danilss2
3 мая
Добрый день, форумчане. Подскажите пожалуйста. Появилась следующая проблема. Имеется Фокус 3 2.0 2012 г.в. на PowerShift. Вчера загорелся чек. Все нормально двигался. Сегодня с утра при движении передачи начали переключатся с сильнейшим рывком. При попытке припарковаться, задняя передачи и вовсе не включилась. Индикатор на приборке показывает. При включении в режим S индикатор на приборке пропадает. Далее интереснее. При повороте ключа без запуска двигателя под капотом издавались какие то трения будто работа каких то механизмов. Попытка запустить двигатель никчему не привела. Раза с 10 двигатель запустился. Считывание ошибок выдало ошибки P087a, P287a, P0131. Сбрасываются все кроме P087a. Пробег 109 885. Куда плясать с таким набором болячек ?
bayramski
28 октября 2020mobile
Добрый день, уважаемый автовладельцы!
Сами ошибки:
P087A Датчик положения сцепления B — неисправность электрической цепи;
P287A Муфта B (заклинена в сцепленном состоянии).
Такие вот ошибка показывает, может ли быть что ТСМ надо менять у кого такое бывало??? Всем добра заранее спасибо за ответы и советы
сцепления менял комплект летом, ТСМ 2012 года не менялся пробег 130000.
Дела было так, зовел машину появился чек , хотел выехать из парковки R не включается и не показывает, S режим тоже самое, итого толкнули назад, поехал в режиме D 20-30 км выше уже дёргает.
bayramski
27 октября 2020mobile
Добрый день, уважаемый автовладельцы!
Сами ошибки:
P087A Датчик положения сцепления B — неисправность электрической цепи;
P287A Муфта B (заклинена в сцепленном состоянии).
Такие вот ошибка показывает, может ли быть что ТСМ надо менять у кого такое бывало??? Всем добра заранее спасибо за ответы и советы
сцепления менял комплект летом, ТСМ 2012 года не менялся пробег 130000.
Дела было так, зовел машину появился чек , хотел выехать из парковки R не включается и не показывает, S режим тоже самое, итого толкнули назад, поехал в режиме D 20-30 км выше уже дёргает.
dvvaraks
14 марта 2020mobile
Здравствуйте! У меня такая проблема: ford focus 3 2.0 2012г.в.
Powershift. Авто заводится через раз. При включении зажигания слышны щелчки под капотом. Задняя передача не работает, селектор на приборке переключает в положение R, но при подаче газа авто не едет назад, как будто нет сцепления. При движении прямо авто дёргается, ощущение что работают не все передачи, а через одну. Ручной режим переключения не работает. Режим S на приборке не показывает, но по факту работает. Диагностика сканером дала две ошибки p287a, p087a
Блок ТСМ (б/у) менял года 3 назад и за это время проблем не возникало. На улице большие лужи, все тает, под капотом все влажное.
r.olegarh
26 июня 2019
Доброго дня, камрады. FF3 2.0, 2012г, 155000км. Приплыл мой TCM видимо, но пока не намертво. Приплыл как то странно.
Жара значит, тополиный пух, птички поют
Ставлю вечером машину. Не ездил 2а дня. Похолодало маленько, до 23 градусов. Завожу мотор, вылетает «чек». втыкаю заднюю — не едет. Через какоето количество попыток таки включается. Далее выясняется отсутствие четных передач и задней, т.е. иногда втыкаются, но в основном нет. Ставлю болид на прикол. Заказываю ELS27.
Приходит, проверяю — выдает P087A, P287A. Погодка снова жаркая. Дай думаю проверю едет не едет. И чудо, едет! Сбрасываю ошибки. Прошиваю TCM. Адаптирую. Все пучком. Катаюсь.
Сутра завожусь, и опять, пропала половина передач. Катаюсь в ручном режиме, прыгая с 1 сразу на 3юю, а потом на 5ую. паркуюсь. Черес минут 10 завожусь иии ОПА, все опять работает.
Вобщем, видимо пока блок TCM не прогреется, хотябы градусов до 30, передач нет.
Что с ним можно сделать?
mohmad77
17 сентября 2018
|
Globlrisk: |
| Доброго времени суток. Ford Focus 3 1.6 125лс PS Проблема следущая: Недавно ехал, вылезла ошибка «трансмиссия не исправна срочно в сервис» зашёл в forscan сбросил ошибку машина поехала нормально. 3 недели ездил, все в порядке. Сел не давно, завожу, ошибок нет. Авто начинает дергать при переключении с 1 на 2 и так далее. НЕ ЕДЕТ НАЗАД!! Зашёл в форскан там ошибка: P287A что то заклинило. Что может быть? Сцепление? Или Блок TCM? |
Клин вилки В. Все чётные передачи.Коробас надо скидывать и далее вскрытие покажет.Это если нет других ошибок по эл.цепям.
Globlrisk
17 сентября 2018mobile
Доброго времени суток.
Ford Focus 3 1.6 125лс PS
Проблема следущая:
Недавно ехал, вылезла ошибка «трансмиссия не исправна срочно в сервис» зашёл в forscan сбросил ошибку машина поехала нормально. 3 недели ездил, все в порядке. Сел не давно, завожу, ошибок нет. Авто начинает дергать при переключении с 1 на 2 и так далее. НЕ ЕДЕТ НАЗАД!! Зашёл в форскан там ошибка: P287A что то заклинило. Что может быть? Сцепление? Или Блок TCM?
gs_master
23 августа 2018
Всем привет! Вот пришла и моя очередь ))) ФФ3, 2.0. PS, 2012 г.в. пробег 163000 км, пропали четные передачи и задняя, вывалились ошибки, P087A — Цепи концевого выключателя В педали сцепления, P287A — Заклинивание муфты B в зацеплении. После сброса ошибок может какое то время ехать, дальше опять выпадают передачи, сегодня после снятия клеммы на ночь и сброса ошибок, едет но с первой на вторую переключается с ударом. В общем мой вывод, исходя из пробега, износ сцепления, вилок и других внутренностей. У кого был опыт ремонта со снятием акпп и заменой внутренностей просьба дать контакты нормальных мастеров с прямыми руками и умеренными аппетитами кто может все это сделать в разумные сроки в Москве в ближайшем Подмосковье. Заранее спасибо! P.S. да и еще вопрос по расширенной гарантии на ПШ не совсем понял с какого момента отсчитывать 4 года доп гарантии. С момента ее публикации 30.10.2014 или с момента окончания гарантии на авто? Попадаю ли я еще под программу?
выскакивала ошибка P087A, иногда в паре с P287A
машина не ехала пока не сотрешь ошибку
проявлялось всегда одинаково, при переключении скоростей с R на D и наоборот — выскакивал check engine и не ехала н
и назад не в перед.
заменил TCM 2015846 (кольца были в комплекте) — заказывал в СПб за 20600руб.
пока все норм, дальше будем поглядеть…
у меня была проблема с ошибкой P087a это вилка или выжимной,лично у меня была вилка,поменяла комплект полностью так как пробег 93,сейчас все очень хорошо
У меня такая проблема: сначала начали пропадать четные и задняя. Немного покатавшись, перезапуск машины, все работает. Остынет, опять нет… Теперь еще проблемы с заводом (не всегда сразу заводится) и включаешь зажигание, пару секунд бывают звуки (типа крутится какой-то механизм). Сейчас уже практически не завести. Обороты (проверял только на холостых) не превышают 1700, дальше просто игнор… еще гудит что-то в салоне, в капоте не слышно… ошибки P087a и p287a. Записался к дилеру на диагностику, но боюсь могут развести на лишние работы… понимаю, что не видя всей картины и механизмов, сказать сложно, но все же есть что-то похожее по опыту? Очень надеюсь обойтись только тсм, но боюсь, что может бытьи и сцепа или коробка… Пробег 138 тыс. 2012 год. Заранее спасибо!
Меняю уже 3 тсм, родной прошел 30000, началось с ошибки p090c, пропадали четные и задняя ,это на ходу происходило, после перезапуска все ок, на 50000, больше этой ошибки не было, зато появились постоянные не стираемые p287a. p087a, и четные передачи вместе с задней больше не работали, но с наступлением холодов, а именно меньше 5 градусов все втыкалось без проблем и ни единого сбоя, так было 2 зимы подряд, езжу только по трассе поэтому не напрягало, один раз сел аккум, пришлось прикурить, после этого на экране трансмиссия неисправна срочно в сервис, появилась еще нестираемая ошибка p0805 p2872, поставил другой тсм, проработал 1 месяц и все появилось тоже самое,а именно сначала p090c, далее пропала и больше ее нет, но в памяти не стираются p287a. p087a, так же задняя и четные лишь иногда включаются(сейчас лето) ниже 12 гр. температура уходит , все снова как ни вчем не бывало работает…поставил 3й тсм, работает все отлично, прошел месяц снова ошибка p090c…положил в багажник 4й тсм…у кого какие мысли? вилки крутятся свободно, и еще момент на работающем тсм авто заводится с первого раза, если у него появляются ошибки p287a. p087a тсм начинает бешено крутить 2 мя моторчиками расположенных на нем самом, из коробки раздаются щелкающие звуки и авто не заводится пока не появится надпись трансмиссия готова.
1
copysrv
P287A -Заклинивание муфты В в зацеплении
P087A-цепи концевого выключателя В педали сцепления
P0805-Электрическая цепь датчика положения сцепления
P087A-цепи концевого выключателя В педали сцепления
P2831 -неисправность вилки переключения передач А
P2836 -Электрическая цепь положения вилки переключения передач В
P285D-Привод вилки переключения КПП A — низкий уровень сигнала
День добрый, фокус 3, повершифт, 2011 г, 1.6 на 35000 т. пробега появилась ошибка p090c, пропали четные и задняя , так же появился то ли вой то ли гул из коробки (похоже на выжимной) на холодную не гудит , только когда прогрета и не всегда ,тсм a2c53377498, после перезапуска двигателя, ошибка не пропадала, даже после сброса, но ехала как ни в чем не бывала, задняя появлялась, после 45000 пробега, на ходу диск сцепления как бы размыкался, обороты росли, снова пропадали четные и задняя, так было все чаще и чаще, к пробегу 50000, уже перезапуск не спасал, нужно было скидывать клемму и ждать полчаса-час, на пробеге 55000, появилось еще со старым тсм, следующее, когда пропадали четные и задняя, то при включенииь 3й после первой передачи, если пытаться ехать быстро, то сцепление вроде как буксует появляется надпись трансмиссия перегрета, остановитесь, так же при движении в пробке через 20 мин пропадал режим ползучести, и также трансмиссия перегрета.сейчас пробег 68000, зимой все работает как ни вчем не бывало, после наступления весны и лета, снова то же самое, но ощибки p090c больше нет, зато появились p287a,p087a, подкинул б.у. модуль a2c30743100,(купил его на авито б.у. с той же проблемой что и у меня), вскрыл его, заменил конденсатор b41694s5228, авто ожило, великолепно ездило без единого глюка неделю, но в памяти продолжали висеть ошибки p287a,p087a, сбросил их, сразу же пропала задняя и четные, заглушил машину, подождал 10 мин, завелась, появилась задняя и четные, ошибки p287a,p087a, также висят в памяти, не стираются. но так как конденсатор, который я вставил был неоригинальный, больше размером, я вывел его наружу корпуса, в итоге после нагрева коробки изоляция на проводах к нему расплавилась и он замкнул на массу, сгорел предохранитель f15, я его не прозвонив, засунул старый тсм и начал пытаться завести машину, она не заводится, прикурил ее, теперь ошибки в старом тсм p0805 p0887a p2831 p2831 p2836 p285d, поменял предохранитель, но ошибки не ушли, взял тот тсм, на котором коротнул конденсатор, снова припаял провода от него, воткнул на коробку, авто завелась, но горят ошибки p287a,p087a , так же четные и задняя больше не работают, вернее изредка работают, пока не заглушишь машину, да и еще не дает сразу завести, тсм крутит верхний моторчик расположенный в нем и нижний около 15 сек, после чего пишет трансмиссия готова и авто заводится без задней и четных, вилки руками прокуручивал, крутятся 11 оборотов обычным шестигранником, легко, не заклинивая., не пойму теперь,дело в тсм или все таки в выжимном.
|
Raider17: |
| grigos Мои две ошибки обозначали следующее: P287A — Муфта «В» (заклинена в сцепленном состоянии) P087A — датчик положения сцепления B По результатам диагностики все же приговорили TCM. |
Ну вот у меня, наверное P287A и есть. А как они проверят, если клинит ее раз в месяц. Или они могут поставить и дать мне покататься на казенном ТСМ?))
Raider17
26 мая 2017
grigos
Мои две ошибки обозначали следующее:
P287A — Муфта «В» (заклинена в сцепленном состоянии)
P087A — датчик положения сцепления B
По результатам диагностики все же приговорили TCM.
ИМХО, лучше на подменном TCM проверить сначала работу, чем сразу в коробку лезть.
|
DodGi: |
| Привет, ребят не подскажите что можно сделать. Приехал начальник сервиса по соседству. Конечно со словами, что ПШ ничего сложного, и его ребята перебрали ему коробку. Она гудела, т.к. подшипники умерли. Можешь адаптировать? Приехал сам на машине, типо просто положено, но не начем. Начал процедуру, при адаптации вылезла ошибка по вилкам. Больше адаптация не проходит. Висят две ошибки P2872 P287A. Машина недвижимость((. При начале процедуры, ошибок по ТСМу или коробке не было. |
Снять электромоторы актуаторов и проверить ход вилок вручную.
Привет, ребят не подскажите что можно сделать. Приехал начальник сервиса по соседству. Конечно со словами, что ПШ ничего сложного, и его ребята перебрали ему коробку. Она гудела, т.к. подшипники умерли. Можешь адаптировать? Приехал сам на машине, типо просто положено, но не начем. Начал процедуру, при адаптации вылезла ошибка по вилкам. Больше адаптация не проходит. Висят две ошибки P2872 P287A. Машина недвижимость((. При начале процедуры, ошибок по ТСМу или коробке не было.
|
odimas: |
Нужен совет. Ошибка — P287A. По факту нет нечетных передач. Дилер после диагностики приговорил коробку (механическую часть) и естественно по их текущему регламенту это замена в сборе  . ТСМ подкидывали новый, замеряли сцепление, вилки и подшипники исправны. При повороте ключа зажигания слышны щелчкания и жужжания в течении 5-7 секунд потом затихает. Гарантия на коробку кончилась. Машина 2013. Что дальше делать? Я в растерянности что-то совсем. |
что-то вы не правильно написали.
ошибка говорит о заклинивании муфты B в зацеплении, при этом не будет четных передач и заднего хода.
а вы пишите про нечетные.
может номер ошибки другой? или передач других нет?
по этой ошибке в самой кпп проблем не может быть — проблема в сцеплении и его элементах управления.
На чтение 4 мин Просмотров 1.3к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P287A
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P287A
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P287A звучит как «заклинивание муфты «B» в зацеплении». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Clutch «B» Stuck Engaged».
Код неисправности OBD-II P287A является общим кодом, который определяется как «заклинивание муфты «B» в зацеплении». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (TCM) обнаруживает, что муфта «B» заклинена в сцепленном состоянии.
Сцепление обычно функционирует в положениях между полностью включенным (сцепление замкнуто) и полностью выключенным (сцепление разомкнуто). В данном случае TCM проверяет, не застряло ли сцепление в положении, которое ближе к замкнутому положению, чем запрашиваемое положение.
Это вызвано либо механической неисправностью сцепления, либо блокировкой электромагнитного клапана сцепления. Из-за чего давление жидкости слишком низкое и сцепление заклинило.
Электромагнитный клапан сцепления имеет характеристику, показанную на рисунке ниже. Когда ток электромагнитного клапана высок, клапан открывается, и давление жидкости отключает нечетное сцепление.
Когда TCM обнаруживает заклинивание муфты «B» в зацеплении, он устанавливает код P287A, после чего загорается сигнальная лампа. Код появляется, когда модуль управления обнаруживает более сцепленное состояние, чем запрашиваемое положение.
Это может произойти по многим причинам, но чаще всего ошибка появляется из-за механических причин.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P287A для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Плохая работа коробки передач.
- Дергание при трогании с места.
- Рывки при переключении передач (особенно с 1-ой на 2-ю передачу).
- Автомобиль может перейти в отказоустойчивый или аварийный режим работы.
Степень серьезности кода неисправности P287A высокая, нормальная работа трансмиссии может быть нарушена. Могут возникнуть проблемы с переключением передач, что создаст угрозу безопасности.
Причины возникновения ошибки
Код P287A может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Выработка сцепления.
- Заедание вилок переключения.
- Механическая неисправность трансмиссии.
Как устранить или сбросить код неисправности P287A
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P287A:
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P287A снова.
- Если код появится снова, скорее всего необходимо снимать коробку, для устранения внутренних неисправностей.
- После снятия коробки переключения передач, необходимо заменить диск сцепления и вилок переключения. При этой ошибки именно эти детали выходят из строя.
- После замены ремкомплекта и установки трансмиссии на место, необходимо провести адаптацию.
Диагностика и решение проблем
С большой долей вероятности, при возникновении ошибки P287A можно говорить о механической неисправности трансмиссии. Если нет специальных навыков в разборе и устранении неисправностей в коробках передач, лучше обратиться в сервис для выполнения ремонта.
Если вы обладаете достаточными навыками и специальным оборудованием для устранения неисправности. Необходимо снять КПП для ее разбора, чтобы заменить диск сцепления и вилки переключения.
Обычно при замене сцепления используется ремкомплект, который помимо самого сцепления и вилок включает выжимной и сальники. Все это тоже рекомендуется менять при замене, во избежание проблем в будущем.
Для полного устранения ошибки P287A, после того как вы заменили вышедшие из строя детали, необходимо произвести адаптацию или обучение.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P287A может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Ford (Форд Фиеста, Фокус, Экоспорт)
С кодом неисправности Р287А иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P286F, P2872, P2877.
Видео
Добрый день, форумчане. Подскажите пожалуйста. Появилась следующая проблема. Имеется Фокус 3 2.0 2012 г.в. на PowerShift. Вчера загорелся чек. Все нормально двигался. Сегодня с утра при движении передачи начали переключатся с сильнейшим рывком. При попытке припарковаться, задняя передачи и вовсе не включилась. Индикатор на приборке показывает. При включении в режим S индикатор на приборке пропадает. Далее интереснее. При повороте ключа без запуска двигателя под капотом издавались какие то трения будто работа каких то механизмов. Попытка запустить двигатель никчему не привела. Раза с 10 двигатель запустился. Считывание ошибок выдало ошибки P087a, P287a, P0131. Сбрасываются все кроме P087a. Пробег 109 885. Куда плясать с таким набором болячек ?
bayramski
28 октября 2020mobile
Добрый день, уважаемый автовладельцы!
Сами ошибки:
P087A Датчик положения сцепления B — неисправность электрической цепи;
P287A Муфта B (заклинена в сцепленном состоянии).
Такие вот ошибка показывает, может ли быть что ТСМ надо менять у кого такое бывало??? Всем добра заранее спасибо за ответы и советы
сцепления менял комплект летом, ТСМ 2012 года не менялся пробег 130000.
Дела было так, зовел машину появился чек , хотел выехать из парковки R не включается и не показывает, S режим тоже самое, итого толкнули назад, поехал в режиме D 20-30 км выше уже дёргает.
bayramski
27 октября 2020mobile
Добрый день, уважаемый автовладельцы!
Сами ошибки:
P087A Датчик положения сцепления B — неисправность электрической цепи;
P287A Муфта B (заклинена в сцепленном состоянии).
Такие вот ошибка показывает, может ли быть что ТСМ надо менять у кого такое бывало??? Всем добра заранее спасибо за ответы и советы
сцепления менял комплект летом, ТСМ 2012 года не менялся пробег 130000.
Дела было так, зовел машину появился чек , хотел выехать из парковки R не включается и не показывает, S режим тоже самое, итого толкнули назад, поехал в режиме D 20-30 км выше уже дёргает.
dvvaraks
14 марта 2020mobile
Здравствуйте! У меня такая проблема: ford focus 3 2.0 2012г.в.
Powershift. Авто заводится через раз. При включении зажигания слышны щелчки под капотом. Задняя передача не работает, селектор на приборке переключает в положение R, но при подаче газа авто не едет назад, как будто нет сцепления. При движении прямо авто дёргается, ощущение что работают не все передачи, а через одну. Ручной режим переключения не работает. Режим S на приборке не показывает, но по факту работает. Диагностика сканером дала две ошибки p287a, p087a
Блок ТСМ (б/у) менял года 3 назад и за это время проблем не возникало. На улице большие лужи, все тает, под капотом все влажное.
r.olegarh
26 июня 2019
Доброго дня, камрады. FF3 2.0, 2012г, 155000км. Приплыл мой TCM видимо, но пока не намертво. Приплыл как то странно.
Жара значит, тополиный пух, птички поют
Ставлю вечером машину. Не ездил 2а дня. Похолодало маленько, до 23 градусов. Завожу мотор, вылетает «чек». втыкаю заднюю — не едет. Через какоето количество попыток таки включается. Далее выясняется отсутствие четных передач и задней, т.е. иногда втыкаются, но в основном нет. Ставлю болид на прикол. Заказываю ELS27.
Приходит, проверяю — выдает P087A, P287A. Погодка снова жаркая. Дай думаю проверю едет не едет. И чудо, едет! Сбрасываю ошибки. Прошиваю TCM. Адаптирую. Все пучком. Катаюсь.
Сутра завожусь, и опять, пропала половина передач. Катаюсь в ручном режиме, прыгая с 1 сразу на 3юю, а потом на 5ую. паркуюсь. Черес минут 10 завожусь иии ОПА, все опять работает.
Вобщем, видимо пока блок TCM не прогреется, хотябы градусов до 30, передач нет.
Что с ним можно сделать?
mohmad77
17 сентября 2018
|
Globlrisk: |
| Доброго времени суток. Ford Focus 3 1.6 125лс PS Проблема следущая: Недавно ехал, вылезла ошибка «трансмиссия не исправна срочно в сервис» зашёл в forscan сбросил ошибку машина поехала нормально. 3 недели ездил, все в порядке. Сел не давно, завожу, ошибок нет. Авто начинает дергать при переключении с 1 на 2 и так далее. НЕ ЕДЕТ НАЗАД!! Зашёл в форскан там ошибка: P287A что то заклинило. Что может быть? Сцепление? Или Блок TCM? |
Клин вилки В. Все чётные передачи.Коробас надо скидывать и далее вскрытие покажет.Это если нет других ошибок по эл.цепям.
Globlrisk
17 сентября 2018mobile
Доброго времени суток.
Ford Focus 3 1.6 125лс PS
Проблема следущая:
Недавно ехал, вылезла ошибка «трансмиссия не исправна срочно в сервис» зашёл в forscan сбросил ошибку машина поехала нормально. 3 недели ездил, все в порядке. Сел не давно, завожу, ошибок нет. Авто начинает дергать при переключении с 1 на 2 и так далее. НЕ ЕДЕТ НАЗАД!! Зашёл в форскан там ошибка: P287A что то заклинило. Что может быть? Сцепление? Или Блок TCM?
gs_master
23 августа 2018
Всем привет! Вот пришла и моя очередь ))) ФФ3, 2.0. PS, 2012 г.в. пробег 163000 км, пропали четные передачи и задняя, вывалились ошибки, P087A — Цепи концевого выключателя В педали сцепления, P287A — Заклинивание муфты B в зацеплении. После сброса ошибок может какое то время ехать, дальше опять выпадают передачи, сегодня после снятия клеммы на ночь и сброса ошибок, едет но с первой на вторую переключается с ударом. В общем мой вывод, исходя из пробега, износ сцепления, вилок и других внутренностей. У кого был опыт ремонта со снятием акпп и заменой внутренностей просьба дать контакты нормальных мастеров с прямыми руками и умеренными аппетитами кто может все это сделать в разумные сроки в Москве в ближайшем Подмосковье. Заранее спасибо! P.S. да и еще вопрос по расширенной гарантии на ПШ не совсем понял с какого момента отсчитывать 4 года доп гарантии. С момента ее публикации 30.10.2014 или с момента окончания гарантии на авто? Попадаю ли я еще под программу?
выскакивала ошибка P087A, иногда в паре с P287A
машина не ехала пока не сотрешь ошибку
проявлялось всегда одинаково, при переключении скоростей с R на D и наоборот — выскакивал check engine и не ехала н
и назад не в перед.
заменил TCM 2015846 (кольца были в комплекте) — заказывал в СПб за 20600руб.
пока все норм, дальше будем поглядеть…
у меня была проблема с ошибкой P087a это вилка или выжимной,лично у меня была вилка,поменяла комплект полностью так как пробег 93,сейчас все очень хорошо
У меня такая проблема: сначала начали пропадать четные и задняя. Немного покатавшись, перезапуск машины, все работает. Остынет, опять нет… Теперь еще проблемы с заводом (не всегда сразу заводится) и включаешь зажигание, пару секунд бывают звуки (типа крутится какой-то механизм). Сейчас уже практически не завести. Обороты (проверял только на холостых) не превышают 1700, дальше просто игнор… еще гудит что-то в салоне, в капоте не слышно… ошибки P087a и p287a. Записался к дилеру на диагностику, но боюсь могут развести на лишние работы… понимаю, что не видя всей картины и механизмов, сказать сложно, но все же есть что-то похожее по опыту? Очень надеюсь обойтись только тсм, но боюсь, что может бытьи и сцепа или коробка… Пробег 138 тыс. 2012 год. Заранее спасибо!
Меняю уже 3 тсм, родной прошел 30000, началось с ошибки p090c, пропадали четные и задняя ,это на ходу происходило, после перезапуска все ок, на 50000, больше этой ошибки не было, зато появились постоянные не стираемые p287a. p087a, и четные передачи вместе с задней больше не работали, но с наступлением холодов, а именно меньше 5 градусов все втыкалось без проблем и ни единого сбоя, так было 2 зимы подряд, езжу только по трассе поэтому не напрягало, один раз сел аккум, пришлось прикурить, после этого на экране трансмиссия неисправна срочно в сервис, появилась еще нестираемая ошибка p0805 p2872, поставил другой тсм, проработал 1 месяц и все появилось тоже самое,а именно сначала p090c, далее пропала и больше ее нет, но в памяти не стираются p287a. p087a, так же задняя и четные лишь иногда включаются(сейчас лето) ниже 12 гр. температура уходит , все снова как ни вчем не бывало работает…поставил 3й тсм, работает все отлично, прошел месяц снова ошибка p090c…положил в багажник 4й тсм…у кого какие мысли? вилки крутятся свободно, и еще момент на работающем тсм авто заводится с первого раза, если у него появляются ошибки p287a. p087a тсм начинает бешено крутить 2 мя моторчиками расположенных на нем самом, из коробки раздаются щелкающие звуки и авто не заводится пока не появится надпись трансмиссия готова.
1
copysrv
P287A -Заклинивание муфты В в зацеплении
P087A-цепи концевого выключателя В педали сцепления
P0805-Электрическая цепь датчика положения сцепления
P087A-цепи концевого выключателя В педали сцепления
P2831 -неисправность вилки переключения передач А
P2836 -Электрическая цепь положения вилки переключения передач В
P285D-Привод вилки переключения КПП A — низкий уровень сигнала
День добрый, фокус 3, повершифт, 2011 г, 1.6 на 35000 т. пробега появилась ошибка p090c, пропали четные и задняя , так же появился то ли вой то ли гул из коробки (похоже на выжимной) на холодную не гудит , только когда прогрета и не всегда ,тсм a2c53377498, после перезапуска двигателя, ошибка не пропадала, даже после сброса, но ехала как ни в чем не бывала, задняя появлялась, после 45000 пробега, на ходу диск сцепления как бы размыкался, обороты росли, снова пропадали четные и задняя, так было все чаще и чаще, к пробегу 50000, уже перезапуск не спасал, нужно было скидывать клемму и ждать полчаса-час, на пробеге 55000, появилось еще со старым тсм, следующее, когда пропадали четные и задняя, то при включенииь 3й после первой передачи, если пытаться ехать быстро, то сцепление вроде как буксует появляется надпись трансмиссия перегрета, остановитесь, так же при движении в пробке через 20 мин пропадал режим ползучести, и также трансмиссия перегрета.сейчас пробег 68000, зимой все работает как ни вчем не бывало, после наступления весны и лета, снова то же самое, но ощибки p090c больше нет, зато появились p287a,p087a, подкинул б.у. модуль a2c30743100,(купил его на авито б.у. с той же проблемой что и у меня), вскрыл его, заменил конденсатор b41694s5228, авто ожило, великолепно ездило без единого глюка неделю, но в памяти продолжали висеть ошибки p287a,p087a, сбросил их, сразу же пропала задняя и четные, заглушил машину, подождал 10 мин, завелась, появилась задняя и четные, ошибки p287a,p087a, также висят в памяти, не стираются. но так как конденсатор, который я вставил был неоригинальный, больше размером, я вывел его наружу корпуса, в итоге после нагрева коробки изоляция на проводах к нему расплавилась и он замкнул на массу, сгорел предохранитель f15, я его не прозвонив, засунул старый тсм и начал пытаться завести машину, она не заводится, прикурил ее, теперь ошибки в старом тсм p0805 p0887a p2831 p2831 p2836 p285d, поменял предохранитель, но ошибки не ушли, взял тот тсм, на котором коротнул конденсатор, снова припаял провода от него, воткнул на коробку, авто завелась, но горят ошибки p287a,p087a , так же четные и задняя больше не работают, вернее изредка работают, пока не заглушишь машину, да и еще не дает сразу завести, тсм крутит верхний моторчик расположенный в нем и нижний около 15 сек, после чего пишет трансмиссия готова и авто заводится без задней и четных, вилки руками прокуручивал, крутятся 11 оборотов обычным шестигранником, легко, не заклинивая., не пойму теперь,дело в тсм или все таки в выжимном.
|
Raider17: |
| grigos Мои две ошибки обозначали следующее: P287A — Муфта «В» (заклинена в сцепленном состоянии) P087A — датчик положения сцепления B По результатам диагностики все же приговорили TCM. |
Ну вот у меня, наверное P287A и есть. А как они проверят, если клинит ее раз в месяц. Или они могут поставить и дать мне покататься на казенном ТСМ?))
Raider17
26 мая 2017
grigos
Мои две ошибки обозначали следующее:
P287A — Муфта «В» (заклинена в сцепленном состоянии)
P087A — датчик положения сцепления B
По результатам диагностики все же приговорили TCM.
ИМХО, лучше на подменном TCM проверить сначала работу, чем сразу в коробку лезть.
|
DodGi: |
| Привет, ребят не подскажите что можно сделать. Приехал начальник сервиса по соседству. Конечно со словами, что ПШ ничего сложного, и его ребята перебрали ему коробку. Она гудела, т.к. подшипники умерли. Можешь адаптировать? Приехал сам на машине, типо просто положено, но не начем. Начал процедуру, при адаптации вылезла ошибка по вилкам. Больше адаптация не проходит. Висят две ошибки P2872 P287A. Машина недвижимость((. При начале процедуры, ошибок по ТСМу или коробке не было. |
Снять электромоторы актуаторов и проверить ход вилок вручную.
Привет, ребят не подскажите что можно сделать. Приехал начальник сервиса по соседству. Конечно со словами, что ПШ ничего сложного, и его ребята перебрали ему коробку. Она гудела, т.к. подшипники умерли. Можешь адаптировать? Приехал сам на машине, типо просто положено, но не начем. Начал процедуру, при адаптации вылезла ошибка по вилкам. Больше адаптация не проходит. Висят две ошибки P2872 P287A. Машина недвижимость((. При начале процедуры, ошибок по ТСМу или коробке не было.
|
odimas: |
| Нужен совет. Ошибка — P287A. По факту нет нечетных передач. Дилер после диагностики приговорил коробку (механическую часть) и естественно по их текущему регламенту это замена в сборе . ТСМ подкидывали новый, замеряли сцепление, вилки и подшипники исправны. При повороте ключа зажигания слышны щелчкания и жужжания в течении 5-7 секунд потом затихает. Гарантия на коробку кончилась. Машина 2013. Что дальше делать? Я в растерянности что-то совсем. |
что-то вы не правильно написали.
ошибка говорит о заклинивании муфты B в зацеплении, при этом не будет четных передач и заднего хода.
а вы пишите про нечетные.
может номер ошибки другой? или передач других нет?
по этой ошибке в самой кпп проблем не может быть — проблема в сцеплении и его элементах управления.
|
odimas: |
| Нужен совет. Ошибка — P287A. По факту нет нечетных передач. Дилер после диагностики приговорил коробку (механическую часть) и естественно по их текущему регламенту это замена в сборе . ТСМ подкидывали новый, замеряли сцепление, вилки и подшипники исправны. При повороте ключа зажигания слышны щелчкания и жужжания в течении 5-7 секунд потом затихает. Гарантия на коробку кончилась. Машина 2013. Что дальше делать? Я в растерянности что-то совсем. |
ну явно не менять коробку у дилера. вроде ж писали тут что коробка ремонтируется — вам нужен хороший сервис по нашим коробкам, просто.
по факту можно на авитоподобных ресурсах купить БУшную коробку, перекидайте на нее свои работающие запчасти (если они в хорошем состоянии и вы в них уверены) и воткните в тачку. или просто купите коробку на удачу (их как правило можно на специализированных сервисах купить). коробку можно рублей за 40-50 купить и за 10 еще поставить. возможно с переборкой Вашей тож в эту сумму попадете.
если нет денег — всегда можно занять или поставить тачку во дворе и подкопить
или продайте как есть. не переживайте — все решаемо.
Приветствую дорогие читатели и подписчики!
Не обошла и меня эта беда по замене модуля TCM, хотя считаю, что мой модуль был «хорошего» качества. Модуль не менялся у меня с 2011 года с завода, поэтому думаю, что мой модуль поработал 7 лет достойно и умер смертью храбрых. Хотя было предположение, когда у меня впервые были признаки умирания коробки или модуля в этой записи по ремонту Powershift и тогда я очень надеялся, что умер TCM, но вышло гораздо всё печальнее. Если интересно то посмотрите, что тогда поменял.
Первый звоночек у меня был по моему в декабре конца 2017 года, когда у меня был глюк и высветился чек, я тогда сразу полетел к RedPepper88 на диагностику. И выяснилось или даже меня Леха успокоил, что наверное глюк какой то был, говорит покатайся пока что и понаблюдай. И наблюдал я до июня 2018 года, когда уже TCM кончился полностью. Хотя кончился он очень странно. Ничего не предвещало беды. Все как обычно, занимаюсь рабочими делами, приехал на точку и жду человека. Была жара, стоял минут 30-40 на месте с включенным двигателем и кондеем. После чего включаю заднюю передачу и.И. и?! И ничего не происходит, обороты поднимаются, когда на педаль газа нажимаешь и все. Ну думаю всё, приехал, а дел еще очень много и всё как обычно не вовремя. Заглушил двигатель, вышел покурил, потом запускаю машину, вроде назад поехала, я обрадовался, включаю на паркинг, выхожу и открываю капот, визуально все ок. Далее сажусь в машину втыкаю заднюю и ничего не происходит. Тут уже я начал не на шутку нервничать. Решаю скинуть клемму на 15 минут и подождать, как раз машина остынет немного.
Полный размер
Грусть печаль
После этой процедуры, все заработало, правда на какое то время. Добравшись на работу на 2-4-6 передачах с включенной аварийкой и при скорости не больше 25 км/час начал искать помощь на д2 и группах в вк. Если кто помнит, то были записи от меня.
На помощь мне откликнулся NoPasaran1993. И как оказалось мы знакомы :). Совпадение?! не думаю. Макс, круто по телефону пообщались тогда. NoPasaran1993 приехал ко мне на работу с компом и начали диагностику. Ошибка была Р287А — заклинивание муфты В в зацеплении. Доп.статус: 24 — Разрыв электрической цепи и т.д. по тексту из фото. TCM? Вилка? Главное что на приборке ничего не отобразилось, ни трансмиссия неисправна срочно в сервис, ни горячая, ни джеки чана нихрена вообще. Макс решил залить новую прошивку TCM и еще понаблюдать за работой коробки. Скинул мне Макс ошибки и мы поехали на тест. На тесте все ок, все работает. Поехал я домой и что Вы думаете? На пол пути к дому у меня опять такая же хрень. Ни ошибок ничего, а машина не едет. Кое как доехал до дома. Макс и Леша посоветовали обратиться к Рафу на диагностику не только компьютерную но и механическую.
Утром стартанул к Рафу. Все работает! Доехал без проблем. Но самое интересное, прикорковался. двигатель не заглушил, вышел поздароваться. получил команду заезжать и что Вы думаете? Назад не едет ахах, но вылетел чек! Затолкали в сервис, 2 ошибки по вилке и по TCM.
Полный размер
Левая фотография это с экрана Макса. Чек высветился у Рафа
Далее у Рафа делаем механическую диагностику, для меня честно сказать это было как открытие Америки. Сняли короб воздушного фильтра, сняли патрубок идущий от дросселя к фильтру и мастер отверткой, не успел посмотреть какой, но помоему торксом начал крутить вилки коробки. Через 10 минут вердикт более менее меня успокоил. Замена TCM!, вилки в норме. Ценник Раф озвучил за ремонт и меня он не устроил, собрали все обратно и я уехал. Ценик за диагностику составил 1350 руб., за эту сумму Раф сделал комрьютерную и механическую диагностику.
Звоню NoPasaran1993, обрисовываю ситуацию, Макс говорит мне приятный ценник и утверждаем с ним день ремонта, что самое приятное для меня прям у моего дома. На следующий день Макс был уже у меня с новым модулем и мы принялись за его замену. Хотя больше сказать менял Макс, как я не пытался помочь, Макс сделал все сам!
Полный размер
Снимаем корпус воздушного фильтра и видим модуль TCM.
Полный размер
Вот Макс за работой. Перчатки только попросил. Выдал ему гламурные с цветочком
Пациент снят, в сравнении между собой модулей то признаков отличия я не обнаружил. Мой старый модуль и новый усиленный обновленный. Что бы его снять нужно открутить 4 винта и снять 2 клеммы.
Полный размер
Новый / старый
Сняли модуль и поставили новый.
После замены Макс принялся прошивать всё это дело. Получилось с первого раза!
После всех процедур по замене и прошиванию, машина поехала как ей и полагается. Все работает как часы!
Хочу выразить огромную благодарность Максу NoPasaran1993 за отклик и за всю помощь, которую он мне оказал. Сам выкупил модуль и сам поменял у моего дома. От себя могу сказать что Макс хороший специалист своего дела, который оказывает услуги по компьютерной диагностике, прошиваю чего либо, активации допов, установки допов, а так же ремонту автомобилей. Кроме того у Макса есть выход на запчасти по хорошим ценам!
Всем удачи на дороге и безаварийной эксплуатации!
| davinci44 | 03.08.2017 10:33 |
Ford focus 3, проблема с tcm?
Здравствуйте. Имеем фф3 с роботом, двигатель 2.0 л, 2012. Ошибки появляются после включения зажигания. Сервисная процедура адаптации не проходит. Ошибки P2831 Электрическая цепь положения вилки переключения передач «A», P2832 Электрическая цепь положения вилки переключения передач «A» (выход за диапазон/производительность), P287B Shift fork calibration not learned. Понимаю, что скорее всего блок tcm, но как более точно продиагностировать? Читал, что можно переставить моторы, но так и не понял алгоритм диагностирования. Могут клинить вилки. Кто как бьётся с этими неисправностями?
Re: Ford focus 3, проблема с tcm?
У них дохнут моторы, поменяй местами, если ошибка уйдет на мотор Б значит дело в моторе, если останется на том же месте, проверить проводку, а уже потом приговаривать блок.
Re: Ford focus 3, проблема с tcm?
davinci44, По этой ошибки моторы не перекинуть. Перекинуть можно когда идет разговор о приводах выжима сцепления a и b.
На блоке ТСМ стоят две шестерни — они и перемещают вилки включения
Вот кусок мануала по этим ошибка, правда только на английском языке
DTC Fault Trigger Conditions
DTC Description Fault Trigger Conditions
P2831 Shift Fork «A» Position Circuit Shift drum motor 1 fault detected.
P2832 Shift Fork «A» Position Circuit Range/Performance TCM found an error with shift drum 1 that indicated it has lost position.
P2835 Shift Fork «A» Position Circuit Intermittent Shift drum motor 1 sequence fault detected.
P2836 Shift Fork «B» Position Circuit Shift drum motor 2 fault detected.
P2837 Shift Fork «B» Position Circuit Range/Performance TCM found an error with shift drum 2 that indicated it has lost position.
P283A Shift Fork «B» Position Circuit Intermittent Shift drum motor 2 sequence fault detected.
P285B Shift Fork «A» Actuator Circuit / Open Shift drum motor 1 open circuit fault detected.
P285C Shift Fork «A» Actuator Circuit Performance This DTC sets with P285B, P285D and/or P285E. Used to light the wrench lamp.
P285D Shift Fork «A» Actuator Circuit Low Shift drum motor 1 short to ground fault detected.
P285E Shift Fork «A» Actuator Circuit High Shift drum motor 1 short to power fault detected.
P285F Shift Fork «B» Actuator Circuit / Open Shift drum motor 2 open circuit fault detected.
P2860 Shift Fork «B» Actuator Circuit Performance This DTC sets with P285F, P2861 and/or P2862. Used to light the wrench lamp.
P2861 Shift Fork «B» Actuator Circuit Low Shift drum motor 2 short to ground fault detected.
P2862 Shift Fork «B» Actuator Circuit High Shift drum motor 2 short to power fault detected.
Possible Sources
Connectors damaged or pushed-out terminals, corrosion, loose wires and missing or damaged seals
Shift drum motor 1
Shift drum motor 2
TCM
PINPOINT TEST F : SHIFT FORK ACTUATOR — ELECTRICAL FAULT F1 READ AND RECORD ALL DTCS
Using the diagnostic scan tool, retrieve all DTCs.
Are System Voltage DTCs present?
Yes GO to Pinpoint Test H
No GO to F2
F2 CHECK FOR SHIFT FORK DIAGNOSTIC TROUBLE CODES (DTCS)
Using the diagnostic scan tool, retrieve all DTCs.
Are Shift Fork electrical DTCs present?
Yes PERFORM the Shift Drum Adaptive Learning.
REFER to: Transmission Control Module (TCM) Adaptive Learning (307-01 Automatic Transmission — 6-Speed PowerShift Transmission — DPS6/6DCT250, General Procedures).
If the shift fork electrical DTCs return, INSTALL a new TCM.
REFER to: Transmission Control Module (TCM) (307-01 Automatic Transmission — 6-Speed PowerShift Transmission — DPS6/6DCT250) .
No GO to Pinpoint Test G
Shift Fork Actuator — Mechanical Fault
Refer to Wiring Diagrams Cell 29 for schematic and connector information.
Normal Operation and Fault Conditions
The TCM uses two electric motors to shift the gears in the transmission, one for gears 1-3-5 (shift drum A) and one for gears R-2-4-6 (shift drum B). The gear shifting is done by two shift drums connected to shift motor pinions via two ideal gears. The maximum shift force is 1500N (337 lb). The motors are integrated in the TCM and work independently of each other. Excessive noise or difficulty shifting into all three gears on the same shift drum may be caused by one of the clutches hanging up or binding. If the noise symptoms are limited to one gear the issue is most likely in the shifting mechanisms related to the shifter parts that control that gear. Correct any electical DTCs first before proceeding with the pinpoint test below.
PINPOINT TEST G : SHIFT FORK ACTUATOR/ SHIFT DRUM — MECHANICAL FAULT G1 INSPECT OUTPUT SHAFT SYNCHRONIZER(S) AND SHIFT FORK(S)
Remove the transaxle.
REFER to: Transmission (307-01 Automatic Transmission — 6-Speed PowerShift Transmission — DPS6/6DCT250, Removal).
Inspect the 2 large and 2 small clock gears along with the clock gear pins.
Inspect output shaft synchro’s and shift forks for damage.
REFER to: Transmission (307-01 Automatic Transmission — 6-Speed PowerShift Transmission — DPS6/6DCT250, Disassembly).
Are any damaged components found?
Yes INSTALL new component(s) as necessary.
No INSTALL a new TCM.
REFER to: Transmission Control Module (TCM) (307-01 Automatic Transmission — 6-Speed PowerShift Transmission — DPS6/6DCT250) .
PROGRAM the TCM with the latest calibration,
REFER to: Transmission Control Module (TCM) Adaptive Learning (307-01 Automatic Transmission — 6-Speed PowerShift Transmission — DPS6/6DCT250, General Procedures).
Добавлено через 16 минут
ART_PRO, У топикстартера не моторы выжима сцепления, а моторы включения передач. Они идут в корпусе ТСМ.
| Евгений Петович | 03.08.2017 14:47 |
Re: Ford focus 3, проблема с tcm?
6-Speed PowerShift Transmission — DPS6/6DCT250 устройства этих коробок хорошо описывается в фордовском мануале. » Ford Focus 2012…Repair Manual…» Skilful должен знать о чём я…этот мануал вроде ходит по сети..открывается через интернет..
Re: Ford focus 3, проблема с tcm?
Здравствуйте. Скорее всего износились щетки электродвигателя в блоке ТСМ. Не знаю как на Форде, а на Хонде очень тугая посадка якоря в алюминиевый корпус. Делали оправку из пластиковой трубы и давили прессом. Выпрессовку делайте очень аккуратно а после этого нужно подобрать или доработать щетки и заменить. После этого адаптация пройдет на ура.
| davinci44 | 03.08.2017 23:47 |
Re: Ford focus 3, проблема с tcm?
Всем спасибо. Авто забрали. Поехали к спецу по акпп и роботам. Хозяин авто на связи, посмотрим что найдут. Для себя понял, что надо иметь подменный tcm, если плотно заниматься фордами) Ещё раз всем спасибо.
Re: Ford focus 3, проблема с tcm?
Сообщение от Дроздов
(Сообщение 1837386)
Скорее всего износились щетки электродвигателя в блоке ТСМ.
В безколлекторном моторе щетки износились? Ну ну…
У меня через стенку официалы Форда. Каждую неделю выбрасывают по два три ТСМ по различным проявлениям. Проблема по цепям моторов включения передач — одна из них.
| Евгений Петович | 04.08.2017 08:16 |
Re: Ford focus 3, проблема с tcm?
Сообщение от Divan
(Сообщение 1837540)
У меня через стенку официалы Форда. Каждую неделю выбрасывают по два три ТСМ по различным проявлениям. Проблема по цепям моторов включения передач — одна из них.
Ну я думаю, что официалам выгоднее выбросить весь узел, чем разобраться в конкретной неисправности…может там дорожка на схеме прогорела просто:cb:
Re: Ford focus 3, проблема с tcm?
Евгений Петович, Ремонт ТСМ — пустая затея. Замена решает проблему.
Re: Ford focus 3, проблема с tcm?
Сообщение от skilful
(Сообщение 1837598)
Евгений Петович, Ремонт ТСМ — пустая затея. Замена решает проблему.
В точку, диагност с форд центра приносил мне несколько с целью потренироваться, при разборе отрывается кондер и еще что то. Один из блоков до ремонта не выходил на связь по диагнозе, поменял кан трансивер на TJA1050 по моему, блок стал диагностироваться но отвалилось включение передачами. В итоге махнул рукой и больше время тратить на это не стал.
| Евгений Петович | 04.08.2017 13:02 |
Re: Ford focus 3, проблема с tcm?
Powershift 6DCT250 (PS250, DPS6) adaptive learning should be used after a transmission repair or reprogramming the Transmission Control Module (TCM). Executing the procedure may be also recommended in other cases as mentioned by workshop manual. Besides, some users execute this function to fix some transmission issues (like jerks when shifting gears etc). However, effectiveness for this purpose is not confirmed (feedback is quite inconsistent).
Пока skilful в теме нужно успевать спросить:)
Друг собирается плотно Фордами заняться…А я так себе…если и диагностирую то только наши марки и то знакомым. Ну он меня напряг не много информацию ему собрать о фордовских роботах…я знаю технический английский…чуть-чуть.
То что выше, это с официального форума Forscana…admin их выложил тему про обучение робота…ну там много что написано. Хотя, я думаю, нет разницы в порядке действий при работе разными сканерами…хоть ScanDoc хоть ForScan…не говоря уж о диллеровском приборе.
Перевод понятен, но там есть фраза, которая меня заинтересовала…
Последние два предложения можно перевести так — «Кроме того, многие пользователи (программы) используют эту функцию (имеется ввиду обучение), что бы пытаться исправит некоторые проблемы трансмиссии. Подобно толчкам при переключении передач. Однако, эффективность этого способа не подтверждена и отзывы довольно противоречивы»
Вот я и хотел спросить знающих людей…практика российского ремонта подтверждает или нет это заявление официального разработчика ForScan, что обучение не всегда избавляет от толчков при переключении передач…
Хотя, к слову, я насчитал ещё два вида обучения…обучение барабанов переключения вилок передач и обучение датчика выбора режима коробки…:)
Re: Ford focus 3, проблема с tcm?
Сообщение от Евгений Петович
(Сообщение 1837632)
обучение не всегда избавляет толчков при переключении передач…
Я бы даже сказал, что обучение не для избавления от толчков при переключении.
Re: Ford focus 3, проблема с tcm?
Сообщение от Евгений Петович
(Сообщение 1837632)
Пока skilful в теме нужно успевать спросить:)
Вот я и хотел спросить знающих людей…практика российского ремонта подтверждает или нет это заявление официального разработчика ForScan, что обучение не всегда избавляет от толчков при переключении передач…
Хотя, к слову, я насчитал ещё два вида обучения…обучение барабанов переключения вилок передач и обучение датчика выбора режима коробки…:)
Иногда помогает избавить от толчков, иногда нет. Если «повело» диски сцепления, то обучение конечно уже не поможет.
| Евгений Петович | 04.08.2017 19:36 |
Re: Ford focus 3, проблема с tcm?
Спасибо. Вот пара рисунков для общего понятия как работает робот. Особенно интересен левый..когда 1 передач включена, но уже всё готово для включения второй…второй моторчик модуля управления через набор прямозубых шестерен повернул барабан…барабан преобразовал своё вращательное движение в поступательное движение вала вилки…она включила шестерню 2 передачи на вращение с выходным валом первой передачи и осталось только включить сцепление 2 передачи и выключить механизм включения первой.
Там 2 и реверсная шестерня объедены…так что вилка включает синхронизатор и для второй и для реверса, как одно целое.
| DmitriySt | 17.01.2018 17:14 |
Re: Ford focus 3, проблема с tcm?
Сообщение от davinci44
(Сообщение 1837297)
Здравствуйте. Имеем фф3 с роботом, двигатель 2.0 л, 2012. Ошибки появляются после включения зажигания. Сервисная процедура адаптации не проходит. Ошибки P2831 Электрическая цепь положения вилки переключения передач «A», P2832 Электрическая цепь положения вилки переключения передач «A» (выход за диапазон/производительность), P287B Shift fork calibration not learned. Понимаю, что скорее всего блок tcm, но как более точно продиагностировать? Читал, что можно переставить моторы, но так и не понял алгоритм диагностирования. Могут клинить вилки. Кто как бьётся с этими неисправностями?
Авто (двигатель, год) и ошибки полностью идентичны.
Как Вы справились с возникшей проблемой ?
Re: Ford focus 3, проблема с tcm?
Сообщение от DmitriySt
(Сообщение 1893896)
Авто (двигатель, год) и ошибки полностью идентичны.
Как Вы справились с возникшей проблемой ?
Замена блока тсм может и не помочь. Скорее всего износ вилок. Пробег какой?
| Текущее время: 08:18. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2001-2022 www.chiptuner.ru
Комментарии к теме Как проверить ошибку р287а на Форд Фокус 3?
ВД -40 нельзя тормозухой можно.
Каливин Франклин
а меня наоборот после японок с колесами на гайках удивляют европейки на болтах
Сайко
Крепёжные болты не калятся.
Новый болт не проблема, укоревший намного сложнее. У нас все малые ввертыши поломали именно закоревшими болтами, в этих случаях только сверлить и нарезать новую.
Видео на 2 минуты, никак не 10.
Gaile
Расскажи че за ходовые огни стоят у тебя?
Наим
Какая точная длина болта для фиксации коленвала? Двигатель 1.6 100 л. с.
Бернаби
Не та сазка внутри трипода… поэтому и настал. 100%
Долин
Забыл сказать, что перед разбором метки ставить нужно для подшипников, внешней и внутренней обойм
Бора
Подскажите. Чтобы помпу поменять ГРМ нужно снимать?
Асо
А у меня наоборот, гул усилился с ростом пробега (1900 сейчас), слышно его только на холостых, газанешь — нормальный звук мотора
Корал
Ремешки надписью должны смотреть на Вас, если со стороны крыла левого. Хз кто так придумал, но это все говорят.
Кас Паевская
Питание на приборку востанови чтобы стрелки не висли! Электрик … доморощенный!)
Гульжанат
А что болты не смазали? Вот повезёт кому-то через 2-3года.
Mady
Работа стоит копейки, в любом сервисе, колхоз и жлобство
Куандык
Народ, если интересно можно снять ещё несколько видео по ремонту форд ка типа замена рулевой рейки, только не покупайте новую фирмы стеллкс, она ходит один месяц, а через два разваливается в хлам, стоит приблизительно 40 уе, удачи тем у кого руки из плеч,
Harriet
Подписался на Ваш канал! Подписывайтесь на мой канал, смотрите видео, комментируйте тоже, ставьте лайки, вместе мы сила!
Раб Гранц
на 1.4 тоже клапанную крышку надо снимать?
Бима
Доброго) подскажи что за датчик то?? а то она у меня так же бывает подстраивает и так же неисправность горит. Может его поменять.
Волчок
привет у меня проблем с форд мондео 1994 универсал мотор бензин зетек поменял новый датчик охлаждения жидкости когда доступно температура в двигатель вентилятор начинает работа и не отключаться до нулевая температура когда отключаю зажигания сразу отключатся вентилятор помогите меня чем причина не отключатся вентилятор
Тургай
У Мана диаметр барабана 410х223.
Кингстон
Поршни надо твой выбрасывать, поведенные уже от перегрева.
Ипполит
А подлокотник как тоже на молнии??
Муслим Пересмык
Огромное Спасибо за ролик! Машина начала закипать! меняли датчик температуры(который стоит выше) не помогло, перетряхнули всю проводку-не помогло. Уже за голову взялись. В общем, Вы очень сильно помогли!! с меня лайк и подписка
Довгаив Солон
Парни учите мат часть!)
В системе охлаждения всегда создается давление при нагреве антифриза и именно для этого в крышке расширительного бочка встроен клапан который сбрасывает избыточное давление.
Оставить комментарий
Началось всё чип-тюнинга. видимо совпадение.
авто немного поездило и встало с ошибкой по коробке . заклинивание муфты.
что было сделано с коробкой
замена сальников, замена вилки В. замена местами электромоторов. осмотр сцепления.
авто проездило два дня и встало опять.
что они там делали не знаю. но в процессе. сломали датчик вала. (теперь ошибка и по нему)
просят приехать прошить коробку новой прошивкой. есть ли смыcл?
вернуть ли сток ЭБУ на время ремонта? (может как то влиять?)
и ещё вопрос. может ли так умирать блок ТСМ?
что посоветуете?
Объем: 2.0L
Год: 2012
TCM — Модуль управления коробкой передач
Серийный номер: FV6P-7Z369-GB (последний известный: FV6P-7Z369-GE)
Cтратегия: FV6P-7J104-GB
PCM — Модуль управления силовым агрегатом
Серийный номер: BV61-12A650-BSG (последний известный: BV61-12A650-BSN)
Cтратегия: BV61-14C204-BSN
Тип аппаратного обеспечения: BV61-12B684-DA / BV61-12B684-DB
Общий путь: 79149.0 Км
===TCM DTC P087A:00-EC===
Код: P087A — Цепи концевого выключателя В педали сцепления
===TCM DTC P287A:00-EC===
Код: P287A — Заклинивание муфты B в зацеплении
===PCM DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.
Изменено 18 сентября 2018 пользователем ade
| davinci44 | 03.08.2017 10:33 |
Ford focus 3, проблема с tcm?
Здравствуйте. Имеем фф3 с роботом, двигатель 2.0 л, 2012. Ошибки появляются после включения зажигания. Сервисная процедура адаптации не проходит. Ошибки P2831 Электрическая цепь положения вилки переключения передач «A», P2832 Электрическая цепь положения вилки переключения передач «A» (выход за диапазон/производительность), P287B Shift fork calibration not learned. Понимаю, что скорее всего блок tcm, но как более точно продиагностировать? Читал, что можно переставить моторы, но так и не понял алгоритм диагностирования. Могут клинить вилки. Кто как бьётся с этими неисправностями?
Re: Ford focus 3, проблема с tcm?
У них дохнут моторы, поменяй местами, если ошибка уйдет на мотор Б значит дело в моторе, если останется на том же месте, проверить проводку, а уже потом приговаривать блок.
Re: Ford focus 3, проблема с tcm?
davinci44, По этой ошибки моторы не перекинуть. Перекинуть можно когда идет разговор о приводах выжима сцепления a и b.
На блоке ТСМ стоят две шестерни — они и перемещают вилки включения
Вот кусок мануала по этим ошибка, правда только на английском языке
DTC Fault Trigger Conditions
DTC Description Fault Trigger Conditions
P2831 Shift Fork «A» Position Circuit Shift drum motor 1 fault detected.
P2832 Shift Fork «A» Position Circuit Range/Performance TCM found an error with shift drum 1 that indicated it has lost position.
P2835 Shift Fork «A» Position Circuit Intermittent Shift drum motor 1 sequence fault detected.
P2836 Shift Fork «B» Position Circuit Shift drum motor 2 fault detected.
P2837 Shift Fork «B» Position Circuit Range/Performance TCM found an error with shift drum 2 that indicated it has lost position.
P283A Shift Fork «B» Position Circuit Intermittent Shift drum motor 2 sequence fault detected.
P285B Shift Fork «A» Actuator Circuit / Open Shift drum motor 1 open circuit fault detected.
P285C Shift Fork «A» Actuator Circuit Performance This DTC sets with P285B, P285D and/or P285E. Used to light the wrench lamp.
P285D Shift Fork «A» Actuator Circuit Low Shift drum motor 1 short to ground fault detected.
P285E Shift Fork «A» Actuator Circuit High Shift drum motor 1 short to power fault detected.
P285F Shift Fork «B» Actuator Circuit / Open Shift drum motor 2 open circuit fault detected.
P2860 Shift Fork «B» Actuator Circuit Performance This DTC sets with P285F, P2861 and/or P2862. Used to light the wrench lamp.
P2861 Shift Fork «B» Actuator Circuit Low Shift drum motor 2 short to ground fault detected.
P2862 Shift Fork «B» Actuator Circuit High Shift drum motor 2 short to power fault detected.
Possible Sources
Connectors damaged or pushed-out terminals, corrosion, loose wires and missing or damaged seals
Shift drum motor 1
Shift drum motor 2
TCM
PINPOINT TEST F : SHIFT FORK ACTUATOR — ELECTRICAL FAULT F1 READ AND RECORD ALL DTCS
Using the diagnostic scan tool, retrieve all DTCs.
Are System Voltage DTCs present?
Yes GO to Pinpoint Test H
No GO to F2
F2 CHECK FOR SHIFT FORK DIAGNOSTIC TROUBLE CODES (DTCS)
Using the diagnostic scan tool, retrieve all DTCs.
Are Shift Fork electrical DTCs present?
Yes PERFORM the Shift Drum Adaptive Learning.
REFER to: Transmission Control Module (TCM) Adaptive Learning (307-01 Automatic Transmission — 6-Speed PowerShift Transmission — DPS6/6DCT250, General Procedures).
If the shift fork electrical DTCs return, INSTALL a new TCM.
REFER to: Transmission Control Module (TCM) (307-01 Automatic Transmission — 6-Speed PowerShift Transmission — DPS6/6DCT250) .
No GO to Pinpoint Test G
Shift Fork Actuator — Mechanical Fault
Refer to Wiring Diagrams Cell 29 for schematic and connector information.
Normal Operation and Fault Conditions
The TCM uses two electric motors to shift the gears in the transmission, one for gears 1-3-5 (shift drum A) and one for gears R-2-4-6 (shift drum B). The gear shifting is done by two shift drums connected to shift motor pinions via two ideal gears. The maximum shift force is 1500N (337 lb). The motors are integrated in the TCM and work independently of each other. Excessive noise or difficulty shifting into all three gears on the same shift drum may be caused by one of the clutches hanging up or binding. If the noise symptoms are limited to one gear the issue is most likely in the shifting mechanisms related to the shifter parts that control that gear. Correct any electical DTCs first before proceeding with the pinpoint test below.
PINPOINT TEST G : SHIFT FORK ACTUATOR/ SHIFT DRUM — MECHANICAL FAULT G1 INSPECT OUTPUT SHAFT SYNCHRONIZER(S) AND SHIFT FORK(S)
Remove the transaxle.
REFER to: Transmission (307-01 Automatic Transmission — 6-Speed PowerShift Transmission — DPS6/6DCT250, Removal).
Inspect the 2 large and 2 small clock gears along with the clock gear pins.
Inspect output shaft synchro’s and shift forks for damage.
REFER to: Transmission (307-01 Automatic Transmission — 6-Speed PowerShift Transmission — DPS6/6DCT250, Disassembly).
Are any damaged components found?
Yes INSTALL new component(s) as necessary.
No INSTALL a new TCM.
REFER to: Transmission Control Module (TCM) (307-01 Automatic Transmission — 6-Speed PowerShift Transmission — DPS6/6DCT250) .
PROGRAM the TCM with the latest calibration,
REFER to: Transmission Control Module (TCM) Adaptive Learning (307-01 Automatic Transmission — 6-Speed PowerShift Transmission — DPS6/6DCT250, General Procedures).
Добавлено через 16 минут
ART_PRO, У топикстартера не моторы выжима сцепления, а моторы включения передач. Они идут в корпусе ТСМ.
| Евгений Петович | 03.08.2017 14:47 |
Re: Ford focus 3, проблема с tcm?
6-Speed PowerShift Transmission — DPS6/6DCT250 устройства этих коробок хорошо описывается в фордовском мануале. » Ford Focus 2012…Repair Manual…» Skilful должен знать о чём я…этот мануал вроде ходит по сети..открывается через интернет..
Re: Ford focus 3, проблема с tcm?
Здравствуйте. Скорее всего износились щетки электродвигателя в блоке ТСМ. Не знаю как на Форде, а на Хонде очень тугая посадка якоря в алюминиевый корпус. Делали оправку из пластиковой трубы и давили прессом. Выпрессовку делайте очень аккуратно а после этого нужно подобрать или доработать щетки и заменить. После этого адаптация пройдет на ура.
| davinci44 | 03.08.2017 23:47 |
Re: Ford focus 3, проблема с tcm?
Всем спасибо. Авто забрали. Поехали к спецу по акпп и роботам. Хозяин авто на связи, посмотрим что найдут. Для себя понял, что надо иметь подменный tcm, если плотно заниматься фордами) Ещё раз всем спасибо.
Re: Ford focus 3, проблема с tcm?
Сообщение от Дроздов
(Сообщение 1837386)
Скорее всего износились щетки электродвигателя в блоке ТСМ.
В безколлекторном моторе щетки износились? Ну ну…
У меня через стенку официалы Форда. Каждую неделю выбрасывают по два три ТСМ по различным проявлениям. Проблема по цепям моторов включения передач — одна из них.
| Евгений Петович | 04.08.2017 08:16 |
Re: Ford focus 3, проблема с tcm?
Сообщение от Divan
(Сообщение 1837540)
У меня через стенку официалы Форда. Каждую неделю выбрасывают по два три ТСМ по различным проявлениям. Проблема по цепям моторов включения передач — одна из них.
Ну я думаю, что официалам выгоднее выбросить весь узел, чем разобраться в конкретной неисправности…может там дорожка на схеме прогорела просто:cb:
Re: Ford focus 3, проблема с tcm?
Евгений Петович, Ремонт ТСМ — пустая затея. Замена решает проблему.
Re: Ford focus 3, проблема с tcm?
Сообщение от skilful
(Сообщение 1837598)
Евгений Петович, Ремонт ТСМ — пустая затея. Замена решает проблему.
В точку, диагност с форд центра приносил мне несколько с целью потренироваться, при разборе отрывается кондер и еще что то. Один из блоков до ремонта не выходил на связь по диагнозе, поменял кан трансивер на TJA1050 по моему, блок стал диагностироваться но отвалилось включение передачами. В итоге махнул рукой и больше время тратить на это не стал.
| Евгений Петович | 04.08.2017 13:02 |
Re: Ford focus 3, проблема с tcm?
Powershift 6DCT250 (PS250, DPS6) adaptive learning should be used after a transmission repair or reprogramming the Transmission Control Module (TCM). Executing the procedure may be also recommended in other cases as mentioned by workshop manual. Besides, some users execute this function to fix some transmission issues (like jerks when shifting gears etc). However, effectiveness for this purpose is not confirmed (feedback is quite inconsistent).
Пока skilful в теме нужно успевать спросить:)
Друг собирается плотно Фордами заняться…А я так себе…если и диагностирую то только наши марки и то знакомым. Ну он меня напряг не много информацию ему собрать о фордовских роботах…я знаю технический английский…чуть-чуть.
То что выше, это с официального форума Forscana…admin их выложил тему про обучение робота…ну там много что написано. Хотя, я думаю, нет разницы в порядке действий при работе разными сканерами…хоть ScanDoc хоть ForScan…не говоря уж о диллеровском приборе.
Перевод понятен, но там есть фраза, которая меня заинтересовала…
Последние два предложения можно перевести так — «Кроме того, многие пользователи (программы) используют эту функцию (имеется ввиду обучение), что бы пытаться исправит некоторые проблемы трансмиссии. Подобно толчкам при переключении передач. Однако, эффективность этого способа не подтверждена и отзывы довольно противоречивы»
Вот я и хотел спросить знающих людей…практика российского ремонта подтверждает или нет это заявление официального разработчика ForScan, что обучение не всегда избавляет от толчков при переключении передач…
Хотя, к слову, я насчитал ещё два вида обучения…обучение барабанов переключения вилок передач и обучение датчика выбора режима коробки…:)
Re: Ford focus 3, проблема с tcm?
Сообщение от Евгений Петович
(Сообщение 1837632)
обучение не всегда избавляет толчков при переключении передач…
Я бы даже сказал, что обучение не для избавления от толчков при переключении.
Re: Ford focus 3, проблема с tcm?
Сообщение от Евгений Петович
(Сообщение 1837632)
Пока skilful в теме нужно успевать спросить:)
Вот я и хотел спросить знающих людей…практика российского ремонта подтверждает или нет это заявление официального разработчика ForScan, что обучение не всегда избавляет от толчков при переключении передач…
Хотя, к слову, я насчитал ещё два вида обучения…обучение барабанов переключения вилок передач и обучение датчика выбора режима коробки…:)
Иногда помогает избавить от толчков, иногда нет. Если «повело» диски сцепления, то обучение конечно уже не поможет.
| Евгений Петович | 04.08.2017 19:36 |
Re: Ford focus 3, проблема с tcm?
Спасибо. Вот пара рисунков для общего понятия как работает робот. Особенно интересен левый..когда 1 передач включена, но уже всё готово для включения второй…второй моторчик модуля управления через набор прямозубых шестерен повернул барабан…барабан преобразовал своё вращательное движение в поступательное движение вала вилки…она включила шестерню 2 передачи на вращение с выходным валом первой передачи и осталось только включить сцепление 2 передачи и выключить механизм включения первой.
Там 2 и реверсная шестерня объедены…так что вилка включает синхронизатор и для второй и для реверса, как одно целое.
| DmitriySt | 17.01.2018 17:14 |
Re: Ford focus 3, проблема с tcm?
Сообщение от davinci44
(Сообщение 1837297)
Здравствуйте. Имеем фф3 с роботом, двигатель 2.0 л, 2012. Ошибки появляются после включения зажигания. Сервисная процедура адаптации не проходит. Ошибки P2831 Электрическая цепь положения вилки переключения передач «A», P2832 Электрическая цепь положения вилки переключения передач «A» (выход за диапазон/производительность), P287B Shift fork calibration not learned. Понимаю, что скорее всего блок tcm, но как более точно продиагностировать? Читал, что можно переставить моторы, но так и не понял алгоритм диагностирования. Могут клинить вилки. Кто как бьётся с этими неисправностями?
Авто (двигатель, год) и ошибки полностью идентичны.
Как Вы справились с возникшей проблемой ?
Re: Ford focus 3, проблема с tcm?
Сообщение от DmitriySt
(Сообщение 1893896)
Авто (двигатель, год) и ошибки полностью идентичны.
Как Вы справились с возникшей проблемой ?
Замена блока тсм может и не помочь. Скорее всего износ вилок. Пробег какой?
| Текущее время: 16:18. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2001-2022 www.chiptuner.ru
На чтение 4 мин Просмотров 2.1к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P287A
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P287A
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P287A звучит как «заклинивание муфты «B» в зацеплении». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Clutch «B» Stuck Engaged».
Техническое описание и расшифровка ошибки P287A
Код неисправности OBD-II P287A является общим кодом, который определяется как «заклинивание муфты «B» в зацеплении». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (TCM) обнаруживает, что муфта «B» заклинена в сцепленном состоянии.
Сцепление обычно функционирует в положениях между полностью включенным (сцепление замкнуто) и полностью выключенным (сцепление разомкнуто). В данном случае TCM проверяет, не застряло ли сцепление в положении, которое ближе к замкнутому положению, чем запрашиваемое положение.
Это вызвано либо механической неисправностью сцепления, либо блокировкой электромагнитного клапана сцепления. Из-за чего давление жидкости слишком низкое и сцепление заклинило.
Электромагнитный клапан сцепления имеет характеристику, показанную на рисунке ниже. Когда ток электромагнитного клапана высок, клапан открывается, и давление жидкости отключает нечетное сцепление.
Когда TCM обнаруживает заклинивание муфты «B» в зацеплении, он устанавливает код P287A, после чего загорается сигнальная лампа. Код появляется, когда модуль управления обнаруживает более сцепленное состояние, чем запрашиваемое положение.
Это может произойти по многим причинам, но чаще всего ошибка появляется из-за механических причин.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P287A для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Плохая работа коробки передач.
- Дергание при трогании с места.
- Рывки при переключении передач (особенно с 1-ой на 2-ю передачу).
- Автомобиль может перейти в отказоустойчивый или аварийный режим работы.
Степень серьезности кода неисправности P287A высокая, нормальная работа трансмиссии может быть нарушена. Могут возникнуть проблемы с переключением передач, что создаст угрозу безопасности.
Причины возникновения ошибки
Код P287A может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Выработка сцепления.
- Заедание вилок переключения.
- Механическая неисправность трансмиссии.
Как устранить или сбросить код неисправности P287A
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P287A:
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P287A снова.
- Если код появится снова, скорее всего необходимо снимать коробку, для устранения внутренних неисправностей.
- После снятия коробки переключения передач, необходимо заменить диск сцепления и вилок переключения. При этой ошибки именно эти детали выходят из строя.
- После замены ремкомплекта и установки трансмиссии на место, необходимо провести адаптацию.
Диагностика и решение проблем
С большой долей вероятности, при возникновении ошибки P287A можно говорить о механической неисправности трансмиссии. Если нет специальных навыков в разборе и устранении неисправностей в коробках передач, лучше обратиться в сервис для выполнения ремонта.
Если вы обладаете достаточными навыками и специальным оборудованием для устранения неисправности. Необходимо снять КПП для ее разбора, чтобы заменить диск сцепления и вилки переключения.
Обычно при замене сцепления используется ремкомплект, который помимо самого сцепления и вилок включает выжимной и сальники. Все это тоже рекомендуется менять при замене, во избежание проблем в будущем.
Для полного устранения ошибки P287A, после того как вы заменили вышедшие из строя детали, необходимо произвести адаптацию или обучение.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P287A может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Ford (Форд Фиеста, Фокус, Экоспорт)
С кодом неисправности Р287А иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P286F, P2872, P2877.
Видео
Добрый день, уважаемый автовладелец!
Сами ошибки:
P087A Датчик положения сцепления B — неисправность электрической цепи;
P287A Муфта B (заклинена в сцепленном состоянии).
По большому счету, если подтвердятся реальность ошибок, то коробку придется все-таки снимать дефектовать, и проводить ремонтные работы.
Но бывают случаи, что при таких ошибках нужна замена/перепрошивка блока управления коробкой передач, или замена моторчиков-актуаторов.
Херсон, Skoda Octavia
03.06.2016, 13:28
Санкт-Петербург
Приветствую уважаемые форумчане. Вчера вышел я из дома, сел в свое авто, завожу и не заводится, даже не пытается крутить стартер. Расстроился не то слово 
И тут я вспоминаю, что когда парковался заглушил двигатель когда ручка коробки была в положении R (коробка PowerShift). Включил ключом авто, по переключал положения несколько раз, вернул в положение Р и через несколько попыток о чудо, завилась и я благополучно добрался до места назначения. Хочу еще добавить, что начитавшись форумов взял себе в привычку на светофорах и в пробках ставить передачу в положение N дабы не убивать выжимной подшипник.
Сегодня ситуация повторилась. Сканер OBD Авто Доктор выявил ошибки P0805(положение сцепление муфты неисправность эл. цепи) и P087A(положение сцепления В неисправность эл. цепи)
Уважаемые форумчане, кто что думает по этому поводу, какие мне предпринимать шаги, насколько это серьезно и тд и тп ???
Показать все ответы
(6)
03.06.2016, 13:54
Санкт-Петербург
а что инструкция по поводу коробки говорит? на практике — лично я пробовал так же поступать. Через 2-3 недели начались неприятности в виде треска и отключения коробки во время движения. Перестал страдать с нейтралью — всё устаканилось
1
04.06.2016, 16:51
Краматорск
Езжайте К ОД гарантию на вашу коробку продлили до 5 лет у вас все симптомы что скорей всего скоро накроется блок управления КПП TCM их меняют всем по гарантии
04.06.2016, 22:37
Владикавказ
focusovich — Год назад полетел этот самый блок ТСМ, отказались менять за их счет, дабы истекла гарантия за месяц до поломки. На вопрос про гарантию на 5 лет, сказали не гарантийный случай, т.к. мы незнаем что вы могли с ней сделать за месяц, когда истекла гарантия. Диллер в Минеральных Водах
04.06.2016, 23:34
Краматорск
Сейчас ford пересмотрел свой взгляд на КПП PowerShift и насколько я знаю диагностируют ее и сразу выносят вердикт кому TCM кому сцепление. Давите на них или звоните на горячию линию Ford Sollers должны все уладить и дилеру по шапке дать за отказ в проведении гарантийного ремонта
05.06.2016, 11:13
Пенза
Litvinov15rus, у вас расширенная гарантия должна быть на коробку. Посмотрите в форд итис не пройденные кампании, если есть — смело к дилеру. Такого понятия как снятие с гарантии в законе нет, пишите претензию на имя дилера, и/или в форд в москву, все сделают по гарантии. После претензии вообще очень оперативно работать начинают.
05.06.2016, 13:38
Никольское
Была точно такая же ситуация машина не заводилась поменяли по гарантии блок управления КПП TCM . Машине на тот момент было 4-е года!!!!
05.06.2016, 17:10
Москва
С какого это интересно до 5 лет гарантию продлили? Как было 3 года и 100тысяч так и осталось.
05.06.2016, 19:12
Пенза
mickey09, www.etis.ford.com — вводите свой VIN, там есть пункт «Не пройденные кампании обслуживания», для PS есть кампании
4W567 — DPS6/6DCT250 WARRANTY EXTENSION
14M02 — TRANSMISSION CONTROL MODULE WARRANTY EXTENSION
Если для вашего авто тоже есть такие кампании, гарантия на коробку продлена. Это к общей гарантии 3 года никакого отношения не имеет. Это только модуль тсм (до 5 лет без ограничения пробега), и элементы коробки (до 4х лет без ограничения пробега). Никто вам афишировать это не будет, сами должны знать, и при необходимости обращаться к дилеру.
1
06.06.2016, 23:07
Химки
У меня была проблема блока TCM машина 2012 года. Сначала провели сервисные программы, но не помогло. ОД уже собирался поменять по расширенной гарантии, но Ford отказал по причине не заводского брака. Он распространяет расширенную гарантию только на определенные коды ошибок. Остальные считаются эксплуатационными и на них расширенная гарантия не распространяется. Сам из Москвы.
2
11.06.2016, 13:12
Санкт-Петербург
Приветствую Вас уважаемые форумчане! И вот решил я свою проблему. Как я уже писал, симптомы неисправности указывали на TCM. Доставил свой авто на эвакуаторе до официального дилера бесплатно по программе форд помощь на дорогах. Дилер приговори TCM на замену. И как писал SergeySip выше по расширенной гарантии дилер отказался менять. Коды ошибок не попадают под гарантию. И что делать? надо ремонтировать!!! Нашел новый блок TCM на просторах интернета на avito у частника за 28 т.р. Вот кстате совместимые номера TCM 5198185 5352032 2015846 AE8Z7Z369E плюс эвакуатор 2 тр плюс замена, прошивка и адаптация еще 4 тр вот в этой конторе ford-market.ru Цена вопроса 34 тр ВОТ вам и PowerShift.
20.07.2016, 12:10
Кемерово
Приветствую! В том, что Вы побежали платить, когда дилер отказался менять, ПШ не виноват.
Письменный отказ с дилера взяли? Претензию в Соллерс отправили? После ремонта за свой счет претензию дилеру выставили?
21.07.2016, 16:11
Санкт-Петербург
Не путайте «бюрократию» с механизмами! Механизм в лице TCM отработал очень мало, три года и подло сломался сразу после гарантии. И это далеко не единичный случай. А можно сказать что и массовый. Иначе зачем на этот TCM гарантию продлили( и то не всем и не на все). Т ч PowerShift и в часности Ford очень даже виноват, что такую ненадежную коробку делает и людям за их кровные втюхивает.
24.07.2016, 14:01
Москва
Добрый день форумчане. В среду проехал и МСК по работе в Кимры примерно 150 км. В пути все было нормально но жарко. Припарковался и зглушил двигатель. Вернулся к машине через час и опа! не завелась. Все симптомы ровно такие, как описал наш однополчанин из СПБ. После 2016 попытки нажатия на кнопку старта о чудо! завелась, написав при этом на экране, что помощь подъема в гору не работает. В итоге позвонил официалу (Дженсер), которые записали на дигноз. Когда сдавал машину предупредили, что не ошибки подпадают на расширенную гарантию. Нервно ждал приговор. И вот звонок от ОД: приезжайте за машиной, поменяли ТСМ по гарантии. Так что вот моя история. Весьма рад, что не пришлось чинить за собственные килобаксы. Спасибо всем участникам за тему и подробное описание проблемы. Удачи на дорогах!
Вопрос решен. Тема была закрыта автором