Уаз ошибка пропуск зажигания

Ошибка 304(пропуски зажигания в 4 цилиндре)

Сообщение

Shandr » Вс дек 13, 2009 18:22

Сообщение

Volodya » Вс дек 13, 2009 19:09

у меня про четвёртый цилиндр постоянно в сырую/холодную погоду пишет, иногда про третий… раньше просто глушил-заводил и всё (в течении дня сама уходила) сейчас поставил БК и обнуляю на ходу и забываю, но причина всё равно интересна, ибо уже больше года так езжу…

Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

Сообщение

KirGin » Вс дек 13, 2009 19:36

инжектор мыть вот что делать, уже проходили. Тему при желании сами найдете.

Сообщение

geodez » Вс дек 13, 2009 19:38

Сообщение

geodez » Вс дек 13, 2009 19:40

Сообщение

Hakim1 » Вс дек 13, 2009 22:25

когда троит-фигня..хуже когда 2 цилиндра в отвале

продукция Ваксойл-сервис в Казани

Сообщение

Dimon 101 » Ср дек 16, 2009 21:38

Привет всем! У меня такая ошибка выскакивала когда пробило колпаки свечные, мотор трясло не по детски. Заменил на новые вместе с проводами,всё прошло, ошибки больше небыло.

Сообщение

ДЕМОН77 » Ср дек 16, 2009 22:23

Сообщение

mppv » Ср дек 16, 2009 22:36

Сообщение

KirGin » Чт дек 17, 2009 00:31

Сообщение

Volodya » Чт дек 17, 2009 05:29

слишком уж эпизодическая эта «неисправность», чтоб грешить на катушки/свечи — возникает только в сырую или хоодную погоду и то не всегда… инжектор… ну может быть, только почему он так редко даёт о себе знать, да и только в 4-м и ещё реже в 3-м горшке?

Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

Сообщение

KirGin » Чт дек 17, 2009 09:43

Масло в колодцы не выплевывает?

Сообщение

2542843 » Чт дек 17, 2009 10:21

Долго мучился с ошибкой 301 (пропуски зажигания в первом цилиндре) при прогреве двигателя до t +45 градусов. При этом МИКАС-11 (ЕВРО-2) отключал первый цилиндр напрочь, приходилось глушить двигатель, сбрасывать с помощью МК ошибку и снова заводить. Замена свечей, проводов, катушек не помогала, замена по умному совету специалистов датчиков ДТОЖ только усложнила запуск двигателя. Но однажды на холодном двигателе заметил незначительное подтекание ОЖ из соединения подогрева дроссельного узла, которое при прогреве двигателя высыхало и не было заметно. Для удобства подтяжки сопливящего шланга снимал ДМРВ, заодно просушил соединение контактов на форсунке первого цилиндра и чудо произошло, пропуски зажигания исчезли.

Сообщение

Volodya » Чт дек 17, 2009 11:35

Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

Сообщение

ДЕМОН77 » Чт дек 17, 2009 22:42

Сообщение

TRUCKER » Сб дек 19, 2009 22:29

У меня выдавал комп ошибку «пропуски зажигания в 4-м цилиндре» при резком разгоне ,после того,как скорость завалит за 110кмч
Причём это не зависело от сырости или сухости на улице,т.е. безсистемно.
Прямо на ходу с компа сбрасывал ошибку,включался в работу цилиндр,а я благополучно забивал на это.Последние тысячи 3-4 ведёт себя примерно

Сообщение

Nomad » Ср дек 23, 2009 00:14

Сообщение

Jonatan11 » Ср дек 23, 2009 21:42

Так может и мне подскажите, у меня на евро3 при прогреве выскакивает пропуски во 2 цил.Проблема решалась глушением движки и тут же запуск.После проверок выяснилось,что пропадает управление форсункой.Все уперлось в контроллер.Мои предположения: со сбоем работает выходной каскад т.е. замена контроллера.

Сообщение

KirGin » Ср дек 23, 2009 22:00

Управление форсункой не пропадает, ее отключает мозг, тк обнаруживает пропуски зажигания в данном цилиндре(мозг вычисляет опасное для катализатора количество пропусков за определенный промежуток времени и номер цилиндра). Выше давал ссылку на мою тему именно по этому вопросу- почитайте.

Сообщение

Jonatan11 » Ср дек 23, 2009 22:35

Я читал.Но все не то.Может у меня индивидуум,но меня эта помойка уже задолбала.Напишу доходчиво.Все фильтра заменены,свечи заменены,катушки заменены,форсунки заменены,давление топлива замерено,цепи и управления проверены.Я понимаю,что пинать по ссылкам легче чем дать обоснованый ответ.Но всеже что дальше?

Сообщение

Nomad » Чт дек 24, 2009 12:17

Один человек на форуме озвучил главный диагноз — дофига слишком ума в БОШевских мозгах……
Полностью с ним согласен. В автомобиль впихнули систему, не соответствующую реалиям страны эксплуатации транспортного средства. Эти долбаные пропуски зажигания и несоответствующие показания лямбд очень часто мелькают в форуме, меня лично уже задолбало с ними бороться, я просто завожу двигатель повторно при их появлении. У меня и еще некоторых товарищей на форуме шевеление проводки между катушками также иногда снимает троение. У дилера ответ всегда один — бензин. А по секрету сказали, что еще и катализаторы, поставляемые на конвейер, — полное и бесповоротное г…., не выдерживающее 15 минут работы на плохом бензине. Есть некоторая директива от производителя дилерам по поводу катализаторов. Мне предложили поставить машину на пару месяцев, пока катализатор скатается на УАЗ, а оттуда к производителю на дефектацию с очень вероятным вердиктом — плохой бензин…. Я почему-то согласился с дилером, что делать этого не стану.

Сообщение

2542843 » Чт дек 24, 2009 13:47

Сообщение

ДЕМОН77 » Чт дек 24, 2009 13:54

100% это не ДМРВ т.к. у человека тупо во втором горшке все происходит .

Сообщение

2542843 » Чт дек 24, 2009 14:17

Сообщение

Jonatan11 » Пт дек 25, 2009 22:49

Спасибо.Про ДМРВ меня мысля не покидает, хочу вкорячить его от борща 7.9.7.А в мозги влезть проблема,они сцуки их закодировали.Очень видать боятся что бы народ не перешил их под «евро 0»,не выкил гребаный катик с кислородником,не убил иммобилайзер.Просто бесит.

Сообщение

ДЕМОН77 » Сб дек 26, 2009 13:21

Сообщение

Mmm18 » Ср фев 10, 2010 16:32

Мужики, а если при троит при подъезде к перекрестку, на полностью прогретом движке, при этом ошибка не выскакивает, «желтый глаз» только моргает.
Появлялось 2 раза за 2 последних дня…

Patriot Limited, 08, Amulet, 47000 км.

Сообщение

Maestro » Пт май 14, 2010 15:52

Здравствуйте, друзья! Приму во внимание все Ваши советы! 1,5 года тому назад мой отец приобрел замечательный автомобиль УАЗ Hunter. Я уже смерился со всеми косяками этого автомобиля и все бы ни чего, но совсем недавно выскочила ошибка. Пропуск зажигания одного цилиндра. Ладно ну думаю отгоню на сервис, пусть посмотрят, может катушка борохлит. В итоге вердикт: Упала компрессия во втором цилиндре, 100% из-за колец. И это при пробеге 8800 км! решил что залегли кольца и купил раскоксовку. Залил на ночь, в итоге не помогла давление в цилиндре по прежнему 8 атм.
Возможно ли при таком пробеге полопаться кольца?
Если они полопались на сколько вероятность задиров?
Можно ли выявить лопнули кольца или нет?
И последняя надежда: Может жидкость банально не помогла? может есть народный рецепт?
З.Ы. не знаю перегревался ли двигатель или бензин паленый!!!

Сообщение

ДЕМОН77 » Сб май 15, 2010 14:15

хоть ошибка и называется «пропуски зажигания», но означает это — «малая эффективность работы цилиндра» А в других цилиндрах скока ? Самое простое выставить поршень этого цилиндрав ВМТ что бы четыре клапана были закрыты и подать воздух через свечное отверстие . И посмотреть где будет выходить . Если из глушака или впускного коллектора — клапан подгорел .Если из трубки щупа (щуп вытащен) — кольца

Сообщение

Maestro » Сб май 15, 2010 16:51

Мерили компрессометром показал 8 атм, залили масло показал 14 атм. так что это кольца. а вот что с ними не известно???

Сообщение

ДЕМОН77 » Сб май 15, 2010 16:56

когда зальешь масло то и без колец покажет компрессию.

Сообщение

Maestro » Сб май 15, 2010 17:08

Я, вот надеялся что залегли. Заливал раскоксовку, заливал народный рецепт, но безрезультатно. Скорее всего поломалися колечки.

Сообщение

ДЕМОН77 » Сб май 15, 2010 18:46

залегали кольца это в 40вых годах . Щас они не залегают а тупо ломаются и чтоб они залегли лет пять не ездить

Сообщение

Maestro » Вс май 16, 2010 16:41

короче пойдет двигло под разбор. делать не чего.

Сообщение

ДЕМОН77 » Вс май 16, 2010 23:29

Ну это ты загнул . Не все двигло двигло под разбор…. а только ЦПГ. Это ерунда .Делов 1 день максимум .

Сообщение

Maestro » Пн май 17, 2010 14:43

Отец хочет отдавать в автосервис, а я думаю что и сам справлюсь. голову скинуть впринципе не сложно. единственное что, хотел узнать есть ли какие подводные камни, сложности, чтобы уже знать наверняка?

Сообщение

ДЕМОН77 » Пн май 17, 2010 21:53

нету камней все элементарно

Сообщение

men9691 » Ср май 19, 2010 08:15

Может немного не в тему, но…. если разборки движка, то возможно пригодится инфа…. в январе 2010 был в Смоленске у дилера УАЗа, общался, мастер по ремонту движков сказал, что качественно с гарантией делает ремонт головки блока (только этим занимается, цена 10 000 с его запчастями), но только конкретными запчастями и сказал какими, фото выложил тут ( http://vkontakte.ru/photos.php?act=edit … 929332&u=2), если кто-то выложит их на форум, спасибо, как говорится чем богаты….

Сообщение

Maestro » Ср май 19, 2010 16:35

на первой фотке тоже клапана что и на второй?

Сообщение

men9691 » Ср май 19, 2010 18:25

на второй фотке направляющие клапанов «TRW»
№81-17120

Сообщение

Maestro » Пт май 21, 2010 17:02

пипец, я в ужасе!!! разобрали двигло, а там все поршня болтаются и перегрев на лицо. Зеркала нет, вместо него риски от хонинговальной головки, поршня группы В. короче под расточку! помпе жить еще два дня, звездочка, которая от натяжного второй цепи болтается как ведро в колодце. вот такое у нас г…но делают. руки бы им отрубить за это. если на этом сайте бывают работники ОАО УАЗ что вы это тоже самое что и ваши машины!!!!
З.Ы. да простит меня админ!!!!!

Сообщение

ДЕМОН77 » Пн май 24, 2010 16:25

А как ты определил перегрев на лицо ? И что это за риски от хонинговальной головки, поршня группы В ? Это чтото какаято новая фраза в двигателестроении и обработке .

Сообщение

Maestro » Пн май 24, 2010 16:53

после хонинговки остаются следы от головки, они под углом и имеют вид «Елочки» (жаль не сфоткал)( http://www.patriot4x4.ru/joomla2/index. … &Itemid=35 ). риски были крупные и цилиндр превратился в напильник для колец. по группам разбит размер поршня в книге по ремонту все четко описано, не буду тут рассусоливать. по перегреву, все цилиндры имели желтый оттенок.

Сообщение

ДЕМОН77 » Пн май 24, 2010 17:30

Косвенно износ можно оценить по хонинговке. хонинговка это финишная обработка цилиндра в результате которой на зеркале цилиндра остается сетка из неглубоких царапин в которых в процессе работы удерживается масло. Елочка должна присутствовать . Быстрее страдает от перегрева поршень — появляются задиры . А если на нем задиры (еще говорят поршень потянут ) то тут и цилиндру пипец . А желтый оттенок цилиндров это не доказательство перегрева .

Сообщение

Maestro » Пн май 24, 2010 18:41

вот именно что из не глубоких, но не как у меня. Цилиндры изходя из сетки не были изношены, они просто были просажены почти на 0.1 мм.

Сообщение

dacent » Сб дек 11, 2010 20:51

приветствую
Сегодня Чуть не купил патрик 09 года с пробегом в 10 тыщ..7почти деньги отдал..но решил в последний момент проверить компрессию—-1,2.3 цилиндры—около 10 кг
а в 4—6 кг и выдает ошибку с пропусками зажигания в 4 цилиндре
я еще думал почему патрик отдают дешево)

Сообщение

v0id » Ср апр 10, 2013 21:05

Сообщение

191 » Чт апр 11, 2013 06:41

Возможно форсунка не герметична. С 4-го на 3-й поставь и наоборот. Если ошибка уйдет в 3-й, то в магазин за новой.

Сообщение

Мила » Ср май 08, 2013 19:29

УАЗ Патриот множественные пропуски зажигания

Закрытая тема.

offline

Автоэлектрик

Регистрация:

08.07.2012

Сообщений:

50

Адрес:

Челябинск

Всем, добрый день!
Приехал сегодня Патриот 2017г.в. с жалобами горит чек пропуски зажигания.
У официалов им ни чем не могут помочь. Машина с этой ошибкой с момента покупки. ЧЕК то загорается то гаснет. Свечи стоят NGK. Давление в рампе норма и при разгонах стоит колом. При езде на оборотах больше 3000 выскакивает и мигает чек. Ругается постоянно на разные цилиндры… На холостых и при перегазовках на месте чек не загорается. ЭБУ VS35B561_10SW005072. Может у кого была подобная машина с такой же проблемой, подскажите, куда рыть…



offline

автослесарь-кузовщик

Регистрация:

19.10.2010

Сообщений:

871

Адрес:

Смоленск

давление масла на хх,на оборотах?



offline

Автобизнес

Регистрация:

06.02.2006

Сообщений:

4,750

Адрес:

Воронеж



offline

Автоэлектрик

Регистрация:

08.07.2012

Сообщений:

50

Адрес:

Челябинск

А какая связь, интересно?Добавлено через 1 минуту

Ну, это уже кардинальный метод…

Последний раз редактировалось dichel; 12.07.2017 в 14:39.

Причина: Добавлено сообщение



offline

ИПГ

Регистрация:

03.01.2009

Сообщений:

2,452

Адрес:

Архангельск

Проверьте задающий на шкиве. Что кажет MAP ? на х.х



offline

Автоэлектрик

Регистрация:

08.07.2012

Сообщений:

50

Адрес:

Челябинск

МАР на ХХ 34-35, по поводу задающего сомневаюсь, что это отразилось бы именно на пропусках зажигания…



offline

Диагност, автоэлектрик

Регистрация:

13.03.2007

Сообщений:

641

Адрес:

Лазаревское



offline

Автоэлектрик

Регистрация:

08.07.2012

Сообщений:

50

Адрес:

Челябинск



offline

ИПГ

Регистрация:

03.01.2009

Сообщений:

2,452

Адрес:

Архангельск

в пределах нормы.
А про шкив не сомневайтесь. Влияет еще как. Если есть биение относительно датчика, будут фиксироваться пропуски, которых по факту может не быть.



offline

диогностика чип тюнинг

Регистрация:

21.11.2010

Сообщений:

50

Адрес:

Пермский край

тоже был уаз только с салона были пропуски поменял разьем датчика колена



offline

Диагност

Регистрация:

10.09.2014

Сообщений:

1,572

Адрес:

Астана

Покатайтесь с манометром давления топлива , должно проясниться .



offline

ИПГ

Регистрация:

03.01.2009

Сообщений:

2,452

Адрес:

Архангельск

На новых практически нет проблем с давлением. (в отличии от буханок)



offline

ИПГ

Регистрация:

03.01.2009

Сообщений:

2,452

Адрес:

Архангельск



offline

Смотрит смайлы

Регистрация:

09.04.2011

Сообщений:

1,310

Адрес:

Казань



offline

Диагност

Регистрация:

21.02.2006

Сообщений:

3,979

Адрес:

МО

Требовать письменный отказ и обращаться на горячую линию УАЗ.



offline

Инженер электронщик. Проф. диагностика и ремонт любых электронных систем автомобиля.

Регистрация:

11.11.2013

Сообщений:

139

Адрес:

Тува

Дефект проводки на Coil On Plug (COP), встречалось на нескольких экземплярах.Добавлено через 2 часа 53 минуты

Модельный ряд 16 и 17 года , силовая часть питания в моторном сделана экономно не разумно.

Последний раз редактировалось Аккум; 12.07.2017 в 21:51.

Причина: Добавлено сообщение



offline

Автоэлектрик

Регистрация:

08.07.2012

Сообщений:

50

Адрес:

Челябинск

Давление в рампе норма и при разгонах стоит колом.Добавлено через 3 минуты

Сегодня по этому поводу мне интересный ответ дал хозяин одного недавно купленного Патриота… На горячей линии ему ответили, что организация продавшая ему автомобиль является независимой организацией, и вправе отказывать в обслуживании… Добавлено через 9 минут

Сегодня машину опять пригнали, буду разбираться дальше…

Добавлено через 10 минут

Собираюсь покататься с осциллографом

Последний раз редактировалось dichel; 17.07.2017 в 14:04.

Причина: Добавлено сообщение



offline

Диагност

Регистрация:

21.02.2006

Сообщений:

3,979

Адрес:

МО

Да, глупо требовать у перекупов гарантийного обслуживания.



offline

электромеханик

Регистрация:

26.04.2015

Сообщений:

1

Адрес:

Осташков, Тверская обл.

Добрый день! Была такая-же проблема, только на «буханке», все решилось выставлением меток ГРМ по транспортиру.



offline

ИПГ

Регистрация:

03.01.2009

Сообщений:

2,452

Адрес:

Архангельск

Так тут дело не в метках.



offline

Автоэлектрик

Регистрация:

08.07.2012

Сообщений:

50

Адрес:

Челябинск

Смущает то, что машина новая… Но всё равно, возьму на заметку, спасибо!



offline

Автоэлектрик

Регистрация:

08.07.2012

Сообщений:

50

Адрес:

Челябинск

Подскажите, а как определить, на сколько биение задающего диска критично?
Снял осциллограмму, биение есть, но где эта грань — критично и нет?
И еще вопрос, амплитуда относительно нуля в верх и в низ должна быть одинакова или нет?? У меня разница между верхними и нижним пиками почти в 2 раза! Верхние 12 вольт нижние 6! Это нормально?Добавлено через 5 минут

Позже выложу осциллограмму, С телефона что то не выходит…

Последний раз редактировалось dichel; 18.07.2017 в 17:20.

Причина: Добавлено сообщение



offline

Диагност

Регистрация:

21.02.2006

Сообщений:

3,979

Адрес:

МО

Проще новый подкинуть и сравнить.



offline

предприниматель

Регистрация:

20.10.2008

Сообщений:

683

Адрес:

Кубань

А ноль осциллографа выставили ?

Закрытая тема.

Нашел у Субаристов (чисто для инфы):
1 » Просто симптомы в виде большого расхода бензина ссылаются на этот датчик (ДМРВ),у меня так же было когда датчик мертвый этот был,тачка вобще не ехала когда в пол газ даешь и расход был конский пока его не сменил!» (орфографию не трогал)

2 «Проблема такова,комп выдает две ошибки:
а -Ошибка 0102-низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
б -Ошибка 0112-низкий уровень сигнала датчика температуры впускного воздуха

Может ли данные ошибки повлиять на расход топлива и почему?Расход просто огромный на 45 литров проехал 190км со всеми прогревами!заезжал к парням которые работают в «арсенал авто» на Гайдашевке 3,они сказали нужно прочистить форсунки и поменять свечи и всё будет нормально с расходом!Ребята проверили кислор.датчики сказали в порядке и почистили форсунки, но расход чуть меньше стал,15-16 литров!Сказали что нужно заменить топливный фильтр в баке…мне то нужен был результат а не то что получилось!!!» (орфография сохранена)

Вадимыч писал(а):Прошивка родная или тюнинг?
Проблемы троения часто из-за неучтенного воздуха в обход ДМРВ. Я бы начал с поисков откуда воздух подсасывать может (трубки, форсунки, прокладки, затяжки и т.п.) — после ДМРВ.

Про ДМРВ спецы ничего не говорили. А с чего бы Вы начали — уже все пройдено не раз: нет подсосов воздуха! Свечи новые! Катушки местами меняны! Провода обдерганы, «масса» проверена! То есть ВСЕ РЕКОМЕНДАЦИИ СПЕЦИАЛИСТОВ ВЫПОЛНЕНЫ!!! Только толку нет. На троение машина срывается после прогрева и автоперехода на газ. Причем не сразу, а минут так через несколько.
ЭБУ может выдавать эту ошибку, когда датчики сообщают про обеднение смеси — смесь бедная, ЭБУ отключает форсунку и вот вам троение.
На Т.О. по ГБО оборудованию был три тысячи км назад. ГБОшники изъянов не нашли, когда я пытался им предъявить плохую работу их оборудования — на бензинке то не троит!

Ошибка 0102-низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
Ошибка заносится в память ЭБУ при следующих условиях:
1. Расход воздуха ниже порога, зависящего от частоты вращения коленвала и степени открытия дроссельной заслонки
2. После возникновения неисправности прошло два драйв-цикла.
Если данная ошибка носит непостоянный характер то необходимо в первую очередь проверить чистоту воздушного фильтра, надежность соединения колодки проводки с ЭБУ, не подклинивает ли РХХ. Так же целесообразно проверить чистоту дроссельного патрубка.
(цитата из «FAQ по кодам ошибок ЭСУД» ЛАДАКЛУБ)

«Позволю себе свести воедино информацию найденную на бескрайних просторах сети и своего небольшого личного опыта по ошибкам ЭСУД двигателя 21126 на базе контроллера М7.3. Контроллер М7.3 имеет такой же протокол как и Бош 7.9.7. Те, кто в теме может быть ничего нового и не увидят, а для начинающих думаю будет полезно. Для того чтобы самостоятельно попытаться диагностировать свой автомобиль необходим прибор считывающий коды неисправностей (сканер, бортовой компьютер), мультиметр, и конечно же хотя бы элементарные знания устройства и принципов работы ДВС. Необходимо помнить, что неправильные самостоятельные действия могут привести к поломке, снятию ЭСУД автомобиля с гарантии.» (оттуда же)

Вадимыч писал(а):
…в обход ДМРВ воздух …

Ща он вообще весь неучтенный,а машина едет!

Следует помнить, что причины пропусков воспламенения можно разделить на три группы:
1. Собственно пропуски зажигания – причинами могут быть неисправности системы зажигания
2. Отсутствие или недостаточная подача топлива, чрезмерное обеднение или обогащение топливовоздушной смеси.
3. Механические причины – неправильная установка распредвалов или их повреждение, повреждение поршней, низкая компрессия, нагар на свечах, износ направляющих втулок клапанов, ослабление крепления ДПКВ, сильное биение задающего диска и т.д.
(цитата из FAQ по кодам ошибок ЭСУД)

[Ошибка 0201 (0202, 0203, 0204) – Обрыв цени управления форсункой 1 (2, 3, 4) цилиндра/b]

Иннокентич писал(а):На бензине работает ровно. Ну или почти ровно: все-равно чуть потряхивает движок,но при этом не троит и не загорается «джекичан».

Иннокентич писал(а):на бензинке то не троит!

Как-то нелогично. Потряхивания есть — зачит что-то не так.
При отключении ДМРВ включается аварийный режим работу ЭБУ. Вскоре будете неприятно удивлены возросшему расходу. Ампутировать ДМРВ без последствий никак. Это один из важных компонентов, участвующих в подготовке смеси.
Раз троение происходит при работе на газу после прогрева, то вопрос тем более к настройке и работе ГБО. Когда и как проверялись форсунки? Калибровались ли? Попробуйте отключать по очереди газовые форсунки и посмотреть как будет вести себя двигатель.
А может бензиновая форсунка не держит.
В общем надо разбираться. Лучше с опытным газовщиком — продемонстрировать, что на бензине все ОК. Пусть работают — это их хлеб.

miklml писал(а):Очень рекомендую проверить компрессию во всех цилиндрах — очень даже может влиять. клапана на газу работают в более напряженном режиме, а на заводе их не всегда хорошо притирают, вернее их совсем не притирают.
У меня страдал этим мотор, вылечили притиркой клапанов.

Миша, была б машина новая — вопрос бы не стоял. Компрессию я постараюсь проверить. Спасибо за подсказку и участие. По поводу клапанов… За 150000 км пришлепается все что хошь!

Вадимыч писал(а):. Потряхивания есть — зачит что-то не так.
При отключении ДМРВ включается аварийный режим работу ЭБУ. Вскоре будете неприятно удивлены возросшему расходу. Ампутировать ДМРВ без последствий никак.

Без ДМРВ потряхиваний нету. Расход меня пока восхищает: как на Москвиче!! . Будет расти — воткну разъем обратно… Пока же потестирую в этом режиме, ЭБУ от этого не сгорит.

miklml писал(а):
У меня пробег под 70, пропуски проявлялись после продолжительной езды на газу под нагрузкой и при запуске в морозы. На бензине — так потряхивает немного иногда, в мороз и на бензине пропуски. В общем для исключения одной из причин стоит проверить — вдруг компрессия

Спасибо! Обязательно! Про компрессию я думал… Опять девайс надо сочинять типа компрессометра…
Меня восхищает насколько наши машины индивидуальны — ни одной похожей по характеру нет!!
Моего после нагрузок не трясет. трясет его,когда он прохлаждается, в смысле бездельничает.

miklml писал(а):
Мне за сутки успели

Архангельские — быстрые ребята. У меня комплекс работ больше: не разбирать же мотор три раза.

kochegar писал(а):Похожая проблемма преследует после установки ГБО, только в момент переключения с бензина на газ, и только после продолжительного простоя (порядка 6-8 часов) в «холодный» период года (летом проблемы нет).

Проблема в том, что газ холодный плохо горит.
Попробовать можно:
1. Врезать в «правильное» место редуктор (после доп.насоса) — чтобы он прогревался и подогревал газ
2. Поднять температуру переключения на газ (60 град)
3. Сделать переход на газ по одному цилиндру с разносом по времени в 30 сек. между каждыми
Это поможет сгладить переход на холодный газ.