чтобы для АКБ пошел нормальный ток зарядки. На Приусе очень приличный ток зарядки идет ВСЕГДА, когда горит REDY. Т.е. вспомогательный АКБ заряжается ВСЕГДА. Поэтому можно ставить АКБ любой емкости и с помощью конвертера от всегда будет заряжен до необходимого уровня.
Проблема тут в другом: простой АКБ при постоянной зарядке «хорошим» током выкипает! Поэтому на Приусы и ставятся АКБ с так называемым «загущенным электролитом».
Ближайшее время сделаю интересную статью по вспомогательным АКБ с интересным видео Идея уже есть, надо найти время на ее осуществление

В этом разделе сгруппированы вопросы по поломкам гибридных автомобилей.

Вопросы:

Ответы:

На приборной панели загорелся красный треугольник с восклицательным знаком и(или) машинка с восклицательным знаком?

Слышен непрерывный писк в салоне автомобиля

Критическая неисправность тормозной системы!

Обычно сопровождается значками неисправности тормозов и АБС!

Ни в коем случае не продолжать движение на автомобиле своим ходом! Это может привести к аварии! Дальнейшее передвижение возможно только на эвакуаторе!

Автомобиль ни на что не реагирует, не открывает двери.

Скорее всего сел вспомогательный 12 вольтовый аккумулятор. Требуется запустить автомобиль от вспомогательного аккумулятора или другого автомобиля. Машину можно открыть металлическим ключом, в водительской двери есть замочная скважина для аварийного открытия автомобиля. Далее, в зависимости от модели автомобиля необходимо открыть капот и найти либо аккумулятор (лексус RX400H), либо клемму присоединения плюсового провода вспомогательного аккумулятора. Например, в Приусе в 20м кузове, она находится в левом блоке предохранителей и закрыта красным пластиковым кожухом со знаком (+) К этой клемме нужно подключить положительный провод (обычно красный), а отрицательный (обычно черный) к любой металлической точке кузова.

Для автомобилей с аккумулятором расположенным в багажнике (приус 10-11 кузов, лексус GS450H) откройте ключом багажник, и присоедините вспомогательные провода прямо к АКБ.

Важно! Не перепутайте полярность, особенно при подключении напрямую к АКБ! В некоторых случаях Вы можете полностью вывести автомобиль из строя!

Если после подключения проводов, от заведомо исправного АКБ, ситуация не поменялась, проверьте контакты в месте соединения проводов и клемм подключения!

Важно! Если запуск производится от другого автомобиля – заглушите его при попытке пуска своего автомобиля, во избежание повреждения электроники обоих автомобилей!

При движение автомобиля загорается красный треугольник с восклицательным знаком через некоторое время тухнет

Красный треугольник загорается при запуске машины и сразу гаснет (ошибок нет)

Горит красный треугольник. пишет чек гибрит систем. ошибка P0a94.не заводит бензиновый двигатель.

P0A94 DC/DC CONVERTER PERFORMANCE

скорее всего вышел из строя инвертор

Узнать что означает код можно тут

Автомобиль Lexus Gs450H 2008 рестайлинг. пробег 130 000. CHECK HYBRID SYSTEM загорелась, проехал по трассе 10 км и в пробке стоял 5 минут. загорелась. что может быть?

C0200 FR Whell Speed Sensor Malfunction

неисправность переднего правого датчика скорости, вероятнее всего обрыв провода идущего к датчику

остальные ошибки скорее всего к поврежденному разъему тормозного бустера, тем более удар был в правую переднюю часть где он и стоит

Узнать расшифровку ошибок можно тут

У меня проблема разночтения ошибки P1420 Кто то утверждает что это связанно с утечкой паров товливного бака, а кто то говорит что это проблема с залипанием дроссельной заслонки. Помогите разобраться и расшифровать данный код ошибки

Указывайте пожалуста какой у Вас автомобиль!

По общей базе это неисправность датчика перегрева катилизатора 🙂

Catalyst Temperature Sensor Failure

Перигорели предохранители на тойота приус 20. Где они находятся. в моторном отсеке и гдето под рулем. а вот где под рулем не знаю. Подскажите. Не горит понельная приборная понель, подсветка салона и багажника не горят часы и не работает магнитола. Подскажите что за предохранители сгорели

Toyota Prius XW20 гибрид загорелся чек красный треугольник с восклицательным знаком и на дисплее красная машинка с восклицательным знаком.

Он что-то говорит на японском, я не понимаю и на дисплее вот этот текст.

Пробовал загонять в переводчик — выдает что-то про форель)

форумы также ответа не дали

А после новогодних до сервиса не скоро

«Активирована система самоуничтожения. Пожалуйста, покиньте салон автомобиля и отойдите на безопасное расстояние.»

С форелью все в порядке.

Спасибо, что спросили.

спасибо, уже, не знал, что по фото есть перевод, как-то не требовалось

Сейчас спецом проверил: Гугл отлично перевёл.

У всех, блЪ, айфоны в обмен на мозг, что ли?

в приложении гугл переводчика есть функция перевода по фото

Предупреждающая индикация HV-системы Освещайте, когда есть ненормальность в гибридной системе (электродвигатель, блок инвертора, электронный блок управления ЭБУ и т. Д.). Немедленно остановитесь в безопасном месте и обратитесь к дилеру Prius. Подтверждение TEL.

Перевод как есть) Логику додумай сам.

Привет, у меня та же самая ошибка вылезла, машина при этом бегает. В чем была проблема?

да, ездит-то нормально

Думаю как бы на инвертор не попал

как же нечему, там постоянно что-то ломается.

Загуглил по картинке и вот что выдало:

да, это уже вчера видел, все пишут, что есть такая проблема, но что это конкретно никто. еще на японском что-то говорит

Решения нет ни на одном из форумов

Как я понял проблема с зарядкой батареи, в связи с этим могут быть проблемы с педалью акселерометра. Ошибка видимо общая для многих проблем — предупреждает и предлагает обратиться на СТО для диагностики. Видимо придется ждать конца праздников.

Она говорит тебе «Тiкай з городу»

блять, понаберут прулей..

Что то с Гибридной системой. В скобках перечисляет компоненты которым могло поплохеть.

Как продать и налюбить

Продает значит один товарищ автомобиль в Подольске, по заниженной цене ссылаясь на то, что надо знать как из Японии тачки тащить.
На просьбу дать вин и аукционный лист, отвечает что завтра может пришлет.
Пробиваем авто по японскому аукциону, и что мы видим, в объявлении пробег 133т.км а вот из Японии машинка уезжала с пробегом 241т.км
Vin:ZVW50-8062835
Гос номер: у722нв790

Ответ на пост «Ключ доступа не обнаружен»

Вот буквально на днях решил проблему на машине которая тянется уже пару месяцев.

у меня Accent тагаз выскакивал чек P0501, не видит датчика скорости. На механике датчик скорости это тупо геркон, который замыкается размыкается магнитом в приборной панели от верчения тросика. я поменял и тросик и шестерню в коробке и геркон, результата не было, чек, и в ELM через Torque скорость 0. вчера решил докопаться раскурочил пол авто, отцепил ЭБУ и приборную панель. провод датчика висит на земле, а по сути должен висеть в воздухе, ничего же не подцеплено.

В итоге нашел вот такую картинку именно в таком качестве, и что я вижу, смотрите и вы, слева на цифру 3, провод этот идет на диагностический разъем, ну и тут я все понял. вытаскиваю ELM замыкание пропадает. то есть я ездил и не вытаскивал ELM, которая мне садила этот сигнал на массу, и создавала мне ошибку.

я же кучу всего поменял, прочитал все сервис мануалы, а оказалось что я сам причина ошибки. сразу вспомнился прикол из старкрафт.

источники:

http://autodata.ru/article/all/predupreditelnye_znachki_na_paneli_priborov/

http://avtoehlektrika.ru/voprosy/tojota-prius-zagoraetsya-krasnyj-treugolnik.html

Источник

Обновлено: 27.06.2023

После публикации статьи мне поступило очень много вопросов такого типа: как человек столько времени ездил на неисправной машине и даже не догадывался, что в ней столько неисправностей? Ведь должно гореть на панели приборов куча лампочек по неисправностям всех этих систем!? Почему автомобиль не попросит хозяина о помощи подлечить его?

Действительно на сканере мы видим кучу ошибок:

Фото 1

Фото 2

Фото 3

Фото 4

Фото 5

Фото 6

Фото 7

А на панели приборов: никаких проблем нет – при включении зажигания загораются для проверки все контрольные лампы: и ABS, и SRS и т.д., кроме лампы «Check Engine».

Контрольные лампы ABS и SRS

После запуска ДВС (когда машина переходит в режим «READY» они, как положено, гаснут…
Для ответа на этот вопрос снимем саму панель и заглянем «за кулисы».

Фото 8

Мы видим, что прибалтийские мастеры-ломастеры (машина пришла в Россию через Калининград из Литвы) не особо заморачиваясь, «посадили» все контрольные лампы на лампу предупреждения о скольжении автомобиля! Когда показали эту схему Станиславу, то он лишь сказал:

— Теперь я понимаю, почему при скольжении автомобиля, у меня на пару секунд загорались все контрольные лампы неисправности на панели!

Нам и прежде встречались всевозможные «обманки» из Прибалтики. Были даже довольно сложные, которые отключали лампочки ABS через 2 секунды, а лампу SRS через 6 секунд… Но чтобы так примитивно – видим в первый раз.

Осталось разобраться с контрольной лампой неисправности ДВС и пресловутым «треугольником» на панели. Почему они не светятся, хотя обязаны в этом случае предупреждать водителя о неисправностях почти всех систем?!

Ответ тоже оказался простым:
Отверстие контрольной лампы «Check Engine» просто оказалось заклеено черной изолентой.
А с «треугольником» поступили вообще круто: просто откусили провод питания этой контрольной лампы (фиолетовый провод):

Удачи на дорогах!

Гордеев Сергей Николаевич
© Легион-Автодата

Гибридная установка автомобиля сложна и запутана для понимания рядовым пользователем. По этой причине, коды ошибок Toyota Prius многочисленны, что дополнительно усложняет процедуру поиска проблемы и ремонта.

Далее приведены распространенные неисправности и проблемы, возникающие во время эксплуатации автомобиля.

Toyota Prius: расшифровка ошибок

Большинство кодов автомобиля выводятся на дисплее бортового компьютера. При этом, шифры самодиагностики недостаточно информативны для полноценного ремонта или обслуживания машины.

Тойота Приус

Чтобы получить более подробное описание на русском языке, следует подключить диагностический сканер. Прибор и покажет полноценный список неисправностей.

C1310: ошибка Приус

Проблема говорит, что рекуператор тормозной системы глючит. Отправляйтесь на диагностику – способность подзарядки тяговой АКБ снижена.

С 1378 — неисправность Приус 20

Поломка магистрали питания конденсатора. Обычно причина находится в отсутствии связи с модулем АБС.

C1344 — поломка Prius

Ошибка АБС. Имеется потеря давления в заднем левом колесе. Остановитесь и подкачайте покрышку. Может сбоить сенсор, что особенно актуально при езде по разбитым дорогам.

Prius: ошибка C1391

Приус 10: ошибка С2544

Быстрый разряд элемента питания ВВБ. Модуль требуется продиагностировать на наличие утечки тока.

Prius: неисправность C2600

Бортовой компьютер обнаружил потерю связи в гибридной установке. Обычно проблема заключается в перегорании предохранителей.

B126A — код Prius

Модуль блокировки двигателя работает неправильно. Выполните диагностику сети.

Приус 20: неисправность U0100

Потеря связи между блоком ДВС и электромотором. Система глючит.

U029a — поломка Приуса

Имеются окисления или повреждение контактов батареи. Помогает очистка элементов за крышкой возле педали газа.

U0293 — поломка

Потеря связи ВВБ с модулем управления гибридной установкой. Система нуждается в срочной диагностике.

P0A0D: код неисправности Prius

Prius

Ошибка ВВБ указывает на потерю контакта с модулем управления. Причиной может стать нарушение контрольной цепи устройства.

P0A0F — код Prius

Проблема – двигатель не завелся. При возникновении подобной ошибки обратитесь к квалифицированному мастеру. Неисправность связана с более весомыми неприятностями.

Поломка Приус 30: P0A7F

Типичная проблема для машин с пробегом. Указывает на критическую потерю емкости тяговой батареи. Элементы питания проблематично реанимировать и обычно их меняют на новые ячейки.

Приус: поломка P0AA6

Проблема находится в инверторе и наличии влаги. Элементы конструкции требуется диагностировать на предмет повреждений.

Ошибка Приус 30: P0A01

ДТОЖ конвертора напряжения вышел из строя или передает неправильные данные. Нужно проверить сенсор и его проводку на наличие повреждений.

P0A08 — поломка Приус

Аккумуляторная батарея АКБ износилась или повреждена.

Монитор Тойоты

P0A09 — код

Инвертор напряжение не активируется или работает неправильно. Необходимо проверить состояние контактов или силовых магистралей.

P0A37 — неисправность Prius 20

Поломка цепи датчика температуры электродвигателя. Тщательно осмотрите систему на наличие повреждений и протестируйте датчик.

Приус 30: ошибка Р0А40 и Р0А41

Потеря связи с элементами коробки передач. Все решается проверкой и переделкой магистралей.

P0A80 — ошибка Prius

Блок управления трансмиссией обнаружил проблему на участке гибридного БУ аккумуляторами машины. Лечится только полной диагностикой.

Ошибка P0A93

неисправности на мониторе

Поломка помпы гибридной установки. Устройство не пригодно к ремонту, модуль следует менять целиком.

Ошибка Р0137: Приус 20

Слишком низкое напряжение ДК1. В выхлопе присутствует слишком много кислорода. Обычно поломка связана с ухудшением контактов проводки или окислением сенсора.

P0420 — ошибка

Эффективность катализатора ниже минимального порога. Проблема актуальна для машин с большим пробегом или авто, ездящих на низкосортном топливе. В этой ситуации ставят обманку или меняют банку нейтрализатора.

Ошибка Prius 30: P0852

Подобную проблему обычно выдают датчики тормозной системы. Часто ошибки связаны с намоканием проводки или окислением контактов.

Приус 20: поломка P1116

ДТОЖ передает неправильные данные или вышел из строя. Сенсор меняют на заведомо исправный.

Prius: ошибка P1121

Реостат системы охлаждения двигателя проверяют на наличие повреждений. Клапан заело в одном положении.

Ошибка P181B: Prius 30

Самодиагностика

Ошибка гибридной установки. Проведите диагностику сетей и магистралей.

P3000 — ошибка Prius 11

Слишком низкий уровень заряда высоковольтной батареи. Долейте топливо в бак или перезагрузите БК.

P3102 — ошибка

Неисправность гибридной системы. Требуется более подробная диагностика автомобиля.

P3004 131 — ошибка Приус 30

Инвертор напряжение глючит. Замените поврежденный узел.

P3107 — неисправность Prius

Потеряна связь с подушками безопасности. Проблема находится в программном глюке оборудования – перезапуск системы должен помочь. Если ошибка не уходит — выполните полную проверку цепи.

P3190 — поломка

В топливной системе автомобиля обнаружены серьезные проблемы. Тщательно проверьте узлы, отвечающие за подачу бензина в камеру сгорания.
Проблема может указывать на неполадки зажигания смеси.

P3191 — код Prius

Тойота

Запуск силовой установки затруднен. Требуется очистка дроссельной заслонки и диагностика системы зажигания.

Ошибка VSC: Prius 20

Ошибки модуля указывают, что система стабилизации авто работает неправильно или перестала откликаться на команды. Требуется детальная диагностика, при которой может появиться несколько проблем. Неприятности связаны с датчиками или поврежденной проводкой.

Приус 20 — неисправность: переход в режим EV теперь недействителен

Если с автомобилем технически проблем нет, система самостоятельно отключается при появлении следующих факторов:

  • критически снизился заряд высоковольтной батареи;
  • силовой АКБ перегрелся;
  • превышена допустимая скорость передвижения на электротяге.

Если условия соблюдены, ищите проблему в ПО и датчиках, контролирующих работу авто в данном режиме.

Приус 30 — ошибка: проверка гибридной системы

Причинами подобных поломок наиболее часто выступают факторы.

  1. Износ или повреждение датчиков.
  2. Неполадки в проводке автомобиля.
  3. Проблемы с ДВС или ВВС.

Prius 20: неисправность P/S

Приус 20: поломка HV

Модуль гибридной системы работает неправильно. Требуется более тщательная диагностика и определение конкретной ошибки. Проблема связана с повреждением проводки высоковольтной батареи.

Как сбросить ошибки на Приусе

Здесь есть несколько вариантов развития событий.

Сброс скрепкой

Для этого потребуется закоротить контакты диагностического разъема, как показано на фото ниже.

Далее нужно включить зажигание и в течение 3 секунд быстро нажать педаль тормоза 8 раз подряд. После этого ошибки обнулятся.

  • Подразумевает подключение диагностического сканера и последующий сброс при помощи стороннего оборудования. Здесь все также просто. Нужно присоединить модуль к машине и следовать инструкции изготовителя.

Считать коды поломок Приуса недостаточно. Требуется устранить причины их появления, что проблематично для неподготовленного пользователя. При наличии дефектов рекомендуется обратиться к квалифицированному мастеру.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Доброго всем времени суток, бывалые водители «НЛО» может кто подскажет проблема такая, появился на панели воскл знак в треугольнике, чек и ручник (стояночный тормоз) я конечно уже думаю о самом плохом, но после трех запусков, всё пропадает и НЛО работает, знакомый говорит, мол это из-за топлива или дверь не закрыл, но на дверь просто треугольник, а тут ещё и чек и ручник, говорит, перезапусти НЛО 3 раза, должно пропасть, и да всё пропало, я поехал всё ок, всё работает на экране бегают линии заряда и эксплуатации, деления добавляются и тратяться, в общем всё норм. сегодня первый раз такое вышло, может его под сканер? или всё таки действительно надо почистить дросель и подобное, в общем жду советов, горючка 92 роснефть.

ну видимо надо лезть смотреть, потому как прочел, кучу вариантов, и плохо закрепленная клемма и умирающий аккум, но чек то тут при чем, он меня пугает)

в силу логики, предполагаю, что приус не особо сложная тачка, поэтому если вылез чек, то двигло тупит, свечи, заслонка, как выяснилось её не чистили с японии)))) я представляю что с ней сделал наш 92, и если она заклинила, а двиглу нужно было в нужный момент завестись, а он этого не сделал, он глушит всё и выдает пачку таких ошибок, так же просмотрев обращения многих, заметил, что воскл.знак в крсном треугольнике вылезет даже при отсутсвии тормозной жидкости, а именно треугольник и знак стояночного тормоза. Так же забыл упомянуть, о вибрации, и странном запуске ДВС, (как бы подпукивает:)), не ровный запуск, как раз такие симптомы, для ДВС. но на сканер всё таки поеду, просто приус это НЛО напичканое электроникой, и при любом не устраивающем её факторе, выдает огромный воскл знак

Загони с теплый гараж, заведи. Если всё будет нормально, то меняй АКБ. Кроме того, я так понимаю всё выскакивает только после стоянки? Если немного покатаешься, то при повторном запуске нет ошибок?

azarov_a @ 2.12.2014, 14:59
Загони с теплый гараж, заведи. Если всё будет нормально, то меняй АКБ. Кроме того, я так понимаю всё выскакивает только после стоянки? Если немного покатаешься, то при повторном запуске нет ошибок?

нет, после стоянки работает отлично, выскакивала, в момент запуска ДВС (проехал 300 км, встал на светофоре, двс, например заглох, трогаешься, двс запускается, ать и не запустился — ошибки чек и стояночный, ну у меня пока 2 раза вылезла и на прогретую), т.е. ему нужно было запустить двс, а он не смог, и ошибки, и ехать только на тяге. пока полет нормальный, на выходных обслужат ДВС, свечи чистка и т.д.
так же хочу с 92 на 95 уйти, не люблю я 92, это бенз для жигулей.
АКБ спустя двое суток, не умирает при -20 ночью. поэтому вариант с АКБ отпадает.

Такого не было, тьху-тьху, но впечатление, что у Вас битое авто, в перед, и это ничто иное как баловство проводки. *Поменял черную коробку с датчиком под левой фарой(мастер посоветовал) по виду вроде помпа. * — перед этим не обращали внимание на бурление в расширительном бачке, возле инвертора? Если бурлило — помпу меняли зря.

Du gm csf frais et de pilule bleu viagra testostГ©r-ne ayant des effets bГ©nГ©fiques sur l’obГ©sitГ© et la rГ©sistance Г l’insuline.

gogi0086 @ 26.10.2012, 19:49
Добрый день!(вечер,утро) Горит красный треугольник, check, (!) и VSC, помогите определить неисправность. Приус 20 год 2005. Авто продолжает работать нормально. Через некоторое время (!) И VSC пропадают, еще спустя пару дней исчезает все остальное(в зависимости от интенсивности вождения). Сканер показал COOLANT SENSOR и что-то про потерю мощности. Поменял черную коробку с датчиком под левой фарой(мастер посоветовал) по виду вроде помпа. Неисправность осталась. Обратил внимание, что это происходит после полного заряда ВВБ, после чего зарядка падает до одной полоски. Дальше все как всегда, не глохнет и сбоев никаких не замечается. ВВБ Заряжется вроде-бы нормально. Если кто сталкивался прошу помочь, заранее благодарю!

«что-то про потерю мощности» — это Вы о чём?
Любая «черная коробочка» имеет коммуникации и НОМЕР.

gogi0086, если Вы взрослый человек, то прекратите детский лепет — что-то про потерю мощьности, коробочки, полосочки .

Если были на сканере, то выкладывайте что он выдал и не СВОИМИ словами, а словами сканера.
Начинать надо с кодов ошибок, которые выдают сканер.

AIlinskiy @ 27.10.2012, 1:19
Такого не было, тьху-тьху, но впечатление, что у Вас битое авто, в перед, и это ничто иное как баловство проводки. *Поменял черную коробку с датчиком под левой фарой(мастер посоветовал) по виду вроде помпа. * — перед этим не обращали внимание на бурление в расширительном бачке, возле инвертора? Если бурлило — помпу меняли зря.

dadonz @ 27.10.2012, 18:13
«что-то про потерю мощности» — это Вы о чём?
Любая «черная коробочка» имеет коммуникации и НОМЕР.

gogi0086, если Вы взрослый человек, то прекратите детский лепет — что-то про потерю мощьности, коробочки, полосочки .

Если были на сканере, то выкладывайте что он выдал и не СВОИМИ словами, а словами сканера.
Начинать надо с кодов ошибок, которые выдают сканер.

Спасибо за ответ! кстати машину я продал, собираюсь взять приус по свежее! Насчет детского лепета, по-моему неудобно грубить незнакомому человеку, просто на тот момент у меня не было кодов ошибок, и лишние реплики с вашей стороны были действительно лишними. Уверен, что вы меня правильно поняли, и желаю вам всего наилучшего!

gogi0086 @ 28.10.2012, 19:35
Спасибо за ответ! кстати машину я продал, собираюсь взять приус по свежее! Насчет детского лепета, по-моему неудобно грубить незнакомому человеку, просто на тот момент у меня не было кодов ошибок, и лишние реплики с вашей стороны были действительно лишними. Уверен, что вы меня правильно поняли, и желаю вам всего наилучшего!

Американец 2008 года. В октябре выехал на трассу, светило солнце и было тепло. Через 40-50 км загорелся красный треугольник, воскл. знак в круге и скобках, VSC, чек енджин (инжектор). После выключения и включения остался треугольник с чеком. Потом все опять зажглось, перестал работать климат, отключился круиз-контроль. Далее в левом верхнем углу экрана появилась красная машинка тоже с воскл. знаком. Деваться было некуда, потихоньку продолжал движение, по пути показалось, что обороты прыгают. Когда приехал, сбросил клемму — не помогло. Диагностика на руле показала ошибку климата.

Самое интересное, что через некоторое время движения в городском режиме все неполадки исчезли. После выезда на трассу в уже более прохладное время все повторилось, но уже километров через 100. В городе все опять исчезло. Потом выезжал на трассу в декабре-январе при + 10 и холоднее — все было нормально.

Подскажите, что это было? И есть ли диагностика где-нибудь на юге?

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 63 )
Фото0122.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 69 )
Фото0129.jpg

Bair @ 21.2.2013, 10:54
Американец 2008 года. В октябре выехал на трассу, светило солнце и было тепло. Через 40-50 км загорелся красный треугольник, воскл. знак в круге и скобках, VSC, чек енджин (инжектор). После выключения и включения остался треугольник с чеком. Потом все опять зажглось, перестал работать климат, отключился круиз-контроль. Далее в левом верхнем углу экрана появилась красная машинка тоже с воскл. знаком. Деваться было некуда, потихоньку продолжал движение, по пути показалось, что обороты прыгают. Когда приехал, сбросил клемму — не помогло. Диагностика на руле показала ошибку климата.

Самое интересное, что через некоторое время движения в городском режиме все неполадки исчезли. После выезда на трассу в уже более прохладное время все повторилось, но уже километров через 100. В городе все опять исчезло. Потом выезжал на трассу в декабре-январе при + 10 и холоднее — все было нормально.

Подскажите, что это было? И есть ли диагностика где-нибудь на юге?

помпу охлаждения инвертера поменяйте (можно и по сервисной программе)
не качает она у вас и не охлаждает инвертер
в тёплую погоду он перегревается и перестаёт генерить «12 вольт»
маленький акум просаживается и машина начинает отрубать «ненужные» компы

после охлаждения низковольтное питание стабилизируется и всё опять начинает нормально работать

Всем добрый вечер. Неделю назад выскочила гирлянда ошибок треугольник, VSC, черепашка, поехал на сканер выдала ошибку неисправность гибридной системы (код не запомнил) скинул клеммой всё ок, но при резком ускорении всё загорается снова. Теперь обратил внимание что батарея стала заряжаться полностью (раньше не было) поехал опять на сканер чтобы посмотреть прослабленный элемент выдает всё гуд по напряжению и сопротивлению расхождения минимальны. Помпу не менял, но по звуку вроде приходит ей хана, есть какие нибудь идеи? ещё криворукий шиномонтажник сломал датчик давления, очень хотелось его убить, ведь предупредил же((( новый мне прописать почему то не смогли, теперь горит сцуко(((

PROxop @ 21.2.2013, 21:01
Всем добрый вечер. Неделю назад выскочила гирлянда ошибок треугольник, VSC, черепашка, поехал на сканер выдала ошибку неисправность гибридной системы (код не запомнил) скинул клеммой всё ок, но при резком ускорении всё загорается снова. Теперь обратил внимание что батарея стала заряжаться полностью (раньше не было) поехал опять на сканер чтобы посмотреть прослабленный элемент выдает всё гуд по напряжению и сопротивлению расхождения минимальны. Помпу не менял, но по звуку вроде приходит ей хана, есть какие нибудь идеи? ещё криворукий шиномонтажник сломал датчик давления, очень хотелось его убить, ведь предупредил же((( новый мне прописать почему то не смогли, теперь горит сцуко(((

Сам спрсил сам себе отвечаю, может ещё кому интересно будет. Позвонил в сервис ,( я с области) сказали ехать к ним , стали опять чесать про то, что батарею надо разрядить, потом заряжать, после этого покажет какой элемент каюк, цена вопроса вместе с элементами (2) порядка 12-14 килорублей. Ехать, долго думал, расставаться с деньгами жалко было, решил разобрать сам, снятие ВВБ порядка минут 30-40, очень много болтов, разобрал раскрутил, перемерил цифровым мультиком, хотя проблема была уже видна, окислились контакты перемычек между элементами, перемычки зачистил , смазал и собственно поставил на место. После заводки поехал кататься, ошибки выскочили, но батарея откалибровалась и на данный момент, проехал примерно 800 км всё гуд. Как-то так.
P.S. В августе или сентябре того года подобная ошибка уже была, в панике ломанулся на сервис, там был вердикт: два элемента не айс- замена. Итог по моему 8 тыров, (уже сейчас не помню) Так вот когда батарею разобрал следов замены в принципе то и не увидел, да перемычки были выкушены ,но сами элементы не снимались, теперь думаю, проблема была именно в окислении контактов, почему сразу все не сняли и не зачистили, не так и сложно. Зачем была эта клоунада с элементами, тупо развести, всё равно прикормленный сам вскоре приедет, не понятно(( Хочется думать что не все мастера такие. Сорри за много букаф))

Читайте также:

      

  • Схема рулевого управления мазда 6 gg

    •   

  • Как проверить уровень масла в двигателе ваз 2112 16 клапанов

    •   

  • Опель астра ошибка 24

    •   

  • Схема сцепления маз 54323

    •   

  • C1441 ошибка тойота rav4

Источник

Расшифровка индикаторов приборной панели Toyota Prius 2 поколение

Полезность – 70% | Распечатать

На автомобилях Prius (2 поколение) с 2004 по 2009 год выпуска используется единая приборная панель, информирующая или предупреждающая водителя визуальными графическими индикаторами. Их расшифровка представлена в таблице.

Toyota Prius (2 поколение) 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Как оповещает

Расшифровка

Постоянно горит красный или реже желтый восклицательный знак с текстом рядом.

Предупредительный сигнал для привлечения внимания водителя в случае опасной внештатной ситуации (резкое падение давления масла, неисправность в электрике, незакрытая дверь и т.д.), обычно сопровождающийся пояснительной текстовой информацией.

Постоянно горит красный восклицательный знак или буква P в красном круге или надпись BRAKE.

Включен ручной тормоз или низкий уровень тормозной жидкости или износились тормозные колодки или другие проблемы в тормозной системе.

Горит или мигает красным или синим значок термометра в жидкости.

Повышенная (красный) или пониженная (синий цвет) температура системы охлаждения двигателя. Если индикатор мигает то это указывает на неисправность в электрике системы охлаждения.

Постоянно горит красным или желтым значок лейки, масленки со смазкой желтая надпись Oil Level с дополнительными надписями: Min, Sensor.

Падение давления в системе смазки двигателя ниже допустимого значения или уровень масла ниже допустимого значения и необходима доливка или неисправен датчик падения уровня масла в двигателе.

Постоянно горит батарея красным цветом.

Падение напряжения в бортовой сети автомобиля или отсутствие заряда аккумулятора (АКБ) или другие неисправности в системе электроснабжения или неисправность в контуре высокого напряжения главной батареи.

Красная машина с открытыми передними или задними дверями.

В машине незакрыта или не плотно закрыта указанная на индикации дверь или несколько дверей.

Постоянно горит желтым или красным значок заправочного гидранта.

Остался минимальный запас топлива (такого запаса обычно хватает на 100 км) или топливо полностью закончилось.

Показывает желтым цветом лобовое стекло с пунктирной струей фонтаном в разные стороны.

В стеклоомывателе заканчивается жидкость для стекол, осталься минимальный запас.

Красный перечеркнутый пассажир горит постоянно, индикация может сопровождаться нарастающими сигналами.

Ремень безопасности водителя или переднего пассажира не пристегнут.

Горит красным значок человека пассажира с шаром спереди него, может появляться надпись красным SRS и AirBag.

Неисправности одной или более подушек системы пассивной безопасности установленных для передних или для задних пассажиров.

Желтый человек рядом с перечеркнутым кругом или желтая надпись Side Airbag Off.

В машине отключена подушка безопасности переднего пассажира.

Горит желтая надпись RSCA.

Отключена система боковых подушек безопасности (Roll Sensing Curtain Airbags — RSCA), срабатывающих при опрокидывании автомобиля.

Горит желтая надпись PCS.

Неисправность предаварийной системы безопасности автомобиля (Pre Collision or Crash System — PCS).

Индикатор красной машины с ключиком внутри или горит зеленый ключ.

В данный момент в автомобиле включена противоугонная система или иммобилайзер.

Горит красным машина с закрытым замком сбоку.

Указывает на неисправности в противоугонной системе автомобиля или о другом сбое в ее работе.

Горит красным или желтым восклицательный знак в круглой шестеренке, звездочке.

Неисправна или перегрета коробка передач или вышел из строя один из узлов трансмиссии.

Горит красным термометр в круглой шестеренке или красная или желтая надпись A/T OIL TEMP.

Превышена допустимая температура масла в коробке передач, дальнейшее движение крайне не рекомендуется до ее охлаждения.

Горит постоянно или через время гаснет красным или желтым гаечный ключ или горит желтым машина на подьемнике или машина с надписью SERVICE или желтая надпись MAINT REQD.

Пришел или только подходит срок произвести техническое обслуживание автомобиля (ТО), значок сбрасывается после планового технического обслуживания специализированным центром.

Горит или мигают желтым буквы AT.

Неисправности с электрикой в автоматической коробке, продолжение движения не рекомендуется.

значок руля горит красным и рядом красный восклицательный знак.

Неисправность в гидро-электро-усилителе руля, могут быть проблемы с поворотом руля, тугой руль.

Горит или мигает красный круг с водой.

Низкий уровень тормозной жидкости, необходимо долить до рекомендуемой отметки.

Желтая молния в круге.

Неисправность электрического парковочного тормоза.

Горид желтым надпись ABS в круге или надпись Antilock

Неисправность в антиблокировочной системе тормозов (Antilock Braking System — ABS) или эта система вовсе отключена.

Горит желтый круг с пунктирами по бокам.

Тормозные колодки изношены до предельного уровня.

Горит восклицательный знак в овале (разрезе контура шины).

Падение давления воздуха в одной или нескольких шинах более, чем на 25% от допустимого значения.

Желтый восклицательный знак в круге.

Неисправность в системе распределения тормозных суппортов или датчике отвечаеющем за ее работу.

Горит желтым ботинок, нога в круге.

Обычно горит при включенном зажигании и сообщает о необходимости нажатия на тормоз для разблокировки коробки передач.

Постоянно горит зеленая лампочка

Включены наружные световые устройства, фары.

Горит зеленая лампочка с восклицательным знаком.

Неисправны или отключены один или несколько источников внешнего освещения, фар или перегорела лампочка в одной или нескольких фарах.

Горит перечеркнутая лампочка желтого цвета.

Перегорела лампочка ближнего или дальнего света в фаре если лампочка целая, то причину необходимо искать в проводке или предохранительных устройствах.

Постоянно горит значок лампочки или фары синего света.

Включен и нормально работает дальний свет фар.

Постоянно горит или мигает зеленый значок фары с буквой А или с надписью AUTO.

Включена нормальная работа системы автоматического переключения между ближним и дальним светом фар.

Желтый значок фары с наклонным светом со стрелками и восклицательным знаком.

Обнаружена неисправность в системе автоматического регулирования угла наклона осветительного потока в фарах.

Постоянно горит зеленая надпись DRL или зеленый значок фары с пучком света в виде точек.

Активна и нормально работает система автоматического включения фар ближнего света в дневное время суток (Daytime Running Lamps — DRL).

Горит постоянно или моргает желтая надпись AFS OFF или желтый значок фары, повернутый вверх со стрелкой в разные стороны.

Полностью отключена система адаптивных фар (Adaptive Front-lighting System — AFS) или зафиксирован сбой в работе одной из фар.

Значок желтого цвета в виде автомобиля со включенными задними фарами.

Указывает на проблемы, зафиксированные в функционировании одной или нескольких лампочек стоповых огней или фар заднего света. Если лампы исправны, то появление индикатора предупреждает о повреждении проводки или поломке предохранителя.

Зеленый значок фар в разные стороны

Включены и нормально работают габаритные огни.

Зеленый значок фары с волнистой линией.

Включены и нормально работают противотуманные фары.

Желтый значок фары с волнистой линией.

Включены и нормально работают задние противотуманные фары.

Желтая закрашеная фара отделяется от контура или значок фары светит в тоннель.

Неисправен датчик дождя и света или отключен в системе.

Горит постоянно или гаснет через время желтый значок двигателя (значок инжектора) с надписью check или молнией внутри или надписью service check engine или надписью EPC.

При работающем двигателе он информирует о наличии ошибок в работе системы двигателя или неисправности его электронных систем. Может сопровождаться отключениием некоторых систем автомобиля до устранения неисправности. Для определения более точной проблемы в автомобиле запускают самодиагностику если такая предусмотрена бортовой системой или выполняют компьютерную диагностику в сервисном центре. Система EPC (Electronic Power Control — электронный регулятор мощности) при обнаружении неисправности в двигателе может принудительно снизить подачу топлива.

Горит постоянно желтый значок двигателя, инжектора со стрелкой вниз.

Падение мощности двигателя по каким-либо причинам, обычный перезапуск двигателя иногда решает проблему.

Горит желтым машина с гаечным ключем по центру.

Неполадки в работе двигателя или электроники трансмиссии или неисправность иммобилайзера или системы впрыска.

Горит зеленым или желным надпись ENG A-STOP или горит желтым надпись STARTER SYSTEM или желтый восклицательным знак в круге со стрелкой или буква A в круге со стрелкой.

Сообщения от системы старт-стоп (Start-Stop). Если индикатор или надпись горит зеленым цветом то система стабильна и просто сообщает о своей нормальной работе. Если индикатор или надпись горит желтым или любым другим цветом то система оповещает о какой либо неисправности

Горит желтым надпись OIL CHANGE.

Напоминание о необходимости проведения плановой замены масла.

Желтая полоcка с шариками, точками и пересекающими их стрелками вниз.

Загрязнен и нуждается в замене воздушный фильтр системы впуска двигателя.

Зеленый треугольник с греческой буквой лямбда или желтый значок с выходящими выхлопными газами.

Индикатор может появится на какое то время и погаснуть после плохой заправки топлива. Система регистрирует пропуски воспламенения смеси, вследствие чего повышается содержание вредных веществ в выхлопных газах. Неисправен или загрязнен кислородный датчик (лямбда-зонд) или неисправность в системе очистки выхлопных газов или уровень эмиссии слишком высок или другие проблемы системы впрыска.

Желтый бачек с испарением волнами жара вверху.

Неисправность или перегрев каталитического нейтрализатора, может сопровождаться падением мощности двигателя. Такой перегрев может возникать не только по причине плохой пропускной способности сот, но и если возникли проблемы в системе зажигания. Когда же катализатор выходит из строя, то к горящей лампочке добавится большой расход топлива.

Желтый значок машины с открученным винтом крышкой или желтая надпись CHECK GAS CAP.

Крышка топливного бака плохо закрыта или вовсе отсутствует или другие проблемы с гермитичностью топливного бака в районе заливной горловины.

Горит желтый пустой бачек с жидкостью на дне со стрелой вниз или без стрелки или желтый значок радиатора с вентилятором.

Понижен уровень охлаждающей жидкости (антифриза) в системе охлаждения двигателя, необходимо устранить течь или причину потери антифриза из системы и долить жидкость до нормального уровня. Индикатор не всегда загорается именно при низком уровне, возможно, просто глюк датчика или поплавка в расширительном бочке.

Желтая молния с кавычками по бокам.

Неисправность электронной дроссельной заслонки (ETC).

Горит постоянно желтая надпись EML.

Электронная система регулировки мощности двигателя (EML) сообщает о проблеме, при торможении, возможно, потребуется приложить к педали тормоза большее усилие, а ее ход может увеличиться. Свечение контрольной лампочки EML говорит о наличии ошибки в управлении дроссельной заслонкой. Необходима диагностика системы и устранение возникшей проблемы.

Горит желтая надпись BSM или надпись BSM OFF или значок машины с радаром сбоку.

Неисправна или отключена система слежения (Blind Spot — BSM) за невидимыми для водителя зонами вокруг автомобиля.

Загорается на время или горит постоянно зеленая надпись TRAC или ACTIVE TRAC или горит желтая надпись DTC, TRAC OFF, TSC OFF, VSA TRAC.

Один из данных индикаторов указывает на состояние и работу антипробуксовочной системы. Если значок зеленого цвета (Trac либо Active Trac), то узел работает, если желтый или оранжевый — обнаружены неисправности в работе системы. Надо учитывать, что DTC и TCS связаны с функционированием тормозной, а также системы подачи горючего. Если любая из этих систем не работает, то на дисплее данные индикаторы также будет загоратся.

Горит время от времени или постоянно желтая надпись ESP BAS.

Это индикаторы системы стабилизации (Electronic Stability Program — ESP) и помощи при экстренном торможении (Brake Assist System — BAS) которые взаимосвязаны, такая индикация сообщает о неполадках в какой-то из них.

Горит постоянно желтая надпись KDSS.

Неисправность в системе кинетической стабилизации подвески (Kinetic Dynamic Suspension System — KDSS).

Зеленый значок в виде автомобиля, движущегося вверх или вниз по склону.

Система помощи спуска с горы или система безопасности при движении в гору, указывает на то что задействована система поддержания постоянной скорости или помощи при трогании с места и другие маневры под улоном машины.

Загорается на время и гаснет желтый значок скольжения машины как на знаке скользкая дорога.

Индикатор показывает, что зафиксировано скольжение автомобиля и система стабилизации помогла машине при таком движении.

Желтый значок скольжения машины как на знаке скользкая дорога перечеркнут или с надписью OFF или в желтом треугольнике или желтая надпись ASC, DSC, DSTC, ESC, IVD, PCS, VDC, VDCS, VSA, VSC с дополнительным текстом OFF.

Сообщение о какой либо неисправности в системе стабилизации или она полностью отключена, текст индикации зависит от названия и аббревиатуры системы, автомобиль продолжает управляться нормально и можно ехать, но без помощи электроники.

Загорается на время желтый восклицательный знак в треугольнике, обведенный стрелкой.

Данный индикатор указывает на нормальное функционирование дифференциала с электронной блокировкой Electronic Differential Lock (EDL) и антипробуксовочную систему Anti-Slip Regulation (ASR).

Желтая картинка в виде колеса со стрелками или желтая надпись BAS ASR.

Неисправность в системе помощи при экстренном торможении.

Горит постоянно желтая надпись IBA OFF.

Отключена или неисправна система итнеллектуальной помощи при экстренном торможении или загрязнение лазерных датчиков системы.

Выключена или неисправна (возможно загрязнены датчики-радары) система предупреждения столкновений, с помощью радара следящая за пространством впереди машины и способная без участия водителя в случае необходимости применить экстренное торможение или блок управления адаптивного круиз-контроля (АСС) обнаружил какую-либо неисправность в системе.

Горит красным значок надпись PS.

На моделях с электрической рулевой рейкой указывает на проблемы в электроусилителе руля (Power Steering). Необходимо локализовать проблему диагностикой.

Горит желтым надпись 4WAS.

При работающем двигателе сообщает о неисправности в системе активного подруливания автомобиля.

Горит желтым надпись RAS.

Неисправность в системе активного подруливания задних колес или система Rear Active Steer отключена или есть проблемамы в тормозной системе, подвеске либо одной из систем мотора.

Горит зеленая надпись 2nd STRT.

Сообщает о включении функции трогания с места с повышенной передачи, обычно включается на автомобилях с АКПП для езды в условиях скользкого дорожного покрытия.

Загорается и гаснет желтая надпись CVT.

На моделях, оборудованных вариатором (Continuously Variable Transmission — CVT), его появление указывает на нормальную работу трансмиссионного агрегата, обычно загорается на несколько секунд после включения зажигания.

Мигает надпись красного цвета VGRS.

Значок VGRS указывает на неполадки, зафиксированные в работе системы рулевого управления с передаточным числом. Может появлятся при разряженом аккумуляторе или других проблем с ним, для снятия ошибки после смены аккумулятора и устранения других неполадок рекомендуется поездить по прямой линии со средней скоростью 50 кмч.

Значок ключа зеленого, красного или желтого цвета может иметь восклицательный знак на ключе.

Отсутствие или присутствие электронного чип ключа в автомобиле и в зависимости от цвета и сопутствующих надписей система сообщает, что ключ найден или нет или есть проблемы с функционированием системы чип ключа.

Снежинка желтого цвета горит или мигает или надпись SNOW.

Включен режим «Снег» (Snow Mode), поддерживающий повышенные передачи при движение и трогании с места, система может увеличивать расход топлива.

Горит или мигает со звуком картинка чашка кофе с блюдцем.

Система определила длительное вождение без остановки, водителю рекомендуется остановиться и отдохнуть от вождения может дополняться поясняющим текстовым сообщением на дисплее.

Горит зеленая надпись Cruise или SET ACC или зеленый спидометр со стрелкой.

Один из этих индикаторов указывает на активацию адаптивной системы круиз-контроля. Данная опция предназначается для обеспечения оптимальной скорости движения на авто с учетом расположения препятствий, других транспортных средств и характера местности. Если один из индикаторов моргает, это указывает на неработоспособность системы или сбои в ее работе.

Горит или мигает желтая машина со спидометром и восклицательным знаком.

Неисправен или отключен круиз-контроль.

Круг с зеленой надписью HOLD или AUTO H.

Активирована тормозная система (Brake Hold), чтобы отключить необходимо нажать на педаль газа.

Горит желтая надпись HEIGHT HIGH.

На моделях с пневматической подвеской подобный индикатор указывает высоту положения кузова над дорогой, HEIGHT HIGH — это максимально высокое положение.

Горит желтая надпись CK SUSP.

Индикатор сообщает о необходимости проведения диагностики ходовой части.

Горит желтый прицеп или зеленая надпись TOW

Включен режим движения с прицепом (Tow Mode).

Желтый символ коробки передач с надписью AUTO

Появляется при пониженном уровне или слабом давлении трансмиссионной жидкости, перегреве коробки или неисправности одного из датчиков. Такие проблемы приводят к активации аварийного режима работы, в результате чего машина передвигается на одной передаче при минимальной скорости с небольшими оборотами мотора.

Горит желтым засоренная стрелка через пунктир в круге.

Требуется замена воздушного фильтра.

Горят желтые волнистые стрелки в квадрате.

Индикатор сообщает о включенной системе обогрева заднего стекла.

Зеленая или желтая пуква P с треугольником горит или мигает со звуком.

Система помощи при парковке если зеленый — система активирована и используется если желтый то есть сбой в работе или загрязнены датчики системы.

Желтая мигающая надпись LDW или LDP или LKA или значок машины пересекает полосу двидения с восклицательным знаком со звуковым сигналом.

Индикатор системы слежения за полосой движения (Lane Departure Warning Indicator — LDW, Lane Departure Prevention — LDP, или Lane Keeping Assist — LKA). Желтый мигающий сигнал предупреждает, что автомобиль смещается со своей полосы вправо или влево или неисправность системы. Зеленый — система активирована.

Зеленый индикатор дерево или зеленая надпись ECO MODE.

Включен режим экономичного движения или водитель ведет автомобиль в режиме экономии топлива.

Мигает иконка машинки в красном или зеленом треугольнике со звуком.

Система сообщает об опасном сокращении дистанции до впереди идущего автомобиля или о появлении препятствия на пути следования.

Желтый значок в виде двух автомобилей и звездочки с Off.

Неисправность или отключение системы безопасности столкновения.

Желтый значок автомобиля со стрелкой сбоку со звуком.

Появление опасности столкновения в задней части транспортного средства.

Желтая спираль, загорается и гаснет при первом повороте ключа зажигания.

На моделях с дизельным двигателем указывает на активацию свечей накаливания. Он необходим чтобы понимать в какой момент необходимо осуществлять пуск двигателя, т.е. после того, как индикатор погаснет.

Горит желтая выхлопная труба с круглими шариками точками

На моделях с дизельным двигателем указывает на неисправности сажевого фильтра макрочастиц, необходима замена или удаление фильтра.

Желтая картинка потока газа с водой или каплями на ней.

На моделях с дизельным двигателем указывает на недостаток жидкости в выхлопной системе, которая необходима для каталитической реакции, очищающей отработавшие газы.

Желтый значок потока выхлопных газов идущих из трубы.

На моделях с дизельным двигателем указывает на неисправность системы очистки отработавших газов или уровень эмиссии слишком высок.

Постоянно горит желтым значок заправочного гидранта с каплями воды.

На моделях с дизельным двигателем указывает на наличие воды в залитом топливе или система обнаружила конденсат в топливном баке или необходимость проведения сервисного обслуживания системы очистки топлива в машине.

Красный значок с надписью EDC.

На моделях с дизельным двигателем указывает на неполадки в работе системы электронного управления впрыска горючего. Двигатель может работать с перебоями, периодически останавливаться или не запускаться. Неисправность может быть связана с засорением топливного фильтрующего устройства, форсунок, клапана на бензонасосе.

Горит желтая надпись T-BELT и исчезает после старта двигателя.

На моделях с дизельным двигателем появляется при необходимости замены ремня ГРМ.

Горит красная батарейка с надписью MAIN или электромотор с восклицательным знаком.

На моделях с гибридным двигателем указывает на неисправность в контуре высокого напряжения или главной батареи.

Горит красным электромотор с молнией.

На моделях с гибридным двигателем указывает на низкий уровень заряда высоковольтной батареи.

Желтая машина с восклицательным знаком по середине.

На моделях с гибридным двигателем указывает о наличии неисправности в системе электропривода автомобиля, Check Engine для электромотора.

Горит желтая или красная надпись FAULT.

На моделях с гибридным двигателем указывает на обнаружение критической (красный) и не критической (желтый) неисправности в работе систем электромотора.

Желтая черепаха в круге.

На моделях с гибридным двигателем указывает на значительное снижение мощности автомобиля.

Горит зеленая надпись EV MODE или буквы EV внутри зеленой машинки.

На моделях с гибридным двигателем указывает на режим движения только на электротяге.

Горит зеленая машинка со стрелкой внизу или зеленая надпись Hybrid Ready.

На моделях с гибридным двигателем указывает на готовность авто к началу движения с электротягой.

Горит красным или желтым машина с сиреной.

На моделях с гибридным двигателем указывает на неисправность в системе внешнего звукового сопровождения для предупреждения пешеходов о приближении автомобиля.

Все поколения Toyota Prius

Toyota Prius (2 поколение) 2004-2009 год.

 Модификации

• Если вопрос относительно работы, какого либо индикатора остался нераскрытым, стоит учесть, что сигнал зеленого цвета обычно всегда указывает на исправность и нормальную функцию системы, при котором водитель может продолжать движение.

• При обнаружении на приборке индикатора красного или желтого цвета, можно условно считать, что один из элементов системы автомобиля функционирует неправильно, обычно красным оповещаются проблемы, с которыми лучше не продолжать дальнейшее движение авто.

Загорелся треугольник приус 20

Предупредительные значки на панели приборов

Удивительно, но большое количество телефонных звонков в мастерскую приблизительно одинаковые:

— У меня на панели загорелся какой-то красный значок, надо заменить какой-то

предохранитель – делаете такое?

Непонятно по каким причинам, но много водителей почему-то считает, что, если на панели приборов или информационном дисплее загорелся вдруг «какой- то красный значок», то это говорит о том, что «надо заменить какой-то предохранитель».

Откуда берется такая информация — одному Богу известно.

Вот и получается, что при появлении такого значка на панели приборов или информационном дисплее, водитель думает, мол, появилась какая-то «простенькая» ошибка и её можно «скинуть» при помощи отсоединения клеммы аккумулятора.

Это уж точно из Интернета, там именно ТАК советуют делать.

Но стоит ли доверять таким советам?

Тем более, если Вы водитель «гибридного» автомобиля.

На Toyota Prius NHW 10 NHW 11 предупреждающим знаком, на который надо обязательно обращать внимание, является «треугольник с восклицательным знаком внутри».

На Toyota Prius NHW 20 Estima вид знака изменен и теперь это «машинка с восклицательным знаком».

Этот значок является обязательным предупреждением водителю: «Автомобиль неисправен, двигайтесь в автосервис».

В США, в Европе и в других странах водители именно так и поступают, и не имеют дальнейших проблем.

В России, видимо, срабатывает какой-то непонятный «кусочек чисто русского менталитета», и водитель вместо автосервиса, пытается самостоятельно «устранить» неисправность при помощи «скидывания клеммы».

И получает проблемы.

  • «Выход из строя инвертора»
  • «Перезаряд высоковольтной батареи вплоть до её разрушения»

,- и некоторые другие неприятности, но пока поговорим об этих.

Выход из строя инвертора

В предыдущей статье об инверторе: http://www.autodata.ru/autodata.ru/inverter_prius.pdf ,- мы уже говорили о том, что у инвертора есть своя система охлаждения, так как его детали сильно нагреваются при работе.

Но система охлаждения может не справиться с охлаждением, и тогда:

  • На Prius HNW 20 Estima на дисплее ДВА раза мигнёт предупреждающий сигнал «машинка с восклицательным знаком»
  • На Prius HNW 10 случаи перегрева редкие и там появление предупреждения: «Треугольник с восклицательным знаком», обычно означает проблемы с высоковольтной батареей

Сгоревшая плата инвертора

Какие «обычные» действия водителя в данном случае?

«У меня на панели загорелась ошибка, надо её «сбросить».

Снимается клемма с АКБ, система «обнуляется», но ошибка как была, так и остается. Система снова начинает проверять температуру, снова определяет «перегрев», снова «мигнет» два раза на дисплее, но «перегрев» никуда не исчезает, потому что данная ошибка является накопительной ошибкой. Как вариант – «инвертор сгорает».

Дальнейший путь этого автомобиля лежит в автосервис…

«Перезаряд HV Battery с возможным разрушением»

В случае критического «перегрева» высоковольтной батареи, блок управления зажигает на дисплее предупреждающий знак и останавливает автомобиль.

Водитель, как обычно, недоумевает, потом снимает клемму АКБ на какое-то время (типа, «надо обнулить бортовой компьютер»), одевает клемму обратно и едет далее.

Система «обнулена» и снова начинает проверять все параметры для безопасного движения автомобиля. И пока до ECU «доходит» тот факт, что идет хронический «перезаряд» — HV Battery может выйти из строя.

Система зарядки HV Battery устроена таким образом, что блок управления не может определить конкретно «недозаряд» конкретной банки.

И когда одна «банка» выходит из строя («просела», например, до критического уровня), то ECU «разрешает дозаряд» HV Battery, не обращая внимания на то, что заряд идет на ВСЕ «банки», а из строя вышла только одна или две.

Начинается «перегрев», «перезаряд» и самые «слабые» банки могут выйти из строя, вплоть до физического разрушения.

Фото слева: эти «бамбуки» пришлось заменить…

Пять элементов этой ВВБ вышли из строя в результате «скидывания» клеммы АКБ и продолжения движения автомобиля

Приведено только два случая неприятностей, которые могут ожидать водителя «гибрида» при использовании «авось». Не стоит пытаться обмануть автомобиль. Именно в этом он умнее Вас.

Тойота приус загорается красный треугольник

Предупредительные значки на панели приборов

Удивительно, но большое количество телефонных звонков в мастерскую приблизительно одинаковые:

— У меня на панели загорелся какой-то красный значок, надо заменить какой-то

предохранитель – делаете такое?

Непонятно по каким причинам, но много водителей почему-то считает, что, если на панели приборов или информационном дисплее загорелся вдруг «какой- то красный значок», то это говорит о том, что «надо заменить какой-то предохранитель».

Откуда берется такая информация — одному Богу известно.

Вот и получается, что при появлении такого значка на панели приборов или информационном дисплее, водитель думает, мол, появилась какая-то «простенькая» ошибка и её можно «скинуть» при помощи отсоединения клеммы аккумулятора.

Это уж точно из Интернета, там именно ТАК советуют делать.

Но стоит ли доверять таким советам?

Тем более, если Вы водитель «гибридного» автомобиля.

На Toyota Prius NHW 10 NHW 11 предупреждающим знаком, на который надо обязательно обращать внимание, является «треугольник с восклицательным знаком внутри».

На Toyota Prius NHW 20 Estima вид знака изменен и теперь это «машинка с восклицательным знаком».

Этот значок является обязательным предупреждением водителю: «Автомобиль неисправен, двигайтесь в автосервис».

В США, в Европе и в других странах водители именно так и поступают, и не имеют дальнейших проблем.

В России, видимо, срабатывает какой-то непонятный «кусочек чисто русского менталитета», и водитель вместо автосервиса, пытается самостоятельно «устранить» неисправность при помощи «скидывания клеммы».

И получает проблемы.

  • «Выход из строя инвертора»
  • «Перезаряд высоковольтной батареи вплоть до её разрушения»

,- и некоторые другие неприятности, но пока поговорим об этих.

Выход из строя инвертора

В предыдущей статье об инверторе: http://www.autodata.ru/autodata.ru/inverter_prius.pdf ,- мы уже говорили о том, что у инвертора есть своя система охлаждения, так как его детали сильно нагреваются при работе.

  • На Prius HNW 20 Estima на дисплее ДВА раза мигнёт предупреждающий сигнал «машинка с восклицательным знаком»
  • На Prius HNW 10 случаи перегрева редкие и там появление предупреждения: «Треугольник с восклицательным знаком», обычно означает проблемы с высоковольтной батареей

Сгоревшая плата инвертора

Какие «обычные» действия водителя в данном случае?

«У меня на панели загорелась ошибка, надо её «сбросить».

Снимается клемма с АКБ, система «обнуляется», но ошибка как была, так и остается. Система снова начинает проверять температуру, снова определяет «перегрев», снова «мигнет» два раза на дисплее, но «перегрев» никуда не исчезает, потому что данная ошибка является накопительной ошибкой. Как вариант – «инвертор сгорает».

Дальнейший путь этого автомобиля лежит в автосервис…

«Перезаряд HV Battery с возможным разрушением»

В случае критического «перегрева» высоковольтной батареи, блок управления зажигает на дисплее предупреждающий знак и останавливает автомобиль.

Водитель, как обычно, недоумевает, потом снимает клемму АКБ на какое-то время (типа, «надо обнулить бортовой компьютер»), одевает клемму обратно и едет далее.

Система «обнулена» и снова начинает проверять все параметры для безопасного движения автомобиля. И пока до ECU «доходит» тот факт, что идет хронический «перезаряд» — HV Battery может выйти из строя.

Система зарядки HV Battery устроена таким образом, что блок управления не может определить конкретно «недозаряд» конкретной банки.

И когда одна «банка» выходит из строя («просела», например, до критического уровня), то ECU «разрешает дозаряд» HV Battery, не обращая внимания на то, что заряд идет на ВСЕ «банки», а из строя вышла только одна или две.

Начинается «перегрев», «перезаряд» и самые «слабые» банки могут выйти из строя, вплоть до физического разрушения.

Фото слева: эти «бамбуки» пришлось заменить…

Пять элементов этой ВВБ вышли из строя в результате «скидывания» клеммы АКБ и продолжения движения автомобиля

Приведено только два случая неприятностей, которые могут ожидать водителя «гибрида» при использовании «авось». Не стоит пытаться обмануть автомобиль. Именно в этом он умнее Вас.

На протяжение полугода, с момента покупки авто, единственное что регулярно делалось по машине — это замена масла и фильтра, остальное все работало как часы.

После 2х дневной стоянки, проезжаю я км 5 и выскакивает такие дела на приборке:

Понятное дело включается вентилятор сзади.
Снял клемму, ещё пару км проехал и снова выскочили. Дом, парковка.

На следующее утро поехал к братьям полякам на диагностику, но кроме очевидных вещей: ошибка батареи и кондиционера (вообще непонятно почему она выскочила, отлично работает как кондер, так и печка) они мне не ответили:

«мол оставляй тачку, разберём батарею и скажем, что там не так», но цена которую они мне озвучили за свои услуги — совершенно меня не устраивала.

Возвращавшись с сервиса, решил, что поеду домой, в рб, в городе где практически все такси — приусы, должен быть хоть какой-то сервис)

Как на зло, на следующий день Польша вводит карантин для приезжих, мол 2 недели изоляции дома. Выехать из Польши — нет проблем, но по возвращении — тусуйся 2 недели на карантине дома.
Идея починить тачку дома (рб) отпала сама собой.

Знакомые посоветовали специалиста, но дома. Созвонившись с ним, объяснив ситуацию с поездкой, начали решать проблему дистанционно.

Чистка клемм ввб.

Признаюсь честно, никогда до этого не занимался никаким либо ремонтом, но с помощью Андрея (специалиста из дома), шаг за шагом, дистанционно удалось разобрать багажник и снять батарею.

После разборки батареи было видно, что сильно окислились медные пластинки связывающие ячейки.

С помощью наждаки и довольно долгого процесса чистки я добился такого результата:

После этого все собрал обратно, и ничего лишнего не осталось, что немало важно)

Заведя автомобиль, увидел что ошибки отсутствую — был очень рад собой, но после 1 км, они появись снова, скинул клемму — и снова они появились, и так несколько раз.

На этом было принято решение поставить тачку на паркинг и ждать светлого будущего.

Инвертор достаточно энергии вырабатывает, насколько мне известно, думаю и для аккумулятора хватит. Мой, во всяком случае, три года стоит и не умер .

  • lasser
  • Вне сайта
  • Живу я здесь
  • Проживание: Новокузнецк
  • Постов: 452
  • Репутация: 5
  • lasser
  • Вне сайта
  • Живу я здесь
  • Проживание: Новокузнецк
  • Постов: 452
  • Репутация: 5
  • lanyagin
  • Вне сайта
  • Живу я здесь
  • Проживание: Сургут
  • Постов: 808
  • Репутация: 5
  • lasser
  • Вне сайта
  • Живу я здесь
  • Проживание: Новокузнецк
  • Постов: 452
  • Репутация: 5
  • lanyagin
  • Вне сайта
  • Живу я здесь
  • Проживание: Сургут
  • Постов: 808
  • Репутация: 5
  • Мракобес
  • Вне сайта
  • Захожу иногда
  • Проживание: Кузбасс
  • Постов: 71
  • Репутация: 1
  • fermer
  • Вне сайта
  • Администратор
  • Сергей Николаевич
  • Проживание: Свердловская область
  • Постов: 11759
  • Репутация: 362

Тут вы немного не правы
Это утверждение верно для простых автомобилей (не гибридных), где АКБ большой емкости может действительно недозаряжаться при небольших поездках по городу.
На Приусах система устроена немного (или правильнее сказать СОВСЕМ) по другому:
Приусу не надо раскручивать ДВС до 2,53 тысяч оборотов, чтобы для АКБ пошел нормальный ток зарядки. На Приусе очень приличный ток зарядки идет ВСЕГДА, когда горит REDY. Т.е. вспомогательный АКБ заряжается ВСЕГДА. Поэтому можно ставить АКБ любой емкости и с помощью конвертера от всегда будет заряжен до необходимого уровня.
Проблема тут в другом: простой АКБ при постоянной зарядке «хорошим» током выкипает! Поэтому на Приусы и ставятся АКБ с так называемым «загущенным электролитом».
Ближайшее время сделаю интересную статью по вспомогательным АКБ с интересным видео Идея уже есть, надо найти время на ее осуществление

  • prius1986
  • Вне сайта
  • Завсегдатай
  • Проживание: неизвестно
  • Постов: 266
  • Репутация: 2
  • lanyagin
  • Вне сайта
  • Живу я здесь
  • Проживание: Сургут
  • Постов: 808
  • Репутация: 5

Тут вы немного не правы
Это утверждение верно для простых автомобилей (не гибридных), где АКБ большой емкости может действительно недозаряжаться при небольших поездках по городу.
На Приусах система устроена немного (или правильнее сказать СОВСЕМ) по другому:
Приусу не надо раскручивать ДВС до 2,53 тысяч оборотов, чтобы для АКБ пошел нормальный ток зарядки. На Приусе очень приличный ток зарядки идет ВСЕГДА, когда горит REDY. Т.е. вспомогательный АКБ заряжается ВСЕГДА. Поэтому можно ставить АКБ любой емкости и с помощью конвертера от всегда будет заряжен до необходимого уровня.
Проблема тут в другом: простой АКБ при постоянной зарядке «хорошим» током выкипает! Поэтому на Приусы и ставятся АКБ с так называемым «загущенным электролитом».
Ближайшее время сделаю интересную статью по вспомогательным АКБ с интересным видео Идея уже есть, надо найти время на ее осуществление

В этом разделе сгруппированы вопросы по поломкам гибридных автомобилей.

Вопросы:

Ответы:

На приборной панели загорелся красный треугольник с восклицательным знаком и(или) машинка с восклицательным знаком?

Слышен непрерывный писк в салоне автомобиля

Критическая неисправность тормозной системы!

Обычно сопровождается значками неисправности тормозов и АБС!

Ни в коем случае не продолжать движение на автомобиле своим ходом! Это может привести к аварии! Дальнейшее передвижение возможно только на эвакуаторе!

Автомобиль ни на что не реагирует, не открывает двери.

Скорее всего сел вспомогательный 12 вольтовый аккумулятор. Требуется запустить автомобиль от вспомогательного аккумулятора или другого автомобиля. Машину можно открыть металлическим ключом, в водительской двери есть замочная скважина для аварийного открытия автомобиля. Далее, в зависимости от модели автомобиля необходимо открыть капот и найти либо аккумулятор (лексус RX400H), либо клемму присоединения плюсового провода вспомогательного аккумулятора. Например, в Приусе в 20м кузове, она находится в левом блоке предохранителей и закрыта красным пластиковым кожухом со знаком (+) К этой клемме нужно подключить положительный провод (обычно красный), а отрицательный (обычно черный) к любой металлической точке кузова.

Для автомобилей с аккумулятором расположенным в багажнике (приус 10-11 кузов, лексус GS450H) откройте ключом багажник, и присоедините вспомогательные провода прямо к АКБ.

Важно! Не перепутайте полярность, особенно при подключении напрямую к АКБ! В некоторых случаях Вы можете полностью вывести автомобиль из строя!

Если после подключения проводов, от заведомо исправного АКБ, ситуация не поменялась, проверьте контакты в месте соединения проводов и клемм подключения!

Важно! Если запуск производится от другого автомобиля – заглушите его при попытке пуска своего автомобиля, во избежание повреждения электроники обоих автомобилей!

При движение автомобиля загорается красный треугольник с восклицательным знаком через некоторое время тухнет

Красный треугольник загорается при запуске машины и сразу гаснет (ошибок нет)

Горит красный треугольник. пишет чек гибрит систем. ошибка P0a94.не заводит бензиновый двигатель.

P0A94 DC/DC CONVERTER PERFORMANCE

скорее всего вышел из строя инвертор

Узнать что означает код можно тут

Автомобиль Lexus Gs450H 2008 рестайлинг. пробег 130 000. CHECK HYBRID SYSTEM загорелась, проехал по трассе 10 км и в пробке стоял 5 минут. загорелась. что может быть?

C0200 FR Whell Speed Sensor Malfunction

неисправность переднего правого датчика скорости, вероятнее всего обрыв провода идущего к датчику

остальные ошибки скорее всего к поврежденному разъему тормозного бустера, тем более удар был в правую переднюю часть где он и стоит

Узнать расшифровку ошибок можно тут

У меня проблема разночтения ошибки P1420 Кто то утверждает что это связанно с утечкой паров товливного бака, а кто то говорит что это проблема с залипанием дроссельной заслонки. Помогите разобраться и расшифровать данный код ошибки

Указывайте пожалуста какой у Вас автомобиль!

По общей базе это неисправность датчика перегрева катилизатора 🙂

Catalyst Temperature Sensor Failure

Перигорели предохранители на тойота приус 20. Где они находятся. в моторном отсеке и гдето под рулем. а вот где под рулем не знаю. Подскажите. Не горит понельная приборная понель, подсветка салона и багажника не горят часы и не работает магнитола. Подскажите что за предохранители сгорели

Toyota Prius XW20 гибрид загорелся чек красный треугольник с восклицательным знаком и на дисплее красная машинка с восклицательным знаком.

Он что-то говорит на японском, я не понимаю и на дисплее вот этот текст.

Пробовал загонять в переводчик — выдает что-то про форель)

форумы также ответа не дали

А после новогодних до сервиса не скоро

«Активирована система самоуничтожения. Пожалуйста, покиньте салон автомобиля и отойдите на безопасное расстояние.»

С форелью все в порядке.

Спасибо, что спросили.

спасибо, уже, не знал, что по фото есть перевод, как-то не требовалось

Сейчас спецом проверил: Гугл отлично перевёл.

У всех, блЪ, айфоны в обмен на мозг, что ли?

в приложении гугл переводчика есть функция перевода по фото

Предупреждающая индикация HV-системы Освещайте, когда есть ненормальность в гибридной системе (электродвигатель, блок инвертора, электронный блок управления ЭБУ и т. Д.). Немедленно остановитесь в безопасном месте и обратитесь к дилеру Prius. Подтверждение TEL.

Перевод как есть) Логику додумай сам.

Привет, у меня та же самая ошибка вылезла, машина при этом бегает. В чем была проблема?

да, ездит-то нормально

Думаю как бы на инвертор не попал

как же нечему, там постоянно что-то ломается.

Загуглил по картинке и вот что выдало:

да, это уже вчера видел, все пишут, что есть такая проблема, но что это конкретно никто. еще на японском что-то говорит

Решения нет ни на одном из форумов

Как я понял проблема с зарядкой батареи, в связи с этим могут быть проблемы с педалью акселерометра. Ошибка видимо общая для многих проблем — предупреждает и предлагает обратиться на СТО для диагностики. Видимо придется ждать конца праздников.

Она говорит тебе «Тiкай з городу»

блять, понаберут прулей..

Что то с Гибридной системой. В скобках перечисляет компоненты которым могло поплохеть.

Как продать и налюбить

Продает значит один товарищ автомобиль в Подольске, по заниженной цене ссылаясь на то, что надо знать как из Японии тачки тащить.
На просьбу дать вин и аукционный лист, отвечает что завтра может пришлет.
Пробиваем авто по японскому аукциону, и что мы видим, в объявлении пробег 133т.км а вот из Японии машинка уезжала с пробегом 241т.км
Vin:ZVW50-8062835
Гос номер: у722нв790

Ответ на пост «Ключ доступа не обнаружен»

Вот буквально на днях решил проблему на машине которая тянется уже пару месяцев.

у меня Accent тагаз выскакивал чек P0501, не видит датчика скорости. На механике датчик скорости это тупо геркон, который замыкается размыкается магнитом в приборной панели от верчения тросика. я поменял и тросик и шестерню в коробке и геркон, результата не было, чек, и в ELM через Torque скорость 0. вчера решил докопаться раскурочил пол авто, отцепил ЭБУ и приборную панель. провод датчика висит на земле, а по сути должен висеть в воздухе, ничего же не подцеплено.

В итоге нашел вот такую картинку именно в таком качестве, и что я вижу, смотрите и вы, слева на цифру 3, провод этот идет на диагностический разъем, ну и тут я все понял. вытаскиваю ELM замыкание пропадает. то есть я ездил и не вытаскивал ELM, которая мне садила этот сигнал на массу, и создавала мне ошибку.

я же кучу всего поменял, прочитал все сервис мануалы, а оказалось что я сам причина ошибки. сразу вспомнился прикол из старкрафт.

источники:

http://autodata.ru/article/all/predupreditelnye_znachki_na_paneli_priborov/

http://avtoehlektrika.ru/voprosy/tojota-prius-zagoraetsya-krasnyj-treugolnik.html

Источник

Интернет легко выдает эту информацию.

Коды обычно выдаются в виде повторяющихся последовательностей вспышек. Код содержит две цифры, смысловое значение которых затем расшифровывается по таблице неисправностей, входящей в состав эксплуатационных документов автомобиля. Длинными вспышками (1,5 секунды) передается старшая (первая) цифра кода, короткими (0,5 секунды) – младшая (вторая). Между цифрами пауза несколько секунд.

Например, две длинные вспышки, затем пауза в несколько секунд, четыре коротких вспышки соответствуют коду неисправности 24. В таблице неисправностей указано, что код 24 соответствует неисправности датчика скорости автомобиля – короткое замыкание или обрыв в цепи датчика. После обнаружения неисправности ее необходимо локализовать, т. е. выяснить, что конкретно отказало: сам датчик, разъем, проводка, крепление и т. д.

Источник

  • Тойота приус 20 ошибка с1345
  • Тойота приус 20 ошибка р1116
  • Тойота приус 20 ошибка u0100
  • Тойота приус 20 ошибка p1121
  • Тойота приус 20 ошибка p0afa