Тойота рав 4 ошибка р1047 р1049

RAV4 . P1047 . VALVEMATIC И ЕГО ДРУЗЬЯ.

Открылись ворота бокса и из-за угла, слегка «прищурившись», показался в анфас «Рафик». После, послушно выполнив команду водителя, попытался демонстративно резво заскочить внутрь строения, но «споткнувшись» об реальность заглох. Нужно отдать ему должное, завелся сразу же и всё в такой же демонстративной попытке щегольнуть заглох метра через 3 пути. Открылась дверь и из машины показался хозяин, явно приболевшего транспортного средства, с непонятным выражением лица, лично у меня создалось мнение, что он отказывался в это верить. Слегка осунувшись и повесив голову, владелец аккуратно закрыл водительскую дверь, а мысли его, судя по выражению глаз, были где-то очень далеко.
Скорбь владельца понятна, но наша задача вернуть ему улыбку, а значит будем чтИть Рафика сканером буржуйским да мультимарочным Аки винище, сорри, автора понесло. ЧтИм …

УПС … P1047 … Не вижу смысла подключать Techstream …
Вопрос хозяина был предсказуем и поэтому прозвучал практически синхронно с мыслью в моей голове. Сколько? Давайте узнавать, сочувствуя, произнес я … Лучше бы не узнавали. Прайс на новый узел оказался весьма не демократичным. Бегло просмотрев несколько предложений, выражение лица клиента чётко дало понять, что 50-60 тЫр ни клиент, ни, тем более, его лицо, платить не готовы. А почему менять, спросил я у клиента, приподняв одну бровь и искренне выразив непонимание. Клиент, казалось, воспринял меня как забулдыгу возле магазина, который с искренним участием поинтересовался его ходом дел. Потому что он не ремонтируется, со знанием дела ответил клиент, подняв на меня глаза … А мы попробуем, с задорной пионЭрской улыбкой на лице, выпалил я, добавив после паузы, Вы не против? Лицо клиента, лишённое надежды, сказало «Да».
Денек выдался суматошный, поэтому я не отфоткал процесс демонтажа привода, но в сети на эту тему куча материала, за сИм будем считать, что это не проблема. Единственное что нужно учесть, это то, что демонтаж – монтаж привода происходит с заменой прокладки клапанной крышки, равно как и с её снятием и установкой. Некоторое время заняла негигиеничная работа ииииии внимааааание, ВОТ ОН!

Исходя из кода ошибки, описания клиента и увиденного при приёме автомобиля, я предположил, что модулю не нравится положение его ротора. А раз оно так, значит подозреваемый локализован и дабы он предстал перед публикой, кое-кому нужно сделать трепанацию:

Сказано – сделано. Виновник душевного расстройства клиента, молча лежал на столе и выглядел, как убеждённый фруктоед, внутренности его были чисты и свежи, в целом, можно было сказать, что наша суета его абсолютно не интересовала, ему было вполне комфортно. В процессе разговора с клиентом был выяснен очень важный аспект, буйный нрав и полное отрицание серого социума, привод начинал проявлять по мере прогрева автомобиля, на холодную старался не выделяться из серой массы механизмов подкапотного пространства. А раз так, то нам не обойтись без лучшего друга электронщика:

Вот он, мой дружище
С ним на пару, в четыре глаза, так сказать, и начали искать несовершенство новомодных экологических технологий производства электроники. В частности нас напрягала технология PbFree. Думаю, что нужно показать злодея общественности во всей его красе и вместе с тем отметить, что так можно делать только с донорами!

День подходил к концу … давление суеты снижалось и мы с микроскопом закончили работать над своенравием вальвматика. В процессе установки заодно отдраили дроссель и поменяли свечи. Зажигание, сброс адаптов, три, два, один, запуск, прогрев, драйв, газ, букс, трэкшн, реверс, газ, тормоз, ПОБЕДА!
Клиент и его лицо были отправлены на тестдрайв. По возвращению клиента, я понял, что предидущее лицо, скорее всего, выдуло в окно, а вместо него появилось новое … Расслабленное, умиротворённое с легким налетом неверия в чудо. Wingardium Leviosa, хотел я было сказать ему, но подумал, что он меня не поймёт.
Занавес!
Удачи на дорогах!
Сергей. Г.Москва.
Sky_bird@inbox.ru

• Здравствуйте, Вячеслав! Мы работаем над Вашим вопросом, ответ будет дан в течение 30-60 минут. Спасибо за ожидание.

  Балаково, LADA (ВАЗ) 2108

• По данному ВИНу каталожный номер блока управления такой: 222A037017, цена в среднем 75000 р.

  Балаково, LADA (ВАЗ) 2108

  

• Здравствуйте, Уважаемый автовладелец!
  Ошибка P1049 расшифровывается — Неисправность внутренней цепи блока управления Valvematic (Контроллер бесступенчатого подъема клапанов в сборе), ряда 1.
  В этом случае необходимо проверять указанный контролер и его проводку.
  По поводу ошибки Р1047 — обрыв цепи В1 valvematic, решения проблемы три:
  — проверьте напряжение на контакте (питание контроллера бесступенчатого подъема клапанов в сборе),
  — замените контроллер бесступенчатого подъема клапанов в сборе,
  — отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем (контроллер бесступенчатого подъема клапанов – аккумуляторная батарея).

  Россия, Subaru Legacy

• Спасибо за ответ! А по поводу модернизации блока можете что либо сказать. Было ли оно на самом деле? И есть ли разница между соединениями с распредвалом как указано на рисунке?

  Россия, Toyota Rav 4

• Добрый день!
  Возможно, есть и новые, модернизированные блоки, с улучшенными характеристиками, или доработанные, со старыми каталожными номерами — но всю эту информацию лучше уточнять у дилера, так как она может быть закрыта, или не упоминаться без запроса.

  Херсон, Skoda Octavia

• У Вас автомобиль произведен судя по ВИНу в начала 2012 года, а указанные Вами изменения конструкции на двигателе ZSA30 согласно бюллетеню были внедрены позже. Вот сам бюллетень https://yadi.sk/i/ZpCeZTkkvCpgi
  Значит у Вас должно быть соединение старого образца. Но лучше уточните этот вопрос у дилера. Или если сомневаетесь в ОД, то можно позвонить в службу клиентской поддержи Тойота по бесплатном номеру 8-800-200-57-75

  Балаково, LADA (ВАЗ) 2108

Проблема с тойотовским Valvematic достаточно избитая, в сети полно информации об этом. Но мы с таким сталкиваемся впервые, все-таки Toyota не самый ходовой транспорт в Республике Беларусь.

Суть описания проблемы владелец TOYOTA AVENSIS 2011 года начал с жалобы на ошибку электронного ручника – появляется в движении, хотя при этом ручник работает исправно. Кроме того, симптомы следующие:

• Плавают холостые обороты
• Ошибки по ABS и EPB
• Повышенный расход топлива
• Ошибки P1047, P1049, P264A в моторном блоке
• Ошибки С1201 в блоке ручника и ABS

С ошибкой P264A – Неисправность в электрической цепи датчика положения исполнительного механизма коромысла пока не все ясно. Зато с кодами P1047 и P1049 все предельно ясно – причина в самом блоке VALVEMATIC.

Клиент решил попробовать поменять блок VALVEMATIC на контрактный.

Процедура замены не сложная, но специфичная. Нужно снять крышку клапанную, все сопутствующее навесное, а также убрать в сторону жгуты проводов. Есть неплохое видео, как отсоединить блок от вала.

С заменой цепи пока решено подождать (хозяин-барин). А вот после установки контрактного VALVEMATIC и сборки, и последующего тест-драйва ошибок больше не появлялось. Как и ушла проблема с плавающими оборотами и улучшился расход топлива.

Добавим, что после вышеуказанных процедур, желательно снять клемму с аккумулятора на несколько минут.

TOYOTA RAV IV надежный автомобиль, получивший признание и множество положительных откликов среди автомобилистов всего мира.

Однако, машина может давать сбои и преподносить «сюрпризы». Со временем, появляются проблемы и на панели приборов выскакивают check engine. Например, ошибка р1047. Она может пропадать и снова появляться. Куда следует обратить свое внимание и как ее устранить?

Что означает ошибка p1047

Появление чека сигнализирует водителю транспортного средства о нарушении работы блока управления Valvematic. Первым делом водителю необходимо проверить предохранители. Далее выполняют пошагово:

1. Проверку контроллера бесступенчатого подъема клапанов:

• отключают блок в сборе;

• замеряют напряжение и сверяют с оптимальными значениями;

• подключают на место разъем.

Как вариант, можно заменить проводку (жгут) с контактом «Контроллер – АКБ».

2. Осматривают проводку и разъем «Контроллер – ЕСМ»:

• отсоединяют контакты двух устройств;

• измеряют значение сопротивления;

• обратно подключают контроллер и ЕСМ в цепь.

3. Демонтаж старого и установка нового контроллера бесступенчатого подъема клапанов в сборе.

4. Выполнение проверки работы устройства, имитируя неисправность оборудования:

• подключают прибор для диагностики и выставляют зажигание в положение ВКЛ

• включают прибор в работу и сбрасывают ошибку

• повторно выставляют зажигание в положение ВКЛ и через 5 секунд запускают двигатель

• дают поработать мотору еще 5 секунд и выключают его

• заново поворачивают ключ зажигания в ON

• подсоединяют и включают в работу прибор диагностики

• открывают меню Powertrain / Engine and ECT / DTC

• считывают коды.

Демонтаж блока

Для того, чтобы самостоятельно снять устройство Velvematic, достаточно воспользоваться инструкцией или видео, которые можно найти на просторах всемирной паутины. Итак, приступаем:

1. Снимают воздушный фильтр.

2. Освобождают клапанную крышку от проводки.

3. Отсоединяют клеммы аккумуляторной батареи.

4. Выкручивают шпильки в блоке цилиндров

5. Поворачивают и высвобождают Velvematic. Если он трудно проворачивается, следует немного ослабить болты самого устройства.

Как видно, процедура диагностики и замены блокауправления Valvematic не представляет особой сложности. Хорошо, когда все проходит гладко и ошибка р1047пропадает. Если она появляется через некоторое время, лучше отправиться в специализированную автомастерскую, где вам окажут профессиональную помощь.

У Вас сломался valvematic?!!

ECM и контроллер бесступенчатого подъема клапанов в сборе передают сигналы по шине CAN. В случае неисправности шины CAN сохраняется DTC, и загорается MIL.
 

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок U011B Прекращение передачи данных по шине CAN (логика диагностирования за 1 поездку).

1. Цепь системы передачи данных CAN
2. Контроллер бесступенчатого подъема клапанов в сборе
3. ECM

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:   Если сохранен один из следующих кодов DTC, и горит MIL, регистрируется DTC P1047, и настройка положения блока управления производится при каждом запуске двигателя. Кроме того, после восстановления нормальной работы системы в первом цикле движения выполняются следующие операции: 1) сохраняется DTC P1047; 2) производится настройка положения блока управления; 3) во время настройки положения блока управления горит MIL.

При выводе данных DTC производится настройка положения блока управления. P1046, P1049, P104A, P1055, P2646, P2647, P2648, P2649, P264A, U011B

УКАЗАНИЕ:  

1. Если на контроллер бесступенчатого подъема клапанов в сборе не подается питание (+B), сохраняется DTC U011B. После подсоединения или ремонта системы питания и шин передачи данных контроллера бесступенчатого подъема клапанов в сборе при первой поездке производится настройка положения блока управления, и сохраняется DTC P1047.
2. После ремонта выполните следующие операции и убедитесь, что коды DTC не выводятся снова.

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
2. Запустите и прогрейте двигатель.
3. Включите портативный диагностический прибор.
4. Удалите коды DTC (Нажмите здесь).
5. Выключите зажигание и подождите 10 с.
6. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 20 с.
7. Удалите коды DTC (Нажмите здесь).
8. Выключите зажигание и подождите 10 с.
9. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 20 с.
10. Выключите зажигание и подождите 10 с.
11. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
12. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.
13. Считайте коды DTC.

ПРИМЕЧАНИЕ:   Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

1.ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЛЕР БЕССТУПЕНЧАТОГО ПОДЪЕМА КЛАПАНОВ В СБОРЕ (ПИТАНИЕ)

1. Отсоедините разъем контроллера бесступенчатого подъема клапанов в сборе.

1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

   Номинальное напряжение: Контакты для подключения диагностического прибора Положение замка Заданные условия C49-1 (+B) — масса Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) 11 – 14 В Обозначения на рисунке *1 Устройство с неподсоединенным жгутом проводов
   (контроллер бесступенчатого подъема клапанов)

1. Подсоедините разъем контроллера бесступенчатого подъема клапанов в сборе.

  NG ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (КОНТРОЛЛЕР БЕССТУПЕНЧАТОГО ПОДЪЕМА КЛАПАНОВ – АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)   OK    

2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТРОЛЛЕР БЕССТУПЕНЧАТОГО ПОДЪЕМА КЛАПАНОВ – ECM)

1. Отсоедините разъем контроллера бесступенчатого подъема клапанов в сборе.

1. Отсоедините разъем ECM.

1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

   Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв): Контакты для подключения диагностического прибора Положение замка Заданные условия C49-4 (CAN+) — A51-4 (CAN+) Зажигание выключено Менее 1 Ом C49-2 (CAN-) — A51-5 (CAN-) Зажигание выключено Менее 1 Ом Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание): Контакты для подключения диагностического прибора Положение замка Заданные условия C49-4 (CAN+) или A51-4 (CAN+) — масса Зажигание выключено 10 кОм или более C49-2 (CAN-) или A51-5 (CAN-) — масса Зажигание выключено 10 кОм или более Обозначения на рисунке *1 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:
   (к контроллеру бесступенчатого подъема клапанов) *2 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:
   (к ECM)

1. Подсоедините разъем ECM.

1. Подсоедините разъем контроллера бесступенчатого подъема клапанов в сборе.

  NG ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (КОНТРОЛЛЕР БЕССТУПЕНЧАТОГО ПОДЪЕМА КЛАПАНОВ – ECM)   OK    

3.ЗАМЕНИТЕ КОНТРОЛЛЕР БЕССТУПЕНЧАТОГО ПОДЪЕМА КЛАПАНОВ В СБОРЕ

1. Замените контроллер бесступенчатого подъема клапанов в сборе (Нажмите здесь).

ДАЛЕЕ    

4.ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

1. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

1. Включите портативный диагностический прибор.

1. Сбросьте DTC (Нажмите здесь).

1. Выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности.

   1. Включите зажигание и подождите 5 с

   2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 5 с.

   3. Выключите зажигание и подождите 5 с

1. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

1. Включите портативный диагностический прибор.

1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

1. Считайте коды DTC.
    

   Результат Результат Следующий шаг DTC U011B выводится А DTC не выводится B

  B КОНЕЦ   А     ЗАМЕНИТЕ ECM (Нажмите здесь)