Фиат дукато код ошибки р0091

Всем привет!
Тема не про мое авто, но думаю, что будет интересна владельцам Фиат Дукато. С недавних пор иногда помогаю родственнику обслуживать Фиат Дукато 2010г.в. 2.3л. мотор Ивеко. Недавно приключилась «беда»-загорелся «чек», машина либо переставала ехать, либо глохла под нагрузкой, ошибки Р0091, Р0092. На диагностике сказали, что виной всему регулят давления на ТНВД, заменили, но результата не принесло, 7600р в опу. Стали разбираться, оказалось что лопнул фильтрующий элемент топливного фильтра, заменили, результат — 0. Нормальных сервисов по дизелям у нас нет, а ближайший за 160км. Приходится выкручиваться самому. Стал гуглить, и вот тема:

Все на иностранном, но суть ясна.
Решили снимать ТНВД, по видео, я был уверен, что заглушка злосчастной сеточки под шестигранник, но все не так…

Заглушка имеет конусную форму с насечками и запрессована в корпус ТНВД, забили в неё торекс и провернув воротком, она достаточно легко вышла.

Закрутив в сеточку саморез, вытащил плоскогубцами.

Можно просто промыть и продуть.

Артикул заглушки:

Поставили новую сеточку подстучав её в глубь и забили заглушку, немного смазал её двухкомпанентным акриловым лаком, для верности.
Всё ошибки ушли, машина поехала как молодая.
Теоретически, можно попробовать её промыть не снимая ТНВД, как я понял после снятия сетки. Подача идёт через медный штуцер-сеточка-регулятор давления. Можно снять регулятор и шланг подачи, и при помощи трубочки пробрызгать очистителем карбюратора в подачу и с канала в отверстии снятого регулятора(вроде на право уходи, если память не изменяет).
Надеюсь тема будет полезна.
Всё добра!

Автор	Сообщение
	Заголовок сообщения: Re: Ошибки P0091 P0092 (давление в рампе), что может быть? Добавлено: 22 сен 2014, 08:40
Новичок Зарегистрирован: 13 июл 2014, 18:38 Сообщений: 3 Откуда: Екатеринбург Авто: Elduc 2011 l2h2 с ABS Имя: Данил Очков репутации: 0 Cпасибо сказано: 0 Спасибо получено: 0 раз в 0 сообщении	Ну в общем все решил самым дорогим путем: поменял ремень ГРМ (92 000 на нем проехал), пока ремень был снял сняли ТНВД — в центре по ремонту топл аппар его приговорили, мол не создает давления, пока все снято сдал на проверку и форсы. Вроде как 2 недоливали и сливали в обратку, заменили клапан-регуляторы. Итого ремонт форсунок 4х5000=20000 ремонт ТНВД 21 000 2 диагноста 2х1000=2000 проверка/ремонт косы = делал отец регулятор ТНВД (1 диагн задефектовал) 5300 работы по замене ГРМ, ТНВД 8000 Итого 55 000 + комплект ГРМ + антидепрессант Hennessy С такими вложениями может Газексус? Он будет всегда новее новой. (никогда просто не было Газелей)
Вернуться к началу

Platon806	Заголовок сообщения: Re: Ошибки P0091 P0092 (давление в рампе), что может быть? Добавлено: 24 окт 2014, 16:27
Зарегистрирован: 06 дек 2010, 13:29 Сообщений: 504 Откуда: Москва, Троицк Авто: Fiat Ducato 2009г (Елабуга) Q15|2,3JTD|MLGU Имя: Дмитрий Очков репутации: 8 Cпасибо сказано: 76 Спасибо получено: 66 раз в 46 сообщениях	Ребята поделить своими путями решения данных ошибок. Что случилось у меня. Плавающие обороты уже как год (не постоянные,переодические). С неделю назад начала глохнуть машина при трогании. А именно за вечер три раза при старте со светофора. Далее повторялось каждый день по одному или несколько раз, но уже вылазил чек. Ошибки прочитал. Как и у всех 91,92,94. Сделал тест форсунок на слив в обрат. Показания следующие. За 2 минуты набралось 1форса-19, 2-16,3-20,4-18,5. По равномерности (разбег в 4 мл.)можно сделать вывод, что форсы живые. Косу ещё не перебирал, но на днях залезу. Кто менял регулятор давления? Помогла ли замена?
Вернуться к началу

ЖЕНЕКК	Заголовок сообщения: Re: Ошибки P0091 P0092 (давление в рампе), что может быть? Добавлено: 24 окт 2014, 19:28
Астраханец. Зарегистрирован: 25 фев 2012, 10:19 Сообщений: 2561 Откуда: Астрахань Авто: Комби Елабуга+Газель405 Телефон: Телефонный справочник Имя: ЕВГЕНИЙ Очков репутации: 1 Cпасибо сказано: 203 Спасибо получено: 182 раз в 174 сообщениях	Platon806 Как Андрей тебе посоветовал то это ТНВД потихоньку накрывается. ТНВД кстати с регулятором идет в сборе. Поменять и сам сможешь,тяжелого там ничего нет.У меня со всеми датчиками в коробке лежит,не дай бог выйдет где-то на трассе. Как сам знаешь мне замена его в Абхазии не помогла! _________________ Слепому-не покажешь,глухому-не расскажешь. Долбоебу не докажешь.
Вернуться к началу

шефцуп	Заголовок сообщения: Re: Ошибки P0091 P0092 (давление в рампе), что может быть? Добавлено: 25 окт 2014, 09:05
Новичок Зарегистрирован: 21 июн 2012, 10:45 Сообщений: 6 Откуда: Москва Авто: рабочие авто: ФИАТ ДУКАТО 2.3 09г.20 шт.;10г.9шт. Имя: Даниил Анатольевич Очков репутации: 0 Cпасибо сказано: 0 Спасибо получено: 0 раз в 0 сообщении	Добрый день. Все ошибки приводят к замене ТНВД(или переборке). Вскрывали ТНВД там ржавчина и клинят секции. Перебрали из 2-х один собрали все пошло, машина перестала дымить, ошибки пропали, разброс по форсункам стал минимальным. Не тратьте деньги сразу проверяйте ТНВД.
Вернуться к началу

volodenka53	Заголовок сообщения: Re: Ошибки P0091 P0092 (давление в рампе), что может быть? Добавлено: 25 окт 2014, 10:27
Гуру Зарегистрирован: 28 ноя 2009, 17:53 Сообщений: 2830 Откуда: Урал Авто: 250, 2,3, 2011 Телефон: Сломался Очков репутации: 27 Cпасибо сказано: 231 Спасибо получено: 206 раз в 194 сообщениях	шефцуп писал(а): Не тратьте деньги сразу Верно, сразу тратить не надо. Если-б виноват был ТНВД, т.е. износ плужеров, то ошибка у Платона была бы постоянной. А тут плавает, и, что интересно, на светофоре глохнет. Только не понятно, когда встал, или при трогании? Если при увеличении нагрузки, то и клапан обратный может быть виновником. Платон, почитай сообщения Артём 327327. Он где-то писАл, как проявляет себя этот клапан при изменении нагрузки.
Вернуться к началу

Platon806	Заголовок сообщения: Re: Ошибки P0091 P0092 (давление в рампе), что может быть? Добавлено: 25 окт 2014, 23:49
Зарегистрирован: 06 дек 2010, 13:29 Сообщений: 504 Откуда: Москва, Троицк Авто: Fiat Ducato 2009г (Елабуга) Q15|2,3JTD|MLGU Имя: Дмитрий Очков репутации: 8 Cпасибо сказано: 76 Спасибо получено: 66 раз в 46 сообщениях	шефцуп Снять тнвд и проверить это конечно хорошо бы. Но в том то и дело без снятия тестировать его никто не будет(по крайнем мере куда я звонил). А это за собой тянет кроме как собрать и поставить за денежку, заменить комплект ремня с роликами. На будущей недели форумер Jonik любезно согласился дать погонять исправный регулятор давления. Буду пробывать. Да и до косы должны руки долезть. Перетрясти не мешало бы её. При тестировании машины через шнурок с помощью мультиэкускан , данные показали что идёт провал по проценту открытия РД на ХХ и в работе. Есть мнение что косвенно 50/50 в этом и есть не дуг машины. сообщение добавлено через: 3 минуты 4 секунды volodenka53 Когда трогаюсь. Хоть пустой. Хоть с грузом. Последний раз просто вылез чек. Чё та не могу найти такого пользователя. В какой теме он писал то про это?
Вернуться к началу

volodenka53	Заголовок сообщения: Re: Ошибки P0091 P0092 (давление в рампе), что может быть? Добавлено: 26 окт 2014, 08:19
Гуру Зарегистрирован: 28 ноя 2009, 17:53 Сообщений: 2830 Откуда: Урал Авто: 250, 2,3, 2011 Телефон: Сломался Очков репутации: 27 Cпасибо сказано: 231 Спасибо получено: 206 раз в 194 сообщениях	Я тоже не нашёл. Куда-то его дели, демоны. Попробую его мысль выразить своими словами и своим пониманием вопроса. На истину не претендую. Например: при подъезде к светофору ты сбросил газ, расход топлива резко уменьшился. Обратный клапан (или перепускным его ещё называют) открывается в этот момент больше, т.к. насос НД в баке качает постоянно. При нажатии на газ, при трогании, расход увеличивается. В этот момент обратный клапан должен чётко сработать на закрытие, что бы не уменьшилось низкое давление. Если он чуть запоздает, низкое давление уменьшится, наполнение плунжеров будет нештатное, и возможна ошибка по высокому давлению. Этот Артём себя позиционировал как диагност топливщик. И я ему верю, т.к. сам не раз сталкивался с проблемами по клапану на других дизелях, не коммоновских. Но принцип работы обратного клапана одинаков, только давления разные. На второй странице » ошибки по давлению топлива» залупастого форума есть фото клапана, Витал»у 27 низкое давление восстановили. Клапан «чисто» механический, элетро контроля нет. Последний раз редактировалось volodenka53 26 окт 2014, 08:27, всего редактировалось 1 раз.
Вернуться к началу

Камуфляж	Заголовок сообщения: Re: Ошибки P0091 P0092 (давление в рампе), что может быть? Добавлено: 26 окт 2014, 08:27
Зарегистрирован: 23 мар 2012, 20:34 Сообщений: 1540 Откуда: АРМАВИР—М4—Москва Авто: Fiat Duсato 250 Big-Maksi L4H3 2007г.в. Телефон: +7(926)81четыре топора0 Имя: Сергей Очков репутации: 22 Cпасибо сказано: 72 Спасибо получено: 255 раз в 198 сообщениях	Platon806 Я бы начал с проводки по капотом, т.к. глохнет машина не на каждом светофоре и ошибки не постоянные. Прочисти и продуй свой регулятор давления, заменить всегда успеешь. Ещё проверь тормозную лягушку, в ней две контактных группы, одна группа работает на стоп сигнал, другая на ЭБУ. Принцип работы такой, когда нажимаешь на стоп не выжимая сцепления, на ЭБУ идет сигнал и Мозг сбрасывает обороты, иначе он бы воспринимал это как нагрузку и наоборот подгазовывал, чтобы двигатель не заглох. Возможно в той группе, что работает на ЭБУ соскочила с места контактная планка и перемыкает другие контакты. Хотя когда у меня она соскакивала, то наоборот, когда притормаживал, двигатель увеличивал тягу. Так же проверь датчик педали сцепления, может и там глюк быть. _________________ Жизнь такая подлая штука, порой, когда на руках все козыри может оказаться, что играешь в шахматы.
Вернуться к началу

ЖЕНЕКК	Заголовок сообщения: Re: Ошибки P0091 P0092 (давление в рампе), что может быть? Добавлено: 26 окт 2014, 10:47
Астраханец. Зарегистрирован: 25 фев 2012, 10:19 Сообщений: 2561 Откуда: Астрахань Авто: Комби Елабуга+Газель405 Телефон: Телефонный справочник Имя: ЕВГЕНИЙ Очков репутации: 1 Cпасибо сказано: 203 Спасибо получено: 182 раз в 174 сообщениях
Вернуться к началу
	За это сообщение пользователю ЖЕНЕКК «Спасибо» сказали: volodenka53

volodenka53	Заголовок сообщения: Re: Ошибки P0091 P0092 (давление в рампе), что может быть? Добавлено: 09 ноя 2014, 20:39
Гуру Зарегистрирован: 28 ноя 2009, 17:53 Сообщений: 2830 Откуда: Урал Авто: 250, 2,3, 2011 Телефон: Сломался Очков репутации: 27 Cпасибо сказано: 231 Спасибо получено: 206 раз в 194 сообщениях	Platon806 Смотрел графики работы твоего мотора. Возник вопрос. Правильно ли я понял, что на холостых процент открытия регулятора давления 3 %?. Или я где-то тормознул? А возник этот вопрос потому, что у меня показывает 32 — 34%. На ходу, без особой нагрузки, клапан открывался до 44%, это я резко давал газу на светофоре. В общем, за короткий пробег мин% был 22, макс 44. Вот я и загрузился, правильно ли у меня всё работает. Понятно, что разница должна быть, но не на порядок ведь? Претензий к работе мотора нет, едет нормально. Парни, посмотрите на исправных машинках, у кого как открывается. Будет «типа» эталона, от чего плясать при возможных косяках.
Вернуться к началу

ЖЕНЕКК	Заголовок сообщения: Re: Ошибки P0091 P0092 (давление в рампе), что может быть? Добавлено: 09 ноя 2014, 20:42
Астраханец. Зарегистрирован: 25 фев 2012, 10:19 Сообщений: 2561 Откуда: Астрахань Авто: Комби Елабуга+Газель405 Телефон: Телефонный справочник Имя: ЕВГЕНИЙ Очков репутации: 1 Cпасибо сказано: 203 Спасибо получено: 182 раз в 174 сообщениях	_________________ Слепому-не покажешь,глухому-не расскажешь. Долбоебу не докажешь.
Вернуться к началу

volodenka53	Заголовок сообщения: Re: Ошибки P0091 P0092 (давление в рампе), что может быть? Добавлено: 09 ноя 2014, 20:46
Гуру Зарегистрирован: 28 ноя 2009, 17:53 Сообщений: 2830 Откуда: Урал Авто: 250, 2,3, 2011 Телефон: Сломался Очков репутации: 27 Cпасибо сказано: 231 Спасибо получено: 206 раз в 194 сообщениях
Вернуться к началу

Platon806	Заголовок сообщения: Re: Ошибки P0091 P0092 (давление в рампе), что может быть? Добавлено: 09 ноя 2014, 23:43
Зарегистрирован: 06 дек 2010, 13:29 Сообщений: 504 Откуда: Москва, Троицк Авто: Fiat Ducato 2009г (Елабуга) Q15|2,3JTD|MLGU Имя: Дмитрий Очков репутации: 8 Cпасибо сказано: 76 Спасибо получено: 66 раз в 46 сообщениях	volodenka53 Привет. Нет чё та ты не туды глянул. На ХХ около 35-36. А вот под нагрузкой разбег 33-36. А так что удалось добиться. Jonik давал два РД. Первый установленный так же выдаёт плавающие обороты. Тестил пару дней. Чек не вылазил и машина не глохла. Сейчас катаюсь с неделю со вторым РД. Обороты не плывут, чек не вылазиет и машина не глохнет. Но при первой замене перебрал всю косу. Перетёртых не было, но вот слегка сбитая изоляция была. Теперь просьба ко всем. Могёт ли кто снять данные со своих авто? Процесс если кто надумает напишу.
Вернуться к началу

volodenka53	Заголовок сообщения: Re: Ошибки P0091 P0092 (давление в рампе), что может быть? Добавлено: 10 ноя 2014, 06:48
Гуру Зарегистрирован: 28 ноя 2009, 17:53 Сообщений: 2830 Откуда: Урал Авто: 250, 2,3, 2011 Телефон: Сломался Очков репутации: 27 Cпасибо сказано: 231 Спасибо получено: 206 раз в 194 сообщениях	Какие данные нужны? Выложить не смогу графиком, а на словах цифры напишу. Скоро адаптер перепаяю, через 2-3 дня. На моём моторе давление в рампе на холостых около 380, «запрошенное» давление всегда чуть ниже измеренного. Коррекция пляшет, есть зависимость от температуры двигателя.
Вернуться к началу

Саша70	Заголовок сообщения: Re: Ошибки P0091 P0092 (давление в рампе), что может быть? Добавлено: 10 ноя 2014, 07:04
Наш человек Зарегистрирован: 04 сен 2012, 19:29 Сообщений: 213 Откуда: Тюменская обл. Авто: Был Елабуга 8+1 Имя: Саша Очков репутации: 2 Cпасибо сказано: 17 Спасибо получено: 4 раз в 4 сообщениях	Подскажи пожалуйста для чего и как перепаивать адаптер.И как замеряете давление в рампе? сообщение добавлено через: 51 секунду Бл.в личку хотел.
Вернуться к началу

Изменено 30 сентября 2015 пользователем меркул

Код ошибки P0091 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи управления 1 регулятора давления топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Pressure Regulator 1 Control Circuit Low».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0091

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0091 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Сохраненный код P0091 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил низкий уровень сигнала цепи управления в электронном регуляторе давления топлива №1. Это обозначение используется в системах, которые включают несколько электронных регуляторов давления топлива.

Электронный регулятор давления топлива обычно управляется PCM. Сигнал напряжения аккумуляторной батареи и сигнал заземления используются для управления серводвигателем. Который управляет клапаном, чтобы желаемый уровень давления топлива мог быть при любой работе двигателя.

Когда напряжение подается на серводвигатель электронного регулятора давления топлива, клапан открывается с небольшим шагом, и давление топлива увеличивается. Когда напряжение уменьшается, сервопривод втягивается, а клапан закрывается, соответственно давление топлива снижается.

Датчик давления, обычно расположен на топливной рампе, где находятся топливные форсунки. Это позволяет PCM контролировать давление топлива и соответственно регулировать напряжение регулятора давления.

Регулятор давления топлива и датчик давления топлива могут быть отдельными компонентами. Но чаще всего они объединены в единый корпус и имеющий один электрический разъем.

Если фактический уровень сигнала в цепи управления будет ниже желаемого, рассчитанному PCM, то сохраниться код неисправности P0091. Также может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0091 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
3. Двигатель может запустить аварийный режим и полностью выключиться.
4. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
5. Большая потеря мощности под нагрузкой.
6. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
7. Повышенный расход топлива.
8. Снижение давления топлива.

Ошибка P0091 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Чрезмерное давление топлива может привести к различным проблемам, а также вызвать повреждение двигателя и каталитического нейтрализатора.

Причины возникновения ошибки

Код P0091 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправен датчик давления топлива.
• Короткое замыкание в жгуте проводов цепи управления регулятора давления топлива.
• Неисправность регулятора давления топлива.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0091

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0091:

1. Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля для получения сохраненных кодов.
2. Очистите коды ошибок с памяти и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0091 снова.
3. Проведите визуальный осмотр проводки и разъемов.
4. Убедитесь в нормальной работе регулятора на топливной рампе.
5. Обратите внимание на датчик давления топлива.

Диагностика и решение проблем

Когда причина ошибки, в данном случае P0091 лежит на поверхности и легко исправима, это одно дело. Но иногда случается так, что причину очень трудно обнаружить, поэтому пройдемся по наиболее значимым местам.

Топливная система высокого давления

Проверьте все разъемы и жгуты проводов. Убедитесь, что на них нет погнутых или вывернутых контактов или коррозии. При необходимости замените или отремонтируйте.

Обратите внимание на драйвер топливной форсунки (FID). Если драйвер или топливная форсунка были заменены, FID должен запустить программу повторного обучения. Которая настраивает его на насос высокого давления и топливные форсунки.

Осмотрите систему на предмет утечки топлива, также проверьте уровень масла. Если уровень масла выше нормы и пахнет топливом, ищите утечку в топливной форсунке. Особенно если у вас также присутствуют коды неисправности топливной коррекции или пропуски зажигания.

Если вы не можете найти какие-либо проблемы с топливной системой высокого давления. Но у вас есть другие коды неисправности, связанные с топливной системой. Диагностируйте и устраните их, прежде чем возвращаться к ошибке P0091.

Топливные магистрали и регулятор

Ищите физические повреждения или перегибы топливных магистралей, которые могут вызвать затруднения в подающей или обратной магистрали. Может потребоваться снять топливный фильтр, чтобы определить его на забитость и не нуждается ли он в замене.

Топливо должно свободно течь по направлению потока, указанном стрелкой на топливном фильтре. На некоторых автомобилях фильтр расположен на входе в сам топливный насос, необходимо будет снять модуль. Чтобы определить, много ли в баке, что также может ограничить подачу топлива к насосу.

На автомобилях, оборудованных топливной системой обратного типа, регулятор обычно расположен на самой топливной рампе. Регулятор давления топлива имеет вакуумную линию, которая механически ограничивает подачу топлива в зависимости от величины разрежения, создаваемого двигателем.

Проверьте, нет ли поврежденных или ослабленных вакуумных шлангов к регулятору. Если в вакуумном шланге находится топливо, в регуляторе может быть внутренняя утечка, что приведет к потере давления.

В безвозвратных системах регулятор давления топлива может быть расположен внутри бензобака на модуле топливного насоса, и может потребоваться замена модуля топливного насоса в сборе.

Датчик давления топлива

Проверьте датчик давления топлива, сняв разъем и проверив сопротивление на клеммах, используя вольтомметр. Сопротивление должно быть в пределах заводских спецификаций. Проверить опорное напряжение к датчику давления топлива, оно должно быть около 5 вольт, в зависимости от автомобиля.

Если напряжение не соответствует техническим характеристикам, осмотрите проводку, чтобы определить, есть ли чрезмерное сопротивление в проводе. Оно должно быть очень низким, близким к 0 Ом. Если присутствует сопротивление, возможно, произошло замыкание на массу, и необходимо будет отследить проводку, чтобы определить место замыкания.

Выполнив проверку по этим пунктам, у вас должно получится определить проблему появления ошибки P0091. А после определения, решить ее, не составит труда.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0091 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Alfa Romeo (Альфа-Ромео 159)
• BMW
• Buick
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen (Ситроен С4)
• Dodge
• Fiat (Фиат Дукато)
• Ford (Форд Транзит, Фиеста)
• GMC
• Honda
• Hyundai (Хендай Санта фе, Соната, Старекс)
• Isuzu
• Iveco (Ивеко Дейли)
• Kia (Киа Сид, Соренто)
• Mazda (Мазда cx7)
• Mercedes (Мерседес Спринтер)
• Peugeot (Пежо 307)
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo

С кодом неисправности Р0091 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0087, P0088, P0089, P0090, P0092, P0094, P0190, P0191, P0192, P0193, P0194.

Видео