…Докатался…
Что случилось? Неприятность.
А конкретнее? Первая половина дня. Стояла дикая жара. Катались с семьей по делам. Заехали по одному адресу. Припарковался, машину не глушил, кондиционер работал, семья в машине. Вернулся минут через 15-20. Сел в машину, начал движение. Едем метров пятьсот и начинается крутой подъем. Я педальку посильнее, а машина не ускоряется, я еще сильнее. Обороты под 4 тысячи, двигатель рычит… И тут вдруг происходит переключение на следующую передачу, с ощутимым таким пинком. Тяга двигателя пропала. Еле-еле разгоняется. Так длилось до вечера. Да и в следующие дни те же самые симптомы, до того момента, пока не устранил поломку.
PS А под вечер, засиял «Check Engine».
Выясняем причину:
Есть у меня знакомый, занимающийся прошивками, чтением и стиранием ошибок, активацией скрытых функций и так далее, короче мастер по адаптерам — evgen2115i. Евгений не первый раз меня выручает. За что ему огромное Спасибо!
Приехал к Жене. Просканировали Форда. Все отлично, кроме ошибки P2008. Это означает, что вышел из строя электромагнитный клапан вихревых заслонок. (С этой проблемой я уже сталкивался на Фокусе. Устраняется за короткий промежуток времени, при наличии необходимых вещей).
Таких клапанов у нас в Галакси две штуки. Один отвечает за работу на малых оборотах, а второй — на больших. Вероятнее всего, у нас вышел из строя клапан для малых оборотах. Но это не столь важно. Почему? Узнаете дальше.
Артикул:
Клапан управления заслонкой впускного коллектора — Ford 1357314
Запчасти на фото: RU660
Покупка клапанов:
Номер детали знаем. Аналоги не рассматривал. Помониторив рынок, имеем следующее — цены на один оригинальный клапан стартуют с отметки в 5 тысяч рублей. По своему опыту знаю, что цены на детали могут как упасть, так и подрасти.
Спустя некоторое время, эдак недели две, в продаже появляется нужная деталь, по цене 2 603 рубля за штуку. Спустя пару часов того же дня, цена опускается до 2 299 рублей. В итоге, купил два оригинальных клапана за 4 902 рубля. Старый рабочий будет про запас.
Для справки — на Фокусе эти два клапана идут вместе, как одна деталь. На Галакси — это две отдельные детали.
Ремонт:
Ремонт прост до безобразия.
1. Отсоединить четыре резиновые трубки.
2. Открутить четыре шурупа.
3. Снять старые детали.
4. Поставить новые детали.
5. Вкрутить четыре шурупа.
6. Подсоединить четыре резиновые трубки.
Вуаля и все готово.
Результат:
Ну а какой результат может быть после установки новых деталей? Машина не тупит. Четко переключает передачи. Бодро набирает скорость. Мне нравится.
А мы опять едем дальше. Всем здоровья!
PS Следующая запись будет опять косметическая…
На чтение 5 мин Просмотров 7.7к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2008
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2008
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2008 звучит как «обрыв цепи управления заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Intake Manifold Runner Control (IMRC) Circuit Open (Bank 1)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2008
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2008 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Заслонки коллектора предназначены для увеличения или уменьшения скорости, с которой всасываемый воздух проходит через впускной коллектор. Регулировка заслонок происходит с помощью привода.
Причем степень открытия зависит от скорости двигателя и других рабочих условий. Таких как положение и скорость движения дроссельной заслонки. А также факторов окружающей среды, таких как атмосферное давление и температура окружающей среды.
Чтобы система работала должным образом, требуется высокая степень контроля. Код P2008 в основном касается электрических разомкнутых цепей в цепи управления исполнительных механизмов. Но утечки вакуума, также могут вызывать этот код в некоторых случаях. Поскольку датчик положения заслонок может выдавать сигнал, который не соответствует желаемому положению.
В некоторых автомобилях этот код сохраняется и загорается сигнальная лампа при первых циклах сбоя. Но чаще всего происходит несколько циклов сбоя, прежде чем сигнальная лампа загорится.
При возникновении ошибки P2008 наибольшее беспокойство вызывают сами вихревые заслонки. Причина в том, что они находятся внутри впускного коллектора. Если они выйдут из строя, детали могут упасть и попасть внутрь двигателя. Например, упавшие винты, попадая в цилиндры вызывают очень серьезные повреждения.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2008 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Плохая работа двигателя на холостом ходу.
- Снижение крутящего момента, а также потеря мощности при низких оборотах двигателя.
- Дерганье и неустойчивая работа двигателя при ускорении.
Ошибка P2008 считается серьезной, так как существует вероятность, что поврежденная заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора или ее части попадут в двигатель. Это может привести к серьезному повреждению и даже полному выходу двигателя из строя.
Причины возникновения ошибки
Код P2008 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправность электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора.
- Поврежденные, закороченные или корродированные провода, а также разъемы.
- Неисправность заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (Банк 1).
- Загрязнение вихревых заслонок.
- Поврежденные вакуумные линии.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2008
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2008:
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
- Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка снова.
- Если код появится снова, визуально осмотрите электрические провода, соединители, а также вакуумные трубопроводы на предмет износа и наличия повреждений.
- Визуально осмотрите датчик положения и электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора на предмет повреждения.
- Проверьте работу электромагнитного клапана и заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, используя ручной вакуумный насос.
- Измерьте напряжение в цепи управления с помощью мультиметра.
- Отремонтируйте или замените все поврежденные или неисправные компоненты.
Диагностика и решение проблем
Выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки и линий. Ищите поврежденную, сгоревшую, отсоединенную или корродированную проводку или разъемы. При необходимости произведите ремонт.
Проверьте все вакуумные линии на наличие трещин, расколов, затвердевания или перфорации. Убедитесь, что все соединения герметичны, все вакуумные обратные клапаны пропускают поток воздуха только в указанном направлении. Выполняйте ремонт по мере необходимости.
Если код P2008 остался, но нет видимых повреждений проводки, протестируйте с помощью вольтомметра сопротивление, заземление и опорное напряжение. Сравните все полученные показания со значениями, указанными в руководстве. Чтобы убедиться, что все электрические значения находятся в пределах диапазонов, указанных производителем.
Проверьте позиционный переключатель и при необходимости замените его. Понаблюдайте за вакуумным приводом, держится ли в нем вакуум. Если вакуум спадает, хоть и медленно, значит, привод неисправен, и его необходимо заменить.
Удалите все коды после замены, проведите тест драйв, чтобы увидеть, возвращается ли код.
Если у вас электрический привод, используйте сканер, чтобы несколько раз подать команду на полное открытие заслонок из полностью закрытого положения. Чтобы проверить наличие неустойчивого состояния. Отображаемое напряжение сигнала всегда должно быть одинаковым как в полностью открытом, так и в полностью закрытом положении, независимо от того, сколько раз система активируется сканером.
Выполнив эти действия, вы почти наверняка разобрались с кодом P2008. Но если ошибка не исчезла, возможно, проблему создает неисправный PCM. Однако отказ PCM – чрезвычайно редкое явление, наиболее вероятная причина которого, периодическая электрическая неисправность.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2008 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди q7)
- Chevrolet (Шевроле Каптива, Кобальт, Круз)
- Chrysler (Крайслер Пацифика)
- Dodge (Додж Джорней)
- Ford (Форд Галакси, Мондео, Фокус, C-Max, S-Max)
- Jeep
- Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
- Mazda (Мазда 3)
- Mercedes
- Nissan (Ниссан Жук, Ноут)
- Opel (Опель Инсигния, Корса)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
- Subaru
- Toyota (Тойота Авенсис)
- Volkswagen (Фольксваген Джетта, Пассат, Туарег, Тигуан)
- Volvo (Вольво s40, s80, v50)
С кодом неисправности Р2008 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0010, P0243, P0245, P0444, P200A, P2004, P2011, P2015, P2017.
Видео
mOOm,
muk457,
koob,
RAV78,
Kinoman68,
Jhonny54,
Enzo,
Atomline,
driver,
Роман81бр,
johnsy,
Mcspi,
gans,
aburalex,
Corsar,
Димка16,
odi,
Роман532,
vitaminn,
svena,
Strig,
yurban,
Gus63,
Sapior,
кочан,
Radik,
Fonik,
vagon33,
MAXYF,
slavanik,
Сергей Малышев,
BEZMaX,
Аспирин,
AndrewL,
Алексей Т.,
Константин,
otkid01,
Jonny,
Глухой,
gena1979,
Валерий,
yura923,
СЕРЖant,
Мильский,
dimind,
Severok,
shilik,
bionik,
abbat05,
PlatinumWhite,
fanat,
vovanst,
furious_angel,
777,
D-mas51,
slavaf1994,
ayki,
fisky,
sammas,
zubvdv,
Paolo,
PartizanBrest,
sonny77black,
lex,
танкист,
rvsh53,
ATpoxa,
UKRSPNP,
gelo,
denvv,
cobo,
Luxa4,
Herr Mike,
DimB,
Cesk,
kazbek,
Альберт,
роман2075,
eez,
Spe79,
Kazaнец,
Kudin777,
alex6471,
RedDS,
mali17,
Семьянин,
jivchik,
Андрей,
svarog,
Mikhail09,
Юра05,
EVR,
Танюшенька,
pol.o,
Kiam,
GhostKnight,
Костров Дмитрий,
wasy,
Роман2011,
sar_arsen,
OLEG K,
matyshkin,
iab78,
wv001,
Santey,
ErichHonecker,
ks222,
platinumden,
vitadis,
pjv,
GriFon,
Vitaliy61,
s-maxxx,
Saoz,
broun,
zagarskikh,
opsiml,
Alex83,
Afrol,
seres2000,
zheka,
АНДРЮХАН,
Артеми,
Polyakov,
RomanL,
Дангун,
raskolnikov,
luckyman,
S-asha-MAX,
_Ford_,
Max149,
olegmas,
beli11,
A&A,
maksimus,
solider,
Aleksss,
merzo,
chist80,
echokeys,
pupok2,
Grumbler,
Paster,
korpusov,
Maxmk,
raptor999,
rustem,
Костян Зеленоград,
Wesson,
spektrum,
srg001,
лелик,
Petrovichh,
ZinK,
Евгений Николаевич,
-Borman-,
Plutoskin,
TraFF,
ДмитрийИгоревич,
Юджин,
Var4yn,
lim.,
Grom,
Димка,
VIPER_GL,
Nat,
marat72,
asb95,
sofus,
Юрий78,
serega429,
gudvin6309,
Reddogcocos,
андрей1978,
miha66,
Андрей1979,
DimonGL,
zaharov72,
xxx,
iолег,
korsar,
SergeyP,
plm,
Hydro,
gmford,
Krendel,
Асхат,
Andrei 71,
серый43,
allumina,
Aleksey12,
shamming,
GMA,
кокорин,
jurastik,
KVK,
владимир26,
edvard31,
viton,
Алексей86регион,
maxx410,
disable,
Урал,
aleks54,
Винни-пух,
Butcher,
dimastiy1979,
Sokol,
Murmanman,
admira,
Sergey,
komari69,
HiFiProject,
pavel210,
Nikis23rus,
MIdo,
GEK,
seregaekb,
Тлк,
Станислав84,
Sobor,
chiko,
warlok,
nsby123,
platon74,
BATman3,
HakunaMatata,
Дядя Лёня,
asd003,
sjv70,
g7335ah,
RapidBus,
Евгений Вл,
Guber,
platonchik84,
Faceless,
medv,
ONYX,
saldim,
mishutj,
driverr,
camilus,
seregas,
koshak,
delo,
andrey1986,
ALEXBY,
Julian,
masema,
Реальный,
banich,
Denis,
romma,
Алексей123,
tramers,
talk1,
vladum,
AndreyG,
porter,
Ванек71,
Junior,
shur,
satroman,
tornado-max,
Udaff,
Nikola,
Stashkus,
Miha087,
aleksask,
аак1458,
Big_BRAT,
АлександрАР,
antik1974,
IVANG,
Konstantin,
север,
Zolter,
vadim271970,
Андрей01,
мгм,
maradona21rus,
JhonChaban,
Максим867,
v1taly,
Dust,
Дмитрикус74,
dializator76,
sibiryak,
EvgeniyBelovo,
vvv148,
riller,
Vesel72,
uzz,
colombo,
Sergejoreshkin,
Генератор,
Geka79,
gruny,
s37,
hanter741,
3ews,
semenov774,
ksb,
барисыч,
Arhimed,
Kotofey,
RSMAX,
Dima88,
ХАНТ,
ageev,
Alex738,
Rusya,
KOCTRH23,
409,
АнтилопаГНУ,
kuguar555,
Нуэй,
lotar1,
Rombike,
Kromar,
Mozyr,
player1,
Spark677,
Den85,
pvv,
СВА,
Titus,
Bonifacij69,
drepa,
goldnikov,
Roma,
Гера,
Alexglad,
ТЕМка,
PavCh,
Khokhlov,
Петрович,
vovik1976,
swipe25,
nicospb,
ru3aah,
dellet,
taras032,
Lukas,
Voylok,
Akva67,
Nikita89,
wolf197,
Маркпетров,
nikxon,
RykAV,
Андрон78,
Vladimir1995,
ТОЛЯН32,
Lexsus,
Алексей398,
FUNT,
Aesculap,
vesta,
Grigoriy51,
ser-777,
wave,
andron89,
Jaguar85,
alp37,
Romikn,
reanimator,
sergeos4,
Рассолов Игорь,
Goga1978,
VSHF,
Эдгар,
Юрий1979,
Hardenberg,
Beginner,
s2m,
MiF85,
Alstom,
глюкер,
sergeytobolsk,
Pelygin,
alex4483,
albert64-72,
babajj,
CEHbKA,
amovor,
mamohtenok,
apbox,
Infini,
alex1620,
eremenko,
Спортсмен,
sewer,
MDimon79,
Valera008,
said5,
kovalev,
aleks26,
MusicDi,
Саня-Танкист,
Китаец,
alesserg,
CyLLlKa,
Михалыч 61,
Gessler,
pvasilevich,
Maksus,
Сега,
ElectricSpy,
POG65,
Вадим,
Biroha,
Slasher,
eken,
nickgoscha,
Chaser,
Gonec,
makpin,
веталь,
smax051,
Alexej,
Володя75,
rewsqq,
alexander,
HOZ,
Brad,
Валентин,
gurigg,
LISNIA,
Jeka26,
speede81,
volk59,
lunnik,
Juchok,
german,
petrowits,
fedya,
Injik,
Alexspb,
Antos47,
play1986boy,
GoldAxe,
Tereh,
zaa2012,
00 Guns,
Faker81,
TonyIce,
GORA7im,
ТехЦентр,
yuJIN,
mamont1505,
валентин72,
ulanuden,
rinkaha,
Geka,
36сергей36,
Serzh100,
spartak1974,
unit1903,
КириллКленов,
ivanyak,
Сергей-392,
180975,
yuri1966,
Партизан,
Стрелец,
PahanNT,
stch,
rubenoid,
Казак,
to4ka,
fandr76,
Alessio,
Kemas,
StCroix,
Igorian51,
newslava,
matrosov13,
Zlob,
uktim,
vladimirkisa,
Gekz04,
creator1,
joker1965,
melnikoff9,
almaz,
muscle,
Kmn098,
neperap,
Tosa1984,
spoon,
Ssn,
vortex,
Den33,
vlad0105,
Илюха,
SaMax,
Maxtau,
Sven536,
DarkPanda,
S»lon,
Boss22,
Александер,
AlexB,
стеклорез,
koks621,
Wiktor788,
3maxs,
Саныч18,
Karel77,
mentos,
tolan1986,
Bauer,
Юран,
36vrn,
lliriKirill,
Coolboy,
Гомер,
Павел007,
Корсакофф,
syva,
андрюша,
Konyaha,
leon69,
Groofer,
2KO,
Диня,
Traktor,
berymor,
krivih88,
Рябов,
mabar111,
yuriven,
виктор11,
Globetrotter,
ratbon,
КОТ50rus,
galax600,
vlads,
александр161,
mischgan,
Андрей23,
rem78,
АПетрович,
korsh666,
sanya665,
AlexGu,
SergeyDw,
Webmarkus,
Poleno,
РоманСПб,
Александр1969,
Galaxy 98,
Anrich2007,
MORENASA,
YURIY37,
RALEX,
nfok,
Kuzzzmich,
GSA,
Рязанец,
artyr80731,
sovetnik70,
Alex1970,
island,
ura23rus,
Mishanya1982,
Саня35,
Lyangner,
Evgeny777,
Valery,
AlexOsl,
sergius86,
mavrichev,
pashaco,
Santer177,
Калуга,
Юрий3007,
Pril,
nikk10,
Truck2510,
SilentSmart,
Gnom,
Mikhail098,
greywolf,
Белый,
Telefrager,
IvanKo,
artem122,
kliper,
Владимир1972,
SergGA,
Orel,
моряк,
galaxy08,
alex101,
AND,
svminsk,
Negodnik,
Nikolaih,
KirJan,
blackkasper,
Alivar,
madser,
john,
kav525,
an75,
Dimka197,
Якут,
Maxkon,
butchenko,
ufolog,
Вадим51,
xapmakc,
Aleks1986,
book,
stepan1j,
svv1976,
АВИАТОР,
Pete,
бульбулятор,
motozeb,
LISS,
Свибловчанин,
ZIRON,
aaa9,
shtopor,
y-strauss,
Рушан,
vatka,
flymodelrctv,
ЗАП,
VitaMT,
Dik,
Karabas,
Егор,
Orca,
Panmax,
Sidorovich,
Зиннур,
SegaMD,
Sunny,
marksaybel,
aserto,
andreyromanovi4,
Maks,
Michelin,
kokorom,
Andrey74,
Garry,
MaxP,
Romanoff35,
gonzaltant,
Aleks1974,
rush003,
Rinatkld,
RAINMEN,
andron8824,
мамай,
NikKvant,
assw,
dantist,
Ali86,
poltinnik,
Obnin,
ИгорьДЕД,
bahram,
Dmitrich,
sergh,
holod,
Alex76,
komlyashov,
krokodil711,
rider,
Irbit,
ved,
Vladimare,
demiurr,
abaza55,
Visloguzoff,
Nebhotep,
Бредоведов,
PashaR,
Владимиррр,
ромик51,
Subwoofer88,
shefg4,
MalsevAndrey,
larssun,
Sergeyf2d,
alexxt,
morgothko,
Ivaris,
Sergeir,
Over,
Yegor1945,
Anti,
Bazalt,
german4,
Arty,
Петрович51,
Barulya,
grisha6607,
zloi,
alekc P,
kalmyk,
taxometr,
honya,
Мурман2,
lisovvolga,
Nedry,
Mark_S,
Bester AAB,
GarryK,
vikkons,
Alex240519,
Sanches,
mastercfif,
Rihard91,
soldatt69,
ra85227,
dimonis5156,
AndreyProz,
serg508,
Cypher,
SteveS,
stepan156,
Kylmax,
Sabab,
TIM,
grisha6607,
ghenshemey,
Александр73,
draiver195,
Jin,
feniks,
Formant,
Albert0652,
AlexTula,
bobrik33,
Сандро,
lik25,
Евгений53,
19EVE70,
Simens,
losan,
Хрофт,
bura,
Bill,
iiv,
LexasBY,
Сапожник,
yuriromanenko,
Zergan,
Dima0604r,
goalkeeper86,
vin,
Myth043,
seledka,
Naum,
ArtemS,
maxSmax,
домовенок,
DIM13,
Lokfrid,
Lesnik,
aLEXxDIESEL,
knysle,
Comandor,
Ignat,
ruslanvrn,
Mat88,
Volchena,
koskut,
CEPbIU
Данная проблема P2008 — Intake Manifold Runner Control Circuit/Open вылазит на движках 1,8 на Ford Focus II и других, где установлен данный двигатель.
В нашем случаи процесс устранения данной проблемы на автомобиле Ford C-Max.
Проявляется постепенно, с увеличением температуры двигателя, на горячую, авто тупит, идут рывки. Этот клапан отвечает за изменение длины впускного коллектора.
Код клапана 1357313. Идем на Автодок, вбиваем. челюсть падет на пол О_о цена 4487,00 рублей. Хм, аналоги ?! Ага. 5243591 — цена 4089,00 рублей О_о первая мысль — попадос. Но начав разбираться становится ясно что просто эти гребаные бракоделы Ford’овцы охуели припухли просить столько за обычный электро пневмоклапан… Подходящий клапан устанавливается на всеми любимые автомобили ВАЗ, например на ВАЗ-2105 в систему ЭПХХ, тут же в вазовском магазине приобретается данный клапан и две мамки под него. Цена в районе 120 рублей в зависимости от жадности магазина.
Далее все совсем не сложно. Если есть минимальные знания как правильно скручиваются провода, если нет — лучше попросить знакомых (как например попросили меня).
подкапотное пространство
1. Снимаем защитную крышку двигателя
2. Находим где располагается данный узел (с правой стороны двигателя, ближе к моторному щиту)
3. Отсоединяем силиконовые трубки (4 штучки) и две клеммы с блока клапанов
4. Откручиваем 4-ре гайки головкой
5. Снимаем блок IRMC
снятый блок
Можно заменить оба клапана, можно только неисправный. Исправность проверяется легко — прозвонка цешкой, нет цешки — при включенном зажигании снимаем и одеваем клемму на него, если клапан исправен — должен быть щелчек, если нет — выкидываем его в помойку и ставим ВАЗовский. Сняв площадку с клапанами откручиваем снизу гаечку на 10 и снимаем клапан, на его место прикручиваем наш новый клапан.
новый клапан
Подключение. Можно разломать старый клапан с целью съема с него родной фишки и изготовить переходник. Можно сделать проще — отрезать старую фишку от проводки и прикрутить (а лучше припаять) пару проводков длиной 7-10см, на концах которых обжимаем обычные клеммы типа мама.
подпаиваем провода к мамкам, затягиваем термоусадкой
Сборку производим в обратном порядке: ставим блок клапанов на место, затягиваем, подключаем пневмотрубки, подключаем провода к клапанам. Заводим двигатель, прогреваемся и радуемся полученному результату. Чек удаляем через шнурок или по блютузу (при наличии соответствующего адаптера и ПО).
возвращаем на место
на месте
чему тут стоить столько денег ?! О_о
Всем мир и ровных дорог! Жамкаем Like, рекомендуем, подписываемся =)
На чтение 5 мин Просмотров 6к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2008
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2008
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2008 звучит как «обрыв цепи управления заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Intake Manifold Runner Control (IMRC) Circuit Open (Bank 1)».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2008 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Заслонки коллектора предназначены для увеличения или уменьшения скорости, с которой всасываемый воздух проходит через впускной коллектор. Регулировка заслонок происходит с помощью привода.
Причем степень открытия зависит от скорости двигателя и других рабочих условий. Таких как положение и скорость движения дроссельной заслонки. А также факторов окружающей среды, таких как атмосферное давление и температура окружающей среды.
Чтобы система работала должным образом, требуется высокая степень контроля. Код P2008 в основном касается электрических разомкнутых цепей в цепи управления исполнительных механизмов. Но утечки вакуума, также могут вызывать этот код в некоторых случаях. Поскольку датчик положения заслонок может выдавать сигнал, который не соответствует желаемому положению.
В некоторых автомобилях этот код сохраняется и загорается сигнальная лампа при первых циклах сбоя. Но чаще всего происходит несколько циклов сбоя, прежде чем сигнальная лампа загорится.
При возникновении ошибки P2008 наибольшее беспокойство вызывают сами вихревые заслонки. Причина в том, что они находятся внутри впускного коллектора. Если они выйдут из строя, детали могут упасть и попасть внутрь двигателя. Например, упавшие винты, попадая в цилиндры вызывают очень серьезные повреждения.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2008 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Плохая работа двигателя на холостом ходу.
- Снижение крутящего момента, а также потеря мощности при низких оборотах двигателя.
- Дерганье и неустойчивая работа двигателя при ускорении.
Ошибка P2008 считается серьезной, так как существует вероятность, что поврежденная заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора или ее части попадут в двигатель. Это может привести к серьезному повреждению и даже полному выходу двигателя из строя.
Причины возникновения ошибки
Код P2008 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправность электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора.
- Поврежденные, закороченные или корродированные провода, а также разъемы.
- Неисправность заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (Банк 1).
- Загрязнение вихревых заслонок.
- Поврежденные вакуумные линии.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2008
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2008:
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
- Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка снова.
- Если код появится снова, визуально осмотрите электрические провода, соединители, а также вакуумные трубопроводы на предмет износа и наличия повреждений.
- Визуально осмотрите датчик положения и электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора на предмет повреждения.
- Проверьте работу электромагнитного клапана и заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, используя ручной вакуумный насос.
- Измерьте напряжение в цепи управления с помощью мультиметра.
- Отремонтируйте или замените все поврежденные или неисправные компоненты.
Диагностика и решение проблем
Выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки и линий. Ищите поврежденную, сгоревшую, отсоединенную или корродированную проводку или разъемы. При необходимости произведите ремонт.
Проверьте все вакуумные линии на наличие трещин, расколов, затвердевания или перфорации. Убедитесь, что все соединения герметичны, все вакуумные обратные клапаны пропускают поток воздуха только в указанном направлении. Выполняйте ремонт по мере необходимости.
Если код P2008 остался, но нет видимых повреждений проводки, протестируйте с помощью вольтомметра сопротивление, заземление и опорное напряжение. Сравните все полученные показания со значениями, указанными в руководстве. Чтобы убедиться, что все электрические значения находятся в пределах диапазонов, указанных производителем.
Проверьте позиционный переключатель и при необходимости замените его. Понаблюдайте за вакуумным приводом, держится ли в нем вакуум. Если вакуум спадает, хоть и медленно, значит, привод неисправен, и его необходимо заменить.
Удалите все коды после замены, проведите тест драйв, чтобы увидеть, возвращается ли код.
Если у вас электрический привод, используйте сканер, чтобы несколько раз подать команду на полное открытие заслонок из полностью закрытого положения. Чтобы проверить наличие неустойчивого состояния. Отображаемое напряжение сигнала всегда должно быть одинаковым как в полностью открытом, так и в полностью закрытом положении, независимо от того, сколько раз система активируется сканером.
Выполнив эти действия, вы почти наверняка разобрались с кодом P2008. Но если ошибка не исчезла, возможно, проблему создает неисправный PCM. Однако отказ PCM – чрезвычайно редкое явление, наиболее вероятная причина которого, периодическая электрическая неисправность.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2008 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди q7)
- Chevrolet (Шевроле Каптива, Кобальт, Круз)
- Chrysler (Крайслер Пацифика)
- Dodge (Додж Джорней)
- Ford (Форд Галакси, Мондео, Фокус, C-Max, S-Max)
- Jeep
- Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
- Mazda (Мазда 3)
- Mercedes
- Nissan (Ниссан Жук, Ноут)
- Opel (Опель Инсигния, Корса)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
- Subaru
- Toyota (Тойота Авенсис)
- Volkswagen (Фольксваген Джетта, Пассат, Туарег, Тигуан)
- Volvo (Вольво s40, s80, v50)
С кодом неисправности Р2008 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0010, P0243, P0245, P0444, P200A, P2004, P2011, P2015, P2017.
Видео
Ошибка p2008 расшифровывается как «Неисправность цепи управления заслонкой системы изменения геометрии впускного коллектора, клапан 1». При формировании ошибки в памяти электронного блока управления двигателем (ЭБУ) на панели активируется лампа Check Engine, а мотор начинает неровно работать на холостых оборотах и теряет мощность на низких оборотах. В большинстве случаев код ошибки p2008 устраняется заменой соответствующего клапана, но не всегда, есть и ряд других причин. В целом же, ошибка не является критичной, и при ней машину можно эксплуатировать.
Ошибка P2008 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в электрической цепи заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1). При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.
Также ECM может перевести автомобиль в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Автомобиль будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.
Как провести диагностику
Для начала включите зажигание, двигатель заводить не следует. Зажмите кнопку, которая сбрасывает пробег. Она находится на панели приборов машины. Эту кнопку необходимо надавливать в течение нескольких секунд и, продолжая ее зажимать, перевести ключ в следующую позицию.
Если вы все сделаете правильно, на табло появится надпись «Test».
В результате такой самостоятельной диагностики, компьютер выдаст шифры-коды, которые обозначают определенные поломки. Специалисты говорят, что ожидать сверхточных результатов не рекомендуется, однако проверка может оказаться полезной во многих ситуациях. Если машина работает не так как нужно, первым делом ее необходимо продиагностировать самому.
Как механик диагностирует ошибку P2008?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера
- Проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2008 снова
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода, соединители, а также вакуумные трубопроводы на предмет износа и наличия повреждений
- Визуально осмотрит датчик положения и электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора на предмет повреждения
- Проверит работу электромагнитного клапана и заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1), используя ручной вакуумный насос
- Измерит напряжение в цепи управления заслонкой системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1) с помощью мультиметра
- Отремонтирует или заменит все поврежденные или неисправные компоненты
Ошибка P, а заслонка и датчики в норме — Ford Focus Клуб
Какие признаки работы машины говорят о том, что имеется как раз эта неисправность? Неполадки в функционировании двигателя появляется постепенно.
При достижении рабочей температуры, автомобиль начинает ехать очень слабо, при этом можно наблюдать характерные рывки. Ошибка р свидетельствует о том, ошибка p2008 ford клапан изменения длины впускного коллектора работает некорректно.
Способ исправления поломки Самым правильным решением при возникновении ошибки р на Форд Фокус второго поколения будет замена соответствующего клапана.
Однако оригинальная деталь стоит довольно дорого. Можно ли как-то сэкономить и найти альтернативу?
Ford Focus Клуб
Цена в районе рублей в зависимости от жадности магазина. Далее все совсем не сложно.
Если есть минимальные знания как правильно скручиваются провода, если нет — лучше попросить знакомых как например попросили. При высоких оборотах двигателя клапан перекрывается, уменьшая рабочую длину впускного коллектора, для ошибка p2008 ford наполнения цилиндров и увеличения мощности двигателя.
Управляют этим клапаном два соленоида, которые расположены слева от двигателя. К ним подходят четыре трубки по две на соленоид.
Ошибка Р на Форд Фокус 2: Обслуживание и ремонт Проблемы в сервисном меню на старых автомобилях — это обычное. Некоторые коды сигнализируют ошибка p2008 ford необходимости проведения тестов управления силовым агрегатом, другие, указывают на серьёзные проблемы.
Р ошибка Форд Фокус 2 — это одна из хронических болезней машин прежних ошибка p2008 ford, оснащённых бензиновым мотором 1,8 литра. В статье мы выясним, что за ошибка Р, каковы её признаки. Хуже, когда симптомы болезни скрытые. На деле же оказалось что это не особенность, а типичная поломка.
Она хорошо расписана на ффклабе, главное только до нее добраться. По большому счету на форуме до нее дошел, но указанные проверки тогда мои имрц клапана прошли отлично — плавающая поломка, то есть контакт, то ошибка p2008 ford.
Ошибка p2008 Ford
Еще вчера клапан прозванивался и запускался, а сегодня уже бесконечность и никакой раекции ошибка p2008 ford скидывание трубки. На малых оборотах двигатель явно тупил, и звук был будто двигатель заливается бензином, так что решил добить проблему пока выходные.
Показания мультиметра при неисправном клапене Номинальное значение сопротивления для вакуумного клапана — от 30 до 40 Ом, ошибка p2008 ford отклонение в сторону увеличения сопротивления — максимум Ом.
Для замера нужно всего-навсего снять клеммную колодку, нажав на фиксатор, и установить щупы тестера на контакты клапана. Неисправный клапан подлежит замене, хотя его можно отремонтировать теоретически.
Частые ошибки при диагностировании кода P2008
- Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P2008 является несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене исправных компонентов и выполнению ненужных ремонтных работ.
- Также ошибкой является поспешная замена заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, в то время как проблема заключается в неисправности электромагнитного клапана или наоборот. Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2008 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди q7)
- Chevrolet (Шевроле Каптива, Кобальт, Круз)
- Chrysler (Крайслер Пацифика)
- Dodge (Додж Джорней)
- Ford (Форд Галакси, Мондео, Фокус, C-Max, S-Max)
- Jeep
- Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
- Mazda (Мазда 3)
- Mercedes
- Nissan (Ниссан Жук, Ноут)
- Opel (Опель Инсигния, Корса)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
- Subaru
- Toyota (Тойота Авенсис)
- Volkswagen (Фольксваген Джетта, Пассат, Туарег, Тигуан)
- Volvo (Вольво s40, s80, v50)
С кодом неисправности Р2008 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0010, P0243, P0245, P0444, P200A, P2004, P2011, P2015, P2017.
Особенности самостоятельной диагностики
Владельцы автомобилей Форд могут самостоятельно продиагностировать свой автомобиль, бортовой компьютер для того и создан, чтобы можно было не открывая капот понять, какая беда приключилась с машиной. Но самостоятельная диагностика – это еще и определенный риск, связанный с тем, что проверку проводит компьютер. Электроника тоже ломается, глючит и зависает. Никто не даст 100% гарантии, что компьютер выполнит свою работу правильно и не подведет водителя во время тестирования автомобиля.
Это не означает, что нужно в любом случае, едва только возникла проблема, ехать в сервисный автомобильный сервис. Диагностика, выполненная профессиональными мастерами, как правило, бьет по карману водителя. И она не всегда оказывается такой уж обязательной.
Просто имейте в виду – если компьютер показал поломку, которой, вы уверены, нет, не торопитесь покупать запчасть. Как мы уже говорили, тестирование – это подсказка, а не гарантированный ответ.
Выводы
Важно понимать, что появляющиеся коды, к примеру, Ford Mondeo ошибка p132b, могут отображаться некорректно, или же сам бортовой компьютер имеет различные проблемы. Самостоятельное тестирование и расшифровка кодов ошибок не всегда точны, по сравнению с тестированием бортового компьютера при использовании специального оборудования.
Таким образом, при ощущении, что с автомобилем происходит что-то серьезное, лучше обратиться к профессионалам, или же купить такое оборудование, способное считывать ошибки Форд Мондео 4 с высокой точностью.
Коды ошибок неисправностей и их расшифровка на русском языке для автомобиля Ford Focus 2 с 2004-2008 года выпуска
Система управления двигателем часть 2
Р0560
| Блоки управл. Напряжение питания | неисправно | |
| Р0561 | Блоки управл. Напряжение питания | неисправно |
| Р0562 | Блоки управл. Напряжение питания | слишком низкое |
| Р0563 | Блоки управл. Напряжение питания | слишком высокое |
| Р0565 | Регулятор круиз-контроля | Ошибка CAN |
| Р0568 | Регулятор круиз-контроля | недостоверно |
| Р0569 | Регулятор круиз-контроля | недостоверно |
| Р0571 | Включатель тормозов | неисправно |
| Р0572 | Включатель тормозов | Сигнал недостоверен |
| Р0573 | Включатель тормозов | Сравнение сигнала сенс.1/2 недостов |
| Р0601 | Блок управления мотором | Нарушение функции |
| Р0602 | Блок управления мотором | Нарушение функции |
| Р0603 | Блок управления мотором | Внутренняя SG-ошибка |
| Р0604 | Блок управления мотором | Ошибка запоминающего устройства |
| Р0605 | Блок управления мотором | Внутренняя SG-ошибка |
| Р0606 | Блок управления мотором | Внутренняя SG-ошибка |
| Р0608 | Датчик давления в накоп. выс. давл | Замыкание на плюс/на массу |
| Р0609 | Датчик положения педали акселератора 1/2 | Замыкание на плюс/на массу |
| Р0610 | Блок управления мотором | Нарушение функции |
| Р0611 | Блок управления мотором | Нарушение функции |
| Р0615 | Допуск старта -конечная ступень | Нарушение функции |
| Р0617 | Управление стартером | Замыкание на плюс |
| Р0620 | Блок управления мотором | Нарушение функции |
| Р0656 | Блок управления мотором | Нарушение функции |
| Р0657 | Обеспечение питания датчиков | Обрыв |
| Р0658 | Обеспечение питания датчиков | Замыкание на массу |
| Р0659 | Обеспечение питания датчиков | Обрыв/Замыкание на плюс |
| Р0686 | Главное реле | Обрыв/Замыкание на массу |
| Р0687 | Главное реле | Замыкание на плюс |
| Р0691 | Вентилятор обдува 2 /выс.обороты | Замыкание на массу |
| Р0692 | Вентилятор обдува 2 /выс.обороты | Замыкание на плюс |
| Р0693 | Вентилятор обдува 2 /низк.обороты | Замыкание на массу |
| Р0694 | Вентилятор обдува 2 /низк.обороты | Замыкание на плюс |
| Р0700 | Запрос лампы сигнализации неисправностей | Ошибка OHMIL] ЭБУ коробки передач |
| Р0704 | Включатель педали сцепления | Сигнал недостоверен |
| Р0908 | Сигнальная лампа | неисправно |
| Р11А2 | Инжекторы | Программирование ошибочно |
| Р12А1 | Корректирующее кол-во для 1 цил | Износ недопустимо высок |
| Р12А2 | Корректирующее кол-во для 1 цил | Клапан закрыт и заблокирован |
| Р12АЗ | Корректирующее кол-во для 1 цил | Распознана утечка |
| Р12А4 | Корректирующее кол-во для 2 цил | Износ недопустимо высок |
| Р12А5 | Корректирующее кол-во для 2 цил | Клапан закрыт и заблокирован |
| Р12А6 | Корректирующее кол-во для 2 цил | Распознана утечка |
| Р12А7 | Корректирующее кол-во для 3 цил | Износ недопустимо высок |
| Р12А8 | Корректирующее кол-во для 3 цил | Клапан закрыт и заблокирован |
| Р12А9 | Корректирующее кол-во для 3 цил | Распознана утечка |
| Р12АА | Корректирующее кол-во для 4 цил | Износ недопустимо высок |
| Р12АВ | Корректирующее кол-во для 4 цил | Клапан закрыт и заблокирован |
| Р12АС | Корректирующее кол-во для 4 цил | Распознана утечка |
| Р1101 | Датчик атмосферного давления | неправильное значение |
| Р1108 | Вентилятор радиатора. Ступень 2 | ОбрывУМасса/Замыкание на плюс |
| Р1109 | Вентилятор радиатора. Ступень 1 | ОбрывУМасса/Замыкание на плюс |
| Р1110 | Реле кондиционера | ОбрывУМасса/Замыкание на плюс |
| Р1113 | Регулирование количества топлива | не достигнуто минимальное значение |
| Р1114 | Блоки управл. Напряжение питания | Разрыв провода |
| Р1117 | Датчик атмосферного давления | Замыкание на массу |
| Р1118 | Датчик атмосферного давления | ОбрывУЗамыкание на плюс |
| Р1152 | Регулирование подаваемого воздуха | тяжелый ход/блокирован |
| Р1160 | Регулирование подаваемого воздуха | недостоверно |
| Р1161 | Регулирование подаваемого воздуха | Нарушение функции |
| Р1162 | Клап.обрат.подв.выхл. газов Положен | Клапан заблок. в открытом состоянии |
| Р1163 | Датчик ускорения
Плохое распознавание дороги |
Аварийн.реж.из-за перезапуска бл.упр |
| Р1164 | Регулирование давления подачи топлива | Выход давл.топлива за допуст.пределы |
| Р1165 | Датчик давления в накоп. выс. давл | Сигнал недостоверен |
| Р1166 | Регулирование давления подачи топлива | Выход давл.топлива за допуст.пределы |
| Р1167 | Регулирование давления подачи топлива | Сигнал недостоверен |
| Р1169 | Блокуправления | Внутренняя ошибка |
| Р1176 | Регулирование количества топлива | неисправно |
| Р1177 | Регулирование количества топлива | Разрыв провода |
| Р1179 | Регулирование количества топлива | Замыкание на плюс |
| Р1180 | Регулирование количества топлива | Замыкание на массу |
| Р1192 | Конечные ступени блока управления | Разрыв провода |
| Р1193 | Инжекторы | Слишком мало |
| Р1194 | Инжекторы | Клапан закрыт и заблокирован |
| Р1195 | Инжекторы | Клапан заблок. в открытом состоянии |
| Р1197 | Выходные каскады инжекторов | неисправно |
| Р1198 | Регулирование давления подачи топлива | неисправно |
| Р1199 | Сигнал уровня топлива | Уровень топлива слишком низок |
| Р1200 | Регулирование количества топлива | превышено максимальное значение |
| Р1201 | Регулирование количества топлива | неисправно |
| Р1202 | Регулирование количества топлива | неисправно |
| Р1203 | Регулирование количества топлива | недостоверно |
| Р1207 | Регулирование давления подачи | Слишком низкое давление |
| Р1208 | Регулирование давления подачи топлива | Замыкание на массу |
| Р1209 | Регулирование давления подачи топлива | Замыкание на плюс |
| Р1210 | Регулирование давления подачи топлива | неисправно |
| Р1289 | Инжектор Цилиндр 1 | неисправностьОбрывЖЗ |
| Р1292 | Инжектор Цилиндр 4 | неисправностьЮбрыв/КЗ |
| Р1295 | Инжектор Цилиндр 2 | неисправностьМЭбрыв/КЗ |
| Р1298 | Инжектор Цилиндр 3 | неисправностьОбрывЖЗ |
| Р1300 | Реле накаливания | Обрыв/Масса/Замыкание на плюс |
| Р1349 | Реле накаливания | Обрыв/Замыкание на плюс |
| Р1350 | Реле накаливания | Замыкание на массу |
| Р1351 | Реле накаливания | Напряжение питания слишком низк |
| Р1352 | Реле накаливания | Напряжение питания слишком выс |
| Р1363 | Датчик ускорения
Плохое распознавание дороги Читайте также: Качаем колеса автомобиля: классические и странные способы |
Отсутствует сигнал |
| Р1366 | Инжектор Цилиндр 1 | Ошибки поел.ступ., инжектора, кабеля |
| Р1367 | Инжектор Цилиндр 2 | Ошибки поел.ступ., инжектора, кабеля |
| Р1368 | Инжектор Цилиндр 3 | Ошибки поел.ступ., инжектора, кабеля |
| Р1369 | Инжектор Цилиндр 4 | Ошибки поел.ступ., инжектора, кабеля |
| Р1372 | Инжектор Цилиндр 1 | Настройка ошибочна |
| Р1373 | Инжектор Цилиндр 2 | Настройка ошибочна |
| Р1374 | Инжектор Цилиндр 3 | Настройка ошибочна |
| Р1375 | Инжектор Цилиндр 4 | Настройка ошибочна |
| Р1402 | Магнитный клапан обратного подвода выхлопных газов | Обрыв/Масса/Замыкание на плюс |
| Р1403 | Дополнительный обогрев 1 | Плюс, выв./выв. массы или прерывание |
| Р1404 | Дополнительный обогрев 2 | Плюс, выв./выв. массы или прерывание |
| Р1409 | Магнитный клапан обратного подвода выхлопных газов | Замыкание на массу |
| Р1410 | Магнитный клапан обратного подвода выхлопных газов | Замыкание на плюс |
| Р1412 | Датч.темп.выхл.газов после кат | Сигнал недостоверен |
| Р1429 | Датчик разности давления ОГ | Время переключения слишком велико |
| Р1433 | Система присадок | Нарушение функции |
| Р1434 | Аддитивный насос | Плюс, выв./выв. массы или прерывание |
| Р1435 | Аддитивный насос | Нарушена связь по CAN |
| Р1443 | Аддитивный насос | Количество присадки слишком мало |
| Р1444 | Аддитивный насос | Количество присадки слишком велико |
| Р1445 | Система присадок | Количество присадки слишком велико |
| Р1446 | Система присадок | Дост. мини, показ, предела регул |
| Р1447 | Пылевой фильтр | Фильтр засорен |
| Р1457 | Пылевой фильтр | Перепад давлений очень мал |
| Р1461 | Магн. клапан обр. подв. выхл. газов | Нарушение функции |
Работа над ошибками: Р2008 на двигателях Ford. Меняем клапан IMRC
Что значит код ошибки Р 2008 на Форд Фокус 2
Как проявляется ошибка Р2008 на двигателях Форд
Неисправность привода заслонок впускного коллектора проявляется нестабильно. Это связывают с особенностью конструкции вакуумного (клапан IMRC) клапана управления заслонкой. Как правило, если мы замечаем следующие симптомы, то стоит проверить вакуумные клапана привода заслонок коллектора на впуске:
- периодическая потеря тяги;
- время от времени загорается Check Engine;
- незначительная потеря мощности, проявляется не резко, но мощность может стабильно падать;
- с увеличением температуры двигателя теряется приёмистость, могут возникать провалы при разгоне;
- рывки на горячую;
- возможен повышенный расход топлива.
Главное — неприятности проявляются при сильном нагреве двигателя. Во всех случаях, как правило, виновником становится один из двух клапанов IMRC.
Ошибка Р 2008, диагностика клапана IMRC
Номинальное значение сопротивления для вакуумного клапана — от 30 до 40 Ом, допустимое отклонение в сторону увеличения сопротивления — максимум 70-80 Ом. Для замера нужно всего-навсего снять клеммную колодку, нажав на фиксатор, и установить щупы тестера на контакты клапана. Неисправный клапан подлежит замене, хотя его можно отремонтировать теоретически. Для этого нужно иметь день свободного времени и большое желание сэкономить.
Выбираем клапан IMRC для Форд Фокус, C-Max, Мондео
Теоретически для замены клапана не обязательно покупать оригинал, который стоит сумасшедших 3-4 тысячи гривен или $100-150 (пара клапанов на одной планке). Код оригинального клапана Ford 5243591. Есть неоригинальные клапана с таким же каталожным номером по цене от $20. Кроме того, отлично подходят клапана от Мазды L801-18-741, они втрое дешевле, а по параметрам идентичные.
Выбираем аналоги клапана от сторонних производителей
Есть ещё ряд аналогов, которые ниже по цене:
- HDE 57012001;
- ATS SEN43591;
- ERA 556131;
- Dorman 911-909;
- BWD IRS106.
Китайские аналоги, которые покупают по крайней нужде:
- Ruei RU13513FF2;
- ZZVF ZV13313;
- Dominant FO52043591 .
Отчаянные и экономные (или рачительные) владельцы Фокусов второго поколения иногда используют вакуумные клапана ЭПХХ от ВАЗ 2105 (от 2107 не проходит). По цене, конечно, они существенно ниже и есть в каждом магазине вазовских запчастей, но к качеству работы возникают претензии. В любом случае, никто не заставляет покупать дорогой оригинал, хотя это и наиболее надёжный вариант и гарантирует сброс ошибки сразу после установки нового клапана.
Замена вакуумного клапана
Заменить клапан своими руками абсолютно несложно, для этого нужно всего лишь открутить планку с клапанами, снять контактные колодки и, предварительно пометив, снять вакуумные шланги. После этого можно приступать к замене. Отзывы владельцев зачастую говорят о том, что лучше менять клапана парой, хотя производитель по этому поводу молчит. После замены сбрасываем ошибку, сняв минусовую клемму АКБ на 10-15 минут.
После установки клеммы на место и замены клапана IMRC ошибка P2008 будет сброшена и нормальная работа двигателя восстановится. Удачного всем ремонта и полных баков хорошего бензина!
Ошибка Р2008 на Форд Фокус 2: симптомы и способы устранения
Проблемы в сервисном меню на старых автомобилях – это обычное дело. Некоторые коды сигнализируют о необходимости проведения тестов управления силовым агрегатом, другие, указывают на серьёзные проблемы. Р2008 ошибка Форд Фокус 2 – это одна из хронических болезней машин прежних лет, оснащённых бензиновым мотором 1,8 литра. В статье мы выясним, что за ошибка Р2008, каковы её признаки. Дадим рекомендации «технического лечения».
Признаки ошибок
Простые ошибки могут проявляться на ранней стадии «заболевания» и не нести серьёзной угрозы. Хуже, когда симптомы болезни скрытые. Дело в том, что проблемы, связанные с заслонками выпускного коллектора, могут проявляться не стабильно. Такое положение дел обусловлено особенностью конструкции вакуумного клапана IMRC.
Таблица признаков неисправности
•Отсутствует связь с общим электронным модулем (GEM)
•Плавкий предохранитель(и) CJB
• Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ E .
PINPOINT-ТЕСТ E: ОТСУТСТВИЕ СВЯЗИ С ОБЩИМ ЭЛЕКТРОННЫМ МОДУЛЕМ (GEM)
E1: ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ЗАЖИГАНИЯ — МОНИТОРИНГ ПАРАМЕТРОВ PID GEM: IGN_A, IGN_O/L, IGN_R, И IGN_S
1 Введите положение OFF.
2 Подсоедините диагностический инструмент.
3 Проведите мониторинг PID GEM: IGN_A, IGN_O/L, IGN_R, и IGN_S при повороте переключателя зажигания через положения START, RUN, OFF и ACC.
• Значения PID GEM соответствуют положениям переключателя зажигания?
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую электрическую цепь зажигания (RUN/ACC: электрическую цепь 155-AA17 (черно-желтую), KEY IN: В 305-TA31A (красно-черную), электрическую цепь нерабочего положения 315-TA3232 (черно-белую)). СОТРИТЕ коды DTC. ПОВТОРИТЕ самопроверку.
E2: ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ 29-DK20 (ОРАНЖЕВО-ЗЕЛЕНОЙ) И ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ 29-M11 (ОРАНЖЕВО-БЕЛОЙ) НА НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ
1 Введите положение OFF.
2 Отсоедините C103 GEM..
3 Измерьте напряжение между штырем 5 разъема C103 GEM, электрической цепи 29-DK20 (оранжево-зеленой), со стороны электропроводки, и «массой», и штырем 1 разъема C103 GEM, электрической цепи 29-AA17 (оранжево-белой), со стороны электропроводки, и «массой».
• Напряжение больше 10 В?
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ электрические цепи питания. СОТРИТЕ коды DTC. ПОВТОРИТЕ самопроверку.
E3: ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ GEM 31-DK20 (ЧЕРНОЙ) НА НАЛИЧИЕ РАЗРЫВА
1 Отсоедините C101 GEM.
2 Измерьте сопротивление между штырем 5 разъема C101 GEM, электрической цепи 31-DK20 (черной), со стороны электропроводки, и «массой».
• Сопротивление меньше 5 Ом?
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ электрическую цепь. СОТРИТЕ коды DTC. ПОВТОРИТЕ самопроверку.
E4: ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ GEM 91-DK20 (ЧЕРНО-КРАСНОЙ) НА НАЛИЧИЕ РАЗРЫВА
1 Измерьте сопротивление между штырем 1 разъема C104 GEM, электрической цепи 91-DK20 (черно-красной), со стороны электропроводки, и «массой».
• Сопротивление меньше 5 Ом?
УСТАНОВИТЕ новый GEM. ОБРАТИТЕСЬ к гл. «Общий электронный модуль», представленной в этом разделе. СОТРИТЕ коды DTC. ПОВТОРИТЕ самопроверку.
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ электрическую цепь. СОТРИТЕ коды DTC. ПОВТОРИТЕ самопроверку.
Ford Focus Г. 1,8 Л. Qqdb Ошибка P — Ford, Mazda — APC АДАКТ
Меняем клапана на впускном коллекторе Форд Фокус 2
Но ошибка p2008 ford замену вы можете осуществить исключительно на свой страх и риск. Если из строя вышли клапана, то необходимо заменить их оба. Способ исправления поломки Самым правильным решением при возникновении ошибки р на Форд Фокус второго поколения будет замена соответствующего клапана.
Форд Фокус и Мондео (Ford Focus Mondeo) — ошибка P Диагностика Форд Фокус. Жалобы —…
Она хорошо расписана на ффклабе, главное только до нее добраться.
Если из строя вышли ошибка p2008 ford, то необходимо заменить их оба. В пластиковом корпусе аккуратно делается надрез выискивается провод — к нему нужно подпаяться и восстановить контакт. Новая деталь поставляется в сборе — два соленоида на площадке.
Форд Фокус 2 загорелся чек на морозе! Диагностика, сброс ошибки своими руками!
В ближайшее время планирую провести исследование на тему колхоза этого узла. Есть замысел измерить сопротивление аналогичного вакуумного клапана от Газели. Теоретически, если сопротивление газелевского клапана будет не сильно отличаться от фордовского — все должно получиться.
Так же испытанию подвегнутся клапаны адсорбера ВАЗ. Результаты будут немного позже.
Другие дополнения из этого отзыва
Если захотите узнать срочно — звоните или пишите на почту — результат будет быстрее. Так что пока форд катается с камерой в одном колесе, а я подыскиваю резину.
У этого варианта есть минус. Клапана от ваз не очень надежны многие на форуме отписываются что эти клапана часто выходят из строя.
В пластиковом корпусе аккуратно делается надрез выискивается провод — к нему нужно подпаяться и восстановить контакт. Проехался вокруг квартала — аж адреналин поднялся. Читал отзывы что форд с таким движком овоЩь.
При высоких оборотах двигателя клапан перекрывается, уменьшая рабочую длину впускного коллектора, для улучшения наполнения цилиндров и увеличения мощности двигателя. Управляют этим клапаном два соленоида, которые расположены слева от двигателя.
К ним подходят четыре трубки по две на соленоид. Неисправность может возникнуть и из-за этих трубок, и из-за электропроводки, но в основном возникает проблема с одним из соленоидов. Чаще с тем, который ближе к салону.
Если же опыт ремонта отсутствует, то лучше попросить кого-то из знакомых помочь. Итак, работа по замене клапана выглядит следующим образом: Теперь нужно приступать непосредственно к замене.
Комментарии
Если из строя вышли клапана, то необходимо заменить их оба. Когда поломался лишь один клапан, то второй можно оставить на месте.
Для того чтобы проверить исправность детали, необходимо подключить питание к клапану. Если при этом появится щелчок, то все в порядке.
Отсутствие каких-либо звуков говорит о том, что клапан можно выбросить. Способы увеличения клиренса на Форде Фокус 2 Итак, откручиваем старый клапан и готовим к установке новый, который заранее нужно купить в магазине для Жигулей. Для того чтобы подключить новый клапан, нужно снять фишку от проводов со старой детали и припаять к ней небольшой проводок.
На чтение 5 мин Просмотров 6к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2008
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2008
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2008 звучит как «обрыв цепи управления заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Intake Manifold Runner Control (IMRC) Circuit Open (Bank 1)».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2008 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Заслонки коллектора предназначены для увеличения или уменьшения скорости, с которой всасываемый воздух проходит через впускной коллектор. Регулировка заслонок происходит с помощью привода.
Причем степень открытия зависит от скорости двигателя и других рабочих условий. Таких как положение и скорость движения дроссельной заслонки. А также факторов окружающей среды, таких как атмосферное давление и температура окружающей среды.
Чтобы система работала должным образом, требуется высокая степень контроля. Код P2008 в основном касается электрических разомкнутых цепей в цепи управления исполнительных механизмов. Но утечки вакуума, также могут вызывать этот код в некоторых случаях. Поскольку датчик положения заслонок может выдавать сигнал, который не соответствует желаемому положению.
В некоторых автомобилях этот код сохраняется и загорается сигнальная лампа при первых циклах сбоя. Но чаще всего происходит несколько циклов сбоя, прежде чем сигнальная лампа загорится.
При возникновении ошибки P2008 наибольшее беспокойство вызывают сами вихревые заслонки. Причина в том, что они находятся внутри впускного коллектора. Если они выйдут из строя, детали могут упасть и попасть внутрь двигателя. Например, упавшие винты, попадая в цилиндры вызывают очень серьезные повреждения.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2008 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Плохая работа двигателя на холостом ходу.
- Снижение крутящего момента, а также потеря мощности при низких оборотах двигателя.
- Дерганье и неустойчивая работа двигателя при ускорении.
Ошибка P2008 считается серьезной, так как существует вероятность, что поврежденная заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора или ее части попадут в двигатель. Это может привести к серьезному повреждению и даже полному выходу двигателя из строя.
Причины возникновения ошибки
Код P2008 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправность электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора.
- Поврежденные, закороченные или корродированные провода, а также разъемы.
- Неисправность заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (Банк 1).
- Загрязнение вихревых заслонок.
- Поврежденные вакуумные линии.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2008
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2008:
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
- Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка снова.
- Если код появится снова, визуально осмотрите электрические провода, соединители, а также вакуумные трубопроводы на предмет износа и наличия повреждений.
- Визуально осмотрите датчик положения и электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора на предмет повреждения.
- Проверьте работу электромагнитного клапана и заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, используя ручной вакуумный насос.
- Измерьте напряжение в цепи управления с помощью мультиметра.
- Отремонтируйте или замените все поврежденные или неисправные компоненты.
Диагностика и решение проблем
Выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки и линий. Ищите поврежденную, сгоревшую, отсоединенную или корродированную проводку или разъемы. При необходимости произведите ремонт.
Проверьте все вакуумные линии на наличие трещин, расколов, затвердевания или перфорации. Убедитесь, что все соединения герметичны, все вакуумные обратные клапаны пропускают поток воздуха только в указанном направлении. Выполняйте ремонт по мере необходимости.
Если код P2008 остался, но нет видимых повреждений проводки, протестируйте с помощью вольтомметра сопротивление, заземление и опорное напряжение. Сравните все полученные показания со значениями, указанными в руководстве. Чтобы убедиться, что все электрические значения находятся в пределах диапазонов, указанных производителем.
Проверьте позиционный переключатель и при необходимости замените его. Понаблюдайте за вакуумным приводом, держится ли в нем вакуум. Если вакуум спадает, хоть и медленно, значит, привод неисправен, и его необходимо заменить.
Удалите все коды после замены, проведите тест драйв, чтобы увидеть, возвращается ли код.
Если у вас электрический привод, используйте сканер, чтобы несколько раз подать команду на полное открытие заслонок из полностью закрытого положения. Чтобы проверить наличие неустойчивого состояния. Отображаемое напряжение сигнала всегда должно быть одинаковым как в полностью открытом, так и в полностью закрытом положении, независимо от того, сколько раз система активируется сканером.
Выполнив эти действия, вы почти наверняка разобрались с кодом P2008. Но если ошибка не исчезла, возможно, проблему создает неисправный PCM. Однако отказ PCM – чрезвычайно редкое явление, наиболее вероятная причина которого, периодическая электрическая неисправность.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2008 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди q7)
- Chevrolet (Шевроле Каптива, Кобальт, Круз)
- Chrysler (Крайслер Пацифика)
- Dodge (Додж Джорней)
- Ford (Форд Галакси, Мондео, Фокус, C-Max, S-Max)
- Jeep
- Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
- Mazda (Мазда 3)
- Mercedes
- Nissan (Ниссан Жук, Ноут)
- Opel (Опель Инсигния, Корса)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
- Subaru
- Toyota (Тойота Авенсис)
- Volkswagen (Фольксваген Джетта, Пассат, Туарег, Тигуан)
- Volvo (Вольво s40, s80, v50)
С кодом неисправности Р2008 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0010, P0243, P0245, P0444, P200A, P2004, P2011, P2015, P2017.
Видео
Ошибка P2008 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – неисправность электрической цепи
Определение кода ошибки P2008
Ошибка P2008 является общим кодом ошибки, который указывает на неисправность цепи управления заслонкой системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1).
Вместе с данной ошибкой могут также появляться ошибки P2005, P2006, P2007, P2009, P2010 и P2015.
Что означает ошибка P2008
Ошибка P2008 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в электрической цепи заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1). При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.
Также ECM может перевести автомобиль в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Автомобиль будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.
Причины возникновения ошибки P2008
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2008 являются:
- Неисправность электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Короткое замыкание или обрыв электрических проводов
- Плохое электрическое соединение в цепи управления
- Неисправность заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1)
Каковы симптомы ошибки P2008?
Основными признаками возникновения ошибки P2008 являются:
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Неровный холостой ход двигателя
- Снижение крутящего момента двигателя на низких скоростях
Как механик диагностирует ошибку P2008?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера
- Проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2008 снова
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода, соединители, а также вакуумные трубопроводы на предмет износа и наличия повреждений
- Визуально осмотрит датчик положения и электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора на предмет повреждения
- Проверит работу электромагнитного клапана и заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1), используя ручной вакуумный насос
- Измерит напряжение в цепи управления заслонкой системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1) с помощью мультиметра
- Отремонтирует или заменит все поврежденные или неисправные компоненты
Частые ошибки при диагностировании кода P2008
- Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P2008 является несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене исправных компонентов и выполнению ненужных ремонтных работ.
- Также ошибкой является поспешная замена заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, в то время как проблема заключается в неисправности электромагнитного клапана или наоборот. Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Насколько серьезной является ошибка P2008?
Ошибка P2008 считается серьезной в том случае, если вследствие ненадлежащей установки, неправильной работы или повреждения заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора или ее части попадут в двигатель автомобиля. Это может привести к серьезному повреждению и даже полному выходу двигателя из строя. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P2008?
Для устранения ошибки P2008 может потребоваться:
- Замена заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1)
- Замена электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Ремонт или замена электрических проводов
- Ремонт или замена электрических соединителей
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2008
В некоторых случаях проблему можно решить путем удаления отложений углерода с компонентов системы изменения геометрии впускного коллектора с помощью специального очистителя.
Для надлежащего диагностирования ошибки P2008 потребуется усовершенствованный сканер OBD-II, который позволяет не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени.
Нужна помощь с кодом ошибки P2008?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
mOOm,
muk457,
koob,
RAV78,
Kinoman68,
Jhonny54,
Enzo,
Atomline,
driver,
Роман81бр,
johnsy,
Mcspi,
gans,
aburalex,
Corsar,
Димка16,
odi,
Роман532,
vitaminn,
svena,
Strig,
yurban,
Gus63,
Sapior,
кочан,
Radik,
Fonik,
vagon33,
MAXYF,
slavanik,
Сергей Малышев,
BEZMaX,
Аспирин,
AndrewL,
Алексей Т.,
Константин,
otkid01,
Jonny,
Глухой,
gena1979,
Валерий,
yura923,
СЕРЖant,
Мильский,
dimind,
Severok,
shilik,
bionik,
abbat05,
PlatinumWhite,
fanat,
vovanst,
furious_angel,
777,
D-mas51,
slavaf1994,
ayki,
fisky,
sammas,
zubvdv,
Paolo,
PartizanBrest,
sonny77black,
lex,
танкист,
rvsh53,
ATpoxa,
UKRSPNP,
gelo,
denvv,
cobo,
Luxa4,
Herr Mike,
DimB,
Cesk,
kazbek,
Альберт,
роман2075,
eez,
Spe79,
Kazaнец,
Kudin777,
alex6471,
RedDS,
mali17,
Семьянин,
jivchik,
Андрей,
svarog,
Mikhail09,
Юра05,
EVR,
Танюшенька,
pol.o,
Kiam,
GhostKnight,
Костров Дмитрий,
wasy,
Роман2011,
sar_arsen,
OLEG K,
matyshkin,
iab78,
wv001,
Santey,
ErichHonecker,
ks222,
platinumden,
vitadis,
pjv,
GriFon,
Vitaliy61,
s-maxxx,
Saoz,
broun,
zagarskikh,
opsiml,
Alex83,
Afrol,
seres2000,
zheka,
АНДРЮХАН,
Артеми,
Polyakov,
RomanL,
Дангун,
raskolnikov,
luckyman,
S-asha-MAX,
_Ford_,
Max149,
olegmas,
beli11,
A&A,
maksimus,
solider,
Aleksss,
merzo,
chist80,
echokeys,
pupok2,
Grumbler,
Paster,
korpusov,
Maxmk,
raptor999,
rustem,
Костян Зеленоград,
Wesson,
spektrum,
srg001,
лелик,
Petrovichh,
ZinK,
Евгений Николаевич,
-Borman-,
Plutoskin,
TraFF,
ДмитрийИгоревич,
Юджин,
Var4yn,
lim.,
Grom,
Димка,
VIPER_GL,
Nat,
marat72,
asb95,
sofus,
Юрий78,
serega429,
gudvin6309,
Reddogcocos,
андрей1978,
miha66,
Андрей1979,
DimonGL,
zaharov72,
xxx,
iолег,
korsar,
SergeyP,
plm,
Hydro,
gmford,
Krendel,
Асхат,
Andrei 71,
серый43,
allumina,
Aleksey12,
shamming,
GMA,
кокорин,
jurastik,
KVK,
владимир26,
edvard31,
viton,
Алексей86регион,
maxx410,
disable,
Урал,
aleks54,
Винни-пух,
Butcher,
dimastiy1979,
Sokol,
Murmanman,
admira,
Sergey,
komari69,
HiFiProject,
pavel210,
Nikis23rus,
MIdo,
GEK,
seregaekb,
Тлк,
Станислав84,
Sobor,
chiko,
warlok,
nsby123,
platon74,
BATman3,
HakunaMatata,
Дядя Лёня,
asd003,
sjv70,
g7335ah,
RapidBus,
Евгений Вл,
Guber,
platonchik84,
Faceless,
medv,
ONYX,
saldim,
mishutj,
driverr,
camilus,
seregas,
koshak,
delo,
andrey1986,
ALEXBY,
Julian,
masema,
Реальный,
banich,
Denis,
romma,
Алексей123,
tramers,
talk1,
vladum,
AndreyG,
porter,
Ванек71,
Junior,
shur,
satroman,
tornado-max,
Udaff,
Nikola,
Stashkus,
Miha087,
aleksask,
аак1458,
Big_BRAT,
АлександрАР,
antik1974,
IVANG,
Konstantin,
север,
Zolter,
vadim271970,
Андрей01,
мгм,
maradona21rus,
JhonChaban,
Максим867,
v1taly,
Dust,
Дмитрикус74,
dializator76,
sibiryak,
EvgeniyBelovo,
vvv148,
riller,
Vesel72,
uzz,
colombo,
Sergejoreshkin,
Генератор,
Geka79,
gruny,
s37,
hanter741,
3ews,
semenov774,
ksb,
барисыч,
Arhimed,
Kotofey,
RSMAX,
Dima88,
ХАНТ,
ageev,
Alex738,
Rusya,
KOCTRH23,
409,
АнтилопаГНУ,
kuguar555,
Нуэй,
lotar1,
Rombike,
Kromar,
Mozyr,
player1,
Spark677,
Den85,
pvv,
СВА,
Titus,
Bonifacij69,
drepa,
goldnikov,
Roma,
Гера,
Alexglad,
ТЕМка,
PavCh,
Khokhlov,
Петрович,
vovik1976,
swipe25,
nicospb,
ru3aah,
dellet,
taras032,
Lukas,
Voylok,
Akva67,
Nikita89,
wolf197,
Маркпетров,
nikxon,
RykAV,
Андрон78,
Vladimir1995,
ТОЛЯН32,
Lexsus,
Алексей398,
FUNT,
Aesculap,
vesta,
Grigoriy51,
ser-777,
wave,
andron89,
Jaguar85,
alp37,
Romikn,
reanimator,
sergeos4,
Рассолов Игорь,
Goga1978,
VSHF,
Эдгар,
Юрий1979,
Hardenberg,
Beginner,
s2m,
MiF85,
Alstom,
глюкер,
sergeytobolsk,
Pelygin,
alex4483,
albert64-72,
babajj,
CEHbKA,
amovor,
mamohtenok,
apbox,
Infini,
alex1620,
eremenko,
Спортсмен,
sewer,
MDimon79,
Valera008,
said5,
kovalev,
aleks26,
MusicDi,
Саня-Танкист,
Китаец,
alesserg,
CyLLlKa,
Михалыч 61,
Gessler,
pvasilevich,
Maksus,
Сега,
ElectricSpy,
POG65,
Вадим,
Biroha,
Slasher,
eken,
nickgoscha,
Chaser,
Gonec,
makpin,
веталь,
smax051,
Alexej,
Володя75,
rewsqq,
alexander,
HOZ,
Brad,
Валентин,
gurigg,
LISNIA,
Jeka26,
speede81,
volk59,
lunnik,
Juchok,
german,
petrowits,
fedya,
Injik,
Alexspb,
Antos47,
play1986boy,
GoldAxe,
Tereh,
zaa2012,
00 Guns,
Faker81,
TonyIce,
GORA7im,
ТехЦентр,
yuJIN,
mamont1505,
валентин72,
ulanuden,
rinkaha,
Geka,
36сергей36,
Serzh100,
spartak1974,
unit1903,
КириллКленов,
ivanyak,
Сергей-392,
180975,
yuri1966,
Партизан,
Стрелец,
PahanNT,
stch,
rubenoid,
Казак,
to4ka,
fandr76,
Alessio,
Kemas,
StCroix,
Igorian51,
newslava,
matrosov13,
Zlob,
uktim,
vladimirkisa,
Gekz04,
creator1,
joker1965,
melnikoff9,
almaz,
muscle,
Kmn098,
neperap,
Tosa1984,
spoon,
Ssn,
vortex,
Den33,
vlad0105,
Илюха,
SaMax,
Maxtau,
Sven536,
DarkPanda,
S»lon,
Boss22,
Александер,
AlexB,
стеклорез,
koks621,
Wiktor788,
3maxs,
Саныч18,
Karel77,
mentos,
tolan1986,
Bauer,
Юран,
36vrn,
lliriKirill,
Coolboy,
Гомер,
Павел007,
Корсакофф,
syva,
андрюша,
Konyaha,
leon69,
Groofer,
2KO,
Диня,
Traktor,
berymor,
krivih88,
Рябов,
mabar111,
yuriven,
виктор11,
Globetrotter,
ratbon,
КОТ50rus,
galax600,
vlads,
александр161,
mischgan,
Андрей23,
rem78,
АПетрович,
korsh666,
sanya665,
AlexGu,
SergeyDw,
Webmarkus,
Poleno,
РоманСПб,
Александр1969,
Galaxy 98,
Anrich2007,
MORENASA,
YURIY37,
RALEX,
nfok,
Kuzzzmich,
GSA,
Рязанец,
artyr80731,
sovetnik70,
Alex1970,
island,
ura23rus,
Mishanya1982,
Саня35,
Lyangner,
Evgeny777,
Valery,
AlexOsl,
sergius86,
mavrichev,
pashaco,
Santer177,
Калуга,
Юрий3007,
Pril,
nikk10,
Truck2510,
SilentSmart,
Gnom,
Mikhail098,
greywolf,
Белый,
Telefrager,
IvanKo,
artem122,
kliper,
Владимир1972,
SergGA,
Orel,
моряк,
galaxy08,
alex101,
AND,
svminsk,
Negodnik,
Nikolaih,
KirJan,
blackkasper,
Alivar,
madser,
john,
kav525,
an75,
Dimka197,
Якут,
Maxkon,
butchenko,
ufolog,
Вадим51,
xapmakc,
Aleks1986,
book,
stepan1j,
svv1976,
АВИАТОР,
Pete,
бульбулятор,
motozeb,
LISS,
Свибловчанин,
ZIRON,
aaa9,
shtopor,
y-strauss,
Рушан,
vatka,
flymodelrctv,
ЗАП,
VitaMT,
Dik,
Karabas,
Егор,
Orca,
Panmax,
Sidorovich,
Зиннур,
SegaMD,
Sunny,
marksaybel,
aserto,
andreyromanovi4,
Maks,
Michelin,
kokorom,
Andrey74,
Garry,
MaxP,
Romanoff35,
gonzaltant,
Aleks1974,
rush003,
Rinatkld,
RAINMEN,
andron8824,
мамай,
NikKvant,
assw,
dantist,
Ali86,
poltinnik,
Obnin,
ИгорьДЕД,
bahram,
Dmitrich,
sergh,
holod,
Alex76,
komlyashov,
krokodil711,
rider,
Irbit,
ved,
Vladimare,
demiurr,
abaza55,
Visloguzoff,
Nebhotep,
Бредоведов,
PashaR,
Владимиррр,
ромик51,
Subwoofer88,
shefg4,
MalsevAndrey,
larssun,
Sergeyf2d,
alexxt,
morgothko,
Ivaris,
Sergeir,
Over,
Yegor1945,
Anti,
Bazalt,
german4,
Arty,
Петрович51,
Barulya,
grisha6607,
zloi,
alekc P,
kalmyk,
taxometr,
honya,
Мурман2,
lisovvolga,
Nedry,
Mark_S,
Bester AAB,
GarryK,
vikkons,
Alex240519,
Sanches,
mastercfif,
Rihard91,
soldatt69,
ra85227,
dimonis5156,
AndreyProz,
serg508,
Cypher,
SteveS,
stepan156,
Kylmax,
Sabab,
TIM,
grisha6607,
ghenshemey,
Александр73,
draiver195,
Jin,
feniks,
Formant,
Albert0652,
AlexTula,
bobrik33,
Сандро,
lik25,
Евгений53,
19EVE70,
Simens,
losan,
Хрофт,
bura,
Bill,
iiv,
LexasBY,
Сапожник,
yuriromanenko,
Zergan,
Dima0604r,
goalkeeper86,
vin,
Myth043,
seledka,
Naum,
ArtemS,
maxSmax,
домовенок,
DIM13,
Lokfrid,
Lesnik,
aLEXxDIESEL,
knysle,
Comandor,
Ignat,
ruslanvrn,
Mat88,
Volchena,
koskut
| Jura Tuzenko | 29.10.2014 17:51 |
FORD S MAX ошибка Р2008 помогите разобраться с питание клапанов
Доброго времени суток!
Приехал данный авто, после замены термостата сразу загорелся «чек». Подключаем сканер висит ошибка Р2008 Клапан регулируемого впускного коллектора банк 1 (обрыв в цепи)».
Смотрим, стоит два клапана один ближе к радиатору(1) второй ближе к водителю(2). Проверяю клапана на сопративление 1ый-39Ом, 2ой-47Ом вроде как норма.
Проверяю питание диодной контролькой..к каждому из датчиков подходит «плюс» и минус», после 3000 об к 1ому датчику вместо минуса приходит плюс 13.4 вольта, а вот ко второму 6,5вольт. Возник вопрос…какое напряжение должно подходить ко 2му датчику так же как и на первый 13,4вольт??И второй вопрос одновременно ли приходит питание к двум клапанам или нет?
| Polikarpov | 29.10.2014 18:27 |
Re: FORD S MAX ошибка Р2008 помогите разобраться с питание клапанов
Снимайте поочередно разъемы, и смотрите какая ошибка заносится, на заведенном двигателе. Так Вы разберетесь, где какой клапан.
Re: FORD S MAX ошибка Р2008 помогите разобраться с питание клапанов
Сообщение от Jura Tuzenko
(Сообщение 1379736)
Такого пока не делал, а на Focus тоже есть такие клапана, там 12В, вкл ЗЗ и снимаем- надеваем разъём должен щёлкать, если тихо менял на клапан ПХХ ВАЗ- 2105.Добавлено через 52 секунды
Сообщение от Jura Tuzenko
(Сообщение 1379736)
Был ближний к салону(кажется)
| kalinino | 29.10.2014 21:06 |
Re: FORD S MAX ошибка Р2008 помогите разобраться с питание клапанов
Сообщение от Jura Tuzenko
(Сообщение 1379736)
Проверяю питание диодной контролькой
Лампой 21 Вт. проверьте +.
| Sergey mms | 29.10.2014 21:23 |
Re: FORD S MAX ошибка Р2008 помогите разобраться с питание клапанов
Обычно виноват сам клапан, а какой именно в посте 2 написано. При всём при этом бывает, что всё работает и ошибка стирается, однако приходится менять клапан, внутри плохой (дребезжащий) контакт.
Re: FORD S MAX ошибка Р2008 помогите разобраться с питание клапанов
Сообщение от салгир
(Сообщение 1379802)
менял на клапан ПХХ ВАЗ- 2105.
приоровский клапан адсорбера ставлю. :super:
| Sergey mms | 29.10.2014 21:28 |
Re: FORD S MAX ошибка Р2008 помогите разобраться с питание клапанов
Сообщение от VIKON
(Сообщение 1379859)
адсорбера, так он без выхода в атмо? Или через тройник?
| Башкиров Владимир | 29.10.2014 22:01 |
Re: FORD S MAX ошибка Р2008 помогите разобраться с питание клапанов
Чаще всего выходит изстроя клапан — который ближе к радиатору. Передергивание контактов ненадолго помогает, но замена на любой из клапанов(рецыркуляцыйы, абдсорбьера) решаема.
| Jura Tuzenko | 29.10.2014 22:39 |
Re: FORD S MAX ошибка Р2008 помогите разобраться с питание клапанов
Какой клапан выдает ошибку определили, проблема не в этом. Вопрос возник какое напряжение должно подходить..к одному идет +12..а ко второму +6. К которому подходит +6 тот и выдает ошибку кстати.
| abricos33 | 30.10.2014 00:45 |
Re: FORD S MAX ошибка Р2008 помогите разобраться с питание клапанов
| abricos33 | 30.10.2014 00:46 |
Re: FORD S MAX ошибка Р2008 помогите разобраться с питание клапанов
Jura Tuzenko, Там сопротивление по мануалу у этих клапанов 31.6 ом
| Jura Tuzenko | 30.10.2014 22:59 |
Re: FORD S MAX ошибка Р2008 помогите разобраться с питание клапанов
Сообщение от abricos33
(Сообщение 1379994)
Jura Tuzenko, Там сопротивление по мануалу у этих клапанов 31.6 ом
Где то читал что вроде как норма 40 Ом. Клиент так и не приехал..сказал будет в городе заедет к официалам..если заедет скажет в чем была причина, отпишусь!
Всем спасибо!
Re: FORD S MAX ошибка Р2008 помогите разобраться с питание клапанов
Норма по сопротивлению для этих клапанов — 30 Ом. В вашем случае оба под замену.
| vovchik_tag | 31.10.2014 01:18 |
Re: FORD S MAX ошибка Р2008 помогите разобраться с питание клапанов
Сообщение от Jura Tuzenko
(Сообщение 1379904)
Вопрос возник какое напряжение должно подходить..к одному идет +12..а ко второму +6
В этом и причина. Вот схема с подобной машины, искомые клапана там обозначены как Y 102, думаю что по ней все станет ясно.
| Jura Tuzenko | 04.11.2014 16:20 |
Re: FORD S MAX ошибка Р2008 помогите разобраться с питание клапанов
vovchik_tag, если честно не разобрался, если сложно объясни по схеме. я так понимаю на второй клапан тоже +12 должно идти??
| abricos33 | 04.11.2014 16:33 |
Re: FORD S MAX ошибка Р2008 помогите разобраться с питание клапанов
Jura Tuzenko, Да, всё идёт через пред f35 -10А, один напрямую, а на второй через форсунки отвод.
| Jura Tuzenko | 04.11.2014 16:36 |
Re: FORD S MAX ошибка Р2008 помогите разобраться с питание клапанов
| Текущее время: 08:34. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2001-2022 www.chiptuner.ru
На чтение 3 мин. Просмотров 16.9k.
Работа двигателя и других систем на Форд Фокус второго поколения контролируется электронным компьютером. При возникновении какой-либо неисправности, на приборной панели загорается лампочка check engine. После этого можно прочитать код ошибки и выяснить в чем же проблема. Что означает ошибка р2008 на Форд Фокус 2? О какой неисправности она свидетельствует и как ее устранить? Давайте попытаемся разобраться.
Данная неисправность свидетельствует о неисправности клапана, отвечающего за изменение по длине впускного коллектора (Intake Manifold Runner Control). Ошибка р2008 наиболее часто проявляется на силовых агрегатах объемом 1.8 литра, которые устанавливались на второе поколение Фокуса и другие автомобили из модельного ряда. Как она расшифровывается, мы уже упоминали ранее.
Какие признаки работы машины говорят о том, что имеется как раз эта неисправность? Неполадки в функционировании двигателя появляется постепенно. При достижении рабочей температуры, автомобиль начинает ехать очень слабо, при этом можно наблюдать характерные рывки. Ошибка р2008 свидетельствует о том, что клапан изменения длины впускного коллектора работает некорректно.
Способ исправления поломки
Самым правильным решением при возникновении ошибки р2008 на Форд Фокус второго поколения будет замена соответствующего клапана.
Однако оригинальная деталь стоит довольно дорого. Можно ли как-то сэкономить и найти альтернативу? К счастью, ремонт данной поломки может обойтись в копейки. Дело в том, что найти подходящий клапан можно в магазине запчастей для ВАЗа. К примеру, аналогичная деталь с «пятерки» отлично подходит на Форд Фокус второго поколения. Стоимость ее колеблется от 100 до 120 рублей.
После этого нужно приступить к замене. Сделать это можно своими руками, если имеются минимальные навыки и знания. Если же опыт ремонта отсутствует, то лучше попросить кого-то из знакомых помочь.
Итак, работа по замене клапана выглядит следующим образом:
- открываем капот, и снимает крышку мотора;
- в правой части силового агрегата около щита будет располагаться нужная нам деталь;
- снимаем трубки из силикона и клеммы с блока;
- снимаем все гайки крепления;
- отсоединяем и вытягиваем блок клапанов.
Теперь нужно приступать непосредственно к замене. Если из строя вышли клапана, то необходимо заменить их оба. Когда поломался лишь один клапан, то второй можно оставить на месте. Для того чтобы проверить исправность детали, необходимо подключить питание к клапану. Если при этом появится щелчок, то все в порядке. Отсутствие каких-либо звуков говорит о том, что клапан можно выбросить.
Итак, откручиваем старый клапан и готовим к установке новый, который заранее нужно купить в магазине для Жигулей. Для того чтобы подключить новый клапан, нужно снять фишку от проводов со старой детали и припаять к ней небольшой проводок. К нему нужно прикрепить пару клемм. Далее полученную конструкцию нужно обмотать термоусадкой для проводов.
На этом замена неисправного клапана закончена. Далее необходимо собрать все в обратном порядке и поставить на место все детали. Сначала устанавливается блок, а к клапанам подключаются силиконовые трубки. Выполняем все остальные работы и ставим крышку мотора. После этого нужно запустить мотор и дать ему немного поработать. Чек с приборной панели можно убрать, сбросив все ошибки. Таким образом, можно быстро и недорого решить проблему, связанную с появлением неисправности р 2008 Форд Фокус 2.
Интересно почитать:
- Замена рулевых тяг Форд Фокус 2.
Ошибка p2008 расшифровывается как «Неисправность цепи управления заслонкой системы изменения геометрии впускного коллектора, клапан 1». При формировании ошибки в памяти электронного блока управления двигателем (ЭБУ) на панели активируется лампа Check Engine, а мотор начинает неровно работать на холостых оборотах и теряет мощность на низких оборотах. В большинстве случаев код ошибки p2008 устраняется заменой соответствующего клапана, но не всегда, есть и ряд других причин. В целом же, ошибка не является критичной, и при ней машину можно эксплуатировать.
Клапан IMRC — что это и для чего он нужен
Система IMRC (Intake Manifold Runner Control) предназначена для изменения геометрии впускного коллектора. Ее функции заключаются в увеличении мощности мотора, снижении потребления топлива, снижения токсичности выхлопов. Изменение геометрии возможно двумя методами — с помощью коллекторов с изменяемой длиной либо с изменяемым сечением. Рассмотрим систему IMRC на примере популярного автомобиля «Форд Фокус 2». У него геометрия коллектора меняется методом коррекции поперечного сечения.
Принцип работы системы и клапанов IMRC следующий:
Клапан IMRC
- Впускной канал каждого из цилиндров двигателя конструктивно делится на два. Внутри одного из этих каналов находится вихревая заслонка, управляемая вакуумным приводом.
- В свою очередь вакуумным приводом управляет электромагнитный клапан IMRC.
- Когда обороты двигателя низкие, то вихревые заслонки закрыты, следовательно, воздух попадает в цилиндры только по одному каналу.
- В результате этого в цилиндре возникают завихрения, способствующие лучшему образованию топливовоздушной смеси. Это способствует повышению мощности «на низах».
- Когда нагрузка (обороты) двигателя повышаются, то заслонки открываются, и воздух в цилиндры попадает уже через оба канала. Это способствует повышению мощности двигателя на высоких оборотах.
Сигналы на открытие/закрытие клапана подаются от ЭБУ.
Как решить эту проблему?
Решение, как это не странно, довольно простое и под силу каждому у кого есть паяльник и маломальское понятие о том, как выполняется пайка. Все, что нужно — это пропаять проблемные контакты, которые показаны на фото ниже. Перед тем как выполнить пайку контактов CAN-шины необходимо демонтировать панель приборов и разобрать ее, как это сделать правильно вы сейчас узнаете.
Перед тем как разобрать приборку Форд Фокус 2, хочу сразу предупредить, что все работы по разборке производятся крайне ОСТОРОЖНО и МАКСИМАЛЬНО АККУРАТНО. Если что-то не поддается, значит где-то вы упустили крепеж или винт. Работать лучше в перчатках, чтобы не оставлять следов от пальцев. Помните об этом во время работы!
- Итак, приступим. Для удобства опускаем руль в крайнее нижнее положение.
- Далее демонтируем накладки за рулем и под ним. Затем откручиваем два винтика расположенных под рулем.
- После откручиваем еще два винта, которыми крепится сама приборка.
- Теперь можно попробовать достать приборную панель, для этого оттягиваем козырек, расположенный над панелью и тянем ее на себя.
- Когда панель у вас в руках, отключите питание и приступайте к процессу разборки.
- Передняя часть панели приборов снимается путем отщелкивания фиксаторов в верхней и нижней части.
- Далее необходимо снять стрелки, но перед тем как это сделать не забудьте сделать метки расположения стрелок. Для этого можно использовать мел или другой материал, который потом легко удалить без следа. Сами стрелки снимаются при помощи отвертки, аккуратно снимаем колпачок, а затем поддеваем стрелку по кругу, у основания штока на котором она сидит.
Признаки появления кода ошибки p2008
Симптомы формирования в памяти ЭБУ ошибки кода р2008:
- При работе мотора на низких оборотах теряется мощность (примерно до 3000 об/мин). В частности, при езде на первой и второй передаче.
- Машина плохо разгоняется, реагирует на нажатие педали газа с запаздыванием.
- При разгоне (наборе оборотов) двигатель издает надрывистые звуки.
- Наблюдается вибрация мотора и всего кузова машины, особенно на низких оборотах двигателя.
- “На горячую” могут наблюдаться рывки при движении машины.
- Иногда повышается расход топлива, особенно, если машина эксплуатируется в городском режиме езды (низкие обороты мотора).
- Лампа Check Engine может гореть не постоянно, а периодически отключаясь, либо не гореть вообще.
Условия формирования ошибки р2008
Условия формирования ошибки p2008 может отличаться у разных автомобилей. Так, например, на «Шевроле Каптива» код фиксируется в течении 1 секунды разрыва цепи клапана IMRC, при условии что двигатель автомобиля запущен.
Ford Focus Клуб
Клуб владельцев легенды!
- Ссылки
- Сообщения без ответов
- Активные темы
- Поиск
- Наша команда
Ошибка P2008, а заслонка и датчики в норме
- Версия для печати
Ошибка P2008, а заслонка и датчики в норме
- Цитата
#1
Сообщение alexl » 25 апр 2021, 20:31
Здравствуйте. Наконец то дошли руки и я наконец то зарагелся тут)
История такая. Конец 2021 года, месяц не ездил, завожу, обороты прыгают от 1000 до 3000, движок работает не ровно. Минут через 5 загорелся чек двигатель. Проверяю сопротивление на катушке датчика заслонки — обрыв. Заказал штатный, заменил, ездит как новая, только чек горит. Доехал до диагностики — ошибка P2008, сбросили.
Март 2021, 5000 оборотов на 1й скорости, потом столько же на 2й, 4000 на третей, и тут смотрю чек загорелся. а я даже до красной зоны не дошел(((( Подключаю ELM327 — выдает ошибки P2008, P0400. При этом обороты в норме на ХХ и при езде. Проверил сопротивление на датчиках — 30 ом, все отлично.
Спустя 3000 км. Завожу на холодную, стабильно держит 2400 оборотов на ХХ. И самое удивительное, датчик бензина показывает за 1, стрелка уперлась в правый край, хотя борт комп. показывает правильное расстояние до заправки. Прогрел. Чеки не загорелись. Сопротивление на датчиках в норме. При езде она все равно держит 2.4 оборота. Час катался, глушил двигатель несколько раз, доехал до автозапчастей, купил промывку для заслонки. Завожу опять обороты в норме, и бензин правильно показывает.
Спустя еще 1000 км решил все таки промыть заслонку. Снимаю, а она почти чистая была! И спустя еще 500 км еду спокойно 60 кмч, опять загорелся чек, ошибка Р2008, обороты в норме. Расход топлива, если верить борт компьютеру только уменьшается.
Как проверить клапан IMRC
Проверить клапана IMRC можно двумя методами. Первый и самый простой — прямо на двигателе, не снимая. Для этого необходимо:
Проверка клапана IMRC мультиметром
- включить зажигание (двигатель можно не запускать);
- снять и одеть обратно клемму на клапан;
- если при этом будет слышен щелчок от его срабатывания, то клапан исправен, вместе со звуком будет видно, как он открывается и закрывается;
- соответственно, если щелчка и движения нет — клапан неисправен.
Перед этим, используя мультиметр, надо убедиться, что питание в фишке приходит от ЭБУ.
Второй метод — проверка клапана системы изменения геометрии впускного коллектора мультиметром. Для этого необязательно демонтировать его с двигателя, можно прямо на месте. Выставив тестер в режим измерения сопротивления нужно узнать, нет ли в его обмотке обрыва. Нужно с помощью щупов проверить сопротивление на его контактах. Значение сопротивления исправного клапана должно быть порядка 30…40 Ом. Если на табло показывает 0 — значит, клапан вышел из строя и подлежит замене.
Параллельно с этим можно установить мультиметр в режим прозвонки и аналогично «прозвонить» связь между контактами. Если звуковой сигнал при проверке есть — значит, клапан исправен, в противном случае подлежит замене.
Нарушен порядок зажигания 2 цилиндра
Как устранить OBD2 код неисправности P0302.
Пропуск или отсутствие воспламенения во втором цилиндре.
Расшифровка кода: чрезмерные (частые), или случайные пропуски воспламенения во втором цилиндре (момент зажигания топлива в цилиндре).
Не характерная работа двигателя проявляется рывками — краткими по времени как на малых, так и на высоких оборотах, холодном или прогретом двигателе.
Стоит знать, что детекция ошибки p0302 не всегда вызывает аварийную индикацию «Check Engine». Однако, при серьезных неисправностях или отклонениях от рабочих норм, «Check Engine» не даст запуститься двигателю.
Первоочередной список проверки узлов и компонентов на их целостность и исправность:
- Не контакт или окисление (коррозия) коннекторов, клеммных защелок, замыкания.
- Пробой изолятора модуля или высоковольтного провода.
- Неисправность свечи.
- Выход из строя катушки.
- Засорение форсунки.
- Недостаточная компрессия в блоке цилиндра.
- Воздух в подводящих топливных патрубках.
- Повреждение или износ прокладки на самой головке цилиндра.
- Некорректная работа ГРМ, износ цепи.
- Нарушение работы маслоотделителя.
- Неисправен блок ECM.
- Неисправность блока ЭБУ.
- Неисправность датчиков – детонации, коленчатого вала.
Список серьезных неисправностей при ошибке OBD-2 p0302:
- Нарушение толкателя клапана.
- Износ кулачка распределительного вала.
- Износ клапана и его торца.
- «Просадка» седла клапана.
- разбитый эллипс посадочного места толкателя.
Влияние ошибки p0302 на работу двигателя, и выброса сгораемого продукта
Следствием нагрузочных износов в первую очередь страдает цикл работы впуска и выпуска. С ростом пробега автомобиля, на впускном клапане зазор увеличивается, а на выпускном наоборот, будет уменьшаться (садится). Из этого приходит понимание о нарушении зазора между клапаном и стаканом, а так же зазоры толкателя. Нередко встречаются случаи просадки седла клапана.
Не правильная работа воспламенения в цилиндрах приводит сгораемые продукты (выхлопной газ) к более токсичному состоянию. Не до конца отработанный продукт (топливо) завышает общую температуру на выходе из цилиндра, при этом превышая токсичность, быстрому износу и скорой поломке катализатора из-за выхода за предельно рабочую температуру – восьмисот градусов.
Как избавиться от ошибки
Замена клапанов IMRC
Ошибка с кодом p2008 — неисправность цепи управления заслонкой системы изменения геометрии впускного коллектора (Intake Manifold Runner Control Circuit), решается следующими действиями:
- замена заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора;
- замена электромагнитного клапана IMRC;
- замена или восстановление электрических/сигнальных проводов;
- замена или восстановление электрических контактов системы IMRC.
После выполнения ремонтных работ нужно не забыть стереть ошибку из памяти ЭБУ. Зачастую это происходит автоматически, но не всегда. Поэтому лучше это сделать принудительно используя предустановленную диагностическую программу на смартфоне и OBD2 сканер. Самый простой вариант — отсоединить минусовую клемму АКБ на 10…15 секунд с тем, чтобы ЭБУ перезагрузился.
Заключение
В большинстве случаев ошибка с кодом p2008 не является критичной, и автомобиль, в котором она проявилась, можно использовать в дальнейшем. Однако необходимо понимать, что при указанной ошибке двигатель будет плохо тянуть «на низах», будет наблюдаться дополнительный шум и вибрация двигателя. Поэтому желательно как можно быстрее диагностировать ошибку, и устранить причины, из-за которых она появилась.
Работа двигателя и других систем на Форд Фокус второго поколения контролируется электронным компьютером. При возникновении какой-либо неисправности, на приборной панели загорается лампочка check engine. После этого можно прочитать код ошибки и выяснить в чем же проблема. Что означает ошибка р2008 на Форд Фокус 2? О какой неисправности она свидетельствует и как ее устранить? Давайте попытаемся разобраться.
Данная неисправность свидетельствует о неисправности клапана, отвечающего за изменение по длине впускного коллектора (Intake Manifold Runner Control). Ошибка р2008 наиболее часто проявляется на силовых агрегатах объемом 1.8 литра, которые устанавливались на второе поколение Фокуса и другие автомобили из модельного ряда. Как она расшифровывается, мы уже упоминали ранее.
Какие признаки работы машины говорят о том, что имеется как раз эта неисправность? Неполадки в функционировании двигателя появляется постепенно. При достижении рабочей температуры, автомобиль начинает ехать очень слабо, при этом можно наблюдать характерные рывки. Ошибка р2008 свидетельствует о том, что клапан изменения длины впускного коллектора работает некорректно.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2008 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди q7)
- Chevrolet (Шевроле Каптива, Кобальт, Круз)
- Chrysler (Крайслер Пацифика)
- Dodge (Додж Джорней)
- Ford (Форд Галакси, Мондео, Фокус, C-Max, S-Max)
- Jeep
- Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
- Mazda (Мазда 3)
- Mercedes
- Nissan (Ниссан Жук, Ноут)
- Opel (Опель Инсигния, Корса)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
- Subaru
- Toyota (Тойота Авенсис)
- Volkswagen (Фольксваген Джетта, Пассат, Туарег, Тигуан)
- Volvo (Вольво s40, s80, v50)
С кодом неисправности Р2008 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0010, P0243, P0245, P0444, P200A, P2004, P2011, P2015, P2017.
Способ исправления поломки
Самым правильным решением при возникновении ошибки р2008 на Форд Фокус второго поколения будет замена соответствующего клапана.
После этого нужно приступить к замене. Сделать это можно своими руками, если имеются минимальные навыки и знания. Если же опыт ремонта отсутствует, то лучше попросить кого-то из знакомых помочь.
Итак, работа по замене клапана выглядит следующим образом:
- открываем капот, и снимает крышку мотора;
- в правой части силового агрегата около щита будет располагаться нужная нам деталь;
- снимаем трубки из силикона и клеммы с блока;
- снимаем все гайки крепления;
- отсоединяем и вытягиваем блок клапанов.
Теперь нужно приступать непосредственно к замене. Если из строя вышли клапана, то необходимо заменить их оба. Когда поломался лишь один клапан, то второй можно оставить на месте. Для того чтобы проверить исправность детали, необходимо подключить питание к клапану. Если при этом появится щелчок, то все в порядке. Отсутствие каких-либо звуков говорит о том, что клапан можно выбросить.
Итак, откручиваем старый клапан и готовим к установке новый, который заранее нужно купить в магазине для Жигулей. Для того чтобы подключить новый клапан, нужно снять фишку от проводов со старой детали и припаять к ней небольшой проводок. К нему нужно прикрепить пару клемм. Далее полученную конструкцию нужно обмотать термоусадкой для проводов.
На этом замена неисправного клапана закончена. Далее необходимо собрать все в обратном порядке и поставить на место все детали. Сначала устанавливается блок, а к клапанам подключаются силиконовые трубки. Выполняем все остальные работы и ставим крышку мотора. После этого нужно запустить мотор и дать ему немного поработать. Чек с приборной панели можно убрать, сбросив все ошибки. Таким образом, можно быстро и недорого решить проблему, связанную с появлением неисправности р 2008 Форд Фокус 2.
Интересно почитать:
- Замена рулевых тяг Форд Фокус 2.
Проблемы в сервисном меню на старых автомобилях – это обычное дело. Некоторые коды сигнализируют о необходимости проведения тестов управления силовым агрегатом, другие, указывают на серьёзные проблемы. Р2008 ошибка Форд Фокус 2 – это одна из хронических болезней машин прежних лет, оснащённых бензиновым мотором 1,8 литра. В статье мы выясним, что за ошибка Р2008, каковы её признаки. Дадим рекомендации «технического лечения».
Особенности самостоятельной диагностики
Владельцы автомобилей Форд могут самостоятельно продиагностировать свой автомобиль, бортовой компьютер для того и создан, чтобы можно было не открывая капот понять, какая беда приключилась с машиной. Но самостоятельная диагностика – это еще и определенный риск, связанный с тем, что проверку проводит компьютер. Электроника тоже ломается, глючит и зависает. Никто не даст 100% гарантии, что компьютер выполнит свою работу правильно и не подведет водителя во время тестирования автомобиля.
Это не означает, что нужно в любом случае, едва только возникла проблема, ехать в сервисный автомобильный сервис. Диагностика, выполненная профессиональными мастерами, как правило, бьет по карману водителя. И она не всегда оказывается такой уж обязательной.
Просто имейте в виду – если компьютер показал поломку, которой, вы уверены, нет, не торопитесь покупать запчасть. Как мы уже говорили, тестирование – это подсказка, а не гарантированный ответ.
Признаки ошибок
Простые ошибки могут проявляться на ранней стадии «заболевания» и не нести серьёзной угрозы. Хуже, когда симптомы болезни скрытые. Дело в том, что проблемы, связанные с заслонками выпускного коллектора, могут проявляться не стабильно. Такое положение дел обусловлено особенностью конструкции вакуумного клапана IMRC.
К признакам неисправности относится:
- Регулярная потеря тяги.
- Пропажа динамики: падают обороты мотора.
- Возможно периодическое загорание Check Engine.
- Незначительное, но, увеличение расхода бензина.
- Возможны рывки на «горячую».
На заметку! Во всех случаях, в том числе на автомобилях Форд Фокус 2 с мотором 1.8 литра, виновник один из 2 вакуумных клапанов IMRC.
К сожалению, при визуальном осмотре сказать, что клапан вышел из строя невозможно. О проблемах может сигнализировать щелчок при снятии клеммной колодки.
При этом, зажигание должно быть включено. Это скорее народный метод, чем один из способов диагностики.
Данная ошибка указывает на неисправность цепи управления электромагнитного клапана изменения геометрии впускного коллектора двигателя.
Симптомы неисправности:
- Снижение тяги двигателя
- Падение оборотов
- Рывки на горячем моторе
- Увеличение расхода топлива
- Неправильные обороты холостого хода
На автомобилях Ford Focus 2 таких клапана стоят два. Как правило, из строя выходит один из них, но в некоторых случаях бывает, что оба сразу. Чтобы их проверить, необходимо снять с него трубку на заведенном моторе. Если всасывание воздуха не происходит, то клапан считается неисправным.
Цена клапана изменения геометрии впускного коллектора находится в районе 4000 рублей. Это довольно дорого, особенно, если менять оба. Рекомендуем этого не делать, так как есть более бюджетное решение.
Как исправить ошибку p2008 на Форд Фокус 2
При возникновении проблем, специалисты и мастера сервисных центров рекомендуют провести замену вышедшего из строя клапана. Владельцам автомобилей Форд Фокус второго поколения нужно знать, что вакуумный клапан стоит дорого. Обнаружив проблему – код ошибки Р2008 с помощью мультиметра, можно сэкономить на приобретении дорогой оригинальной детали. Потребуется купить в магазине запасных частей аналогичную деталь с пятой модели Жигулей. Она обойдётся вам в каких-то 120 рублей, не более.
Замену можно выполнить самостоятельно. Для этого необходимо:
- Открыв капот машины, снять крышку силового агрегата.
- Деталь находится в правой части мотора.
- Потребуется снять силиконовые патрубки и клеммы с проблемного блока.
- Ослабить, а затем вытянуть гайки крепления.
- Отсоединить и демонтировать блок клапанов.
Поменять вышедший из строя клапан. Для этого потребуется снять фишку с проводов проблемной детали и припаять небольшой проводок, к которому закрепить пару клемм. Собранный блок обматывается термоусадочной плёнкой для проводов. Таким образом, Р2008 ошибка Форд Фокус 2 2.0 ликвидируется.
Проверка рабочего состояния выполняется с помощью мультиметра.
Показатели значения сопротивления должны находиться в пределах 30-40 Ом с допустимым отклонением в сторону увеличения не более 70-80 Ом.
Ошибки в сервисном меню на Фордах прежних лет выпуска — обычное дело. Часть кодов может говорить просто о необходимости тестирования системы управления двигателем, а часть из них сигнализирует о серьёзных неполадках. Многие владельцы Ford Focus II, C Max, Mondeo и ряде других моделей с бензиновым мотором 1,8 л отмечают появление ошибки Р 2008 при сканировании системы. Что это такое, как удалить и сбросить ошибку, не слишком тратиться на ремонт и замену дорогих оригинальных запчастей, разбираемся прямо сейчас.
Как провести диагностику
Для начала включите зажигание, двигатель заводить не следует. Зажмите кнопку, которая сбрасывает пробег. Она находится на панели приборов машины. Эту кнопку необходимо надавливать в течение нескольких секунд и, продолжая ее зажимать, перевести ключ в следующую позицию.
Если вы все сделаете правильно, на табло появится надпись «Test».
В результате такой самостоятельной диагностики, компьютер выдаст шифры-коды, которые обозначают определенные поломки. Специалисты говорят, что ожидать сверхточных результатов не рекомендуется, однако проверка может оказаться полезной во многих ситуациях. Если машина работает не так как нужно, первым делом ее необходимо продиагностировать самому.
Что значит код ошибки Р 2008 на Форд Фокус 2
Как мы уже говорили, практически все 1,8-литровые двигатели заводов Форда могут выдавать код ошибки 2008, не только на втором Фокусе. Это относится не только к моторам такого объёма, но в основном заболевание характерно именно для них. В любом справочнике по кодам ошибок для двигателей Форд можно найти расшифровку кода p2008: Intake Manifold Runner Control Circuit/Open. По-русски это означает, что выявлена проблема с системой управления воздушными заслонками впускного коллектора.
Выводы
Важно понимать, что появляющиеся коды, к примеру, Ford Mondeo ошибка p132b, могут отображаться некорректно, или же сам бортовой компьютер имеет различные проблемы. Самостоятельное тестирование и расшифровка кодов ошибок не всегда точны, по сравнению с тестированием бортового компьютера при использовании специального оборудования.
Таким образом, при ощущении, что с автомобилем происходит что-то серьезное, лучше обратиться к профессионалам, или же купить такое оборудование, способное считывать ошибки Форд Мондео 4 с высокой точностью.
Система управления двигателем часть 2
Плохое распознавание дороги
Плохое распознавание дороги
Ошибка Р 2008, диагностика клапана IMRC
Визуально определить неисправный клапан не получится, хотя при сбрасывании клеммной колодки при включённом зажигании можно ориентироваться по характерному щелчку. Это не действенный метод диагностики, поскольку щелчок может быть слабым. Уверенно говорить о нерабочем клапане IMRC можно только в том случае, если проверить его с помощью мультиметра в режиме измерения сопротивления.
Номинальное значение сопротивления для вакуумного клапана — от 30 до 40 Ом, допустимое отклонение в сторону увеличения сопротивления — максимум 70-80 Ом. Для замера нужно всего-навсего снять клеммную колодку, нажав на фиксатор, и установить щупы тестера на контакты клапана. Неисправный клапан подлежит замене, хотя его можно отремонтировать теоретически. Для этого нужно иметь день свободного времени и большое желание сэкономить.
Как выполнить диагностику автомобиля?
Проверить автомобильные системы машин, использующихся на российских дорогах, независимо от типа топлива (бензин или дизель), можно несколькими методами:
Описанные способы проверки «европейцев» и «американцев» Ford 2000, 2006 и других годов выпуска подходят для следующих моделей:
С помощью кнопки «Сброс суточного пробега»
Диагностика неполадок в работе дизельных и бензиновых двигателей Ford Ranger, Kuga объемом 1.6 литра и других моделях с помощью кнопки одометра производится так:
Канал «Пару полезных вещей» рассказал о самодиагностике автомобилей Форд с использованием кнопки сброса суточного пробега.
С применением ПК или сканера
Диагностика авто Форд Фьюжен и других моделей с использованием компьютера и OBD разъема — самый точный способ получить информацию о неисправностях.
Для проверки выполняются следующие действия:
С помощью перемычки
Чтоб проверить работу систем с помощью перемычки, кусок проволоки нужно оборудовать светодиодом:
Если автомобиль Форд оснащен каталитическим преобразователем, то произвести диагностику перемычкой в машине не получится.
Фотогалерея
Фото распиновки разъема и его расположения:
Выбираем клапан IMRC для Форд Фокус, C-Max, Мондео
Теоретически для замены клапана не обязательно покупать оригинал, который стоит сумасшедших 3-4 тысячи гривен или $100-150 (пара клапанов на одной планке). Код оригинального клапана Ford 5243591. Есть неоригинальные клапана с таким же каталожным номером по цене от $20. Кроме того, отлично подходят клапана от Мазды L801-18-741, они втрое дешевле, а по параметрам идентичные.
Выбираем аналоги клапана от сторонних производителей
Есть ещё ряд аналогов, которые ниже по цене:
- HDE 57012001;
- ATS SEN43591;
- ERA 556131;
- Dorman 911-909;
- BWD IRS106.
Китайские аналоги, которые покупают по крайней нужде:
- Ruei RU13513FF2;
- ZZVF ZV13313;
- Dominant FO52043591.
Интересное по теме: Обзор Toyota Corolla 2021 в кузове седан. Все подробности
Замена вакуумного клапана
После установки клеммы на место и замены клапана IMRC ошибка P2008 будет сброшена и нормальная работа двигателя восстановится. Удачного всем ремонта и полных баков хорошего бензина!
Используемые источники:
- https://m.etlib.ru/blog/1273-oshibka-p2008-chto-znachit-prichiny-i-ustranenie
- https://fordprof.ru/focus-2/p2008-oshibka-ford-focus-2.html
- https://poliryi.ru/obsluzhivanie-i-remont/oshibka-r2008-na-ford-fokus-2-simptomy-i-sposoby-ustraneniya.html
- https://i-love-mycar.com/oshibka-p-2008-ford-fokus/
Ошибка P2008 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – неисправность электрической цепи
Определение кода ошибки P2008
Ошибка P2008 является общим кодом ошибки, который указывает на неисправность цепи управления заслонкой системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1).
Вместе с данной ошибкой могут также появляться ошибки P2005, P2006, P2007, P2009, P2010 и P2015.
Что означает ошибка P2008
Ошибка P2008 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в электрической цепи заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1). При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.
Также ECM может перевести автомобиль в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Автомобиль будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.
Причины возникновения ошибки P2008
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2008 являются:
- Неисправность электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Короткое замыкание или обрыв электрических проводов
- Плохое электрическое соединение в цепи управления
- Неисправность заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1)
Каковы симптомы ошибки P2008?
Основными признаками возникновения ошибки P2008 являются:
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Неровный холостой ход двигателя
- Снижение крутящего момента двигателя на низких скоростях
Как механик диагностирует ошибку P2008?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера
- Проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2008 снова
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода, соединители, а также вакуумные трубопроводы на предмет износа и наличия повреждений
- Визуально осмотрит датчик положения и электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора на предмет повреждения
- Проверит работу электромагнитного клапана и заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1), используя ручной вакуумный насос
- Измерит напряжение в цепи управления заслонкой системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1) с помощью мультиметра
- Отремонтирует или заменит все поврежденные или неисправные компоненты
Частые ошибки при диагностировании кода P2008
- Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P2008 является несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене исправных компонентов и выполнению ненужных ремонтных работ.
- Также ошибкой является поспешная замена заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, в то время как проблема заключается в неисправности электромагнитного клапана или наоборот. Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Насколько серьезной является ошибка P2008?
Ошибка P2008 считается серьезной в том случае, если вследствие ненадлежащей установки, неправильной работы или повреждения заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора или ее части попадут в двигатель автомобиля. Это может привести к серьезному повреждению и даже полному выходу двигателя из строя. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P2008?
Для устранения ошибки P2008 может потребоваться:
- Замена заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1)
- Замена электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Ремонт или замена электрических проводов
- Ремонт или замена электрических соединителей
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2008
В некоторых случаях проблему можно решить путем удаления отложений углерода с компонентов системы изменения геометрии впускного коллектора с помощью специального очистителя.
Для надлежащего диагностирования ошибки P2008 потребуется усовершенствованный сканер OBD-II, который позволяет не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени.
Нужна помощь с кодом ошибки P2008?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи