Тойота ярис ошибка р0920

Код ошибки P0920 звучит как «обрыв цепи привода переключения передач движения вперед». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Gear Shift Forward Actuator Circuit Open».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0920

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0920 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

В коробках передач с двойным сцеплением и автоматизированных механических коробках передач часто используется модуль привода переключения передач (GSAM). GSAM включает или выключает сцепление, а также выбирает передачу на основе команд от модуля управления трансмиссией (TCM).

Электромагнит выбора передач приводит в действие клапан, который подает гидравлическое давление для перемещения вала выбора передач. После чего внутри блока трансмиссии, вилка переключения перемещается в нужное положение.

В большинстве случаев для включения передачи используется соленоид переключения, а для управления сцеплением, соленоид сцепления. Этот процесс позволяет автоматически переключать передачи в механической части коробки передач.

Когда модуль управления (TCM) обнаруживает обрыв цепи привода переключения передач движения вперед. Код неисправности P0920 будет записан в память, а также появится сообщение об ошибке на панели управления.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0920 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Коробка передач не переключается должным образом.
3. Передачи не включаются или не переключаются.
4. Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Сохраненный код неисправности P0920 считается серьезным, так как при его появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью и безопасностью автомобиля. Условия, которые способствовали сохранению кода, должны быть исправлены как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P0920 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Проблема с приводом переключения передач движения вперед.
• Неисправен соленоид выбора передач движения вперед.
• Короткое замыкание или повреждение жгута проводов.
• Неисправность разъема подключения.
• Модуль управления трансмиссией (TCM) может быть неисправен.

Как устранить или сбросить код неисправности P0920

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0920:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
3. Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0920 снова.
4. Визуально осмотрите соответствующие провода и соединители на наличие повреждений.
5. Проверьте привод переключения передач движения вперед.
6. При необходимости замените вышедшие из строя элементы.
7. Протестируйте модуль управления трансмиссией (TCM).

Диагностика и решение проблем

Первым делом при диагностике кода P0920 стоит проверить электрическую часть на наличие повреждений. В современных автомобилях, электрические и электронные сигналы требуют хорошей кабельной разводки для правильной передачи данных.

Любые неисправности, такие как разрывы, отсоединенные разъемы или коррозия, могут прервать сигналы, приводя к сбоям в управлении трансмиссией. Далее, проверьте аккумуляторную батарею, так как некоторые модули PCM и TCM чувствительны к низкому напряжению.

Если аккумулятор разряжен, система может определять это как сбой. Убедитесь, что аккумулятор выдает минимум 12 вольт, и что генератор работает правильно, минимум 13 вольт на холостом ходу.

Если неисправностей не выявлено, необходимо проверить привод выбора и переключения передач. Обычно он выходит из строя из-за попадания влаги внутрь и окисления контактов.

Модуль управления трансмиссией (TCM) выходит из строя крайне редко, поэтому при диагностике ошибки P0920, его необходимо проверять, если все остальные проверки уже выполнены.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0920 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Mitsubishi
• Peugeot
• Toyota (Тойота Аурис, Ярис)

С кодом неисправности Р0920 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0921, P0922, P0923.

Видео

Ждал я эту ошибку примерно через год ближе к 300тыс. пробега, но жизнь показала эту ошибку на 270тыс. Полез смотреть причину — ток через Shift motor расчетный 40А, реальный 0А — кончились щетки в моторе.

Shift motor — верхний в коробке, он включает — втыкает — передачи.
Select motor — нижний в коробке, он выбирает передачи аналогично как вы рукой качаете ручку кпп влево — право.

Механизм выбора передач меняется только в сборе, поэтому с разбором проблематично — болты крепления моторов посажены на неразборный герметик. Выкручиваются с алюминием корпуса на последних 2 витках.

Трескается корпус под болтами и т.п.
Если сорвете грани на болте — это конец, выкрутить его просто не реально… Снимать коробку и высверливать каленый болт…
Снял Shift motor — щетки кончились.

Разобрал почистил и помыл мотор от графитовой стружки, заменил щетки. Снял подшипники — промерил — подшипникам ПОЛНЫЙ КОНЕЦ! Только замена. Вскрыл пыльники — смазка в подшипниках высохла и стала как порошок. В подшипнике продукты износа щеток.
Вот фото 2 подшипников.

Замена подшипники 638z, 638zz, 638rs, 6382rs nsk, koyo цена 150руб.
Этот подшипник я бы поставил 638rs, 6382rs, чтобы стружка щеток не попадала в подшипник .

Замена подшипники 608z, 608zz, 608rs, 6082rs nsk, koyo цена 80руб.

Снял нижний Select motor. Износ щеток в нем примерно 50%, можно было туда не лазить.
Привод этого мотора не нагруженный, поэтому щетки мотора ходят примерно в 2 раза дольше Shift motorа.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок P0920 TCM регистрирует следующие условия:
(логика диагностирования за 1 поездку)

1. На электродвигатель переключения не подается напряжение включения
2. Напряжение электродвигателя переключения в течение 0,5 с ниже 0,5 В^*1 или выше порогового^*2
   
3. Напряжение на контакте +BM составляет 10 В или более

1. Привод выбора и переключения передач в сборе (электродвигатель переключения)
2. Короткое замыкание в цепи электродвигателя переключения
3. TCM

P0920 TCM регистрирует следующие условия:
(логика диагностирования за 1 поездку)

1. На электродвигатель переключения подается напряжение включения
2. Требуемый ток электродвигателя переключения превышает 5 А
3. Фактический ток электродвигателя переключения ниже 1 А^*3
   

1. Привод выбора и переключения передач в сборе (электродвигатель переключения)
2. Обрыв в цепи электродвигателя переключения
3. TCM

P0920 TCM регистрирует следующие условия:
(логика диагностирования за 1 поездку)

1. На электродвигатель переключения не подается напряжение включения
2. Разность между максимальным и минимальным напряжениями на контакте электродвигателя переключения (MSF+ или MSF-) в течение 0,5 с выше порогового значения^*4
   
3. Напряжение на контакте +BM составляет 10 В или более

1. Привод выбора и переключения передач в сборе (электродвигатель переключения)
2. Обрыв в цепи электродвигателя переключения
3. TCM

Обновлено: 24.06.2023

TCM управляет приводом выбора и переключения передач, который изменяет передачи путем перемещения вала рычага выбора и переключения передач. Электродвигатель (переключения) перемещает вал рычага выбора и переключения передач в направлении переключения, а датчик хода переключения, смонтированный на приводе выбора и переключения передач, определяет положение механизма переключения. TCM контролирует электрический ток и выходное напряжение электродвигателя переключения, регистрируя неисправности, возникающие в цепи электродвигателя переключения.

1. На электродвигатель переключения не подается напряжение включения
2. Напряжение электродвигателя переключения в течение 0,5 с ниже 0,5 В *1 или выше порогового *2
3. Напряжение на контакте +BM составляет 10 В или более

1. Привод выбора и переключения передач в сборе (электродвигатель переключения)
2. Короткое замыкание в цепи электродвигателя переключения
3. TCM

1. На электродвигатель переключения подается напряжение включения
2. Требуемый ток электродвигателя переключения превышает 5 А
3. Фактический ток электродвигателя переключения ниже 1 А *3

1. Привод выбора и переключения передач в сборе (электродвигатель переключения)
2. Обрыв в цепи электродвигателя переключения
3. TCM

1. На электродвигатель переключения не подается напряжение включения
2. Разность между максимальным и минимальным напряжениями на контакте электродвигателя переключения (MSF+ или MSF-) в течение 0,5 с выше порогового значения *4
3. Напряжение на контакте +BM составляет 10 В или более

1. Привод выбора и переключения передач в сборе (электродвигатель переключения)
2. Обрыв в цепи электродвигателя переключения
3. TCM

1. *1 : предположительно, между цепью электродвигателя переключения и массой имеется короткое замыкание.
2. *2 : предположительно, между цепью электродвигателя переключения и цепью +B имеется короткое замыкание.
3. *3 : предположительно, в цепи электродвигателя переключения существует обрыв. Если ток электродвигателя не протекает через контакты ЭБУ, несмотря на то, что ЭБУ выдал команду на включение электродвигателя переключения, ЭБУ устанавливает DTC.
4. *4 : предположительно, в цепи электродвигателя переключения существует обрыв. Если разность превышает пороговое значение, несмотря на отсутствие команды ЭБУ на включение электродвигателя переключения, ЭБУ устанавливает DTC.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ: В случае замены датчика хода механизма переключения или привода выбора и переключения передач в сборе после установки датчика или привода выполните процедуры [инициализация и настройка] (Нажмите здесь) и [калибровка положения синхронизации] (Нажмите здесь). Если датчик или привод будет установлен без выполнения [инициализации и настройки] и [калибровки положения синхронизации], возможно ухудшение ездовых качеств автомобиля, а также повреждение узлов системы.

1.ПРОВЕРЬТЕ ПРИВОД ВЫБОРА И ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ

Отсоедините разъем электродвигателя переключения.

Измерьте сопротивление электродвигателя переключения.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
1 — 2	Всегда	0,1–100 Ом

Подсоедините разъем электродвигателя переключения.

Отсоедините разъем электродвигателя переключения.

Отсоедините разъем TCM.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

The shift and select actuator is operated by the TCM and changes the transaxle gear by the shift and select lever shaft movement. An electric motor (shift motor) moves the shift and select lever shaft in the shift direction, and the shift stroke sensor, which is mounted on the shift and select actuator assembly, detects the shift position. The TCM monitors the electrical current and shift motor output terminal voltage, and detects malfunctions in the shift motor circuit.

1. Shift motor is not energized
2. Shift motor voltage is less than 0.5 V *1 , or more than threshold *2 for 0.5 seconds
3. +BM voltage is 10 V or more

1. Shift and select actuator assembly (shift motor)
2. Short in shift motor circuit
3. TCM

1. Shift motor is energized
2. Target shift motor current is more than 5A
3. Actual shift motor current is less than 1A *3

1. Shift and select actuator assembly (shift motor)
2. Open in shift motor circuit
3. TCM

1. Shift motor is not energized
2. Difference between maximum and minimum voltages of shift motor terminal (MSF+ or MSF-) is more than threshold *4 for 0.5 seconds
3. +BM voltage is 10 V or more

1. Shift and select actuator assembly (shift motor)
2. Open in shift motor circuit
3. TCM

1. *1 : A short between the shift motor circuit and the body ground is suspected.
2. *2 : A short between the shift motor circuit and the +B circuit is suspected.
3. *3 : An open in the shift motor circuit is suspected. When the motor current does not flow to the ECU terminals despite the ECU ordering the shift motor to operate, the ECU sets the DTC.
4. *4 : An open in the shift motor circuit is suspected. When the difference is more than the threshold despite the ECU not ordering the shift motor to operate, the ECU sets the DTC.

WIRING DIAGRAM

INSPECTION PROCEDURE

ПРИМЕЧАНИЕ: In shift stroke sensor or shift and select actuator assembly replacement, perform the [Initialization and Learning] procedure (See page Нажмите здесь) and [Synchronization Position Calibration] procedure (See page Нажмите здесь) after installing the sensor or actuator assembly. If the sensor or actuator is installed without performing [Initialization and Learning] and [Synchronization Position Calibration], it may cause driving performance degradation or system component breakage.

1.INSPECT SHIFT AND SELECT ACTUATOR ASSEMBLY

Disconnect the shift motor connector.

Measure the shift motor resistance.

Standard resistance:

Tester Connection	Condition	Specified Condition
1 — 2	Always	0.1 to 100 Ω

Reconnect the shift motor connector.

Disconnect the shift motor connector.

Disconnect the TCM connector.

Measure the resistance according to the value(s) in the table below.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0920

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0920 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

В коробках передач с двойным сцеплением и автоматизированных механических коробках передач часто используется модуль привода переключения передач (GSAM). GSAM включает или выключает сцепление, а также выбирает передачу на основе команд от модуля управления трансмиссией (TCM).

Электромагнит выбора передач приводит в действие клапан, который подает гидравлическое давление для перемещения вала выбора передач. После чего внутри блока трансмиссии, вилка переключения перемещается в нужное положение.

В большинстве случаев для включения передачи используется соленоид переключения, а для управления сцеплением, соленоид сцепления. Этот процесс позволяет автоматически переключать передачи в механической части коробки передач.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Сохраненный код неисправности P0920 считается серьезным, так как при его появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью и безопасностью автомобиля. Условия, которые способствовали сохранению кода, должны быть исправлены как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P0920 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Проблема с приводом переключения передач движения вперед.
• Неисправен соленоид выбора передач движения вперед.
• Короткое замыкание или повреждение жгута проводов.
• Неисправность разъема подключения.
• Модуль управления трансмиссией (TCM) может быть неисправен.

Как устранить или сбросить код неисправности P0920

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0920:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
3. Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0920 снова.
4. Визуально осмотрите соответствующие провода и соединители на наличие повреждений.
5. Проверьте привод переключения передач движения вперед.
6. При необходимости замените вышедшие из строя элементы.
7. Протестируйте модуль управления трансмиссией (TCM).

Диагностика и решение проблем

Первым делом при диагностике кода P0920 стоит проверить электрическую часть на наличие повреждений. В современных автомобилях, электрические и электронные сигналы требуют хорошей кабельной разводки для правильной передачи данных.

Любые неисправности, такие как разрывы, отсоединенные разъемы или коррозия, могут прервать сигналы, приводя к сбоям в управлении трансмиссией. Далее, проверьте аккумуляторную батарею, так как некоторые модули PCM и TCM чувствительны к низкому напряжению.

Если аккумулятор разряжен, система может определять это как сбой. Убедитесь, что аккумулятор выдает минимум 12 вольт, и что генератор работает правильно, минимум 13 вольт на холостом ходу.

Если неисправностей не выявлено, необходимо проверить привод выбора и переключения передач. Обычно он выходит из строя из-за попадания влаги внутрь и окисления контактов.

Модуль управления трансмиссией (TCM) выходит из строя крайне редко, поэтому при диагностике ошибки P0920, его необходимо проверять, если все остальные проверки уже выполнены.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0920 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Mitsubishi
• Peugeot
• Toyota (Тойота Аурис, Ярис)

С кодом неисправности Р0920 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0921, P0922, P0923.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0907

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0907 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Для выбора и переключения передач, на приводе установлен датчик хода механизма выбора. Который определяет положение выбора вала, а также рычага выбора положения переключения передач.

Датчик хода механизма выбора является бесконтактным и содержит ярмо магнита и два элемента на эффекте Холла. Один главный, а второй вспомогательный, чтобы обеспечивает точное формирование сигналов.

Во время работы механизма выбора и переключения передач ярмо магнита вращается, и положение магнита изменяется. Датчики Холла преобразуют изменение положения магнита в сигналы напряжения, которые передаются в TCM.

На основе сигналов датчика хода механизма выбора, TCM оценивает рабочее состояние электродвигателя выбора. Модуль управления определяет, какой стержень вилки переключения передач выбран.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Сохраненный код неисправности P0907 считается серьезным, так как при его появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью и безопасностью автомобиля. Условия, которые способствовали сохранению кода, должны быть исправлены как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P0907 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Проблема с датчиком выбора положения переключения передач.
• Плохое соединение в цепи датчика хода механизма выбора.
• Короткое замыкание или повреждение жгута проводов.
• Расхождение между показаниями главного и вспомогательного элементами Холла.
• Модуль управления трансмиссией (TCM) может быть неисправен.

Как устранить или сбросить код неисправности P0907

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0907:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
3. Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0907 снова.
4. Визуально осмотрите соответствующие провода и соединители на наличие повреждений.
5. Проверьте датчик выбора положения переключения передач.
6. При необходимости замените вышедшие из строя элементы.
7. Протестируйте модуль управления трансмиссией (TCM).

Диагностика и решение проблем

Первым делом при диагностике кода P0907 стоит проверить электрическую часть на наличие повреждений. В современных автомобилях, электрические и электронные сигналы требуют хорошей кабельной разводки для правильной передачи данных.

Любые неисправности, такие как разрывы, отсоединенные разъемы или коррозия, могут прервать сигналы, приводя к сбоям в управлении трансмиссией. Далее, проверьте аккумуляторную батарею, так как некоторые модули PCM и TCM чувствительны к низкому напряжению.

Если аккумулятор разряжен, система может определять это как сбой. Убедитесь, что аккумулятор выдает минимум 12 вольт, и что генератор работает правильно, минимум 13 вольт на холостом ходу.

Если неисправностей не выявлено, необходимо проверить датчик выбора положения переключения передач. Обычно он выходит из строя из-за попадания влаги внутрь и окисления контактов.

Модуль управления трансмиссией (TCM) выходит из строя крайне редко, поэтому при диагностике ошибки P0907, его необходимо проверять, если все остальные проверки уже выполнены.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0907 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Citroen
• Fiat
• Isuzu (Исузу Эльф)
• Peugeot
• Porsche
• Toyota (Тойота Аурис, Версо, Королла, Ярис)
• Volkswagen

С кодом неисправности Р0907 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0904, P0905, P0906, P0908, P0909.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0910

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0910 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

В коробках передач с двойным сцеплением и автоматизированных механических коробках передач часто используется модуль привода переключения передач (GSAM). GSAM включает или выключает сцепление, а также выбирает передачу на основе команд от модуля управления трансмиссией (TCM).

Электромагнит выбора передач приводит в действие клапан, который подает гидравлическое давление для перемещения вала выбора передач. После чего внутри блока трансмиссии, вилка переключения перемещается в нужное положение.

В большинстве случаев для включения передачи используется соленоид переключения, а для управления сцеплением, соленоид сцепления. Этот процесс позволяет автоматически переключать передачи в механической части коробки передач.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Сохраненный код неисправности P0910 считается серьезным, так как при его появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью и безопасностью автомобиля. Условия, которые способствовали сохранению кода, должны быть исправлены как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P0910 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Проблема с приводом выбора положения переключения передач.
• Неисправен соленоид выбора положения.
• Короткое замыкание или повреждение жгута проводов.
• Неисправность разъема подключения.
• Модуль управления трансмиссией (TCM) может быть неисправен.

Как устранить или сбросить код неисправности P0910

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0910:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
3. Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0910 снова.
4. Визуально осмотрите соответствующие провода и соединители на наличие повреждений.
5. Проверьте привод выбора положения переключения передач.
6. При необходимости замените вышедшие из строя элементы.
7. Протестируйте модуль управления трансмиссией (TCM).

Диагностика и решение проблем

Первым делом при диагностике кода P0910 стоит проверить электрическую часть на наличие повреждений. В современных автомобилях, электрические и электронные сигналы требуют хорошей кабельной разводки для правильной передачи данных.

Любые неисправности, такие как разрывы, отсоединенные разъемы или коррозия, могут прервать сигналы, приводя к сбоям в управлении трансмиссией. Далее, проверьте аккумуляторную батарею, так как некоторые модули PCM и TCM чувствительны к низкому напряжению.

Если аккумулятор разряжен, система может определять это как сбой. Убедитесь, что аккумулятор выдает минимум 12 вольт, и что генератор работает правильно, минимум 13 вольт на холостом ходу.

Если неисправностей не выявлено, необходимо проверить привод выбора положения переключения передач. Обычно он выходит из строя из-за попадания влаги внутрь и окисления контактов.

Модуль управления трансмиссией (TCM) выходит из строя крайне редко, поэтому при диагностике ошибки P0910, его необходимо проверять, если все остальные проверки уже выполнены.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0910 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Ford
• Honda (Хонда Цивик)
• Peugeot
• Toyota (Тойота Королла, Ярис)

С кодом неисправности Р0910 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0911, P0912, P0913.

Читайте также:

• Роковая ошибка президента почему на пенсионной реформе путина придется ставить крест
• Ошибка 5731 фольксваген крафтер
• Ошибка p0760 kia ceed
• Схема центральный замок газ 31105
• Как проверить трамблер газ 53 бесконтактный

Найдена следующая информация по ошибке P0920 для автомобиля ТОЙОТА YARIS P90 1.4TD (1ND-TV):

На русском языке:

Привод включения передач переднего хода — обрыв цепи

На английском языке:

Gear Shift Forward Actuator Circuit/Open

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0920 на автомобиле ТОЙОТА с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota (TYO) Yaris P90 1.4td (1ND-TV):

Проводка, привод включения передач переднего хода, ECM/PCM/TCM

Проводка, привод включения передач переднего хода, ECM/PCM/TCM